Tweedehands gekochte BMW 118D met hoog olieverbruik

[Daam]

Beste mede-autoliefhebbers,

Drie maanden geleden heb ik een tweedehands 2014 BMW 118D gekocht. Om de kans op een auto met problemen kleiner te maken ben ik niet zelf gaan zoeken, maar heb ik een zoekopdracht bij een autodealer uit laten voeren. Deze heeft uiteindelijk een mooie 118D in Duitsland gevonden en geïmporteerd. De auto heeft al zijn beurten gehad (traceerbaar) en een relatief lage kilometerstand van 98 000 km. Tot dusver prima.

Na drie weken ging het olielampje branden en heb ik de olie bijgevuld. Vreemd, zo kort op de afleverbeurt, dus heb ik vanaf dit moment alle vulmomenten goed geregistreerd. Dat werden er vooralsnog drie (!) in deze korte tijd.

Wanneer	Hoeveel	Kilometerstand	KM gereden t.o.v. vorige keer	Verbruik
Aankoop	-	98 000 km	-	-
19-12-20	0,5 liter	100 934 km	2 934 km	5 868 km op 1 liter
16-01-21	0,5 liter	103 253 km	2 319 km	4 638 km op 1 liter
05-02-21	0,5 liter	105 945 km	2 692 km	5 384 km op 1 liter

Op aanraden van de garage heb ik telkens met stappen van 0,5 liter de olie bijgevuld, om de kans op overvullen te verkleinen. Mbv bovenstaande tabel is dan te concluderen dat de auto ongeveer 5200 km rijdt op 1 liter olie; dat lijkt me erg weinig.

Nu heb ik de auto gekocht met een half jaar garantie dus het is aan de garage dit op te lossen. De garage komt nu met een - in mijn ogen - l*lverhaal dat ze er bij de afleverbeurt 5w30 in hebben gegooid terwijl de vorige eigenaar 5w40 gebruikte. Dit zou ervoor hebben gezorgd dat de motor al die tijd "gewend" is geraakt aan de 5w40 olie en nu met dunnere olie meer olie verbruikt. Dikkere olie zou dan de definitieve oplossing zijn.

Ik vind dit moeilijk te geloven en ik ben benieuwd hoe jullie dit zien? Is er met een onacceptabel olieverbruik als dit niet veel meer aan de hand? Ik hoop dat jullie mij daar wat meer over kunnen vertellen of dat ik ook aan andere oorzaken moet denken. Dan kan ik goed geïnformeerd naar de autodealer toe gaan.

De auto rijdt nagenoeg goed, ik heb alleen het idee dat hij heel soms bokt/stottert bij het gas geven tijdens het rijden (warme motor). Verder geen blauwe rook of andere problemen.

[Stef87]

Een liter per 5000 a 6000km is zo gek nog niet.. Er zijn nieuwe auto's die meer olie verbruiken. Er is dus technisch niet iets ''mis'' met de auto.

Een andere olie is zeker te proberen, andere viscositeit kan zeker helpen. Uiteraard wel even kijken wat er allemaal in mag.

*edit* een liter olie bijvullen per 1.000km zou ik pas ''erg veel'' vinden.

[ Voor 13% gewijzigd door Stef87 op 15-02-2021 02:03 ]

[Verwijderd]

Stef87 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 02:01:
Een liter per 5000 a 6000km is zo gek nog niet.. Er zijn nieuwe auto's die meer olie verbruiken. Er is dus technisch niet iets ''mis'' met de auto.

Een andere olie is zeker te proberen, andere viscositeit kan zeker helpen. Uiteraard wel even kijken wat er allemaal in mag.

*edit* een liter olie bijvullen per 1.000km zou ik pas ''erg veel'' vinden.

Voor een 118d is het hoog olieverbruik, mijn ervaring met een 120d (zelfde motor) is olievebruik nihil. En die had een stuk hogere km-stand.

Het lijkt me zaak om goed uit te zoeken waar die olie naartoe gaat. Zweet of lekt hij ergens, gaat het langs de schraapveren (erg onwaarschijnlijk bij deze motor) of meer voor de hand liggend, de turbo in.

Dat kan op termijn wel serieuze en dure problemen opleveren. Ik zou dat (overigens overduidelijke onzin)antwoord dan ook niet accepteren. Een motor is geen oud vrouwtje die aan haar earl grey gewend is. De olie gaat ergens heen. Metaal went niet aan dikke of dunne olie.

[FastFred]

Ervaringen maakt niet uit, 1 op 5200 is debiel veel maar wordt tegenwoordig als normaal beschouwd. Kom je met je premium Audi bij de Audi dealer dan wordt je verzocht terug te komen als je onder de 1 op 1000 zit.

Het oliedikte verhaal is deels lulkoek en deels niet. Een motor 'wend' niet aan olie, maar 5W40 is bij warme motor wel dikker dan een 5W30, dat kan extra verbruik veroorzaken. Ga eens na bij de BMW dealer (desnoods een andere) welke olie er exact in hoort bij dit model met deze motor.

[mortal]

n47 120d hier uit 2009. En die gebruikt letterlijk niks. wordt elke 20.000km gewisseld en hoef nooit bij te vullen. En dat bij 270.000 op de klok.

[chrisborst]

Tja, je koopt een auto van een merk waarbij dit soort verhalen niet heel erg vreemd zijn. Idem voor veel modellen van de VAG-groep. Persoonlijk vind ik het ook belachelijk want een normale motor zou een fractie van dat moeten verbruiken. Maar helaas staat in elk boekje van de genoemde merken dat pas alles beneden/boven 1L per 1000 kilometer problematisch gaat worden. Terwijl dat meer van mengsmering weg gaat hebben.
Zelf rij ik een Honda Insight met 0w20 erin. Met ruim 150K op de teller kon ik 30K rijden en olieverbruik was dan 0. Oliepeil op de peilstok bleef gewoon hetzelfde.
Kijk of er een 3e partij is die hierin een nuttige uitspraak kan doen. Rechtsbijstand al ingeschakeld?

[BlueSS50]

FastFred schreef op maandag 15 februari 2021 @ 07:42:
Ervaringen maakt niet uit, 1 op 5200 is debiel veel maar wordt tegenwoordig als normaal beschouwd. Kom je met je premium Audi bij de Audi dealer dan wordt je verzocht terug te komen als je onder de 1 op 1000 zit.

Het oliedikte verhaal is deels lulkoek en deels niet. Een motor 'wend' niet aan olie, maar 5W40 is bij warme motor wel dikker dan een 5W30, dat kan extra verbruik veroorzaken. Ga eens na bij de BMW dealer (desnoods een andere) welke olie er exact in hoort bij dit model met deze motor.

Klopt inderdaad. ik had een A4 2.0 benzine. hier moest iedere tankbeurt een halve liter bij. was normaal volgens de garage.
Vervolgens een Toyota Avensis gekocht en nog nooit een druppel bij hoeven vullen. Olie is bij 20.000km nog als goud.

Bij mijn audi begon het olieverbruik bij 150.000km. Als ik dit bij mijn nieuwe 2e hands auto had dan zou ik er ook niet blij mee zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door BlueSS50 op 15-02-2021 08:02 ]

[Yucon]

De norm voor wat teveel olie verbruiken is ligt tegenwoordig erg hoog. Jouw verbruik ligt daar nog ruim onder. Maar wat ik interessant vind is dat het verschil tussen 5w30 en 5w40 niet eens zo groot is. Het is niet zo dat er nu 0w20 of iets dergelijks inzit.

Ik kan me maar moeilijk voorstellen dat dit echt een groot verschil gaat maken. Juist daarom zou ik het eens proberen want waarschijnlijk is het effect niet zo groot en dan is dat argument ook gelijk van tafel.

[ Voor 16% gewijzigd door Yucon op 15-02-2021 08:02 ]

[Glashelder]

Yucon schreef op maandag 15 februari 2021 @ 08:01:
De norm voor wat teveel olie verbruiken is ligt tegenwoordig erg hoog.

Stef87 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 02:01:
Een liter per 5000 a 6000km is zo gek nog niet.. Er zijn nieuwe auto's die meer olie verbruiken. Er is dus technisch niet iets ''mis'' met de auto.

Dat Audi dit heel slim goed heeft weten te praten maakt dit nog niet normaal of goed..

Volgens mij is dit dan ook alleen in de wereld van VAG “normaal”. Bizar dat mensen die troep nog altijd kopen

[Nullifiel]

Glashelder schreef op maandag 15 februari 2021 @ 08:12:
[...]


[...]

Dat Audi dit heel slim goed heeft weten te praten maakt dit nog niet normaal of goed..

Volgens mij is dit dan ook alleen in de wereld van VAG “normaal”. Bizar dat mensen die troep nog altijd kopen

Ik heb in mijn leasetijd een Citroën C4, Opel Astra, Renault Megane en Ford Fiesta ieder 4 jaar gereden een jaartje Skoda Octavia en nu alweer een jaar een Ford Focus.

Bij alle auto's, behalve de Skoda hoefde ik nooit olie bij te vullen. Er zijn alleen oliewissels gedaan volgens onderhoudsintervallen.
Bij de Octavia moest ik na een half jaar al olie bijvullen en ook nog eens koelvloeistof, wat ver beneden peil stond. Olie bijvullen was normaal en de koelvloeistof was vast een "luchtbel" geweest volgens de Skoda garage. En dat voor een splinternieuwe auto
Oh en een buitenspiegel was spontaan geknapt op de snelweg. Is ondanks mijn protest toch als gebruiksschade afgehandeld door de LM.
Nee, klinkt toch allemaal niet zo kwalitatief...

[Luuk013]

Zuigerveren versleten, bij de audi blokken en bmw blokken bekend probleem. Reparatiekosten zijn vrij hoog. Als je nog garantie hebt zou ik me niet daarmee laten afslepen.

[technorabilia]

...en leg de historie en afspraken m.b.t. het probleem met de autodealer goed schriftelijk vast.

[Supermuskusrat]

120i uit 2006 hier, bij mij verbruikte hij ook kannen olie. En je zag duidelijk blauwe rook uit de uitlaat. uitlaat was ook helemaal goor en vettig van binnen. Nadat we de rubbers aan de klepstelen hebben vervangen verbruikt hij helemaal niks meer. Inmiddels heeft hij ook zijn reguliere oliebeurt gehad en dat zag er opvallend goed uit. Je zou eens kunnen (laten) kijken of het ook zoiets is. Al is dit wel een typische kwaal voor de N46 4-pitter....

[kid1988]

Luuk013 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 08:35:
Zuigerveren versleten, bij de audi blokken en bmw blokken bekend probleem. Reparatiekosten zijn vrij hoog. Als je nog garantie hebt zou ik me niet daarmee laten afslepen.

Dit, of de klepstemseals. (redelijk te onderscheiden door een wolk blauwe rook na stationair draaien).
echter kan ik me voorstellen dat het bij 1L/5kkm moeilijk zichtbaar is, vooral bij een diesel.

Het probleem is hier, dat bij "moderne" auto's vaak een specificatie is omschreven van 1L/1000km of 1L/5000km. Ik weet niet wat het voor dit blok is, maar gelang die specificatie kun je nagaan of een eventuele garantieclaim zin heeft. Mocht BWM hier een spec van 1L/10000km hebben afgegeven zal er nog een discussie optreden dat dat bij een nieuwe motor is, en niet een motor van 6 jaar en 100000km oud.
Daarnaast, gezien @Luuk013 ook al het woord "versleten" in de mond heeft genomen; je zult moeten aantonen dat dit geen slijtage is. Slijtage is namelijk niet gedekt door garantie.
Bij een betreffende kilometerstand is het best mogelijk dat dit wel slijtage is, bijvoorbeeld hoge belastingen bij slechte smering (koude start etc.) of overmatig stationair draaien (die zie je niet terug in de kilometerstand).

In het beste geval kun je een koop ontbinden wanneer je expliciet naar olieverbruik gevraagd hebt en het antwoord van de verkoper niet in lijn met de waarheid is geweest (ook hier heb je bewijslast).

Over het overvullen gesproken. Er zit toch een peilstok in het apparaat?

[ Voor 3% gewijzigd door kid1988 op 15-02-2021 09:03 ]

[Skywalker27]

Stef87 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 02:01:
Een liter per 5000 a 6000km is zo gek nog niet.. Er zijn nieuwe auto's die meer olie verbruiken. Er is dus technisch niet iets ''mis'' met de auto.

Een andere olie is zeker te proberen, andere viscositeit kan zeker helpen. Uiteraard wel even kijken wat er allemaal in mag.

*edit* een liter olie bijvullen per 1.000km zou ik pas ''erg veel'' vinden.

Dat meen je niet ik heb een C3 1.6 Diesel die rijd 50K per jaar en die verbruikt bijna niets nog nooit olie tussendoor bijgevuld. Wel gecontroleerd altijd bijna max vol, mooi helder.

[Nox]

Vreemd dat juist een dealer auto's uit Duitsland gaat importeren, meestal raden ze een auto aan welke bekend is bij hun. Toen ik mijn occasion kocht bij de dealer vonden ze het geen strak plan omdat ze de auto niet goed genoeg kennen om mij in ieder geval een goede start te geven. Meestal hebben ze het over auto's die ze van klanten inruilen of van andere (Nederlandse) dealers overnemen.

[ Voor 16% gewijzigd door Nox op 15-02-2021 09:54 ]

[mmniet]

verbruik van olie is gewoon pech hebben. heb 10 jaar geleden een nieuwe opel corsa gereden. Op een gegeven moment olie lampje aan. ik gelijk naar garage. die vullen olie bij. Week later weer lampje. ik weer naar garage (ik reed toen 1200km per week). Weer bijvullen.

Gelijk gevraagd of er niet iets mis is met de auto, nee zeiden ze, 1 liter per 1000km is normaal zeiden ze. Vind ik 'normaal' wat overdreven, maar ik ging er maar van uit dat ze zich pas zorgen gingen maken als de verhouding ongunstiger zou worden.

gelukkig was het een lease auto en olie op kosten van de maatschappij steeds gekocht, maar wel irritant als je elke week de motorkap open moet zetten voor een liter olie erbij. Na 2,5 jaar was de auto financieel niet meer aantrekkelijk voor de lease maatschappij ivm de kilometers, dus was er toen vanaf.

Ik rijdt nu overigens een opel astra (zelfde bouwjaar als die corsa) en die heeft al een half jaar sinds aanschaf nergens last van.

Een hyundai getz die we ook hebben lust ook graag olie. Je kunt er wat dat betreft niets van zeggen.

[Verwijderd]

Voor alle mensen die denken dat hun auto geen olie gebruikt. Dat kan dus niet. Het oliesysteem in een auto smeert de cilinders en daar blijft bij elke slag een oliefilm achter die verbrand word. Als dat niet zo is dan had je net zo goed geen olie kunnen gebruiken.

Nou kan het best zo zijn dat je olie niveau niet omlaag gaat. Dat komt dan omdat er water (altijd een beetje) en brandstof in gaat zitten. Die verdunnen de olie en je ziet met regelmaat auto's waarvan de eigenaar supertrots is dat ie geen olie gebruikt waar bij het olie verversen de oude olie veel te dun is. Laat je die olie een paar uur staan dan zie je water onderin (de olie hoeft dan nog niet de bekende wittige kleur te krijgen). Als iemand me verteld dat na 50.000 het oliepeil nog precies is wat het was na het vullen is mijn automatische advies, olie verversen en wel snel een beetje.

Je kan je olie overigens laten testen. Dat is niet erg duur en dat geeft je een geweldig goed overzicht over staat van de motor en olie. Ik doe dat met een oude tractor. In plaats van de olie te verversen laat ik het elk jaar testen en vervang pas als dat nodig is. Met 35 liter olie is dat de moeite waard (al was het alleen maar voor het milieu).

[7ven]

Verwijderd schreef op maandag 15 februari 2021 @ 09:56:
Voor alle mensen die denken dat hun auto geen olie gebruikt. Dat kan dus niet. Het oliesysteem in een auto smeert de cilinders en daar blijft bij elke slag een oliefilm achter die verbrand word. Als dat niet zo is dan had je net zo goed geen olie kunnen gebruiken.

Sure, olie is zeker nodig. Toch is er blijkbaar een duidelijk verschil in verbruik, namelijk nagenoeg nihil en alles slechter dan dat.

Heb zelf een slurper gehad die 1L motorolie op 100km verbruikte. Het was geen geheim waar dat bleef (gezien het rookgordijn). Iets met turbo en zuigers en alles. En liep nog redelijk, had nog turbodruk (hoe is het mogelijk met bijna 1cm speling op de as...). Een andere wagen (Toyota Avensis 2.2 diesel had op 50K nagenoeg geen verloop in de olie). Deze werd heet genoeg gereden om geen water op te gaan bouwen, deze werd letterlijk afgebeuld met koude start en gas erop, hij heeft weinig rustige kilometers gehad maar van de olie bleef hij nagenoeg af...

[Jesserr]

Mijn 1-serie (geen diesel overigens) leek ook veel olie te verbruiken, maar later bleek de oliesensor kapot en had ik hem inderdaad wat overvuld. Heb je alleen een sensor en geen peilstok? Dan is dat ook nog het overwegen waard om te onderzoeken.

[com2,1ghz]

Stef87 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 02:01:
Een liter per 5000 a 6000km is zo gek nog niet.. Er zijn nieuwe auto's die meer olie verbruiken. Er is dus technisch niet iets ''mis'' met de auto.

Een andere olie is zeker te proberen, andere viscositeit kan zeker helpen. Uiteraard wel even kijken wat er allemaal in mag.

*edit* een liter olie bijvullen per 1.000km zou ik pas ''erg veel'' vinden.

Dat is iets wat ze 20 jaar terug zeiden ja over auto's van 10 jaar oud. Uit de tijd dat viscositeit van je olie afhankelijk zou zijn van je kilometerstand. Tegenwoordig is het onacceptabel. Er hoort vrijwel geen olieverbruik te zijn in hedendaagse auto's.

Die 1000km/l regel is ook iets waarbij dealers onder hun garantie/reparatie vandaan willen komen.

Motoren "wennen" niet aan olie. Of er slijt iets, of er is iets verstopt, met als volg dat er olieverbruik is. Vaak is het ook een gevolg van downsizen en dergelijke emissiemaatregelen die zijn toegepast op de auto. Deze symptomen worden verergerd met korte ritjes, en zeker in de winter met vriestemperaturen.
Waarschijnlijk klopt het verhaal wel dat er met 5w40 minder verbruik zou zijn. Maar ook dit is niet altijd het geval.

[MrFl0ppY]

De BMW diesels uit die tijd staan er juist om bekend dat ze nagenoeg geen olie verbruiken. Ik heb er 2 gereden M47/N47 en nooit een druppel hoeven bij te vullen met onderhoudsintervallen van 30k. De benzines van BMW gebruiken soms wel wat meer.

Ik zou er toch eens op aandringen want 1L op 5000km is behoorlijk wat. En ja, motoren die "wennen aan olie", dan weet je eigenlijk al dat ze sprookjes vertellen.

Aan de andere kant weet ik ook dat ze "grens" van acceptabel bijzonder laag hebben liggen. Dus de vraag is inderdaad of je er wat mee opschiet. Wellicht goed om eens met je vraag naar een specialist te stappen voor een second opinion.

[gysman11]

Mijn Volvo xc70 D4 lust 0w20. Net geen water, zo dun. Verbruikt 0,5 l op 2500 km. Ik heb me er maar bij neergelegd. 1 op 5000 vind ik dus behoorlijk ok. Wel bij blijven houden, of het niet meer wordt.

[Cid Highwind]

MrFl0ppY schreef op maandag 15 februari 2021 @ 10:32:
De BMW diesels uit die tijd staan er juist om bekend dat ze nagenoeg geen olie verbruiken. Ik heb er 2 gereden M47/N47 en nooit een druppel hoeven bij te vullen met onderhoudsintervallen van 30k. De benzines van BMW gebruiken soms wel wat meer.

Ik zou er toch eens op aandringen want 1L op 5000km is behoorlijk wat. En ja, motoren die "wennen aan olie", dan weet je eigenlijk al dat ze sprookjes vertellen.

Aan de andere kant weet ik ook dat ze "grens" van acceptabel bijzonder laag hebben liggen. Dus de vraag is inderdaad of je er wat mee opschiet. Wellicht goed om eens met je vraag naar een specialist te stappen voor een second opinion.

n = 2 in dat geval, ook ik heb geen enkele keer buiten de beurten om zelf olie bij hoeven te vullen voor m'n 125d uit 2013. En die auto werd op z'n zacht gezegd toch behoorlijk de sporen gegeven (lees: wekelijks z'n top aantikken en door tot de redline indien de motor warm was). Heb de auto nieuw gekregen en de eerste 100k er op gezet.

Ik zou de dealer vragen of er niet toevallig een engine swap heeft plaatsgevonden voor een TDI uit die tijd.

[pennywiser]

gysman11 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 10:36:
Mijn Volvo xc70 D4 lust 0w20. Net geen water, zo dun. Verbruikt 0,5 l op 2500 km. Ik heb me er maar bij neergelegd. 1 op 5000 vind ik dus behoorlijk ok. Wel bij blijven houden, of het niet meer wordt.

Dat dunne spul is alleen voorgeschreven om te voldoen aan EU verbruikscijfers. Je kan er gerust wat dikkere in doen en minder olie verbruiken als gevolg.

https://cen.acs.org/busin...critical-automakers/97/i5

[Raymond P]

MrFl0ppY schreef op maandag 15 februari 2021 @ 10:32:
De BMW diesels uit die tijd staan er juist om bekend dat ze nagenoeg geen olie verbruiken. Ik heb er 2 gereden M47/N47 en nooit een druppel hoeven bij te vullen met onderhoudsintervallen van 30k.

n=3, Mijn M47 zit inmiddels ruim over de 300K en daar hoeft (nog steeds) geen druppel bij tussen wissels.

@Verwijderd De eerste twee oliewissels vond ik dit ook noemenswaardig. Ik heb toen teststroken gebruikt om de vervuiling van brandstof/vocht in de olie te "meten". De verontreiniging was nihil.

[Superflip]

De N47 hoort geen olie te verbruiken. Kijk vooral eens goed in het motorruim met een zaklamp en probeer te kijken waar de olie naartoe gaat. De bodemplaat bij BMW is namelijk zeer goed in het vasthouden van de olie ipv op de grond te lekken.

En als je nergens een lek ziet, hou je uitlaat dan maar eens in de gaten, daar komt mogelijk blauwe rook uit.

Met de N47 ook 300k waarbij enkel olieverlies op het einde (pakking kleppendeksel). Zelfs dan nog heb ik nooit moeten bijvullen omdat die elk jaar slechts 1 blokje verloor op de digitale meter.

[TheUninvited]

Laat de garage maar 5W40 ingooien als oplossing, uiteraard onder garantie. Ik zelf zou nooit zo'n oude BMW nemen gewoon omdat je weet dat die dingen altijd mankementen krijgen na verloop van tijd en een half jaar is dan vaak te kort om goed te beoordelen wat zo'n auto zijn staat is. Maar in deze kwestie gewoon eisen waar je recht op hebt namelijk een deugdelijk product je hebt niet voor niets garantie.

[Verwijderd]

Raymond P schreef op maandag 15 februari 2021 @ 11:02:
@Verwijderd De eerste twee oliewissels vond ik dit ook noemenswaardig. Ik heb toen teststroken gebruikt om de vervuiling van brandstof/vocht in de olie te "meten". De verontreiniging was nihil.

Die strips heb ik ook wel eens gebruikt. Die waren het niet erg eens met een echt chemisch onderzoek om het vriendelijk te zeggen. 'Vervuiling' zou er echt amper moeten zijn want het filter filtert dat er wel uit. Het gaat erom of de olie nog doet wat ie moet doen.

De volgende keer echt de oude olie eens in hoog glas doen en een twee weken laten staan (wel een deksel erop!) Pas dan kan je zien wat er in je auto zit.

[Chalk]

Ik herken dit wel van mijn (3 jaar geleden) aangeschafte 2012 Renault Megane 1.5 DCI. Het precieze olieverbruik weet ik niet meer, maar ik weet wel nog dat het de eerste paar duizend kilometer erg hoog lag. Dit heb ik destijds ook bij de dealer gemeld. Deze gaf aan dat dit wel vaker voor kwam bij een nieuwe eigenaar, de auto moest even aan de nieuwe rijstijl wennen.

Destijds dacht ik dat ze in zeik namen, maar na een paar maanden is het verbruik "normaal" geworden. Nu hoef ik nooit meer bij te vullen, enkel bij de onderhoudsbeurt.

[Stef87]

Glashelder schreef op maandag 15 februari 2021 @ 08:12:
[...]


[...]

Dat Audi dit heel slim goed heeft weten te praten maakt dit nog niet normaal of goed..

Volgens mij is dit dan ook alleen in de wereld van VAG “normaal”. Bizar dat mensen die troep nog altijd kopen

Tja.. Je mag en kan er van vinden wat je wilt. Lees het instructieboekje na en daar zal ook staan dat het “normaal” is. (Ik zou er ook nooit blij mee zijn)

TS heeft er meer aan als feiten en gevoelens even van elkaar gescheiden houden.

Auto is niet nieuw, geïmporteerd en verbruikt een beetje olie (niet extreem veel). Zo’n beetje alles tot 1L per 1.000km gaat de garage hoogstwaarschijnlijk niets mee doen.

Het is nog de moeite waard om het blok te controleren, misschien verbruikt de auto de olie niet maar loopt het er ergens langzaam uit. Als de auto voorheen te lang met dezelfde olie moest doorrijden heb je nog kans dat het verbruik straks gaat dalen.

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 15-02-2021 13:18 ]

[Stalensnuitje]

Raymond P schreef op maandag 15 februari 2021 @ 11:02:
[...]


n=3, Mijn M47 zit inmiddels ruim over de 300K en daar hoeft (nog steeds) geen druppel bij tussen wissels.

@Verwijderd De eerste twee oliewissels vond ik dit ook noemenswaardig. Ik heb toen teststroken gebruikt om de vervuiling van brandstof/vocht in de olie te "meten". De verontreiniging was nihil.

n blijft 3, ik had een E46 met M47, gekocht met 180 en weggedaan met 310 op de klok, die lustte gewoon standaard ongeveer 1:6000 aan olie. Retourtje wintersport met 160+ en een dakkoffer of met 100 het woonwerk afpruttelen maakte niks uit. Ook wel eens navraag gedaan bij een specialist, die gaf inderdaad een paar (dure) opties. Ik hield het dus altijd gewoon een beetje in de gaten en het werd ook niet slechter met de tijd, dus gewoon bijtijds blijven bijvullen was voor mij de beste oplossing.

[Verwijderd]

com2,1ghz schreef op maandag 15 februari 2021 @ 10:27:
[...]


Motoren "wennen" niet aan olie. Of er slijt iets, of er is iets verstopt, met als volg dat er olieverbruik is. Vaak is het ook een gevolg van downsizen en dergelijke emissiemaatregelen die zijn toegepast op de auto. Deze symptomen worden verergerd met korte ritjes, en zeker in de winter met vriestemperaturen.
Waarschijnlijk klopt het verhaal wel dat er met 5w40 minder verbruik zou zijn. Maar ook dit is niet altijd het geval.

Dat is niet per se waar. Rond 2000-2010 zijn vooral de VAG motoren uitgeknepen voor gebruiksgetallen, waarbij de wrijving tussen cylinder en -wand door relatief grote speling zo klein mogelijk gemaakt werd. Alles om maar zon klein mogelijk gebruik te kunnen melden.Bij het inrijden van motoren (wat ook met moderne motoren van belang is) bepaald de wrijving tussen schraapveer en cylinderwand uiteindelijk de speling en dus het oliegebruik. Andere olie (hogere of lagere viscositeit) zal dan ook zeker nvloed hebben bij het inrijden van de motor.
Dat het na de eerste pak 'm beet 1000 km geen effect meer heeft, dat ben ik helemaal met je eens.

[Glashelder]

Wat ik trouwens ook op het randje van debiel vind is dat de milieuinstanties hier niet iets van vinden.

Bedrijven die het normaal vinden dat je zowat met mengsmering rondrijdt Met soms nieuwe auto’s Pas bij de eerste APK is er dan waarschijnlijk een probleem en tot die tijd mag je je kop in het zand steken

[-tom-562]

Een olieverbruik van 1:5000/1:6000 moet je denk ik eerder zoeken in klepsteelrubbers/klepseals die aan vervanging toe zijn. Dat kan met iedere motor voorkomen.

[com2,1ghz]

Verwijderd schreef op maandag 15 februari 2021 @ 12:45:
[...]


Dat is niet per se waar. Rond 2000-2010 zijn vooral de VAG motoren uitgeknepen voor gebruiksgetallen, waarbij de wrijving tussen cylinder en -wand door relatief grote speling zo klein mogelijk gemaakt werd. Alles om maar zon klein mogelijk gebruik te kunnen melden.Bij het inrijden van motoren (wat ook met moderne motoren van belang is) bepaald de wrijving tussen schraapveer en cylinderwand uiteindelijk de speling en dus het oliegebruik. Andere olie (hogere of lagere viscositeit) zal dan ook zeker nvloed hebben bij het inrijden van de motor.
Dat het na de eerste pak 'm beet 1000 km geen effect meer heeft, dat ben ik helemaal met je eens.

Niet waar? Je herhaalt wat ik zeg. Die zuigerringen zijn aangepast omdat al die downsized blokken turbo's kregen. In geval van VAG kwamen de FSI's en TSI's uit.
De diesels gingen naar commonrails om onder hogere drukken te werken. Directe injectie ipv indirecte.
Zowat ieder auto heeft een EGR nu. Al het troep wat niet goed verbrand wordt, zorgt voor vervuiling(koolstofophoping), met gevolgen van dien.

Na die magische 1000km kan je de boel alsnog slopen door korte ritjes en met een koud blok het flink op het gas te gaan. Dan hebben we het nog niet eens over roetfilters van diesels die niet goed kunnen regenereren.

Dan helpen die middeltjes als injector cleaners, engine cleaners en premium brandstof allemaal niet.

[Verwijderd]

Mijn dochter had een Toyota Starlet, ong. 220.000 km. Zoop olie als een frietkraam. Vol synthetische olie er in .. geen druppel nou ja .. bijna geen druppel verbruik meer.

[Tomatoman]

chrisborst schreef op maandag 15 februari 2021 @ 07:53:
Kijk of er een 3e partij is die hierin een nuttige uitspraak kan doen. Rechtsbijstand al ingeschakeld?

Die derde partij heet BMW. Net als andere fabrikanten hanteert BMW als officieel standpunt dat een verbruik van minder dan 1 liter olie per 1000 km niet ongewoon is. Er is dus ook geen geldige reden om aanspraak te maken op garantie, want de auto voldoet ‘gewoon’ aan de specs van BMW. Dat zal geen rechtsbijstandsverzekering wat aan kunnen veranderen. Sorry, maar mooier kan ik het niet maken

[mortal]

pennywiser schreef op maandag 15 februari 2021 @ 10:42:
[...]

Dat dunne spul is alleen voorgeschreven om te voldoen aan EU verbruikscijfers. Je kan er gerust wat dikkere in doen en minder olie verbruiken als gevolg.

https://cen.acs.org/busin...critical-automakers/97/i5

Zeker een goede tip voor de n47 diesels. De standaard voorgeschreven 0w30 is veel te dun. Ook gaat de fragiele distributie kettingen een stuk lager mee met dikkere olie. Heb mijn ketting pas hoeven vervangen bij 260k. Sommige eigenaren waren rond de 100k al aan de beurt. Ook ververs je de olie het liefst elke 15/20k ipv de voorgeschreven 30k.

[Daam]

Superbedankt voor alle reacties tot dusver, dat geeft al een duidelijker beeld. Ik ben even door jullie reacties heen gegaan en hieronder mijn reactie op jullie opmerkingen:

Olieverbruik?
Ik merk in de reacties dat de meningen over wat een “normaal” olieverbruik is, verdeeld zijn Ik ben mij er ook van bewust dat er voor een autofabrikant veel meer olie verbruikt moet worden om daadwerkelijk het te laten aanmerken als een probleem. Alleen vergelijk ik het olieverbruik van deze 118D (wellicht onterecht) met het olieverbruik van de 116i (2010) die ik hiervoor heb gereden. Deze verbruikte op den duur zo’n 1 / 12 000, maar had het dubbele kilometrage.

Rechtsbijstand ingeschakeld?
Ik heb geen rechtsbijstand. Met het hebben van deze garantie dacht ik “veilig” te zitten.

Probleem is groter dan alleen olieverbruik?
Uit meerdere reacties lees ik dat er wellicht andere problemen aan de hand zijn, zoals dat de zuigerveren versleten zouden zijn. Ik ben er op dit moment dan ook bang voor dat het vervangen van de olie gewoon een “uitstel van executie”-maatregel is die de garage wil uitvoeren zodat de daadwerkelijke problemen buiten de garantieperiode aan het licht komen.

Symptomen olieverbruik?
In de reacties lees ik op diverse plaatsen om te letten op de symptomen van het olieverbruik, maar ik kan geen van dit alles terugvinden bij de auto.
- Geen blauwe rook bij het gas geven.
- Geen vettige aanslag in de uitlaat, de uitlaat is brandschoon.
- Geen oliesporen te vinden op of onder het blok.

Oliesensor kapot?
Deze neem ik even mee. Ik heb namelijk laats één keer gehad dat de de oliemelding weer terugkwam, net na het bijvullen. Ik heb hier verder geen aandacht aan besteed omdat de melding zo weer weg was. Dacht dat het wel een bug zou zijn.

Second opinion?
Ik ga zo kijken of ik met BMW Nederland kan bellen.

kid1988 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 09:02:
[...]


Dit, of de klepstemseals. (redelijk te onderscheiden door een wolk blauwe rook na stationair draaien).
echter kan ik me voorstellen dat het bij 1L/5kkm moeilijk zichtbaar is, vooral bij een diesel.

Het probleem is hier, dat bij "moderne" auto's vaak een specificatie is omschreven van 1L/1000km of 1L/5000km. Ik weet niet wat het voor dit blok is, maar gelang die specificatie kun je nagaan of een eventuele garantieclaim zin heeft. Mocht BWM hier een spec van 1L/10000km hebben afgegeven zal er nog een discussie optreden dat dat bij een nieuwe motor is, en niet een motor van 6 jaar en 100000km oud.
Daarnaast, gezien @Luuk013 ook al het woord "versleten" in de mond heeft genomen; je zult moeten aantonen dat dit geen slijtage is. Slijtage is namelijk niet gedekt door garantie.
Bij een betreffende kilometerstand is het best mogelijk dat dit wel slijtage is, bijvoorbeeld hoge belastingen bij slechte smering (koude start etc.) of overmatig stationair draaien (die zie je niet terug in de kilometerstand).

In het beste geval kun je een koop ontbinden wanneer je expliciet naar olieverbruik gevraagd hebt en het antwoord van de verkoper niet in lijn met de waarheid is geweest (ook hier heb je bewijslast).

Over het overvullen gesproken. Er zit toch een peilstok in het apparaat?

Je zou zeker kunnen stellen dat de verkoper ervan wist dat ik een auto zonder olie-problemen wenste. Om iets meer achtergrondinfo te geven: de genoemde 116i heb ik met tegenzin van de hand gedaan omdat deze ijzerdeeltjes in de olie had en telkens diverse problemen had met de oliedruk. De autodealer in kwestie heeft deze 116i in reparatie gehad. Op de vraag waar mijn nieuwe auto aan moest voldoen was mijn antwoord simpelweg “geen gezeik”. Ze zijn er echt van op de hoogte geweest dat ik juist hén had ingeschakeld om niet voor verassingen te staan…

Overigens heeft deze olie geen peilstok. Dit gaat op een digitale, onnauwkeurige manier, maar ik ga er even vanuit dat als je daadwerkelijk een melding krijgt het wel tijd is om de olie bij te vullen.

Ten slotte heb ik zojuist contact gehad met de garage. Ik heb ze uitgelegd dat ik graag wil dat ze verder onderzoek doen naar de daadwerkelijke oorzaak en dit niet simpelweg "oplossen" door dikkere olie in de auto te gooien. Ik heb ze aangeven dat dat wat mij betreft er alleen voor zorgt dat de daadwerkelijke problemen gemaskeerd worden en de echte problemen (te laat) aan het licht zullen komen.
Alleen, dit weigeren ze. Ze willen alleen de olie vervangen voor nu en als de problemen blijven "kunnen we altijd verder kijken", maarja zoals ik al zei ben ik bang dat ik dan inmiddels buiten mijn garantietermijn zit. En met de grens van +/- 1 liter per 1000 km sta ik juridisch ook niet al te sterk... Hoe nu verder?

[pennywiser]

mortal schreef op maandag 15 februari 2021 @ 14:07:
[...]


Zeker een goede tip voor de n47 diesels. De standaard voorgeschreven 0w30 is veel te dun. Ook gaat de fragiele distributie kettingen een stuk lager mee met dikkere olie. Heb mijn ketting pas hoeven vervangen bij 260k. Sommige eigenaren waren rond de 100k al aan de beurt. Ook ververs je de olie het liefst elke 15/20k ipv de voorgeschreven 30k.

Ik weet niet hoor, hij zegt zelf is net water, wil je dat in je motor. De oliepomp kan het maar net af dat dunne spul. Gewoon 5/10w40 fs pakken van een bekend merk.

[Drakensteine]

In het verleden heb ik een 120i gereden. Super auto maar had ook hoog verbruik olie. Was rond de 1 liter op 3500km heel verhaal van gemaakt. Uiteindelijke verhaal is dat het pas een probleem werd bij 1 liter op 1500 km. Ik heb het toen zo gelaten omdat een mogelijke reparatie vele male meer kost dan die litertjes. Overige hoor ik vaker dat BMW graag wat olie lust.

[kroepmoesje]

Met mijn 120i had ik ook een enorm olieverbruik. Onderhoud had ik toen uit laten voeren bij een niet merkspecifieke garage en er standaard olie op had gegooid. Bij mij was het opgelost toen er 5w30 van Castrol op ging.

[Tehh]

FastFred schreef op maandag 15 februari 2021 @ 07:42:
Ervaringen maakt niet uit, 1 op 5200 is debiel veel maar wordt tegenwoordig als normaal beschouwd. Kom je met je premium Audi bij de Audi dealer dan wordt je verzocht terug te komen als je onder de 1 op 1000 zit.

Het oliedikte verhaal is deels lulkoek en deels niet. Een motor 'wend' niet aan olie, maar 5W40 is bij warme motor wel dikker dan een 5W30, dat kan extra verbruik veroorzaken. Ga eens na bij de BMW dealer (desnoods een andere) welke olie er exact in hoort bij dit model met deze motor.

Hmm ik ben recent overgestapt van Honda naar VAG, ik was al wel een beetje gewaarschuwd voor een hoger olieverbruik maar ik dacht dat dit wel zou meevallen. Ons hondaatje van 20 jaar oud verbruikte op het laatst namelijk wel 1 liter per jaar (15-20k km) en ik dacht dat dat veel was

[Hackus]

@Daam zorg dat je goed meet, en niet teveel olie bijvult. Maar de cijfers die jij laat zien, zijn echt niet gek of veel te noemen. Je kunt dit ook teruglezen in de handleiding van je auto. Vul niet tot maximaal streep, maar tussen half en max.

https://www.gebruikershan...72159.html?page=0284#pfea

[ Voor 16% gewijzigd door Hackus op 15-02-2021 19:44 ]

[FastFred]

Tehh schreef op maandag 15 februari 2021 @ 19:25:
[...]


Hmm ik ben recent overgestapt van Honda naar VAG, ik was al wel een beetje gewaarschuwd voor een hoger olieverbruik maar ik dacht dat dit wel zou meevallen. Ons hondaatje van 20 jaar oud verbruikte op het laatst namelijk wel 1 liter per jaar (15-20k km) en ik dacht dat dat veel was

Verschilt heel erg. Mijn eerste auto was een Citroën ZX, motor zo lek als een mandje (3-ton gelopen dus ach), en iedere in 15.000km ging er een liter of 2 olie in.

Daarna een C4 Coupe met de 2-liter benzine motor die bekend staat als oliezuiper: 1 op 26.000km met inmiddels 235.000km.

Sinds september heb ik naast de C4 ook een 2015 Seat Leon 1.4 TSI op aardgas, die had volgens de eerste eigenaar de eerste 20.000km wat olieverbruik, maar verbruikt inmiddels geen druppel meer, staat inmiddels 126k op de klok

[GoldenSample]

Chalk schreef op maandag 15 februari 2021 @ 12:31:
Ik herken dit wel van mijn (3 jaar geleden) aangeschafte 2012 Renault Megane 1.5 DCI. Het precieze olieverbruik weet ik niet meer, maar ik weet wel nog dat het de eerste paar duizend kilometer erg hoog lag. Dit heb ik destijds ook bij de dealer gemeld. Deze gaf aan dat dit wel vaker voor kwam bij een nieuwe eigenaar, de auto moest even aan de nieuwe rijstijl wennen.

Destijds dacht ik dat ze in zeik namen, maar na een paar maanden is het verbruik "normaal" geworden. Nu hoef ik nooit meer bij te vullen, enkel bij de onderhoudsbeurt.

Tja het kan dat er veel vocht in de olie zat als de auto echter een aflever beurt met nieuwe olie gehad heeft is dat het natuurlijk niet.

Heb zelf overigens een vergelijkbaar verhaal (met een Civic 1.8, bewust eentje met andere zuigerveren dan in probleem jaar 2012/13 gekocht. Mijne met 115k, 5 jaar oud en aantoonbaar dealer onderhouden) en een vergelijkbaar verbruik. Kijk het nog even aan, als het niet erger wordt dan 'is het maar zo'. Helaas hebben veel autos hier in meer of mindere maten last van door wat dunne olieschraapveren.

[Van der Berg]

Dit probleem heb ik ook een beetje met mijn Toyota Aygo is meer motorolie gaan gebruiken, dan toen ik hem nieuw had gekocht. Het is niet enorm veel verbruik maar wel meer dan normaal. Mijn Aygo is dit jaar alweer 11 jaar oud. Ik kan de kleppen laten vervangen waardoor hij weer minder olie gaat gebruiken. De nieuwe kleppen kosten mij rond de €700,- bij de officiële Toyota dealer. Ik heb er niet veel last van moet ik zeggen, maar mijn neef controleert dit niet wekelijks en als hij merk dat ik minder olie heb vult hij hem voor mij bij. Ik heb 2 weken geleden 3.5 liter verse olie met nieuwe oliefilter laten vervangen voor €60,-

Ik denk dat jij misschien kan kijken naar de kleppen. Ik weet niet of het nog waardig is om €700,- te besteden aan een 11 jaar oude auto. Want dat krijg ik niet meer voor terug bij inruil.

[ Voor 11% gewijzigd door Van der Berg op 15-02-2021 21:20 ]

[Leviathan]

Het ligt ook helemaal aan hoe je de auto gebruikt. Ik heb zelf een 530i, benzine dus, en ik rij voornamelijk korte afstanden. Dan slurpt de motor ook olie. Ik gooi er trouwens gewoon 5W30 in, nooit problemen gehad. Het grappige is wel dat het altijd onverwachts komt. Ben je een keer op een lange rit, na al die korte ritjes, kun je de klok er op gelijk zetten dat je motor olie nodig heeft.

Ik verbruik denk ik 1 liter olie / 4-5k km. Maar ik rij dus niet veel. Auto is 11 jaar oud, en heeft 125k km op de teller staan.

[edit]: de 6 cilinder in mijn motor is wss ook een reden dat ik meer olie verbruik dan "normaal"

[ Voor 8% gewijzigd door Leviathan op 15-02-2021 23:59 . Reden: toevoeging V6 ]

[PhilipsFan]

Leviathan schreef op maandag 15 februari 2021 @ 23:57:
Het ligt ook helemaal aan hoe je de auto gebruikt. Ik heb zelf een 530i, benzine dus, en ik rij voornamelijk korte afstanden. Dan slurpt de motor ook olie. Ik gooi er trouwens gewoon 5W30 in, nooit problemen gehad. Het grappige is wel dat het altijd onverwachts komt. Ben je een keer op een lange rit, na al die korte ritjes, kun je de klok er op gelijk zetten dat je motor olie nodig heeft.

Ik verbruik denk ik 1 liter olie / 4-5k km. Maar ik rij dus niet veel. Auto is 11 jaar oud, en heeft 125k km op de teller staan.

Hihi, dat komt omdat bij korte ritjes je olie niet op temperatuur komt. Er komt dan water in. Maak je dan eens een lange rit, dan verdampt het water en lijkt het alsof je ineens veel olie hebt verbruikt. Ik heb hetzelfde, mijn inmiddels 16 jaar oude Renault Espace met 2 liter motor op LPG lust na 260kkm ook wel een slokje olie. 1 op 1000 ongeveer. De auto is afgeschreven, dus ik ga er geen geld meer in steken, maar hij blijft het toch behoorlijk volhouden. Ik pleur er gewoon telkens weer nieuwe olie bij, ik rij nooit met te weinig. Altijd een paar flesjes van de Action in het deurportier

Een verbruik van 1:6000 zou ik niet te moeilijk over doen. Het blijft een beetje hit-or-miss kennelijk, want hetzelfde type motor verbruikt bij de een wel olie en bij een ander niet. De garage gaat er niks aan doen, want het verbruik ligt binnen de marge van de fabrikant en alle reparaties m.b.t. olieverbruik betekenen enorm veel werk. Komt erop neer dat ofwel de cylinderkop los moet om de kleprubbers te vervangen, of het onderblok moet los om de schraapveren te vervangen. Bij een turbomotor kan ook de turbo defect zijn en olie lekken in de uitlaat, al zou je dat waarschijnlijk wel horen of merken bij het rijden. Al deze reparaties zijn erg duur. Als de auto verder in orde is zou ik er lekker in gaan rijden en voor de zekerheid altijd een flesje olie meenemen.

[-tom-562]

Van der Berg schreef op maandag 15 februari 2021 @ 21:15:
Dit probleem heb ik ook een beetje met mijn Toyota Aygo is meer motorolie gaan gebruiken, dan toen ik hem nieuw had gekocht. Het is niet enorm veel verbruik maar wel meer dan normaal. Mijn Aygo is dit jaar alweer 11 jaar oud. Ik kan de kleppen laten vervangen waardoor hij weer minder olie gaat gebruiken. De nieuwe kleppen kosten mij rond de €700,- bij de officiële Toyota dealer. Ik heb er niet veel last van moet ik zeggen, maar mijn neef controleert dit niet wekelijks en als hij merk dat ik minder olie heb vult hij hem voor mij bij. Ik heb 2 weken geleden 3.5 liter verse olie met nieuwe oliefilter laten vervangen voor €60,-

Ik denk dat jij misschien kan kijken naar de kleppen. Ik weet niet of het nog waardig is om €700,- te besteden aan een 11 jaar oude auto. Want dat krijg ik niet meer voor terug bij inruil.

Ehm, ik denk dat je iets anders bedoelt dan 'kleppen'. Als je kleppen niet goed zijn/goed afdichten dan loopt de motor sowieso heel erg beroerd (als die überhaupt loopt), en daar gaat motor in principe geen olie van verbruiken

[fonsoy]

Tsja, mijn N47 motor in 123d uitvoering met 310 duizend km op de teller heeft ook elke 3000-4000 km een litertje olie nodig. Online kun je voor een scheet olie kopen. Ik ben allang blij dat het ding netjes aangeeft wanneer hij weer dorst heeft in plaats van het geklungel met een peilstok.

Olie koop ik gewoon per 3-4 flessen van een liter, die gooi ik in mijn achterbak. En dat elke zoveel maanden opnieuw. Hij lekt het er ten dele aan de onderkant er weer uit. Eigenlijk waardeloos. Maar als ik nu een andere auto moet kopen kost me dat zoals eerder gezegd veel meer dan die flessen olie hier en daar.

Motor loopt verder perfect. Maar hij heeft ergens een gare pakking. Offerte van de monteur kwam ergens tussen de 1 en 2k uit. Dat vond ik wat overdreven voor een auto met een waarde van maximaal het dubbele daarvan die het verder ook prima doet.

[Snake]

Zo gek. Ik heb met een E90 318d gereden, een E81 118d, een E82 120d, een F20 120d, een F21 120d, een E88 135i en nu een F23 M240i.

Allemaal meerdere oliebeurten, en geen ENKELE verbruikte ooit een druppel.

[_Apache_]

FastFred schreef op maandag 15 februari 2021 @ 20:23:
[...]


Verschilt heel erg. Mijn eerste auto was een Citroën ZX, motor zo lek als een mandje (3-ton gelopen dus ach), en iedere in 15.000km ging er een liter of 2 olie in.

Daarna een C4 Coupe met de 2-liter benzine motor die bekend staat als oliezuiper: 1 op 26.000km met inmiddels 235.000km.

Volvo rijder hier. Auto was(tijdje terug weggedaan) 21j oud. En ik heb regelmatig olie niveau gecontroleerd, nooit bijgevuld. Anders dan de beurten is er geen olie bijgevuld.
Dus een olieverbruik dat nihil is. Terwijl er ook 3 ton op d eteller stond.

Misschien is het vanwege geen turbo, misschien vanwege niet gedownsized, misschien bewust 'overengineered'.
Hoe het ook zij, ik vind het verschil met wat nu 'normaal geacht word' extreem groot.


Wel heb ik bij een mototfiets wel eens olieverbruik gehad. Maar daar zijn de marges zoiezo anders. Hoe haal je anders 100pk uit een 600cc 4pitter.
Maar ook daar was het verbruik maarr iets van 200-300ml / 10k km.
Dat verbruik stopte overigens nadat er andere olie ingestopt is. Die iets stroperiger is.

[ Voor 15% gewijzigd door _Apache_ op 17-02-2021 06:26 ]

[Verwijderd]

Stef87 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 02:01:
Een liter per 5000 a 6000km is zo gek nog niet.. Er zijn nieuwe auto's die meer olie verbruiken. Er is dus technisch niet iets ''mis'' met de auto.

Een andere olie is zeker te proberen, andere viscositeit kan zeker helpen. Uiteraard wel even kijken wat er allemaal in mag.

*edit* een liter olie bijvullen per 1.000km zou ik pas ''erg veel'' vinden.

Ik vind dit ronduit asociaal veel. Ik heb ooit een Golf 5 gehad waarbij ik ook elke 5000-7000km een liter olie kon bijvullen. Die auto is bij mij heel snel ingeruild.

Dat consumenten maar worden gehersenspoeld dat dit normaal zou zijn snap ik werkelijk niet. Ik hoor wel eens verhalen van garages dat 1 liter op 1000km nog binnen de marge zou vallen. Dan mag je wel met een aanhanger met olie rond gaan rijden.

Ik heb 2 auto's, bij beide is het verbruik precies 0. Tussen de beurten door (elke 30.000km) hoef ik niks bij te vullen. Dat is volgens mij hoe het hoort.

[Ernemmer]

Stef87 schreef op maandag 15 februari 2021 @ 02:01:
Een liter per 5000 a 6000km is zo gek nog niet.. Er zijn nieuwe auto's die meer olie verbruiken. Er is dus technisch niet iets ''mis'' met de auto.

Een andere olie is zeker te proberen, andere viscositeit kan zeker helpen. Uiteraard wel even kijken wat er allemaal in mag.

*edit* een liter olie bijvullen per 1.000km zou ik pas ''erg veel'' vinden.

Heb je misschien een voorbeeldje van een nieuwe auto die een liter olie per 5000 km verbruikt? Het lijkt mij erg veel namelijk voor een nieuwe auto.

[Stef87]

Ernemmer schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:53:
[...]


Heb je misschien een voorbeeldje van een nieuwe auto die een liter olie per 5000 km verbruikt? Het lijkt mij erg veel namelijk voor een nieuwe auto.

De Fiat 2 cilinder motoren bijvoorbeeld. (Punto EVO, Fiat 500. Zelfde motor zit ook in sommige Alfa Romeo)

Bij de VAG auto’s met turbo (TFSI) motoren verbruik je ook al vlot 1L per 5.000km. (VAG = Audi, VW, Skoda, Seat etc)

Verwijderd schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:48:
[...]

Ik vind dit ronduit asociaal veel. Ik heb ooit een Golf 5 gehad waarbij ik ook elke 5000-7000km een liter olie kon bijvullen. Die auto is bij mij heel snel ingeruild.

Dat consumenten maar worden gehersenspoeld dat dit normaal zou zijn snap ik werkelijk niet. Ik hoor wel eens verhalen van garages dat 1 liter op 1000km nog binnen de marge zou vallen. Dan mag je wel met een aanhanger met olie rond gaan rijden.

Ik heb 2 auto's, bij beide is het verbruik precies 0. Tussen de beurten door (elke 30.000km) hoef ik niks bij te vullen. Dat is volgens mij hoe het hoort.

Tja ik zou er ook niet blij mee zijn, maar het is nu “gewoon” zolang er niets lekt, defect is en het uitlaatgassysteem ook (lambda sondes, katalysator, EGR) goed werkt.

De moderne “downsize” (veelal benzine) turbo blokjes die ook op korte stukjes veel worden gebruikt zullen sneller wat olie verbruiken.
Vaak kan het verder ook gewoon écht geen kwaad, het is dan vooral vervelend als je af en toe olie moet bijvullen, meer niet.

Elke motor verbruikt een beetje olie, al is dat soms vrij laag en hoef je tussen beurten in alleen het peil in de gaten te houden.

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 18-02-2021 00:36 ]

[Cid Highwind]

Verwijderd schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:48:
[...]

Ik vind dit ronduit asociaal veel. Ik heb ooit een Golf 5 gehad waarbij ik ook elke 5000-7000km een liter olie kon bijvullen. Die auto is bij mij heel snel ingeruild.

Dat consumenten maar worden gehersenspoeld dat dit normaal zou zijn snap ik werkelijk niet. Ik hoor wel eens verhalen van garages dat 1 liter op 1000km nog binnen de marge zou vallen. Dan mag je wel met een aanhanger met olie rond gaan rijden.

Ik heb 2 auto's, bij beide is het verbruik precies 0. Tussen de beurten door (elke 30.000km) hoef ik niks bij te vullen. Dat is volgens mij hoe het hoort.

Je zou verwachten dat als dit binnen de specificaties valt, dat deze specificaties ook pro-actief gecommuniceerd worden op het milieu label en in de brochures. Daar staan immers alle specificaties volledig uitgeschreven

Wat dat betreft ook wel een beetje het probleem met alle leaseconstructies die de hoofdmoot van nieuwe verkoop uitmaken, zeker bij diesels. Is er iets mis valt het gewoon binnen het contract. De dealer geeft je een treetje olie mee en het probleem is "opgelost". Na 3/4/5 jaar heb je weer een nieuwe auto en is het niet meer jouw probleem en heeft het je precies 0€ gekost.