Garage kan probleem niet oplossen

[BlueSS50]

Hoofdpijndossier:

15 April heb ik mijn 43 jaar oude camper weg gebracht voor een nieuwe gasvulslang en een apk. (ik zag geen andere problemen aankomen)

Gasvulslang keurig vervangen, echter is de camper op meerdere punten afgekeurd. 1 van de afkeurpunten was een lekke wielremcilinder voor. Ik kon echter maar per 4 nieuwe bestellen dus in mondeling overleg met de garage alle vier vervangen.
Toen kregen ze hem nog niet goed. Dus ook op aanraden van de garage de hoofdremcilinder vervangen.
Vervolgens kregen ze de remmen nog steeds niet goed. Tot overmaat van ramp trapte ze bij het proefrijden door de koppeling heen. Omdat de camper bij garage A niet op de brug kon ivm de hoogte is hij naar garage B gegaan met ervaring van deze specifieke camper om de koppeling te vervangen en nog even snel de remmen te ontluchten. (inmiddels 15 juni). dit duurde zo lang omdat ik alle remonderdelen zelf moest bestellen omdat deze niet via de groothandel te koop zijn.
Bleek 1 van de nieuwe wielremcilinders niet goed te zijn, hier is wederom een nieuwe op gekomen.
Vervolgens krijgen ze de remmen nog steeds niet ontlucht. Zowel garage A als B niet.

Ze belde mij vorige week op van: wij weten het ook niet meer...

Inmiddels staat de rekening op + €2.000,- en heb ik nog steeds een afgekeurde camper waar ik niet mee de weg op mag. Zeg maar de helft is opgegaan aan de remmen, de andere helft aan de koppeling en wat kleine dingen. Koppeling en de rest werken weer perfect.

Mijn vraag is nu: ik breng de rijdende (en remmende) camper voor wat kleine dingen en apk naar de garage en ik krijg m niet rijdend terug (waar ik niet de weg mee op mag) ze geven aan de remmen niet te kunnen maken. Mijns inziens zou ik de uren die gemaakt zijn voor de remmen niet hoeven te betalen. De afgesproken prestatie is tenslotte niet nagekomen.

Werkt dat zo of heb ik gewoon pech?

Ik ben wel telefonisch op de hoogte gehouden en iedere keer was het van: als we dit vervangen dan is het echt goed/klaar.

Het zal er technisch wil op neer komen dat ik de camper op moet laten halen op de ambulance door een andere specialist...

Alvast bedankt!

[M2M]

Communicatietechnisch aan de garagekant is wel wat op aan te merken, maar je moet je ook realiseren dat je een 43 jaar oud beestje probeert weg-vaardig te houden/krijgen. Dat je met het oplossen van probleem 1, ook meteen probleem 2 en 3 blootlegt en dan vanzelf tegen probleem 4 aanloopt is het risico van een bijna-old-timer.

Meestal kun je er vanuit gaan dat de garage wel zijn best heeft gedaan om het ding te repareren. In hoeverre alle vervolgkosten voor de garage zijn is een bijzonder vaag discussiepunt

[.Maarten]

Persoonlijk zou ik niet betalen voor de uren van de remmerij. De onderdelen zou ik dan wel betalen. Om wat voor camper gaat het? Oude techniek is meestal simpel maar niet elke garage heeft nog een oude rot lopen die ermee op is gegroeid. Al zou het met remmen mee moeten vallen. Daar is niet veel in veranderd.

[BlueSS50]

Het gaat om een Bedford.
Ik ben mij er zeker van bewust dat je bij een oldtimer van het een in het ander loopt.
Omdat ik geen geldboompje in de tuin heb en het eea toch kostentechnisch wil beperken probeer ik ergens op te kunnen bezuinigen.

Ook vind ik het tegen mijn principes in om ergens voor te betalen wat niet gemaakt is. Ik had mij er al bij neergelegd dat het veel ging kosten maar dan ging ik er wel vanuit dat hij gemaakt zou worden.

Nu zit ik midden in de zomer zonder camper. (vorig najaar gekocht en de hele winter bezig geweest om op te knappen)

Als ik hem nu op moet laten halen ben ik de eerste 250 al weer kwijt terwijl er nog niets gedaan is.

De garage hebben echter wel hun best gedaan maar het lukt ze gewoon niet.

[Verwijderd]

Heb je al overlegd met de garage over hoe en wat met de kosten of loop je vooruit op de zaken?

[BlueSS50]

Ze bellen mij vandaag op over 'hoe nu verder'.
Ik wil wel graag vooraf weten wat ik redelijkerwijs zou kunnen verwachten

[SniperGuy]

Heb je van te voren een fixed-price afgesproken voor het vervangen van de remmen? Zo niet dan is het een kwestie van uurtje-factuurtje en ben je afhankelijk van de goodwill van de garagist.

[ Voor 16% gewijzigd door SniperGuy op 01-07-2020 07:56 ]

[BlueSS50]

Ik heb hem er naartoe gebracht met de tekst 'vervang de vulslang en doe de apk'
Er is vervolgens geen fixed price afgesproken. Meer van: als we dit vervangen dan is i echt klaar.

[Napo]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 07:58:
Ik heb hem er naartoe gebracht met de tekst 'vervang de vulslang en doe de apk'
Er is vervolgens geen fixed price afgesproken. Meer van: als we dit vervangen dan is i echt klaar.

Je hebt natuurlijk wel de vervolgopdracht gegeven om de remmen te vervangen. Daar mee zijn ze minder succesvol geweest. Wat voor indicatie hebben ze daarvoor gegeven en wat is er afgesproken? Eenzelfde geldt voor de koppeling, neem aan dat ze eerst contact met jou hebben gehad daarvoor?

De vraag is ook waarom ze de remmen niet ontlucht krijgen, is daar informatie over?

[ Voor 15% gewijzigd door Napo op 01-07-2020 08:03 ]

[BlueSS50]

telefonisch ongeveer 900 voor de afkeurpunten waarvan zo'n 500 voor de remmen. (enkel uren en klein materiaal, onderdelen heb ik zelf geregeld) en 900 voor de nieuwe koppeling.

[Ojjorz]

Zonder er juridisch verstand van te hebben geldt in dit soort situaties volgens mij een inspanningsverplichting in plaats van een resultaatverplichting. En als ik het verhaal goed lees hebben ze de inspanning geleverd. Ik vind het ook niet gek dat daar kosten (uren en materiaal) aan verbonden zijn.

Ik zou wel met de garage onderhandelen over de kosten, maar om je vraag te beantwoorden: Ik denk dat je gewoon pech hebt.

[BlueSS50]

Napo schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 08:00:
[...]

De vraag is ook waarom ze de remmen niet ontlucht krijgen, is daar informatie over?

Het schijnt een lastige klus te zijn om een Bedford te ontluchten. de tweede garage heeft er zelfs nog extra nippels bij gedraaid om omgekeerd te ontluchten. wat het is weten ze niet....

[royhoi]

Tja bij een oldtimer is het altijd lastig, je weet vooraf nooit hoe het loopt.

[PheraX]

je zult toch echt moeten betalen, die garage heeft problemen aan het licht gebracht die jij anders onderweg naar je vakantieadres was tegengekomen. Deze controle is er niet voor niets. Bij zo'n oude machine moet je niet raar opkijken als er iets kapot gaat, en het ook de garage niet kwalijk nemen dat ze het niet voor je kunnen herstellen.

[Hegeman]

Er is een specifieke Bedford garage in Nederland.
Misschien kan een belletje naar hun je verder helpen?
https://bedfordgarage.com/back-to-home/

[BlueSS50]

Hier heb ik een aantal van de onderdelen bestelt.

Er is telefonisch contact geweest tussen de garages.
Telefonisch is er inderdaad al wel veel verbetering gekomen maar bij dit soort voertuigen gaat het toch vaak om gevoel.
Ik denk ook dat ik hem door hun laat ophalen....

[deepbass909]

Wat hier al eerder is aangegeven, garagewerk is vaak op uurtarief ongeacht resultaat. Dat gaat vaak goed, soms heb je pech. Zeker bij een oudere auto zal er zelden een vaste prijs afgesproken met garantie dat het gerepareerd zal zijn.
Een nette garage geeft wel een tegemoetkoming in de kosten als het hen niet lukt iets te repareren, maar dat is goodwill.

Verder doe je er goed aan hem naar een specialist te brengen. Kost iets meer dan een normale garage, maar Bedford is zeldzaam in Nederland, de camper is oud, dus dan wil je iemand hebben die alles door en door kent.

[BlueSS50]

deepbass909 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 09:02:

Verder doe je er goed aan hem naar een specialist te brengen. Kost iets meer dan een normale garage, maar Bedford is zeldzaam in Nederland, de camper is oud, dus dan wil je iemand hebben die alles door en door kent.

Klopt helemaal, maar een beetje mosterd na de maaltijd. In het vervolg laat ik hem bij mij in de regio voorkeuren. Als er iets mis is breng ik hem naar de specialist.

Grootste nadeel is voor mij dat die specialist 180km ver weg zit. Dit is voor met de camper 2,5 uur kachelen.

[DaWaN]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 08:08:
[...]
Het schijnt een lastige klus te zijn om een Bedford te ontluchten. de tweede garage heeft er zelfs nog extra nippels bij gedraaid om omgekeerd te ontluchten. wat het is weten ze niet....

Misschien een rare vraag, maar hebben ze ook gecontroleerd of de leidingen niet verstopt zitten?

Als er nu een nieuwe hoofdremcilinder en 4 nieuwe remcilinders op zitten, dan zijn de meest kritische delen van de hydrauliek vervangen. Ik zou mij eens in Bedford moeten verdiepen (wat is het type?), maar veel kan het dan niet meer zijn.

Ik vermoed dat de garage zelf ook niet blij is met deze situatie.
Materiaalkosten zou ik sowieso gewoon betalen, maar misschien kan het geen kwaad om een voorstel te vragen qua arbeidskosten?

[Verwijderd]

Iedereen met een auto uit die tijd weet dat remmen ontluchten bijzonder moeilijk kan zijn en vaak specifieke kennis nodig heeft. Die kennis ontbreekt bij een moderne garage. In jouw geval is het probleem vrijwel zeker de rem servo, soms moet die uitgebouwd worden om hem te vullen zonder luchtbellen. Bij werken aan de rem moet je er voor zorgen dat de servo vol blijft, iets wat waarschijnlijk niet is gedaan.

Ik zou op zoek gaan naar hobbyisten. Vaak zijn die graag bereid langs te komen om te helpen. Was ik niet erg ver weg zou ik bijvoorbeeld dat zonder problemen doen. Met mij velen.

[BlueSS50]

Garage is er zeker niet blij mee. Ze hebben 4 bruggen waarvan er al bijna 3 maanden 1 door de Bedford CF in gebruik is.

[-tom-562]

SniperGuy schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 07:56:
Heb je van te voren een fixed-price afgesproken voor het vervangen van de remmen? Zo niet dan is het een kwestie van uurtje-factuurtje en ben je afhankelijk van de goodwill van de garagist.

Bij zo'n oud ding gaan ze natuurlijk nooit een fixed-price geven, nouja, dat kunnen ze wel, alleen dan betaal je altijd te veel. Je weet nooit wat er voor lijken uit de kast komen namelijk (vastgerotte, afgebroken zooi, oplapacties van vorige eigenaren/garages etc.).

[BlueSS50]

Verwijderd schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 09:20:
Ik zou op zoek gaan naar hobbyisten. Vaak zijn die graag bereid langs te komen om te helpen. Was ik niet erg ver weg zou ik bijvoorbeeld dat zonder problemen doen. Met mij velen.

De auto staat in Wychen, zelf woon ik in het land van Maas en Waal.

[Verwijderd]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 09:22:
[...]


De auto staat in Wychen, zelf woon ik in het land van Maas en Waal.

En ik in de stand waar je auto gemaakt is, lol. Sorry.

[MAX3400]

Ojjorz schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 08:08:
Zonder er juridisch verstand van te hebben geldt in dit soort situaties volgens mij een inspanningsverplichting in plaats van een resultaatverplichting. ...

Die discussie wil ik nog wel eens aangaan; als je als garage dus "bewust" een klus aanneemt op een 43 jaar oude camper, dan zegt dat onderdeel A kapot is en na vervangen van onderdeel A de camper niet werkend krijgt en dan ook/extra nog andere defecten ontdekt?

Het is een lastige hoor maar als garage (en mogelijk niet eens als merkspecialist), had je allicht de klant ook eerder moeten adviseren om heil elders te gaan zoeken. Nu ligt er een (waarschijnlijke) factuur van enkele duizenden Euro's; de garage heeft zich imho niet voldoende ingespannen om "voldoende technisch" de defecten te constateren en te repareren met nieuwe onderdelen.

[Verwijderd]

[b]BlueSS50 in "Garage kan probleem niet oplossen".... onderdelen heb ik zelf geregeld....

Volgens mij zit daar de crux.
Aangezien jij de onderdelen zelf aangeleverd hebt, kun je het de garage niet kwalijk nemen (in juridische zin) dat men het niet voor elkaar kan krijgen als het issue door slechte kwaliteit van die door jou remmen ontstaan is. Ik neem aan dat je voor een 43 jaar oude camper wellicht geen nieuwe af-fabriek remcylinders meer kan kopen, dus zijn dit hoogstwaarschijnlijk gereviseerde remmen geweest.
Mocht je die bij een bedrijf en niet via marktplaats oid gekocht hebben kun je daar wellicht iets op verhalen, maar ik denk vrijwel zeker niet de arbeidskosten.

Ik neem aan dat je garage je er wel op gewezen heeft dat de verantwoordelijkheid van het aangeleverde materiaal bij jou zou komen te liggen?

[Rukapul]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 08:06:
waarvan zo'n 500 voor de remmen. (enkel uren en klein materiaal, onderdelen heb ik zelf geregeld)

Dit hele topic gaat dus over 500 euro / ca 6-7 uur werk.

Een deel daarvan is besteed aan vervanging van onderdelen. Een deel ervan aan 'gepruts' zonder resultaat.

Dat lijkt bijzonder weinig voor een 43 jaar oud 'wrak'.

Waarschijnlijk is het aantal uren al voorzichtig geschreven. En anders wordt er toch vaak wel een korting gegeven. (Mijn motorgarage waar ik vaste klant ben deed dat wel in elk geval.) Maar: dan heb je het dus over 100 misschien 200 euro.

De kosten om het door een specialist op te laten lossen zou sowieso hebben bestaan.

[deepbass909]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 09:12:
[...]


Klopt helemaal, maar een beetje mosterd na de maaltijd. In het vervolg laat ik hem bij mij in de regio voorkeuren. Als er iets mis is breng ik hem naar de specialist.

Grootste nadeel is voor mij dat die specialist 180km ver weg zit. Dit is voor met de camper 2,5 uur kachelen.

Dat je in eerste instantie naar een universele garage bent gegaan, is niet zo raar. Die garage had aan moeten geven dat ze het niet konden, maar hebben zich waarschijnlijk achteraf ook verslikt in de klus.

Verwijderd schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 09:20:
Iedereen met een auto uit die tijd weet dat remmen ontluchten bijzonder moeilijk kan zijn en vaak specifieke kennis nodig heeft. Die kennis ontbreekt bij een moderne garage. In jouw geval is het probleem vrijwel zeker de rem servo, soms moet die uitgebouwd worden om hem te vullen zonder luchtbellen. Bij werken aan de rem moet je er voor zorgen dat de servo vol blijft, iets wat waarschijnlijk niet is gedaan.

Ik zou op zoek gaan naar hobbyisten. Vaak zijn die graag bereid langs te komen om te helpen. Was ik niet erg ver weg zou ik bijvoorbeeld dat zonder problemen doen. Met mij velen.

Meestal is het juist makkelijker, want je hebt niet te maken met ABS-pompen e.d. De remservo (hoofdremcilinder) is niet heel veel anders dan wat er tegenwoordig op zit, grootste verschil zit vaak in de materialen van de dichtingen (die oude servo's willen nog weleens leer of ander natuurlijk materiaal hebben dat absoluut niet mag uitdrogen na eenmaal gevuld te zijn).

Rukapul schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 10:08:
[...]

Dit hele topic gaat dus over 500 euro / ca 6-7 uur werk.

Een deel daarvan is besteed aan vervanging van onderdelen. Een deel ervan aan 'gepruts' zonder resultaat.

Dat lijkt bijzonder weinig voor een 43 jaar oud 'wrak'.

Waarschijnlijk is het aantal uren al voorzichtig geschreven. En anders wordt er toch vaak wel een korting gegeven. (Mijn motorgarage waar ik vaste klant ben deed dat wel in elk geval.) Maar: dan heb je het dus over 100 misschien 200 euro.

De kosten om het door een specialist op te laten lossen zou sowieso hebben bestaan.

Dat was de initiële inschatting, inmiddels staat de rekening op ongeveer €2000, wat toch wel een ander verhaal is. Ik wil de camper geen "wrak" noemen (vind ik persoonlijk een beetje respectloos richting de TS), maar de dagwaarde van een oude Bedford camper zal in ieder geval niet heel hoog zijn.

[BlueSS50]

Ik vind het berekende geld nog niet eens zo heel erg. Ook al is het nu al ruim 2000,-

Het gaat mij meer om het principe 'moet ik iets betalen voor iets wat niet gemaakt is'

Ik moest het ook gewoon even van mij af schrijven. Het begint mij behoorlijk hoog te zitten. 3 augustus krijgen wij de sleutel van ons nieuwe klushuis (1840) en wilde toch graag nog een weekendje met de kinderen weg gegaan.

[CyberMania]

@BlueSS50 Zijn ze aangesloten bij de BOVAG? Dan kan je het toch gewoon aan een geschillencommissie voorleggen?

[ Voor 5% gewijzigd door CyberMania op 01-07-2020 10:23 ]

[BlueSS50]

deepbass909 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 10:17:
[...]


Dat was de initiële inschatting, inmiddels staat de rekening op ongeveer €2000, wat toch wel een ander verhaal is. Ik wil de camper geen "wrak" noemen (vind ik persoonlijk een beetje respectloos richting de TS), maar de dagwaarde van een oude Bedford camper zal in ieder geval niet heel hoog zijn.

Ik neem aan dat het niet serieus was omdat wrak tussen haakjes staat....

Er zijn toch stiekem al heel veel uren en euro's in gegaan, al meer dan hij waard is... maar dat is hobby.
Dan is die 2000,- onvoorzien voor een camper die niet te gebruiken is veel geld.

Interieur, leefgedeelte en camper installaties zijn in nieuwstaat gebracht..

[Rukapul]

deepbass909 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 10:17:


[...]


Dat was de initiële inschatting, inmiddels staat de rekening op ongeveer €2000, wat toch wel een ander verhaal is.

De kosten voor de koppeling en andere afkeurpunten staan compleet los van de klacht over het onopgeloste remprobleem. Het gaat dus om het genoemde bedrag van een paar honderd euro en niet om de totale kosten tot zover. Het totaalbedrag is alleen relevant voor de ongewilde mindfuck van topicstarter die gewoon had willen rijden met zijn camper in plaats van er een sloot geld in te moeten steken. Niemand vindt zoiets leuk, maar we moeten de situatie objectief en realistisch beschouwen.

[Napo]

deepbass909 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 10:17:


[...]


Dat was de initiële inschatting, inmiddels staat de rekening op ongeveer €2000, wat toch wel een ander verhaal is.

Je moet verschillende klussen niet meenemen in dit verhaal.

Je hebt een aantal componenten:

APK Keuring - €200,- (?)
4 Remmen vervangen - €500,-
Overige afkeurpunten - €400,-
Koppeling vervangen - €900,-

edit; wat @Rukapul zegt

aanvulling: waarbij je ook mee moet nemen dat één wielremcylinder twee keer is vervangen wegens een defect. Buiten toedoen van de garage aangezien @BlueSS50 deze zelf aanlevert. Effectief dus 5 wielremcilinders en de hoofdremcylinder vervangen. Dan is de vraag of €500 zo'n gek bedrag is.

[ Voor 45% gewijzigd door Napo op 01-07-2020 10:33 ]

[Napo]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 10:23:
[...]
Er zijn toch stiekem al heel veel uren en euro's in gegaan, al meer dan hij waard is... maar dat is hobby.
Dan is die 2000,- onvoorzien voor een camper die niet te gebruiken is veel geld.

De wondere wereld van oude autos. Zeker met een auto die je nog niet kent en de onderhoudsstaat niet optimaal (en zelfs is ie dat wel) is kan je tegen dit soort kostenposten aan lopen. Ja dat doet pijn, maar een oldtimer koop je hopelijk met in het achterhoofd dat het potentieel wel wat gaat kosten, zeker in het eerste jaar.

[BlueSS50]

De gasvulslang ben je vergeten....

Ik denk dat het urendeel voor de remmen nu zo tussen de 500 en de 800 euro ligt.

Ik heb inmiddels al wel ervaring met oldtimers, zo heb ik nog een mini en een Honda SS50 van 1974. zelfs met de mini welke toch ook slecht bekend staat nooit zulke verassingen gehad.

Het topic is ben ik begonnen om te kijken wat jullie ervaring is met garages... en moet ik betalen voor iets wat niet hersteld is. Ik denk dat die vragen inmiddels wel beantwoord zijn, waarvoor mijn dank!

[Zebby]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 10:44:
De gasvulslang ben je vergeten....

Ik denk dat het urendeel voor de remmen nu zo tussen de 500 en de 800 euro ligt.

Ik heb inmiddels al wel ervaring met oldtimers, zo heb ik nog een mini en een Honda SS50 van 1974. zelfs met de mini welke toch ook slecht bekend staat nooit zulke verassingen gehad.

Het topic is ben ik begonnen om te kijken wat jullie ervaring is met garages... en moet ik betalen voor iets wat niet hersteld is. Ik denk dat die vragen inmiddels wel beantwoord zijn, waarvoor mijn dank!

Je zit alsnog op Tweakers, dus soms moet je even tussen de posts doorlezen, en soms krijg je een 3 pagina lang antwoord die je op de letter exact de oplossing geeft

Ik denk dat je beste aanpak is om je gevoel voor te leggen bij de garagist, x was opdracht y is gebeurt, z is de situatie nu. Als het goed is voelen zij zich er ook niet helemaal blij mee, en willen ze best wat meebewegen, en dan is het zoeken naar waar jullie beide met een acceptabel gevoel mee willen weglopen. Als het kan, in persoon, maar realiseer me dat dit niet altijd even praktisch is.

[mugenmarco]

Mensen vergeten even dat het voertuig het op zich nog vrij prima deed voordat die bij de garage stond, de problemen begonnen TIJDENS en NA de werkzaamheden.

Indien een garage door eigen toe doen voor extra problemen zorgt dan horen ze dit op te lossen, zo niet dan kunnen ze op z'n minst iets doen aan de rekening.

[SniperGuy]

mugenmarco schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 11:15:
Mensen vergeten even dat het voertuig het op zich nog vrij prima deed voordat die bij de garage stond, de problemen begonnen TIJDENS en NA de werkzaamheden.

Indien een garage door eigen toe doen voor extra problemen zorgt dan horen ze dit op te lossen, zo niet dan kunnen ze op z'n minst iets doen aan de rekening.

Hij reed prima, maar was niet APK goedkeurwaardig(!):

Gasvulslang keurig vervangen, echter is de camper op meerdere punten afgekeurd. 1 van de afkeurpunten was een lekke wielremcilinder voor.

Als de TS heeft gevraagd om het APK goedkeurwaardig te maken dan is het allemaal in opdracht van de TS.
De TS had ook specifiek kunnen vragen de auto niet af te melden bij het RDW indien de auto APK afkeur had geweest!
APK afkeur betekend dat de auto mag bliijvenrijden tot de APK vervaldatum.
Als de APK op het punt stond om te verlopen, tja slechte planning van de TS...

[ Voor 17% gewijzigd door SniperGuy op 01-07-2020 11:25 ]

[BlueSS50]

De garage is door de koppeling gegaan tijdens proefrijden. was het een slechte koppeling of werd er verkeerd mee gereden? niemand zal het weten...

Ze deden alsof ze mij een ongeluk hadden bespaard.

[Mielemuis]

Tip voor de volgende keer,
eerst technisch in orde maken en dan pas het camper gedeelte aanpakken,
Als je hem vorig jaar na aankoop had laten keuren en bekijken door de Bedford specialist had dat je nu ellende bespaard.

Maar ja, Achteraf is mooi wonen 😁

[Arvado]

Die koppeling was waarschijnlijk al niet zo best meer. Maar volgens mij is dat ook niet echt het probleem voor de TS maar meer de remmen.

Dit hangt toch gewoon af van wat er af gesproken is. Als de garage zoiets heeft gezegd van 'als je zelf de onderdelen besteld dan repareren wij de remmen' dan zijn ze niet nagekomen wat ze gezegd hebben en hoef je die uren niet te betalen. Hangt er dus maar net vanaf wat er afgesproken is.

[Mapro]

Klinkt niet als een ontluchtingsprobleem. Laat ze de voeringen heel goed afstellen

[FilipSP]

Dit soort overeenkomsten heten een "aanneming van werk" en eigenlijk werkt dat precies zoals iemand verwacht.

Ook indien de aannemer (de garagist) het niet voor elkaar krijgt, door oorzaken die buiten zijn macht liggen, ben je toch verplicht een evenredig deel van de gemaakte kosten te betalen. Wel is er een verplichting voor de garage om je goed en tijdig op de hoogte te stellen van risico's en onjuistheden, tenzij hij deze niet had kunnen inschatten. Hetzelfde geldt voor tijdig waarschuwen van prijsverhogingen.

Dat is altijd de crux bij dit soort overeenkomsten, al dat gemompel over en weer in een telefoongesprek zijn eigenlijk verduveld dure juridische overeenkomsten. Hoeveel dat is zul je vooral samen moeten uitkomen of o.b.v. geschillenbeslechting.

[-tom-562]

mugenmarco schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 11:15:
Mensen vergeten even dat het voertuig het op zich nog vrij prima deed voordat die bij de garage stond, de problemen begonnen TIJDENS en NA de werkzaamheden.

Indien een garage door eigen toe doen voor extra problemen zorgt dan horen ze dit op te lossen, zo niet dan kunnen ze op z'n minst iets doen aan de rekening.

Ligt er totaal aan wat er precies gebeurt is en in welke staat het zich daarvoor bevond. Zou mooi zijn, is het ooit houtje-touwtje beun-de-haas gefixed, of het liep allemaal tegen zijn einde aan, breng het naar de garage, het gaat daar stuk, mogen hun het fixen op hun kosten

[DataGhost]

Misschien een heel rare suggestie, maar hoe belangrijk is het dat het remsysteem origineel is? Als het kennelijk zo'n meuk is (naar hedendaagse standaarden) en bijna niet goed te krijgen door normale garages, lijkt het mij slimmer om een modern, aftermarket remsysteem voor een ander voertuig in te bouwen met hier en daar een verloopbeugeltje en eventueel een herkeuring door het RDW (maar dat hoeft waarschijnlijk niet). Dat kost natuurlijk nog meer geld bovenop de investeringen die je al hebt gedaan, maar zal uiteindelijk een beter systeem opleveren wat nog veel langer mee zal gaan en wel door alle garages te servicen is en waar voorlopig nog reserve-onderdelen voor te krijgen zijn.

Maar eerst kan je de specialist er eens naar laten kijken inderdaad. Als die het ook niet opgelost krijgt zou ik naar bovenstaande kijken, afhankelijk van hoeveel je de camper waard vindt.

[PcDealer]

SniperGuy schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 11:22:
[...]

Als de TS heeft gevraagd om het APK goedkeurwaardig te maken dan is het allemaal in opdracht van de TS.
De TS had ook specifiek kunnen vragen de auto niet af te melden bij het RDW indien de auto APK afkeur had geweest!

Dus niet laten keuren bedoel je? Anders is het verplicht om het bij afkeur ook als afkeur te melden.

[pennywiser]

ontluchten met hoge druk rem-ontlucht installatie

[ Voor 3% gewijzigd door pennywiser op 01-07-2020 19:53 ]

[pennywiser]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 11:23:
De garage is door de koppeling gegaan tijdens proefrijden. was het een slechte koppeling of werd er verkeerd mee gereden? niemand zal het weten...

Ze deden alsof ze mij een ongeluk hadden bespaard.

die koppeling was gewoon antiek, dit was jou anders ook gebeurd, hoeveel km heeft deze koppeling gelopen dan?

[pennywiser]

Mapro schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 14:55:
Klinkt niet als een ontluchtingsprobleem. Laat ze de voeringen heel goed afstellen

valt niets aan af te stellen, zit vast met veren

[Mapro]

pennywiser schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:57:
[...]

valt niets aan af te stellen, zit vast met veren

Zit toch wel een stelmechanisme of excentrische veren op?

[pennywiser]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 08:08:
[...]


Het schijnt een lastige klus te zijn om een Bedford te ontluchten. de tweede garage heeft er zelfs nog extra nippels bij gedraaid om omgekeerd te ontluchten. wat het is weten ze niet....

mogelijk moeten de remslangen ook worden vervangen

[Mapro]

pennywiser schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:53:
ontluchten met hoge druk rem-ontlucht installatie

Niet aan te raden ivm ouderdom reservoir

[Mapro]

pennywiser schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:58:
[...]

mogelijk moeten de remslangen ook worden vervangen

Waarvoor dan?

[pennywiser]

Mapro schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:58:
[...]


Zit toch wel een stelmechanisme of excentrische veren op?

totaal niet

[Mapro]

pennywiser schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:59:
[...]

totaal niet

Dat zou de eerste trommelrem zonder stelmechanisme zijn die ik zie

[pennywiser]

Mapro schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:59:
[...]


Dat zou de eerste trommelrem zonder stelmechanisme zijn die ik zie

haha, dan heb je er niet veel gezien kan ik zeggen

maar ik richt mijn suggesties liever even tot de ts als je het niet erg vindt.

[ Voor 14% gewijzigd door pennywiser op 01-07-2020 20:00 ]

[Mapro]

pennywiser schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 20:00:
[...]

haha, dan heb je er niet veel gezien kan ik zeggen

Jawel hoor is me werk.
Hoe zie je na slijtage de rempedaalslag tov de remkracht voor je dan? 🤔

[pennywiser]

Mapro schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:58:
[...]


Niet aan te raden ivm ouderdom reservoir

dan die ook vervangen uiteraard

sorry ik negeer het nu verder even ts heeft genoeg input

[Mapro]

Laat ze onder bij de verstelling de remmen maximaal opstellen zodat de remtrommel er maar net over heen kan. Meet ook even de diameter van de trommel. Mij lijkt dat ze hem wel ontlucht krijgen maar geen goede remdruk door de verkeerde afstelling. Let wel dit moet op alle 4 de wielen gebeuren

[pennywiser]

@Mapro I stand corrected.

Maar is dat dan geen auto afstel mechanisme? Daar kan je aan draaien. Maar bij vaak genoeg indrukken gaan de schoenen al vanzelf verder uit elkaar. Werkt dat niet goed, dan is het versleten en moet je alles vervangen.

VW heeft een wigje wat ertussen schuift, daar kan je ook niets aan afstellen.

Kan het ook mishebben.

[Mapro]

Klopt. Normaal is dat zo.. bij oude beestjes werkt dat niet altijd zo soepel meer.
De beredenering die je maakt is goed, doen veel mensen. Ik hobby in me vrije tijd veel aan oude beestjes en kom het regelmatig tegen.
Bij het wigje van vw stel ik ze ook altijd met de hand eerst af, zodat ik zeker weet dat het goed is mochten er verder problemen opduiken zoals bij ts. Eigenlijk bij oude auto's gewoon elk jaar even afstellen bij de beurt

[pennywiser]

Mapro schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 20:30:
Klopt. Normaal is dat zo.. bij oude beestjes werkt dat niet altijd zo soepel meer.
De beredenering die je maakt is goed, doen veel mensen. Ik hobby in me vrije tijd veel aan oude beestjes en kom het regelmatig tegen.
Bij het wigje van vw stel ik ze ook altijd met de hand eerst af, zodat ik zeker weet dat het goed is mochten er verder problemen opduiken zoals bij ts. Eigenlijk bij oude auto's gewoon elk jaar even afstellen bij de beurt

I gotcha, maar indien het niet zo mooi meer loopt wegens te oud, dan zou ik toch echt de hele boel vervangen voor een mooi fris setje schoenen met nieuwe afstelpennen, veren alles, geheel mooi even in de remvet en dan opnieuw kijken. Zou dat niet beter zijn. Alle slangen zou ik zelf ook gelijk vervangen. Ik heb het idee dat er weinig aan de onderkant gebeurd is afgelopen jaren.

[Mapro]

Ja vervangen is een optie mits het ergens nog te krijgen is..
Heb ook het idee dat de auto technisch zeker goede aandacht kan gebruiken.
Een oude auto is net als een oud huis altijd iets..

[Mapro]

Mapro schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 20:46:
Ja vervangen is een optie mits het ergens nog te krijgen is..
Heb ook het idee dat de auto technisch zeker goede aandacht kan gebruiken.
Een oude auto is net als een oud huis altijd iets..

Oja wil je dat ver achterwegen laten 😉

[pennywiser]

Mapro schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 20:47:
[...]


Oja wil je dat ver achterwegen laten 😉

Als je me even zegt wat..

[Mapro]

Ow sorry vet


Vet tussen de bewegende delen lijkt goed echter vet is... juist vet en al het remstof blijft in het vet hangen

[ Voor 82% gewijzigd door Mapro op 01-07-2020 20:57 ]

[pennywiser]

Let's agree to disagree

[NoFearCreations]

BlueSS50 schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 09:22:
[...]


De auto staat in Wychen, zelf woon ik in het land van Maas en Waal.

Welke garage, mag ook in PB. Ken ze allemaal hier in het dorp.

[FastFred]

Verwijderd schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 09:20:
Iedereen met een auto uit die tijd weet dat remmen ontluchten bijzonder moeilijk kan zijn en vaak specifieke kennis nodig heeft. Die kennis ontbreekt bij een moderne garage. In jouw geval is het probleem vrijwel zeker de rem servo, soms moet die uitgebouwd worden om hem te vullen zonder luchtbellen. Bij werken aan de rem moet je er voor zorgen dat de servo vol blijft, iets wat waarschijnlijk niet is gedaan.

Ik zou op zoek gaan naar hobbyisten. Vaak zijn die graag bereid langs te komen om te helpen. Was ik niet erg ver weg zou ik bijvoorbeeld dat zonder problemen doen. Met mij velen.

Bij zulke oude voertuigen is ontluchten toch niet bijzonder moeilijk? Het is een zuigertje aan de ene kant, stukje leiding, en een zuigertje aan de andere kant. Bovenin vloeistof erin, pompend remmen, rempedaal vast houden, bij het wiel het nippeltje open, nippeltje dicht, bovenaan vloeistof bijvullen, pompend remmen, rem vasthouden, nippeltje open. Herhaal tot er een on-onderbroken straal vloeistof uit komt aan de onderzijde. Dan nippeltje dicht en vloeistof aftoppen.

Tegenwoordig heb je een laptop nodig met merk specifieke software omdat anders de ABS computer van slag raakt als je aan het ontluchten gaat, dat is tig keer moeilijker.

[ Voor 3% gewijzigd door FastFred op 01-07-2020 21:32 ]

[funsat]

Hebben de 4 nieuwe wielremcilinders wel dezelfde piston diameter als van de oude cilinders? Voor diverse Bedford modellen zijn uiterlijk gelijke wielremcilinders in 3 maten leverbaar namelijk 20.3 - 22.2 en 23.8 mm. Ook moeten de remvoeringen met de 2 excenters aan de achterkant nauwkeurig worden afgesteld.

[Verwijderd]

Mapro schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:58:
[...]


Niet aan te raden ivm ouderdom reservoir

Dan zal ik als de sodemieter dan eerste het rem reservoir vervangen. Want als die dat niet kan hebben dan rij je met een tikkende tijdbom.

BTW, ik zal ook meteen de remleidingen vervangen. Dat kost waachijnlijk zelfs minder dan al tijd die men nu kwijt is aan al het geaanmodder. Goede remmen is van levensbelang.

[Mapro]

Verwijderd schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 22:45:
[...]

Dan zal ik als de sodemieter dan eerste het rem reservoir vervangen. Want als die dat niet kan hebben dan rij je met een tikkende tijdbom.

BTW, ik zal ook meteen de remleidingen vervangen. Dat kost waachijnlijk zelfs minder dan al tijd die men nu kwijt is aan al het geaanmodder. Goede remmen is van levensbelang.

Normaal komt er geen druk op je reservoir te staan.. dus is er weinig aan de hand, als je er 1 bar ofzo opzet en het kunstof is oud kan je wel een tikkende tijdbom krijgen 😉

[SniperGuy]

PcDealer schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:48:
[...]

Dus niet laten keuren bedoel je? Anders is het verplicht om het bij afkeur ook als afkeur te melden.

Dat was nog in mijn veronderstelling dat APK afkeur betekend dat je niet meer mag rijden (maar dat blijkt niet zo te zijn).
Wel of niet afmelden bij het RDW maakt dus niet uit volgens mij.

[SniperGuy]

pennywiser schreef op woensdag 1 juli 2020 @ 19:59:
[...]

totaal niet

Dit is volgens mij het stelmechanisme:



Lijkt mij:

1. Eerst remtrommel erop
2. Dan stellen door het getande wieltje de juiste kant op te draaien totdat en bijna geen speling meer is

Dat laatste kan doordat er in de remtrommel als het goed is een gat aanwezig is om dit te doen.
YouTube: YouTube

[ Voor 4% gewijzigd door SniperGuy op 02-07-2020 08:18 ]

[funsat]

SniperGuy schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 08:09:
[...]


Dit is volgens mij het stelmechanisme:

[Afbeelding]

Lijkt mij:

1. Eerst remtrommel erop
2. Dan stellen door het getande wieltje de juiste kant op te draaien totdat en bijna geen speling meer is

Dat laatste kan doordat er in de remtrommel als het goed is een gat aanwezig is om dit te doen.
YouTube: YouTube

Afbeelding is van achterrem.

[funsat]

Dit is voorzijde, 2 cilinders per wiel. Ook is de adjuster zichtbaar om de remschoenen af te stellen.

[Mapro]

Is het probleem nog gevonden?

[BlueSS50]

Nog niet. Hoofdmonteur is op vakantie... hij is staat voor 20 juli als eerst op de rol..

[De_Bastaard]

Er zijn ook kits te krijgen waarmee je ontzettend makkelijk kunt onluchten. Mijn oude Volvo kregen we ook niet goed met de hand ontlucht (en we weten wat we doen). Hebben toen een setje eezibleed gebruikt en in no time ontlucht.

https://www.amazon.de/GUN...2-Eezibleed/dp/B001KTFIWA

Dit kun je prima zelf doen :-).

Overigens is het probleem dat je nu hebt natuurlijk erg vervelend, maar wel iets wat je kunt verwachten met oldtimers. Heb er genoeg ervaring mee en als je of de financiële middelen of de kennis niet hebt om het zelf te doen wordt het al snel vervelend.

[Mapro]

BlueSS50 schreef op woensdag 8 juli 2020 @ 07:17:
Nog niet. Hoofdmonteur is op vakantie... hij is staat voor 20 juli als eerst op de rol..

Hoe is de status? Bijna klaar om te gaan rijden?

[BlueSS50]

Helaas, Ik hoor vandaag of morgen of ze m uberhaubt nog kunnen maken....

[J.Thermaltaker]

BlueSS50 schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 07:35:
Helaas, Ik hoor vandaag of morgen of ze m uberhaubt nog kunnen maken....

Is het gelukt? Of zijn ze nog niet verder gekomen

[BlueSS50]

Dit was het mailtje van afgelopen vrijdag:
Wij zijn zojuist bezig geweest met de bedford.
Helaas zijn de nieuwe wiel rem cilinders die we besteld hebben hetzelfde als die u had aangeleverd.
Nu hebben we hoogstwaarschijnlijk iets gevonden wat het probleem KAN zijn.
Ik moet dit maandag even kortsluiten met Johan.
Maandag nemen we even contact met u op wat gaan doen.

[Mapro]

BlueSS50 schreef op maandag 27 juli 2020 @ 07:47:
Dit was het mailtje van afgelopen vrijdag:
Wij zijn zojuist bezig geweest met de bedford.
Helaas zijn de nieuwe wiel rem cilinders die we besteld hebben hetzelfde als die u had aangeleverd.
Nu hebben we hoogstwaarschijnlijk iets gevonden wat het probleem KAN zijn.
Ik moet dit maandag even kortsluiten met Johan.
Maandag nemen we even contact met u op wat gaan doen.

Ben benieuwd naar de afloop

[BlueSS50]

Mapro schreef op maandag 27 juli 2020 @ 10:06:
[...]


Ben benieuwd naar de afloop

Ik ook....

[Roenie]

Even terug naar je originele vraag. Jaren geleden een auto laten maken en op de factuur stond: "probleem voor 99% verholpen." Bij de het eerste verkeerslicht (nota bene voor de garage) was het al mis. Ik heb de rekening dan ook niet betaald onder het mom: je bent niet nagekomen wat je beweerd hebt. Nooit meer iets van gehoord. Was een gulden of 1200 destijds. Jaren later werd ik gebeld door een curator of iets dergelijks dat ik die rekening niet betaald had. De tent was failliet en zij wilden even vangen. Ik heb het verhaal uitgelegd en nooit meer iets van gehoord. Dus misschien kun je daar iets mee aangezien zij iedere keer beloven dat een reparatie gaat lukken? Is wel telefonisch, dus lastiger dan in mijn geval.

[Mapro]

BlueSS50 schreef op maandag 27 juli 2020 @ 10:19:
[...]


Ik ook....

En zit er schot in de zaak?

[Supertip]

Ik denk toch aan dicht geslibde flexibele remleidingen.
Dan krijg je de boel ook niet ontlucht, en is remdruk moeilijk op te bouwen, zo ook het aflaten.
Helaas niet van de buitenkant waar te nemen.

[PageFault]

Een garage waar ze de remcilindertjes vervangen, de boel niet goed krijgen en dan je een nieuwe hoofdremcilinder aansmeren, zou ik zelf nooit meer heen gaan...

Ik heb 2 linkerhanden en heb zelfstandig nu een paar trommelremmen incl. hoofdremcilinder van meer dan 40 jaar gefixt en van een ander 'voertuig' de remklauwen (de cilinders bleven muurvast in de remklauwen zitten aan beide kanten).

De remleidingen bij beide (ene flexibel, andere metalen leidingen) waren nog verre van overdue. Bij 1 hoofdremcilinder waren de rubbertjes waar het reservoir op zit redelijk op. Maar die krijg je bij een nieuwe hoofdremcilinder.

Ik vind 2000 euro buiten proportioneel. Ja, de onderdelen zullen duurder zijn doordat het geen veel voorkomend voertuig is in NL, maar jij hoeft toch niet kunde en ervaring, die de garage blijkbaar niet heeft, niet te betalen? Ja er komen inderdaad wel eens meer problemen aan het licht, maar zonder vooraf of tussendoor afspraken over en weer te maken, zou ik er niet zondermeer mee akkoord gaan.

Het is overigens lastig om een betrouwbare garage te vinden, ik had ooit een kapot sensortje, doet de dealer even lekker de complete automaatbak vervangen. Dat is via importeur naar de fabrikant gelopen, ik heb niks betaald. Ze regelen het maar.

[Mapro]

PageFault schreef op vrijdag 31 juli 2020 @ 15:40:
Een garage waar ze de remcilindertjes vervangen, de boel niet goed krijgen en dan je een nieuwe hoofdremcilinder aansmeren, zou ik zelf nooit meer heen gaan...

Beetje kort door de bocht als je de diagnose er achter niet kent (als het niet gegokt is).
Op die leeftijd kunnen de cupjes ook versleten zijn dus moeilijk zo een oordeel te geven denk ik.

[Mapro]

PageFault schreef op vrijdag 31 juli 2020 @ 15:40:

Het is overigens lastig om een betrouwbare garage te vinden, ik had ooit een kapot sensortje, doet de dealer even lekker de complete automaatbak vervangen. Dat is via importeur naar de fabrikant gelopen, ik heb niks betaald. Ze regelen het maar.

En de sensor was los leverbaar? Dan is het niet juist, als de sensor niet los leverbaar was dan is het logisch en jammer voor de eigenaar

[BadEendTerror]

Misschien heb je hier wat aan? (vanaf blz 12)
https://www.bedfordbelangenclub.nl/bedfordnieuws/2015-q1.pdf

[ Voor 7% gewijzigd door BadEendTerror op 01-08-2020 01:57 ]

[MineTurtle]

Ik heb er niet veel kennis van, maar waar ik meestal aan denk (als het niet aan de leidingen, hoofdcylinder of remcylinder ligt) aan de load sensing valve of de remtrommels zijn zo krom als een hoepel. Leuke maar dure hobby, sterkte!

Nevermind, ik had er even overheen gelezen dat het om het ontluchten gaat. Nog niet wakker

[ Voor 18% gewijzigd door MineTurtle op 01-08-2020 08:33 ]

[jansonz]

Nieuwe remleidingen monteren kost niet zoveel als je nu toch al bijna alles vervangen heb zou ik gewoon de leidingen ook nog doen, grote kans dat dat het oplost en dan kun je dat ook afstrepen, 4 leidingen vervangen zou denk 100 euro kosten de flexibele delen durf ik zo niet te zeggen wat dat kost, maar 1000 euro voor de remmen is wel erg veel hoor zelfs 1000 voor een koppeling is al veel.

Ik heb zelf jaren in garages gewerkt en de opleiding gedaan dus heb wel wat ervaring, ontluchten is als het goed gedaan word is niet super veel werk mocht het niet lukken kan je zelfs nog langs een garage gaan die de olie onder druk in het systeem pompt.

Ik raad aan om naar aan andere garage te gaan 1 met een goede naam en genoeg ervaring.

[carmania2000]

als je als liefhebber inderdaad niet de kennis hebt om je eigen oldtimer te onderhouden kan dit snel een zeer dure hobby worden. Heb zelf 2 vw golfjes maar aangezien ik autotechnieker ben doe ik er ook alles zelf aan plus de onderdelen aan groothandelsprijs, dan kosten die wagens bijna geen geld. Hadden een tijdje terug ook een golfje 2 gti in de werkplaats, kwam ook binnen voor wat kleine prulletjes en is uiteindelijk ook met een rekening van bijna 2000 euro buiten gegaan. Je begint er aan en dan kom je dit en dat nog tegen. Olielekje werd uiteindelijk vervangen van al de oliekeeringen van nokkenas en krukas, bij uitbouwen van de versnellingsbak kwam aan het licht dat koppeling bijna op was. Tandriem en aanhang ook maar vervangen na al die jaren aangezien je het dan toch in uw handen had. Rubbers van de ophanging vervangen waarbij enkele weerspannige bouten voor problemen zorgde. Bij vervangen van remflexibel achteraan kwam er 1 remleiding niet los waardoor leiding vanaf de begrenzer moest vervangen worden. En zo nog wat dingen waardoor de rekening aardig aantikte.

[Verwijderd]

Mapro schreef op vrijdag 31 juli 2020 @ 20:47:
[...]


Beetje kort door de bocht als je de diagnose er achter niet kent (als het niet gegokt is).
Op die leeftijd kunnen de cupjes ook versleten zijn dus moeilijk zo een oordeel te geven denk ik.

Ja, Pagefault mag ook mijn auto's komen onderhouden! Ik knap al 40 jaar oude auto's op en heb een leuke verzameling Engelse auto's uit de jaren 60/70. Denk dus dat ik wel weet wat ik doe en heb alle gereedschap.

Toch deed ik er verleden week 5 uur over om een master cylinder en brake servo uit te bouwen zonder alles te slopen. Gewoon geroeste onderdelen etc. Dat is in een garage die dit soort dingen goed kan doen al snel 500 Euro. In een gewone garage 350 euro. Daarna de vervangende onderdelen (150 Euro), nieuwe leidingen (10 Euro) en twee uur om het in te bouwen. Moet je mazzel hebben dat het ontluchten makkelijk gaat want daar verlies je zelfs met suck or blow apparatuur (ik heb beide) makkelijk anderhalf uur mee.

Vraag maar eens wat het kost om het volledig enkelvoudig (!) remsysteem van een MGB uit 1972 te vervangen (alles vervangen). Dat is extreem simpel. Toch betaal je daar minstens 1250 voor om het te laten doen door een garage die ervaring heeft.

[BlueSS50]

ze zijn er inmiddels achter wat het moet zijn. De nieuwe wielremcilinders zitten te veel uit (schoenen zijn niet versleten) waardoor de cupjes te ver naar buiten komen en dus olie en dus ook druk verliezen.
Alle soorten en maten van ABS zijn geprobeerd maar zelfde euvel. ik heb zelfs bij de Bedford garage 4 nieuwe besteld welke na pasmaken ook te ver uitzette.

De garage waar hij nu staat zegt het heel eenvoudig op te kunnen lossen door een plaatje te lassen aan de remschoenen waardoor het probleem is opgelost maar zegt dit niet te mogen vanwege wettelijke aansprakelijkheid.

Ik moet nu opzoek naar passende wielremcilinders...

[Stef87]

BlueSS50 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 21:33:
ze zijn er inmiddels achter wat het moet zijn. De nieuwe wielremcilinders zitten te veel uit (schoenen zijn niet versleten) waardoor de cupjes te ver naar buiten komen en dus olie en dus ook druk verliezen.
Alle soorten en maten van ABS zijn geprobeerd maar zelfde euvel. ik heb zelfs bij de Bedford garage 4 nieuwe besteld welke na pasmaken ook te ver uitzette.

De garage waar hij nu staat zegt het heel eenvoudig op te kunnen lossen door een plaatje te lassen aan de remschoenen waardoor het probleem is opgelost maar zegt dit niet te mogen vanwege wettelijke aansprakelijkheid.

Ik moet nu opzoek naar passende wielremcilinders...

Oude wielremcilinders reviseren? Dit kan soms ook een oplossing zijn.

Anders: via verschillende plekken diverse setjes bestellen en model dat past in specs gebruiken.

[Mapro]

BlueSS50 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 21:33:
ze zijn er inmiddels achter wat het moet zijn. De nieuwe wielremcilinders zitten te veel uit (schoenen zijn niet versleten) waardoor de cupjes te ver naar buiten komen en dus olie en dus ook druk verliezen.
Alle soorten en maten van ABS zijn geprobeerd maar zelfde euvel. ik heb zelfs bij de Bedford garage 4 nieuwe besteld welke na pasmaken ook te ver uitzette.

De garage waar hij nu staat zegt het heel eenvoudig op te kunnen lossen door een plaatje te lassen aan de remschoenen waardoor het probleem is opgelost maar zegt dit niet te mogen vanwege wettelijke aansprakelijkheid.

Ik moet nu opzoek naar passende wielremcilinders...

Neem even contact op met Bedford garage in Smilde als je dat nog niet gedaan hebt. Die zullen het wel weten

[sj0ertum]

Is de spullenboel die er op zat wel origineel? Je ziet dat er nogal eens met remmen wordt geupgrade vanuit andere auto's.