[ Voor 4% gewijzigd door Jancob op 21-06-2020 19:32 ]
Jammer dat de Nederlandse regels zo'n mooi merk kapot maakt. In de praktijk hetzelfde verbruik als overige merken, maar omdat ze niet sjoemelen met uitstoot wel veel BPM.
"Whatever their future, at the dawn of their lives, men seek a noble vision of man’s nature and of life’s potential."
Yep...waar is de tijd dat ie 50k in guldens kostte (voor de jeugd: 25k Euro:
De WRX (STI) zit volgens mij ook nog in het huidige aanbod, maar daar moet je specifiek naar vragen. Aangezien €40k voor de auto en €70k aan belastingen voor de meeste mensen wat ver gaat
) Wat een kanonnen waren dat
Ze zijn nog wel te krijgen maar ze gaan wel uit het aanbod.:
De WRX (STI) zit volgens mij ook nog in het huidige aanbod, maar daar moet je specifiek naar vragen. Aangezien €40k voor de auto en €70k aan belastingen voor de meeste mensen wat ver gaat
Ik loop nu zelf toevallig te kijken voor een Forester SG XT. 2 liter turbo of een 2.5 liter turbo. Lijkt me geweldig als dagelijkse auto.
En je noemt de wagen SuperGramps?:
De legacy uit 1999 gebruik ik meer als hobby. Het is een non turbo blok waar ik een turbo op gezet heb en deze loopt nu als de brandweer
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/B5sQJ98ic7C8YuPB4ck5yaJm.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/z8KZKCAOl13n3D6drWQRhKje.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LjuGiarbndW7MloaL0s7xGVL.jpg?f=user_large)
. En de Turbo motorkap en voorbumper te monteren.
[ Voor 6% gewijzigd door deSenna24 op 11-01-2021 14:49 ]
Europese auto's, vooral populaire lease auto's, zijn vaak specifiek geknepen om net binnen een bepaald energielabel te vallen. Want dat was lekker gunstig voor de lease. Subaru's zijn nooit populaire lease auto's geweest (is ook nooit de doelgroep geweest), en zijn daar nooit zo mee bezig geweest. De motoren zijn ook redelijk 'ouderwets', maar daardoor wel erg duurzaam. En tja, wat is onzuinig. Het realistische verbruik zal dichterbij het theoretische verbruik liggen dan b.v. een BMW of VW met een downsize motortje:
Ik heb vorig jaar de bedrijfswagen moeten inleveren en lang getwijfeld om een Subaru te kopen, maar ben uiteindelijk voor een Opel Insignia break gegaan, omdat de Subaru's die ik op het oog had (XV, Outback, Levorg) meerdere duizenden duurder waren. Subaru blijft wel mooi en wil er later nog altijd eentje rijden, maar waar zit nu precies het grote prijsverschil?
Is dit voornamelijk omdat er net zo weinig van zijn? Als ik de aantallen op Autoscout van Outback/Levorg opzoek tegenover een BMW 3-reeks bijvoorbeeld, zie je wel snel dat er een enorm verschil is. Ook de uitstoot ligt nog vrij hoog, net als het verbruik, tegenover wagens uit dezelfde prijsklasse. Iemand die dit wat kan verduidelijken?
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
4-wielaandrijving wat het gewicht en brandstofverbruik hoger maakt.:
Ik heb vorig jaar de bedrijfswagen moeten inleveren en lang getwijfeld om een Subaru te kopen, maar ben uiteindelijk voor een Opel Insignia break gegaan, omdat de Subaru's die ik op het oog had (XV, Outback, Levorg) meerdere duizenden duurder waren. Subaru blijft wel mooi en wil er later nog altijd eentje rijden, maar waar zit nu precies het grote prijsverschil? (Zelf ben ik 25 en zocht voornamelijk een auto om geregeld aanhangwagens tot 850kg te trekken)
Is dit voornamelijk omdat er net zo weinig van zijn? Als ik de aantallen op Autoscout van Outback/Levorg opzoek tegenover een BMW 3-reeks bijvoorbeeld, zie je wel snel dat er een enorm verschil is. Ook de uitstoot ligt nog vrij hoog, net als het verbruik, tegenover wagens uit dezelfde prijsklasse. Iemand die dit wat kan verduidelijken?
[ Voor 16% gewijzigd door D-dark op 11-01-2021 15:26 ]
In België net hetzelfde. Er wordt gekeken naar cilinderinhoud om taxen etc te bepalen. Mijn Insignia is een 2.0 diesel, komt ook duur in tax en wegenbelasting uit. De Levorg is een 1.6 benzine terwijl de Outbacks die ik op het oog had een 2.0d motor zijn. Trekken zullen ze allebei goed doen, echter was er wel een enorm verschil in tweedehandsprijzen, en lijkt het erop dat Subaru zijn waarde veel beter kan behouden. Er staat momenteel 1 Outback te koop rond 2015-2016, het is er eentje uit 2016 diesel automaat met 76000km. Mijn Insignia (uit 2015) had er 85000 toen ik em kocht en is bijna hetzelfde van opties. Prijs is echter wel het dubbele(!). Het blijft wel een droomauto, en tot zover blijft de Levorg mijn wallpaper
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5B7ueHxpIGEiHH9Cg6gDOYj2.jpg?f=user_large)
[ Voor 5% gewijzigd door Carpento op 18-01-2021 12:37 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QbX9Q9bbNM8Q5VacD6vGfbE1.jpg?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door Niekleair op 23-04-2021 06:38 ]
[img]error.jpg[/img]
Ik ben wel benieuwd: is er nog iets van die plannen terechtgekomen?Plan is nog om hem AWD te maken, en er een dikke ongeblazen EJ25 in te leggen
:no_upscale():strip_exif()/f/image/SwNJPoU0hpjL9IS9Em54Cqgj.webp?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/gPunNAs2VzMll8e0NbozjUak.jpg?f=user_large)
We rijden nu een kleine twee weken met de E Outback. Ongeveer 900km op de teller en dik tevreden met hoe het rijdt. Formaat is erg fijn. Verbruik zit nu ongeveer op 18 kWh/100km, daarmee komen we op ongeveer 450km op een volle lading.
Mooie bak! Gefeliciteerd en veel veilige kilometers
Verder ook papa, ondernemer en met mijn vrouw Arenda mede-eigenaar van HardwareParadijs V.O.F.
. Maar ik zag al een filmpje van Subaru Australië, waar ze binnenkort dit wél gaan aanbieden, mooi weggewerkt. Je verliest er wel wat opbergruimte mee onder de optilbare kofferplaat. Dus als ze dit hier ook aanbieden, wil ik wél eerst eens zien hoeveel bergruimte er daar dan nog overblijft, want ik heb er nogal wat spullen liggen.Dank voor deze uitgebreide post! Mijn ideale uitrustig zou de "gewone" zijn, met harman kardon speakers. Dus inderdaad zuinigere 18 inch wielen, geen panodak. Alleen beter geluid. Wat was voor jou doorslaggevend om voor de rijkst uitgeruste variant te gaan? Verder, heb je toevallig ook de BZ4X Touring gereden en zo ja, waarom niet die?:
Ondertussen al ruim 2.000km op de teller van de e-Outback.
De Easee laadpaal zijn ze nu aan het installeren, dus is hoop straks lekker thuis te kunnen laden i.p.v. mijn tijd te verspillen aan een 22KW lader.
Algemene indruk : wat een fijne wagen om mee te rijden, zowel als ik alleen in de auto zit voor woon-werk verkeer als ook met 4 volwassenen en een volgeladen koffer. Plus gezien de huidige brandstofprijzen, dekt de woon-werk vergoeding méér dan voldoende de kosten i.p.v. dat ik net iets moest bijleggen met mijn benzine wagen.
Voornaamste pluspunten :Natuurlijk zijn er nog wel wat verbeterpuntjes, maar de meeste daarvan vallen onder de noemer "luxe issues", en mogelijk zijn/komen daar nog wel oplossingen voor.
- Comfortabele stoelen, vooraan in alle richtingen in te stellen.
- Rijgeluiden zijn (bijna) niet te horen als je een radio of podcast stilletjes hebt opstaan.
Dus als je je favoriete schlager uit volle borst(en) meezingt, hoor je helemaal geen rijgeluiden.- Goede zichtbaarheid rondom, zeker ook met alle camera's
- Schermen zijn overzichtelijk ingericht. Kleine schermpje voor je is goed zichtbaar.
Daar werd in reviews wel eens de opmerking gemaakt dat het niet goed zichtbaar zou zijn omdat het stuur in de weg staat. Maar zowel mijn vrouw als ik merken er niets van. Al zitten we beide wel graag hoog.- Enorm veel ruimte, zowel van voor, op de achterbank als in de koffer.
- Laden aan 22kw mogelijk. De meeste laadpalen hier in de buurt zijn 22kw, dus dan wel handig dat je van de (bijna) volle capaciteit gebruik kan maken. In praktijk geeft de wagen aan tegen 19kw te laden. Snelladen gaat natuurlijk een pak sneller, maar is (meer dan) dubbel zo duur en niet zo goed voor de batterij. Bij 1 snellader kreeg ik de kabel niet meer los. Maar gelukkig had ik de handleiding al doorgenomen en wist ik dat er onder de motorkap een noodoplossing zat. Even aan een kabeltje trekken en alles kwam alsnog mooi los.
- Voldoende bergruimte. Persoonlijk mis ik het handschoenkastje niet. Kastje tussen de 2 stoelen is zeer diep en met 2 lagen. Al neemt de dikke handleiding best wel wat plek in als je die meeneemt. Ik ben wel aan het kijken naar nog een 3de laag bovenaan. Blijkbaar zijn er al knappe gasten die voor de Solterra daar een 3d geprint bakje voor hebben gemaakt. Altijd handig voor wat spullen die je vaker nodig hebt (kleingeld, zakmes of zaklampje, lobello (dry lips in de winter).
- Het vermogen. Wat een sprintbom is het indien nodig. Ik rij zelf in eco modus. Geen idee of het veel zuiniger is dan normaal of sport, maar je hebt nog meer dan voldoende vermogen om zéér vlot door het verkeer te gaan.
- Verbruik zit met mijn rijgedrag en afstanden (90% snelweg) onder de 17,5kw.
Ik zou me omschrijven als een vlotte, maar rustige rijder. Op de snelweg hier in België in de spits, hou ik 110-115 aan. Airco staat voorlopig uit, enkel ventilatie. Ik verwacht in de winter of midzomer wel wat meer te verbruiken als de verwarming of airco aan gaat.Wat staat er nog op het verlanglijstje
- Piepjes en geluidjes voor het minste, met dank aan Europa. Hebben alle nieuwe auto's last van neem ik aan, maar neemt niet weg dat het vervelend is. Snelheids melding kan je makkelijk uitzetten met 1 druk op het scherm. De andere zijn uit te zetten via een snelmenu. Meest irritante zijn deze van de lane change assistant (tingelt bijna iedere keer als ik iemand voorbij steek) en de lane keeping assistant (kan regelmatig geen lijnen zien/volgen (zeker in België) en geeft dat telkens aan.
- Geluid tijdens het achteruit rijden. Zolang de auto in achteruit staat, blijft je een getingel horen. 1 of 2 maal een geluidje laten horen zal ook wel voldoende zijn neem ik aan.
- Herkenning van snelheidsborden werkt niet zo goed. De wagen ziet álle borden, dus ook bij afslagen op de snelweg waar je op de afslag maar 70 of 90 mag wordt gezien. Dus krijg je gelijk alweer getingel to horen.
- Navigatie heb ik nog niet erg uitgetest, maar in theorie zonder laadsuggesties voor lange(re) afstanden. Al zou de gps wél aangeven als je bestemming buiten het rijbereik ligt. Maar daar zijn andere/betere oplossingen voor zoals ABRP of zo. Dus geen al te groot issue.
- Zonneklep heeft geen verschuifbaar stukje om deze langer te maken. Dat heeft de klep van de Trailseeker in de USA wel. De klep voor de bestuurder is namelijk 3cm te kort aan de linker kant om net dat ene hoekje nog af te schermen van de zon. Had ik gisteren nog last van.
- Zonneklep mist ook een een klip of band om je parkeerschijf of iets anders achter te steken. Het klipje dat er is waarmee je de spiegel afschermt, daar krijg je nog maar net een betaalkaart achter gestoken. Heb ik nu opgelost door zelf een klipje te plaatsen. Werkt goed, jammer dat de praktisch ingestelde Japanners hier niet zelf aan gedacht hebben.
- De achteruitkijk spiegel is zowel "normaal" als digitaal. Beide werken best ok al is digitaal wel even wennen. Enige issue is dat in de "normale stand", het net lijkt alsof je in nachtstand staat. Met een wat donker vlak waar je op kijkt. Dat komt overeen met de grootte van het display in de digitale stand.
- Geen optie/knoppen voor automatisch inparkeren. Dit is wél weer aanwezig op de Trailseeker in de USA. Ik moet nog navragen waarom dit er bij ons dan niet op zit. Of mist enkel de fysieke knop (rechts van het stuur) en is de auto er softwarematig wél al toe in staat.
- Geen reservewiel. Ik ben altijd voorstander geweest van een reservewiel, al is het maar een thuiskomertje. Ik hoor mijn schoonvader nog altijd zeggen dat je dat niet nodig hebt als je zo'n kit hebt, totdat hij zelf langs de kant stond met een groot gat in zijn band waarbij zijn kit niet hielp
- Experience+ versie énkel verkrijgbaar met de 20" banden. Persoonlijk had ik liever de 18" banden gehad, met de dikkere band/wang. Dus mogelijk dat ik nog een aparte velgen set hiervoor ga kopen. Al zal dat waarschijnlijk niet de Subaru OEM set zijn. Aan 400+ euro per velg vind ik dat best wel pittig. Hun samenwerking met Reedijk wheels in België, biedt velgen inclusief (premium) band aan tegen net iets meer dan 500-550 euro per band. Dus al net iets goedkoper, maar hun huidige aanbod biedt geen EV-efficiente velgen aan (relatief dichte).
- Nieuwe dashcam (voor + achter). Mogelijk die van Mangoal . Deze is mooi weggewerkt.
- Rubber matten. De OEM van Subaru zijn niet slecht, maar ik was eerder aan het kijken naar deze van Weathertech, Gledring of Frogum Proline.
- Metalen dorpelbeschermers. Geen must, maar ziet er gewoon leuk uit.
Verder ook papa, ondernemer en met mijn vrouw Arenda mede-eigenaar van HardwareParadijs V.O.F.
:strip_icc():strip_exif()/u/472733/crop5e048e2c1d919_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/327636/crop5cf014ba17cb4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/505364/crop5e76663fb2427_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/249347/crop5e0e5566dd419_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/567933/crop55a6e716d7711_cropped.jpeg?f=community)
/u/925055/crop697cc87504629_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
/u/108262/crop65ae40c6d24d8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/193135/tigga.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1453128/crop69735332a9de1_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/394017/crop59b7b4e51b807_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/90610/avatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/747887/crop581a4b4491fc7_cropped.png?f=community)
/u/145634/crop6910d859b1c54.png?f=community)
:strip_exif()/u/234059/crop68c311ae9a0c7_cropped.gif?f=community)