Import auto, principe overeenkomst

[DaYwaLkUr]

Beste tweakers,

Vandaag hebben we test gereden in een Ford Focus (bouwjaar Okt-2019) met 22.000 op de teller. Met nog een paar maanden fabrieks garantie. Deze auto is geimporteerd daardoor zo'n 1900 euro voordeliger. (Betreft een bovag garage). Ging allemaal super.

Dus handtekening gezet en 500 euro aan betaald met, zo staat het op de bon "onder voorbehoud controle" ik wilde eerst een aankoop check laten doen. Want de auto heeft nog geen beurt gehad en onderhoudsboekje is leeg.

Nu verwacht ik geen schade, want hij had zeker 6 van dit type auto's

Maar wat me stoort is de lage bpm (bruto) bpm 527 euro.

Zou ik hier later mee in de problemen komen, als ik hem wil inruilen?

[pagani]

Klinkt als schadeimport, al dan niet expres schade veroorzaken aan de auto en hem als schadeauto importeren.

[Anoniem: 691473]

Je kunt toch zo de bpm berekenen via een of andere site van de belastingdienst als die geen schade had? Vergelijken en je hebt je antwoord.

[caspervc]

Misschien ook nog ex-rental. Zijn jonge, 1 jaar oude autos vaak. Zeker imports
Heb je een link?

[ Voor 10% gewijzigd door caspervc op 27-02-2021 22:07 ]

[DaYwaLkUr]

caspervc schreef op zaterdag 27 februari 2021 @ 22:07:
Misschien ook nog ex-rental. Zijn jonge, 1 jaar oude autos vaak. Zeker imports
Heb je een link?

Klopt dat is hier het geval. Zouden ex lease auto's uit België zijn van 1 a 1,5 jaar oud.

Edit: link weggehaald

En aankoopkeuring was overigens geen enkel probleem.

Maar ik las dat een lage bpm waarde van invloed kan zijn op de latere inruil van de auto?

[ Voor 12% gewijzigd door DaYwaLkUr op 28-02-2021 09:29 ]

[RocketKoen]

DaYwaLkUr schreef op zaterdag 27 februari 2021 @ 22:16:
[...]

Klopt dat is hier het geval. Zouden ex lease auto's uit België zijn van 1 a 1,5 jaar oud.

[edit]

En aankoopkeuring was overigens geen enkel probleem.

Maar ik las dat een lage bpm waarde van invloed kan zijn op de latere inruil van de auto?

Alleen als de koper hem wil exporteren.

[ Voor 13% gewijzigd door RocketKoen op 01-03-2021 08:34 ]

[DaYwaLkUr]

RocketKoen schreef op zaterdag 27 februari 2021 @ 22:24:
[...]

Alleen als de koper hem wil exporteren.

Zo lees ik het niet, dat brengt me aan het twijfelen want bpm fraude.

Op basis van het lage BPM bedrag, trekt men vervolgens de conclusie, dat het om een schade auto gaat. Immers een “nieuwe” auto die bij invoer nog slechts 2000 euro waard is, moet wel totall-loss zijn geweest, zo is de redenering.

En zo krijgt de klant te horen, dat zijn auto een “verdachte” historie heeft. De waarde van de auto is hierdoor soms wel 5 tot 10.000 euro lager dan de eigenaar denkt. Dit omdat reguliere dealerbedrijven geen auto’s met een onduidelijk verleden willen inruilen.

Gevolg zo stelt een merkdealer: “De koper heeft een auto die hij aan de straatstenen niet meer kwijt raakt. In principe gaat het om onverkoopbare auto’s”, aldus deze garagehouder, die spreekt van een “steeds groter wordend probleem” op de Nederlandse automarkt.

[caspervc]

Ik zou de verkoper het vragen. En het antwoord afwachten.
“Hoe komt het dat deze auto met een bijzonder laag BTW bedrag X is ingevoerd?”

Bij geen helder antwoord zou ik persoonlijk ontbinden

[Hackus]

@DaYwaLkUr Er zijn meer occasions te koop
https://www.autoweek.nl/o...861586/lay-androird-auto/

[DaYwaLkUr]

caspervc schreef op zaterdag 27 februari 2021 @ 22:49:
Ik zou de verkoper het vragen. En het antwoord afwachten.
“Hoe komt het dat deze auto met een bijzonder laag BTW bedrag X is ingevoerd?”

Bij geen helder antwoord zou ik persoonlijk ontbinden

Probleem is handtekening gezet met onder voorbehoud controle. Is dit ontbindend dan ?

[Bertus]

Veel van die grote importeurs laten een auto taxeren door een gespecialiseerd bedrijf, en vertrouw me, als de boordcomputer taal in het duits staat, en het kost een half uurtje om dit aan te passen (zelfs als dat in het echt 1 minuut is) word dat genoteerd. Elk deukje, miniscuul krasje, stoel met een beetje instapschade etc etc etc word meegenomen. Het is interessant om minder BPM te betalen.

Ik heb auto's gezien van 2-3 jaar oud die bij import allemaal gele cirkels(om schadeplekken aan te geven) over de auto hadden zodat het leek alsof het ding total loss was, terwijl het oprecht een nette auto was als je daar niets van weet.

Ik zou me niet druk maken. Daarnaast word een auto ook ter inspectie aangeleverd bij de RDW en als hun twijfels hebben (en het dus een 'schadeauto' is) komt dat ding echt het land niet in.

Geniet van je nieuwe auto!

[DaYwaLkUr]

Bertus schreef op zondag 28 februari 2021 @ 08:52:
Veel van die grote importeurs laten een auto taxeren door een gespecialiseerd bedrijf, en vertrouw me, als de boordcomputer taal in het duits staat, en het kost een half uurtje om dit aan te passen (zelfs als dat in het echt 1 minuut is) word dat genoteerd. Elk deukje, miniscuul krasje, stoel met een beetje instapschade etc etc etc word meegenomen. Het is interessant om minder BPM te betalen.

Ik heb auto's gezien van 2-3 jaar oud die bij import allemaal gele cirkels(om schadeplekken aan te geven) over de auto hadden zodat het leek alsof het ding total loss was, terwijl het oprecht een nette auto was als je daar niets van weet.

Ik zou me niet druk maken. Daarnaast word een auto ook ter inspectie aangeleverd bij de RDW en als hun twijfels hebben (en het dus een 'schadeauto' is) komt dat ding echt het land niet in.

Geniet van je nieuwe auto!

Frank, bedankt voor je antwoord, maar zoals mij die lage bpm verontrust (Want lage bpm lijkt op schade auto) heb ik hier, als consument, als ik hem later inruil bij een dealer niet last van? Hier gaan ze gegarandeerd op afdingen, verwacht ik, dat de auto misschien 5 tot 10.000 euro minder waard is?

[eLScha]

DaYwaLkUr schreef op zondag 28 februari 2021 @ 10:36:
[...]
Frank, bedankt voor je antwoord, maar zoals mij die lage bpm verontrust (Want lage bpm lijkt op schade auto) heb ik hier, als consument, als ik hem later inruil bij een dealer niet last van? Hier gaan ze gegarandeerd op afdingen, verwacht ik, dat de auto misschien 5 tot 10.000 euro minder waard is?

Mocht over X jaar blijken dat dit een probleem is bij inruil kun je hem toch altijd particulier verkopen?

[DaYwaLkUr]

eLScha schreef op zondag 28 februari 2021 @ 10:44:
[...]


Mocht over X jaar blijken dat dit een probleem is bij inruil kun je hem toch altijd particulier verkopen?

Particulier een auto verkopen heb ik geen zin in, ik bel hem morgen op, kijken of die kan verklaren waarom het bpm bedrag zo laag is. Als blijkt dat die schade heeft gehad,
wil ik ontbinden met "onder voorbehoud controle auto"

[wording]

Heb je nou al berekend hoe veel de BPM zou zijn als je hem zelf berekent via de site van de belastingdienst? 527 euro lijkt me geen enorm laag bedrag. Het is niet de opgegeven waarde van je auto...

[ Voor 13% gewijzigd door wording op 28-02-2021 11:09 ]

[Jazzy]

wording schreef op zondag 28 februari 2021 @ 11:09:
Heb je nou al berekend hoe veel de BPM zou zijn als je hem zelf berekent via de site van de belastingdienst? 527 euro lijkt me geen enorm laag bedrag. Het is niet de opgegeven waarde van je auto...

Ongeveer 1800 euro.

Bertus schreef op zondag 28 februari 2021 @ 08:52:
Ik zou me niet druk maken. Daarnaast word een auto ook ter inspectie aangeleverd bij de RDW en als hun twijfels hebben (en het dus een 'schadeauto' is) komt dat ding echt het land niet in.

Hoe bedoek je? Er worden massaal auto's met schade geïmporteerd.

[ Voor 35% gewijzigd door Jazzy op 28-02-2021 11:18 ]

[Khallouki]

Lage BPM impliceert inderdaad een schadeauto. Ik had dat ook met mijn auto. Ik stelde de vraag waarom de BPM zo laag was en ik kreeg toen van de garage foto’s van de schade voordat het werd hersteld.

Ik ben er echter later achtergekomen dat je diep in je vingers snijdt als je de auto wilt inruilen, omdat de dealers altijd zwaar afdingen vanwege “import” auto en lage BPM. Ook al stuur je de foto’s van de schade.

Zelfs de meeste particulieren wagen zich er niet aan. Ik had veel moeite om de auto te verkopen.

Als je mijn advies vraagt dan zou ik gewoon voor een Nederlandse auto gaan.

En koop ook een lakmeter! Ga naar de auto en meet overal de lakdiepte zodat je kan zien of er niet ergens anders nog schade is hersteld.

[ Voor 3% gewijzigd door Khallouki op 28-02-2021 22:05 ]

[Blokker_1999]

DaYwaLkUr schreef op zaterdag 27 februari 2021 @ 23:16:
[...]

Probleem is handtekening gezet met onder voorbehoud controle. Is dit ontbindend dan ?

Enkel als uit de controle blijkt dat de wagen problemen heeft kan je dit in de basis nog ontbinden. Maar je kan natuurlijk ook altijd gewoon aan de verkoper vragen of je in onderling overleg kunt ontbinden. Al kan het dan wel zijn dat je (een deel van) de aanbetaling zult verliezen.

[Xander]

DaYwaLkUr schreef op zaterdag 27 februari 2021 @ 22:01:
Dus handtekening gezet en 500 euro aan betaald met, zo staat het op de bon "onder voorbehoud controle"

Wat staat er exact?

Onder voorbehoud aankoopkeuring?

Of echt "controle"? Geen verdere toelichting?

Vind dat bijzonder vaag voor een dergelijke overeenkomst. Kun je morgen opbellen dat je van de koop afziet omdat na "controle" is gebleken dat de lak niet goed bij de garagedeur kleurt?

[DaYwaLkUr]

Xander schreef op zondag 28 februari 2021 @ 11:32:
[...]


Wat staat er exact?

Onder voorbehoud aankoopkeuring?

Of echt "controle"? Geen verdere toelichting?

Vind dat bijzonder vaag voor een dergelijke overeenkomst. Kun je morgen opbellen dat je van de koop afziet omdat na "controle" is gebleken dat de lak niet goed bij de garagedeur kleurt?

Ja zo staat het letterlijk op de bon: "onder voorbehoud controle" ben ik met je eens vaag omschreven, had ik beter op moeten letten)

Ik gaf aan dat ik de auto zelf nog wilde controleren + een aankoop keuring.

[Xander]

DaYwaLkUr schreef op zondag 28 februari 2021 @ 11:50:
[...]
Ja zo staat het letterlijk op de bon: "onder voorbehoud controle" ben ik met je eens vaag omschreven, had ik beter op moeten letten)

Ik gaf aan dat ik de auto zelf nog wilde controleren + een aankoop keuring.

Probleem opgelost dan, toch? Geef aan dat je na controle hebt ontdekt dat de auto met schade is geïmporteerd en dat je hem niet meer hoeft vanwege consequenties op de toekomstige inruilwaarde.

Als de handelaar niet concreet vastlegt wat zo'n "controle" inhoudt en wat de consequenties van de uitkomst van zo'n controle dan zijn, maakt hij het zichzelf erg lastig denk ik.

Een aankoopkeuring kan ook altijd wel wat uitkomen (steenslag op de voorbumper, een missend ventieldopje, band schuin afgesleten). Het lijkt me logisch dat je vooraf afspraken maakt over wat daar de consequentie van is (bijvoorbeeld: De handelaar herstelt kleine gebreken die uit zo'n keuring komen, die zijn geen reden voor ontbinding. Of: Wanneer uit zo'n keuring komt dat je binnen 1 jaar op meer dan €1000 aan reparatiekosten kunt rekenen mag je van de aankoop afzien).

IANAL maar volgens mij heb je nu een overeenkomst waar je letterlijk alle kanten mee op kunt.

[DaYwaLkUr]

Xander schreef op zondag 28 februari 2021 @ 12:06:
[...]

Probleem opgelost dan, toch? Geef aan dat je na controle hebt ontdekt dat de auto met schade is geïmporteerd en dat je hem niet meer hoeft vanwege consequenties op de toekomstige inruilwaarde.

Als de handelaar niet concreet vastlegt wat zo'n "controle" inhoudt en wat de consequenties van de uitkomst van zo'n controle dan zijn, maakt hij het zichzelf erg lastig denk ik.

Een aankoopkeuring kan ook altijd wel wat uitkomen (steenslag op de voorbumper, een missend ventieldopje, band schuin afgesleten). Het lijkt me logisch dat je vooraf afspraken maakt over wat daar de consequentie van is (bijvoorbeeld: De handelaar herstelt kleine gebreken die uit zo'n keuring komen, die zijn geen reden voor ontbinding. Of: Wanneer uit zo'n keuring komt dat je binnen 1 jaar op meer dan €1000 aan reparatiekosten kunt rekenen mag je van de aankoop afzien).

IANAL maar volgens mij heb je nu een overeenkomst waar je letterlijk alle kanten mee op kunt.

Ik hoop het! hopelijk kunnen we morgen onderling iets regelen, wat voor beide partijen het beste is.

[Hackus]

DaYwaLkUr schreef op zondag 28 februari 2021 @ 10:36:
[...]
Frank, bedankt voor je antwoord, maar zoals mij die lage bpm verontrust (Want lage bpm lijkt op schade auto) heb ik hier, als consument, als ik hem later inruil bij een dealer niet last van? Hier gaan ze gegarandeerd op afdingen, verwacht ik, dat de auto misschien 5 tot 10.000 euro minder waard is?

Dan blijft er weinig over van de nu E16.400,-
Je maakt je druk om niets. Laat de aankoopkeuring doen, en beslis aan de hand daarvan wat je gaat doen.
Op zijn hoogst ben je E500,- kwijt... tja. Ik heb je eerder een link gestuurd met ook zo'n Focus. Er zijn er zat te koop. Die aanbieder, gaat echt zijn naam niet te grabbel gooien.

[Bertus]

DaYwaLkUr schreef op zondag 28 februari 2021 @ 10:36:
[...]
Frank, bedankt voor je antwoord, maar zoals mij die lage bpm verontrust (Want lage bpm lijkt op schade auto) heb ik hier, als consument, als ik hem later inruil bij een dealer niet last van? Hier gaan ze gegarandeerd op afdingen, verwacht ik, dat de auto misschien 5 tot 10.000 euro minder waard is?

Ik zou niet weten waarom de auto minder waard zou zijn. Een importauto vertegenwoordigd ook gewoon waarde. Ik zou iig niet minder bieden.

[Jazzy]

Bertus schreef op zondag 28 februari 2021 @ 19:40:
[...]

Ik zou niet weten waarom de auto minder waard zou zijn. Een importauto vertegenwoordigd ook gewoon waarde. Ik zou iig niet minder bieden.

Het probleem zit hem niet in de import, maar het feit dat de auto met forse schade geïmporteerd is en daarna weer opgeknapt.

[Racing-Paradise]

Bertus schreef op zondag 28 februari 2021 @ 08:52:
Veel van die grote importeurs laten een auto taxeren door een gespecialiseerd bedrijf, en vertrouw me, als de boordcomputer taal in het duits staat, en het kost een half uurtje om dit aan te passen (zelfs als dat in het echt 1 minuut is) word dat genoteerd. Elk deukje, miniscuul krasje, stoel met een beetje instapschade etc etc etc word meegenomen. Het is interessant om minder BPM te betalen.

Ik heb auto's gezien van 2-3 jaar oud die bij import allemaal gele cirkels(om schadeplekken aan te geven) over de auto hadden zodat het leek alsof het ding total loss was, terwijl het oprecht een nette auto was als je daar niets van weet.

Ik zou me niet druk maken. Daarnaast word een auto ook ter inspectie aangeleverd bij de RDW en als hun twijfels hebben (en het dus een 'schadeauto' is) komt dat ding echt het land niet in.

Geniet van je nieuwe auto!

+1

Hebben ze gewoon iemand voor in dienst die heel de dag niks anders doet dan de BPM drukken. En als ze het goed doen gaat hij daarna gelijk naar de volgende die al die punten weer corrigeert.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Humma Kavula]

@Jazzy Ik kan je uit ervaring vertellen dat dit vaak geen forse schade is. Er valt zoals @Bertus al zegt veel te halen met de BPM.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Dit hoeft dus echt geen forse schade te zijn, alles wordt zwaar gerekend, elke kras op basis van de kosten van een erkend schade bedrijf.

[SMSfreakie]

gaat t nog net niet zo ver dat ze even wat oude motorolie op strategische plekken op het blok smeren?

of telt lekkage etc niet mee voor de BPM?

[Jazzy]

Humma Kavula schreef op zondag 28 februari 2021 @ 20:04:
@Jazzy Ik kan je uit ervaring vertellen dat dit vaak geen forse schade is. Er valt zoals @Bertus al zegt veel te halen met de BPM.

Ik kan niet oordelen over de "forsheid" van de schade, we weten alleen dat de taxatie van de auto 70% lager was dan de warde van dezelfde auto zonder schade.

[Xander]

Bertus schreef op zondag 28 februari 2021 @ 19:40:
[...]

Ik zou niet weten waarom de auto minder waard zou zijn. Een importauto vertegenwoordigd ook gewoon waarde. Ik zou iig niet minder bieden.

Tja, ik wel. Of nee, ik zou deze auto waarschijnlijk gewoon niet kopen.

Terecht of niet, zolang er mensen met dergelijke vooroordelen zijn, verkoop je zo'n auto dus lastiger of voor minder geld. @DaYwaLkUr heeft nu ook twijfels dus kan zich vast inleven in het feit dat de eigenaar na hem die mogelijk ook heeft.

[Bertus]

Xander schreef op zondag 28 februari 2021 @ 20:14:
[...]


Tja, ik wel. Of nee, ik zou deze auto waarschijnlijk gewoon niet kopen.

Terecht of niet, zolang er mensen met dergelijke vooroordelen zijn, verkoop je zo'n auto dus lastiger of voor minder geld. @DaYwaLkUr heeft nu ook twijfels dus kan zich vast inleven in het feit dat de eigenaar na hem die mogelijk ook heeft.

Dat kan natuurlijk, maar niet elk bedrijf importeert schade auto's om ze vervolgens zo duur mogelijk te verkopen. Je kunt ook gewoon prima auto's kopen waar beter voor gezorgd is dan door de gemiddelde Nederlander ;-)


En @Jazzy , een auto hoeft geen serieuze schade te hebben om met zulke bedragen te komen. Sterker nog, er word vaak minder vermeld in een dergelijke taxatie, want anders komt de BPM weer te laag uit.

Mijn uiteindelijke advies is: Koop een auto waar je je goed bij voelt bij een bedrijf waar je je goed bij voelt. Dat is 100000% meer waard dan 'het is een import, dus een schadeauto, dus loop ik er omheen.

[Xander]

Bertus schreef op zondag 28 februari 2021 @ 20:19:
[...]

Dat kan natuurlijk, maar niet elk bedrijf importeert schade auto's om ze vervolgens zo duur mogelijk te verkopen. Je kunt ook gewoon prima auto's kopen waar beter voor gezorgd is dan door de gemiddelde Nederlander ;-)

Maar topicstart maakt zich dus meer zorgen over de gevolgen op de verkoopwaarde als hij hem x jaar later weer inruilt.

Niet elk bedrijf importeert schade auto's om ze vervolgens zo duur mogelijk te verkopen, maar zo lang die bedrijven er wel tussen zitten, is het niet ondenkbaar dat dit wel enige invloed heeft.

Er staat hier in dit topic al een praktijkvoorbeeld: Khallouki in "Import auto, principe overeenkomst"

Natuurlijk, n = 1 enzo...

Daar tegenover staat dat je nu wellicht minder voor de auto betaalt. In hoeverre dat opweegt tegen een lagere verkoopprijs in de toekomst, dat blijft gokken...

[ Voor 9% gewijzigd door Xander op 28-02-2021 20:37 ]

[DaYwaLkUr]

Jazzy schreef op zondag 28 februari 2021 @ 20:10:
[...]
Ik kan niet oordelen over de "forsheid" van de schade, we weten alleen dat de taxatie van de auto 70% lager was dan de warde van dezelfde auto zonder schade.

Dat is juist waar ik ook mee zit, Deze bpm ligt enorm laag, dat als je hem weer te koop aanbiedt, de koper dezelfde twijfels als mij heeft.

Ik vraag morgen in ieder geval het chassisnummer op bij de verkoper en vraag direct waarom de bpm zo'n stuk lager ligt. Afhankelijk van deze antwoorden eventueel de koop ontbinden met als reden "onder voorbehoud auto controle" want toen ik hem vroeg heeft deze auto's schades gehad zei hij nee.

Waar kan ik het beste de historie opvragen? Ik zag al bijvoorbeeld in België kon je het hier opvragen:

http://www.mobilit.fgov.b...stv1?SUBSESSIONID=5860710

[Gijsje22]

@DaYwaLkUr ik had hetzelfde met mijn vorige auto, ook geïmporteerd met een laag BPM bedrag. Dit was bij verkoop toch wel lastig, meerdere autobedrijven die hem niet wouden omdat er een laag BPM bedrag betaald was bij de import en ze zich daar niet aan wilden branden.

[Smobbo]

Vraag is natuurlijk ook hoe lang je er mee wilt gaan rijden...
Als je een paar jaar in de auto wilt rijden zou ik hem laten staan, wil je er 10 jaar of meer mee rijden dan zou ik hem kopen.

Je betaalt nu minder en over 10 jaar is de restwaarde toch zo laag dat die bpm import zaken niet relevant meer zijn.

[DaYwaLkUr]

Korte update: annuleren was zoals verwacht erg lastig.

Toen ik hem vroeg naar een bpm rapport kon hij deze niet aandragen, want extern bureau..

Ik vroeg was er schade? Mailde hij dit letterlijk terug:
Auto heeft geen schade, ook niet gehad.
Alleen gebruik sporen, als de auto binnenkomt zoals niet gepoets, een steenslag plekje etc.
Zoals u zaterdag heeft kunnen zien, is de auto is zeer goede staat.

Ook heeft hij foto's van de inkoop doorgestuurd:
https://imageupload.io/u3U2Wf2r8c.i

Waarop ik kan zien:
- veel krassen bij benzine klep
- grill voren kapot
- steenslag motor kap
- kras aan bestuurders kant

Ik heb wel de km stand en chassis laten checken. Alles lijkt in orde.

Ik laat morgen een aankoop keuring doen door mijnautocoach (hun kijken ook maar kieren/ lakmeting etc) helaas mocht ik er niet bij zijn vanwege corona. Ik neem aam dat deze vaste expert echt onpartijdig is? Aangezien ze daar een stuk of 20x waren geweest. (Allen positief met een score van 7 of

Ik kan niet die lage bpm 75% lager dan normaal verklaren..?

Afhankelijk van het rapport van de aankoopkeuring verder kijken!

[ Voor 12% gewijzigd door DaYwaLkUr op 02-03-2021 23:22 ]

[Bertus]

DaYwaLkUr schreef op dinsdag 2 maart 2021 @ 23:08:
Korte update: annuleren was zoals verwacht erg lastig.


Ik kan niet die lage bpm 75% lager dan normaal verklaren..?

Afhankelijk van het rapport van de aankoopkeuring verder kijken!

Dat legde ik al eerder uit. Creatief opzetten van een BPM rapport. Dat is echt 'normaal'. Zeker met de dingetjes die hij aangeeft.

Verder: Schade en schade zijn 2 dingen: Als je buurjochie tegen je auto fietst, en je laat een deur overspuiten, is er een paneel overgespoten. Maakt dat een auto gelijk een schadeauto? Nee. Meet je andere waardes. Ja. Staar je er niet blind op ;-)

Aankoopkeuringen zijn heel objectief. Je krijgt gewoon een mooi rapport. Op basis daarvan zou je een beslissing kunnen maken. Volgens mij krijg je er bij jouw toko ook nog een advies bij

[sj0ertum]

In de BPM zit de marge van die gasten. Er zijn een hoop taxateurs in grijs gebied die de bpm zo laag mogelijk brengen. Scheelt bpm kosten voor de handelaar en daardoor kan hij hem goedkoper aanbieden en is de handel sneller.

Importeren gebeurt erg veel en kan prima zijn. Waar ik me aan stoor is dat het je amper verteld wordt als je er één koopt, of dat het 'niets uit maakt'. Totdat je er één in wil ruilen, dan is het ineens een import auto.

Als je gevoel niet fijn is, niet doen.

[Blasterxp]

Je hebt hem gekocht omdat je het een goede prijs vond, en nu zit je te zoeken waarom de prijs zo laag is.

Ik kan mij niet voorstellen dat een auto met 22.000km slecht zal zijn, de aankooptest is altijd goed.

Als je helemaal geen vertrouwen hebt in verkopers, koop dat nieuw bij een dealer en accepteer dat je meer betaald. Ik zie het echt als: je hebt jezelf in deze situatie gebracht; deal with it.

[newtastyland]

DaYwaLkUr schreef op dinsdag 2 maart 2021 @ 23:08:

Ook heeft hij foto's van de inkoop doorgestuurd:
https://imageupload.io/u3U2Wf2r8c.i

Waarop ik kan zien:
- veel krassen bij benzine klep
- grill voren kapot
- steenslag motor kap
- kras aan bestuurders kant

Deze schades had je toch ook voor of na de proefrit kunnen zien?

[DaYwaLkUr]

newtastyland schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 11:13:
[...]


Deze schades had je toch ook voor of na de proefrit kunnen zien?

Deze schades zijn nu niet meer zichtbaar, dus verholpen/overgespoten, wellicht nieuwe grill, wie weet?

[mrretret]

DaYwaLkUr schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 11:36:
[...]

Deze schades zijn nu niet meer zichtbaar, dus verholpen/overgespoten, wellicht nieuwe grill, wie weet?

Dan zou ik er geen probleem van maken. Zolang de auto technisch in goede staat is(inclusief chassis) en er geen visuele schade meer is.

[DaYwaLkUr]

Blasterxp schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 10:32:
Je hebt hem gekocht omdat je het een goede prijs vond, en nu zit je te zoeken waarom de prijs zo laag is.

Ik kan mij niet voorstellen dat een auto met 22.000km slecht zal zijn, de aankooptest is altijd goed.

Als je helemaal geen vertrouwen hebt in verkopers, koop dat nieuw bij een dealer en accepteer dat je meer betaald. Ik zie het echt als: je hebt jezelf in deze situatie gebracht; deal with it.

Het is niet de aankoopprijs die mee dwars zit, het is puur de bpm die is afgedragen. Ze gaven aan er waren geen schades aan de auto. Bij controle achteraf bleek dat deze er wel waren. Wat van invloed kan zijn op toekomstige inruil prijs.

Ik vertrouw de handelaar, er zullen (hoop ik) geen grote schades naar boven komen. Maar als een paneel (wellicht) is overgespoten vind ik dit schade, wat hij mij had mogen melden.

[Xander]

DaYwaLkUr schreef op dinsdag 2 maart 2021 @ 23:08:

Waarop ik kan zien:
- veel krassen bij benzine klep
- grill voren kapot
- steenslag motor kap
- kras aan bestuurders kant

Zijn dit niet gewoon reflecties?

[mrretret]

DaYwaLkUr schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 11:39:
[...]

Het is niet de aankoopprijs die mee dwars zit, het is puur de bpm die is afgedragen. Ze gaven aan er waren geen schades aan de auto. Bij controle achteraf bleek dat deze er wel waren. Wat van invloed kan zijn op toekomstige inruil prijs.

Ik vertrouw de handelaar, er zullen (hoop ik) geen grote schades naar boven komen. Maar als een paneel (wellicht) is overgespoten vind ik dit schade, wat hij mij had mogen melden.

Er rijden in nederland zoveel autos rond die schade hebben gehad. Zolang dat netjes en professioneel is gerepareerd kraait niemand er naar.

[DoeEensGek]

DaYwaLkUr schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 11:36:
[...]

Deze schades zijn nu niet meer zichtbaar, dus verholpen/overgespoten, wellicht nieuwe grill, wie weet?

En wat wil je hiermee?

Ik heb een "oerhollandse auto" die ook ooit wat schade aan de buitenkant heeft gehad helaas. Nou dat is dus gewoon weer opgeknapt en niemand die het kan zien. Is dat zo bijzonder?

Er zijn andere punten die vele malen belangrijker zijn om te controleren.

[_eLMo_]

DaYwaLkUr schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 11:39:
[...]

Ik vertrouw de handelaar, er zullen (hoop ik) geen grote schades naar boven komen. Maar als een paneel (wellicht) is overgespoten vind ik dit schade, wat hij mij had mogen melden.

Ten eerste is de vraag of de handelaar dat weet, en ten tweede is het dood normaal. Toen mijn 2 weken oude gloednieuwe Passat van voor naar achter werd opengehaald aan een laag muurtje door mijn vrouw zijn beide deuren, de panelen rond de wielen opnieuw gespoten en de sierstrip is vervangen.

Is dat een schade auto? In de volksmond: nee, dat is blikschade. Een schadeauto heeft structurele schade gehad waarbij herstel lastig is, en dus mogelijke andere gevolgen heeft.

[Jazzy]

DaYwaLkUr schreef op dinsdag 2 maart 2021 @ 23:08:
Korte update: annuleren was zoals verwacht erg lastig.

Toen ik hem vroeg naar een bpm rapport kon hij deze niet aandragen, want extern bureau..

Wat ik even mis, hoe verklaart hij dat de de waarde waarover BPM betaald is bij de import 75% lager ligt dan normaal?

Ik lees van alles dat mensen dit normaal achten en ik weet ook wel dat er soms leren bekleding voor stof wordt vervangen tijdens de keuring om de BPM te drukken. Maar met een beetje creatief schrijven lul je de waarde van een auto van 20k echt niet naar 5k, dat is onzin.

[DaYwaLkUr]

Jazzy schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 12:18:
[...]
Wat ik even mis, hoe verklaart hij dat de de waarde waarover BPM betaald is bij de import 75% lager ligt dan normaal?

Ik lees van alles dat mensen dit normaal achten en ik weet ook wel dat er soms leren bekleding voor stof wordt vervangen tijdens de keuring om de BPM te drukken. Maar met een beetje creatief schrijven lul je de waarde van een auto van 20k echt niet naar 5k, dat is onzin.

daar krijg ik dus geen antwoord op! Ja beetje steenslag, putje ook velg.. Ik lees van alles dat de bpm goed te drukken is, maar 75%?

[418O2]

DaYwaLkUr schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 12:24:
[...]
daar krijg ik dus geen antwoord op! Ja beetje steenslag, putje ook velg.. Ik lees van alles dat de bpm goed te drukken is, maar 75%?

In zo'n een markt van nieuwe auto's maakt een krasje gauw wat uit. Maar je vertrouwt het niet, mensen hier kunnen roepen wat ze willen, annuleer de verkoop gewoon, want ik heb het gevoel dat je deze auto nooit meer gaat vertrouwen

[Blasterxp]

okay okay, stel .... je doktert uit .. de garage en rdw hebben zitten slapen, en ze hebben de auto het land binnen gelaten met een te laag BPM gedaan.
Bijvoorbeeld de RDW heeft gekeken naar de 1.0 basic trend uitvoering, maar de auto is een 1.0 ecoboost 150pk titianium. Lage waarde van de auto, lagere bpm. Oh, en ze hadden een setje stalenwielen eronder gedrukt ipv de mooie velgen.

Wat dan? Wil je graag dit rechtzetten? En de BPM alsnog afdragen?

Je wilt weten of ze een kras hebben hersteld, en wilt zien hoeveel impact dit heeft gehad op de BPM beoordeling. Waar gaat dit in hemelsnaam om? Weet je - je kunt je ook zorgen maken over wat voor soort olie er in de auto gegooit is, en of de berijder wel vaak gepleild heeft. Of wil je graag weten over de orginele banden wel de juiste slijtage hebben tussen voor en achterwielen? Of dat de vorige eigenaar de deuren heeft dicht gegooid, ipv zachtjes heeft dicht gedaan?
Het detailniveau lijkt mij wel erg hoog als ik je reacties zo lees. Wil je geen gedoe - koop dan een nieuwe.

Bij elke storing/piepje of kraakje denkt jouw hoofd: zie je wel - het was een schadeauto.

[Bockelaar]

handelen uit angst levert op dat je nooit overgaat tot de aanschaf van een auto (of iets anders )
Er is meerdere malen aangegeven dat dat zo werkt, het ruikt voor mij bijna richting, nja, het oprekken van de wet.
Als je aankoopkeuring aangeeft 'prima auto, niks mis mee' en je rijdt er 10 jaar mee met restwaarde 1000euro, wat is dan nu je risico? Ik zie hem niet namelijk.

[DaYwaLkUr]

Blasterxp schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 13:06:
okay okay, stel .... je doktert uit .. de garage en rdw hebben zitten slapen, en ze hebben de auto het land binnen gelaten met een te laag BPM gedaan.
Bijvoorbeeld de RDW heeft gekeken naar de 1.0 basic trend uitvoering, maar de auto is een 1.0 ecoboost 150pk titianium. Lage waarde van de auto, lagere bpm. Oh, en ze hadden een setje stalenwielen eronder gedrukt ipv de mooie velgen.

Wat dan? Wil je graag dit rechtzetten? En de BPM alsnog afdragen?

Je wilt weten of ze een kras hebben hersteld, en wilt zien hoeveel impact dit heeft gehad op de BPM beoordeling. Waar gaat dit in hemelsnaam om? Weet je - je kunt je ook zorgen maken over wat voor soort olie er in de auto gegooit is, en of de berijder wel vaak gepleild heeft. Of wil je graag weten over de orginele banden wel de juiste slijtage hebben tussen voor en achterwielen? Of dat de vorige eigenaar de deuren heeft dicht gegooid, ipv zachtjes heeft dicht gedaan?
Het detailniveau lijkt mij wel erg hoog als ik je reacties zo lees. Wil je geen gedoe - koop dan een nieuwe.

Bij elke storing/piepje of kraakje denkt jouw hoofd: zie je wel - het was een schadeauto.

Hierin moet ik je ook wel gelijk geven, ik ben ook wel erg voorzichtig (op details gericht). Het is absoluut niet zo, dat ik geen vertrouwen heb ik deze auto, anders had ik geen voorlopig koopcontract getekend.

Alleen ging voor mij een nieuwe wereld open, dat als het BPMbedrag laag is, dat dit van invloed heeft op de (door)verkoop waarde van de auto, ook al is het geen schade auto. Er wordt flink afgedingd op een lage BPM.

Ik wacht gewoon de aankoopkeuring af, als deze goed is, ben ik akkoord.

[gekke-gerrit]

Plug-in Hybrides hebben erg lage BPM,

Mijn 330e orgineel uit duitsland had ook een erg lage bmp (300 euro oid) en ik was ook in de veronderstelling dat dit een schade auto is, maar bpm op hybrides is erg laag ivm lage theoretische uitstoot

_{edit:
lijkt erop dat je niet is met een stekker hebt.. omdat die niet gemaakt is}

[ Voor 17% gewijzigd door gekke-gerrit op 03-03-2021 14:47 ]

[MiguelXL]

Je hebt toch altijd 14 dagen bedenktijd? Je zou de koop voor iedere reden kunnen annuleren?

[Marcel Br]

Nee, als in een auto een proefrit doet is het geen online aankoop

[Pablo]

Klinkt alsof de auto als schadeauto is geïmporteerd.
klinkt raar, maar het mag....

Als je toch een raar onderbuik gevoeld hierbij hebt, koop afzeggen en via de dealer kopen.

[RedHat]

Bertus schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 06:02:
[...]

Dat legde ik al eerder uit. Creatief opzetten van een BPM rapport. Dat is echt 'normaal'. Zeker met de dingetjes die hij aangeeft.

Verder: Schade en schade zijn 2 dingen: Als je buurjochie tegen je auto fietst, en je laat een deur overspuiten, is er een paneel overgespoten. Maakt dat een auto gelijk een schadeauto? Nee. Meet je andere waardes. Ja. Staar je er niet blind op ;-)

Aankoopkeuringen zijn heel objectief. Je krijgt gewoon een mooi rapport. Op basis daarvan zou je een beslissing kunnen maken. Volgens mij krijg je er bij jouw toko ook nog een advies bij

Helemaal met Frank HF eens.

Als hij echt schade had gehad dan had hij eerder 50 euro BPM gehad. Dit is gewoon een 'truukje' wat eigenlijk niet eens een truukje is. De belastingdienst slaat BPM aan op een in nieuwstaat verkerende auto (en in nieuwstaat is dan ook echt in nieuwstaat) met een staffel (geloof 150 euro of zoiets). Niet één auto voldoet daar aan als hij op de weg gereden heeft, en betaal je dus stelselmatig te veel BPM.

Iemand die dat voor zijn beroep doet weet dat en zorgt dat hij niet te veel BPM betaald.

Dat de dealer minder geld voor een importauto geeft is ook gewoon een omgekeerd verkoop truukje. Die willen zo min mogelijk geld betalen voor een inruilauto, die wordt aan de handel afgestoten en de handel geeft ook niet minder voor een importauto (of er moet een heel verhaal aan vast zitten, zoals WOK melding oid).

Kortom; Er hoeft helemaal niets aan de hand te zijn behalve dan dat de handelaar liever niet te veel BPM betaald.

[DataGhost]

RedHat schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 16:16:
[...]

Kortom; Er hoeft helemaal niets aan de hand te zijn behalve dan dat de handelaar liever niet te veel BPM betaald.

Dan kan er toch gewoon een rapport komen? Maar dat willen ze niet geven.

[RedHat]

DataGhost schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 16:22:
[...]

Dan kan er toch gewoon een rapport komen? Maar dat willen ze niet geven.

Een taxateur stuurt vaak zelf eenmalig een rapport op naar de belastingdienst en die is ook maar 10 dagen geldig. Ik ben zelf nog geen taxateurs tegengekomen die rapporten na de hand nogmaals verstrekken.

---

Maar over het algemeen is het gewoon een zelfde soort schadecalculatie die een schadehersteller doet. Silverdat wordt veel gebruikt in dat wereldje. Het is ook gewoon een sommetje van koerslijst waarde auto met schadecalculatie rapport die de belastingdienst gewoon accepteert (zijn een handjevol schadecalculatietools die de belastingdienst standaard accepteert).

Zo'n schaderapportje tikt gewoon heel erg hard aan op de bpm. Klein oppervlakkig krasje -> Deur spuiten, arbeidskosten, materiaalkosten. Krasje op de velg? Nieuwe velg. Distributieriem niet vervangen? Nieuwe riem erop. Zo schrijven ze nette auto's heel hard naar beneden en wordt de rest bpm een stuk lager.

Je moet het eigenlijk zien dat elk klein dingetje veroorzaakt is door een tegenpartij en je de auto laat herstellen op diens WA verzekering. Loop eens een rondje met een vergrootglas om je eigen auto, en stip elk klein dingetje aan en zet daar het bedrag op dat de verzekeringsmaatschappij uitkeert bij verhaalbare schade. Dat tikt reuze aan. Is je auto dan totall loss? Of een schadeauto? Dan zou in principe 99,999% van de auto's die in NL rondrijden schadeauto's zijn.

Nu kan er ook zelfs al veel verschil zitten tussen koerslijsten of afschrijftabellen dus zelfs zonder taxatierapport kan de bpm afwijken.

Een origineel Nederlandse auto kan ook schade gehad hebben. Je zult dus echt zelf moeten kijken ipv alleen maar naar het BPM bedrag kijken en daar conclusies uit trekken.

Koop voor een tientje een lakdiktemeter en ga lekker los zou ik zeggen, heb je veel meer aan dan je blind te staren op BPM bedragen.

[ Voor 77% gewijzigd door RedHat op 03-03-2021 17:57 ]

[RAFA]

Is de auto zelf door de garage geïmporteerd? De bpm is met een taxatierapport (voor zo'n 200€) drastisch te drukken. Ik heb destijds zelf mijn auto geïmporteerd en de bpm ging +/-75% naar beneden. Je zult versteld staan wat er allemaal naar boven komt; elk krasje wordt letterlijk genoteerd. Een nagenoeg nieuwe auto zit onder de krijtstrepen....

En de belastingdienst accepteert zo'n taxatie gewoon. Dus nee, een lage bpm geeft echt niet aan dat het een schadeauto betreft. Geen enkele handelaar voert een auto in zonder taxatierapport......

[DaYwaLkUr]

RedHat schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 17:44:
[...]

Een taxateur stuurt vaak zelf eenmalig een rapport op naar de belastingdienst en die is ook maar 10 dagen geldig. Ik ben zelf nog geen taxateurs tegengekomen die rapporten na de hand nogmaals verstrekken.

---

Maar over het algemeen is het gewoon een zelfde soort schadecalculatie die een schadehersteller doet. Silverdat wordt veel gebruikt in dat wereldje. Het is ook gewoon een sommetje van koerslijst waarde auto met schadecalculatie rapport die de belastingdienst gewoon accepteert (zijn een handjevol schadecalculatietools die de belastingdienst standaard accepteert).

Zo'n schaderapportje tikt gewoon heel erg hard aan op de bpm. Klein oppervlakkig krasje -> Deur spuiten, arbeidskosten, materiaalkosten. Krasje op de velg? Nieuwe velg. Distributieriem niet vervangen? Nieuwe riem erop. Zo schrijven ze nette auto's heel hard naar beneden en wordt de rest bpm een stuk lager.

Je moet het eigenlijk zien dat elk klein dingetje veroorzaakt is door een tegenpartij en je de auto laat herstellen op diens WA verzekering. Loop eens een rondje met een vergrootglas om je eigen auto, en stip elk klein dingetje aan en zet daar het bedrag op dat de verzekeringsmaatschappij uitkeert bij verhaalbare schade. Dat tikt reuze aan. Is je auto dan totall loss? Of een schadeauto? Dan zou in principe 99,999% van de auto's die in NL rondrijden schadeauto's zijn.

Nu kan er ook zelfs al veel verschil zitten tussen koerslijsten of afschrijftabellen dus zelfs zonder taxatierapport kan de bpm afwijken.

Een origineel Nederlandse auto kan ook schade gehad hebben. Je zult dus echt zelf moeten kijken ipv alleen maar naar het BPM bedrag kijken en daar conclusies uit trekken.

Koop voor een tientje een lakdiktemeter en ga lekker los zou ik zeggen, heb je veel meer aan dan je blind te staren op BPM bedragen.

Is het dan ook normaal dat exact hetzelfde model, bij dezelfde verkoper met een bpm van 933 euro staat. Exact hetzelfde (alleen donkergrijs) , met dezelfde opties en zelfs iets hogere km stand. Kenteken: K-276-PB. De onze heeft als kenteken: K-277-PB.

Dus volgens taxatie rapport was de onze erger toegetakeld?

[RedHat]

Dat zou je wel kunnen stellen ja.

Ik ken de auto zelf niet, het is gewoon belangrijk om zelf goed te kijken of iemand te laten kijken.

[ Voor 61% gewijzigd door RedHat op 03-03-2021 20:54 ]

[RAFA]

DaYwaLkUr schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 20:46:
[...]

Is het dan ook normaal dat exact hetzelfde model, bij dezelfde verkoper met een bpm van 933 euro staat. Exact hetzelfde (alleen donkergrijs) , met dezelfde opties en zelfs iets hogere km stand. Kenteken: K-276-PB. De onze heeft als kenteken: K-277-PB.

Dus volgens taxatie rapport was de onze erger toegetakeld?

De taxatie voor de bpm was in ieder geval gunstiger in jouw geval. En nogmaals, dit hoeft echt niet te betekenen dat jouw auto meer 'schade' heeft. Enkele krasjes bij de handgrepen (van nagels bijv) zijn al redenen om de taxatie lager uit te laten komen (= voor taxatie gewoon spuitwerk).

Buiten dat...als je in Nederland een schadeloze auto wil kopen dan is het lang zoekwerk. Goed herstelde schade is voor mij in ieder geval geen issue (blikschade etc). Krom chassis etc. is natuurlijk van een andere orde.

Invoeren van auto's uit Duitsland is gewoon business. In Duitsland zijn de auto's beter onderhouden en zijn de gestelde eisen vanuit bijv. de TUV stukken strenger. De lage bpm taxaties zijn gewoon onderdeel van deze business.

Tot slot; als je er geen vertrouwen in hebt dan moet je de auto laten staan. Simpel zat. Er zijn zat alternatieven (of je importeert zelf een auto).

[Bertus]

RAFA schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 12:47:
[...]

Tot slot; als je er geen vertrouwen in hebt dan moet je de auto laten staan. Simpel zat. Er zijn zat alternatieven (of je importeert zelf een auto).

Maar dan betaal je 1900 euro meer BPM... dat kan dan bijna niet uit waarschijnlijk ;-)

Even nog een voorbeeld over die schade:

Ik was van achter aangereden, bumper beetje stuk en deukjes in achterklep.

3000 euro (!!) schade. Op een oude Saab van 2006. Nieuwe bumper, nieuwe achterklep, spuiten, montage etc etc.

Dat staat niet in verhouding met de prijs die ik voor de auto betaald had..

Anyway: Deze discussie komt niet veel verder. Die rapporten gaan direct naar de belastingdienst, en als ik een bedrijf was zou ik ook niet graag dit soort dingen delen, want klanten (zoals jij, en dat bedoel ik niet negatief of vervelend) noemen een auto met een nieuw grilletje en en nog wat krassen op een ander paneel meteen een schadeauto omdat er in zo een rapport 'Grille stuk - 500 euro ex btw ex montage, paneel met krassen, uitdeuken+spuiten a 500 ex btw'_staat.

Plus, dit is een van de manieren om een beetje marge te pakken. Je vraagt de bakker ook niet naar zijn beste broodrecept ;-)

[dft2]

Probeer er even achter te komen waar de auto vandaan komt.
In Duitsland is het begrip "Jahreswagen" heel normaal; auto's die een jaar worden ingezet als huurauto of voor short lease en daarna worden doorverkocht. De meesten merken doen dit op een bepaalde manier omdat de tweedehands markt veel groter is dan de markt voor nieuwe autos. Ford biedt deze autos zelf aan via veilingen (zie link hieronder), waarbij je er op mag vertrouwen dat een en ander gewoon klopt. Vaak zit hier ook nog verlengde garantie op. Ik heb zelf als twee Focussen op deze manier (laten) importeren, met inderdaad ook vrij lage BPM (dat is de sport), zonder enig probleem.

Geen garantie natuurlijk dat het in dit geval ook allemaal in orde is...

(edit: BPM op mijn auto was zo'n 1500,-, nieuwwaarde 30k, 20k km, anderhalf jaar oud)


https://de-ford.bca-partner.com/Default.aspx

[ Voor 14% gewijzigd door dft2 op 04-03-2021 15:45 ]

[DaYwaLkUr]

Korte update: het rapport van mijn autocoach was boven mijn verwachting! Lakmeting e.d. was perfect, niks gespoten iig.

Dus mijn aannames waren (gelukkig) onterecht.

Enig puntje van aandacht, tijdens het uitlezen van de auto kwam de code: U0100 naar boven. "Geen communicatie met ECM/PCM "A" "

Door mij is de gehele voertuigelektronica uitgelezen. Er zijn 1 of meerdere storingen aangetroffen welke nader
gediagnosticeerd en aantoonbaar verholpen moeten worden. Zie de foto’s om welke storingen het gaat. Deze
aankoopkeuring is er om de staat van de auto weer te geven en abnormale zaken zoals storingen aan te kaarten.
Echter is het met een waarneming niet vast te stellen of dit gaat om een storing welke bijvoorbeeld veroorzaakt is
door een te lage spanning, een storing die betrekking heeft op het vervangen van een relatief goedkoop onderdeel of
dat het een dure reparatie gaat worden. Vandaar is het advies om deze door de verkopende partij te laten
diagnosticeren en aantoonbaar (middels factuur of bevestiging van storing opgelost op het koopcontract) te laten
verhelpen.
Een paar oude opgeslagen codes gezien stelt niet veel voor

[Bertus]

Top! Wat ga je nu doen?

[Bockelaar]

jeez, heb je nou nog niet besloten of je dat ding koopt of niet koopt?

[gysman11]

TS is die auto aan het ophalen natuurlijk.

[DaYwaLkUr]

Ik heb hem gekocht! Bedankt voor alle hulp iedereen.

Er kan een slotje op.

Conclusie: Volgende keer eerst meer verdiepen in een historie van een auto, ipv allerlei aannames te doen. En het afwachten van een aankoopkeuring.

[TWeaKLeGeND]

Bertus schreef op zondag 28 februari 2021 @ 08:52:
Veel van die grote importeurs laten een auto taxeren door een gespecialiseerd bedrijf, en vertrouw me, als de boordcomputer taal in het duits staat, en het kost een half uurtje om dit aan te passen (zelfs als dat in het echt 1 minuut is) word dat genoteerd. Elk deukje, miniscuul krasje, stoel met een beetje instapschade etc etc etc word meegenomen. Het is interessant om minder BPM te betalen.

Ik heb auto's gezien van 2-3 jaar oud die bij import allemaal gele cirkels(om schadeplekken aan te geven) over de auto hadden zodat het leek alsof het ding total loss was, terwijl het oprecht een nette auto was als je daar niets van weet.

Ik zou me niet druk maken. Daarnaast word een auto ook ter inspectie aangeleverd bij de RDW en als hun twijfels hebben (en het dus een 'schadeauto' is) komt dat ding echt het land niet in.

Geniet van je nieuwe auto!

De auto is simpelweg minder waard door de import historie en al helemaal met zo een laag bpm bedrag. Schade autos komen probleemloos het land in hoor. Beetje plamuren en verkopen voor de volle mep aan minder oplettende komt vaak zat voor. Kan het zijn dat deze auto gewoon legit is? Jazeker. Maar de waarde is toch lager.

[ Voor 4% gewijzigd door TWeaKLeGeND op 06-03-2021 07:48 ]

[itsalex]

Bij hybride plugin auto's is het helemaal risico want de meeste komen met maar € 500 BPM het land in, zoals mijn oude auto. Bij nadere inspectie bleek inderdaad dat minimaal de frontkop van mijn Golf GTE eraf is geweest, motorkap zat scheef erop, sommige naden weken af en lak was her en der niet helemaal even netjes.
Ga met een muntje langs de naden en kijk of sommige schroeven onderdelen centreren want vaak gaat dit scheef erop en bingo. Ook was dit bij deze auto, bij de koplampen is een balk aanwezig met bouten en daaronder ringen, die ringen worden recht vanuit de fabriek erop gezet maar bij schade kan dit bijna niet meer.
Maar zoals bij Golf R zie je zoveel BPM waarbij bij import onder de € 1000 wordt afgedragen, dan weet je dat je moet wegrennen en met een hele grote boog moet weglopen. Ik heb een aantal schadebakken gezien, zag op eerste oog heel netjes uit, maar toen, bumper andere lak, krikpunten beschadigd, voorkant vervangen, dakhemel niet goed bevestigd, scherm radio scheef erin gezet, achterkant klep zat klem op bumper en gaf afdruk op bumper en ja dan weet je het al, laat maar staan.

[RAFA]

TWeaKLeGeND schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 07:45:
[...]


De auto is simpelweg minder waard door de import historie en al helemaal met zo een laag bpm bedrag. Schade autos komen probleemloos het land in hoor. Beetje plamuren en verkopen voor de volle mep aan minder oplettende komt vaak zat voor. Kan het zijn dat deze auto gewoon legit is? Jazeker. Maar de waarde is toch lager.

Kwestie van rapport opvragen (bijv. in Duitsland). In Duitsland is men verplicht om schade te vermelden; daarnaast is de schadehistorie zo op te vragen. Niets anders dan een Nederlandse auto. Je moet je pas zorgen gaan maken bij een re-import; de Amerikaanse versies bijv. die in Duitsland te koop staan en bij auto's uit het oostblok die aangeboden worden op bijv. mobile.de.

Het is en blijft altijd je huiswerk goed doen, of je nu in Nederland of Duitsland een auto koopt. Persoonlijk koop ik liever een auto in Duitsland (dealer). Puur vanwege het feit dat deze vaak voller uitgerust zijn, beter onderhouden zijn en financieel aantrekkelijker zijn.

[TWeaKLeGeND]

RAFA schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 09:07:
[...]


Kwestie van rapport opvragen (bijv. in Duitsland). In Duitsland is men verplicht om schade te vermelden; daarnaast is de schadehistorie zo op te vragen. Niets anders dan een Nederlandse auto. Je moet je pas zorgen gaan maken bij een re-import; de Amerikaanse versies bijv. die in Duitsland te koop staan en bij auto's uit het oostblok die aangeboden worden op bijv. mobile.de.

Het is en blijft altijd je huiswerk goed doen, of je nu in Nederland of Duitsland een auto koopt. Persoonlijk koop ik liever een auto in Duitsland (dealer). Puur vanwege het feit dat deze vaak voller uitgerust zijn, beter onderhouden zijn en financieel aantrekkelijker zijn.

Want elke import auto komt uit Duitsland? Ook met die papieren is de auto minder waard. Ik importeer ook liever uit Duitsland hoor maar dan wel voor substantieel verschil, die 1900 ben je al kwijt aan de lagere waarde die de argwaan van low bpm important met zich mee brengt. Maargoed ik importeer dan ook geen anderhalf jaar oude auto's maar 3-8 jaar oud. Dat gezegd hebbende deze auto was zowat gratis kwa import dus... Dan is 1900 verschil alsnog magertjes.

[ Voor 16% gewijzigd door TWeaKLeGeND op 06-03-2021 12:53 ]

[RAFA]

TWeaKLeGeND schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 12:36:
[...]


Want elke import auto komt uit Duitsland?

Dat hoor je me niet zeggen. In Nederland is echter het overgrote deel uiteraard Duitse import.

[BadEendTerror]

Ik schat dat zo'n 70% van de auto's die door bedrijven geïmporteerd worden, auto's zijn met een lichte of zware schade. Daarnaast word er ook erg veel gesjoemeld met km standen bij import auto's omdat dit simpelweg erg slecht te controleren is!

[TWeaKLeGeND]

BadEendTerror schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 15:20:
Ik schat dat zo'n 70% van de auto's die door bedrijven geïmporteerd worden, auto's zijn met een lichte of zware schade. Daarnaast word er ook erg veel gesjoemeld met km standen bij import auto's omdat dit simpelweg erg slecht te controleren is!

Enkele redenen waarom import minder waarde heeft in het economische verkeer. Is nou eenmaal zo, 1900 eur besparen bij aanschaf is 500-3000 lagere waarde bij verkoop. Maar bij import heb je wel een veel ruimere keuze wat betreft full option en als het dan voor jezelf is en je importeert zelf zonder een tussenhanfelaar te moeten vertrouwen is 't het doorgaans wel waard uiteraard. Het is dan ook de aanwezigheid van exotische optisch die de waardevermindering van het is een import bak kan tegen gaan. Een bijna 0 BPM import bak heeft veel meer last van argwaan bij verdere potentiële kopers. (tenzij al oud tijdens invoer uiteraard)


Veel rijplezier en geen onaangename verassingen gewenst trouwens TS!

[ Voor 5% gewijzigd door TWeaKLeGeND op 06-03-2021 16:05 ]

[RedHat]

TWeaKLeGeND schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 16:03:
[...]


Enkele redenen waarom import minder waarde heeft in het economische verkeer. Is nou eenmaal zo, 1900 eur besparen bij aanschaf is 500-3000 lagere waarde bij verkoop. Maar bij import heb je wel een veel ruimere keuze wat betreft full option en als het dan voor jezelf is en je importeert zelf zonder een tussenhanfelaar te moeten vertrouwen is 't het doorgaans wel waard uiteraard. Het is dan ook de aanwezigheid van exotische optisch die de waardevermindering van het is een import bak kan tegen gaan. Een bijna 0 BPM import bak heeft veel meer last van argwaan bij verdere potentiële kopers. (tenzij al oud tijdens invoer uiteraard)


Veel rijplezier en geen onaangename verassingen gewenst trouwens TS!

Ben ik het absoluut niet mee eens. Ligt geheel aan de historie en het verhaal. Dat een importauto per definitie minder waard is in het economische verkeer maak ik eigenlijk nooit mee. Als het verhaal achter de import kut is, dan wel ja, maar dat heeft niets met import zelf te maken. Dit is echt een verhaal wat particulieren aangepraat wordt en dan wordt het vanzelf een self fulfilling prophecy.

[TWeaKLeGeND]

RedHat schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 16:52:
[...]

Ben ik het absoluut niet mee eens. Ligt geheel aan de historie en het verhaal. Dat een importauto per definitie minder waard is in het economische verkeer maak ik eigenlijk nooit mee. Als het verhaal achter de import kut is, dan wel ja, maar dat heeft niets met import zelf te maken. Dit is echt een verhaal wat particulieren aangepraat wordt en dan wordt het vanzelf een self fulfilling prophecy.

Dat is nou precies een eigenschap van een self fulfilling prophecy. Vervult zichzelf, hoe wat waar waarom terech of onterecht doet er niet aan af dat ie vervult is. En daarom heeft een import auto gemiddeld gezien een lagere waarde. Exotische opties maken dat eventueel weer goed. Dat er ook mensen zijn die het totaal niet boeit dat het een import auto is (zoals ikzelf, ik kijk naar de auto + naar de prijs + eventuele schades en de kwaliteit van herstel) maakt het niet dat een niet import auto simpelweg meer gegadigden heeft en zodoende meer waarde heeft. Origineel nederlands heeft simpelweg economische waarde.

[ Voor 4% gewijzigd door TWeaKLeGeND op 06-03-2021 16:59 ]

[RedHat]

TWeaKLeGeND schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 16:56:
[...]


Dat is nou precies een eigenschap van een self fulfilling prophecy. Vervult zichzelf, hoe wat waar waarom terech of onterecht doet er niet aan af dat ie vervult is. En daarom heeft een import auto gemiddeld gezien een lagere waarde. Exotische opties maken dat eventueel weer goed. Dat er ook mensen zijn die het totaal niet boeit dat het een import auto is (zoals ikzelf, ik kijk naar de auto + naar de prijs) maakt het niet dat een niet import auto simpelweg meer gegadigden heeft en zodoende meer waarde heeft. Origineel nederlands heeft simpelweg economische waarde.

Gemiddeld gezien is wel een heel ander verhaal dan per definitie.

[TWeaKLeGeND]

RedHat schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 16:58:
[...]

Gemiddeld gezien is wel een heel ander verhaal dan per definitie.

Blijft toch hetzelfde, of moest ik specificeren dat er ook mensen zijn die er niet op letten en zelfs mensen die geilen op import? Kom op man. Heb toch ook nergens gezegd per definitie.

[ Voor 6% gewijzigd door TWeaKLeGeND op 06-03-2021 17:00 ]

[RedHat]

TWeaKLeGeND schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 16:59:
[...]


Blijft toch hetzelfde, of moest ik specificeren dat er ook mensen zijn die er niet op letten en zelfs mensen die geilen op import? Kom op man. Heb toch ook nergens gezegd per definitie.

Dan heb ik jou verkeerd begrepen. Ik lees alleen in een reactie van jou dat import auto’s minder waarde hebben in het economisch verkeer. Dat kun je zonder duiding natuurlijk op meerdere manieren opvatten, mijn ervaring is alleen dat dat absoluut niet zo is. Misschien een fiat 500 met versleten stoelen die op 50.000 km staat, maar mijn ervaring is dat het verhaal en de werkelijke staat van de auto de waarde bepaalt.

Ik reageer ook alleen op jouw stelling, niet op jou als persoon.

[ Voor 4% gewijzigd door RedHat op 06-03-2021 17:12 ]

[Dark Angel]

Als de auto gewoon goed door de aankoop keuring heen komt is er eigenlijk weinige aan de hand. Ik zou er maar gewoon van uitgaan dat bij de import er een taxatie is gedaan door iemand die alle regels weet te buigen. Zodat je zo min mogelijk belasting betaald.

Ik heb zelf 5 jaar geleden mijn Corvette geïmporteerd en daar stond nog een kleine 6.5K aan BPM open.
Via via kwam ik in contact met een taxateur die de auto wel wilde taxeren om het bedrag zo laag mogelijk tekrijgen zijn 150 euro zou je er altijd uit halen. Hij is echt 1.5 uur bezig geweest en heeft alles opgeschreven wat niet meer fabrieks nieuw was. stoelen met een krasje versnellings pook met krasjes echt dat niveau.
Overal fotos van gemaakt en weer weg gegaan. 2 weken later kreeg ik het rapport op de mat met ingevuld formulieren voor de belasting dienst moest volgens de taxatie nog 795 euro betalen. Alles netjes ingediend en de belasting dienst stuurde netjes een rekening voor dat bedrag.

Nu kan je nog wel zien op een kenteken check dat mijn bpm zolaag was, maar als je de auto zelf ziet kan je nog gewoon het volle pond vragen van wat een andere Corvette zou kosten die niet is ingevoerd. Mijn auto was 9 jaar oud en had 33K aan km's dus eigenlijk nog zo goed als nieuw kwa looks.

[Dieken Taffert]

TWeaKLeGeND schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 16:03:
[...]


Enkele redenen waarom import minder waarde heeft in het economische verkeer. Is nou eenmaal zo, 1900 eur besparen bij aanschaf is 500-3000 lagere waarde bij verkoop. Maar bij import heb je wel een veel ruimere keuze wat betreft full option en als het dan voor jezelf is en je importeert zelf zonder een tussenhanfelaar te moeten vertrouwen is 't het doorgaans wel waard uiteraard. Het is dan ook de aanwezigheid van exotische optisch die de waardevermindering van het is een import bak kan tegen gaan. Een bijna 0 BPM import bak heeft veel meer last van argwaan bij verdere potentiële kopers. (tenzij al oud tijdens invoer uiteraard)


Veel rijplezier en geen onaangename verassingen gewenst trouwens TS!

Autobedrijven gebruiken dat graag als smoes om minder te willen betalen voor een inruiler. Plus: ze willen als branche liever niet dat je in het buitenland shopt, maar in NL je auto koopt (voor meer geld). Importeren doen ze liever zelf, dan pakken zij de winst.

Zolang er gabrieksgarantie geldig is, wordt een auto meestal onderhouden bij de merkdealer (omdat dat een voorwaarde is voor garantie). Dan is de km stand goed na te gaan. Verder is van Duitsers bekend dat ze hun auto belangrijk vinden en goed laten onderhouden in vergelijking met NLers. In Duitsland zijn de straffen voor gesjoemel met km standen en gerommel met schade-auto's volgens mij ook strenger dan in NL.

Ook heb je bij importauto's veel meer keuze in full option modellen en de plezantere motoriseringen: vooral dat laatste zie je in NL vrijwel niet door de hoge BPM die wordt geheven.

[Roenie]

Racing-Paradise schreef op zondag 28 februari 2021 @ 20:02:
...Hebben ze gewoon iemand voor in dienst die heel de dag niks anders doet dan de BPM drukken. En als ze het goed doen gaat hij daarna gelijk naar de volgende die al die punten weer corrigeert...

Een keer een verhaal gelezen van een RDW medewerker die een bepaald spatbord met een specifieke schade al een aantal malen langs heeft zien komen. Even voor de keuring beschadigde delen er op en na de keuring weer makkelijk in goede staat brengen.

[SniperGuy]

Bij Ford wordt alles qua onderhoud in de computer gezet dus het kan zijn dat de boekjes niet gestempeld zijn. Als je de Fordpass app download en daar de betreffende auto met behulp van het VIN inzet dan kan je de onderhoudsbeurten ophalen
Alleen door Ford uitgevoerde beurten (volledig, of budget MotorCraft) staan daarin. Ook waar de beurten en bij welke KM stand deze uitgevoerd zijn
Alleen volledige (dus geen MOTORCRAFT!) beurten geven recht op fabrieksgarantie!

[ Voor 10% gewijzigd door SniperGuy op 08-03-2021 12:06 ]

[TWeaKLeGeND]

Dieken Taffert schreef op maandag 8 maart 2021 @ 09:50:
[...]

Autobedrijven gebruiken dat graag als smoes om minder te willen betalen voor een inruiler. Plus: ze willen als branche liever niet dat je in het buitenland shopt, maar in NL je auto koopt (voor meer geld). Importeren doen ze liever zelf, dan pakken zij de winst.

Zolang er gabrieksgarantie geldig is, wordt een auto meestal onderhouden bij de merkdealer (omdat dat een voorwaarde is voor garantie). Dan is de km stand goed na te gaan. Verder is van Duitsers bekend dat ze hun auto belangrijk vinden en goed laten onderhouden in vergelijking met NLers. In Duitsland zijn de straffen voor gesjoemel met km standen en gerommel met schade-auto's volgens mij ook strenger dan in NL.

Ook heb je bij importauto's veel meer keuze in full option modellen en de plezantere motoriseringen: vooral dat laatste zie je in NL vrijwel niet door de hoge BPM die wordt geheven.

Dit is allemaal al besproken, niets hiervan neemt weg dat de term origineel Nederland waarde heeft en import (vooral import met extra lage BPM) dus minder waarde heeft die eventueel dankzij opties gebalanceerd raakt

[Dieken Taffert]

TWeaKLeGeND schreef op maandag 8 maart 2021 @ 13:45:
[...]


Dit is allemaal al besproken, niets hiervan neemt weg dat de term origineel Nederland waarde heeft en import (vooral import met extra lage BPM) dus minder waarde heeft die eventueel dankzij opties gebalanceerd raakt

Kan hebben. Dat ligt ook aan jezelf, hoe makkelijk laat je je wegblazen door een handelaar. Ik heb onlangs mijn uit Duitsland geïmporteerde auto verkocht zonder dat 1x de term "import" is gevallen en een NLse auto gekocht zonder dat de term "origineel Nederlands" is genoemd, in advertentie of door verkoper.

Importauto's hebben daarentegen weer meerwaarde doordat ze onderscheidend (kunnen) zijn qua uitrusting en motorisering. Dat wordt niet specifiek benoemd als "importkwaliteit" maar werkt wel zo.