Volkswagen Polo GTI

[Dizzy Mike]

Mijn vraag is:
Ik kwam online een volkswagen polo gti tegen met een 1.4 dsg (geloof tsi) met 180PK.
Ik zag dat deze auto 3 eigenaren heeft gehad en heeft momenteel 76000km gereden en dit is NAP gecontroleerd.
Ik lees veel verschillende meningen over een auto uit de VAG groep met een tsi motor. Mensen die ik ken of online hebben geen problemen, maar lees ook veel mensen online dat ze wel problemen hebben.

Ik heb een soort gelijke vraag aan mij lokale garage gevraagd of hun hier ervaring mee hebben en wat hun advies zou zijn. Ik krijg hier morgen antwoord op.

Is het slim/verstandig om een auto met 76000km aan te schaffen die 3 eigenaren heeft gehad?

Ik hoop dat iemand me hiermee kan helpen.

[Beekforel]

Ik heb 7 jaar in een Ibiza Cupra uit 2012 gereden (50dkm, zelf zo'n 100dkm gereden) , zelfde motor en vermogen. Heel veel plezier aan gehad. Maar ook het bekende kettingprobleem mogen ervaren. Ben in het begin afgehouden door de dealer en daardoor een beetje buiten de coulanceregeling beland. Erg jammer, maar doet niet af aan het plezier wat ik aan de auto gehad heb.

Ik kocht hem echter van eerste eigenaar en alle informatie was bekend (ik wist nog net niet wie erin gereden had). 3 eigenaren, tja, hangt wellicht ook een beetje van de leeftijd van de auto af? Maar ik zou er in elk geval goed over nadenken en veel willen weten van de historie.

Technisch kan ik je er niet veel over vertellen verder.

[ Voor 6% gewijzigd door Beekforel op 02-12-2020 21:51 ]

[Carfanatic]

De TSI met distributieketting heeft een hondsberoerde reputatie, de ketting die uitrekt en hoog olieverbruik worden vaak genoemd.

https://www.techservicecenter.nl/olieverbruik-vag-1-4-tsi/

Over de DSG bak is ook veel terug te vinden.

[jgj82]

Met @Beekforel : Dit soort auto's koop je nieuw of van een absolute liefhebber. Zonder duidelijke voorgeschiedenis? Laat maar staan.....

[Famous]

Carfanatic schreef op woensdag 2 december 2020 @ 21:44:
De TSI met distributieketting heeft een hondsberoerde reputatie, de ketting die uitrekt en hoog olieverbruik worden vaak genoemd.

https://www.techservicecenter.nl/olieverbruik-vag-1-4-tsi/

Over de DSG bak is ook veel terug te vinden.

DSG ligt er helemaal welke je hebt.
Is het een DQ200? Ja, veel problemen.
Een DQ250? Gewoon goed betrouwbaar tot aan 525nm. Om het maar niet over de DQ500 te hebben.

Echter een DQ250 zonder enig onderhoud en 150k km’s, dan weet je dat iets gaat komen.

Het eerste deel van het bericht wel zorgen over maken
De Polo met 1.4 TSI is echter al wat ouder en vaak is het zo dat je óf wel problemen hebt of geen enkel probleem. Is het onderhoud bekend?
76k gereden en drie eigenaren zegt weinig imo.

[Dizzy Mike]

@Famous @Beekforel Ik heb dit voor dat ik dit topic had aangemaakt gevraagd met een mailtje en hoop morgen antwoord te krijgen op wat de onderhoud historie is.

Voor zover ik kan zien hoelang een eigenaar de auto had is als volgt:

Eigenaar 1: ~4 jaar

(erkend) Bedrijf: ~1 jaar

Eigenaar 2: ~ 3 jaar

(erkend) Bedrijf: 2 maanden

Eigenaar 3: ~ 1 jaar

En nu is hij dus bij een bedrijf.

Ik rij nu zelf ook al een polo voor ongeveer 1 jaar met een 1.4 blok (geen tsi) met 75PK uit 2005.
Ik wil eigenlijk naar een automaat en vind Polo's/Golf's wel mooi. Budget is 10.000 euro wellicht dat jullie nog iets anders weten? En wil ook iets wat sneller is dan mijn huidige auto

[Dizzy Mike]

Ik had nog een andere GTI gevonden met het volgende:

Kilometerstand: 157.000 (NAP)

Motor is vorig jaar bij een kilometerstand van 144.000 volledig gereviseerd i.v.m. olieverbruik. De factuur hiervan is aanwezig.

Banden en remmen rondom zijn nog geen 5000km geleden vervangen.
Gemonteerd zijn Michelin Pilot Sport 4 banden. Gelijktijdig is ook een grote beurt uitgevoerd.


Is dit iets om te overwegen of moet je hier zoiezo van weg blijven als een motor volledig gereviseerd is? Ik ben een autoleek hierin

@Beekforel @Famous

[Famous]

Dizzy Mike schreef op woensdag 2 december 2020 @ 22:01:
@Famous @Beekforel Ik heb dit voor dat ik dit topic had aangemaakt gevraagd met een mailtje en hoop morgen antwoord te krijgen op wat de onderhoud historie is.

Voor zover ik kan zien hoelang een eigenaar de auto had is als volgt:

Eigenaar 1: ~4 jaar

(erkend) Bedrijf: ~1 jaar

Eigenaar 2: ~ 3 jaar

(erkend) Bedrijf: 2 maanden

Eigenaar 3: ~ 1 jaar

En nu is hij dus bij een bedrijf.

Ik rij nu zelf ook al een polo voor ongeveer 1 jaar met een 1.4 blok (geen tsi) met 75PK uit 2005.
Ik wil eigenlijk naar een automaat en vind Polo's/Golf's wel mooi. Budget is 10.000 euro wellicht dat jullie nog iets anders weten? En wil ook iets wat sneller is dan mijn huidige auto

Het atmosferische blok kan je niet vergelijken met het “problemen” blok.
Eigenaar 1 en 2 geven veel vertrouwen maar waarom doet eigenaar 3 hem met een jaartje weer weg?

Kan zijn dat er misschien een kind opkomst is, coronaproblemen?
Of is de auto niet helemaal 100%?

Een proefrit zegt veel en kijk daar vooral naar gebruikersschade (welke normaal zijn).
Bij een auto als dit horen redelijke banden (dus geen kut zooi), wat is het dot nummer?
Hoe is de instapschade? Welke steenslag zit erop? Etc..

[Famous]

Dizzy Mike schreef op woensdag 2 december 2020 @ 22:06:
Ik had nog een andere GTI gevonden met het volgende:

Kilometerstand: 157.000 (NAP)

Motor is vorig jaar bij een kilometerstand van 144.000 volledig gereviseerd i.v.m. olieverbruik. De factuur hiervan is aanwezig.

Banden en remmen rondom zijn nog geen 5000km geleden vervangen.
Gemonteerd zijn Michelin Pilot Sport 4 banden. Gelijktijdig is ook een grote beurt uitgevoerd.


Is dit iets om te overwegen of moet je hier zoiezo van weg blijven als een motor volledig gereviseerd is? Ik ben een autoleek hierin

@Beekforel @Famous

Maar met de DSG is niks gedaan?
Die heeft wel kans dat die gaat slippen of hikjes gaat krijgen. DSG is leuk maar niet als die gerepareerd moet worden. Lees anders even over verschillende types van de bakken op TVS / DSG Dokter.

[Dizzy Mike]

Famous schreef op woensdag 2 december 2020 @ 22:06:
[...]


Het atmosferische blok kan je niet vergelijken met het “problemen” blok.
Eigenaar 1 en 2 geven veel vertrouwen maar waarom doet eigenaar 3 hem met een jaartje weer weg?

Kan zijn dat er misschien een kind opkomst is, coronaproblemen?
Of is de auto niet helemaal 100%?

Een proefrit zegt veel en kijk daar vooral naar gebruikersschade (welke normaal zijn).
Bij een auto als dit horen redelijke banden (dus geen kut zooi), wat is het dot nummer?
Hoe is de instapschade? Welke steenslag zit erop? Etc..

Dat vond ik dus ook, van waarom doet eigenaar 3 dit. Maar ja ik heb mijn huidige auto ook net 1 jaar en daar is niks mis mee. Wellicht wat jij beschrijft met verschillende redenen of hij wilt iets anders zoals ik.

[Famous]

Dizzy Mike schreef op woensdag 2 december 2020 @ 22:09:
[...]


Dat vond ik dus ook, van waarom doet eigenaar 3 dit. Maar ja ik heb mijn huidige auto ook net 1 jaar en daar is niks mis mee. Wellicht wat jij beschrijft met verschillende redenen of hij wilt iets anders zoals ik.

Mocht je niet veel van het model weten of niet kunnen voelen hoe een DSG hoort te voelen.. neem iemand mee die het wel (her)kent.
Beste tip die ik mee kan geven

Neem geen overhaaste beslissing omdat het een leuke snelle auto is, dat kan duur komen te staan.
En bij zulke auto’s al helemaal niet de goedkoopste kopen.

Op het Mypolo forum kan je trouwens ook genoeg informatie vinden

[Dizzy Mike]

Famous schreef op woensdag 2 december 2020 @ 22:15:
[...]


Mocht je niet veel van het model weten of niet kunnen voelen hoe een DSG hoort te voelen.. neem iemand mee die het wel (her)kent.
Beste tip die ik mee kan geven

Neem geen overhaaste beslissing omdat het een leuke snelle auto is, dat kan duur komen te staan.
En bij zulke auto’s al helemaal niet de goedkoopste kopen.

Op het Mypolo forum kan je trouwens ook genoeg informatie vinden

Ik heb helaas niemand in me omgeving die ook een dsg heeft dus dat wordt lastig. Ik vraag nog voor de zekerheid aan mijn collega's
Ik zal ook nog wel even op MyPolo gaan kijken.

[Flextrip]

Dizzy Mike schreef op woensdag 2 december 2020 @ 22:39:
[...]


Ik heb helaas niemand in me omgeving die ook een dsg heeft dus dat wordt lastig. Ik vraag nog voor de zekerheid aan mijn collega's
Ik zal ook nog wel even op MyPolo gaan kijken.

Proefrit maken, en indien de auto je bevalt een aankoopkeuring laten doen? Ik weet niet hoe 'specialistisch' deze auto is, maar ik verwacht dat je wel een goede garage daarvoor kunt vinden. Kost je 100 a 200 euro en heb je iets meer zekerheid.

[itsalex]

Ik was ooit met iemand mee om naar een Golf R te kijken. De eerste goedkoopste auto's waren uit de aanbiedingsbak en met de meeste problemen. Ook hoe sneller de auto, hoe meer kans op schade.
Je kan beter iets meer uitgeven voor een behoorlijke auto dan in de aanbiedingsbak te gaan kijken want daar mis je vaak opties, auto's welke daarom niet verkocht worden of slecht onderhoud etc. Ook vaak heb je daar schade aan de auto, delen overgespoten of heel goedkoop geimporteerd (goed kijken op kenteken hoeveel je BPM want is het maar € 100 dan heb je kans dat de auto dubbelgevouwen hier naar toe is gekomen). Laat vooral Amerikaanse VW modellen staan want dan moet je Amerikaanse onderdelen voor de auto hebben.
Controleer ook de banden qua merk want dan weet je hoe de vorige eigenaar met de auto is omgegaan.

[Dizzy Mike]

itsalex schreef op woensdag 2 december 2020 @ 23:23:
Ik was ooit met iemand mee om naar een Golf R te kijken. De eerste goedkoopste auto's waren uit de aanbiedingsbak en met de meeste problemen. Ook hoe sneller de auto, hoe meer kans op schade.
Je kan beter iets meer uitgeven voor een behoorlijke auto dan in de aanbiedingsbak te gaan kijken want daar mis je vaak opties, auto's welke daarom niet verkocht worden of slecht onderhoud etc. Ook vaak heb je daar schade aan de auto, delen overgespoten of heel goedkoop geimporteerd (goed kijken op kenteken hoeveel je BPM want is het maar € 100 dan heb je kans dat de auto dubbelgevouwen hier naar toe is gekomen). Laat vooral Amerikaanse VW modellen staan want dan moet je Amerikaanse onderdelen voor de auto hebben.
Controleer ook de banden qua merk want dan weet je hoe de vorige eigenaar met de auto is omgegaan.

Ik vermijd zoiezo geïmporteerde auto's omdat hier met de kilometerstand gekloot kan zijn.
Is 10000 een goede prijs voor een gti 2011? 75000km

[Knul]

Dat is toch de Polo GTI met compressor en turbo? Sowieso een hondsonbetrouwbaar blok, ver van wegblijven.

[FastFred]

Een TSI van na 2013 zo'n beetje is redelijk bulletproof volgens mij? Daarvoor was het inderdaad drama, dat had ieder merk, VW met de TSI/TFSI, Citroën/Peugeot met de 1.6 THP enzovoorts. Allemaal die eerste generatie turboblokken met kettingen, EGR, directe inspuiting en in het geval van de THP ook nog variabele kleptiming. En ze hadden ook allemaal dezelfde issue's, vervuiling, olieverbruik, opgerekte ketting etc.

En wil je helemaal vrij zijn van gezeik dan neem je een handgeschakelde, kan minder aan kapot gaan dan aan zo'n DSG, hoewel ik de laatste jaren geen horrorverhalen meer gehoord heb van DSG's in recente auto's.

Volgens mij heb je met bouwjaar 2011 wel de jackpot wat betreft onbetrouwbaarheid.

Dizzy Mike schreef op donderdag 3 december 2020 @ 12:56:
Is 10000 een goede prijs voor een gti 2011? 75000km

Dat kunnen wij niet voor je beoordelen van achter een toetsenbord. Een goede eerste indicatie is of er meer Polo GTI's voor dat geld te koop staan in Nederland. Is dit by far de goedkoopste dan is er waarschijnlijk iets aan de hand.

Een 2e hands auto is altijd een gok, als er echt iets ernstigs mee aan de hand is merk je dat wel in de eerste paar maand. Zorg dat je BOVAG garantie hebt op die auto voor een half jaar, dan kun je altijd terug naar de verkoper.

[ Voor 46% gewijzigd door FastFred op 03-12-2020 14:27 ]

[Vorkie]

https://www.facebook.com/....7/posts/2799093193692942

Je moet hem wel kopen he, niet meenemen...

Vandaag 02-12-2020 omstreeks 14.00uur heeft deze persoon een proefrit gemaakt met de volkswagen polo GTI en niet terug gebracht. Hij rijd waarschijnlijk nog met onze groene platen HH-84-26 . Degene die deze persoon en de volkswagen polo GTI terug brengt of kan aangegeven waar deze persoon en auto zich bevinden ontvangt een beloning van € 10.000

[Famous]

FastFred schreef op donderdag 3 december 2020 @ 14:21:
Een TSI van na 2013 zo'n beetje is redelijk bulletproof volgens mij?

Zeer zeker niet.
Een Golf GTI wil je bijvoorbeeld niet uit 2013/2014.
Die had turbo problemen.

Over de 1.8 GTI (Polo) lees je overigens ook genoeg dingen.

[Dizzy Mike]

FastFred schreef op donderdag 3 december 2020 @ 14:21:
Een TSI van na 2013 zo'n beetje is redelijk bulletproof volgens mij? Daarvoor was het inderdaad drama, dat had ieder merk, VW met de TSI/TFSI, Citroën/Peugeot met de 1.6 THP enzovoorts. Allemaal die eerste generatie turboblokken met kettingen, EGR, directe inspuiting en in het geval van de THP ook nog variabele kleptiming. En ze hadden ook allemaal dezelfde issue's, vervuiling, olieverbruik, opgerekte ketting etc.

En wil je helemaal vrij zijn van gezeik dan neem je een handgeschakelde, kan minder aan kapot gaan dan aan zo'n DSG, hoewel ik de laatste jaren geen horrorverhalen meer gehoord heb van DSG's in recente auto's.

Volgens mij heb je met bouwjaar 2011 wel de jackpot wat betreft onbetrouwbaarheid.


[...]


Dat kunnen wij niet voor je beoordelen van achter een toetsenbord. Een goede eerste indicatie is of er meer Polo GTI's voor dat geld te koop staan in Nederland. Is dit by far de goedkoopste dan is er waarschijnlijk iets aan de hand.

Een 2e hands auto is altijd een gok, als er echt iets ernstigs mee aan de hand is merk je dat wel in de eerste paar maand. Zorg dat je BOVAG garantie hebt op die auto voor een half jaar, dan kun je altijd terug naar de verkoper.

Is het vanaf 2013 al met een riem uitgevoerd? ik dacht dat dit begon bij 2014 of zit ik verkeerd?

[Dizzy Mike]

Vorkie schreef op donderdag 3 december 2020 @ 15:38:


https://www.facebook.com/....7/posts/2799093193692942

Je moet hem wel kopen he, niet meenemen...


[...]

Lol deze zag ik ook staan als advertentie, maar zodra ik zag dat deze geimporteerd was. Was hij al snel van mijn lijstje af. Ik wil echt 1 van nederlandse afkomst.

[Dizzy Mike]

Is een BlueGT uit het jaar 2013 meer betrouwbaar? Deze heeft ook een1.4 TSI blok, ik geloof ook met turbo. Maar deze gebruikt een distributieriem in plaats van een ketting. En is het veilig om deze te chippen? Ik las bij de GTI dat die daargevoelig voor zijn maar die kwam uit 2011. @Famous

[Vissa66]

Ik heb een Polo GTI 6R met het 1.4TSI blok gehad.

DOE HET NIET!

Gigantisch kut blok, ontiegelijk onbetrouwbaar. Vanaf dat hij uit de fabriek kwam rollen een en al gezeik mee gehad, en bij VW is je garantie niet wat het zou moeten zijn. Ketting die oprekt, olieverbuik bijna hoger dan benzineverbruik, DSG problemen..... daar was ik snel van genezen.

Als je een goed model hebt, dan heb je heel erg veel geluk. Ik zou het er niet op wagen. De 1.8TSI is al een stuk beter maar ook niet probleemloos.

[ Voor 5% gewijzigd door Vissa66 op 04-12-2020 22:04 ]

[Dizzy Mike]

Vissa66 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 22:01:
Ik heb een Polo GTI 6R met het 1.4TSI blok gehad.

DOE HET NIET!

Gigantisch kut blok, ontiegelijk onbetrouwbaar. Vanaf dat hij uit de fabriek kwam rollen een en al gezeik mee gehad, en bij VW is je garantie niet wat het zou moeten zijn. Ketting die oprekt, olieverbuik bijna hoger dan benzineverbruik, DSG problemen..... daar was ik snel van genezen.

Als je een goed model hebt, dan heb je heel erg veel geluk. Ik zou het er niet op wagen. De 1.8TSI is al een stuk beter maar ook niet probleemloos.

Ik zat nu naar een polo blue gt te kijken uit 2013 dat blok blijkt wel beter te zijn kon niet zoveel slechte dingen vinden als de gti. Terwijl het ook 1.4 tsi is maar dan met een riem. Ik ga morgen wellicht langs bij de garage om te kijken.

[CeesKees]

Ik weet niet wat je budget is, maar ik heb evt wel een Polo uit 2017 te koop met nog geen 43k op de teller

Wel een handbak. 1.2 tsi met 130pk.

[Dizzy Mike]

CeesKees schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 22:26:
Ik weet niet wat je budget is, maar ik heb evt wel een Polo uit 2017 te koop met nog geen 43k op de teller

Wel een handbak. 1.2 tsi met 130pk.

Bedankt maar ik ben echt specifiek op zoek naar een automaat.

[Wintioz]

Excuses maar sommige mensen hier hebben exact -100% verstand van motoren en gaan uit van vele forums en of meningen. Jammer toch? Dat je eigenlijk niet ergens iets kan vragen of alle forum bedweters komen naar voren. Over de TSI 180 pk van je 2011 model is buiten de “problemen” die je echt niet bij elk model zou hebben. Een prima en echt sterke motor! De gevalletjes olie verbruik en of cillinder uitval is allemaal te maken. En ja een import auto is extra risico of course op km terugdraai situaties. En je weet dat elke elke elke auto is afgetrapt. Daar hoef je dus niet naar te kijken maar wel aan of hij warm gereden is hoevaak binnen welke km de olie vervangen is ect ect

De motoren (1.4 tsi 180pk) zijn prima motoren.
Bekijk het onderhoud.
Kies voor een NL auto.
Test rondje? Neem iemand met verstand mee.
Let op schokken met accelereren evt met afremmen
Schakelt de dsg goed zonder vertraging of moeite?

De reden van de bougies en bobines die vervangen worden is te kansloos voor woorden. Ofc die gaan wel eens kapot maar echt 1 op 500. Het begint bij de verkeerde klepspelling waar door je klep dus verband en vervormd en er ruimte tussen het afsluiten komt en je zo compressie verlies krijgt op een cillinder. Wat dan wel kan gebeuren als je er te lang mee door rijd is dat de cillinderwand verbrand en ja dat is wel een dingetje.

Verder zijn de zuigerveren een kwaal (te dun) daar is een modificatie op van het model uit 2014. Dus je kan een 2009 tm 2013 motor laten reviseren met de modificatie van de 2014 motor (zuigers en zuigerveren) olie verbuik 0

Mensen ditchen die distributieketting af. Maar helaas die rekken bij ELKE auto. Bmw, mercedes, volvo... ect ect vroeger waren het dikke kettingen nu niet aangezien ze geld moeten verdienen he. Dus het moet kapot uit eindelijk.

Dus ja ik hoop de zoekers zo een betere view op het tsi verhaal te geven. Het zijn prima wagens rijden lekker liggen goed op de weg.

Onderhoud is het code woord. Om de 10k 15k olie vervangen met de voorgeschreven olie.

Groetjes

P.s ben geen bedweter ben gewoon een fanatieke monteur en niet iemand die al zijn info van internet haalt ✌🏼

[MLLL]

Wintioz schreef op vrijdag 25 december 2020 @ 21:02:
Excuses maar sommige mensen hier hebben exact -100% verstand van motoren en gaan uit van vele forums en of meningen. Jammer toch? Dat je eigenlijk niet ergens iets kan vragen of alle forum bedweters komen naar voren. Over de TSI 180 pk van je 2011 model is buiten de “problemen” die je echt niet bij elk model zou hebben. Een prima en echt sterke motor! De gevalletjes olie verbruik en of cillinder uitval is allemaal te maken. En ja een import auto is extra risico of course op km terugdraai situaties. En je weet dat elke elke elke auto is afgetrapt. Daar hoef je dus niet naar te kijken maar wel aan of hij warm gereden is hoevaak binnen welke km de olie vervangen is ect ect

De motoren (1.4 tsi 180pk) zijn prima motoren.
Bekijk het onderhoud.
Kies voor een NL auto.
Test rondje? Neem iemand met verstand mee.
Let op schokken met accelereren evt met afremmen
Schakelt de dsg goed zonder vertraging of moeite?

De reden van de bougies en bobines die vervangen worden is te kansloos voor woorden. Ofc die gaan wel eens kapot maar echt 1 op 500. Het begint bij de verkeerde klepspelling waar door je klep dus verband en vervormd en er ruimte tussen het afsluiten komt en je zo compressie verlies krijgt op een cillinder. Wat dan wel kan gebeuren als je er te lang mee door rijd is dat de cillinderwand verbrand en ja dat is wel een dingetje.

Verder zijn de zuigerveren een kwaal (te dun) daar is een modificatie op van het model uit 2014. Dus je kan een 2009 tm 2013 motor laten reviseren met de modificatie van de 2014 motor (zuigers en zuigerveren) olie verbuik 0

Mensen ditchen die distributieketting af. Maar helaas die rekken bij ELKE auto. Bmw, mercedes, volvo... ect ect vroeger waren het dikke kettingen nu niet aangezien ze geld moeten verdienen he. Dus het moet kapot uit eindelijk.

Dus ja ik hoop de zoekers zo een betere view op het tsi verhaal te geven. Het zijn prima wagens rijden lekker liggen goed op de weg.

Onderhoud is het code woord. Om de 10k 15k olie vervangen met de voorgeschreven olie.

Groetjes

P.s ben geen bedweter ben gewoon een fanatieke monteur en niet iemand die al zijn info van internet haalt ✌🏼

Als ik je betoog zo lees kan ik niet anders stellen dat het een zwakke motor is.
Zuigerveren zwakke ketting, verbande kleppen, klinkt niet hoopvol iig,

[Hackus]

MLLL schreef op vrijdag 25 december 2020 @ 21:57:
[...]


Als ik je betoog zo lees kan ik niet anders stellen dat het een zwakke motor is.
Zuigerveren zwakke ketting, verbande kleppen, klinkt niet hoopvol iig,

bij aankoop directe revisie, a E......

[Wintioz]

MLLL schreef op vrijdag 25 december 2020 @ 21:57:
[...]


Als ik je betoog zo lees kan ik niet anders stellen dat het een zwakke motor is.
Zuigerveren zwakke ketting, verbande kleppen, klinkt niet hoopvol iig,

Lees ff goed. Het is geen zwakke ketting, zo hoort het aangezien er geld verdient moet worden.. en motor revisie met de zuigers en zuigerveren van het 2014 model. Heb je een best sterke en goeie motor!

[Nero22]

Bekijk ook even de info en video achter deze link: https://www.autoblog.nl/n...sion-aankoopadvies-549844

[Nero22]

Wintioz schreef op zaterdag 23 januari 2021 @ 18:30:
[...]


Lees ff goed. Het is geen zwakke ketting, zo hoort het aangezien er geld verdient moet worden.. en motor revisie met de zuigers en zuigerveren van het 2014 model. Heb je een best sterke en goeie motor!

Dat er geld verdient moet worden kan nog wel betekenen dat het een zwakke ketting is.