Auto kopen in Duitsland?

[ThaddeusX]

Ik merk dat auto’s in Duitsland veel goedkoper zijn. Vooral in de segment waar ik kijk. Scheelt bijna 10 duizend euro.

Maar ik ben benieuwd of dit het wel waard is. En wat de nadelen hiervan zijn. Hebben jullie ervaringen hiermee?

Bpm en alle andere komende kosten kunnen 2 tot 5 duizend euro kosten zie ik online.

Ik wil namelijk een Golf of een Mercedes A klasse kopen. Ik heb er geen haast mee maar wil me wel alvast erin verdiepen.

Ik snap dat het moeilijk is met garantie en zekerheid maar als je het bij een grote dealer haalt zou de wagen toch wel in orde moeten zijn? Of geldt dat alleen voor de dealers in Nederland?

Je weet wat ze zeggen...als het te mooi is om waar te zijn...

Maar zo ver ik het weet halen alle dealers in NL ook hun auto’s uit Duitsland. Demo of lease auto’s.

Ik ben nieuwsgierig of ze auto’s verkopen die we technisch in orde zijn & geen nare dingen mij achteraf zullen lastig vallen.

[Mighty]

Zijn hele topics over te vinden hoe je een auto uit Duitsland kunt importeren. Ik heb het laten doen door een gespecialiseerd bedrijf en uiteindelijk de auto zo’n 6K goedkoper gekocht dan vergelijkbare in NL.

Wel nog even afwachten in hoeverre de verkoopwaarde bij doorverkoop wordt beïnvloed. Betrof een BMW 3-serie bij een BMW dealer.

[ThaddeusX]

Mighty schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 19:53:
Zijn hele topics over te vinden hoe je een auto uit Duitsland kunt importeren. Ik heb het laten doen door een gespecialiseerd bedrijf en uiteindelijk de auto zo’n 6K goedkoper gekocht dan vergelijkbare in NL.

Wel nog even afwachten in hoeverre de verkoopwaarde bij doorverkoop wordt beïnvloed. Betrof een BMW 3-serie bij een BMW dealer.

Klopt ook. Ik ben wel benieuwd naar “recente” ervaringen of nare dingen die mensen hebben meegemaakt.

Want je weet het nooit. Het zou me niet verbazen dat de Nederlandse regering zich recent bedacht “hey daar kunnen we wat meer aan verdienen!”

[3x3]

Heb je de bpm importbonus al meegerekend?

[ThaddeusX]

3x3 schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 19:59:
Heb je de bpm importbonus al meegerekend?

Nee. Wat is dat dan?

Is er een site die het automatisch voor je berekend? Zodat je een wat exacter totaal bedrag kan achterhalen.

[3x3]

ThaddeusX schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 20:20:
[...]


Nee. Wat is dat dan?

Is er een site die het automatisch voor je berekend? Zodat je een wat exacter totaal bedrag kan achterhalen.

https://www.autoweek.nl/bpmcalculator/

Hoe jonger de auto hoe meer BPM.
Hoe meer CO2 hoe meer BPM

[Bulder]

Mijn vorige auto was import, en had achteraf gezien prima een paar kilometers teruggedraaid kunnen zijn. De inkopende dealer deed er niet al te moeilijk over, en het heeft vrijwel geen impact op de inkoopprijs gehad.

Toen ik hem had zei ik altijd; nooit weer een import. Toch wat onzekerheid, en ik dacht dat ik er weinig voor terug zou krijgen. Nu ik er vanaf ben denk ik dat ik het prima nog wel een keer zou wagen.

[Tomatoman]

Lees dit bericht eens door voor een uitleg over de kosten die zijn verbonden aan import van een auto uit Duitsland.

[KaleVis]

Ik heb er een keer een forumpost over geschreven: KaleVis in "Auto importeren uit Duitsland - veel onduidelijkheid"

Ik kan het alleen maar aanraden, alhoewel je dan wel een jonggebruikte auto moet kopen zoals hierboven ook al werd omschreven. Besparing was zo'n 3.000 euro, auto in NL was zo'n 17,5k, in Duitsland (alle kosten erbij) 14,5k.

[ Voor 14% gewijzigd door KaleVis op 02-06-2020 22:21 ]

[Snake]

KaleVis schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 22:21:
Ik heb er een keer een forumpost over geschreven: KaleVis in "Auto importeren uit Duitsland - veel onduidelijkheid"

Ik kan het alleen maar aanraden, alhoewel je dan wel een jonggebruikte auto moet kopen zoals hierboven ook al werd omschreven. Besparing was zo'n 3.000 euro, auto in NL was zo'n 17,5k, in Duitsland (alle kosten erbij) 14,5k.

Als je een gelijkaardige auto vindt. Dat is juist de reden dat je in Duitsland shopped. Meer autos die full-option zijn.

[KaleVis]

Snake schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 22:22:
[...]

Als je een gelijkaardige auto vindt. Dat is juist de reden dat je in Duitsland shopped. Meer autos die full-option zijn.

Klopt, VAG-auto's hebben vaak meer opties. Mazda heeft gewoon een X aantal uitrustingspakketten, deze zijn niet verschillend qua land (tenminste in Europa voor zo ver ik weet).

[Snake]

KaleVis schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 22:23:
[...]


Klopt, VAG-auto's hebben vaak meer opties. Mazda heeft gewoon een X aantal uitrustingspakketten, deze zijn niet verschillend qua land (tenminste in Europa voor zo ver ik weet).

Neen, maar als de totaalkost van de auto lager is dan wordt wat vaker pakket X of Y erop toegevoegd.

Kijk eens in NL hoeveel BMW 114i's die je ziet met 0 opties, zelfs geen cruise control.

[basjuhh]

Ik heb klein jaar geleden een auto van 5 maanden jong geïmporteerd om verschillende redenen. Uitvoering welke hier niet geleverd word, full options (zelfs met opties die hier niet leverbaar zijn). 5 jaar garantie ipv 2 hier.

Importeren stelde niets voor (was mijn eerste keer zonder hulp van iemand.

Gemailed voor info over auto. Onderhandeld via mail en telefoon (in engels).

Na overeengekomen te zijn met de prijs, afgesproken dat ik kom en alles in orde moest zijn inclusief duitse export platen.

Met trein naar dealer toe, alles was in orde, betaalt en met de auto naar huis gereden. Bij grens 1 dag kenteken nl er op gezet en volgende dag met opnieuw eendagskenteken naar rdw voor keuring. Bmp papieren verstuurd naar belastingdienst
Binnen 1 dag melding belasting dienst om te betalen en 2 dagen later kentekenpasje. Zelfde dag kettekenplaten maken, verzekeren en rijden.

Onderaan de streep was ik bijna zelfde kwijt als in nl, iets goedkoper maar niet veel. Wel is de auto nieuwer, minder km’s, full options, 5 jaar garantie. Als je dat meetelt is het uiteraard duizenden euro’s goedkoper.

Ikben in ieder geval erg blij mee en gaat erg makkelijk.

[ThaddeusX]

Bulder schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 22:05:
Mijn vorige auto was import, en had achteraf gezien prima een paar kilometers teruggedraaid kunnen zijn. De inkopende dealer deed er niet al te moeilijk over, en het heeft vrijwel geen impact op de inkoopprijs gehad.

Toen ik hem had zei ik altijd; nooit weer een import. Toch wat onzekerheid, en ik dacht dat ik er weinig voor terug zou krijgen. Nu ik er vanaf ben denk ik dat ik het prima nog wel een keer zou wagen.

Dus zelfs bij een dealer kan je het met terug gedraaide km’s krijgen?

Ze worden toch ook ingekocht door Nederlandse dealers. Betekend dat die dan ook fout zitten?

Ik dacht aan een 3 jaar oude auto te kopen. Wat kan er mis mee zijn denk ik. Mja ik heb er weinig verstand van dus dat maakt het gevaarlijker.

[ThaddeusX]

basjuhh schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 23:18:
Ik heb klein jaar geleden een auto van 5 maanden jong geïmporteerd om verschillende redenen. Uitvoering welke hier niet geleverd word, full options (zelfs met opties die hier niet leverbaar zijn). 5 jaar garantie ipv 2 hier.

Importeren stelde niets voor (was mijn eerste keer zonder hulp van iemand.

Gemailed voor info over auto. Onderhandeld via mail en telefoon (in engels).

Na overeengekomen te zijn met de prijs, afgesproken dat ik kom en alles in orde moest zijn inclusief duitse export platen.

Met trein naar dealer toe, alles was in orde, betaalt en met de auto naar huis gereden. Bij grens 1 dag kenteken nl er op gezet en volgende dag met opnieuw eendagskenteken naar rdw voor keuring. Bmp papieren verstuurd naar belastingdienst
Binnen 1 dag melding belasting dienst om te betalen en 2 dagen later kentekenpasje. Zelfde dag kettekenplaten maken, verzekeren en rijden.

Onderaan de streep was ik bijna zelfde kwijt als in nl, iets goedkoper maar niet veel. Wel is de auto nieuwer, minder km’s, full options, 5 jaar garantie. Als je dat meetelt is het uiteraard duizenden euro’s goedkoper.

Ikben in ieder geval erg blij mee en gaat erg makkelijk.

Zo een verhaal en mening wil ik dus gaan horen.

Voor een verschil van 1 of 2 duizend euro wil ik die moeite en risico niet nemen in mijn gedachte.
Vooral de risico.

Ik wil een auto van max 3 jaar oud nemen.

[Strider]

KaleVis schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 22:21:
Ik heb er een keer een forumpost over geschreven: KaleVis in "Auto importeren uit Duitsland - veel onduidelijkheid"

Ik kan het alleen maar aanraden, alhoewel je dan wel een jonggebruikte auto moet kopen zoals hierboven ook al werd omschreven. Besparing was zo'n 3.000 euro, auto in NL was zo'n 17,5k, in Duitsland (alle kosten erbij) 14,5k.

Wat heb je precies bij de Nederlandse Mazda dealer laten controleren? En werken zij zonder problemen mee? Hoeveel tijd zat er tussen de eerste bezichtiging en de daadwerkelijke aankoop? Ik heb zelf in mijn zoektocht vaak gemerkt dat de full option auto's die redelijk dicht bij de grens staan snel verkocht worden.
En heb je nog over de prijs kunnen onderhandelen?
* die lakmeter is wel een goede tip!

basjuhh schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 23:18:
Ik heb klein jaar geleden een auto van 5 maanden jong geïmporteerd om verschillende redenen. Uitvoering welke hier niet geleverd word, full options (zelfs met opties die hier niet leverbaar zijn). 5 jaar garantie ipv 2 hier.

Importeren stelde niets voor (was mijn eerste keer zonder hulp van iemand.

Gemailed voor info over auto. Onderhandeld via mail en telefoon (in engels).

Na overeengekomen te zijn met de prijs, afgesproken dat ik kom en alles in orde moest zijn inclusief duitse export platen.

Met trein naar dealer toe, alles was in orde, betaalt en met de auto naar huis gereden. Bij grens 1 dag kenteken nl er op gezet en volgende dag met opnieuw eendagskenteken naar rdw voor keuring. Bmp papieren verstuurd naar belastingdienst
Binnen 1 dag melding belasting dienst om te betalen en 2 dagen later kentekenpasje. Zelfde dag kettekenplaten maken, verzekeren en rijden.

Onderaan de streep was ik bijna zelfde kwijt als in nl, iets goedkoper maar niet veel. Wel is de auto nieuwer, minder km’s, full options, 5 jaar garantie. Als je dat meetelt is het uiteraard duizenden euro’s goedkoper.

Ikben in ieder geval erg blij mee en gaat erg makkelijk.

Een eendagskentekenplaat is maar voor 1 dag geldig en dat is op de dag dat je naar een RDW station rijdt. Als je zou zijn aangehouden moet je dit zover ik weet ook kunnen aantonen met de gemaakte afspraak voor die dag. + je moet de BPM voor die dag vrijstellen bij de belastingdienst + je hebt een 1 dagsverzekering nodig? In jouw geval dus 2x?
Dit kenteken is volgens mij wel problematisch als het gaat regenen, je mag hem immers zelf van karton maken toch?
En wat is jouw ervaring met betrekking tot het onderhandelen over de prijs, tips?

+ Hoe ben je om gegaan met het risico dat de auto in het echt niet voldeed aan de gestelde verwachtingen?

[ Voor 56% gewijzigd door Strider op 03-06-2020 07:37 ]

[basjuhh]

Eendagskentteken is normaliter inderdaad om naar het rdw station te gaan. over het algemeen is de pakkans erg laag, heb een exportkentteken welke geldig is in heel europa maar niet in nl raar dat nl weer wat andere regels hanteert. m.a.w. ik heb de gok gewoon gewaagd.

De auto heb ik vanaf dag dat ik hem in duitsland ophaalde laten verzekeren. gezien de snelheid dat je ermee op de weg kan zijn de drie dagen dat ik niet mocht rijden en wel verzekeren waard ;-)

BMP vrijstelling en dat soort zaken hoef je helemaal niet te hebben. Behalve als j e meer dan 2 weken rijd.
Onderhandelen prijs is altijd lastig. Je weet zelf meestal wel of de prijs van een auto scherp is of niet. Is de scherp prijs, zal er minder onderhandelingsruimte zijn dan wanneer de prijs wat hoger ligt dan de overige aangeboden auto's. voor jouw beeldvorming ik heb ongeveer 7% van de prijs af gepraat.

Risico is erg klein, er staan zat reviews meestal van de betreffende garage online. daarnaast heb ik telefonisch aangegeven dat de auto exact zo moet zijn zonder mitsen en maren of iets anders als ik kom kijken. en dat alles geregeld moest zijn inclusief export platen. als je dit vooraf kenbaar maakt met de afspraak als de auto precies zo is en alles is geregeld en in orde dat je hem direct meeneemt dan zullen ze hier zeker alles aan doen.

Zolang het autostelsel verhaal met bpm etc. hetzelfde blijft als nu, zou ik nooit geen auto meer in nl kopen. Garantie etc. is in heel europa geldig bij de meeste merken. dus je kan gewoon naar de lokale dealer als er een probleem is en garantie claimen.

Strider schreef op woensdag 3 juni 2020 @ 07:14:
[...]
[...]


Een eendagskentekenplaat is maar voor 1 dag geldig en dat is op de dag dat je naar een RDW station rijdt. Als je zou zijn aangehouden moet je dit zover ik weet ook kunnen aantonen met de gemaakte afspraak voor die dag. + je moet de BPM voor die dag vrijstellen bij de belastingdienst + je hebt een 1 dagsverzekering nodig? In jouw geval dus 2x?
Dit kenteken is volgens mij wel problematisch als het gaat regenen, je mag hem immers zelf van karton maken toch?
En wat is jouw ervaring met betrekking tot het onderhandelen over de prijs, tips?

+ Hoe ben je om gegaan met het risico dat de auto in het echt niet voldeed aan de gestelde verwachtingen?

[Bulder]

ThaddeusX schreef op dinsdag 2 juni 2020 @ 23:27:
[...]


Dus zelfs bij een dealer kan je het met terug gedraaide km’s krijgen?

Ze worden toch ook ingekocht door Nederlandse dealers. Betekend dat die dan ook fout zitten?

Ik dacht aan een 3 jaar oude auto te kopen. Wat kan er mis mee zijn denk ik. Mja ik heb er weinig verstand van dus dat maakt het gevaarlijker.

Yes, en met de kennis van nu kan ik ze er zo uitpikken. Dealers waar vrijwel alles import is met gunstig geprijsde auto's van gemiddeld een jaar of 10 met grotendeels tussen de 80 en 90.000 km gelopen zou ik vermijden.

Met een auto van een jaar of 3 kan weinig aan de hand zijn, vooral als je hem van een dealer in Duitsland koopt. Qua inruilwaarde mis je later ook niet zoveel.

Weet niet hoeveel haast je hebt met een nieuwe auto trouwens, maar als het kan zou ik even die aanschafsubsidie in Duitsland afwachten. Denk dat dat flink wat gaat doen voor de prijzen daar.

[ThaddeusX]

Bulder schreef op woensdag 3 juni 2020 @ 11:40:
[...]


Yes, en met de kennis van nu kan ik ze er zo uitpikken. Dealers waar vrijwel alles import is met gunstig geprijsde auto's van gemiddeld een jaar of 10 met grotendeels tussen de 80 en 90.000 km gelopen zou ik vermijden.

Met een auto van een jaar of 3 kan weinig aan de hand zijn, vooral als je hem van een dealer in Duitsland koopt. Qua inruilwaarde mis je later ook niet zoveel.

Weet niet hoeveel haast je hebt met een nieuwe auto trouwens, maar als het kan zou ik even die aanschafsubsidie in Duitsland afwachten. Denk dat dat flink wat gaat doen voor de prijzen daar.

Aanschafsubsudie? Voor benzine auto’s in Duitsland?

[Bulder]

ThaddeusX schreef op woensdag 3 juni 2020 @ 13:40:
[...]


Aanschafsubsudie? Voor benzine auto’s in Duitsland?

De eerder beloofde subsidie op EV's schijnt doorgetrokken te worden naar conventionele auto's. Ik weet niet of en wat er exact verder is verteld gisteren, maar ik hoor al maanden geluiden dat met name de Duitse automarkt een stuk goedkoper wordt deze zomer. Vandaar; als je geen haast hebt, kan het geen kwaad het even af te wachten.

[KaleVis]

Strider schreef op woensdag 3 juni 2020 @ 07:14:
[...]


Wat heb je precies bij de Nederlandse Mazda dealer laten controleren? En werken zij zonder problemen mee? Hoeveel tijd zat er tussen de eerste bezichtiging en de daadwerkelijke aankoop? Ik heb zelf in mijn zoektocht vaak gemerkt dat de full option auto's die redelijk dicht bij de grens staan snel verkocht worden.
En heb je nog over de prijs kunnen onderhandelen?
* die lakmeter is wel een goede tip!


[...]


Een eendagskentekenplaat is maar voor 1 dag geldig en dat is op de dag dat je naar een RDW station rijdt. Als je zou zijn aangehouden moet je dit zover ik weet ook kunnen aantonen met de gemaakte afspraak voor die dag. + je moet de BPM voor die dag vrijstellen bij de belastingdienst + je hebt een 1 dagsverzekering nodig? In jouw geval dus 2x?
Dit kenteken is volgens mij wel problematisch als het gaat regenen, je mag hem immers zelf van karton maken toch?
En wat is jouw ervaring met betrekking tot het onderhandelen over de prijs, tips?

+ Hoe ben je om gegaan met het risico dat de auto in het echt niet voldeed aan de gestelde verwachtingen?

Ik heb de auto ter keuring aangeboden bij de dealer in Nederland, dus gewoon een beurt. Zij werkte zonder problem mee (ze verdienen er immers geld aan). Na de beurt stond de auto ook in NL geregistreerd bij Mazda, dus voor pechhulp etc wel handig. Op deze manier wist ik 100% zeker dat de auto in orde was, en kon ik eventueel nog terugvallen op de garantie van 1 jaar die ik had uit Duitsland. Mijn auto kwam uit Essen en stond voor 14k te koop. Als ik iets wil hebben dan zorg ik altijd voor een snelle afhandeling, dus ik had gemaild met dat ik 'm voor 13k kwam bekijken, geen financiering en inruil wilde en dat ik 'm meteen kocht en z.s.m kwam ophalen. Hierop kreeg ik vrijwel direct een akkoord, scheelde dus nog even 1k.

Auto kwam origineel weg bij een Mazda dealer in Duitsland, was vervolgens ingeruild bij de garage in Essen. Deze garage had ook goede recensies en leek betrouwbaar. Alle onderhoudshistorie leek tevens te kloppen en ik had het VIN-nummer online gecontroleerd bij 2 sites (5-10 euro per rapport). Mijn vader heeft 2 Mazda's dus ik wist een beetje waar ik op moet letten en hoe de onderhoudsboekjes eruit moeten zien.

[Señor Sjon]

Modbreak:

Dit topic is echt wel heel vaak de revue gepasseerd, incl. de vraag uit de OP. Dat gaan we dus niet weer opnieuw doen.

.