Aygo al oud aan het worden?

[van der Berg]

Ik rij komende jaar 7 jaar in mijn eerste auto dat ik gekocht heb, een Toyota Aygo.

Dit is mijn eerste auto en ik kocht hem op 12 december 2014, met een kilometerstand van 30.000 KM bouwjaar 2010 en gekocht via officieel dealer en had maar 1 eigenaar gehad en goed onderhouden.

Ik heb zelf altijd bij de dealer onderhouden bij de Toyota.

Op dit moment rij ik op 174.885KM en de auto heeft nog nooit echte grote reparatie gehad.

Inmiddels tot vandaag zaterdag 20 maart 2021 heb ik er 144.885KM op zitten.

Ik heb een keer mee gemaakt dat er een gedeeltelijk van de uitlaat los was gekomen op de snelweg in België van Maastricht naar Hasselt België en er is toen een nieuwe uitlaat onder is gekomen officieel bij Toyota laten doen.

Verder rijdt hij erg goed motorisch alles in orde, alleen gebruikt hij soms wat meer motorolie dan in de begin jaren.

Ik heb nog steeds All-Risk inclusief inzittenden mee verzekerd en betaal per jaar in een keer vooruit, dit jaar €508,79,-

174.885KM

1. Tot hoeveel KM kan ik met deze auto? Makkelijk de 300.000KM? Ik heb gelukkig ketting en geen riem om de motor.

2. Hoe zit het met de waarde? Ik heb Airco en heb metallic lak met lichtmetalen velgen. De auto is goede staat. Wat gebeurd er met de waarde over de 200.000KM?

3. Ik heb nog steeds All-Risk verzekerd omdat ik nu wat terug krijg bij Totall-lost via mijn tussenpersoon.

Ik wil over een tijdje mijn auto vervangen en waarschijnlijk weer eentje als een Aygo met een lage kilometerstand en bouwjaar met veel opties. Het blijven leuke auto en als het moet haal ik de 160KM per uur. In Zwitserland en Zuid-Duitsland zelfs de 170 aan getikt berg afwaards naar beneden.

Aygo is lage wegenbelasting €63 per kwartaal en het verbruik laag ongeveer 4/3.8 liter per 100KM. Nieuwe modellen zelfs 3.6 L per 100KM.

Ik ben vaak met met de Aygo naar België en Duitsland geweest, Luxemburg, Frankrijk en Zwitserland, Oostenrijk en Polen. Heb heel veel herinneringen aan deze auto.

Hierover zou ik graag met jullie willen discussiëren

[Stef87]

Tja.. Filter op marktplaats naar Aygo en prijs laag naar hoog, bij 150-200.000km en filter naar vergelijkbare bouwjaren.

Veel zal je er niet meer voor krijgen. Boven de 200.000km zal er met de waarde ook niet veel veranderen.

Allrisk verzekering is misschien ook niet de beste keuze. Als je hem zelf total loss rijdt zou ik hem zeker niet claimen bij je verzekering, want dan gaat je premie -5 treden/jaren omlaag (daar heb je 15jaar last van).

Slikken en nieuwe kopen is dan beter. Kijk eventueel voor wa+ ipv allrisk.

(Overigens kan je alles rijdend houden, als je dat graag zou willen!)

[Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 23-03-2021 21:41]

[mrc4nl]

Tja hoeveel KM je nog te gaan heb is koffiedik kijken. Als ie op tijd zn beurtjes krijgt en je gaat er netjes mee om kan je er echt nog wel ver mee rijden. ik zou mij daar niet zo druk om maken.

Hier mooi voorbeeld (vanaf 3:00)
YouTube: Peugeot 107 1.0-12V - 2008 - 422.487 km - Klokje Rond

[Mar.tin]

[verwijderd]

[Voor 98% gewijzigd door Mar.tin op 28-07-2022 10:43]

[FuaZe]

1&2. Je kunt de auto beter verkopen, zolang je nog wat aan restwaarde hebt. Dan kun je dat geld weer investeren in een jonger model? Als je hem helemaal stuk rijdt, begin je vooraan?

3. Een oude, kleine auto is al snel totalloss, de waarde van de auto (onhersteld, als wrak) + herstelkosten mag niet boven de dagwaarde uitkomen. Anders krijg je maximaal de dagwaarde.
Als een ander de schade veroorzaakt, kun je hen overigens aansprakelijk stellen. Ik neem ook aan dat je krasjes e.d. niet laat repareren, vanwege mogelijke schadevrije jaren? Dan kun je net zo goed geen allrisk nemen.

Je hoeft koste die je kunt dragen niet te verzekeren.

[redwing]

FuaZe schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 23:01:
1&2. Je kunt de auto beter verkopen, zolang je nog wat aan restwaarde hebt. Dan kun je dat geld weer investeren in een jonger model? Als je hem helemaal stuk rijdt, begin je vooraan?

Voor hetzelfde geld rijdt ie nog een paar jaar prima door. Dan heb je die restwaarde die hij nu heeft er al dubbel en dwars uit. Het kan dus ook een optie zijn om gewoon door te rijden totdat er een keer een te dure reparatie is.

3. Een oude, kleine auto is al snel totalloss, de waarde van de auto (onhersteld, als wrak) + herstelkosten mag niet boven de dagwaarde uitkomen. Anders krijg je maximaal de dagwaarde.
Als een ander de schade veroorzaakt, kun je hen overigens aansprakelijk stellen. Ik neem ook aan dat je krasjes e.d. niet laat repareren, vanwege mogelijke schadevrije jaren? Dan kun je net zo goed geen allrisk nemen.

Je hoeft koste die je kunt dragen niet te verzekeren.

Het grootste voordeel van allrisk bij een oudere auto is dat de verzekering alles voor je regelt. Als er een schade is, ongeacht de oorzaak zoeken zij alles uit. Daarna kun je altijd nog besluiten om de schade zelf te betalen, of als het om schade aan de eigen auto gaat om het niet te repareren. Maar ja, daar betaal je dan wel extra voor.

[Point.Flare]

redwing schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 23:22:
[...]

Voor hetzelfde geld rijdt ie nog een paar jaar prima door. Dan heb je die restwaarde die hij nu heeft er al dubbel en dwars uit. Het kan dus ook een optie zijn om gewoon door te rijden totdat er een keer een te dure reparatie is.

[...]

Het grootste voordeel van allrisk bij een oudere auto is dat de verzekering alles voor je regelt. Als er een schade is, ongeacht de oorzaak zoeken zij alles uit. Daarna kun je altijd nog besluiten om de schade zelf te betalen, of als het om schade aan de eigen auto gaat om het niet te repareren. Maar ja, daar betaal je dan wel extra voor.

Alleen het nadeel is dat bij een goedkope auto hij al snel financieel total loss is. Dan krijg je de dagwaarde en dat is altijd een lachertje. Daar koop je niet eens zonzelfde Aygo voor vaak..

[Citroentjuh]

Ik heb zelf jarenlang een C1 gereden, dus zelfde auto. Qua leeftijd en KM stand kun je denk ik makkelijk nog jaren vooruit mits goed onderhouden en niet afgetrapt qua rijstijl. Alleen ik zou hem zoals meerderen al noemde niet meer all risk verzekeren, dat lijkt me echt te duur voor deze auto. Heb de mijne onlangs verkocht (bouwjaar 2012, 150.000 km)voor rond de 2500, veel meer ga je er niet meer voor krijgen lijkt me.

[Erwin]

Zolang op GoT de Toyota Starlet nog volop wordt aangeprezen als de perfect beginnersauto is een Aygo nog niet te oud .

[hoi1234]

redwing schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 23:22:
[...]

Voor hetzelfde geld rijdt ie nog een paar jaar prima door. Dan heb je die restwaarde die hij nu heeft er al dubbel en dwars uit. Het kan dus ook een optie zijn om gewoon door te rijden totdat er een keer een te dure reparatie is.

[...]

Het grootste voordeel van allrisk bij een oudere auto is dat de verzekering alles voor je regelt. Als er een schade is, ongeacht de oorzaak zoeken zij alles uit. Daarna kun je altijd nog besluiten om de schade zelf te betalen, of als het om schade aan de eigen auto gaat om het niet te repareren. Maar ja, daar betaal je dan wel extra voor.

Heb je bij wa+ ook. In 2018 zijn m'n ouders door een mongool aangereden die over het fietspad reed, omdat hij boos was op z'n vriendin. Alles is toen vanaf het begin door de verzekering geregeld. Je hoeft alleen een extra pakket af te sluiten, zodat ze je helpen de zaken af te ronden.

[redwing]

hoi1234 schreef op zondag 21 maart 2021 @ 13:27:
[...]
Heb je bij wa+ ook. In 2018 zijn m'n ouders door een mongool aangereden die over het fietspad reed, omdat hij boos was op z'n vriendin. Alles is toen vanaf het begin door de verzekering geregeld. Je hoeft alleen een extra pakket af te sluiten, zodat ze je helpen de zaken af te ronden.

Bij veel verzekeringen kun je dit inderdaad ook als extra afsluiten. Mijn ervaring is dat veel mensen die echter laten vallen zodra de all-risk weg gaat.

[hoi1234]

redwing schreef op zondag 21 maart 2021 @ 13:30:
[...]

Bij veel verzekeringen kun je dit inderdaad ook als extra afsluiten. Mijn ervaring is dat veel mensen die echter laten vallen zodra de all-risk weg gaat.

WA+ heeft ook een ruitverzekering. Dat is dan ook de enige reden dat m'n vader beide auto's wa+ verzekerd heeft.

WA+ is een mooie tussenstap. Wel de verhaalservice, niet de allrisk dekking, die niet de moeite waard is en dat ook nog tegen een gereduceerd tarief.

[Hackus]

van der Berg schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 20:06:
Ik rij komende jaar 7 jaar in mijn eerste auto dat ik gekocht heb, een Toyota Aygo.

Dit is mijn eerste auto en ik kocht hem op 12 december 2014, met een kilometerstand van 30.000 KM bouwjaar 2010 en gekocht via officieel dealer en had maar 1 eigenaar gehad en goed onderhouden.

Ik heb zelf altijd bij de dealer onderhouden bij de Toyota.

Op dit moment rij ik op 174.885KM en de auto heeft nog nooit echte grote reparatie gehad.

Inmiddels tot vandaag zaterdag 20 maart 2021 heb ik er 144.885KM op zitten.

Ik heb een keer mee gemaakt dat er een gedeeltelijk van de uitlaat los was gekomen op de snelweg in België van Maastricht naar Hasselt België en er is toen een nieuwe uitlaat onder is gekomen officieel bij Toyota laten doen.

Verder rijdt hij erg goed motorisch alles in orde, alleen gebruikt hij soms wat meer motorolie dan in de begin jaren.

Ik heb nog steeds All-Risk inclusief inzittenden mee verzekerd en betaal per jaar in een keer vooruit, dit jaar €508,79,-


1. Tot hoeveel KM kan ik met deze auto? Makkelijk de 300.000KM? Ik heb gelukkig ketting en geen riem om de motor.

2. Hoe zit het met de waarde? Ik heb Airco en heb metallic lak met lichtmetalen velgen. De auto is goede staat. Wat gebeurd er met de waarde over de 200.000KM?

3. Ik heb nog steeds All-Risk verzekerd omdat ik nu wat terug krijg bij Totall-lost via mijn tussenpersoon.

Ik wil over een tijdje mijn auto vervangen en waarschijnlijk weer eentje als een Aygo met een lage kilometerstand en bouwjaar met veel opties. Het blijven leuke auto en als het moet haal ik de 160KM per uur. In Zwitserland en Zuid-Duitsland zelfs de 170 aan getikt berg afwaards naar beneden.

Aygo is lage wegenbelasting €63 per kwartaal en het verbruik laag ongeveer 4/3.8 liter per 100KM. Nieuwe modellen zelfs 3.6 L per 100KM.

Ik ben vaak met met de Aygo naar België en Duitsland geweest, Luxemburg, Frankrijk en Zwitserland, Oostenrijk en Polen. Heb heel veel herinneringen aan deze auto.

Hierover zou ik graag met jullie willen discussiëren

Misschien heb je hier wat aan ?

[deepbass909]

van der Berg schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 20:06:
[...]
1. Tot hoeveel KM kan ik met deze auto? Makkelijk de 300.000KM? Ik heb gelukkig ketting en geen riem om de motor.

Een ketting is zeker niet heilig, ook die heeft een beperkte levensduur. En zolang een riem maar op tijd vervangen wordt, is die net zo betrouwbaar. Sterker nog, met problemen in het achterhoofd die bij veel motoren met ketting hebben gespeeld de afgelopen 10 jaar, zou ik op het moment liever een motor met riem hebben.

Hoeveel hij uiteindelijk aan kan, is van teveel factoren afhankelijk om iets over te kunnen zeggen. Rijstijl en gebruik hebben al 20 tot 30 jaar een grotere invloed dan bouwkwaliteit. Aantal koud-starts bepalen meer de slijtage van een motor. Dus een auto met weinig kilometers en die vooral voor korte ritjes (<10 km per rit) heeft gereden, zal veel meer slijtage hebben dan een auto die veel kilometers heeft gereden, maar dit altijd met lange ritten heeft gedaan.

2. Hoe zit het met de waarde? Ik heb Airco en heb metallic lak met lichtmetalen velgen. De auto is goede staat. Wat gebeurd er met de waarde over de 200.000KM?

Kijk op de bekende auto-verkoop sites als autotrader e.d. en vul daar de kenmerken van je auto in. Dat is wat de handel voor dergelijke auto's vraagt. Haal daar 10 to 20% vanaf en je hebt de waarde voor particuliere verkoop.

3. Ik heb nog steeds All-Risk verzekerd omdat ik nu wat terug krijg bij Totall-lost via mijn tussenpersoon.

All-risk is voor een dergelijke auto geldverspilling. Bij total-loss krijg je nooit meer dan de dagwaarde uitbetaald. Deze auto's worden tussen de 2,5k en 4,5k aangeboden, ga er dan maar vanuit dat de verzekering eerder de 2,5k aan zal houden dan 4,5k bij schade. 2,5k schade zit je echt zo aan en dan is hij totalloss en krijg je 2,5k uitbetaald.

Gezien de leeftijd is WA of WA+ zat, beetje afhankelijk van welke zekerheden je wilt (glas, inzittenden, vervangend vervoer).

[chrisborst]

@van der Berg Volgens mij lees ik dat jij vooral een stukje zekerheid wil hebben (all-risk en deze vraag hier).
Maar volgens mij heb je bij deze auto al een belangrijk stuk zekerheid te pakken. Je weet immers hoe het onderhoud is geweest de afgelopen 150K kilometers. Verder heb je een toyota welke erg betrouwbaar zijn gebleken.

Het verstandigste is nu gewoon lekker doorrijden. De enige reden voor een upgrade zou extra luxe zijn.
Downgrade je verzekering naar WA+ en zet dat bespaarde geld opzij voor de aanschaf van je nieuwe auto.
Verder zou ik de gebruikte markt een beetje in de gaten houden zodat je weet wat je volgende auto ongeveer zou moeten kosten. Goede pechhulp + reisverzekering als je weer naar het buitenland gaat. Mocht je dan toch problemen krijgen wordt dat netjes opgelost.

Op het moment dat er een echt dure reparatie komt kan je dan besluiten om een nieuwe auto te kopen. Of betaald te reparatie en je kan weer duizenden kilometers rijden.
Feit blijft dat oudere auto's het goedkoopste blijven om te rijden, want je hebt bijna geen afschrijving meer.
Maar dat is rationeel denken en veel mensen beslissen zaken op gevoel.
En dat gevoel is dat oudere auto's met meer kilometers onbetrouwbaarder zijn, terwijl dit vaak niet het geval is.

[van der Berg]

Ik heb via mijn tussenpersoon vernomen en gezien op zijn monitor bij Riva insurance op zijn kantoor dat ik bij total-loss €6300 terug krijg. Ik vroeg het nog na, is dit zeker? Hij vertelde dat ze dit betalen. Ik vind het nogal vreemd. Op de ANWB is mijn dagwaarde:


Daarom heb ik All-Risk behouden en ben daarnaast tegen alles verzekerd

[Voor 10% gewijzigd door van der Berg op 22-03-2021 22:03]

[redwing]

deepbass909 schreef op zondag 21 maart 2021 @ 14:46:
[...]
All-risk is voor een dergelijke auto geldverspilling. Bij total-loss krijg je nooit meer dan de dagwaarde uitbetaald. Deze auto's worden tussen de 2,5k en 4,5k aangeboden, ga er dan maar vanuit dat de verzekering eerder de 2,5k aan zal houden dan 4,5k bij schade. 2,5k schade zit je echt zo aan en dan is hij totalloss en krijg je 2,5k uitbetaald.

Gezien de leeftijd is WA of WA+ zat, beetje afhankelijk van welke zekerheden je wilt (glas, inzittenden, vervangend vervoer).

Dit is wel heel pessimistisch gepakt. De verzekeringen die ik heb gehad zaten toch echt eerder tegen de bovengrens aan of erboven. Misschien dat de echte budget-maatschappijen dat anders doen, maar de normale verzekeraars keren toch normale bedragen uit.

En zoals ik al zei is die uitkering niet het enige waarom je allrisk (of WA+) pakt. Het is ook gemakt en als je hoof in de bonus-malus zit vallen de kosten ook heel erg mee.

[deepbass909]

redwing schreef op maandag 22 maart 2021 @ 22:55:
[...]

Dit is wel heel pessimistisch gepakt. De verzekeringen die ik heb gehad zaten toch echt eerder tegen de bovengrens aan of erboven. Misschien dat de echte budget-maatschappijen dat anders doen, maar de normale verzekeraars keren toch normale bedragen uit.

Tenzij je kan onderbouwen dat de dagwaarde op het moment vlak voor het incident aanzienlijk hoger was dan de dagwaarde (bijv. met een taxatierapport), geldt bij iedere verzekering dat uitkering plaatsvind op basis van de algemene dagwaarde van een auto. Dat is geen pessimistische kijk, dat is de harde realiteit.

Vaak wordt daar de zogenaamde boekjeswaarde voor gebruikt (dezelfde waarde die handelaren gebruiken), en als die niet meer beschikbaar is, de gangbare waarde in het 2de hands verkeer. Het uit te keren bedrag, sommige verzekeringen uitgezonderd (sommige bieden de eerste x-jaar het volledige aankoopbedrag), zal nooit hoger liggen dan wat er voor een vergelijkbare auto wordt gevraagd. Dat is de hele basis van de verzekering, bij totalloss ben je verzekerd tegen de vervangingswaarde.
En dat is gangbare marktprijs voor een vergelijkbare auto (gelijk model, leeftijd en kilometerstand). Voor een auto die tussen de 2,5k en 4k op autotrader staat, ga je echt geen 5k uitbetaald krijgen maar zal het over de hele linie genomen eerder 2,5k zijn dan 4k, dat zijn juist de normale bedragen voor een verzekering. Er zijn genoeg items bij o.a. Radar en Kassa te vinden hierover.

En zoals ik al zei is die uitkering niet het enige waarom je allrisk (of WA+) pakt. Het is ook gemakt en als je hoof in de bonus-malus zit vallen de kosten ook heel erg mee.

Mijn ervaring is dat all-risk in veel gevallen rond het dubbele kost van WA+, terwijl de meerwaarde beperkt is. All-risk biedt eigenlijk alleen maar zekerheid bij schades die je zelf hebt veroorzaakt of als de dader onbekend is (parkeerschades), andere zaken zoals bijv. vervangend vervoer zijn vaak ook wel af te sluiten in WA+.

[TMDC]

Als je weet dat je hem toch wil vervangen kun je dat beter nu doen, want de restwaarde daalt (figuurlijk/deels letterlijk) met de dag.

Aan de andere kant (en dit was altijd mijn filosofie tijdens het rijden in "oude" auto's): je weet wat je nu hebt. Je weet wat je er in onderhoud in hebt gestopt. Je bent nu blij met deze auto. Je weet wat deze auto je ruwweg kost, en wat er aan kosten aan zit te komen kun je redelijkerwijs inschatten. Als je een andere auto koopt zijn al die dingen toch onduidelijk. Van die paar duizend die je bij legt (of zelfs meer?) om een nieuwe te kopen kun je deze Aygo nog jaren laten rijden.

EDIT: De nieuwere Aygo's zijn leuke auto's, en een stuk fijner om in te rijden dan de eerste modellen.

[Voor 7% gewijzigd door TMDC op 23-03-2021 09:14]

[HenkEisjedies]

Een maat van mij heeft dezelfde auto als jij, heeft 250.000 kilometers op de teller en die wagen vertoont nog geen kuren. Hij is van plan hem op te rijden.

Gewoon lekker doortuffen dus.

[Uberprutser]

Wat het met die Aygo's is: Geen korte ritjes en niet lang stil laten staan.
Mijn vrouw had een van de eerste Aygo's in Nederland en heeft er dik 2 ton mee gereden in 12 jaar.
Alle kinderziektes die de eerste serie had zoals waterpomp en weet ik het allemaal nog meer zijn netjes opgelost en hebben nooit issues met de auto gehad.

Alleen het laatste jaar toen er minder werd gereden ging alles een voor een stuk. Dat begon met een accu, startmotor, ontsteking en een katalysator die opeens een gat had.

Uiteindelijk de auto verkocht aan iemand via de garage en die heeft er nu in 4 jaar 300k bijgezet (koerier) zonder ook maar een probleem.

Als je blij bent met de auto zou ik lekker door blijven rijden zolang je 'm niet te lang laat stil staan of veel korte ritten maakt.

[redwing]

deepbass909 schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 09:08:
[...]

Tenzij je kan onderbouwen dat de dagwaarde op het moment vlak voor het incident aanzienlijk hoger was dan de dagwaarde (bijv. met een taxatierapport), geldt bij iedere verzekering dat uitkering plaatsvind op basis van de algemene dagwaarde van een auto. Dat is geen pessimistische kijk, dat is de harde realiteit.

Vaak wordt daar de zogenaamde boekjeswaarde voor gebruikt (dezelfde waarde die handelaren gebruiken), en als die niet meer beschikbaar is, de gangbare waarde in het 2de hands verkeer. Het uit te keren bedrag, sommige verzekeringen uitgezonderd (sommige bieden de eerste x-jaar het volledige aankoopbedrag), zal nooit hoger liggen dan wat er voor een vergelijkbare auto wordt gevraagd. Dat is de hele basis van de verzekering, bij totalloss ben je verzekerd tegen de vervangingswaarde.

Ja, en ik heb daar al verschillende keren mee te maken gehad (bij verzekeringen familie komen ze vaak langs mij), en in alle gevallen was de uitkering ruim voldoende om een soortgelijke auto terug te kopen. En dat ging om oudere auto's bij verschillende verzekeringen (dus zeker niet die nieuwprijs garantie)

En dat is gangbare marktprijs voor een vergelijkbare auto (gelijk model, leeftijd en kilometerstand). Voor een auto die tussen de 2,5k en 4k op autotrader staat, ga je echt geen 5k uitbetaald krijgen maar zal het over de hele linie genomen eerder 2,5k zijn dan 4k, dat zijn juist de normale bedragen voor een verzekering. Er zijn genoeg items bij o.a. Radar en Kassa te vinden hierover.

Tja, dan zal er toch veel verschil zitten tussen verzekeringen. Ik zoek verzekeringen altijd uit via reviews over hoe ze handelen bij uitbetalen. En tot nu toe heb ik daar nog nooit problemen mee gehad (zelf pas 1 schade gehad, maar zoals gezegd binnen de familie wel wat meer.... )

[...]
Mijn ervaring is dat all-risk in veel gevallen rond het dubbele kost van WA+, terwijl de meerwaarde beperkt is. All-risk biedt eigenlijk alleen maar zekerheid bij schades die je zelf hebt veroorzaakt of als de dader onbekend is (parkeerschades), andere zaken zoals bijv. vervangend vervoer zijn vaak ook wel af te sluiten in WA+.

Ik zeg ook niet dat het het geld noodzakelijk waard is Maar ik vind het simpelweg makkelijk als alles helemaal geregeld is. Dus dat ik bij elke schade, ongeacht oorzaak even een belletje pleeg en dan klaar ben. En zo ken ik wel meer mensen, maar ik ben de laatste om te zeggen dat dat prijstechnisch de beste optie is. Wel zie ik dat er veel mensen zijn die juist niet zo ver kijken, WA of WA+ afsluiten en er dan achter komen dat er bij bep. schades helemaal niets wordt gedaan.

Oftewel (zoal meestal met verzekeringen) puur een keuze voor gemak

[Arunia]

Als de auto probleemloos is verder en hij voldoet nog, zou ik hem lekker op rijden (ofwel, totdat er te grote kosten aan gaan zitten) en dan inruilen voor een andere.
Mocht je ineens een gezin krijgen en een grotere auto nodig hebben etc, dan zou ik hem nu inruilen.
Toyota is een vrij stabiel merk.

Ikzelf heb een Renault Megane ('96) tot bijna 3 ton gereden in 10 jaar.
Daarna een Hyundai Matrix ('02) tot ongeveer 2,4 ton.
En nu een Citroën c4 Grand Picasso ('10) welke bijna aan de 2 ton zit. Deze heeft best wel wat problemen gehad, maar valt nu gelukkig mee buiten olieverbruik (nog binnen de marge). Zolang deze geen grote kosten met zich mee brengt, wordt die ook nog wel op gereden.
En dan nog de Nissan Micra ('94) van mijn vrouw. Die is enkele jaren geleden weg gegaan. meer dan 20 jaar oud met ook bijna 2 ton op de teller. Ze heeft hem toen van familie overgekocht voor 1000 euro.
Schijntje, ding had nooit problemen. Maar na 20 jaar waren toch de remleidingen op... >_>
Toen was het het niet meer waard om die te vervangen zeg maar.

Nogmaals, het is maar wat je doel is uiteindelijk.
Een collega van mij koopt een nieuwe auto, rijdt er een aantal jaar in en ruilt hem in met minimaal bij leggen voor een andere nieuwe.
Op een gegeven moment is het gewoon verstandiger om een auto op te rijden omdat je er toch niets meer uit haalt en de auto zelf gewoon voldoet voor je situatie.

[Blokker_1999]

van der Berg schreef op maandag 22 maart 2021 @ 22:00:
Ik heb via mijn tussenpersoon vernomen en gezien op zijn monitor bij Riva insurance op zijn kantoor dat ik bij total-loss €6300 terug krijg. Ik vroeg het nog na, is dit zeker? Hij vertelde dat ze dit betalen. Ik vind het nogal vreemd. Op de ANWB is mijn dagwaarde:


Daarom heb ik All-Risk behouden en ben daarnaast tegen alles verzekerd

[Afbeelding]

Dat is niet zo opmerkelijk. Toen je die wagen gekocht hebt en die verzekering bent aangegaan is die wagen all-risk voor een bepaald bedrag verzekerd geweest. Daar hoort een aparte afschrijvingstabel bij die de verzekering aanhoudt om de waarde van jouw auto op te baseren ipv de uiteindelijke dagwaarde.

Toen ik enkele jaren terug mijn oude Qashqai van de hand deed en bij de verzekering was om mijn nieuwe wagen te verzekeren toonde hij ook even wat zij nog voor mijn QQ zouden geven als ik die total loss had gereden. Ik kan je zeggen: heb bijna spijt dat ik hem verkocht heb aan de garage ipv even een ongelukje te hebben.

[Anoniem: 310408]

Uberprutser schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 09:20:
Alleen het laatste jaar toen er minder werd gereden ging alles een voor een stuk. Dat begon met een accu, startmotor, ontsteking en een katalysator die opeens een gat had.

Dat komt echt niet door minder rijden hoor.... Een accu gaat gewoon een aantal cycli mee etc.

[Uberprutser]

Anoniem: 310408 schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 12:05:
[...]
Dat komt echt niet door minder rijden hoor.... Een accu gaat gewoon een aantal cycli mee etc.

Dat snap ik ook wel; deze zat er drie jaar in en na een paar keer ontladen was ie er klaar mee. Was meer het totaal van alle dingen bijelkaar dat we 'm hebben weggedaan.

[van der Berg]

De accu heb ik 2/3 jaar geleden vervangen. ANWB kwam langs in de parkeergarage en er kwam een nieuwe accu in, hij was helemaal dood. Er zit nu zelfs een grotere accu in dan de vorige accu. Ik kan volgens de medewerker meer doen bijvoorbeeld langer het licht aan laten.

De oude accu was bij vervanging 7 jaar mee gegaan.

Ik rij nog steeds dagelijks. In het weekenden gaan we vaak op stap. Ik rij per jaar tussen 22.000KM-25.000KM op jaarbasis. Nog steeds ook naar werk, niet ver van huis 9KM heen en 9KM terug.

[Voor 23% gewijzigd door van der Berg op 23-03-2021 12:42]

[joeyschrama]

Motorblokjes van de citybugs gaan inderdaad wat meer olie verbruiken als ze de nodige kilometers hebben gemaakt. Ik rijd zelf in een Peugeot 107 met 298.xxx km op de teller. Ik vul 1 liter olie per 1000km bij maar rijd verder nog zeer goed en zuinig. Komt telkens weer zonder op of aanmerkingen door de APK.

Ik zou er lekker in blijven rijden tot hij "op" is, en zoals al meerdere keren aangegeven inderdaad je verzekering wijzingen naar WA of WA+. Dagwaarde ligt tussen de 1000 en 2000 euro.

EDIT: Olieverbruik is toch iets minder dan ik dacht, heb de afgelopen 10.xxx km 3 liter bijgevuld.

[Voor 10% gewijzigd door joeyschrama op 23-03-2021 13:27]

[JipJapGoedje]

joeyschrama schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 12:53:
Motorblokjes van de citybugs gaan inderdaad wat meer olie verbruiken als ze de nodige kilometers hebben gemaakt. Ik rijd zelf in een Peugeot 107 met 298.xxx km op de teller. Ik vul 1 liter olie per 1000km bij maar rijd verder nog zeer goed en zuinig. Komt telkens weer zonder op of aanmerkingen door de APK.

Ik zou er lekker in blijven rijden tot hij "op" is, en zoals al meerdere keren aangegeven inderdaad je verzekering wijzingen naar WA of WA+. Dagwaarde ligt tussen de 1000 en 2000 euro.

Even los van al het eerder genoemde, maar een liter per 1000km met zo'n klein motortje is niet heel best meer hoor

[hollandnick]

joeyschrama schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 12:53:
Motorblokjes van de citybugs gaan inderdaad wat meer olie verbruiken als ze de nodige kilometers hebben gemaakt. Ik rijd zelf in een Peugeot 107 met 298.xxx km op de teller. Ik vul 1 liter olie per 1000km bij maar rijd verder nog zeer goed en zuinig. Komt telkens weer zonder op of aanmerkingen door de APK.

Ik zou er lekker in blijven rijden tot hij "op" is, en zoals al meerdere keren aangegeven inderdaad je verzekering wijzingen naar WA of WA+. Dagwaarde ligt tussen de 1000 en 2000 euro.

Nou het kan zijn dat die extra ~70k kilometers het verschil maakt, maar in mijn Citroen C1 waar ik 60.000km per jaar mee reed hoefde ik nooit (zelf) olie bij te vullen. Voordeel dat het een lease bak was en ze dat ( ga ik vanuit ) deden bij de kleine/grote beurt. Op de C1 stond dacht ik ergens rond de 230k op de teller en afgezien dat dat ding stationair klonk als een diesel busje kwam je altijd wel van A naar B. Afgezien van wat remschijven e.d. en een keer nieuwe stalen velg ( iets te enthousiast in de sneeuw ) had ik er ook nooit problemen mee

Alleen bij 60.000km per jaar is wat meer luxe toch wel zo fijn, dus heb hem gelukkig na 2 jaar mogen dumpen voor een leuke Polo

[joeyschrama]

@JipJapGoedje @hollandnick
Het olieverbruik zal grotendeels door mijn rechtervoet komen.
Ik rij normaal gesproken met 350pk in een auto van 1000kg, als je dan in een auto stapt met 69pk is zelfs plankgas vermoeiend langzaam. Ik trek dus eigenlijk overal volgas op (als de motor op temperatuur is), en weet natuurlijk ook niet hoe de vorige eigenaren er mee om zijn gegaan.

Voor mij is het echt puur om de winter door te komen, en de rest van het jaar staat de 107 stil.

[hollandnick]

joeyschrama schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 13:12:
@JipJapGoedje @hollandnick
Het olieverbruik zal grotendeels door mijn rechtervoet komen.
Ik rij normaal gesproken met 350pk in een auto van 1000kg, als je dan in een auto stapt met 69pk is zelfs plankgas vermoeiend langzaam. Ik trek dus eigenlijk overal volgas op (als de motor op temperatuur is), en weet natuurlijk ook niet hoe de vorige eigenaren er mee om zijn gegaan.

Voor mij is het echt puur om de winter door te komen, en de rest van het jaar staat de 107 stil.

Dan is er toch iets mis, of omdat die 70% van het jaar stil staat. Qua rijstijl verschillen we niet zo denk ik De C1 was een afgetrapte pool auto van werk waar de jongeren in konden rijden. En vooral omdat het een lease bak was ging niemand er eigenlijk heel erg goed mee om

[Marsjee]

1.5 Jaar in de 2e model Aygo gereden. Destijds ook m'n eerste auto. Prima wagentje wel een pak beter dan het 1e model. Kwa uiterlijk, interieur en opties.

Rijstijl is in die autotjes gewoon planken...altijd... en de 5e versnelling heb je ook niet nodig hahahah.
Prima tijd mee gehad. Toch 95k mee gereden

Dus wellicht als je een 2e model ergens kan scoren voor niet te duur met lagere kilometers, ik zou persoonlijk upgraden

[Voor 17% gewijzigd door Marsjee op 23-03-2021 13:32]

[assje]

Anoniem: 310408 schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 12:05:
Dat komt echt niet door minder rijden hoor.... Een accu gaat gewoon een aantal cycli mee etc.

Er zit nogal een verschil in de manier waarop een accu belast wordt, diepontlading kunnen ze doorgaans heel slecht tegen (1x te diep ontladen kan wel eens net zoveel doen als jarenlang normaal gebruik).

Een boodschappenauto die heel vaak start maar nooit voldoende rijdt om de accu op te laden kan dus wel degelijk funest zijn voor de accu. Ook killing is een accu die niet voldoende opgeladen is wegzetten en dan lange tijd niet gebruiken.

[Voor 8% gewijzigd door assje op 23-03-2021 13:47]

[FastFred]

Geen enkele auto is foutloos, ook de drie-ling Aygo/107/C1 niet.

• Water in het interieur door lekkage (bij de antenne op het dak, bij het rubber van de achterklep en bij ventilatieroosters achter de achterbumper)
• Rammelende distributieketting
• Olieverbruik als gevolg van hoge km-stand en/of altijd sportief rijden
• Lekkende uitlaat/scheuren in het uitlaatspruitstuk
• Zwakke koppeling (tussen de 100-150k km zijn ze meestal op)

Bovenstaande uit ervaring van mijn beide zusjes waarvan één met een 107 en de ander met een Aygo.

Verder zijn dit keigoede karretjes, en alles is spotgoedkoop, ook onderdelen. En ze blijven populair dus houden hun waarde ook nog redelijk

[The Third Man]

assje schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 13:46:
[...]


Er zit nogal een verschil in de manier waarop een accu belast wordt, diepontlading kunnen ze doorgaans heel slecht tegen (1x te diep ontladen kan wel eens net zoveel doen als jarenlang normaal gebruik).

Een boodschappenauto die heel vaak start maar nooit voldoende rijdt om de accu op te laden kan dus wel degelijk funest zijn voor de accu. Ook killing is een accu die niet voldoende opgeladen is wegzetten en dan lange tijd niet gebruiken.

Vandaar dat je bij dergelijke auto's beter wat meer kan investeren in bijvoorbeeld een Optima accu die dat wel aan kan (deep cycle, maar toch genoeg om mee te starten). Je ziet dat ook veel klassiekers ermee uitgerust worden die soms maandenlang binnen staan. Alleen zie je maar weinig reguliere garages dat aanraden omdat ze meer verdienen aan met elke beurt een nieuwe standaardaccu te kunnen verkopen

[Palomar]

Ik zou idd hier lekker in blijven rijden als de auto goed bevalt. En dan die allrisk-verzekering omzetten in WA(+). Inzittendenverzekering lijkt me ook niet echt nodig (tenzij je daar zelf een specifieke reden voor hebt natuurlijk). Wat je daarmee bespaart alvast opzij leggen voor een andere auto.

Als je niet per sé iets mooiers/groters/nieuwer/snellers wilt is het over het algemeen voordeliger om in je huidige auto te blijven rijden.

[Zebby]

Ik zou juist zeggen dat op dit punt je restwaarde/afschrijving nog amper gaat veranderen zolang je geen schade maakt. Dus financieel gezien blijven rijden en sowieso je verzekering op WA zetten, dan kun je goedkoop blijven genieten. Althans, met jouw kilometrage zou ik graag iets meer comfort hebben, maar dat kost natuurlijk wel. Ik mis daar een beetje wat je nu wilt bereiken gezien je All risk verzekering.

[Navi]

joeyschrama schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 13:12:
@JipJapGoedje @hollandnick
Het olieverbruik zal grotendeels door mijn rechtervoet komen.
Ik rij normaal gesproken met 350pk in een auto van 1000kg, als je dan in een auto stapt met 69pk is zelfs plankgas vermoeiend langzaam. Ik trek dus eigenlijk overal volgas op (als de motor op temperatuur is), en weet natuurlijk ook niet hoe de vorige eigenaren er mee om zijn gegaan.

Voor mij is het echt puur om de winter door te komen, en de rest van het jaar staat de 107 stil.

Dan is ook een Aygo/C1/107 niet heel zuinig meer he als je zo optrekt

[Visgek82]

Lekker mee doorrijden. Je weet wat je hebt, je weet nooit wat je krijgt. De leeftijd van de auto zal vallen of staan bij het onderhoud, en hoe je ermee omgaat. dat is met eigenlijk alles zo.

[NoahAmber]

joeyschrama schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 13:12:
@JipJapGoedje @hollandnick
Het olieverbruik zal grotendeels door mijn rechtervoet komen.
Ik rij normaal gesproken met 350pk in een auto van 1000kg, Ik trek dus eigenlijk overal volgas op (als de motor op temperatuur is),

Maakt dat ding ook zo'n stoer met de vlam in de pijp geluid.

[Thom2289]

Ik heb met een 2007 C1 zo'n 80.000 mee gereden, van 85.000 naar 165.000 km. Het enige echte probleem wat ik was tegengekomen wat een defecte brandstofpomp.

Toevallig gisteren voor €800 ingeruild.

[Voor 12% gewijzigd door Thom2289 op 23-03-2021 18:35]

[Agent47]

Gewoon rijden tot die niet meer verder kan met die wagen.

[SuBBaSS]

Uberprutser schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 09:20:
Wat het met die Aygo's is: Geen korte ritjes en niet lang stil laten staan.
Mijn vrouw had een van de eerste Aygo's in Nederland en heeft er dik 2 ton mee gereden in 12 jaar.
Alle kinderziektes die de eerste serie had zoals waterpomp en weet ik het allemaal nog meer zijn netjes opgelost en hebben nooit issues met de auto gehad.

Alleen het laatste jaar toen er minder werd gereden ging alles een voor een stuk. Dat begon met een accu, startmotor, ontsteking en een katalysator die opeens een gat had.

Uiteindelijk de auto verkocht aan iemand via de garage en die heeft er nu in 4 jaar 300k bijgezet (koerier) zonder ook maar een probleem.

Als je blij bent met de auto zou ik lekker door blijven rijden zolang je 'm niet te lang laat stil staan of veel korte ritten maakt.

Heb er hier ook in 2 vroege gereden en zelfde ervaring, afgezien van die korte ritjes.
Zit er nog steeds dubbel in: eigenlijk is het in alles een stads-auto. Af en toe langere ritten kunnen best maar ik kan uit ervaring zeggen dat dagelijks 300 km. (vnl. snelweg) met zo'n ding rijden niet echt een pretje is.

Ook vond ik de befaamde toyota-kwaliteit nogal tegenvallen, maar ik had dan ook een "basic" (je had twee uitvoeringen toendertijd).
Met zoveel snelweg km's is iets als airco echt geen luxe (als het alternatief is dat je met 130 km/h met open ramen moet rijden).
En sowieso: om op die snelheid te komen/blijven en leuk mee te komen met overig verkeer moet zo'n ding af en toe best op z'n donder hebben. Dat merkt TO aan z'n olieverbruik. Heel belangrijk om ook goed te blijven peilen, die blokjes zijn zeker niet onverwoestbaar.

Wel mooi om te horen dat TS een (heel) andere ervaring heeft.
Ik zou het in zijn geval wel weten; gewoon houden en zoals anderen al adviseren: verzekering aanpassen.

[PetervdM]

van der Berg schreef op maandag 22 maart 2021 @ 22:00:
Ik heb via mijn tussenpersoon vernomen en gezien op zijn monitor bij Riva insurance op zijn kantoor dat ik bij total-loss €6300 terug krijg.

Daarom heb ik All-Risk behouden en ben daarnaast tegen alles verzekerd

OK. vraag of je die €6300 zwart op wit kunt krijgen ....

[PhilipsFan]

FuaZe schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 23:01:
1&2. Je kunt de auto beter verkopen, zolang je nog wat aan restwaarde hebt. Dan kun je dat geld weer investeren in een jonger model? Als je hem helemaal stuk rijdt, begin je vooraan?

3. Een oude, kleine auto is al snel totalloss, de waarde van de auto (onhersteld, als wrak) + herstelkosten mag niet boven de dagwaarde uitkomen. Anders krijg je maximaal de dagwaarde.
Als een ander de schade veroorzaakt, kun je hen overigens aansprakelijk stellen. Ik neem ook aan dat je krasjes e.d. niet laat repareren, vanwege mogelijke schadevrije jaren? Dan kun je net zo goed geen allrisk nemen.

Je hoeft koste die je kunt dragen niet te verzekeren.

Het is natuurlijk helemaal wat de TS wil. Ik hanteer altijd de stelling: Als de auto nog voldoet aan je wensen, doorrijden. Ook als er geld bij moet wat de auto ogenschijnlijk niet waard is. De grootste kostenpost bij autorijden is namelijk de afschrijving. Als de auto ouder dan 10 jaar is of meer dan 2 ton heeft gelopen, dan is de restwaarde eigenlijk nihil. Dat betekent dat je niet meer afschrijft. Dus dan kun je wel een keer 1000 euro in reparaties steken. Als je dan weer een jaartje vooruit kunt, dan ben je alsnog veel goedkoper uit dan als je een andere koopt.

Uiteraard loop je dan wel het risico dat hij total-loss wordt verklaard als je een aanrijding krijgt, maar hoe erg is dat? We gaan er toch vanuit dat dat niet gebeurt toch? En als het wel gebeurt dan krijg je dan de dagwaarde in plaats van dat je diezelfde dagwaarde eerder krijgt. Ik zou het wel weten.

Het wordt een ander verhaal als de TS graag een andere auto wil. Bijvoorbeeld met meer luxe of ruimte. Dan maakt die restwaarde wel uit natuurlijk. Maar zolang hij deze auto prima vindt om in te blijven rijden is dat verreweg het goedkoopst.

[Voor 16% gewijzigd door PhilipsFan op 23-03-2021 19:01]

[Ad de Jong]

@van der Berg je kan bijna niet goedkoper en degelijker rijden dan je nu al doet.
Wat al vaker gezegd is een nette rijstijl en op tijd onderhoud en je kan nog heel wat kilometers erbij zetten al kan er natuurlijk altijd iets (duurs?) kapot gaan.
De kans is bij een Toyota een stuk minder dat dit gebeurt dan bij menig ander merk maar het kan natuurlijk altijd.

Ik zou haast zeggen lekker (goedkoop) blijven rijden en maak een potje aan waar je geld apart legt voor een andere auto wanneer die ook zou komen.

Mocht je wat nieuws willen dan is dat natuurlijk iets wat je altijd kan overwegen maar nu heb je iets wat je door en door kent, wat zich bewezen heeft en wat gezien het merk en model zich ruimschoots bewezen heeft.
Ideale situatie om te sparen voor een opvolger wanneer die ook zou komen.
Hoe langer je doorrijd hoe meer je kan sparen.

Maar misschien dat er anderen zijn die hier een andere en/of betere kijk op hebben.

[Jamievanm]

Zal nu een waarde hebben van 3 K max max.
Met 250k schatting ca 2000 euro.
Sterke blokken, maar boven de 150 K op de klok is het loterij, de ene rijdt 300k. De Ander vind 175 k al genoeg.

Je kan em eventueel verkopen en 2k bijleggen voor een zelfde soort auto met minder km's.

[Voor 19% gewijzigd door Jamievanm op 24-03-2021 01:41]