‘Superbezins’ met octaan van 100 of 102, waar nog halen?

[AltTabKeys]

Hi!

Ik wou eens zelf ervaren wat het effect van RON 100 en 102 op mijn scooter en auto heeft, maar waar kun je het vandaag de dag nog halen.

Ik kom zelf uit Twente en hier in de buurt is niks... Ik kan nergens een website vinden die zegt welke pomp in Duitsland het wel heeft. Hellup.

Iemand die meer weet?

[NoFearCreations]

Volgens mij kun je dat alleen nog maar in Duitsland tanken?

[McKaamos]

Aral, duitsland

[.Maarten]

Tanqyou in Ommen heeft het.
https://www.tanqyou.com/o...un-je-nog-euro-102-tanken

[Michael Knight]

.Maarten schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:50:
Tanqyou in Ommen heeft het.
https://www.tanqyou.com/o...un-je-nog-euro-102-tanken

Top, die kende ik nog niet!
Alleen jammer dat ze dan verkondigen geen ethanol in de benzine te hebben, maar op de foto zie je 102-e5 staan

[MAX3400]

@AltTabKeys 102 in je scooter doet bijna niks. En tenzij je een getunede 488 Speciale met keramische olieschrapers hebt (of iets dergelijks), zal je het verschil tussen 98 / 100 / 102 niet "merken".

Mijn Evo's (Mitsubishi) haalden tussen op 98 en (Engelse) 102 amper een vermogenswinst op de rollenbank. Gooi tegenwoordig dus gewoon BP Ultimate of Shell V-Power in mijn huidige auto.

[418O2]

Kan je niet gewoon een flesje octaanbooster halen als je een keer wil 'ervaren'?

Zoals @MAX3400 al zegt, het doet weinig tot niets. Je motor is afgestemd op een bepaald octaangetal en je haalt alleen winst als je blok daarop is afgesteld. Dan zal hij echter op 95 weer minder goed lopen. Tenzij je een slimme ecu hebt die zich aanpast

[ Voor 7% gewijzigd door 418O2 op 18-07-2020 13:57 ]

[downtime]

Michael Knight schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:52:
[...]

Alleen jammer dat ze dan verkondigen geen ethanol in de benzine te hebben, maar op de foto zie je 102-e5 staan

E5 is toch een verplichte aanduiding voor maximaal 5% ethanol? Ook met 0% ethanol moet het dus E5 genoemd worden.

[fsfikke]

Michael Knight schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:52:
[...]


Top, die kende ik nog niet!
Alleen jammer dat ze dan verkondigen geen ethanol in de benzine te hebben, maar op de foto zie je 102-e5 staan

Dat sluit elkaar niet uit. Er is geen label voor 0% ethanol. De E5 stikker betekent =<5%

Verder heeft elke Shell in Duitsland RON 100.

[ Voor 6% gewijzigd door fsfikke op 18-07-2020 13:58 ]

[u_nix_we_all]

Michael Knight schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:52:
[...]


Top, die kende ik nog niet!
Alleen jammer dat ze dan verkondigen geen ethanol in de benzine te hebben, maar op de foto zie je 102-e5 staan

e5 betekent dat er maximaal 5% ethanol in zit, maar dat hoeft niet, er zijn meerdere e5 benzines waar geen ethanol in zit.
bron: https://www.anwb.nl/auto/brandstof/benzine-e10-e5

[Ardana]

Schopje naar VV.

[TheBrut3]

102 ga je niet merken, net als dat je 98 al niet merkt bij bijna alle auto's. Vind het altijd wel grappig dat mensen met een 1.2 of 1.6je zogenaamd verschil merken, placebo effect engaged

[MAX3400]

@TheBrut3 grappige is, juist die kleinere turbo-blokken of blokken met hoge compressie (in de cylinder) profiteren van hoger octaan-gehalten. Echter, de winst die dan per cylinder-inhoud gehaald wordt (in ontwikkeld vermogen) is zo laag dat het inderdaad weer niet nuttig is.

[AltTabKeys]

MAX3400 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:54:
@AltTabKeys 102 in je scooter doet bijna niks. En tenzij je een getunede 488 Speciale met keramische olieschrapers hebt (of iets dergelijks), zal je het verschil tussen 98 / 100 / 102 niet "merken".

Mijn Evo's (Mitsubishi) haalden tussen op 98 en (Engelse) 102 amper een vermogenswinst op de rollenbank. Gooi tegenwoordig dus gewoon BP Ultimate of Shell V-Power in mijn huidige auto.

Shell V-Power gooi ik er ook standaard in. Maar ik had begrepen van de dealer hier dat m’n scootertje het mooist op 100/102 doet, aangezien het de sport editie is. Vet agressieve gashendel 😬

[MAX3400]

AltTabKeys schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 16:43:
[...]


Shell V-Power gooi ik er ook standaard in. Maar ik had begrepen van de dealer hier dat m’n scootertje het mooist op 100/102 doet, aangezien het de sport editie is. Vet agressieve gashendel 😬

Ik zal wel niks van scooters weten (en nee, dat doe ik inderdaad niet) maar een scooter is een scooter. Dat daar "Sport" of "Extreme" of "YOLO" als sticker op zit, betekent imho niet dat ie ook maar enig verschil heeft met de non-sport, non-extreme of non-YOLO.

Net als die gave Fordjes / Volvo's / Mercedesjes. En dan de ST-line / R-design / AMG-line spoilertjes erop. Zelfde blok onder de kap; het ziet er alleen net wat "sportiever" uit

[SgtElPotato]

MAX3400 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:54:
@AltTabKeys 102 in je scooter doet bijna niks. En tenzij je een getunede 488 Speciale met keramische olieschrapers hebt (of iets dergelijks), zal je het verschil tussen 98 / 100 / 102 niet "merken".

Mijn Evo's (Mitsubishi) haalden tussen op 98 en (Engelse) 102 amper een vermogenswinst op de rollenbank. Gooi tegenwoordig dus gewoon BP Ultimate of Shell V-Power in mijn huidige auto.

Op je scooter heeft het vrijwel geen zin, tenzij je met 70cc en hoog toerige cilinders rijdt, dan kan het voordeel bieden. Je standaard scooter heeft er, op een schonere verbranding, niks aan.

102 heeft zeker wel invloed op het vermogen van je auto. Verschillende turbo auto's gehad die een stuk sneller oppakten en meer vermogen hadden. Dat jij het niet merkt wil niet zeggen dat het er niet is.

[MAX3400]

SgtElPotato schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 16:51:
[...]


102 heeft zeker wel invloed op het vermogen van je auto. Verschillende turbo auto's gehad die een stuk sneller oppakten en meer vermogen hadden. Dat jij het niet merkt wil niet zeggen dat het er niet is.

Die snap ik niet? Ik heb een Evo 8 en Evo 10 gehad. Beiden stage 1 tot 1.5 getuned. Beiden ook naar Engeland geweest voor aanpassingen / onderhoud. Gewoon op dezelfde rollenbank amper een merkbaar verschil tussen "goede" 98 en "pomp 102".

Wat moet ik precies merken aan een rollenbank? Maar, en allicht reageer je wat snel; ik beargumenteerde net wel dat bepaalde compressies absoluut nut kunnen (nadruk) hebben van hogere octaan-gehalten. Dat dat een vrij heftig samenspel is van allerlei andere zaken zoals aangepaste ECU's, mogelijk andere poelies, etc. dat ga je dus op de gewone weg met best normale auto's niet merken.

[TRAXION]

TheBrut3 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 16:27:
102 ga je niet merken, net als dat je 98 al niet merkt bij bijna alle auto's. Vind het altijd wel grappig dat mensen met een 1.2 of 1.6je zogenaamd verschil merken, placebo effect engaged

Als je een maatchip hebt op 98 wil je zeker geen 95 tanken, bvb de fsi serie motoren motten ook geen 95, dan lopen ze stuk door vervuiling.

Tevens is het ook niet verkeerd af en toe een tankje 98 weg te trappen om het spulletje schoon te rijden.

Zo heb je ook nog verschil tussen merkpompen witte pompen ondanks dat het hetzelfde zou moeten zijn rij ik toch echt 3 kilometer per liter verder...

En op motortjes met 75pk oid zal je inderdaad 5% extra niet merken

[ Voor 4% gewijzigd door TRAXION op 18-07-2020 16:57 ]

[Mr.Joker]

TheBrut3 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 16:27:
102 ga je niet merken, net als dat je 98 al niet merkt bij bijna alle auto's. Vind het altijd wel grappig dat mensen met een 1.2 of 1.6je zogenaamd verschil merken, placebo effect engaged

Er zijn wel degelijk auto's (iig bij de VAG groep) waarbij er een verschil bij euro 95 en 98 zit... heb wel eens een fsi gehad waar in de tankdop werd aangegeven dat 98 werd aanbevolen... Wat verder zoeken liet me zien dat de auto's zichzelf terugschroeven in vermogen... (bij een 1.6fsi ging je bijvoorbeeld van 116 pk naar 105 of iets in die richting)

is toch een 10%....

Ben het er verder wel mee eens dat het voor het gros van de auto's niet uitmaakt.

[Hackus]

AltTabKeys schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:47:
Hi!

Ik wou eens zelf ervaren wat het effect van RON 100 en 102 op mijn scooter en auto heeft, maar waar kun je het vandaag de dag nog halen.

Ik kom zelf uit Twente en hier in de buurt is niks... Ik kan nergens een website vinden die zegt welke pomp in Duitsland het wel heeft. Hellup.

Iemand die meer weet?

Tankstations Euro 102

Aral Ultimate bij Aral in Ahaus €1,48

[OosterF]

Wellicht heb je wat aan onderstaande link. Een gebruiker van het Autoweek forum probeerde de stations met 102 in kaart te brengen.

https://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,5946654

Overigens tank ik altijd Euro 98 in mijn Fiesta met een atmosferisch 1.6L blok met 120pk (compressieverhouding 11:1). Ik merk wel wat verschil in performance, maar dit is te klein voor mij om het placebo effect volledig uit te sluiten. Ik merk daarentegen wel een significant verschil in verbruik sinds invoering van E10. Dit maakt het prijsverschil per km dusdanig laag dat ik alleen nog maar 98 tank.

[Dirk33]

Voordeel van een hoger octaan getal (niet gehalte...) is dat de klopvastheid hoger is,
je kunt dus de ontsteking vroeger zetten of meer druk draaien zonder dat je gaat pingelen.
Maar dit heeft alleen zin als je motor daadwerkelijk klop/pingel sensoren heeft, want anders weet je niet waar die grens ligt.

Maar dat dit kan, wil niet zeggen dat elke auto met een klopsensor dit ook doet. Die wordt dan eigenlijk alleen gebruikt om de ontsteking later te zetten als ie pingelen merkt, wat een heel verschil is met vroeger zetten totdat je klop krijgt.

En tegenwoordig heb je met 98 en hoger ook geen ethanol in de benzine, wat nog veel meer voordelen oplevert.

[Mektheb]

Merkte het zelf altijd wel met mijn oude Alfa..

Die liep op 98 veel soepeler, wellicht was het aantal pk niet merkbaar.

Maar het scheelde wel enorm in de manier van lopen van de motor, twinspark ( hij is nu dood )

[Jazzy]

MAX3400 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 16:56:
[...]
...octaan-gehalten.

Er zit geen octaan in benzine.

[MAX3400]

Jazzy schreef op zondag 19 juli 2020 @ 21:20:
[...]

Er zit geen octaan in benzine.

getal... rating...

Als dat alles is...

[PilatuS]

Ik gooi overal gewoon 95 in. Zowel in de motor (KTM RC8) als in de scooter (Yamaha NEO's) De motor is per cilinder afgesteld op de dyno en heeft nu 150pk met 125nM op het achterwiel. Dit ook gewoon met standaard 95. Vind het de meerprijs niet waard als het verschil heel klein is. Sowieso is het volle vermogen van de motor gebruiken op straat eigenlijk niet te doen waarbij je een paar pk meer of minder ook niet gaat merken. Het afstellen heeft veel meer opgeleverd dan andere benzine ooit zal kunnen doen. Het is een compleet andere motor geworden door de boel goed af te stellen waarbij ie eerst arm liep door alle milieu eisen. Er is meer aan gedaan dan het A/F ratio, maar met alleen dit is er al extreem veel te halen.

[Cyriel85]

Grootste voordeel vind ik bij de duurdere brandstoffen (98 en verder) dat door het lagere bio ethanol gehalte de brandstof stabieler is en daardoor bij langdurig stil staan (motor buiten het seizoen) minder afzetting heeft.

[PilatuS]

Cyriel85 schreef op zondag 19 juli 2020 @ 21:53:
Grootste voordeel vind ik bij de duurdere brandstoffen (98 en verder) dat door het lagere bio ethanol gehalte de brandstof stabieler is en daardoor bij langdurig stil staan (motor buiten het seizoen) minder afzetting heeft.

Mijn motor staat vaak genoeg meer dan een half jaar stil met 95 er in. Nog nooit met geen enkele motor ooit problemen gehad.

[MaD_co]

Leon st met 1.5 tsi hier, tank altijd bp ultimate.
Verschil in vermogen merk ik eigenlijk niet, maar kan wel meer km per tank rijden.

[McKaamos]

Jazzy schreef op zondag 19 juli 2020 @ 21:20:
[...]

Er zit geen octaan in benzine.

Jazeker wel.
2,2,4-trimethylpentaan ookwel bekend als iso-octaan, ofwel simpelweg octaan in de volksmond. Met als tegenhanger n-heptaan.
N-heptaan zorgt voor de neiging tot kloppen (te vroeg ontbranden onder compressiedruk ipv ontsteking door bougie) en iso-octaan gaat dat tegen. De ratio n-heptaan vs iso-octaan bepaalt de klopvastheid van de benzine en is bepalend voor het octaangetal.
N-heptaanvrije benzine, met dus alleen iso-octaan, heeft een octaangetal van 100. Normale benzines kunnen dus nooit hoger komen dan 100 octaan, tenzij je er additieven aan toe voegt die nog hogere klopvastheid geven.

Octaangehalte is dus weldegelijk een ding.
Niet de juiste term misschien, maar /care

[ Voor 7% gewijzigd door McKaamos op 20-07-2020 03:45 ]

[SmurfLink]

PilatuS schreef op zondag 19 juli 2020 @ 22:18:
[...]


Mijn motor staat vaak genoeg meer dan een half jaar stil met 95 er in. Nog nooit met geen enkele motor ooit problemen gehad.

Same. Heb er nu wel benzineverbeteraar bijgemikt voor de zekerheid, maar daarvoor stond het ook al een maandje of 2-3 zonder en hij startte gewoon als 'n zonnetje.

[joshje]

Ik ben zelf 98 gaan tanken nadat E10 is ingevoerd. Dit omdat de BMW (330i) een stuk meer verbruikt met E10. Met 98 rij ik zo een 5-10% zuiniger waardoor het prijsverschil niet meer uitmaakt. Meer vermogen merk ik niet wel heb ik het idee dat het blok rustiger loopt.

[Smuey]

TheBrut3 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 16:27:
102 ga je niet merken, net als dat je 98 al niet merkt bij bijna alle auto's. Vind het altijd wel grappig dat mensen met een 1.2 of 1.6je zogenaamd verschil merken, placebo effect engaged

Hier wil ik toch even op inhaken. Ik merkte in mijn auto wel degelijk verschil, namelijk. Op de E10-brandstof liep de auto een stuk minder zuinig (van een gemiddeld verbruik van 6.2l/100km naar 7.8l/100km). Ook merkte ik dat de auto een flink stuk minder goed liep, af en toe stotteren en licht verlies van vermogen, en stationair simpelweg niet lekker draaide. Na het tanken van Euro98 niets meer aan de hand. Met een 15 jaar oud atmosferisch 1.6'je. Ik blijf dus maar gewoon E98 tanken, want ik heb er weinig trek in dat mijn auto straks om zeep is door die rotzooi.

[sj0ertum]

Ik tank zelf ook 98 in mijn oude Mazda mx5 en merk duidelijk verschil met E10. Overigens wordt er vaak 98 E5 verkocht. Alleen de premium zijn vaak echt zonder Ethanol.
Ik geloof er overigens niet in dat die ethanol ineens alles beschadigd aan rubbers enzo in je motor. Dat is nog niet goed aangetoond. Echter merk ik gewoon duidelijk verschil in prestaties, dus ik houd het bij 98.

[Jazzy]

Met deze discussie spelen er altijd (minimaal) drie verschillende dingen door elkaar. Puur een ander octaangetal wat alleen over de klopvastheid gaat en invloed kan hebben op de prestaties. Dirk33 beschrijft dat perfect in Dirk33 in "‘Superbezins’ met octaan van 100 of 102, waar nog halen?"

Dan is er het feit dat bezine met en hoger octaangetal vrijwel alleen maar als 'premium' benzine verkocht wordt, waar de kwaliteit hoger zou zijn door met name andere toevoegingen. Dit zou invloed op de efficiency en reiniging van de motor moeten hebben.

En tenslotte het feit dat premium brandstoffen in Nederland meestal zonder ethanol verkocht worden, wat dus ook impact heeft op het verbruik en wel of niet schadelijk zijn voor oudere motoren.

[Hackus]

Hoe hoger het octaangetal(RON), hoe klopvaster de benzine.Het slaat(klopvaster) op de mate waarin die brandstof in een brandstof-luchtmengsel kan worden samengeperst, -met de daarbij behorende temperatuurverhoging- zonder tot zelfontbranding te komen. door verkeerde afstelling(ontsteking) kan er pingelen ontstaan, waardoor schade aan een benzine-motor wordt veroorzaakt. Het is dus niet altijd gunstig om hoog(+98) iso-octaan getal(RON) te tanken. veel turbomotoren hebben er wel voordeel bij, door hoge compressieverhouding.

[ Voor 8% gewijzigd door Hackus op 20-07-2020 11:32 ]

[Luxicon]

SgtElPotato schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 16:51:
[...]


Op je scooter heeft het vrijwel geen zin, tenzij je met 70cc en hoog toerige cilinders rijdt, dan kan het voordeel bieden. Je standaard scooter heeft er, op een schonere verbranding, niks aan.

102 heeft zeker wel invloed op het vermogen van je auto. Verschillende turbo auto's gehad die een stuk sneller oppakten en meer vermogen hadden. Dat jij het niet merkt wil niet zeggen dat het er niet is.

De scooter reed hier beter met V-Power dan de standaard Euro 95 bijvoorbeeld. Iets hogere top bijvoorbeeld en het reed iets vlotter. Als je je scooter heel goed kent, merk je dat. Dan gaat het wel om een onbegrensde scooter die richting de 85 op de autoteller gaat. Het lijkt mij dat je dat met de auto juist minder merkt, tenzij je vol gas overal weg trekt en je top probeert te halen. Dat is met een scooter veel eerder zo. Dit gaat over de situatie 15 jaar geleden.

[Raymond P]

joshje schreef op maandag 20 juli 2020 @ 09:23:
Ik ben zelf 98 gaan tanken nadat E10 is ingevoerd. Dit omdat de BMW (330i) een stuk meer verbruikt met E10. Met 98 rij ik zo een 5-10% zuiniger waardoor het prijsverschil niet meer uitmaakt. Meer vermogen merk ik niet wel heb ik het idee dat het blok rustiger loopt.

+1 Mijn BMW (330i) heb ik dezelfde ervaringen mee.

Met een klein motortje (316i) en alleen maar korte ritjes heb ik wel issues (sludge) gehad met het langdurig tanken van E10.

--
Lang lang geleden, toen ik nog niet helemaal door had dat scooters niet het beste remvermogen hebben, heb ik wel het een en ander geexperimenteerd.
E98 Aanlengen met nitromethaan is zo'n beetje het enige wat een merkbaar verschil gaf in acceleratie. Als sleutelen geen grote hobby van je is (en geld mag kosten) zou ik daar niet aan beginnen.

[Icephase]

Ethanol bevat 10-20% minder energie dan benzine. Dus dat je verbruik stijgt met E10 tov E5 (of benzine zonder ethanol) is logisch.

Ethanol (E5, E10 etc) heeft echter niks te maken met het octaangetal. Het is prima mogelijk om RON 91 zonder ethanol te maken, of RON 102 met 85% ethanol (E85). Meestal worden in de praktijk echter alleen de premium brandstoffen gemaakt met hogere octaangetallen en lagere ethanolwaardes. Die premium brandstoffen hebben dan ook nog weer eens extra toevoegingen die voor een schonere verbranding zorgen. Vergelijken van verbruikcijfers of verbranding is dus zinloos om iets over de invloed van het octaangetal te kunnen concluderen.

Dat 98 E5 dus minder verbruikt dan 95 E10 heeft dus niks met de '98' en '95' te maken. Sterker nog, hoe hoger het octaangetal hoe moeilijker de benzine ontbrandt dus eigenlijk hoe meer moeite je motor moet doen om tot detonatie over te gaan. Als je auto/motor dus geen 98 of 102 nodig heeft (en dat zijn ongeveer 99,9% van alle auto's) kun je prima op 95 blijven rijden.

[ Voor 13% gewijzigd door Icephase op 20-07-2020 11:37 ]

[joshje]

Icephase schreef op maandag 20 juli 2020 @ 11:35:
Knip

Je verhaal klopt inderdaad helemaal.
98 tanken in een auto die afgesteld is op 95 heeft niet heel veel zin. Maar met het huidige e10 merk je toch wel verschil.

Daarbij moet ik ook zeggen dat de meeste 98 brandstoffen geen ethanol erin hebben. E5 Staat alleen voor 0-5% ethanol en E10 is dat 5-10%. Per merk brandstof verschilt het hoeveel ethanol erin zit.

[Marascon]

AltTabKeys schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:47:
Hi!

Ik wou eens zelf ervaren wat het effect van RON 100 en 102 op mijn scooter en auto heeft, maar waar kun je het vandaag de dag nog halen.

Ik kom zelf uit Twente en hier in de buurt is niks... Ik kan nergens een website vinden die zegt welke pomp in Duitsland het wel heeft. Hellup.

Iemand die meer weet?

Aral Duitsland, ook een van de betere stations in Duitsland. zo heel ver zit het niet vanuit Twente

[frickY]

TheBrut3 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 16:27:
102 ga je niet merken, net als dat je 98 al niet merkt bij bijna alle auto's. Vind het altijd wel grappig dat mensen met een 1.2 of 1.6je zogenaamd verschil merken, placebo effect engaged

De motor inhoud is irrelevant. Het gaat om de compressie.

[Moi_in_actie]

joshje schreef op maandag 20 juli 2020 @ 09:23:
Ik ben zelf 98 gaan tanken nadat E10 is ingevoerd. Dit omdat de BMW (330i) een stuk meer verbruikt met E10. Met 98 rij ik zo een 5-10% zuiniger waardoor het prijsverschil niet meer uitmaakt. Meer vermogen merk ik niet wel heb ik het idee dat het blok rustiger loopt.

Ook ik heb al jaren eenzelfde ervaring. Rijd zelf in een oud beestje, Calibra V6, waar normaal altijd 98 in getankt wordt. Recentelijk vanwege de gesloten grenzen een keer hier in Nederland E10 getankt en nee sorry, dan loopt ie lang niet zo mooi/soepel (stuk rauwer) en het verbruik was ook iets hoger (0.5-0.8L/100km meer).
Vorig jaar op terugreis van vakantie in Zwitserland, bij gebrek aan normale 98, bij een ik meen Texaco station in de buurt van Karlsruhe de 102 octaan getankt en dat merk je toch wel; loopt soepeler en duidelijk meer power en directere reactie op het gaspedaal.

Nu vind ik de 102 octaan over het algemeen veel te duur voor wat het biedt (20ct/liter meer dan 98), dus ik tank altijd 98 in Duitsland, Laatste keer dat ik over de grens getankt heb was de SuperPlus (98) €1.26, terwijl de E10 op €1.20 of €1.21 zat. Voor die 5ct/liter heb ik dan een auto die een stuk soepeler loopt, iets wat meer vermogen heeft en iets zuiniger is en ik neem aan ook wat schoner loopt.
Wanneer mijn andere auto (getunede Calibra Turbo, 330pk+, geen katalysator etc. etc.) eindelijk eens klaar is van restauratie gaat daar zeer zeker wel eens 102 octaan in. Dat is al een kanonskogel, zo'n getunede turbomotor met 102 octaan is dan helemaal lachen En gelukkig zijn hier vlak over de grens een 5 tal verschillende tankstations, waaronder Shell en Aral, dus aan die 102 octaan komen is geen probleem.

[Sniffels]

auto: 95, motor:98, circuitmotor:102 (uit duitsland ARAL haal ik het altijd, al woon ik aan de kust)

Het liefst 0% ethanol, dus soms vraag ik mij af of 102 met 5% ethanol alsnog beter is dan 98 met 0%

[ Voor 46% gewijzigd door Sniffels op 20-07-2020 14:35 ]

[TheBrut3]

frickY schreef op maandag 20 juli 2020 @ 13:26:
De motor inhoud is irrelevant. Het gaat om de compressie.

Dat klopt. Ik bedoelde alleen te zeggen dat je een paar pk verschil echt niet merkt. Ja als een auto beter oppakt dan merk je dat, maar dat went in 2 ritjes. Een paar pk extra door RON98 vs RON95 merk je niet.

[T.C]

Jazzy schreef op zondag 19 juli 2020 @ 21:20:
[...]

Er zit geen octaan in benzine.

Klopt en dat is maar goed ook, je wil geen octaan in je benzine.... tenzij je juist wil dat je motor gaat pingelen.

Het octaangetal is gebaseerd op 2,2,4-trimethylpentaan, maar dat bekt zo moeilijk.

[McKaamos]

T.C schreef op maandag 20 juli 2020 @ 16:31:
[...]


Klopt en dat is maar goed ook, je wil geen octaan in je benzine.... tenzij je juist wil dat je motor gaat pingelen.

Het octaangetal is gebaseerd op 2,2,4-trimethylpentaan, maar dat bekt zo moeilijk.

2,2,4-trimethylpentaan = iso-octaan, ookwel simpelweg octaan in de volksmond. Dat wil je er wél in hebben want dat gaat pingelen tegen.
Het goedje wat het octaangetal omlaag trekt is n-heptaan. De ratio iso-octaan vs n-heptaan bepaalt het octaangetal.

[AltTabKeys]

TheBrut3 schreef op maandag 20 juli 2020 @ 15:20:
[...]

Dat klopt. Ik bedoelde alleen te zeggen dat je een paar pk verschil echt niet merkt. Ja als een auto beter oppakt dan merk je dat, maar dat went in 2 ritjes. Een paar pk extra door RON98 vs RON95 merk je niet.

Ik denk dat E10 tegenwoordig, de voormalige Euro95, schadelijker is dan voor de nieuwe benaming sinds Oktober.

Aangezien er nu 10% vervangende middelen inzit, ipv 5%. Omdat we op Biobrandstof over moeten.

Ik zelf heb een scooter van 2013, en gooi er strikt 98 in.

[mux]

Hele interessante thread....maar met al het gepraat over ethanol, vergeten jullie niet dat ethanol de klopvastheid van brandstof aanzienlijk verbetert? Als je persé RON 102 benzine wilt voor je brommer, koop dan RON 95 en gooi er een paar procent 99.9% ethanol bij.

Het probleem met ethanol is niet de klopvastheid of het 'beter lopen' van je voertuig, het is puur houdbaarheid gezien ethanol hygroscopisch is en een azeotroop met water vormt waardoor er voor elke procent ethanol uiteindelijk ~0.04% water in de benzine wordt getrokken.

[FFW]

Voor onze Britse classic uit 1962 die slecht op moderne benzine loopt passen we de volgende truc toe om de alcohol er uit te halen :

Neem een doorzichtige jerrycan met aftapkraan
Vul deze met E10 benzine
Voeg 10% water toe
Flink schudden en aantal uren laten staan.
De ethanol bindt aan water en een troebele laag wordt onderin zichtbaar
Dit is de ethanol/water mix
Aftappen en klaar !

[TheBrut3]

FFW schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 09:43:
Voor onze Britse classic uit 1962 die slecht op moderne benzine loopt passen we de volgende truc toe om de alcohol er uit te halen :

Neem een doorzichtige jerrycan met aftapkraan
Vul deze met E10 benzine
Voeg 10% water toe
Flink schudden en aantal uren laten staan.
De ethanol bindt aan water en een troebele laag wordt onderin zichtbaar
Dit is de ethanol/water mix
Aftappen en klaar !

Of je tankt gewoon 98

[FFW]

Het gaat om de alcohol

[timberleek]

joshje schreef op maandag 20 juli 2020 @ 11:48:
[...]
98 tanken in een auto die afgesteld is op 95 heeft niet heel veel zin. Maar met het huidige e10 merk je toch wel verschil.

Dit is altijd een beetje lastig aan de hele benzine discussie.
Er wordt een hoop geschreeuwd over "premium" vs "regular" benzine, maar dat is geen eenduidig verschil
E10 vs E5
95 vs 98 vs 102 octaan
additieven

"98 is zuiniger dan 95" (Wat je nu vaak hoort) komt hoofdzakelijk door de ethanol (lagere energiedichtheid).
"hij loopt beter met 98, dan met 95" (maar dan wel een schrale witte pomp gebruiken voor 95 en superpremium 98 tanken, en alsnog ethanol)
En dan nog [tankstationA] loopt hij veel beter op dan [tankstationB].

een eenduidige vergelijking wordt amper gemaakt. en voor een deel is het ook onmogelijk doordat de samenstellingen van de brandstoffen amper bekend zijn. Dus je blijft altijd potentiele appels met potentiele peren vergelijken

[Jazzy]

TheBrut3 schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 09:57:
[...]

Of je tankt gewoon 98 een premium benzine zonder ethanol

Fixed that for you.

[TheBrut3]

FFW schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 11:16:
Het gaat om de alcohol

De meeste 98's hebben er volgens mij geen ethanol in zitten, zoals V-Power en Ultimate.

[AltTabKeys]

Ben ik weer.

Ik heb op dit moment Tinqyou Octaan 100+ in de tank, maar merk geen positief verschil. Waar ik voorheen makkelijk 50 aantikte met passagier. Is het nu met moeite 45, en optrekken is ook zo traag...

Kan het zijn dat mijn scooter juist minder reageert op 100+ dan op 98?

[MAX3400]

AltTabKeys schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 22:05:
Ben ik weer.

Ik heb op dit moment Tinqyou Octaan 100+ in de tank, maar merk geen positief verschil. Waar ik voorheen makkelijk 50 aantikte met passagier. Is het nu met moeite 45, en optrekken is ook zo traag...

Kan het zijn dat mijn scooter juist minder reageert op 100+ dan op 98?

Welke ECU-mapping heb je erin laten programmeren? Is je downpipe wel voldoende om de vrijgekomen gassen af te voeren? Wat is de lucht/brandstof-verhouding?

Volgens mij, maar allicht ben ik wat vergeetachtig: je merkt het niet. Had ik al gezegd. Maar oke, sowieso is je test wat "ruk"; bij warm weer zit er minder zuurstof in de lucht, je inlaat is niet vergroot / compressed dus je verbranding is vandaag bij 33 graden aanzienlijk minder mooi / goed dan bijvoorbeeld bij 18 graden

[com2,1ghz]

AltTabKeys schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 22:05:
Ben ik weer.

Ik heb op dit moment Tinqyou Octaan 100+ in de tank, maar merk geen positief verschil. Waar ik voorheen makkelijk 50 aantikte met passagier. Is het nu met moeite 45, en optrekken is ook zo traag...

Kan het zijn dat mijn scooter juist minder reageert op 100+ dan op 98?

Het kan niet beter reageren. Je scooter heeft geen pingelsensor en kan de ontsteking niet vervroegen. Of je moet de boel gaan "tunen".
Je scooter kan het hoge octaangetal niet benutten.

Als je voertuig euro95 voorgeschreven heeft gekregen maar beter loopt op 98/102, dan klopt er iets niet.

[Wobbit]

Met 98 haal ik 1 op 6 en loopt de motor een stuk rustiger (5.3L Vortec V8) dan met 95 (echte ouderwetse 95 uit Duitsland).

De E10 prut mag ik niet eens in mijn auto doen..

[MAX3400]

Wobbit schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 23:28:
(5.3L Vortec V8)

Ik zal je niks nieuws vertellen maar : welke? Vanaf RPO L59 kan/mag je er zelfs E15 inmikken; dit valt onder het flex-fuel principe dat is doorgevoerd. Dat de motor er minder "fijn" van voelt, is een ander verhaal maar een "Vortec" is een verzamelnaam voor de v8 small blocks dus key hierin is je jaartal te weten en dus het type blok.

/edit: ik zeg wel E15 maar ik bedoel brandstof met 15% ethanol. Even verduidelijkt, leek me logisch.

[ Voor 21% gewijzigd door MAX3400 op 13-08-2020 23:54 ]

[Wobbit]

MAX3400 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 23:43:
[...]

Ik zal je niks nieuws vertellen maar : welke? Vanaf RPO L59 kan/mag je er zelfs E15 inmikken; dit valt onder het flex-fuel principe dat is doorgevoerd. Dat de motor er minder "fijn" van voelt, is een ander verhaal maar een "Vortec" is een verzamelnaam voor de v8 small blocks dus key hierin is je jaartal te weten en dus het type blok.

/edit: ik zeg wel E15 maar ik bedoel brandstof met 15% ethanol. Even verduidelijkt, leek me logisch.

8ste digit van mijn VIN is helaas geen Z maar een T en dus niet flex fuel ready (als ik me niet vergis).

Gaat overigens om een 2002 Chevrolet Tahoe.

[Kitano]

Icephase schreef op maandag 20 juli 2020 @ 11:35:
Ethanol bevat 10-20% minder energie dan benzine. Dus dat je verbruik stijgt met E10 tov E5 (of benzine zonder ethanol) is logisch.

Als de brandstof max 10% ethanol bevat, heb je in totaal maar 1-2% minder energie TOV pure benzine. Dat zul je in de praktijk amper merken.

[AltTabKeys]

Wobbit schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 23:28:
Met 98 haal ik 1 op 6 en loopt de motor een stuk rustiger (5.3L Vortec V8) dan met 95 (echte ouderwetse 95 uit Duitsland).

De E10 prut mag ik niet eens in mijn auto doen..

Ik gooi er sowieso alleen 98 in. Ik wou kijken of octaan 100+ een mooier effect had, maar nop.

[AltTabKeys]

MAX3400 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 22:09:
[...]

Welke ECU-mapping heb je erin laten programmeren? Is je downpipe wel voldoende om de vrijgekomen gassen af te voeren? Wat is de lucht/brandstof-verhouding?

Volgens mij, maar allicht ben ik wat vergeetachtig: je merkt het niet. Had ik al gezegd. Maar oke, sowieso is je test wat "ruk"; bij warm weer zit er minder zuurstof in de lucht, je inlaat is niet vergroot / compressed dus je verbranding is vandaag bij 33 graden aanzienlijk minder mooi / goed dan bijvoorbeeld bij 18 graden

Zoveel verstand heb ik niet van scooters, haha. Enige verschil dat ik merk met octaan 100+, is dat de uitlaat wat meer klinkt als een echte motor. Wat hardere diepere knallen.

[MAX3400]

AltTabKeys schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 13:35:
[...]


Zoveel verstand heb ik niet van scooters, haha. Enige verschil dat ik merk met octaan 100+, is dat de uitlaat wat meer klinkt als een echte motor. Wat hardere diepere knallen.

Nogal wiedes; er is een restant aan onverbrande brandstof die in je uitlaat terecht komt en daar ontbrandt door de hitte van de uitlaat. Als je je scooter wil slopen: gewoon blijven tanken dat 100+

[AltTabKeys]

MAX3400 schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 13:36:
[...]

Nogal wiedes; er is een restant aan onverbrande brandstof die in je uitlaat terecht komt en daar ontbrandt door de hitte van de uitlaat. Als je je scooter wil slopen: gewoon blijven tanken dat 100+

Maar hoe kan dat dan? Het komt gewoon in de motor en zou moeten verbanden, right?

[418O2]

AltTabKeys schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 14:11:
[...]


Maar hoe kan dat dan? Het komt gewoon in de motor en zou moeten verbanden, right?

Verbranding is zuurstof + brandstof + hitte. Als die uit verhouding is (waarbij er teveel brandstof is voor de zuurstof) dan komt er brandstof uit je cilinder

[0siris]

Ik weet niet of Firezone nog wat leuks heeft, vroeger wel.

[AltTabKeys]

Goed, TinqYou Octaan 100+ in de tank gedaan. Negatief verschil. Scooter is luider, trekt minder goed op.

Hiervoor Esso Syngergy Premium + er in gedaan, scooter is dan stiller vergeleken met TinqYou 100+, maar wederom weinig optrekvermogen.

Nu weer Shell V-Power getankt, wat ik voorheen voor Tinq en Esso deed, en zal deze week ervaren of dit nu weer loopt zoals voorheen.