[Flightsim 2000] Hoe land jij?

[456]

Zelf land ik met mijn 757-2 vaak via ILS. Ongeveer 50ft boven de grond de automatische piloot uit (150), en rustig op de throttle terug naar idle.
Bij touch down (rond de 140), meteen reverse thrust.

[ravw]

IK zelf doe alles handmatig.....
Alleen de nav doe ik met GPS .

Maar ik zou wel willen weten waar ik een hand leiding kan krijgen waar alle knoppen opstaan .. en dan niet de van MS .. (ik heb de PRO versie)

[Verwijderd]

Op de landingsbaan Waar slaat deze topic op

[frim]

wachten tot je benzine op is, land je vanzelf

[456]

Op donderdag 09 augustus 2001 13:08 schreef DarIPP het volgende:
Op de landingsbaan Waar slaat deze topic op

Als je niet weet waar het over gaat, zet jezelf dan niet voor aap, en reageer niet.
Dank.

[Bart Coppens]

Bij mij laat FS2000PRO altijd een leuk grafiekje zien als ik land (±neerstort). Navigeren doe ik overigens ook altijd via de GPS.

[tazzman]

Ik kan er weinig over vertellen omdat ik alleen Falcon 4.0 vlieg en geen FS2000. Ik heb onlangs nog wel in de cockpit gezeten van een 747-200 tijdens de landing op Boston.. en op ongeveer 15 miles out - op final approach, schakelde de piloot de autopilot off...Viel me trouwens op dat zo'n 747-200 een grote AoA gebruikt bij het landen.. ik dacht dat we pas bij het einde van de runway zouden "touch downen".. maar nee hoor, gewoon op de treshhold.

[DroogKloot]

Tuurlijk heeft een 747 een grote AoA, 'tis geen F-16 die bij 200 kts nog min of meer rechtuit kan vliegen... we hebben het wel over 350 ton

edit:
En daarom lukt het me ook nooit zo'n ding aan de grond te zetten zoals de ontwerpers 't bedoeld hebben, ik ben te visueel ingesteld en met een AoA van 30 zie je geen moer

[Bloodclot]

beetje offtopic:

met codename eagle land ik meestal op de kop.

[buzz]

ik land niet want ik stijg ook nooit op
ik heb een boordcannon op neus, kan ik ook schieten en ben ik een snel grondvoertuig

[tazzman]

Op donderdag 09 augustus 2001 14:29 schreef Nephilin het volgende:

edit:
En daarom lukt het me ook nooit zo'n ding aan de grond te zetten zoals de ontwerpers 't bedoeld hebben, ik ben te visueel ingesteld en met een AoA van 30 zie je geen moer

Ik moet zeggen.. je zag inderdaag geen bal meer toen we op 100 - 300 ft zaten. Als er een Cessna 172 voor ons op de runway had gestaan, dan denk ik niet dat we die ooit gezien zouden hebben.

[kropsla]

Pfff, ik hoor het al, allemaal amateurs...
Weet je hoe mijn vlucht verloopt?
B747-400 KLM
Navigatie doe ik met mijn FMC (Flight Management Computer)en zet zo mijn hele routen erin. (net als in de real flightsim world).
Als ik in de buurt kom van het veld ga ik me voorbereiden en pak ik mijn Aproach kaartjes, en zet de ILS erin tot ongeveer 10 miles uit van de runway, schakel ik AP of en land hem via de ILS zelf...(touchdown rond de 160knots)
Zo doet een proff dat nou...
Cya!
Iceman
btw. ik hoop dat jullie er wat van geleerd hebben.*D

[456]

Op donderdag 09 augustus 2001 14:29 schreef Nephilin het volgende:

edit:
En daarom lukt het me ook nooit zo'n ding aan de grond te zetten zoals de ontwerpers 't bedoeld hebben, ik ben te visueel ingesteld en met een AoA van 30 zie je geen moer

Moet je 'w' drukken, heb je een groter bereik. Een echte piloot gaat ook voorover hangen om nog iets te kunnen zien.

[456]

Op donderdag 09 augustus 2001 15:12 schreef mr.iceman het volgende:
Pfff, ik hoor het al, allemaal amateurs...
Weet je hoe mijn vlucht verloopt?
B747-400 KLM
Navigatie doe ik met mijn FMC (Flight Management Computer)en zet zo mijn hele routen erin. (net als in de real flightsim world).
Als ik in de buurt kom van het veld ga ik me voorbereiden en pak ik mijn Aproach kaartjes, en zet de ILS erin tot ongeveer 10 miles uit van de runway, schakel ik AP of en land hem via de ILS zelf...(touchdown rond de 160knots)
Zo doet een proff dat nou...
Cya!
Iceman
btw. ik hoop dat jullie er wat van geleerd hebben.*D

Hoe zet je het in je Flight Management Computer? Zit dat in je panel (wat bij ik meen de FFG DC10 panel is) of heb je er een FSNAV programma voor.
En hoe plan je je vlucht, met officiele kaarten, of dmv ook weer dat management proggie.
En klinkt raar, maar ik heb minder moeite met een 747-4 dan met een 737. 747 is lekker log, en 'valt' toch wel naar beneden. Een 737 reageert op elk zuchtje wind.

Mijn oom (cessna piloot) heeft fsim sinds kort ook ontdekt: De neus van de cessna VOL naar beneden richten op de treshold, en op laatste moment motoren uit, flaps en spoilers uit
Kzou niet met hem mee vliegen..
ps: http://stuwww.kub.nl/~s990868/fs2k.htm
(there is more where that came from)

[ravw]

Op donderdag 09 augustus 2001 15:12 schreef mr.iceman het volgende:
Pfff, ik hoor het al, allemaal amateurs...
Weet je hoe mijn vlucht verloopt?
B747-400 KLM
Navigatie doe ik met mijn FMC (Flight Management Computer)en zet zo mijn hele routen erin. (net als in de real flightsim world).
Als ik in de buurt kom van het veld ga ik me voorbereiden en pak ik mijn Aproach kaartjes, en zet de ILS erin tot ongeveer 10 miles uit van de runway, schakel ik AP of en land hem via de ILS zelf...(touchdown rond de 160knots)
Zo doet een proff dat nou...
Cya!
Iceman
btw. ik hoop dat jullie er wat van geleerd hebben.*D

OKe het uit zetten van de route doe ik ook .. (ook het vliegveld uit kiezen als er even wat mis gaat of er is weer eens k*t weer daar waar je moet landen )
want daar houden ook weinig mensen rekening mee .

Want ik vlieg met FS2kpro ook wel eens met andere vliegtuigen ..( mustang spitfire en in die oude kisten zitten geen GPS of wat voor shit dan ook dus je moet wel ...

[456]

Oude kisten:
http://www.flightsimnetwork.com/dc8_team/home.htm

[Koffiezuiper]

Landen? Ik sluit gewoon af