Schijven van Polo (2013) trekken telkens krom

[Kiem]

Beste allen,

Ik weet niet of ik in dit topic op de juiste plek ben, maar laat ik het proberen.

Ik heb 29-09-2017 een Volkswagen Polo TSI 1.2 uit bouwjaar 2013 gekocht bij een Volkswagen Dealer. Op 02-10-2019 heb ik mijn remschijven en remblokken moeten vervangen, omdat deze krom waren getrokken. Enkele maanden later waren ze weer krom en is er uit coulance een nieuwe set onder gezet. Je raadt het al, enkele maanden later weer krom.
Toen 50% betaald voor wederom nieuwe schijven en blokken + 100% betaald voor nieuwe wielnaaf. Nu begint de lichte trilling weer te komen in het stuur en het rempedaal. Ik ben het spoor bijster en weet even niet meer wat te doen. Komende woensdag heb ik een afspraak bij de garage om er weer naar te laten kijken. Zij gaven telefonisch al aan, dat zij geen idee hebben, waar dit dan door kan komen. Ze noemen mijn rijstijl een mogelijke oorzaak, maar ik ben een rustige rijder/remmer en hou ook niet mijn voet op de rem voor een stoplicht.

Hoogstwaarschijnlijk zijn er geen originele onderdelen gebruikt, dus mogelijk dat dit de oorzaak kan zijn. Maar waarom zouden de originele onderdelen dan ook zijn kromgetrokken na ~45.000 km.

Heeft één van jullie een idee, waar dit aan kan liggen?

Ik ben overigens geen doe-het-zelver en heb eigenlijk 0 verstand van auto's.

Bij voorbaat veel dank.

Kiêm

[DaWaN]

Trillen bij remmen hoeft niet persé aan de schijven en de blokken te liggen.
Check ook zeker de volgende zaken:

• Remklauwen goed gangbaar (remzuigers en glijpennen)
• Rubbers in de ophanging (voornamelijk grote rubbers in de onderste draagarmen voor)
• Uitlijning

[mr.DJ95]

Wat @DaWaN zegt is inderdaad een goed punt om naar te laten kijken door de garage. Met name een slepende/vastzittende remklauw maakt een schijf erg heet. Mocht je dan door een plas rijden kan die al snel krom trekken.

Wellicht als aanvulling check ook de staat van je banden. Cuppen etc kan ook een mogelijke oorzaak zijn,

Overigens is rustig remmen vaak slechter dan hard remmen voor schijven. Het is wel belangrijk om ze dan goed te laten koelen maar zo heet zullen ze ook niet worden

[Kiem]

Beste @DaWaN en @mr.DJ95 ,

Bedankt voor de tips! Ik ga dit zeker melden bij de garage.

Zijn dat geen zaken die een BOVAG garage ook uit zichzelf moet kunnen aangeven?

[mr.DJ95]

Kiem schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 13:36:
Beste @DaWaN en @mr.DJ95 ,

Bedankt voor de tips! Ik ga dit zeker melden bij de garage.

Zijn dat geen zaken die een BOVAG garage ook uit zichzelf moet kunnen aangeven?

Bovag is ook maar een merkje, niet teveel op letten. Je hebt meer aan een goede vertrouwens relatie met je garage/monteur dan een keurmerk.

En tja, je kost hun nu geld. Helaas willen veel garages het snel en dirty oplossen voor weinig geld.

Lees nu pas dat het een Volkswagen dealer is, zij zouden wel de service moeten kunnen bieden lijkt me. Wellicht tref je nu een andere monteur. Met mechanische problemen is het vaak gissen, proberen, nog een keer wat aanpassen en dan is vaak pas goed.

[Voor 19% gewijzigd door mr.DJ95 op 25-03-2021 13:46]

[DiedX]

Zijn je remklauwen vrijgemaakt? Ik vind het wel heel apart dat het gekomen is nadat je de zaak vervangen hebt.

Ook: slijten die niet heel snel? Was dat al met 45k? Dat lijkt mij buitensporig.

[FirePuma142]

mr.DJ95 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 13:18:
Wat @DaWaN zegt is inderdaad een goed punt om naar te laten kijken door de garage. Met name een slepende/vastzittende remklauw maakt een schijf erg heet. Mocht je dan door een plas rijden kan die al snel krom trekken.

Ik lees dit wel vaker, maar behalve anekdotisch bewijs heb ik nooit een bron gezien die hier een duidelijk oordeel over geeft.

[MantaMaartuh]

Wat doe je bij het stoplicht? hou je dan je voet stevig op de rem?
Dat schijnt ook kromtrekken te kunnen veroorzaken omdat dan een deel van de remklauw de warmte niet makkelijk kwijt kan. (schijnbaar)

[Kiem]

Ik heb vanochtend de volkswagen dealer gebeld waar ik de auto gekocht heb. Zij hebben toentertijd geen schijven of blokken vervangen en het was geen schadeauto, voor zover hij kon zien. Hij gaf aan dat normaal gesproken 100.000 km kan worden gereden met een set schijven en blokken, dus het kromtrekken na 45.000 KM is dan ook al raar toch? Daarna is het slijten inderdaad een stuk sneller gegaan.

[Kiem]

MantaMaartuh schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 14:18:
Wat doe je bij het stoplicht? hou je dan je voet stevig op de rem?
Dat schijnt ook kromtrekken te kunnen veroorzaken omdat dan een deel van de remklauw de warmte niet makkelijk kwijt kan. (schijnbaar)

Nee, dat heb ik nooit gedaan en ben daar nog extra op gaan letten na de vervanging.

[desmond]

Ik heb hetzelfde gehad en na drie garages had ik een slimme monteur die zag dat de remklauw, of het onderdeel waarop die wordt gemonteerd (weet ik even niet meer), scheef stonden. Ik was ondertussen 3x schijven en blokken verder; sindsdien geen last meer.

[MicGlou]

FirePuma142 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 14:12:
[...]


Ik lees dit wel vaker, maar behalve anekdotisch bewijs heb ik nooit een bron gezien die hier een duidelijk oordeel over geeft.

Even googlen en je vind er genoeg over... is echt een redelijke vaak voorkomend probleem, zeker bij auto's die al wat kilometers hebben gelopen.

De meeste klachten rondom kromme remschijven worden veroorzaakt door niet goed werkende remklauwen. Een veel voorkomend probleem is een stroef werkende remcilinder. Wanneer de remcilinder niet goed kan bewegen wordt het remblok te lang tegen de remschijf gedrukt waardoor de remschijf oververhit raakt. Hierdoor kan de remschijf krom trekken. In de meeste gevallen merk je dit niet. Maar in extreme gevallen zit de cilinder zo vast dat de auto naar een kant trekt en kan de remschijf zelfs gaan roken.

Oplossing: Wanneer je kromme remschijven hebt door een slecht werkende remklauw is het belangrijk om eerst de remklauw te repareren of te vervangen. Doe je dit niet, dan ontstaat het probleem opnieuw. Wanneer je een goed werkende remklauw gemonteerd hebt kun je nieuwe remschijven en remblokken monteren. Let op: vervang remschijven altijd per as om remverschil te voorkomen. Bij nieuwe remschijven monteer je ook altijd nieuwe remblokken.

bron: https://www.remschijf.nl/kromme-remschijven

of

https://www.easycarparts....hijven-oorzaak-oplossing/

Met andere woorden: redelijk verbazend dat jij zoiets alleen maar als 'anekdote' hebt gehoord terwijl het een vrij veel voorkomend probleem is.

[Kiem]

Bedankt voor alle reacties.

@desmond Goed om te weten, dit ga ik gelijk aankaarten bij de garage!

[MicGlou]

Kiem schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 15:27:
Bedankt voor alle reacties.

@desmond Goed om te weten, dit ga ik gelijk aankaarten bij de garage!

Let wel op... laat je door de garage niet compleet nieuwe klauwen aansmeren, die dingen kunnen gewoon gereviseerd worden.

[FirePuma142]

MicGlou schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 14:56:
[...]


Even googlen en je vind er genoeg over... is echt een redelijke vaak voorkomend probleem, zeker bij auto's die al wat kilometers hebben gelopen.


[...]


bron: https://www.remschijf.nl/kromme-remschijven

of

https://www.easycarparts....hijven-oorzaak-oplossing/

Met andere woorden: redelijk verbazend dat jij zoiets alleen maar als 'anekdote' hebt gehoord terwijl het een vrij veel voorkomend probleem is.

Dat valt nog steeds onder de categorie anekdotisch. Ik denk dat de temperatuur die een remschijf moet bereiken om te vervormen na een koudwaterbad heel veel hoger ligt dan de temperatuur die je bereikt door wrijving door normaal remmen of een aanlopende remklauw. Aangezien dat een simpele aanname is, ben ik benieuwd of dat ergens beter dan anekdotisch onderbouwd is.

Overigens hebben je beide bronnen het niet over water

[Voor 3% gewijzigd door FirePuma142 op 25-03-2021 15:44]

[MicGlou]

FirePuma142 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 15:41:
[...]


Dat valt nog steeds onder de categorie anekdotisch. Ik denk dat de temperatuur die een remschijf moet bereiken om te vervormen na een koudwaterbad heel veel hoger ligt dan de temperatuur die je bereikt door wrijving door normaal remmen of een aanlopende remklauw. Aangezien dat een simpele aanname is, ben ik benieuwd of dat ergens beter dan anekdotisch onderbouwd is.

Dat is niet anekdotisch... het is vooral van jou een beetje eigenwijsisch om het niet aan te nemen

Persoonlijk heb ik op 2 auto's al die reparatie moeten doen...

Maar goed, bel je garage en ze zullen je het vertellen. Of doe zelf ook even googlen en je zal legio van websites en forums vinden die het beamen.

[FirePuma142]

MicGlou schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 15:47:
[...]


Dat is niet anekdotisch... het is vooral van jou een beetje eigenwijsisch om het niet aan te nemen

Persoonlijk heb ik op 2 auto's al die reparatie moeten doen...

Maar goed, bel je garage en ze zullen je het vertellen. Of doe zelf ook even googlen en je zal legio van websites en forums vinden die het beamen.

En ook legio die het niet beamen En nog steeds anekdotisch Ik hoop eigenlijk op een of andere automotive YouTuber die een grondige proef op de som heeft genomen of anderszins meetbare resultaten heeft.

[MicGlou]

FirePuma142 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 15:51:
[...]


En ook legio die het niet beamen En nog steeds anekdotisch Ik hoop eigenlijk op een of andere automotive YouTuber die een grondige proef op de som heeft genomen of anderszins meetbare resultaten heeft.

Dus een tekstuele uitleg van websites die o.a. gespecialiseerd zijn in auto-onderdelen geloof je niet, maar een Youtube filmpje wel? Riiiiight.\

Laatste kans gij ongelovige, een antwoord van een ANWB expert: https://www.anwb.nl/experts/auto/137/kromme-remschijven

Remschijven gaan krom als ze de warmte die ontstaat bij het remmen niet snel genoeg kwijt kunnen. In dit geval is de meest voor de hand liggende oorzaak vastzittende remdelen of verregaande slijtage van de remschijven.

[Voor 17% gewijzigd door MicGlou op 25-03-2021 16:02]

[FirePuma142]

MicGlou schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 16:00:
[...]


Dus een tekstuele uitleg van websites die o.a. gespecialiseerd zijn in auto-onderdelen geloof je niet, maar een Youtube filmpje wel? Riiiiight.\

Gaat het een beetje? Genoeg diepgravende content op YouTube die een item als dit uitstekend zouden kunnen onderzoeken. Om dat dan af te doen als een YouTube-filmpje met denigrerende smiley en opmerking, not so classy.

Laatste kans gij ongelovige, een antwoord van een ANWB expert: https://www.anwb.nl/experts/auto/137/kromme-remschijven

En waar heeft deze expert het precies over water? Je vergeet ook voor het gemak dat water precies het tegenovergestelde doet, het koelt heel veel sneller. Hoe dan ook, nee, nog niet overtuigd.

[-tom-562]

MicGlou schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 15:34:
[...]


Let wel op... laat je door de garage niet compleet nieuwe klauwen aansmeren, die dingen kunnen gewoon gereviseerd worden.

Ehm, ik denk dat het goedkoper is om nieuwe klauwen te plaatsen dan de oude te reviseren

[timberleek]

-tom-562 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 16:50:
[...]

Ehm, ik denk dat het goedkoper is om nieuwe klauwen te plaatsen dan de oude te reviseren

Dit inderdaad. Arbeidsloon is erg hoog, zeker bij een dealer. En afhankelijk hoe slecht de klauwen zijn zit je misschien ook aan een nieuwe remzuiger.
Nieuwe klauwen voor normale auto's zijn echt belachelijk goedkoop (voor iemand die motorfiets onderdelen gewend is iig )

[Kiem]

Ik heb altijd het idee gehad dat mijn auto ook meer naar rechts trekt (rijdend) op een snelweg bijvoorbeeld dan andere auto's. Kan dit nog iets betekenen voor de remmen?

[timberleek]

Zou kunnen dat de klauw rechtsvoor aanloopt. Maar kan ook een verkeerde uitlijning zijn van het onderstel.

Weet je ook welke schijf krom is gegaan afgelopen keren? Als dat toevallig ook de rechter was...

[-tom-562]

timberleek schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 16:53:
[...]


Dit inderdaad. Arbeidsloon is erg hoog, zeker bij een dealer. En afhankelijk hoe slecht de klauwen zijn zit je misschien ook aan een nieuwe remzuiger.
Nieuwe klauwen voor normale auto's zijn echt belachelijk goedkoop (voor iemand die motorfiets onderdelen gewend is iig )

Jup, gisteren nog de achterste remklauwen van mijn Volvo vervangen. Eentje zat vast, de andere was nog ok (als in, liep niet aan), uit voorzorg toch maar vervangen omdat die dingen nog geen 75 euro per stuk kosten
Voor dat geld ga ik ze ook echt niet reviseren

Kiem schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 16:54:
Ik heb altijd het idee gehad dat mijn auto ook meer naar rechts trekt (rijdend) op een snelweg bijvoorbeeld dan andere auto's. Kan dit nog iets betekenen voor de remmen?

Kan, maar kan ook aan de uitlijning liggen of iets anders in je wielophanging (slechte draagarm b.v.)

[Kiem]

Oke, veel dank voor al jullie input. Ik hou dit topic up to date.

Ik weet niet meer welke schijven krom waren, is mij niet verteld en staat helaas ook niet op de factuur vermeld.

[Raymond P]

FirePuma142 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 15:51:
[...]


En ook legio die het niet beamen En nog steeds anekdotisch Ik hoop eigenlijk op een of andere automotive YouTuber die een grondige proef op de som heeft genomen of anderszins meetbare resultaten heeft.

Als je je geroepen voelt heb ik nog een BMW (E90) remklauw liggen die ik vervangen heb nadat ik rechtsachter twee maal zeer snel achter elkaar een kromme schijf had (en ietswat schuin afgesleten blokjes).

De schijf was aanzienlijk warmer dan links (lees: +/-150 graden warmer met een IR meter na een normale rit) en de velg voelde warm aan bij de naaf.

Daarmee kan je zolang je 'm niet reviseert naar hartelust reproduceren.

Geheel onopgemerkt gebleven door zowel een monteur als mijzelf, de klauw was niet defect genoeg maar gewoon erg langzaam.

[DaWaN]

MicGlou schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 15:34:
[...]
Let wel op... laat je door de garage niet compleet nieuwe klauwen aansmeren, die dingen kunnen gewoon gereviseerd worden.

-tom-562 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 16:50:
[...]
Ehm, ik denk dat het goedkoper is om nieuwe klauwen te plaatsen dan de oude te reviseren

Hangt af van het uurloon en de auto. Lijkt mij iets wat de monteur prima kan bepalen.
Voor mijn Lexus kun je ze bijvoorbeeld beter reviseren

FirePuma142 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 14:12:
[...]
Ik lees dit wel vaker, maar behalve anekdotisch bewijs heb ik nooit een bron gezien die hier een duidelijk oordeel over geeft.

Ik heb nog nooit een auto gehad waarbij ik de remklauwen niet heb hoeven reviseren, dat is dus 6 auto's. Mijn 'nieuwste' auto was dan ook 14 jaar oud
Glijpennen rotten vast en ook de zuigers gaan vaak vast zitten of corroderen.
Meestal merk je er met rustig rijden niet zo veel van, maar ik rij af en toe wel eens op Zandvoort en dan vereis je wat meer van de remmen dan de gemiddelde bestuurder.

[-tom-562]

DaWaN schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 18:02:
[...]


[...]


Hangt af van het uurloon en de auto. Lijkt mij iets wat de monteur prima kan bepalen.
Voor mijn Lexus kun je ze bijvoorbeeld beter reviseren


[...]

Ik heb nog nooit een auto gehad waarbij ik de remklauwen niet heb hoeven reviseren, dat is dus 6 auto's. Mijn 'nieuwste' auto was dan ook 14 jaar oud
Glijpennen rotten vast en ook de zuigers gaan vaak vast zitten of corroderen.
Meestal merk je er met rustig rijden niet zo veel van, maar ik rij af en toe wel eens op Zandvoort en dan vereis je wat meer van de remmen dan de gemiddelde bestuurder.

Een Lexus (of eventueel een exotische Toyota/Subaru/Japanner) is mss een uitzondering natuurlijk. Maar ik verwacht dat je voor de nieuwprijs van een remklauw voor een VW Polo niet 'tegenop' kunt reviseren

Maar idd, ik haal tegenwoordig altijd de glijpennen er uit bij de eerste winterwielen wissel, poets ze even met wat staalwol en zet ze met wat (keramisch) vet weer terug. En natuurlijk als ik de remblokken/schijven vervang.

[Voor 11% gewijzigd door -tom-562 op 25-03-2021 19:57]

[MicGlou]

FirePuma142 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 16:45:
[...]


Gaat het een beetje? Genoeg diepgravende content op YouTube die een item als dit uitstekend zouden kunnen onderzoeken. Om dat dan af te doen als een YouTube-filmpje met denigrerende smiley en opmerking, not so classy.


[...]


En waar heeft deze expert het precies over water? Je vergeet ook voor het gemak dat water precies het tegenovergestelde doet, het koelt heel veel sneller. Hoe dan ook, nee, nog niet overtuigd.

Of het met mij gaat? Jij slaat meerdere keren tekstuele uitleg over het kromtrekken in de wind, zelfs van een partij die binnen Nederland toch wel DE aangewezen partij is om daar verstand van te hebben... maar dan ben ik denigrerend omdat ik dat enigszins komisch vind? Prima, wat jij wil.

-tom-562 schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 16:50:
[...]

Ehm, ik denk dat het goedkoper is om nieuwe klauwen te plaatsen dan de oude te reviseren

Nee dat is zeker niet goedkoper... reviseren van een remklauw kost zo'n 30/45 minuten per klauw en is niet meer dan de boel schoonmaken, nieuw rubber, beetje vet en nieuwe blokken en schijven. Heeft mij in ieder geval minder gekost in totaal dan alleen al de aanschaf van vervangende klauwen, blokken en schijven, daar was dan ook nog de arbeidskosten bovenop gekomen en daar zijn ze sowieso al langer mee bezig dan het reviseren van die dingen. Oftewel, de extra kosten van de klauwen dekten de kosten van de arbeidskosten.

[Voor 3% gewijzigd door MicGlou op 26-03-2021 10:08]

[-tom-562]

MicGlou schreef op vrijdag 26 maart 2021 @ 10:06:
[...]


Of het met mij gaat? Jij slaat meerdere keren tekstuele uitleg over het kromtrekken in de wind, zelfs van een partij die binnen Nederland toch wel DE aangewezen partij is om daar verstand van te hebben... maar dan ben ik denigrerend omdat ik dat enigszins komisch vind? Prima, wat jij wil.


[...]


Nee dat is zeker niet goedkoper... reviseren van een remklauw kost zo'n 30/45 minuten per klauw en is niet meer dan de boel schoonmaken, nieuw rubber, beetje vet en nieuwe blokken en schijven. Heeft mij in ieder geval minder gekost in totaal dan alleen al de aanschaf van vervangende klauwen, blokken en schijven, daar was dan ook nog de arbeidskosten bovenop gekomen en daar zijn ze sowieso al langer mee bezig dan het reviseren van die dingen. Oftewel, de extra kosten van de klauwen dekten de kosten van de arbeidskosten.

Correctie, in jouw geval was het goedkoper.
Als je het goed doet, dan maak je de klauw goed schoon, krab je alle groeven open (van de afdichtingen), hoon je de binnenkant van de remklauw (waar de remcilinder in zit) en poets je de remzuiger (of vervangt die ook, maar dan is het niet alleen een nieuw rubber dus).
Een remklauw vervangen (als de remklauw er af is) is letterlijk 5 minuten werk.
Als ik even zo kijk kan ik als particulier een nieuwe remklauw voor 60 euro kopen (van een fatsoenlijk merk, onbekend merk 5 tientjes). Dan loont het echt niet om een garage/dealer de klauwen te laten reviseren.

[Raymond P]

Daar zit de crux @-tom-562. Een originele klauw kost een veelvoud. En het uurloon van een monteur verschilt.

@DaWaN verwoordt dat prima: je monteur heeft daar een goed inzicht op.
Of je wel of niet zelf de monteur bent en hoeveel geld je tijd waard is weegt ook mee.

Uiteindelijk is revisie of vervanging gewoon goedkoper dan kromme remschijven blijven vervangen.

[FirePuma142]

MicGlou schreef op vrijdag 26 maart 2021 @ 10:06:
[...]


Of het met mij gaat? Jij slaat meerdere keren tekstuele uitleg over het kromtrekken in de wind, zelfs van een partij die binnen Nederland toch wel DE aangewezen partij is om daar verstand van te hebben... maar dan ben ik denigrerend omdat ik dat enigszins komisch vind? Prima, wat jij wil.

Ik sla niets in de wind, ik zou graag iets anders dan anekdotisch bewijs zien van het krom trekken van remschijven door het rijden door een plas water met een warme/hete remschijf. Geen enkele bron die je hebt aangedragen rept over die specifieke situatie. Dat heb ik je eerder ook al aangegeven maar ik heb niet het idee dat dat beklijft. Geen van je aangedragen bronnen hebben het over het krom trekken van remschijven door plotselinge afkoeling door water maar je blijft er maar op hameren dat ze dat wel doen.

[Raymond P]

Oh kom op, er is toch zat onderzoek te vinden betreft thermische vervorming van metaal door een snelle verandering van temperatuur.

Mijn eerste hit:
https://www.magmasoft.com...elVirtualOptimization.pdf

En hoewel het daar specifiek gaat over het blussen na temperen is dat exact wat er gebeurt als je met hete remschijven door een goede plas water rijdt.

[TMDC]

Ik wil niet afleiden van de gezellige ruzie hier maar is er een mogelijkheid dat TS de auto na thuiskomst met warme/hete remschijven*) hard op de handrem zet?

*) Wie weet hoe de laatste paar 100 meter er uit zien bij TS

[AlexanderB]

Goed verhaal, maar zo heet worden remmen bij normaal gebruik op straat niet.

De oorzaken die veel meer voorkomen:
-dikte-variatie omdat de rem nooit goed ingeremd is en/of de remmen er met hete remmen vastgehouden worden bij het stoplicht.
-remklauwen die niet goed bewegen waardoor een of beide remblokken tegen de schijf blijven slepen, waardoor deze onregelmatig warm wordt, en deels oververhit. De hete delen zetten uit, en drukken nog harder tegen de remblokken, waardoor dit een zelf-versterkend effect is.
-troep/roest tussen de schijf en naaf of tussen de klauw en montage
-fisieke beschadiging aan de schijf. (barsten, roest-rand, etc..)
-andere onderdelen van de ophanging die beweging veroorzaken. (wiellagers, voornamelijk)

[Raymond P]

Slecht bewegende remklauwen zullen een schijf evenredig verhitten.
De onevenredige afkoeling veroorzaakt de vervorming.

Ik ben wel met je eens dat slepende remmen buitengewoon heet worden. Tot aan het blauw kleuren van het staal. Een temperatuur die ruim voldoende is om voor flinke vervorming te zorgen bij de wasstraat of een plas water.

Een kleine vervorming is vervolgens voldoende om onevenredig verhitten te veroorzaken.
Bij goede conditie en normaal gebruik hoef je natuurlijk geen plasjes te mijden.

[Kiem]

TMDC schreef op vrijdag 26 maart 2021 @ 11:27:
Ik wil niet afleiden van de gezellige ruzie hier maar is er een mogelijkheid dat TS de auto na thuiskomst met warme/hete remschijven*) hard op de handrem zet?

*) Wie weet hoe de laatste paar 100 meter er uit zien bij TS

Ik parkeer de laatste tijd eigenlijk altijd in de 1e versnelling en niet meer op de handrem. Dus dat moet het dan toch niet kunnen zijn? Ik hou ook niet mijn voet op de rem voor een stoplicht en ik rijd ook zeker niet onnodig door plassen water.

[FirePuma142]

Raymond P schreef op vrijdag 26 maart 2021 @ 11:24:
Oh kom op, er is toch zat onderzoek te vinden betreft thermische vervorming van metaal door een snelle verandering van temperatuur.

Mijn eerste hit:
https://www.magmasoft.com...elVirtualOptimization.pdf

En hoewel het daar specifiek gaat over het blussen na temperen is dat exact wat er gebeurt als je met hete remschijven door een goede plas water rijdt.

Ik denk dat je met normale remschijven en normaal remgedrag niet op remschijftemperaturen komt die eventueel tot vervorming kunnen lijden. Ver voor je op dat soort temperaturen bent zijn je remblokken zelf al dusdanig oververhit dat ze het niet of nauwelijks meer doen.

Wat er wel plaats vindt is onevenredige slijtage door een niet haakse montage van remschijf en remblokken (run out). Dat heeft niet zo veel met kromme remschijven te maken ook al heet dat in de volksmond wellicht zo.

[Raymond P]

Dat ben ik helemaal met je eens.
Normaal gebeurt dat niet.

[Kiem]

Het belangrijkste dat ik dus aan de garage moet meegeven is dat het mogelijk aan de remklauwen ligt.

[Kiem]

Update met betrekking tot de auto. Schijven zijn weer afgedraaid en waren schijnbaar blauw van de hitte. Het komt volgens hen niet door mijn remklauwen maar door m'n rijgedrag/remmen. Ik durf met 1000% zekerheid te zeggen, dat ik fatsoenlijk rij. Ik ben verder niet in discussie gegaan en zij gaven aan dat ik bij terugkerende problemen, zij mij niet meer kunnen helpen. Ik weet niet wat ik verder nog kan doen, maar misschien moet ik de auto maar gewoon verkopen.

[Stef87]

Kiem schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 13:30:
Update met betrekking tot de auto. Schijven zijn weer afgedraaid en waren schijnbaar blauw van de hitte. Het komt volgens hen niet door mijn remklauwen maar door m'n rijgedrag/remmen. Ik durf met 1000% zekerheid te zeggen, dat ik fatsoenlijk rij. Ik ben verder niet in discussie gegaan en zij gaven aan dat ik bij terugkerende problemen, zij mij niet meer kunnen helpen. Ik weet niet wat ik verder nog kan doen, maar misschien moet ik de auto maar gewoon verkopen.

Hou je je voet constant licht op de rem? Dan klopt het misschien wat ze zeggen.

Andere garage inschakelen is natuurlijk de enige oplossing.

[Kiem]

@Stef87 nee, let ik extra op, maar nooit gedaan.

[Raymond P]

Als het je rijgedrag niet is dan komt het door je remklauw(en).

Lijkt mij vrij duidelijk, vooral als de schijven blauw zijn.
Tijd voor een andere garage dus.

[Voor 11% gewijzigd door Raymond P op 03-04-2021 15:55]

[_JGC_]

Schijven blauw is 9 van de 10 keer remklauw die blijft hangen, of je moet door de bergen rijden met poot op de rem. Of je moet als een malloot door het verkeer raggen en continu hard op de rem, maar zelfs dan zouden schijven niet blauw moeten worden.

Overigens hoeven het niet je klauwen te zijn, die kunnen nog prima gangbaar zijn. Wat ook nog kan is dat je remslangen van inmiddels dik 7 jaar oud vanbinnen zijn opgezwollen. Die rembekrachtiger zorgt er wel voor dat die blokken tegen de schijf lopen, maar dat veermechanisme op de remklauw gaat die vloeistof niet terug door het slangetje duwen.

Heb dat vorig jaar ook gehad bij de remklauw achter van mijn 207. Eerst vervangen omdat de handrem niet meer gangbaar was en de rem steeds bleef hangen, daarna met 2 poten naar de grond stampen om te kunnen ontluchten. Nieuwe slang en probleem opgelost.

[mrveenie]

wielnaven... zoek maar op de hele VW groep die de polo onderstel gebruikt heeft er last van.

https://www.google.com/se..._0HHdnID5EQ4dUDCA0&uact=5

https://www.google.com/se...f0HHUPRCAgQ4dUDCA0&uact=5

Algemeen bekend probleem beetje vakgarage hoort dat te weten...

Heb het zelf meegemaakt met een skoda fabia.

Eerste set remschijven 100.000km meegereden zonder problemen. Daarna om de 2500 - 5000km kromme remschijven... Ook met vingertje eerst naar de bestuurder wijzen.. Alsof mijn rijstijl zomaar ineens veranderd na 100.000km dat ik binnen 2500km een set remschijven krom rij.. Trillingen zo groot als en stuur dat 5cm links en rechts heen en weer ging bij rustig aanremmen.

Uitendelijk zijn er 5 sets remschijven en blokken aan te pas gekomen en ben ik zelf ook op onderzoek gegaan. Pas nadat ik destijds (4 jaar geleden) aangaf dat een veel gehoorde klacht op internet was dat de wielnaven kromtrekken werd hier eens naar gekeken. Eerste dealer ontkende het probleem. Auto naar een andere dealer gebracht en die hebben inderdaad daar de constatering gedaan dat de wielnaven krom waren en dat die zorgde voor het feit dat de remschijven steeds krom gingen.

Het verhaal kwam er op neer dat VW besloten had de wielnaven uit twee delen te produceren en ze vervolgens aan elkaar te lassen waardoor spanningen ontstaan in het materiaal. Bij het vervangen van de set remschijven komt de wielnaaf spanning los en bij het terug zetten kan de wielnaaf daardoor heel snel krom getrokken worden.

Sinds de wielnaven daarna nog ruim 70.000km gereden zonder problemen en de auto achter gelaten bij mijn oud werkgever dus of het ooit nog terug gekomen is geen idee maar het bleef 70.000km lang weg dus dan is het wat mij betreft opgelost.

[Voor 45% gewijzigd door mrveenie op 03-04-2021 16:25]

[BadEendTerror]

Als de wielen losstaan van de grond, even draaien aan de wielen. Dan weet je snel genoeg of het de remklauwen zijn die aanlopen. Deze klachten ontstaan vrijwel altijd daardoor.
Het is sowieso goed om de remklauwen eens in de zoveel tijd te smeren en te laten reinigen, dat voorkomt dit soort problemen.

[Voor 27% gewijzigd door BadEendTerror op 03-04-2021 16:35]

[Kiem]

Bedankt weer voor alle reacties. Wielnaaf is bij de 3e keer vervangen. Dus dat kan het niet zijn. Misschien dan maar bij een andere garage opperen dat de remklauwen worden gecontroleerd.

[laurens0619]

Heb het ook bij mn vorige bmw gehad, om gek van te worden.

Na 3 setjes t maar geaccepteerd en de auto verkocht, nooit gevonden wat het was

Bij mij begon het ook na de eerste keer remmen vervangen

Nieuwe auto gekocht! Zo blij geen trillende remmen meer. 30k mee gereden en toen moesten de schijven toch vervangen worden

5k na vervangen schijven....Wat denk je, krom!!!
Ze zijn nu weer vervangen, fingers crossed

[Voor 35% gewijzigd door laurens0619 op 03-04-2021 20:45]

[Kiem]

laurens0619 schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 20:41:
Heb het ook bij mn vorige bmw gehad, om gek van te worden.

Na 3 setjes t maar geaccepteerd en de auto verkocht, nooit gevonden wat het was

Bij mij begon het ook na de eerste keer remmen vervangen

Nieuwe auto gekocht! Zo blij geen trillende remmen meer. 30k mee gereden en toen moesten de schijven toch vervangen worden

5k na vervangen schijven....Wat denk je, krom!!!
Ze zijn nu weer vervangen, fingers crossed

Bedoel je dat je nu met je nieuwe auto weer het probleem hebt?

[mrveenie]

Kiem schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 20:30:
Bedankt weer voor alle reacties. Wielnaaf is bij de 3e keer vervangen. Dus dat kan het niet zijn. Misschien dan maar bij een andere garage opperen dat de remklauwen worden gecontroleerd.

Wielnaaf? Je hebt er twee he... en kijk even naar de links die ik stuurde want die polo / fabia / ibiza uit die periode staan er allemaal om bekend. Is er een nieuwe wielnaaf in gegaan of een gebruikte? Want gebruikt zijn er genoeg te vinden maar het uitmeten van een wielnaaf schijnt nogal een dingetje te zijn in de garage. Remklauwen staan daar en tegen niet bekend als oorzaak voor auto's uit die serie.

[Kiem]

mrveenie schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 22:58:
[...]


Wielnaaf? Je hebt er twee he... en kijk even naar de links die ik stuurde want die polo / fabia / ibiza uit die periode staan er allemaal om bekend. Is er een nieuwe wielnaaf in gegaan of een gebruikte? Want gebruikt zijn er genoeg te vinden maar het uitmeten van een wielnaaf schijnt nogal een dingetje te zijn in de garage. Remklauwen staan daar en tegen niet bekend als oorzaak voor auto's uit die serie.

Ah excuus, ik wist niet dat er twee inzaten. Ik ben een complete leek wat auto's betreft. Net op de factuur gekeken en ze zijn beiden vervangen. Ik weet niet of het nieuwe of gebruikte zijn. Ging er vanuit gewoon nieuw eigenlijk. Dus ook dat is dan naast de remklauwen nog een belangrijk punt om mogelijk bij een andere garage aan te kaarten. Ik heb al heel veel gegoogled en merkte inderdaad ook dat het een veel voorkomend probleem is. Zijn er überhaupt andere garages behalve de Volkswagen dealer die er een beetje verstand van hebben? Ik heb een andere garage een bericht gestuurd en die zeggen ook simpelweg, rijgedrag...

[Voor 5% gewijzigd door Kiem op 03-04-2021 23:57]

[_JGC_]

Toch wel vreemd dat dat rijgedrag pas een probleem wordt na het vervangen van remschijven. Heb die linkjes ook gelezen, sommige mensen spenderen duizenden euro's bij de dealer aan koppelingen, vliegwielen, aandrijfassen, naven, stuurstangen, draagarmen, etc en staan elke 2000-5000km weer bij de dealer voor nieuwe remschijven .

Heb afgelopen zomer de remmen van mijn 206 bij 200K gedaan, gewoon goedkope Bosch schijven en blokken erop, oude remschijven waren zover versleten dat de zuigers van de remklauwen maximaal uit stonden. Ben nu ruim 10K verder, nog geen enkele trilling bij remmen gemerkt. Waarom VAG dan auto's moet maken die altijd last hebben van kromme remschijven...

[mrveenie]

Kiem schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 23:54:
[...]


Ah excuus, ik wist niet dat er twee inzaten. Ik ben een complete leek wat auto's betreft. Net op de factuur gekeken en ze zijn beiden vervangen. Ik weet niet of het nieuwe of gebruikte zijn. Ging er vanuit gewoon nieuw eigenlijk. Dus ook dat is dan naast de remklauwen nog een belangrijk punt om mogelijk bij een andere garage aan te kaarten. Ik heb al heel veel gegoogled en merkte inderdaad ook dat het een veel voorkomend probleem is. Zijn er überhaupt andere garages behalve de Volkswagen dealer die er een beetje verstand van hebben? Ik heb een andere garage een bericht gestuurd en die zeggen ook simpelweg, rijgedrag...

Links en rechts uiteraard . En uit je berichten haal ik op dat je niet bij een merk dealer zit dus de kans is groot dat deze garage ze van de sloop / gebruikt haalt om kosten te besparen maar als ze dan niet goed worden gecontroleerd blijft het probleem terugkomen.

[mrveenie]

_JGC_ schreef op zondag 4 april 2021 @ 00:13:
Toch wel vreemd dat dat rijgedrag pas een probleem wordt na het vervangen van remschijven. Heb die linkjes ook gelezen, sommige mensen spenderen duizenden euro's bij de dealer aan koppelingen, vliegwielen, aandrijfassen, naven, stuurstangen, draagarmen, etc en staan elke 2000-5000km weer bij de dealer voor nieuwe remschijven .

Heb afgelopen zomer de remmen van mijn 206 bij 200K gedaan, gewoon goedkope Bosch schijven en blokken erop, oude remschijven waren zover versleten dat de zuigers van de remklauwen maximaal uit stonden. Ben nu ruim 10K verder, nog geen enkele trilling bij remmen gemerkt. Waarom VAG dan auto's moet maken die altijd last hebben van kromme remschijven...

Het is ook verdomd irritant rijden want het gaat niet om een lichte trilling maar een vrij hevige. Heb een collega die mee reedt wel eens de stuipen op het lijf gejaagd die dacht dat we een klapband hadden... Bij mijn skoda als je het stuur los liet en rustig afremde dan ging het stuur echt serieus heen en weer (alsof je bij f1 race sim de grindbak in vliegt en denkt een rally auto te hebben dat effect ).

het is alleen kennelijk nogal een dingetje om die wielnaven echt goed na te meten bij mij zijn er ook 2 merk dealers aan te pas gekomen voordat ze het probleem echt hadden gevonden en opgelost. Waarvan die de laatste keer gewoon 4 dagen bij de garage heeft gestaan. Wat kosten en alles geen idee want het was een leasebak en van mijn werkgever dus die facturen heb ik nooit te zien gekregen.

Maar vrijwel alle Polo's, Fabia, Ibiza uit die periode hebben het probleem dat zodra de schijfremmen 1x zijn vervangen dan krijgen ze last van kromtrekken van de schijven. Als ik het vanuit mijn technisch oogpunt zou beoordelen. Heb ik het idee dat de schijf er met een bepaalde spanning op zit vanuit de fabriek en dat deze spanning anders is na het monteren van de nieuwe schijven. Het probleem komt namelijk ook steeds sneller terug naarmate het er eenmaal in zit.

[Perphide]

Ik heb dit ook gehad met mijn Seat Mii.
Bij mij kwam dit door de "hill assist" functie. Die houd op een heuvel/bij ingeschakeld start-stop systeem automatisch de rem ingedrukt.
Als je schijven dan warm/heet zijn, koelen ze te hard op de plek waar de remblokken er op staan.
Daarvan trekken ze krom.

Ik heb dit destijds opgelost met een setje nieuwe remschijven met betere eigenschappen dan het origineel. Het origineel was massief en ongeperforeerd.
Ik heb dit vervangen door geventileerd en geperforeerd meen ik en nieuwe blokken bijpassend bij de betere schijf. De schijven waren van Zimmermann, en als ik mij niet vergis de blokken van Ferodo.
Beviel uiteindelijk mega goed, en het was spotgoedkoop (aanschaf in Duitsland, via autodoc).

[Anoniem: 310408]

BadEendTerror schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 16:34:
Het is sowieso goed om de remklauwen eens in de zoveel tijd te smeren en te laten reinigen, dat voorkomt dit soort problemen.

Remklauwen smeren? Hoe zie je dat voor je? De enige bewegende onderdelen zijn de cylinders en die worden van binnenuit gesmeerd door de remvloeistof.

[Mielemuis]

Anoniem: 310408 schreef op zondag 4 april 2021 @ 09:05:
[...]


Remklauwen smeren? Hoe zie je dat voor je? De enige bewegende onderdelen zijn de cylinders en die worden van binnenuit gesmeerd door de remvloeistof.

De glijpennen van de remklauw bevestiging op het remzadel.
De slijtage en beweging wordt hiermee gecompenseerd.

[Mielemuis]

Ook het krom trekken van het rijden door een plas is wel een fabeltje,
Tuurlijk metaal trekt krom als je het op 1 punt sterk afkoelt,
Maar hoe moet dat water bij je remschijf komen dan?

De remmen zitten bij 99% van de auto's in het wiel, als jij door water rijd drukt je band/wiel het water weg,
dus weg van het wiel en dus de rem, hoe het water dan daar moet komen?
En nee ook niet onder de auto door,
aan de achterkant van de schijf zit een plaat die de remschijf moet beschermen door invloeden vanaf de achterkant,
en de achterliggende delen moet beschermen dan de hitte van de schijf.

De enige mogelijkheid zou kunnen als je met hete remmen langzaam door een plas van 30cm diep rijdt, maar denk dat dat wel opvalt...

[Bvanham]

Leuk al dat theoretisch geneuzel van jullie. als schijven blauw worden klemt er iets. Kan van alles zijn van een klauw die niet soepel teruggaat naar zijn rusststand tot een verkeerde maat blokken. Niet te vergeten een oude rubber remslang die aan de binnenkant delamineert en gedeeltelijk verstopt. Daardoor kan bij lossen van de rem de druk op de klauw niet snel genoeg weg en blijft het aanlopen. Gebeurd heel veel bij oudere autos. als de buitenkant van de slang goed is wordt niet verder gekeken.

Als een remschijf ongelijkmatig opwarmt of afkoelt trekt hij krom en dat gaat vrij gemakkelijk. heb je al eens een vlakke pan droog op het vuur gezet ? Na een paar keer begint de bodem al te vervormen, Eigenlijk doe je niets anders bij het remmen. al je snelheid en massa moet vretraagd worden en dat doen die kleine vlakjes remblok op de schijf. Ja, dat wordt pisheet. Bij stilstand kan de warmte gedeeltelijk terug afvloeien via de klauw en blokken of via de lucht en het hart van de schijf. Daar zit verschil dus stukken schijf koelen langzamer af dan andere, Hierdoor kan al een heel klein beetje kromstand ontstaan.

Daarna wordt het natuurkunde, het stukje wat krom is raakt eerder overbelast via de blokken en trekt steeds schever. vergelijk het met een kuiltje water op een zandpad. Dat wordt steeds dieper omdat ieder voertuig dat door die plas dendert het kuiltje iets dieper maakt. Het vlakke stuk blijft vlak.

Vergelijkbaar gaat het met schijven en wielen. Als je het niet gelooft prima maar doe jezelf dan een plezier. Koop voor 20 euro een IR-thermometer en meet voor de grap je remschijftemperatuur na een ritje. die gaat al heel snel ver over de honderd graden heen en veel verder nog. Als je meet dat de schijven veel heter worden klemt er iets, klaar.

De beschermingsplaten achter de schijf zijn er alleen voor om te voorkomen dat er zand,steentjes etc. tegenaan en tussen schijf en blok komen, die spatten nl. net zoals het water onder je voertuig ook tegen je schijven op. Moderne auto's vreten over het algemeen remschijven, dat komt o.a. door systemen als ABS en het feit dat een auto veel harder remt dan vroeger mogelijk was. Vergis je niet, het meeste vermogen in je auto wordt geleverd door je remmen.

Oh en als laatste, het kan ook zijn dat er wat speling op je wielnaaf zit, als die lagers slecht worden krijg je ook dit soort problemen.

Maar ik zou ook voor de Youtube certified professionals gaan hoor, die doen het bijna net zo goed als Mythbusters.

Benno

[Voor 10% gewijzigd door Bvanham op 04-04-2021 11:17]

[sig69]

Leuk al dat theoretisch geneuzel van jullie. Ik rij al 10 jaar automaat, dus sta altijd met de voet op de rem bij het verkeerslicht. Rij regelmatig best vlot door en rij ook door plassen. Nog nooit een kromme remschijf gehad. Maar N=1. Naar mijn mening moet een auto daar gewoon tegen kunnen (en blijkbaar kan dat dus ook), als je schijven krom trekken zit er gewoon iets niet goed. Wat? Geen idee. Dat verhaal over die naven klinkt wel plausibel.

[MLLL]

Rij eens een flink stuk met minimale remacties en voel na die rit aan de velgen.
Zijn warm/heet weet je dat er iets mis met remmen is.

[Anoniem: 93050]

MantaMaartuh schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 14:18:
Wat doe je bij het stoplicht? hou je dan je voet stevig op de rem?
Dat schijnt ook kromtrekken te kunnen veroorzaken omdat dan een deel van de remklauw de warmte niet makkelijk kwijt kan. (schijnbaar)

Precies dit wilde ik ook net zeggen. Een veel voorkomende oorzaak !

Maar ik lees in diverse commentaren dat je bij een automaat (heb ik nooit gehad in ong. 45 jaar autorijden) altijd de rem ingetrapt moet houden. blijkbaar is dit verhaal dus onjuist.

[Voor 19% gewijzigd door Anoniem: 93050 op 05-04-2021 10:14]

[MLLL]

Anoniem: 93050 schreef op zondag 4 april 2021 @ 12:18:
[...]

Precies dit wilde ik ook net zeggen. Een veel voorkomende oorzaak !

Bij een automaat hou je altijd de voet op de rem voor een verkeerslicht.
Dan zou mijn auto altijd kromme schijven moeten hebben, en dat is niet zo

[sderooij]

MLLL schreef op zondag 4 april 2021 @ 12:55:
[...]


Bij een automaat hou je altijd de voet op de rem voor een verkeerslicht.
Dan zou mijn auto altijd kromme schijven moeten hebben, en dat is niet zo

Ik zet mijn auto vaak in N als ik langer moet wachten (achteraan bij het stoplicht of in file), dus ben het dat niet helemaal met je eens.

[Mielemuis]

Bvanham schreef op zondag 4 april 2021 @ 11:11:
Oh en als laatste, het kan ook zijn dat er wat speling op je wielnaaf zit, als die lagers slecht worden krijg je ook dit soort problemen.

TS had aangegeven dat er nieuwe wielnaven opzitten,
deze worden compleet met lager geleverd.
dan is het nog steeds mogelijk, maar niet erg waarschijnlijk.

Een inwendig verstopte remslang kan, maar bij een auto van 8jaar oud ook niet erg waarschijnlijk.

Dan eerder rem klauwen die zwaar gaan,

Misschien rijd TS wel altijd met een aanhanger achter de auto, of met z'n schoonmoeder achterin, dan kunnen door de overbelasting de remmen ook te warm worden

@Kiem waren allebei de schijven blauw van de hitte?
En was dit voor of na de proefrit van de monteur?

Afdraaien van schijven is leuk, maar de schijf is nog steeds krom alleen het raakvlak van de blokken niet meer.
Ik zou dit bij blijvende problemen dan ook nooit doen,
Vraag bij je volgende bezoek of ze de slingering van de schijf en de wielnaaf opmeten, en vergelijk deze met de tolerantie waardes.

Het kan ook dat een draagarm rubber slecht/matig is en deze de lichte trilling versterkt doorgeeft aan de rest van de auto.

Anders gewoon eens naar een echte garage, weet niet in welke regio je woont maar misschien dat iemand je er eentje kan aanraden.

[Mielemuis]

sderooij schreef op zondag 4 april 2021 @ 13:04:
[...]


Ik zet mijn auto vaak in N als ik langer moet wachten (achteraan bij het stoplicht of in file), dus ben het dat niet helemaal met je eens.

Anoniem: 93050 schreef op zondag 4 april 2021 @ 12:18:
[...]

Precies dit wilde ik ook net zeggen. Een veel voorkomende oorzaak !

Moderne auto's met automaat en start/stop systeem zetten bij het stilstaan voor het stoplicht de motor stil, laat je dan de rem los dan start hij weer, het is dus zelfs by design zo dat je met je voet op de rem moet blijven staan.

MLLL schreef op zondag 4 april 2021 @ 12:13:
Rij eens een flink stuk met minimale remacties en voel na die rit aan de velgen.
Zijn warm/heet weet je dat er iets mis met remmen is.

Dit is een goeie, dat is zelf makkelijk te proberen/testen!

[Kiem]

@Mielemuis Volgens mij heeft de monteur zelf geen proefrit gemaakt. Ik weet dat ze de schijven hebben opgestuurd naar de 'leverancier' en deze gaf aan dat de schijven blauw waren. Ze hebben verder niet verteld welke kant en of het bij beiden kanten het geval was. Ik heb hier verder ook niet naar gevraagd, helaas...

Ik zal de tip eens proberen om de velgen te checken na een rit!

[Steiner]

Ik denk dat de zuigers vast zitten

[laurens0619]

Kiem schreef op zaterdag 3 april 2021 @ 21:17:
[...]


Bedoel je dat je nu met je nieuwe auto weer het probleem hebt?

Wie weet
Ze zijn nu net weer vervangen dus ik neem aan dat het niet weer terugkomt.

Anders ga ik wel sterk twijfelen aan mn rijstijl maar dan waren ze toch ook wel kromgetrokken de eerste 30k dat ik de auto had (oude schijven)?

[Kiem]

laurens0619 schreef op zondag 4 april 2021 @ 17:01:
[...]

Wie weet
Ze zijn nu net weer vervangen dus ik neem aan dat het niet weer terugkomt.

Anders ga ik wel sterk twijfelen aan mn rijstijl maar dan waren ze toch ook wel kromgetrokken de eerste 30k dat ik de auto had (oude schijven)?

Ik vind het wel heel merkwaardig dat ook jouw schijven rond de 30k vervangen moesten worden. Bij mij was het rond de 45k voor het eerst en vervolgens om de 5000 weer.

[laurens0619]

Kiem schreef op zondag 4 april 2021 @ 17:27:
[...]


Ik vind het wel heel merkwaardig dat ook jouw schijven rond de 30k vervangen moesten worden. Bij mij was het rond de 45k voor het eerst en vervolgens om de 5000 weer.

Ik had de auto 30k schijven lagen er al 150dkm(voor) en 230dkm (achter) onder. (Volgens de facturen iig, auto heeft 95% snelweg gezien in zn leven dus zou kunnen)

Dus:
208 gekocht: geen trilling
238: geen trilling, wel versleten dus vervangen
244: trilling
246: vervangen
248: (nog) geen trilling

[Voor 24% gewijzigd door laurens0619 op 04-04-2021 17:41]

[Ramon 73]

Ik heb enkele Mitsubishi Lancer's gehad. Bij een van die types was er een vergelijkbaar probleem. Remschijven bleven kromtrekken, diverse keren vervangen, afgedraaid etc maar niets hielp. Uiteraard kreeg de rijstijl de schuld. Ik was echter van een vlotte vierdeurs naar een brave station gegaan en de vorige auto was dit probleem niet bij.
Volgens diverse fora waren de originele Mitsubishi schijven de belangrijkste oorzaak van het probleem.
Brembo schijven en blokken erop en nooit meer last gehad.

[chup5528]

Ha, dit heb ik bij mijn lease-Polo ttt ook gehad. Was zo'n 1.2TDI Bluemotion ding, zelfde model. Bij mij trokken ze krom als ik door de wasstraat was geweest, zijn een paar keer vervangen. Gebeurde vooral als ze van tevoren mn auto even afspoelden, je zag dan vaak ook rook/mist van de schijven afkomen als ze met de spuit eroverheen gingen. Na 3x had ik de link door en ging ik alleen als de auto echt koud was naar de wasstraat 1,5km verderop, met zo min mogelijk de remmen te gebruiken onderweg. Daarna geen last meer gehad.

De uitleg 'kan gebeuren als je je rem vasthoudt voor de verkeerslichten' heb ik altijd bullshit gevonden, want dat zou betekenen dat zo ongeveer bij alle auto's met een automaat constant de schijven kromtrekken.

[deepbass909]

sig69 schreef op zondag 4 april 2021 @ 11:19:
Leuk al dat theoretisch geneuzel van jullie. Ik rij al 10 jaar automaat, dus sta altijd met de voet op de rem bij het verkeerslicht. Rij regelmatig best vlot door en rij ook door plassen. Nog nooit een kromme remschijf gehad. Maar N=1. Naar mijn mening moet een auto daar gewoon tegen kunnen (en blijkbaar kan dat dus ook), als je schijven krom trekken zit er gewoon iets niet goed. Wat? Geen idee. Dat verhaal over die naven klinkt wel plausibel.

Kleine kanttekening is wel dat een automaat vrijwel altijd zwaardere remmen heeft (meer massa), waardoor ze minder opwarmen bij gelijk remmen. Juist vanwege het punt dat je de rem ingedrukt houdt. En als ik het goed heb, heb jij een BMW en als BMW iets wel op orde heeft, is het koeling van de remmen.

Het is zeker geen fabel dat een hete rem, en dan heb je het niet over een rem waar rustig mee geremd is, maar een rem die tegen het blokkeren aan heeft gezeten, dermate heet is dat de ongelijke afkoeling doordat de remblokken contact blijven maken, tot vervormen kan leiden.
Hoe snel en erg dit gebeurt is echter wel afhankelijk van meerdere factoren, zoals de kwaliteit van de schijf, dikte, of deze geventileerd is, diameter, beschikbare ruimte tussen schijf en velg (een rem die maar net binnen een velg past krijgt sneller hitte problemen dan één die centimeters ruimte heeft) etc, etc.

Kromrekken is doorgaans ook slechts micrometers en alleen meetbaar met nauwkeurige meetapparatuur. Het is niet zoals een fietswiel, waar je de slag visueel in kan zien.

In het geval van de TS is het alleen wel raar dat het 1 zo snel gebeurd en 2 zo vaak. Nieuwe schijven, zeker als het gewoon goede kwaliteitsschijven zijn (ik mag van een VAG-garage verwachten dat het VAG-onderdelen zijn), mogen absoluut niet zo snel falen. Als dat wel gebeurt, is er iets anders aan de hand. Een schijf die blauw verkleurt is bijvoorbeeld veel te heet geworden. Blauw-verkleuren gebeurt richting de 300 graden, een temperatuur die een schijf kan halen als de blokken tijden het rijden contact blijven maken met de schijf of extreem hard remmen (ik heb het gehad in Duitsland toen ik met 4 man in de auto van 180 terug naar 80 moest door een inhalende caravan, de remschijven hadden daarna een blauwige waas).
Contact blijven maken kan maar door 2 oorzaken, of je rijdt met je voet op de rem (nooit doen!) of de rem lost niet goed. Ik vermoed dat het laatste het geval zal zijn, maar moet ook vrij makkelijk te constateren zijn door een garage.

@Kiem Ga eens in overleg met de garage met het verzoek of een bevriende garage van de dealer eens met een verse blik naar je auto kan kijken. Voor hetzelfde geld zien zij ineens iets wat je eigen garage continu over het hoofd heeft gezien.
En diagnose op afstand door ons is helaas nog altijd onmogelijk alleen

[Anoniem: 93050]

Kiem schreef op zondag 4 april 2021 @ 17:27:
[...]


Ik vind het wel heel merkwaardig dat ook jouw schijven rond de 30k vervangen moesten worden. Bij mij was het rond de 45k voor het eerst en vervolgens om de 5000 weer.

30K ??? In mijn Hyundai Elantra zijn de (voorwiel) schijven 120K meegegaan, daarna heb ik 'm verkocht, geen idee dus hoe lang daarna nog. Maar deze auto was een stadsauto, dus er is ontzettend vaak mee geremd in die kilometers, maar uiteraard niet al te vaak echt krachtig. Daarna had ik een Peugeot 208, met 45K nog prima schijven. Mogelijk heeft dit dus (ook) iets met rijstijl te maken.

Ik vond het sowieso wonderbaarlijk: 87 K in een jaar met een Renault. Ik geef toe .. mijn eerste en enige Renault was zo van rond de eeuwwisseling, maar die kon geen 870 kilometer rijden zonder stuk te gaan: de lijst reparatie zou ik op een behangrol moeten zetten wilde ik het ergens noteren, maar nee .. ik vergeet die periode liever.

[sig69]

@deepbass909 BMW inderdaad, maar hiervoor een Opel Corsa. Ook geen problemen mee gehad.

[BadEendTerror]

Sommige remblokken zorgen in combinatie met bepaalde remschijven voor onregelmatige slijtage van de remschijven, hierdoor ontstaan ook trillingen omdat de schijf dan niet overal even dik meer is. Bosch remblokken staan hier om bekend.
Als er speling zit in de ophanging kan er ook trilling ontstaan.

[Kiem]

Ik heb contact gehad met een andere monteur. Deze had weer connecties met een vriend van Volkswagen en heeft het probleem verteld, waarop hij te horen kreeg dat dit een bekend probleem was en dat Volkswagen zelf een nieuw type schijven heeft gemaakt, waarmee dit probleem verholpen is. Klinkt dit logisch?

[GeertL]

beste allen,

ik ben ook al 6 maanden met trillende remmen van een Polo 6R bezig.
Bij 250.000 blokken en schijven vervangen (slijtage) en aansluitend steeds meer
trillingen. Uiteindelijk zeer onveilig gevoel bij het remmen, zeker als het fors moest
(270.000 km).

Toen diverse fora bekeken. Conclusie kromme schijven, dus nieuwe (A merk)
schijven erop gezet. Na ca 6000 km begint het weer.
Ik rijd telkens ritten van 160 km, waarvan 90 km A12 en rem praktisch niet.

Bij het wisselen zomerbanden de klauwen los gemaakt en het trillen was zo goed als weg.
Na korte tijd begon het weer enigszins.
Bij de laatste beurt stond de auto op brug en ben ik met de monteur in de clinch over de oorzaak.
Ook gemeld dat bij het wisselen van de schijven (2e keer) 1 zijde de geleidepen niet soepel
geleidde. Vanalles bekeken, conclusie: we denken dat de pennen ruw zijn of krom em hierdoor de blokken
niet gelijkmatig aandrukken/vast gaan zitten aan 1 kant.

Uiteindelijk spuit die gast WD40 in de hoesjes van de geleidepennen van de
remklauwen. Zijn opmerking: als het niet werkt kan het ook geen kwaad.

Daarna was het een stuk minder en uiteindelijk lijkt het weg na weer 5000 km. Nu effe wachten of dit blijft.

Vreemd dat "das Auto" VW dit niet weet (of zegt).