Foto voertuiggegevens delen via het internet met wildvreemde

[JefVB]

Beste tweakers

Via het contactformulier van spritmonitor.de ben ik gecontacteerd door een Duitser met de vraag of onze auto net als de zijne problemen heeft tijdens het schakelen - bij hem loopt het motortoerental dan op.

De auto in kwestie is een Golf 7.5 op aardgas en net zoals de zijne gebouwd in juni 2018. Wel zegt hij dat hij zijn exemplaar heeft geïmporteerd uit Tsjechië. Eerst vroeg hij naar de motorcode en de code van de versnellingsbak. Ik heb deze doorgestuurd en gevraagd of hij wat aan deze informatie had. Hij bevestigde en vroeg om een foto van de sticker met de wagengegevens. Die vraag naar een sticker van de wagengegevens heeft hij al twee keren gesteld. Hij heeft de sticker van zijn voertuig doorgestuurd en de gegevens daarop komen grotendeels overeen met die van onze auto.

Zelf vertrouw ik het toch niet helemaal en daarom steek ik hier even mijn licht op. Wanneer ik mijn fantasie de vrije loop laat zie ik deze gegevens al verschijnen op een omgekat exemplaar in Litouwen, wat ik absoluut zou willen vermijden.

Ik had al gedacht om de foto door te sturen maar met de twee laatste cijfers van het chassisnummer onleesbaar en ook de kleurcode verwijderd (moest ik al weten welke code dat is).

Wat denken jullie? Ben ik paranoïde of terecht wantrouwig? Graag lees ik jullie bemerkingen...

[ Voor 7% gewijzigd door JefVB op 18-04-2020 22:55 . Reden: Extra info toegevoegd over Tsjechië-import en de ontvangen foto. ]

[boyette]

Lijkt me niet dat hij het chassisnummer nodig heeft. die moet je ook niet verstrekken

de andere codes zoals motorcode en gegevens van de bak kunnen voor hem wel handig zijn
om te controleren of die allemaal correct zijn

mogelijk wil hij controleren of er onderdelen onder de kap bevinden die niet bij dat type horen

dat moet bij het zelfde type en uitvoering namelijk precies overeenkomen

[ Voor 14% gewijzigd door boyette op 18-04-2020 22:36 ]

[JdM]

Vaag verhaal, je hebt toch niks te winnen met contact? Je aanname dat het baknummer icm chassisnummer misbruikt kan worden zou zomaar waar kunnen zijn. Dat zijn gegevens die je niet zomaar kunt achterhalen, hij kan ze dus ook nergens mee vergelijken. Mensen die wel bij deze gegevens zouden kunnen (dealers?) gaan jou hier niet voor benaderen.
Ik zou alle contact afbreken.

[emnich]

Als hij wil weten of het hetzelfde is, kan je vragen of hij die van hem stuurt en dat je kan kijken of het matched.

[boyette]

JdM schreef op zaterdag 18 april 2020 @ 22:41:
Vaag verhaal, je hebt toch niks te winnen met contact? Je aanname dat het baknummer icm chassisnummer misbruikt kan worden zou zomaar waar kunnen zijn. Dat zijn gegevens die je niet zomaar kunt achterhalen, hij kan ze dus ook nergens mee vergelijken. Mensen die wel bij deze gegevens zouden kunnen (dealers?) gaan jou hier niet voor benaderen.
Ik zou alle contact afbreken.

ja hij zou ook gewoon een dealer of sloop kunnen bellen voor die gegevens..
dat is idd wel vreemd

[Basekid]

Je kan anders gewoon z'n vraag beantwoorden met ja/nee ik heb ook last. Al die andere gegevens zijn wel erg veel...

[MazeWing]

JefVB schreef op zaterdag 18 april 2020 @ 22:33:
Zelf vertrouw ik het toch niet helemaal en daarom steek ik hier even mijn licht op. Wanneer ik mijn fantasie de vrije loop laat zie ik deze gegevens al verschijnen op een omgekat exemplaar in Litouwen, wat ik absoluut zou willen vermijden.

Dit! Ik heb zelf al auto's voorbij zien komen die volledig in elkaar waren gezet met gestolen onderdelen, maar op het oog een kloppend chassisnummer hadden met een auto die volledig overeenkwam met hetgeen er volgens het chassisnummer in zou moeten zitten.

Deel dit dus nooit, want ze gaan gewoon een auto voorzien van jouw chassisnummer...

[ThinkPad]

Ik zou er ook niet zo happig op zijn om het chassisnummer te delen inderdaad.

Aan de andere kant, is het bij Volkswagen niet zo dat het chassisnummer in een venstertje onderaan de voorruit zo af te lezen is Heb wel eens gelezen dat ze aanraden om dit af te schermen, om diefstal/inbraak van auto moeilijker te maken.

[ Voor 20% gewijzigd door ThinkPad op 19-04-2020 08:53 ]

[Anoniem: 472287]

ThinkPadd schreef op zondag 19 april 2020 @ 08:50:
Ik zou er ook niet zo happig op zijn om het chassisnummer te delen inderdaad.

Aan de andere kant, is het bij Volkswagen niet zo dat het chassisnummer in een venstertje onderaan de voorruit zo af te lezen is Heb wel eens gelezen dat ze aanraden om dit af te schermen, om diefstal/inbraak van auto moeilijker te maken.

Elke auto heeft een zichtbaar chassisnummer. Ik geloof dat dat zelfs wettelijk verplicht is.

[The Eagle]

Het moet idd ergens zichtbaar zijn, maar dat mag ook onder de motorkap zitten ofzo.

Anyway, dit riekt naar malafide praktijken. Kan ter goeder trouw zijn maar ik snap helemaal dat je geen fisico wilt nemen. Kun je die man ook gewoon uitleggen naturlijk:
"Met alle respect voor wat je probeert te doen, we hebben hier in NL teveel slechte ervaring met criminelen die een VIN en andere codes misbruiken. Ik durf dat niet aan, hoop dat je dat begrijpt. Wil je best helpen met dingen, kan dat wellicht nog op een andere manier?"

Zo leg je de bal bij hem. Als het malafide is hoor je ws niks meer en weet je dat je elders aan de bel moet trekken.

[BCC]

ThinkPadd schreef op zondag 19 april 2020 @ 08:50:
Ik zou er ook niet zo happig op zijn om het chassisnummer te delen inderdaad.

Aan de andere kant, is het bij Volkswagen niet zo dat het chassisnummer in een venstertje onderaan de voorruit zo af te lezen is Heb wel eens gelezen dat ze aanraden om dit af te schermen, om diefstal/inbraak van auto moeilijker te maken.

Bij de t5 transporters kan je op basis van het chassis nummer en een laptop aan de odb een nieuwe sleutel flashed. Met een foto van dat nummer kon je dat zelf thuis grotendeels voorbereiden (lege sleutel bestellen die fysiek past, flashen ed) en binnen een paar seconden weg rijden. Daarom hebben al die T5 campers verplicht een versnellingsbak slot van de verzekering. Mischien is er een nieuwe vergelijkbare truuk?

[ Voor 6% gewijzigd door BCC op 19-04-2020 09:44 ]

[MazeWing]

ThinkPadd schreef op zondag 19 april 2020 @ 08:50:
Ik zou er ook niet zo happig op zijn om het chassisnummer te delen inderdaad.

Aan de andere kant, is het bij Volkswagen niet zo dat het chassisnummer in een venstertje onderaan de voorruit zo af te lezen is Heb wel eens gelezen dat ze aanraden om dit af te schermen, om diefstal/inbraak van auto moeilijker te maken.

Klopt, als je echter ook nog eens de motorcode, versnellingsbakcode en eventueel andere gegevens doorgeeft, die allemaal aan elkaar gekoppeld zijn, heb je praktisch je hele identiteit van je auto doorgegeven.
Los van het feit dat iemand uit Litouwen niet zo 1-2-3 een chassisnummer van een Nederlandse auto in het “echt” kunnen zien.

Wat je dadelijk dus krijgt is een auto die qua chassisnummer matched met de juiste motor, versnellingsbak, kleur, etc.
Tenzij ze de auto uit elkaar schroeven komt men hier nooit achter. Zeker bij controles waar alles op het oog gebeurd is dit gewoon een fantastische manier om een frauduleus chassisnummer te hebben.

[-MD-]

Niet doen.

Dat het een Duitser is, is al een aanname. Straks staat ergens gewoon een identieke auto zoals jij hebt te koop en dan ook nog eens met een kilometerstand die volgens het RDW logisch is omdat je misschien je kilometerstand hebt ingevuld op Spritmonitor.

Er zijn diverse fora waar je problemen kunt bespreken over je auto, om dan iemand te benaderen via Spritmonitor met de vraag of je toevallig hetzelfde probleem hebt? Ja het kan, maar ik acht de kans groter dan 95% dat het niet klopt.

[Tomatoman]

Ik ben het met mijn forumgenoten eens: dit klikt verdacht. Zelfs als er helemaal geen intentie is om jouw auto te stelen, kan iemand de verstrekte gegevens wel degelijk misbruiken om een andere auto van dezelfde gegevens te voorzien, bijvoorbeeld om een gestolen auto een andere identiteit te geven. Wellicht is er niets aan de hand en is de vraagsteller te goeder trouw, maar ik zou het risico gewoon niet nemen.

[JefVB]

Na gisteren de vraag gesteld te hebben waarom hij denkt dat een foto van de sticker met onze wagengegevens hem kan helpen vandaag uitgebreid antwoord ontvangen.

Hij ligt in de clinch met Volkswagen omwille van het oplopende motortoerental tijdens het schakelen. Volkswagen bestempelt dit als een eigenschap die eigen is aan het product. Om zijn zaak sterker te maken wil hij een chassisnummer van een wagen die ook op aardgas kan rijden maar dit probleem niet kent om dit aan Volkswagen voor te leggen. Mijn verklaring en auto zouden dan het bewijs zijn dat dit geen eigenschap eigen aan het product is. Onze auto's zijn alleszins beiden van juni 2018 en hebben beide dezelfde bivalente motor en dezelfde versnellingsbakcode.

Ik ben geneigd om hem te geloven en hem de foto te versturen. Auto's op aardgas zijn sowieso al zeldzaam, dus het verhaal klinkt wel geloofwaardig. Misschien vraag ik eerst nog een foto van zijn inschrijvingsbewijs.

Bedankt alvast voor de reacties die ik mocht ontvangen!

[S_Chief]

Anoniem: 472287 schreef op zondag 19 april 2020 @ 09:11:
[...]
Elke auto heeft een zichtbaar chassisnummer. Ik geloof dat dat zelfs wettelijk verplicht is.

Zeker niet. In de VS is dit wel zo maar hier niet.

[sj0nsj44k]

JefVB schreef op zondag 19 april 2020 @ 17:48:
Na gisteren de vraag gesteld te hebben waarom hij denkt dat een foto van de sticker met onze wagengegevens hem kan helpen vandaag uitgebreid antwoord ontvangen.

Hij ligt in de clinch met Volkswagen omwille van het oplopende motortoerental tijdens het schakelen. Volkswagen bestempelt dit als een eigenschap die eigen is aan het product. Om zijn zaak sterker te maken wil hij een chassisnummer van een wagen die ook op aardgas kan rijden maar dit probleem niet kent om dit aan Volkswagen voor te leggen. Mijn verklaring en auto zouden dan het bewijs zijn dat dit geen eigenschap eigen aan het product is. Onze auto's zijn alleszins beiden van juni 2018 en hebben beide dezelfde bivalente motor en dezelfde versnellingsbakcode.

Ik ben geneigd om hem te geloven en hem de foto te versturen. Auto's op aardgas zijn sowieso al zeldzaam, dus het verhaal klinkt wel geloofwaardig. Misschien vraag ik eerst nog een foto van zijn inschrijvingsbewijs.

Bedankt alvast voor de reacties die ik mocht ontvangen!

Is het niet beter om jezelf als referentie aan te houden voor VW wanneer hij dit probeert af te handelen? op die manier hoef je je gegevens niet af te geven en kan je hem alsnog helpen, als dit het doel is dat hij heeft tenminste. Volkswagen zelf zou dit denk ik niet snel als eis stellen om de claim van je Duitse vriend eerder te geloven.

[Anoniem: 472287]

S_Chief schreef op zondag 19 april 2020 @ 17:51:
[...]

Zeker niet. In de VS is dit wel zo maar hier niet.

Hm. Ik heb het niet opgezocht maar mijn merc en jaguar hebben iig beide een zichtbaar chassisnummer onder het raam

Toch maar even google gebruikt - lijkt er dan toch op dat alle/de meeste autos het wel hebben ook in europa, maar vrijwillig.

"Zichtbaar VIN komt uit USA en is later ook in Europa geïntroduceerd om Politie (in combinatie met kenteken) sneller inzicht te geven in voertuig identiteit; gestolen etc. Zichtbaar VIN is niet verplicht en autofabrikanten hebben het vrijwillig ingevoerd."

[ Voor 40% gewijzigd door Anoniem: 472287 op 19-04-2020 18:09 ]

[deepbass909]

JefVB schreef op zondag 19 april 2020 @ 17:48:
Na gisteren de vraag gesteld te hebben waarom hij denkt dat een foto van de sticker met onze wagengegevens hem kan helpen vandaag uitgebreid antwoord ontvangen.

Hij ligt in de clinch met Volkswagen omwille van het oplopende motortoerental tijdens het schakelen. Volkswagen bestempelt dit als een eigenschap die eigen is aan het product. Om zijn zaak sterker te maken wil hij een chassisnummer van een wagen die ook op aardgas kan rijden maar dit probleem niet kent om dit aan Volkswagen voor te leggen. Mijn verklaring en auto zouden dan het bewijs zijn dat dit geen eigenschap eigen aan het product is. Onze auto's zijn alleszins beiden van juni 2018 en hebben beide dezelfde bivalente motor en dezelfde versnellingsbakcode.

Ik ben geneigd om hem te geloven en hem de foto te versturen. Auto's op aardgas zijn sowieso al zeldzaam, dus het verhaal klinkt wel geloofwaardig. Misschien vraag ik eerst nog een foto van zijn inschrijvingsbewijs.

Bedankt alvast voor de reacties die ik mocht ontvangen!

Ik zou zeker terughoudend zijn met delen van informatie, zoals een volledig chassisnummer. Dat is vaak ook niet nodig. Bij Volkswagen weet ik het niet, maar ik weet dat bij BMW op basis van de laatste 7 karakters je exact na kan gaan welke uitvoering een auto is (de configuratie ligt daarin vast), maar je mist dan nog een te groot deel van het nummer om het voor illegale zaken te kunnen gebruiken. Ik dacht dat dit redelijk universeel geldt.

Motorcode is niet zo spannend, dat zegt alleen iets over de uitvoering. Maar verwar dit niet met het motornummer, wat een serienummer is en weer uniek voor de auto.

[YakuzA]

deepbass909 schreef op maandag 20 april 2020 @ 00:26:
[...]


Ik zou zeker terughoudend zijn met delen van informatie, zoals een volledig chassisnummer. Dat is vaak ook niet nodig. Bij Volkswagen weet ik het niet, maar ik weet dat bij BMW op basis van de laatste 7 karakters je exact na kan gaan welke uitvoering een auto is (de configuratie ligt daarin vast), maar je mist dan nog een te groot deel van het nummer om het voor illegale zaken te kunnen gebruiken. Ik dacht dat dit redelijk universeel geldt.

Motorcode is niet zo spannend, dat zegt alleen iets over de uitvoering. Maar verwar dit niet met het motornummer, wat een serienummer is en weer uniek voor de auto.

Je laatste 4 cijfers van je chassisnummer is wel weer je meldcode. Zou er sowieso niet zo scheutig mee zijn.

[MazeWing]

deepbass909 schreef op maandag 20 april 2020 @ 00:26:
[...]


Ik zou zeker terughoudend zijn met delen van informatie, zoals een volledig chassisnummer. Dat is vaak ook niet nodig. Bij Volkswagen weet ik het niet, maar ik weet dat bij BMW op basis van de laatste 7 karakters je exact na kan gaan welke uitvoering een auto is (de configuratie ligt daarin vast), maar je mist dan nog een te groot deel van het nummer om het voor illegale zaken te kunnen gebruiken. Ik dacht dat dit redelijk universeel geldt.

Motorcode is niet zo spannend, dat zegt alleen iets over de uitvoering. Maar verwar dit niet met het motornummer, wat een serienummer is en weer uniek voor de auto.

Jaren terug (ergens in 2010 meen ik) een omgekatte auto (Golf V) in beslag genomen (3x raden waar ik werk...). Alles leek in eerste aanleg perfect te kloppen en ik kon zelf haast niet geloven dat de auto omgekat was. Ook de emotie van de eigenaar kwam allemaal heel echt op mij over.

Deze is vervolgens naar de forensische opsporing gegaan en daar heeft iemand die gespecialiseerd is in voertuig criminaliteit de auto volledig (en volledig is echt tot het laatste schroefje) uit elkaar laten halen. Praktisch elk onderdeel heeft z'n eigen serienummer en al deze onderdelen staan bij de fabrikant in het systeem met daarin in welke auto ze horen (VIN, etc.). Het bleek dat die auto samengesteld was uit meerdere gestolen auto's, waarbij volgens mij iets van 4 auto's de basis vormde en de rest was aangevuld met andere gestolen onderdelen.
- motor uit een auto die total-loss was verklaard bij een aanrijding
- chassis en versnellingsbak uit een gestolen voertuig
- airbags en radio gestolen uit een bepaalde auto
- stoelen en wat andere zaken ook weer afkomstig uit een andere auto.

Op het oog leek echter alles in orde. Zeker omdat alle zichtbare nummers en codes overeenkwamen met wat er eigenlijk in die auto hoorde te zitten. Het is dat er informatie binnen was gekomen dat het echt om een omgekatte auto ging, anders was die auto nooit inbeslaggenomen.

En juist daarom is dit soort informatie zeer waardevol voor eventuele criminele activiteiten. Een willekeurig chassisnummer, zeker van een Golf, is zo gevonden. Loop een keer over een drukke parkeerplaats en je vindt er wel 1. Om er 1 te vinden die qua onderdelen zoals een motor, versnellingsbak, etc. overeenkomen is wat minder makkelijk en praktisch onmogelijk vanaf de buitenkant...

Dus mijn tip: DOE HET NIET!
Mocht het allemaal echt zijn en hij inderdaad problemen heeft met VW is dat heel sneu voor hem, echter zal hij dan echt andere wegen moeten bewandelen. Voel je in hemelsnaam niet betrokken bij de eventuele problemen van een wereldvreemd persoon 2000 KM hier vandaan...

[Peatsmoke]

MazeWing schreef op maandag 20 april 2020 @ 06:44:
[...]

Jaren terug (ergens in 2010 meen ik) een omgekatte auto (Golf V) in beslag genomen (3x raden waar ik werk...). Alles leek in eerste aanleg perfect te kloppen en ik kon zelf haast niet geloven dat de auto omgekat was. Ook de emotie van de eigenaar kwam allemaal heel echt op mij over.

Deze is vervolgens naar de forensische opsporing gegaan en daar heeft iemand die gespecialiseerd is in voertuig criminaliteit de auto volledig (en volledig is echt tot het laatste schroefje) uit elkaar laten halen. Praktisch elk onderdeel heeft z'n eigen serienummer en al deze onderdelen staan bij de fabrikant in het systeem met daarin in welke auto ze horen (VIN, etc.). Het bleek dat die auto samengesteld was uit meerdere gestolen auto's, waarbij volgens mij iets van 4 auto's de basis vormde en de rest was aangevuld met andere gestolen onderdelen.
- motor uit een auto die total-loss was verklaard bij een aanrijding
- chassis en versnellingsbak uit een gestolen voertuig
- airbags en radio gestolen uit een bepaalde auto
- stoelen en wat andere zaken ook weer afkomstig uit een andere auto.

Op het oog leek echter alles in orde. Zeker omdat alle zichtbare nummers en codes overeenkwamen met wat er eigenlijk in die auto hoorde te zitten. Het is dat er informatie binnen was gekomen dat het echt om een omgekatte auto ging, anders was die auto nooit inbeslaggenomen.

En juist daarom is dit soort informatie zeer waardevol voor eventuele criminele activiteiten. Een willekeurig chassisnummer, zeker van een Golf, is zo gevonden. Loop een keer over een drukke parkeerplaats en je vindt er wel 1. Om er 1 te vinden die qua onderdelen zoals een motor, versnellingsbak, etc. overeenkomen is wat minder makkelijk en praktisch onmogelijk vanaf de buitenkant...

Dus mijn tip: DOE HET NIET!
Mocht het allemaal echt zijn en hij inderdaad problemen heeft met VW is dat heel sneu voor hem, echter zal hij dan echt andere wegen moeten bewandelen. Voel je in hemelsnaam niet betrokken bij de eventuele problemen van een wereldvreemd persoon 2000 KM hier vandaan...

Helaas is veel van die kennis en kunde, met het opheffen van het PAT, verloren gegaan...

[Croga]

JefVB schreef op zondag 19 april 2020 @ 17:48:
Hij ligt in de clinch met Volkswagen omwille van het oplopende motortoerental tijdens het schakelen. Volkswagen bestempelt dit als een eigenschap die eigen is aan het product. Om zijn zaak sterker te maken wil hij een chassisnummer van een wagen die ook op aardgas kan rijden maar dit probleem niet kent om dit aan Volkswagen voor te leggen. Mijn verklaring en auto zouden dan het bewijs zijn dat dit geen eigenschap eigen aan het product is. Onze auto's zijn alleszins beiden van juni 2018 en hebben beide dezelfde bivalente motor en dezelfde versnellingsbakcode.

Ik ben geneigd om hem te geloven en hem de foto te versturen. Auto's op aardgas zijn sowieso al zeldzaam, dus het verhaal klinkt wel geloofwaardig. Misschien vraag ik eerst nog een foto van zijn inschrijvingsbewijs.

Als dit inderdaad zo is dan is er natuurlijk een veel makkelijkere oplossing;
Vertel hem dat hij jouw gegevens aan Volkswagen mag geven (EMail adres) en dat Volkswagen contact op mag nemen om je auto te komen bekijken.

De particulier heeft je gegevens dus duidelijk niet nodig maar wil ze gebruiken om Volkswagen te overtuigen dat hij gelijk heeft. Ook daar voor heeft hij jouw gegevens niet nodig, maar Volkswagen. Dus cut out the middle man en vertel hem dat je jouw gegevens graag aan Volkswagen geeft.

[MSteverink]

Als (??!!) die andere partij te goeder trouw is is het in het belang van VW om dan geen contact op te nemen met TS.
Als de andere partij dat niet is kan hij over een paar dagen contact opnemen met TS en zich dan voordoen als iemand van VW. En hoe ga je dan controleren wie het is?

[FRANQ]

MSteverink schreef op maandag 20 april 2020 @ 09:23:
Als (??!!) die andere partij te goeder trouw is is het in het belang van VW om dan geen contact op te nemen met TS.
Als de andere partij dat niet is kan hij over een paar dagen contact opnemen met TS en zich dan voordoen als iemand van VW. En hoe ga je dan controleren wie het is?

Volkswagen heeft bij mijn weten ook garages in nederland.
Dus zijn auto kan naar een nederlandse dealer om daar vergeleken te worden met de probleemauto van de duitser die in duitsland bij een dealer staat.

Denk overigens dat het een simpel LPG gerelateerd probleem is.
Hij moet dus gewoon naar een GOEDE LPG specialist, een dealer is dat niet.
Bij mijn bi-fuel volvo was er een verdeler waar een soort plunjer in zat.
Die liep door vervuiling stroef waardoor het gas ook bleef hangen, en de motor dus tussen schakelen op toeren hield.
Na schoonmaken was het even beter maar kwam weer terug, dus toen laten vervangen.
Gasfilter en slang tussen verdeler en filter ook vervangen, want er zat een soort olieachtige substantie in.

Daarna nog ruim 100k km gereden zonder last, auto is met 380K km vervangen voor een diesel (spijt van...).

[ Voor 34% gewijzigd door FRANQ op 20-04-2020 10:01 ]

[JefVB]

Croga schreef op maandag 20 april 2020 @ 07:18:
[...]

Als dit inderdaad zo is dan is er natuurlijk een veel makkelijkere oplossing;
Vertel hem dat hij jouw gegevens aan Volkswagen mag geven (EMail adres) en dat Volkswagen contact op mag nemen om je auto te komen bekijken.

De particulier heeft je gegevens dus duidelijk niet nodig maar wil ze gebruiken om Volkswagen te overtuigen dat hij gelijk heeft. Ook daar voor heeft hij jouw gegevens niet nodig, maar Volkswagen. Dus cut out the middle man en vertel hem dat je jouw gegevens graag aan Volkswagen geeft.

Dat zou ik kunnen doen maar dan bestaat er een kans dat ik er achteraf nog gedoe met heb. En zoveel moeite wil ik er ook weer niet voor doen.

FRANQ schreef op maandag 20 april 2020 @ 09:53:
[...]

Denk overigens dat het een simpel LPG gerelateerd probleem is.

Die kans lijkt me wel bijzonder klein aangezien het een auto op CNG is

Ik heb een foto gevraagd van zijn inschrijvingsbewijs en deze vandaag ontvangen. Ik had gezegd dat hij zijn straatnaam mocht verwijderen om zijn anonimiteit te waarborgen maar ook zijn adres en kenteken zijn gewoon leesbaar. Tenzij ook dat inschrijvingsbewijs weer gestolen zou zijn/ in de gestolen auto zou hebben gezeten. Zijn exemplaar is trouwens een stationwagen en de onze een hatchback.

Omdat mijn nieuwsgierigheid groot was, heb ik zijn chassisnummer ingegeven in de chassisnummerdatabasezoekmachine autoverleden.nl (heb ik hier een nieuw woord uitgevonden) en daar is ook niets spannends uitgekomen. Al ben ik niet zeker dat diefstal in Duitsland hier automatisch in opgenomen wordt.

De kans dat het hier gaat om iemand van slechte wil lijkt me ondertussen wel erg klein te worden.

[ Voor 1% gewijzigd door JefVB op 20-04-2020 13:45 . Reden: stationwagen toegevoegd ]

[FRANQ]

JefVB schreef op maandag 20 april 2020 @ 13:41:
[...]


Die kans lijkt me wel bijzonder klein aangezien het een auto op CNG is

Oke, daar heb ik overheen gelezen.

Maar dan blijft mijn mening hetzelfde, vervang alleen LPG voor CNG.
Dealers zijn hierin niet gespecialiseerd, zeker niet in zo iets zeldzaams als een CNG systeem.

Op de verschillende volvo forums zijn er tientallen topics over volgescreven.
Dealers die zeggen dat het een producteigenschap is, terwijl er echt gewoon iets versleten/vervuild is.
VW is hierin echt niks beter.
Als je van de 100.000 auto's 1 CNG auto hebt is het gewoon niet iets waar alle monteurs kennis van hebben

[JefVB]

Ik ben het volledig eens met wat je zegt maar kan ook begrijpen dat hij zijn garantie en recht op een goed werkend product wil uitoefenen.

[GWBoes]

wat denkt die man hiermee op te schieten eigenlijk? Komt hij bij de dealer/fabrikant aan met documentatie van 1 of meerder auto's waar "volgens de andere bereiders" geen problemen mee zijn. Aangezien ze nu ook al moeilijk doen gaan ze er dan ook echt niet verder op in.

De genoemde klacht is zo afhankelijk van rijstijl en persoonlijke ervaring (wat voor hem als probleem ervaren wordt hoeft voor een ander niet) dat een verklaring van iemand in een ander land echt geen doorslaggevend bewijs is voor de fabrikant om verdere actie te ondernemen.

Dan moet er al een onafhankelijke keuringsinstantie bijkomen zoals de DEKRA om alle gevallen te beoordelen maar dat is teveel rompslomp (vooral internationaal) om serieus te nemen.

[(RSH)]

Waarom zou je enig risico willen lopen? Er zijn voor de andere kant genoeg opties om zijn problemen op te lossen (als het legit is)
Waarom zou jij daar enig risico voor willen lopen.....
Behulpzaamheid is prima, maar dit gaat veel te ver....
Ook foto's die hij laat zien zeggen niets, dat is een standaard markplaats oplichters methode....