Oliepeil Peugeot 107 onduidelijk

[Zakkenwasser]

Ik heb een tijdje geleden het oliepijl van mijn Peogeut 107 gemeten en het is mij niet helemaal duidelijk of er nu teveel olie inzit of niet.

Het dunne streepje komt namelijk ver voorbij het max punt!



Oliepijl uiteraard ook schoongemaakt en opnieuw erin gestopt. De onderzijde van het pijl zie ik de olie niet over het “max” punt komen.

Moet ik dat dunne streepje ook meerekenen?

Note:
Koude motor, vlakke ondergrond. Meet omstandheden zijn goed.

Zelf heb ik het gevoel dat er teveel inzit en als dit zo is ga ik het eruit halen.

[technorabilia]

Je peil moet tussen die twee puntjes zitten.

Dunne streepje niet meerekenen.

Volgens mij moet je juist bijvullen. Half litertje eerst.

PS
Ik heb een C1...

[ Voor 59% gewijzigd door technorabilia op 02-02-2020 09:26 ]

[NoFearCreations]

Denk dat er zelf te weinig in zit? Volgens mij is het bovenste puntje max, en hij staat nu maar net op het onderste. Die veeg naar boven komt gewoon van olie die in de buis van de pijlstok zit.

[kamieltje]

Volgens je foto staat je oliepeil juist boven of juist onder het minimum. Zeker niet te hoog.
Ik zou eens een halve liter bijvullen, even wachten, en dan nog eens checken.

[Anoniem: 93986]

Er kan alleen teveel olie inzitten als je zelf teveel olie hebt bijgevuld. Is er bijgevuld?


Daarnaast zou ik olie pijlen met een motor die even is warm gedraaid en dan een kwartiertje heeft stilgestaan. De olie is nu heel stroperig en blijft aan je peilstok hangen als je die eruit trekt. ik vermoed dat dat is wat je ziet op je peilstok.

[Yucon]

Zo te zien ben je met de stok langs de rand van het gat gekomen. Als daar door een eerdere peilactie nog een druppel olie op zit krijg je dit.

Er moet iig olie bij.

_{Niet om de taalnazi uit te hangen, maar omdat je het structureel doet en zo te zien dus niet weet: olie peilen is met een "ei"}

[ Voor 36% gewijzigd door Yucon op 02-02-2020 09:36 ]

[Zakkenwasser]

In eerste instantie dacht ik ook dat het oliepeil te laag was en had er toen (vorig jaar) een klein scheutje bij gedaan. De auto leek er ook beter door te rijden.

Alleen nu ruikt de auto, zodra ik de verwarming aanzet, naar olie. Tijdens een visuele inspectie erachter gekomen dat er een klein beetje olie op het motorblok (achterzijde) zit. Dit heb ik schoongemaakt en het lijk nu minder te zijn. Ik dacht daarom gelijk aan overdruk door teveel olie.

[Yucon]

Je weet zelf het beste hoe netjes je bijgevuld hebt. Was dat met een trechter? Of gewoon op goed geluk de helft erin en de andere helft ernaast gemikt?

Beter rijden kan eigenlijk niet. Tenzij je misschien een heel andere viscositeit gebruikt hebt, maar het lijkt me vergezocht. Ik zou met name bij kleine blokjes wel zorgen dat je echt genoeg olie hebt. Niet 'een beetje erbij', maar gewoon netjes rond de max houden. Met koude motor gemeten (!)

[ Voor 49% gewijzigd door Yucon op 02-02-2020 09:49 ]

[technorabilia]

Je oliepeil lijkt juist te laag.

Ik heb een vergelijkbare auto (C1) en vul ongeveer 1 liter olie per jaar bij voor ongeveer 12000 km/jaar.

10w40 van de Karwei.

[ Voor 7% gewijzigd door technorabilia op 02-02-2020 09:53 ]

[redwing]

Gewoon goed en netjes bijvullen. Kom je daarna nog ergens olie tegen is er iets anders aan de hand. Je oliepeil staat nu iig te laag.

[Hackus]

@AyeAyeCaptain!

[Stef87]

Ex autotechnicus: ja te laag. Tussen min/max is meestal 0.5liter dus niet teveel bijvullen.

Zolang het tussen min/max zit is elk peil prima. (paar millimeter boven max is al slecht)

[Zakkenwasser]

Net een beetje olie bijgevuld en opnieuw gepeild:



Draai ik hem om:


Zal nu wel goed zijn toch?

[ Voor 6% gewijzigd door Zakkenwasser op 02-02-2020 13:55 ]

[Anoniem: 93986]

Heb je hem na het bijvullen even laten draaien en daarna laten rusten? Of bijgevuld en meteen die peilstok eruit getrokken?

[Zakkenwasser]

Anoniem: 93986 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 13:57:
Heb je hem na het bijvullen even laten draaien en daarna laten rusten? Of bijgevuld en meteen die peilstok eruit getrokken?

Nee, gelijk gemeten.

[Anoniem: 93986]

Dat werkt dus niet. Olie, helemaal koude olie, heeft tijd nodig om langs de onderdelen naar benden te druipen.

Dus zet dat ding 5 minuten aan, wacht een 10 a 15 minuten en dan pas peilen.

[Tartarus]

AyeAyeCaptain! schreef op zondag 2 februari 2020 @ 13:58:
[...]

Nee, gelijk gemeten.

Het is koud buiten.
De bijgevoegde olie is daardoor stroperig, waardoor het langer duurt voordat je aan die peiler kan terugzien hoeveel olie er in de auto zit.
Laat je auto even enkele minuten draaien, zet hem uit en peil nog eens..

[Anoniem: 674295]

...... en veeg voordat je echt gaat peilen de stok een keer schoon met een papieren doekje. zo voorkom je die strepen zodat het duidelijker is waar je peil is.

[epic_gram]

stok eruithalen, schoonvegen met een doek, daarna weer terugstoppen, eruithalen en aflezen. Als je niet schoonmaakt is het wat lastiger te zien.

[Zakkenwasser]

De peilstok maak ik goed schoon voordat ik hem aflees.

Ik zal de auto even een tijdje stationair laten draaien (5min) en kijken wat hij na (15min) aangeeft.

[ Voor 6% gewijzigd door Zakkenwasser op 02-02-2020 14:17 ]

[Zakkenwasser]

bovenzijde

onderzijde


Peilstok schoongemaakt, 5+ min stationair laten draaien, 15minuten gerust.
Nog steeds vrij onduidelijk. Of staat ie nu net op het minimum?

[ Voor 5% gewijzigd door Zakkenwasser op 02-02-2020 14:48 ]

[Ewivis]

Staat volgens mij gewoon nog steeds op min?

[Anoniem: 674295]

maak die stok nu eens een aantal keer goed schoon (dus rustig eruit, schoonvegen, rustig erin en repeat; net zo lang dat je wel duidelijk een peil af kan lezen). "t gaat er namelijk niet om dat je de stok schoonmaakt, maar het kanaal waar ie in zit.


Als het zo blijft als nu (wel natuurlijk met minder olie boven aan de indicatore) lijkt het wel op dat je nu pas op het minimum zit.

edit: in principe kan je bij een niet goed te peilen oliepeil er gewoon een halve liter bijgooien, dan komt het peil snel genoeg in beeld.

[ Voor 75% gewijzigd door Anoniem: 674295 op 02-02-2020 15:00 ]

[Tartarus]

Definieer eens wat je met beetje olie bedoelde? Enkele druppels, halve liter of meer?
Gooi eens halve liter olie bij en herhaal de processen van warmdraaien en laten rusten nog eens.
Ps: 2 minuten is al meer dan genoeg om je olie te peilen na uitzetten motor.

[jeroen3]

Hoe oud is deze olie? Je kunt ook overwegen om hem opnieuw te vullen.
Laat je alles eruit lopen en dan kijk je in de handleiding hoeveel erin moet zonder dat je het filter vervangt.

Het ziet er namelijk al best zwart uit. Hoewel dat niet altijd veel zegt....

[Zakkenwasser]

Tartarus schreef op zondag 2 februari 2020 @ 14:56:
Definieer eens wat je met beetje olie bedoelde? Enkele druppels, halve liter of meer?
Gooi eens halve liter olie bij en herhaal de processen van warmdraaien en laten rusten nog eens.
Ps: 2 minuten is al meer dan genoeg om je olie te peilen na uitzetten motor.

Een halve liter bijgegooid ongeveer.
Aan de onderkant lijkt het peil wel op bijna max te komen.
Na een aantal keer goed schoonmaken en terugstoppen en opnieuw eruithalen om te meten.

onderkant peilstok


bovenkant peilstok

[Anoniem: 674295]

jeroen3 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 15:09:
Hoe oud is deze olie? Je kunt ook overwegen om hem opnieuw te vullen.
Laat je alles eruit lopen en dan kijk je in de handleiding hoeveel erin moet zonder dat je het filter vervangt.

Het ziet er namelijk al best zwart uit. Hoewel dat niet altijd veel zegt....

uhmmm hoe vaak wissel jij je olie? olie is altijd zwart als het eenmaal gebruikt is (dat wil zeggen; na een paar 100 km).

Dus nee, dat je (motor) olie zwart is zegt helemaal niks. Beetje op tijd wisselen is idd wel goed voor de levensduur van het blok, maar dat is een hele andere discussie en dat is totaal ondergeschikt aan het hebben van voldoende olie. Ik ben al blij dat deze TS uberhaupt z'n oliepeil controleert, hoeveel mensen rijden er wel niet rond met een te laag peil?

@AyeAyeCaptain! kijk dat lijkt er meer op, mooi afvullen tot de max en je kan er weer een tijdje tegen aan

[ Voor 27% gewijzigd door Anoniem: 674295 op 02-02-2020 15:16 ]

[Ernemmer]

Je moet de peilstok eerst even schoonmaken voordat je gaat peilen, dan is het veel duidelijker af te lezen.

1) motor laten draaien tot ie warm is en dan uitzetten
2) 5 minuten wachten tot alle olie weer naar beneden is gezakt
3) peilstok er uit en schoonmaken
4) peilstok er weer helemaal in (niet heen en weer wiebelen of zo)
5) peilstok er uit en oliepeil aflezen

[ Voor 45% gewijzigd door Ernemmer op 02-02-2020 15:27 ]

[418O2]

Staat je auto recht?

[Zakkenwasser]

418O2 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 15:37:
Staat je auto recht?

[Hackus]

[zetje01]

Anoniem: 674295 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 15:11:
[...]


uhmmm hoe vaak wissel jij je olie? olie is altijd zwart als het eenmaal gebruikt is (dat wil zeggen; na een paar 100 km).


@AyeAyeCaptain! kijk dat lijkt er meer op, mooi afvullen tot de max en je kan er weer een tijdje tegen aan

Nou, bij mij niet, hoor.
Als ik oliepeil check is het net zo transparant als (ik denk dat) nieuwe olie is.

[Zakkenwasser]

Net een stukje gereden en boodschappen gedaan. Dat dunne streepje blijft (hoevaak ik de peilstok ook schoonmaak) toch altijd aan de bovenzijde, iets ervoorbij komen. (zie laatst genaakte foto’s).

Onderzijde komt ie wel tot aan de max.

[ Voor 5% gewijzigd door Zakkenwasser op 02-02-2020 16:04 ]

[MaD_co]

AyeAyeCaptain! schreef op zondag 2 februari 2020 @ 15:10:
[...]

Een halve liter bijgegooid ongeveer.
Aan de onderkant lijkt het peil wel op bijna max te komen.
Na een aantal keer goed schoonmaken en terugstoppen en opnieuw eruithalen om te meten.

onderkant peilstok
[Afbeelding]

bovenkant peilstok
[Afbeelding]

Giet je de olie in het goede gat?

Zit nog steeds te weinig in als ik je stok zo zie,
Tussen de 2 puntjes is normaal eigenlijk altijd 1 liter.

Je moet kijken naar het donkere gedeelte aan de onderzijde van je stok, die dunne streep komt alleen van het er in en uit halen van de stok, de dikke olie is waar het peil nu staat.

Gooi er nog eens een halve liter bij, en peil dan nog eens, dan zal die zo halverwege de 2 puntjes uitkomen. Daarna kun je de rest (van de liter) erin gooien.

[zetje01]

MaD_co schreef op zondag 2 februari 2020 @ 15:58:
[...]


Giet je de olie in het goede gat?

Zit nog steeds te weinig in als ik je stok zo zie,
Tussen de 2 puntjes is normaal eigenlijk altijd 1 liter.

Je moet kijken naar het donkere gedeelte aan de onderzijde van je stok, die dunne streep komt alleen van het er in en uit halen van de stok, de dikke olie is waar het peil nu staat.

Gooi er nog eens een halve liter bij, en peil dan nog eens, dan zal die zo halverwege de 2 puntjes uitkomen. Daarna kun je de rest (van de liter) erin gooien.

Dat heb ik ook altijd gehoord.
Maarreehh, hier, in dit topic, is er een ex-automonteur die beweert dat het een halve liter is?!

[ToFast]

zetje01 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:05:
[...]

Dat heb ik ook altijd gehoord.
Maarreehh, hier, in dit topic, is er een ex-automonteur die beweert dat het een halve liter is?!

Naar mijn weten is het tussen 2 indicatoren op elke peilstok ook altijd 1 liter.

[Uberdude]

C1 107 en aygo werk ik dagelijks aan, peilstok is zo onduidelijk als de pest. tussen de stipjes in is 1l olie, de enigste auto die ik ken die 0,5L tussen de stipjes gebruikt is een smart fortwo

[Spotmatic]

Wil je je auto echt goed leren kennen, ververs dan zelf je olie met de voorgeschreven hoeveelheden incl./excl. filter. Je weet dan ook meteen wat voor jouw auto het normale oliepeil is. Dat wisselt echt per auto, zeker als je auto al wat jaartjes oud is.

[Zakkenwasser]

Nog even 300ml bijgegooid. Heb nog 200ml over. Heb nu de motor weer stationair draaien, kijken wat dat doet.

Update: Laatste beetje er ook bij gedaan.

[Tartarus]

AyeAyeCaptain! schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:20:
Nog even 300ml bijgegooid. Heb nog 200ml over. Heb nu de motor weer stationair draaien, kijken wat dat doet.

Update: Laatste beetje er ook bij gedaan.

[Afbeelding]

Nu pas is je oliepeil op 40% tussen de Min en Max.
Het dikste gedeelte is je oliepeil. Het dunne streepje is niet iets waar je op moet letten.

Met andere woorden, er kan best nog wat bij.

[ Voor 4% gewijzigd door Tartarus op 02-02-2020 16:23 ]

[MaD_co]

zetje01 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:05:
[...]

Dat heb ik ook altijd gehoord.
Maarreehh, hier, in dit topic, is er een ex-automonteur die beweert dat het een halve liter is?!

Hoef ik niet bang te zijn dat hij in mijn garage werkt
Dat is volgens mij 1 van het 1e wat je leert bij de opleiding. Zelfs de rijinstructeur zal dit vertellen als die uitlegt hoe je olie moet peilen.

Ik ben vooral verbaasd dat ondanks dehalve liter die TS erbij heeft gegooid, het peil nog steeds even hoog staat

[Kuusj]

ToFast schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:09:
[...]

Naar mijn weten is het tussen 2 indicatoren op elke peilstok ook altijd 1 liter.

Ga daar dus maar niet vanuit, want dat is helaas niet per definitie zo. Dit staat gewoon in de handleiding beschreven, en die moet je dan ook aanhouden.

AyeAyeCaptain! schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:20:
Nog even 300ml bijgegooid. Heb nog 200ml over. Heb nu de motor weer stationair draaien, kijken wat dat doet.

Update: Laatste beetje er ook bij gedaan.

[Afbeelding]

Zo te zien zat hij dus gewoon onder het minimum toen je begon. Nu zit je nog iets onder het gemiddelde punt , ongeveer 40%(tussen min/max dan).

[technorabilia]

Mazzelaar...

[Anoniem: 674295]

zetje01 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 15:51:
[...]

Nou, bij mij niet, hoor.
Als ik oliepeil check is het net zo transparant als (ik denk dat) nieuwe olie is.

dan ben je een uitzondering op de regel; meeste motoren, zeker wat op leeftijd, lekken altijd wat uitlaatgassen richting het carter en bij een wetsump systeem zorgt dat o.a. ervoor dat je blanke olie binnen no time zwart is (en daar is verder niks mis mee).

[kendo]

Ligt het aan mij, of zie ik op de foto's nergens een, duidelijk, gedefinieerd peil? Doordat je de peilstok horizontaal, achterover houdt, loopt de olie overal overheen.

Uittrekken, schoonvegen, terugsteken en vertikaal er weer uittrekken. Nu kun je meteen het peil aflezen. (Tot de hoogste stand is de stok vochtig, de rest van de stok is droog) het bovenste puntje is max. Niet moeilijker maken dan het is.

Olie verkleurd vaak al heel snel, ook omdat het zich mengt met het nog resterende deel wat aan de binnenkant van de motor blijft kleven.
Ik doe de wissel jaarlijks , 12.000km. Wat er dan uit komt is van een donker, goud bruine kleur.

[ Voor 22% gewijzigd door kendo op 02-02-2020 18:02 ]

[Hackus]

@AyeAyeCaptain! Auto warm gereden even laten staan zodat de olie zakt. dan peilstok er uitrekken, schoonmaken en nogmaals. de stok niet horizontaal houden. heb je al een foto van handleiding gestuurd en video. je moet niet zomaar olie gaan bijvullen als je niet weet wat je doet. ga dan liever langs je garage.

[Zakkenwasser]

Hackus schreef op zondag 2 februari 2020 @ 17:01:
@AyeAyeCaptain! Auto warm gereden even laten staan zodat de olie zakt. dan peilstok er uitrekken, schoonmaken en nogmaals. de stok niet horizontaal houden. heb je al een foto van handleiding gestuurd en video. je moet niet zomaar olie gaan bijvullen als je niet weet wat je doet. ga dan liever langs je garage.

Snap ik, ik ben wel technisch onderlegt maar wist niet waar ik specifiek naar moest kijken. Ik ben ook op een dwaalspoor gezet door te denken dat er juist teveel olie in de motor zou zitten!

Dat lijntje van het uittrekken leek dit ook te bevestigen iedere keer. Net nog een meting gedaan en inderdaad zit ie nu op 40% tussen min en max.

Kan dus denk ik nog wel 0,5L bij.

Vandaag weer wat geleerd

[GerritGekke]

Je staat bijna droog, bijvullen!

[zetje01]

*knip*

Offtopic, dus weg

[ Voor 83% gewijzigd door janvanduschoten op 03-02-2020 14:26 ]

[epic_gram]

jeroen3 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 15:09:
Hoe oud is deze olie? Je kunt ook overwegen om hem opnieuw te vullen.
Laat je alles eruit lopen en dan kijk je in de handleiding hoeveel erin moet zonder dat je het filter vervangt.

Het ziet er namelijk al best zwart uit. Hoewel dat niet altijd veel zegt....

Sorry maar ik vind dit echt een hele rare post...

olie ziet er prima uit.

Olie verwisselen maar filter behouden is echt een heel raar advies, zeg dan niks. Oliefiltertje voor dit soort autootjes kost rond de 6 euro dus bespaar hier niet op.

Tevens vreemd dat je iemand gaat aanraden om gelijk maar zn carterplug eruit te draaien en olie te vervangen, terwijl hij al moeite heeft met het peilen van het olielevel. Als je wilt dat ie zn auto sloopt, vooral doen.

@TS, leerzaam dagje voor je vandaag, goed bezig Gewoon in kleine stapjes bijvullen komende dagen. Iedereen is zo begonnen.

[jeroen3]

Anoniem: 674295 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 15:11:
[...]


uhmmm hoe vaak wissel jij je olie? olie is altijd zwart als het eenmaal gebruikt is (dat wil zeggen; na een paar 100 km).

Dus nee, dat je (motor) olie zwart is zegt helemaal niks. Beetje op tijd wisselen is idd wel goed voor de levensduur van het blok, maar dat is een hele andere discussie en dat is totaal ondergeschikt aan het hebben van voldoende olie. Ik ben al blij dat deze TS uberhaupt z'n oliepeil controleert, hoeveel mensen rijden er wel niet rond met een te laag peil?

@AyeAyeCaptain! kijk dat lijkt er meer op, mooi afvullen tot de max en je kan er weer een tijdje tegen aan

Bij mij is het de eerste maand is het nog gewoon helder. Daarna kleurt het langzamer bruin. Na ongeveer een half jaar is het zo donkerbruin als hier. Dat is ongeveer 6000 km.
Tuurlijk is het per motor type anders. Daarom zei ik er ook bij dat de kleur niet leidend mag zijn.

Overigens is het aannemen dat de hoeveelheid tussen de markeringen 1 Liter is ook riskant. Want de hoogte van de vloeistof in je blok neemt niet lineair toe met het volume door de complexe vorm.

@epic_gram deze verbruikt of lekt kennelijk olie. Als je hem eenmaal met een bekende hoeveelheid bijvult kun je enigszins bijhouden hoeveel hij verliest.
Ik verwachtte al iemand die meldde dat je ook altijd het filter moet vervangen.

[ Voor 10% gewijzigd door jeroen3 op 02-02-2020 20:59 ]

[fastedje]

De olie is nogal donker, dat kan je onderaan je peilstok zien. Als er dan donkere dikke olie in de buis van je peilstok zit dan lijkt het dat het peil veel hoger zit.

Franse auto's hebben bijna allemaal wat lekkende oliekeerringen, waardoor er wel eens wat olie uit het karter verdwijnt. Verder verbruikt een oudere auto ook meer olie naar mate de cilinders en zuigerveren wat meer verslijten. Als je blauwe walmen uit je uitlaat ziet dan weet je in ieder geval waar die olie naartoe gaat. Na 9 of 11 maanden kan er best wat olie verbruikt of weggelekt zijn. Vlak na een beurt bij de garage zou het wel goed moeten zijn.

In je boekje staat ook hoeveel olie er in je karter en oliefilter gaat, dat kan je als max hoeveelheid aanhouden als je zelf olie ververst.

[epic_gram]

fastedje schreef op zondag 2 februari 2020 @ 21:00:
Franse auto's hebben bijna allemaal wat lekkende oliekeerringen, waardoor er wel eens wat olie uit het karter verdwijnt. Verder verbruikt een oudere auto ook meer olie naar mate de cilinders en zuigerveren wat meer verslijten. Als je blauwe walmen uit je uitlaat ziet dan weet je in ieder geval waar die olie naartoe gaat. Na 9 of 11 maanden kan er best wat olie verbruikt of weggelekt zijn. Vlak na een beurt bij de garage zou het wel goed moeten zijn.

Deze auto heeft alleen geen franse motor, maar een oerdegelijke daihatsu 3 cilinder (daarom is dit ook de beste peugeot ooit gemaakt). Die dingen zijn echt niet kapot te knuppelen, echt bizar betrouwbaar.

Overigens zijn er wel relatief goede peugeot motoren met weinig olieverbruik hoor, 2.0 HDi bijvoorbeeld. Een van de beste diesels in de autogeschiedenis. (moet zelfs ik met veel moeite toegeven, terwijl ik een gruwewlijke hekel heb aan franse auto's )

[NSG]

kendo schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:59:
Ligt het aan mij, of zie ik op de foto's nergens een, duidelijk, gedefinieerd peil? Doordat je de peilstok horizontaal, achterover houdt, loopt de olie overal overheen.

Uittrekken, schoonvegen, terugsteken en vertikaal er weer uittrekken. Nu kun je meteen het peil aflezen. (Tot de hoogste stand is de stok vochtig, de rest van de stok is droog) het bovenste puntje is max. Niet moeilijker maken dan het is.

Olie verkleurd vaak al heel snel, ook omdat het zich mengt met het nog resterende deel wat aan de binnenkant van de motor blijft kleven.
Ik doe de wissel jaarlijks , 12.000km. Wat er dan uit komt is van een donker, goud bruine kleur.

Ligt niet aan TS, de peilstok moet zich bij deze motoren door allemaal bochten wringen, waarvan het laatste gedeelte horizontaal is. Gevolg is dus dat je onmogelijk kan peilen zonder zo’n lange streep.

[epic_gram]

jeroen3 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 20:55:
@epic_gram deze verbruikt of lekt kennelijk olie. Als je hem eenmaal met een bekende hoeveelheid bijvult kun je enigszins bijhouden hoeveel hij verliest.
Ik verwachtte al iemand die meldde dat je ook altijd het filter moet vervangen.

alleen valide als je olieverbruik in de loop der jaren lineair toeneemt of gelijk blijft. Doet het niet, is een exponentiele toename.

Daarom zitten die puntjes ook op je peilstok

edit: en ik snap niet waarom je het moet vervangen om een "bekende hoeveelheid" bij te voegen, als hij nu ook al weet dat hij er een halve liter bijgegooid heeft.

[ Voor 13% gewijzigd door epic_gram op 02-02-2020 21:25 ]

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[zetje01]

CriticalHit_NL schreef op maandag 3 februari 2020 @ 00:51:
[...]

De Daihatsu motoren gebruikt in deze auto's schijnen soms nog wel eens last te hebben van kantelende zuigers, ze kunnen best hoge kilometerstanden aan maar probleemloos zijn ze ook niet helemaal. Moet wel zeggen dat die peilstok mijn inziens vrij beroerd is om af te lezen.

Maar goed, voor de prijs moet je natuurlijk geen grote wonderen verwachten, wat dat betreft is de prijs/kwaliteit prima in balans, met een beetje zorgvuldigheid moeten die dingen makkelijk de 3 ton kunnen halen. Helaas zal dat niet altijd gebeuren omdat het stadsauto's zijn (veel korte ritjes, drempels e.d) en meestal gebruikt door mensen met een klein budget en dus ook bijbehorend onderhoud.

Overigens heeft Peugeot zeker wel goede motoren gebouwd, maar dan spreken we vooral van de oudere benzine TU generatie die sinds de Peugeot 205 gebruikt werd (1986 -> 2014 gemaakt), deze zijn vrij bulletproof en zullen zelfs na ruim 20 jaar met karig onderhoud nog gewoon draaien zonder te mokken. Olieverbruik valt bij die motoren mee en als je veel snelweg rijdt hoeft het zelfs niet meetbaar te zijn.

Het enige waar je op moet letten is het netjes warmrijden van die blokken, gezien het enige kwaaltje van de olielekkage bij de koppakking, maar als je dat doet kan je tonnen doorrijden zonder problemen.

Het ging pas mis toen Peugeot het Duitse BMW erbij ging betrekken voor het bouwen van de motoren, toen ging de betrouwbaarheid achteruit en het olieverbruik nam enorme sprongen, dit is zowel bij de VTI als de THP motoren een issue die beiden BMW-invloeden hebben, al schijnt het later bij THP wel verbeterd/verholpen te zijn.

De Puretech motoren zijn ook prima, maar je moet oppassen voor de juiste olie gezien de riem door de olie loopt en anders kan afbrokkelen en zorgt voor verstoppingen.

Qua diesel weet ik iets minder maar die schijnen ze veelal goed onder de knie te hebben, maar goed ze zijn samen met Citroën & Mercedes een van de oudste automerken met een grote historie in de diesel-techniek, wat anders zou je dan moeten verwachten.

Dat is het mooie nog van de oude motoren uit de TU-generatie, geen enkele Duitse invloed en dat is ook een van de redenen dat die auto's nog steeds rondrijden uit dat tijdperk na zoveel jaar, en dan moet je nog bedenken dat ze vaak voor een paar honderd euro van eigenaar wisselen die veelal weinig nog aan onderhoud zullen doen.
Buiten dat is het ook gewoon simpele techniek waar makkelijk (en dus goedkoper) aan valt te werken, het kan ook allemaal niet zo snel stuk en gezien het tijdperk waar ze uit stammen werden motoren nog veel degelijker gebouwd op een lange levensduur.

Onze beiden wagens gebruiken een TU3JP 1.4 blok, eentje uit 1999 (~250K?) en een uit 2008 (~279K).

De eerste ziet weinig tot geen onderhoud en wordt enorm mishandeld met veel korte ritjes en omdat het een Break uitvoering is ook veelvuldig als pakezel voor allerlei troep, tevens meerdere aanrijdingen overleefd zonder al teveel gevolgen (ook maar 'n enkele keer de garage bezocht ervoor).
Ondanks dat is het olieverbruik te overzien met misschien een litertje per jaar met een schatting van ~13K KM per jaar en heeft ons nog nooit in de steek gelaten door toedoen van de auto zelf, bijna alles is nog origineel onder de kap, zelfs de bobines.
Wel rammelt de auto door zijn ouderdom en afwezigheid van onderhoud wat meer, er zijn dan ook al meerdere keren banden op gekomen en in de afgelopen 12-13 jaar is hij ook niet meer uitgelijnd, je kan dat de auto ook niet kwalijk nemen.

De koppakking is heel lang geleden wel een keer gerepareerd en verder is de grootste uitgave eigenlijk wel het vervangen van drukgroep/koppeling geweest die het na 19 jaar voor gezien hield.
Uiteraard wel een paar andere dingetjes maar dat waren nooit grote kosten, zoals lekke uitlaat, probleem met de elektrische ruit en een lekkende remcilinder achter... Recent wel rottigheid gehad met stationairloop en bokkende motor maar dat had met een vervuilde gasklep te maken na 20 jaar... schoongemaakt en het is weer als nieuw.
Hij heeft ook maar één keer recent in zijn leven een waarschuwingslampje laten tonen, weggevallen remdruk door een gaatje in een flexibele remslang... dat had de garage allang moeten zien aankomen... Wel op eigen kracht terug gereden naar huis.

De tweede wordt wel goed verzorgd met goed preventief (tot zelfs overkill) onderhoud en rijdt voornamelijk snelweg kilometers (helaas wel heel veel filerijden, dus dat is ook niet optimaal), maar olieverbruik is over 20K KM gewoon onmeetbaar. Tevens ook nog nooit problemen gehad waardoor er niet meer gereden kon worden (en geen storingslampjes).
De koppakking is trouwens nog nooit gerepareerd geweest, wel 'n keer de klepdekselpakking vervangen i.v.m olielekkage.

Ik lees een heel verhaal over het gebruik en de kwaliteit van je auto's. Top!

Maarreehh ik heb geen idee over welke auto's je het hebt?!

?!?!?!?!

[janvanduschoten]

zetje01 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 11:52:
[...]

Ik lees een heel verhaal over het gebruik en de kwaliteit van je auto's. Top!

Maarreehh ik heb geen idee over welke auto's je het hebt?!

?!?!?!?!

Het eerste gedeelte gaat zo te lezen over de motor van de TS, die zit in 3 verschillende merken auto's, de Citroën C1, de Peugeot 107 en de Toyota Aygo.

De laatste driekwart van de post is meer een stukje achtergrond over Peugeot motoren, dat zijn diverse verschillende motoren en minder relevant voor het topic hier ( om nu ook nog types e.d. te gaan posten)

[Smobbo]

CriticalHit_NL schreef op maandag 3 februari 2020 @ 00:51:
[...]

De Daihatsu motoren gebruikt in deze auto's schijnen soms nog wel eens last te hebben van kantelende zuigers, ze kunnen best hoge kilometerstanden aan maar probleemloos zijn ze ook niet helemaal. Moet wel zeggen dat die peilstok mijn inziens vrij beroerd is om af te lezen.

Maar goed, voor de prijs moet je natuurlijk geen grote wonderen verwachten, wat dat betreft is de prijs/kwaliteit prima in balans, met een beetje zorgvuldigheid moeten die dingen makkelijk de 3 ton kunnen halen. Helaas zal dat niet altijd gebeuren omdat het stadsauto's zijn (veel korte ritjes, drempels e.d) en meestal gebruikt door mensen met een klein budget en dus ook bijbehorend onderhoud.

Overigens heeft Peugeot zeker wel goede motoren gebouwd, maar dan spreken we vooral van de oudere benzine TU generatie die sinds de Peugeot 205 gebruikt werd (1986 -> 2014 gemaakt), deze zijn vrij bulletproof en zullen zelfs na ruim 20 jaar met karig onderhoud nog gewoon draaien zonder te mokken. Olieverbruik valt bij die motoren mee en als je veel snelweg rijdt hoeft het zelfs niet meetbaar te zijn.

Het enige waar je op moet letten is het netjes warmrijden van die blokken, gezien het enige kwaaltje van de olielekkage bij de koppakking, maar als je dat doet kan je tonnen doorrijden zonder problemen.

Het ging pas mis toen Peugeot het Duitse BMW erbij ging betrekken voor het bouwen van de motoren, toen ging de betrouwbaarheid achteruit en het olieverbruik nam enorme sprongen, dit is zowel bij de VTI als de THP motoren een issue die beiden BMW-invloeden hebben, al schijnt het later bij THP wel verbeterd/verholpen te zijn.

De Puretech motoren zijn ook prima, maar je moet oppassen voor de juiste olie gezien de riem door de olie loopt en anders kan afbrokkelen en zorgt voor verstoppingen.

Qua diesel weet ik iets minder maar die schijnen ze veelal goed onder de knie te hebben, maar goed ze zijn samen met Citroën & Mercedes een van de oudste automerken met een grote historie in de diesel-techniek, wat anders zou je dan moeten verwachten.

Dat is het mooie nog van de oude motoren uit de TU-generatie, geen enkele Duitse invloed en dat is ook een van de redenen dat die auto's nog steeds rondrijden uit dat tijdperk na zoveel jaar, en dan moet je nog bedenken dat ze vaak voor een paar honderd euro van eigenaar wisselen die veelal weinig nog aan onderhoud zullen doen.
Buiten dat is het ook gewoon simpele techniek waar makkelijk (en dus goedkoper) aan valt te werken, het kan ook allemaal niet zo snel stuk en gezien het tijdperk waar ze uit stammen werden motoren nog veel degelijker gebouwd op een lange levensduur.

Onze beiden wagens gebruiken een TU3JP 1.4 blok, eentje uit 1999 (~250K?) en een uit 2008 (~279K).

De eerste ziet weinig tot geen onderhoud en wordt enorm mishandeld met veel korte ritjes en omdat het een Break uitvoering is ook veelvuldig als pakezel voor allerlei troep, tevens meerdere aanrijdingen overleefd zonder al teveel gevolgen (ook maar 'n enkele keer de garage bezocht ervoor).
Ondanks dat is het olieverbruik te overzien met misschien een litertje per jaar met een schatting van ~13K KM per jaar en heeft ons nog nooit in de steek gelaten door toedoen van de auto zelf, bijna alles is nog origineel onder de kap, zelfs de bobines.
Wel rammelt de auto door zijn ouderdom en afwezigheid van onderhoud wat meer, er zijn dan ook al meerdere keren banden op gekomen en in de afgelopen 12-13 jaar is hij ook niet meer uitgelijnd, je kan dat de auto ook niet kwalijk nemen.

De koppakking is heel lang geleden wel een keer gerepareerd en verder is de grootste uitgave eigenlijk wel het vervangen van drukgroep/koppeling geweest die het na 19 jaar voor gezien hield.
Uiteraard wel een paar andere dingetjes maar dat waren nooit grote kosten, zoals lekke uitlaat, probleem met de elektrische ruit en een lekkende remcilinder achter... Recent wel rottigheid gehad met stationairloop en bokkende motor maar dat had met een vervuilde gasklep te maken na 20 jaar... schoongemaakt en het is weer als nieuw.
Hij heeft ook maar één keer recent in zijn leven een waarschuwingslampje laten tonen, weggevallen remdruk door een gaatje in een flexibele remslang... dat had de garage allang moeten zien aankomen... Wel op eigen kracht terug gereden naar huis.

De tweede wordt wel goed verzorgd met goed preventief (tot zelfs overkill) onderhoud en rijdt voornamelijk snelweg kilometers (helaas wel heel veel filerijden, dus dat is ook niet optimaal), maar olieverbruik is over 20K KM gewoon onmeetbaar. Tevens ook nog nooit problemen gehad waardoor er niet meer gereden kon worden (en geen storingslampjes).
De koppakking is trouwens nog nooit gerepareerd geweest, wel 'n keer de klepdekselpakking vervangen i.v.m olielekkage.

Naar aanleiding van deze post weet @TS waarschijnlijk precies hoeveel olie erbij moet... !

[zetje01]

janvanduschoten schreef op maandag 3 februari 2020 @ 14:40:
[...]


Het eerste gedeelte gaat zo te lezen over de motor van de TS, die zit in 3 verschillende merken auto's, de Citroën C1, de Peugeot 107 en de Toyota Aygo.

De laatste driekwart van de post is meer een stukje achtergrond over Peugeot motoren, dat zijn diverse verschillende motoren en minder relevant voor het topic hier ( om nu ook nog types e.d. te gaan posten)

Een review van 2.132 tekens over twee auto's. Zonder merk of type van de auto's te noemen.
Is het echt zo raar dat ik daar naar vraag?

Stel, een kennis vertelt dat hij een andere auto heeft gekocht. En je vraagt wat voor één.
En dan krijg je als antwoord 4Gct5i. Dan weet je toch nog steeds eehhmm helemaal niks?

[janvanduschoten]

zetje01 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 14:55:
[...]

Een review van 2.132 tekens over twee auto's. Zonder merk of type van de auto's te noemen.
Is het echt zo raar dat ik daar naar vraag?

Stel, een kennis vertelt dat hij een andere auto heeft gekocht. En je vraagt wat voor één.
En dan krijg je als antwoord 4Gct5i. Dan weet je toch nog steeds eehhmm helemaal niks?

Nee hoor, dat is helemaal geen rare vraag, vandaar dat ik hem ook beantwoord.

En wat ik al zei, hij gaat na het eerste deel van zijn post nog even verder (circa 75% van de post) en noemt on-the-side nog wat achtergrondinformatie over Peugeot motoren e.d., maar dat is in dit topic te ver offtopic om over door te gaan. Voel je vrij om een de user een DM te sturen of een nieuw topic aan te maken over motoren ( mocht dat er nog niet zijn).
Het heeft verder niets met het oliepeil van deze auto te maken

AyeAyeCaptain! schreef op zondag 2 februari 2020 @ 17:40:
[...]

Snap ik, ik ben wel technisch onderlegt maar wist niet waar ik specifiek naar moest kijken. Ik ben ook op een dwaalspoor gezet door te denken dat er juist teveel olie in de motor zou zitten!

Dat lijntje van het uittrekken leek dit ook te bevestigen iedere keer. Net nog een meting gedaan en inderdaad zit ie nu op 40% tussen min en max.

Kan dus denk ik nog wel 0,5L bij.

Vandaag weer wat geleerd

In principe moet hij ergens tussen de 2 bolletjes zitten op de peilstok, dus halverwege is goed. Te veel in het blok is ook niet goed en kan voor diverse problemen zorgen, dus probeer het oliepeil tussen de 2 bolletjes te houden.

Er gaat ( als ik het zo snel zie) circa 3,25 liter in het blok met een nieuw filter, dus ik schat dat er circa een halve liter / driekwart liter zit tussen de 2 bolletjes op de peilstok. Beter een paar keer een beetje bijvullen, dan 1 x te veel.

Als je daar op let, en de juiste oliesoort gebruikt ( handige site daarvoor is https://www.kroon-oil.com/nl/ , niet direct voor het merk, maar iig voor de soort olie en hoeveelheid die er in een blok gaat), dan moet dat wel lukken.

[ Voor 39% gewijzigd door janvanduschoten op 03-02-2020 15:38 ]

[Stef87]

zetje01 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:05:
[...]

Dat heb ik ook altijd gehoord.
Maarreehh, hier, in dit topic, is er een ex-automonteur die beweert dat het een halve liter is?!

Soms ook een liter bij andere auto’s. Maar ga uit van 0.5L bij zo’n blokje(!)

Oliepeil bij deze peilstok = tot waar je de olie er “dik” op ziet zitten.

En FYI:
Auto op LPG blijft olie langer helder na verversen. Olie donker/bruin is snel of direct na verversen al normaal, bij een diesel is het na 1x draaien van motor alweer pikzwart. Maar dit is een andere discussie.

Gooi er 0.2 a 0.3L bij en je zit net onder max oliepeil, maximaal is tevens niet “beter” dan een beetje onder maximaal.

[ Voor 39% gewijzigd door Stef87 op 03-02-2020 17:28 ]

[zetje01]

Stef87 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 15:35:
[...]

Soms ook een liter bij andere auto’s. Maar ga uit van 0.5L bij zo’n blokje(!)

Oliepeil bij deze peilstok = tot waar je de olie er “dik” op ziet zitten.

En FYI:
Auto op LPG blijft olie langer helder na verversen. Olie donker/bruin is snel of direct na verversen al normaal, bij een diesel is het na 1x draaien van motor alweer pikzwart. Maar dit is een andere discussie.

Gooi er 0.2 a 0.3L bij en je zit net onder max oleipeil, maximaal is tevens niet “beter” dan een beetje onder maximaal.

Yeah, ik heb er nog even op gegoogled. Vaak lees je dat het verschil tussen de twee markeringen 1 liter is. Maar idd niet altijd. (kleine blokjes, zoals je zegt, lijkt me niet onlogisch, dat het soms minder is)

[BertV]

Ik kom binnenvallen... maar als dit het resultaat is van dippen NA het eerst schoonmaken van stick, dan zit er VEEL te veel in.

De olie moet binnen de twee stippen vallen.

edit: ok, laat maar.

[ Voor 22% gewijzigd door BertV op 03-02-2020 16:34 ]