Volvo V50 - motor vervangen?

[aufbakanleitung]

Ik heb een paar maanden geleden een Volvo V50 (benzine) uit 2004 gekocht met 315.000km op de teller. Dit was misschien te verwachten, maar de motor van deze Volvo verbruikt olie; en niet zo'n beetje ook. Iets van 1 liter per 100 km wel; ook heeft ie een hoge carterdruk. Vaak lees ik dat je dan beter een nieuwe auto kunt kopen, maar ik wil toch graag kijken of er niet andere opties zijn; want ik vind het verder een topauto.

Als ik voor enigszins redelijke kosten (€500) de motor zou kunnen reviseren zou ik daar graag voor willen gaan, maar dit lijkt ook niet direct zo makkelijk. En dus zit ik nu te overwegen om gewoon de hele motor te (laten) vervangen. Er zijn genoeg Volvo V50's en er is vast wel een uit een schade auto te plukken. Ik heb me laten vertellen dat dit misschien wel voor €1000 mogelijk zou kunnen zijn.

Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben, of hebben mensen anderzijds advies?

[Stef87]

Het is eerst van belang om de oorzaak vast te stellen. Bij een goede garage.

1L per 100km is echt extreem veel. Misschien zijn alleen de zuigerveren versleten en vervang je die en is het probleem opgelost (maar is ook nog best veel werk)

[Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 16-07-2020 21:56]

[leecher]

Als je een beetje rondkijkt pik je voor ongeveer €1000 een andere V50 op met 300-400k op de teller. Heeft er oa mee te maken dat het stiekem een Ford Focus is en de degelijke Volvo reputatie toch niet helemaal omhoog kan houden

[Anoniem: 472287]

aufbakanleitung schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 21:53:
Ik heb een paar maanden geleden een Volvo V50 (benzine) uit 2004 gekocht met 315.000km op de teller. Dit was misschien te verwachten, maar de motor van deze Volvo verbruikt olie; en niet zo'n beetje ook. Iets van 1 liter per 100 km wel; ook heeft ie een hoge carterdruk. Vaak lees ik dat je dan beter een nieuwe auto kunt kopen, maar ik wil toch graag kijken of er niet andere opties zijn; want ik vind het verder een topauto.

Als ik voor enigszins redelijke kosten (€500) de motor zou kunnen reviseren zou ik daar graag voor willen gaan, maar dit lijkt ook niet direct zo makkelijk. En dus zit ik nu te overwegen om gewoon de hele motor te (laten) vervangen. Er zijn genoeg Volvo V50's en er is vast wel een uit een schade auto te plukken. Ik heb me laten vertellen dat dit misschien wel voor €1000 mogelijk zou kunnen zijn.

Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben, of hebben mensen anderzijds advies?

De kosten van een motor vervangen zitten voornamelijk in de arbeidsuren. Niet in de motor.

Dit is typisch iets voor de hobbymonteur om te kopen maar niet voor de betalende klant. Daar ga je op leeglopen en ook bij een nieuwe motor weet je het hele verhaal niet.

Soms is je verlies pakken goedkoper dan je verlies repareren.

Maar goed, eerst heb je een diagnose nodig. Wat is er aan de hand.

[david19861]

hou ongveer 1500 tot 2000 aan als budget dat is motor +arbeid mocht er onderdelen bij komen die ook vv moet worden bijv koppeling. driem.waterpomp.enz
meestal heb je 3 maanden garantie vam de sloop . blijft altijd risico.
De prijs gebaseerd wat ze ongveer rekenen per bedrijf weer anders . en wat de motor kost natuurlijk

[aufbakanleitung]

Ik heb al een website gevonden waar ze dit verkopen. De prijs lijkt €500 of €1000 te zijn voor een motor.
https://www.hunterparts.n...oduct_category%5B%5D=MOTO

[.Maarten]

Een motorwissel kost vooral tijd. En daarom wordt vaak de distributie/waterpomp/riemen meteen meegenomen. Net als een beurtje. Als je dit door een garage moet laten doen is het prijzig. Je bent zo een dag bezig. Afgezien van het feit dat veel garages er niet happig op zijn als de klant zelf het blok aanlevert. ze kunnen er dan geen garantie op geven en je zult net zien dat dat blok dan toch ook kapot is.

Kortom kun je het zelf? Dan doen. Kun je dat niet dan zou ik het niet doen.

[mk1992]

aufbakanleitung schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 21:53:
Ik heb een paar maanden geleden een Volvo V50 (benzine) uit 2004 gekocht met 315.000km op de teller. Dit was misschien te verwachten, maar de motor van deze Volvo verbruikt olie; en niet zo'n beetje ook. Iets van 1 liter per 100 km wel; ook heeft ie een hoge carterdruk. Vaak lees ik dat je dan beter een nieuwe auto kunt kopen, maar ik wil toch graag kijken of er niet andere opties zijn; want ik vind het verder een topauto.

Als ik voor enigszins redelijke kosten (€500) de motor zou kunnen reviseren zou ik daar graag voor willen gaan, maar dit lijkt ook niet direct zo makkelijk. En dus zit ik nu te overwegen om gewoon de hele motor te (laten) vervangen. Er zijn genoeg Volvo V50's en er is vast wel een uit een schade auto te plukken. Ik heb me laten vertellen dat dit misschien wel voor €1000 mogelijk zou kunnen zijn.

Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben, of hebben mensen anderzijds advies?

Zoals Stef87 ook al zegt, 'de motor' vervangen is me te drastisch gedacht. Dat kan simpeler.
Waarom is de carterdruk te hoog?
Hoe lang speelt dit probleem al?
Zijn alle pakkingen/dichtingen nog in orde?

[DoubleTweak]

Welke motor heb je in de V50 zitten? De 1.8 motor?
Het is een bekend probleem met sommige motoren in de V50 serie. Wij hebben zelf ook een V50 gehad met dit probleem. Het heeft waarschijnlijk te maken met de olieschraapveren die vast zitten.
Volgens mij is het niet eenvoudig te verhelpen en is een andere motor wellicht de beste optie. Ik heb de V50 toen verkocht en er een Japanse auto voor teruggekocht. Sindsdien nog geen druppel olie hoeven bijvullen en geen problemen meer met de auto.

[GoldenSample]

Gok dat TS een 1.8 heeft met zeer zwaar verstopte zuigerveren. Hebben allen Mazda/Ford/Volvo 1.8 last van.

[Anoniem: 472287]

aufbakanleitung schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 09:17:
Ik heb al een website gevonden waar ze dit verkopen. De prijs lijkt €500 of €1000 te zijn voor een motor.
https://www.hunterparts.n...oduct_category%5B%5D=MOTO

Een motor vinden is geen probleem maar lees de rest van wat er tegen je gezegd word anders ook even?

Als we toch tegen een muur praten open dan geen topic en doe gewoon waar je zin in hebt.

[technorabilia]

Nog geen koffie op?

[corporalnl]

Denk dat het voordeliger is om deze te verkopen en een andere te kopen met een lagere KM stand. ( of je speelt gelijk of je moet iets bijleggen )

Motor is leuk 500 - 1000 euro, maar daar komen nog manuren bij. En wat als dat niet de oplossing is?

[aufbakanleitung]

Anoniem: 472287 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 09:42:
[...]


Een motor vinden is geen probleem maar lees de rest van wat er tegen je gezegd word anders ook even?

Als we toch tegen een muur praten open dan geen topic en doe gewoon waar je zin in hebt.

Ik was gewoon even benieuwd wat een Volvo motor zou gaan kosten.

[OmeJoyo]

corporalnl schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 09:47:
Denk dat het voordeliger is om deze te verkopen en een andere te kopen met een lagere KM stand. ( of je speelt gelijk of je moet iets bijleggen )

Motor is leuk 500 - 1000 euro, maar daar komen nog manuren bij. En wat als dat niet de oplossing is?

Bovendien denk ik dat TS zich moet realiseren dat al die motoren met een hogere stand problemen zullen vertonen, met name de 1.8. Ook nog daarnaast, de hele auto heeft die kilometerstand. Dus je zult ook andere onderdelen op korte termijn kunnen verwachten.

Last but not least, leuk zo'n andere motor, maar daarvan moet je dus ook nog wat afdichtingen hebben, meteen onderhoud geven (bougies, olie, filters) en dat kostenplaatje zal dus altijd nog een fors stuk hoger worden. En zoals jij ook al zegt de manuren nog.

[MicGlou]

Zoals anderen al hebben aangegeven als het de 1.8 betreft dan heb je helaas te maken met een 'probleem motor'... kans is dus groot dat je met een vervangende motor al snel tegen dezelfde problemen gaat aanlopen. Als je dus een andere motor wil aanschaffen haal er dan sowieso eentje met een zo laag mogelijke KM stand aangezien de bekende problemen voornamelijk optreden bij de hogere KM standen.

Wat betreft de kosten voor het vervangen van de motor, exclusief de kosten voor de motor... dan moet je er rekening mee houden dat een ervaren monteur minimaal een volle werkdag nodig gaat hebben voor het uitbouwen en inbouwen... en dat is als alles probleemloos verloopt, er geen andere dingen worden geconstateerd.

Als ik zo snel even bekijk wat een V50 van rond dat bouwjaar moet kosten op de 2e hands markt... economisch absoluut niet verstandig om de motor te vervangen want je zal al heel snel richting de kosten gaan van een andere V50 met een lagere KM stand en een ander type motor met minder problemen.

[Voor 17% gewijzigd door MicGlou op 17-07-2020 10:17]

[harmageddon]

Wellicht kan je de 2.0L (mazda) erin lepelen? Of een V50 zoeken met dit type motor er in, deze zijn wat steviger.

[BdK9001]

@aufbakanleitung Controleer even of je carterontluchting nog wel goed open is, anders wordt de olie langs je zuigerveren geperst. Als die goed open blijkt kun je een flush overwegen, hoewel met 1:100 de kans wel groot is dat je blok gewoon gaar is (en daarmee de auto economisch total loss).

[MicGlou]

BdK9001 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 10:08:
@aufbakanleitung Controleer even of je carterontluchting nog wel goed open is, anders wordt de olie langs je zuigerveren geperst. Als die goed open blijkt kun je een flush overwegen, hoewel met 1:100 de kans wel groot is dat je blok gewoon gaar is (en daarmee de auto economisch total loss).

Een flush is vaak maar tijdelijk... als het bij dit olieverbruik sowieso nog wel zin heeft, zal je zien dat na een paar duizend kilometer het olieverbruik weer op het oude niveau zit.

[Yucon]

Ik heb recent van iemand uit de buurt gehoord die zijn huidige blok voor zo'n 1250 heeft laten repareren. Nu is dat wel een heel scherpe prijs maar blijkbaar kan het dus wel voor dat geld. En als je dat afzet tegen de makkelijk 1000 euro voor een vervangende motor zou ik het wel weten. Ook al omdat er een aardig risico is dat die vervangende motor ook al beginnende problemen heeft. Het is nu eenmaal een hardnekkig typekwaaltje.

Als je de kop losgehad hebt zet je er ook een nieuwe distributieriem op. Dat onderhoud spaar je in de toekomst dus weer uit, en dat is ook een aardige kostenpost.

[Voor 16% gewijzigd door Yucon op 17-07-2020 10:20]

[AppieR]

Ik weet niet waar je woont, maar als Elst (bij Arnhem) in de buurt is kan je hem ff naar volvoservice.eu brengen. Als zij hem niet kunnen fixen voor een schappelijke prijs, kan niemand het.

[sj0ertum]

Als je zelf handig bent, dan zou je hem kunnen vervangen. Bij RIMA in Druten vind je vast een goed blok.
Houd er rekening mee dat je het blok wss ook groot onderhoud gaat geven. Dus distributieriem, waterpomp, olie beurt, filters etc. Je kunt er nu perfect bij, dus dat zou ik doen voor de inbouw. Al kan ik me voorstellen dat je eerst even kijkt of een ander blok ook echt goed is.

Als je het allemaal moet uitbesteden, dan zou ik mijn verlies nemen en wat anders zoeken.

[Anoniem: 310408]

Met transportkosten, onderdelen (zoals motorsteunen etc) en arbeidsuren zit je zeker aan de duizend euro. En dan moet je de motor nog kopen. En dan eindig je met een oude motor in een oude auto.

[FrostBurn]

Als je advies wil zou ik eens beginnen met het geven van wat info motorinhoud bijvoorbeeld...

[Freakie1NL]

Stef87 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 21:56:
Het is eerst van belang om de oorzaak vast te stellen. Bij een goede garage.

1L per 100km is echt extreem veel. Misschien zijn alleen de zuigerveren versleten en vervang je die en is het probleem opgelost (maar is ook nog best veel werk)

Voor een Volvo wel, voor een Audi TFSI is dit normaal

[Dekaasboer]

Voor een paar tientjes kan je zelf een olie flush doen en een injector/ kleppenreiniger proberen.

Wellicht ruimt dat de troep uit het blok op en is er daarna redelijk mee te rijden. Daarbuiten wordt het idd snel een dure bedoening.

[T.C]

Freakie1NL schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 11:26:
[...]


Voor een Volvo wel, voor een Audi TFSI is dit normaal

Ja? Ik dacht dat de 1:100 bij de TFSI stond voor distributiekettingen per 100km

Heb zelf altijd geleerd: blijf weg bij alles wat te maken heeft met Ford techniek en blijf weg bij de TSI, FSI en TFSI motoren van de VAG.

[aufbakanleitung]

FrostBurn schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 11:21:
Als je advies wil zou ik eens beginnen met het geven van wat info motorinhoud bijvoorbeeld...

DIt is 'm: https://www.kentekencheck.nl/kenteken?i=84-PS-RP
1798cc, 125pk, benzine. Er past 4,3 liter olie in.

Ik ga iig eerst even de adviezen van de mensen hier opvolgen dus:

• Kijken of olieschraapveren vast zitten
• Controleer even of je carterontluchting nog wel goed open is, anders wordt de olie langs je zuigerveren geperst. Als die goed open blijkt kun je een flush overwegen
• injector/ kleppenreiniger er in gooien

[Voor 36% gewijzigd door aufbakanleitung op 17-07-2020 12:11]

[DoubleTweak]

aufbakanleitung schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 11:47:
[...]

DIt is 'm: https://www.kentekencheck.nl/kenteken?i=84-PS-RP
1798cc, 125pk, benzine. Er past 4,3 liter olie in.

Ik ga iig eerst even de adviezen van de mensen hier opvolgen dus:

• Kijken of olieschraapveren vast zitten
• Controleer even of je carterontluchting nog wel goed open is, anders wordt de olie langs je zuigerveren geperst. Als die goed open blijkt kun je een flush overwegen
• injector/ kleppenreiniger er in gooien

Inderdaad de beruchte 1.8 met Ford motor. Ik heb toen ook laten flushen en allerlei soorten reinigers erin gegooid. Het maakte allemaal niks uit. Die auto heeft ons een hoop geld gekost.

Persoonlijk zou ik kijken of je hem nog leuk kan inruilen ergens.

[Stoney3K]

Stef87 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 21:56:
Het is eerst van belang om de oorzaak vast te stellen. Bij een goede garage.

1L per 100km is echt extreem veel. Misschien zijn alleen de zuigerveren versleten en vervang je die en is het probleem opgelost (maar is ook nog best veel werk)

Bij benzine blokken de usual suspects:

Carterventilatie (en dus mogelijk vacuümlek), klepzetels, klepsteelrubbers, pakkingen.

Dat zijn allemaal onderdelen die nog redelijk goed te vervangen zijn zonder dat het hele blok uit elkaar moet. Bij een klein benzineblok (1.6 of 1.8) kun je bij kapotte zuigerveren of keerringen het blok beter afschrijven, bij de grotere motoren (2 liter, 2.4 of T5) is het de moeite om het blok nog te reviseren.

[Voor 22% gewijzigd door Stoney3K op 17-07-2020 12:43]

[-tom-562]

Dat is idd het beruchte Mazda/Ford blok
Volgens mij hebben de blokken van de latere bouwjaren die problemen niet meer (iig niet bij Mazda), als je het blok vervangt dus wel eentje van de latere bouwjaren kopen en met een lage KM-stand.
Andere optie is de V50 verkopen en een V50 met een 2.4 of 2.5T motor kopen. Qua verbruik zal het niks uit maken, maar je hebt wel een bult meer vermogen en comfort er bij (en voor de wijsneuzen, nee, deze blokken zijn niet onverwoestbaar, ook 5-cilinder blokken van Volvo kunnen gewoon keihard stuk)

[Stoney3K]

-tom-562 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 12:38:
Dat is idd het beruchte Mazda/Ford blok

De 1.8 is toch een Volvo blok, geen Ford Zetec? Die gingen in die periode niet groter dan 1.7...

Wikipedia: Volvo V50

[-tom-562]

Stoney3K schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 12:45:
[...]


De 1.8 is toch een Volvo blok, geen Ford Zetec? Die gingen in die periode niet groter dan 1.7...

Wikipedia: Volvo V50

Is ook geen zetec blok maar een Mazda MZR/Ford Duratec blok

[Speedy]

Heb ook zo'n olie issue gehad met een 1.8 blok (in een Mazda, maar zelfde blok) en dat was helaas kansloos om te fixen dus de motor gewisseld voor een gebruikte met aanzienlijk minder kms. Houd er los van de hier al genoemde zaken rekening mee dat de katalysator (en als je er 2 hebt in het slechtste geval beide) hoogst waarschijnlijk ook vervangen moet worden aangezien alle troep er door de uitlaat uit gaat.

Overigens was het wisselen van het blok bij mij een veelvoud van de 1000 euro die je hier noemt, maar wellicht met een onbekende historie kwa blok, een vage beun en zonder garantie dat het lukt, maar met arbeid en allerlei kleine zaken (pakkingen, filters, olie) gaat het vrij rap. Revisie was in mijn geval nog duurder, logisch ook want dan halen ze het blok ook uit elkaar ipv 1 op 1 wisselen en dat kost nog meer uren.

[bombadil]

aufbakanleitung schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 21:53:
1 liter per 100 km wel;

Dat is bizar.
Waar blijft de olie; lekt het de straat op (olievlekken) of verbrandt het in de motor (rookwolken)?

In het laatste geval is de katalysator ook wel verrot vrees ik.

[DoubleTweak]

bombadil schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 13:13:
[...]

Dat is bizar.
Waar blijft de olie; lekt het de straat op (olievlekken) of verbrandt het in de motor (rookwolken)?

In het laatste geval is de katalysator ook wel verrot vrees ik.

Bij mij lekte er niets. Heb geen rookwolken gezien, maar het kan niet anders dan dat het gewoon verbrandt in de motor.

[DoubleTweak]

-tom-562 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 12:38:
Dat is idd het beruchte Mazda/Ford blok
Volgens mij hebben de blokken van de latere bouwjaren die problemen niet meer (iig niet bij Mazda), als je het blok vervangt dus wel eentje van de latere bouwjaren kopen en met een lage KM-stand.
Andere optie is de V50 verkopen en een V50 met een 2.4 of 2.5T motor kopen. Qua verbruik zal het niks uit maken, maar je hebt wel een bult meer vermogen en comfort er bij (en voor de wijsneuzen, nee, deze blokken zijn niet onverwoestbaar, ook 5-cilinder blokken van Volvo kunnen gewoon keihard stuk)

Wij hadden dit probleem met een V50 1.8 uit 2009...

[aufbakanleitung]

DoubleTweak schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 14:57:
Dat is bizar.
Waar blijft de olie; lekt het de straat op (olievlekken) of verbrandt het in de motor (rookwolken)?
[...]


Bij mij lekte er niets. Heb geen rookwolken gezien, maar het kan niet anders dan dat het gewoon verbrandt in de motor.

Ik ben ermee naar de garage geweest en die vonden het dus ook onbegrijpelijk; maar ik heb er echt nog nooit een rookwolkje uit zien komen. Kan een benzinemotor eigenlijk wel olie verbranden? Misschien komt het gewoon nog allemaal vloeibaar uit de uitlaat? Ik heb wel eens wat drupjes op straat zien liggen.

Op de olieverbruik na loopt ie als een zonnetje trouwens.

[aufbakanleitung]

-tom-562 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 12:38:
Dat is idd het beruchte Mazda/Ford blok
Volgens mij hebben de blokken van de latere bouwjaren die problemen niet meer (iig niet bij Mazda), als je het blok vervangt dus wel eentje van de latere bouwjaren kopen en met een lage KM-stand.
Andere optie is de V50 verkopen en een V50 met een 2.4 of 2.5T motor kopen. Qua verbruik zal het niks uit maken, maar je hebt wel een bult meer vermogen en comfort er bij (en voor de wijsneuzen, nee, deze blokken zijn niet onverwoestbaar, ook 5-cilinder blokken van Volvo kunnen gewoon keihard stuk)

Zoiets? https://www.autoscout24.n...dtidx=10&cldtsrc=listPage

[timberleek]

Voor je je allerlei dingen op de hals gaat halen, misschien nog eens uitzoeken waar die olie blijft.
Weet je zeker dat het 1:100 is?

trek de bougies er eens uit? Die moeten dan pikzwart zijn en onder de rommel zitten (het is een wonder dat ze nog niet vetslaan).

[aufbakanleitung]

timberleek schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 16:18:
Voor je je allerlei dingen op de hals gaat halen, misschien nog eens uitzoeken waar die olie blijft.
Weet je zeker dat het 1:100 is?

trek de bougies er eens uit? Die moeten dan pikzwart zijn en onder de rommel zitten (het is een wonder dat ze nog niet vetslaan).

Ik breng 'm maandag naar de garage; ze hadden niet veel hoop, maar ze wilden best eens even kijken of ze wat konden vinden.... Dus dat geeft niet veel hoop. Ik laat maandag wel horen wat de conclusie is.

[MdBruin]

Olie kan gewoon verbrand worden in een benzine motor, is vooral dan te herkennen aan de grijs/zwarte rook uit de uitlaat. Met het gegeven verbruik zou het duidelijk zichtbaar moeten zijn. Hopelijk dat het mee mag vallen en is er ergens een pakking lek.

[680x0]

MdBruin schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 17:42:
Olie kan gewoon verbrand worden in een benzine motor, is vooral dan te herkennen aan de grijs/zwarte rook uit de uitlaat. Met het gegeven verbruik zou het duidelijk zichtbaar moeten zijn. Hopelijk dat het mee mag vallen en is er ergens een pakking lek.

Olie verbruik geeft blauwe wolken.. Wit/grijs duidt meestal op water/koelvloeistof dus meestal cilinder koppakking, en zwart is meestal bij diesels als er een injector blijft hangen of lekt...

[Stoney3K]

680x0 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 02:30:
[...]


Olie verbruik geeft blauwe wolken.. Wit/grijs duidt meestal op water/koelvloeistof dus meestal cilinder koppakking, en zwart is meestal bij diesels als er een injector blijft hangen of lekt...

Als je blijkbaar 1:100 olie verbruikt en het niet verbrand wordt in de cilinders dan moet het toch ergens blijven. Lekke koppakking kun je meestal herkennen aan een nieuwe paus (witte rook omdat het koelwater de uitlaat uit verdwijnt).

Wat bij Ford blokken nog wel eens aan de hand was is dat de carterventilatie verkeerd ventileert en de druk in het carter te hoog wordt, waardoor de olie via de vuldop over de rand heen wordt gegooid.

Dat kun je controleren door de olievuldop er af te halen en de motor te starten, als er olie aan de bovenkant uit komt is het al verkeerd ... bij de vuldop hoort een onderdruk te zijn, als je je hand er op legt dan moet het licht zuigen, niet blazen.

[Voor 6% gewijzigd door Stoney3K op 19-07-2020 22:26]

[timberleek]

Stoney3K schreef op zondag 19 juli 2020 @ 22:26:
[...]


Als je blijkbaar 1:100 olie verbruikt en het niet verbrand wordt in de cilinders dan moet het toch ergens blijven. Lekke koppakking kun je meestal herkennen aan een nieuwe paus (witte rook omdat het koelwater de uitlaat uit verdwijnt).

Wat bij Ford blokken nog wel eens aan de hand was is dat de carterventilatie verkeerd ventileert en de druk in het carter te hoog wordt, waardoor de olie via de vuldop over de rand heen wordt gegooid.

Dat kun je controleren door de olievuldop er af te halen en de motor te starten, als er olie aan de bovenkant uit komt is het al verkeerd ... bij de vuldop hoort een onderdruk te zijn, als je je hand er op legt dan moet het licht zuigen, niet blazen.

Dacht dat dat een zetec dingetje was, maar iig goed om te testen.

Het kan kan wel helpen om het met een boterhamzakje (oid) te doen ipv je hand. Dan is het misschien wat duidelijker zichtbaar. Het pulserende karakter van die carterdruk maakt het soms wat lastig voelbaar. Een bol/hol staand zakje is dan misschien duidelijker (niet naar binnen laten zuigen )


m.i. 1:100 olie"verlies" moet zichtbaar zijn. Of doordat het blok zeiknat is, er grote walmen uit de uitlaat komen, de uitlaat nat is (olie nat, niet water nat), etc

[DoubleTweak]

aufbakanleitung schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 16:29:
[...]

Ik breng 'm maandag naar de garage; ze hadden niet veel hoop, maar ze wilden best eens even kijken of ze wat konden vinden.... Dus dat geeft niet veel hoop. Ik laat maandag wel horen wat de conclusie is.

Weet de garage al wat meer?

[aufbakanleitung]

Nou hij is terug, ze hebben niks kunnen vinden zonder de motor echt open te gaan maken. Ze verwachten dus versleten olieschraapveren. Hiervoor moet de motor open en dit is simpelweg te duur om te doen voor een auto van €2000.

Eigenlijk heeft hun onderzoek dus gewoon bevestigd wat ze, en jullie, van tevoren al dachten. Niks aan te doen. Motor vervangen was ook veel duurder dan ik hier eerder dacht, rond de €4000 aan manuren alleen al.

[aufbakanleitung]

Stoney3K schreef op zondag 19 juli 2020 @ 22:26:
[...]


Als je blijkbaar 1:100 olie verbruikt en het niet verbrand wordt in de cilinders dan moet het toch ergens blijven. Lekke koppakking kun je meestal herkennen aan een nieuwe paus (witte rook omdat het koelwater de uitlaat uit verdwijnt).

Wat bij Ford blokken nog wel eens aan de hand was is dat de carterventilatie verkeerd ventileert en de druk in het carter te hoog wordt, waardoor de olie via de vuldop over de rand heen wordt gegooid.

Dat kun je controleren door de olievuldop er af te halen en de motor te starten, als er olie aan de bovenkant uit komt is het al verkeerd ... bij de vuldop hoort een onderdruk te zijn, als je je hand er op legt dan moet het licht zuigen, niet blazen.

Er komt niet alleen lucht uit, maar ook oliespetters

[Tomatoman]

aufbakanleitung schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 16:15:
Niks aan te doen. Motor vervangen was ook veel duurder dan ik hier eerder dacht, rond de €4000 aan manuren alleen al.

Dat bedrag aan manuren kan ik aan de hand van een factuur bevestigen. Dat is een totaal andere motor, maar de 60 manuren aan werk geven aan dat een schatting van € 4000 geen totale onzin is.

[Hackus]

@aufbakanleitung Al gedacht aan Volvo sloperij ?
(oa Elferink Enter )

[Yucon]

Tomatoman schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 16:53:
[...]

Dat bedrag aan manuren kan ik aan de hand van een factuur bevestigen. Dat is een totaal andere motor, maar de 60 manuren aan werk geven aan dat een schatting van € 4000 geen totale onzin is.

dafuq, 60 euro voor een EGR afdichtset?

[Tomatoman]

Yucon schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 17:05:
[...]

dafuq, 60 euro voor een EGR afdichtset?

offtopic:
Die was om problemen met de EGR uit te sluiten. Na de test is de EGR weer netjes teruggeplaatst

Hackus schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 17:02:
@aufbakanleitung Al gedacht aan Volvo sloperij ?
(oa Elferink Enter )

Met welk doel?

[Mapro]

60 uur voor een motor wissel? Kan me er niets bij voorstellen. Wat is het bouwjaar motorcode etc. Heb al veel motoren gedaan dus deze ook wel.

[MAX3400]

Yucon schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 17:05:
[...]

dafuq, 60 euro voor een EGR afdichtset?

1700 voor een roetfilter?

[Anoniem: 472287]

aufbakanleitung schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 16:15:
Nou hij is terug, ze hebben niks kunnen vinden zonder de motor echt open te gaan maken. Ze verwachten dus versleten olieschraapveren. Hiervoor moet de motor open en dit is simpelweg te duur om te doen voor een auto van €2000.

Eigenlijk heeft hun onderzoek dus gewoon bevestigd wat ze, en jullie, van tevoren al dachten. Niks aan te doen. Motor vervangen was ook veel duurder dan ik hier eerder dacht, rond de €4000 aan manuren alleen al.

4000 aan manuren is wel wat heftig. Anyway, leuke auto voor een hobbyist.

[Tomatoman]

Mapro schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 20:01:
Wat is het bouwjaar motorcode etc. Heb al veel motoren gedaan dus deze ook wel.

[Mapro]

Tomatoman schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 22:39:
[...]

Bij die bmw snap ik dat wel, die motor is uit elkaar geweest, maar het blok omwisselen toch niet bij een Volvo. Zo complex zijn die motoren niet.

[Maasluip]

aufbakanleitung schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 16:02:
[...]

Kan een benzinemotor eigenlijk wel olie verbranden?

Ja, makkelijk. Had het met een Citroen met versleten klepzetels. Een liter op 750 km. Zag je niets van, behalve dat de achterkant van de auto toch verdacht snel vuil werd.

[MikeyMan]

Tomatoman schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 17:40:

[...]

Met welk doel?

Ding achter laten en niet meer naar omkijken?

[jadjong]

Mapro schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 07:35:
[...]


Bij die bmw snap ik dat wel, die motor is uit elkaar geweest, maar het blok omwisselen toch niet bij een Volvo. Zo complex zijn die motoren niet.

Precies, twee uurtjes schroeven en het blok valt er uit. Met de nieuwe ben je vier uurtjes bezig om alles weer recht te breien en als alles mee zit kan de klant aan het einde van de dag de auto weer ophalen.

[Tomatoman]

MikeyMan schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 08:34:
[...]


Ding achter laten en niet meer naar omkijken?

Ah, OK

[Hackus]

Tomatoman schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 17:40:
[...]

offtopic:
Die was om problemen met de EGR uit te sluiten. Na de test is de EGR weer netjes teruggeplaatst

[...]

Met welk doel?

Informeren naar motorwissel od.
Wat jij weergeeft heeft totaal geen waarde hier. voor €4000,- heeft TS al een gereviseerde motor met inbouw en al. Met een BMW F11 550D praat je over andere prijzen dan een 1.8l blokje voor een Volvo.

[Tomatoman]

Hackus schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:02:
[...]

Informeren naar motorwissel od.
Wat jij weergeeft heeft totaal geen waarde hier. voor €4000,- heeft TS al een gereviseerde motor met inbouw en al.

Zoals de topicstarter zelf al aangaf, gaat hij dat natuurlijk nooit doen met een auto die - met werkende motor - maar € 2000 waard is. Zelfs als hij voor een paar honderd euro een vervangende motor kan krijgen (inclusief ophalen van de nieuwe motor en afvoeren van de oude motor), zouden de arbeidskosten niet veel meer dan duizend euro mogen bedragen.

Hij had zelf al een zeer ruwe schatting van € 4000 aan arbeidskosten ontvangen. Ik heb aan de hand van een factuur laten zien dat zo’n bedrag voor het uit- en inbouwen – bij uitvoering door een fatsoenlijke garage – geen totale onzin is. Als je ergens een zwartwerkende beunhaas weet te vinden of toevallig een hulpvaardige hobbyist in je kennissenkring hebt, kost het veel minder. Als je een dieselmotor hebt die meer kost dan die complete V50 ooit als cataloguswaarde had en die het motorcompartiment volledig vult, ben je natuurlijk duurder uit. Zelfs als de genoemde € 4000 flink overdreven zijn, weet je bij voorbaat dat je bij een normale garage nooit voor € 1000 klaar gaat zijn.

[MicGlou]

Tomatoman schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 11:22:
[...]

Zoals de topicstarter zelf al aangaf, gaat hij dat natuurlijk nooit doen met een auto die - met werkende motor - maar € 2000 waard is. Zelfs als hij voor een paar honderd euro een vervangende motor kan krijgen (inclusief ophalen van de nieuwe motor en afvoeren van de oude motor), zouden de arbeidskosten niet veel meer dan duizend euro mogen bedragen.

Hij had zelf al een zeer ruwe schatting van € 4000 aan arbeidskosten ontvangen. Ik heb aan de hand van een factuur laten zien dat zo’n bedrag voor het uit- en inbouwen – bij uitvoering door een fatsoenlijke garage – geen totale onzin is. Als je ergens een zwartwerkende beunhaas weet te vinden of toevallig een hulpvaardige hobbyist in je kennissenkring hebt, kost het veel minder. Als je een dieselmotor hebt die meer kost dan die complete V50 ooit als cataloguswaarde had en die het motorcompartiment volledig vult, ben je natuurlijk duurder uit. Zelfs als de genoemde € 4000 flink overdreven zijn, weet je bij voorbaat dat je bij een normale garage nooit voor € 1000 klaar gaat zijn.

Jouw factuur gaat dan ook wel over wat meer dan alleen een motorwissel... als ik alleen al de lijst met onderdelen e.d. zie dan is dat geen klusje van blokje eruit en blokje erin geweest. Zo te zien is dat vrijwel een complete revisie van het motorblok geweest... dan kom je wel aan dat soort uren en kosten.

Bij mijn garage... en dat is een fatsoenlijke garage... geven ze voor een motorblok-wissel aan dat dit gemiddeld tussen de 8 en 12 manuren kost. Dit is uiteraard alleen motor los en eruit, motor erin en weer vast. Dan komen daar nog de standaard kosten van de vloeistoffen, filters e.a. klein grut etc. bij... dan zit je echt maximaal op €1500,- aan kosten excl. de kosten voor het vervangende blok. Uiteraard er vanuit gaande dat er verder niets aan het vervangende blok gerepareerd hoeft te worden.

[FastFred]

Tomatoman schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 16:53:
[...]

Dat bedrag aan manuren kan ik aan de hand van een factuur bevestigen. Dat is een totaal andere motor, maar de 60 manuren aan werk geven aan dat een schatting van € 4000 geen totale onzin is.

Dat is zo'n beetje een halve motor revisie man Nieuwe cilinderkop, drijfstanglangers, distributieketting. Totaal niet te vergelijken met een 1.8 motortje van een 18 jaar oude auto, waar je de oude motor bij het oud ijzer gooit en terwijl de nieuwe motor naast de auto ligt ff een nieuw riempje en nieuw filtertje erop schroefen.

[timpy007]

Als je nog steeds geld krijgt voor ruwe olie zou ik zo'n vat nemen, geld erbij krijgen en die olie in de motor stoppen
Gezien de hoeveelheid die dat blok verbruikt kan je nog rijk worden ook

[Darth Moeder]

Ik heb een Volvo V50 1.8F met het bekende motorolie probleem. Is het mogelijk om de 1.8 motor te vervangen door een 2.4 motorblok? Of levert dat problemen op met bijvoorbeeld de stroomkabelboom?

[WEBGAMING]

Alles kan. Maar buiten uitzonderlijke gevallen zal dat altijd best ingewikkeld zijn. Versnellingsbakken, motorsteunen, aandrijfassen, etc zal allemaal gewijzigd/aangepast moeten worden. (en als je het echt goed wil doen remmen, veren en schokdempers ook) En dan komt zoals je noemt de ecu/electronica nog.

Geen ervaring met specifiek deze auto of motor, maar heel simpel (en goedkoop) is het eigenlijk nooit.

Komt er eigenlijk altijd op neer dat een auto met andere motor kopen veel goedkoper en makkelijker is.

[Voor 20% gewijzigd door WEBGAMING op 23-04-2023 20:26]

[Stalensnuitje]

Vergeet niet dat je ook nog even langs de RDW moet, want de vermogensafgifte (en cilinderinhoud) van de motor klopt niet meer met wat er op de kentekenpapieren staat.

[Yucon]

Darth Moeder schreef op zondag 23 april 2023 @ 20:05:
Ik heb een Volvo V50 1.8F met het bekende motorolie probleem. Is het mogelijk om de 1.8 motor te vervangen door een 2.4 motorblok? Of levert dat problemen op met bijvoorbeeld de stroomkabelboom?

Die 2.4 is een volvo motor. De 1.8 een ford motor. Hoewel ze in dezelfde auto zitten is er een flinke kans dat er veel verschillen in zitten. De versnellingsbak zal trouwens ook wel mee vervangen moeten worden.

[Voor 7% gewijzigd door Yucon op 24-04-2023 13:01]

[Hackus]

Darth Moeder schreef op zondag 23 april 2023 @ 20:05:
Ik heb een Volvo V50 1.8F met het bekende motorolie probleem. Is het mogelijk om de 1.8 motor te vervangen door een 2.4 motorblok? Of levert dat problemen op met bijvoorbeeld de stroomkabelboom?

Denk dat je meer kans maakt op een Volvo forum

[FastFred]

Darth Moeder schreef op zondag 23 april 2023 @ 20:05:
Ik heb een Volvo V50 1.8F met het bekende motorolie probleem. Is het mogelijk om de 1.8 motor te vervangen door een 2.4 motorblok? Of levert dat problemen op met bijvoorbeeld de stroomkabelboom?

Nee, die 1.8 komt van Ford, de 2.4 is van Volvo. Motorsteunen en dergelijke zullen anders zijn, mogelijk ander subframe ook. Kun je net zo goed deze naar de sloop doen en een andere V50 kopen, staan er genoeg te koop.

[DaWaN]

WEBGAMING schreef op zondag 23 april 2023 @ 20:15:
Alles kan. Maar buiten uitzonderlijke gevallen zal dat altijd best ingewikkeld zijn. Versnellingsbakken, motorsteunen, aandrijfassen, etc zal allemaal gewijzigd/aangepast moeten worden. (en als je het echt goed wil doen remmen, veren en schokdempers ook) En dan komt zoals je noemt de ecu/electronica nog.

Geen ervaring met specifiek deze auto of motor, maar heel simpel (en goedkoop) is het eigenlijk nooit.

Komt er eigenlijk altijd op neer dat een auto met andere motor kopen veel goedkoper en makkelijker is.

Soms heb je zelfs verschillen in de carosserie (laswerk), subframes, brandstofpomp, brandstoftank, uitlaat, inlaat, radiateur, kabelbomen, elektronica (ESP, ABS pomp) en vast nog meer onderdelen. Daarna moet je vaak nog e.e.a. instellen/inleren (bijvoorbeeld sleutels voor startonderbreking en/of modules die met elkaar moeten communiceren).

Uiteindelijk wel te doen, maar als je het met zo min mogelijk onderdelen wilt doen moet je heel veel specifieke kennis hebben van een bepaalde auto. De gemiddelde garage heeft die kennis niet. Daarom zou ik voor dit soort projecten een complete auto met 2.4 motor kopen zodat je zo veel mogelijk kunt overzetten. Als je dit laat doen kost het je minimaal zo'n 50 uur werk denk ik.

Reken op minimaal zo'n 5000 euro aan arbeidskosten kosten als je dit laat doen. Goede donorauto kost waarschijnlijk ook 2000 euro. Ik verwacht dat de huidige auto compleet verkopen en een complete V50 2.4 kopen een verstandigere keuze is.

[MikeyMan]

@DaWaN als ze er al trek in hebben... Voor een beurtje kun je momenteel als je pech hebt ook al een paar maanden wachten.

[NimRod1337]

Niet aan beginnen tenzij je zelf ene brug en veel tijd hebt. Maar dan is het meer een hobby. In ieder geval niet de 1.8 door een 2.4 vervangen. De prijs als jet het laat doen gaat makkelijk over de 3000-3500 en voor onder de 2000 staan er ik weet niet hoeveel te koop.

[NimRod1337]

MikeyMan schreef op maandag 24 april 2023 @ 14:19:
@DaWaN als ze er al trek in hebben... Voor een beurtje kun je momenteel als je pech hebt ook al een paar maanden wachten.

Serieus, waar is dat? Ik bel hier en kan dezelfde week terecht.

[MikeyMan]

NimRod1337 schreef op maandag 24 april 2023 @ 14:25:
[...]

Serieus, waar is dat? Ik bel hier en kan dezelfde week terecht.

Zoetermeer.
Zowel bij de lokale Skoda dealer als de Peugeot dealer was het haast twee maanden van tevoren plannen.

[NimRod1337]

MikeyMan schreef op maandag 24 april 2023 @ 14:28:
[...]


Zoetermeer.
Zowel bij de lokale Skoda dealer als de Peugeot dealer was het haast twee maanden van tevoren plannen.

Ja, personeelstekort denk ik, het slaat overal toe.

[DaWaN]

MikeyMan schreef op maandag 24 april 2023 @ 14:19:
@DaWaN als ze er al trek in hebben... Voor een beurtje kun je momenteel als je pech hebt ook al een paar maanden wachten.

Natuurlijk heeft de lokale garage daar helemaal geen trek in
Ik had vroeger een Civic waar ik zelf een andere VTEC motor in had gezet met eigen uitlaat, die wilde de lokale garage niet eens APK keuren

Voor sommige liefhebbersauto's zijn wel specialisten die ervaring hebben met het wisselen van motoren e.d.
Maar dan moet je denken aan projecten van liefhebbers die maanden de tijd hebben en er minimaal 5000 euro voor over hebben. Ik denk dat die vlieger voor een V50 1.8 niet echt op gaat.

[jadjong]

Als je toch van plant bent om geld door het afvoerputje te spoelen zou ik er een W12 diesel in proppen. Om die 2.4 er in te krijgen moet je zo ongeveer alles behalve de koplampen aan de voorzijde wisselen.

[MikeyMan]

jadjong schreef op maandag 24 april 2023 @ 15:05:
W12 diesel

Dan zul je die ook nog moeten bouwen.

[jadjong]

_{Ok, ok, ok, het is een V12 diesel of W12 benzine bij Audi.}

[WEBGAMING]

DaWaN schreef op maandag 24 april 2023 @ 14:01:
[...]


Soms heb je zelfs verschillen in de carosserie (laswerk), subframes, brandstofpomp, brandstoftank, uitlaat, inlaat, radiateur, kabelbomen, elektronica (ESP, ABS pomp) en vast nog meer onderdelen. Daarna moet je vaak nog e.e.a. instellen/inleren (bijvoorbeeld sleutels voor startonderbreking en/of modules die met elkaar moeten communiceren).

Uiteindelijk wel te doen, maar als je het met zo min mogelijk onderdelen wilt doen moet je heel veel specifieke kennis hebben van een bepaalde auto. De gemiddelde garage heeft die kennis niet. Daarom zou ik voor dit soort projecten een complete auto met 2.4 motor kopen zodat je zo veel mogelijk kunt overzetten. Als je dit laat doen kost het je minimaal zo'n 50 uur werk denk ik.

Reken op minimaal zo'n 5000 euro aan arbeidskosten kosten als je dit laat doen. Goede donorauto kost waarschijnlijk ook 2000 euro. Ik verwacht dat de huidige auto compleet verkopen en een complete V50 2.4 kopen een verstandigere keuze is.

Klopt helemaal, denk ik houd het voor nu even bij de basis.

DaWaN schreef op maandag 24 april 2023 @ 14:48:
[...]


Natuurlijk heeft de lokale garage daar helemaal geen trek in
Ik had vroeger een Civic waar ik zelf een andere VTEC motor in had gezet met eigen uitlaat, die wilde de lokale garage niet eens APK keuren

Voor sommige liefhebbersauto's zijn wel specialisten die ervaring hebben met het wisselen van motoren e.d.
Maar dan moet je denken aan projecten van liefhebbers die maanden de tijd hebben en er minimaal 5000 euro voor over hebben. Ik denk dat die vlieger voor een V50 1.8 niet echt op gaat.

Dat krijg je inderdaad ook nog, al zal dat wel mee vallen als het op kenteken ook gewoon allemaal klopt. Dan is het eigenlijk niets anders als een normale apk.

En zo'n motorswap (naar een ander type motor) zullen inderdaad 9 van de 10 garages ook echt geen zin in hebben, dat is meestal echt hobby werk. Om het maar op zijn Engels te zeggen, more trouble than it's worth.
Als je wat hobbyt, en je met wat problemen kan leven, prima. Zo iets als professionele werkplaats doen? Nee. Ik zou er ook niet aan beginnen.

Een klassieker oid, of een echte liefhebbersauto, (met bijpassend budget) oke. Buiten dat, gewoon niet aan beginnen. Ook als klant niet. De kans dat je er echt blij van gaat worden is heel klein. Er zullen meestal veel (kleine) problemen ontstaan na een tijd.

[Voor 30% gewijzigd door WEBGAMING op 24-04-2023 21:18]

[royhoi]

Het kenteken laten aanpassen van 4 naar 5 cilinder kost al €750~€1000 ex manuren als alles in één keer goed gaat bij het RDW. In tegenstelling tot vermogen en cilinder inhoud moet dit gedaan worden anders is het APK afkeur.

[Stoney3K]

Darth Moeder schreef op zondag 23 april 2023 @ 20:05:
Ik heb een Volvo V50 1.8F met het bekende motorolie probleem. Is het mogelijk om de 1.8 motor te vervangen door een 2.4 motorblok? Of levert dat problemen op met bijvoorbeeld de stroomkabelboom?

Economisch gezien niet de moeite. Een fatsoenlijke gebruikte 2.4 heb je voor een slordige 4000 euro, als je de 1.8F motor wil laten vervangen en de auto opnieuw op kenteken wil zetten ben je veel duurder uit, en dan heb je veel meer risico's dat het allemaal niet wil passen.

Voor hetzelfde geld heb je een gebruikte 2.4 waarvan je ook nog eens meer kans hebt dat je een Summum/R-design model te pakken krijgt met meer opties, want het 1.8F blok werd vooral geleverd op de basismodellen.

Als je je 1.8 voor een spotprijs aan een knutselaar kan verkopen, dan heb je misschien genoeg budget voor een T5 AWD, dan heb je behoorlijk wat meer auto. Enige nadeel is wel dat ze een stukje zwaarder zijn.

[lord_fh]

royhoi schreef op maandag 24 april 2023 @ 21:19:
Het kenteken laten aanpassen van 4 naar 5 cilinder kost al €750~€1000 ex manuren als alles in één keer goed gaat bij het RDW. In tegenstelling tot vermogen en cilinder inhoud moet dit gedaan worden anders is het APK afkeur.

is dat zo ? tot voor kort kon je gewoon zo om keuren hoor hij de RDW, als alles degelijk zit en herkomst van de motor bekend is zetten ze het zo om.

Zo hebben we een keer een golf 2 1.6 omgezet bij RDW naar 2.8 VR6, kostte iets van 100 euro ofzo en een ochtendje om naar rdw station te rijden en terug, keuring zelf was 10 minuten

[royhoi]

lord_fh schreef op maandag 1 mei 2023 @ 12:57:
[...]


is dat zo ? tot voor kort kon je gewoon zo om keuren hoor hij de RDW, als alles degelijk zit en herkomst van de motor bekend is zetten ze het zo om.

Zo hebben we een keer een golf 2 1.6 omgezet bij RDW naar 2.8 VR6, kostte iets van 100 euro ofzo en een ochtendje om naar rdw station te rijden en terug, keuring zelf was 10 minuten

Dat kan nog steeds maar uit m’n hooft tot bouwjaar 12-1998

[Noorderling]

Stef87 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 21:56:
Het is eerst van belang om de oorzaak vast te stellen. Bij een goede garage.

1L per 100km is echt extreem veel. Misschien zijn alleen de zuigerveren versleten en vervang je die en is het probleem opgelost (maar is ook nog best veel werk)

Ik las eerst 1 liter per 1000 km, dat is bij veel oude auto's niet ongebruikelijk. Maar 1 liter per 100 km....ai.

[Hackus]

Noorderling schreef op maandag 22 mei 2023 @ 14:32:
[...]


Ik las eerst 1 liter per 1000 km, dat is bij veel oude auto's niet ongebruikelijk. Maar 1 liter per 100 km....ai.

auto die dat verbruikt is vaan een kering/pakking of andere afdichting. je auto gaat niet ineens 1L/100km verbruiken bij slijtage. slijtage gaat geleidelijk