Advies m.b.t. verleden auto

[praliwi]

Ik ben benieuwd of iemand me van wat advies kan voorzien m.b.t. het volgende.

Kortgeleden heb ik een proefrit gemaakt in een 1 serie AUT uit 2014, met 100k op de teller, geen import. Afgezien van wat kleine krasjes geen gekke dingen gezien, zowel binnen als buiten zeer netjes. Auto reed ook prima. Ben geen expert, heb basis kennis van auto's.

Nu het volgende.

De laatste geregistreerde beurt in het digitale onderhoudsboekje is van 11/2016, op 56k. Daarna niets meer.

En, dit is de historie w.b.t. eigenaren:

Eerste eigenaar: 01/2014 t/m 01/2018.
Dan 3x in bedrijfsvoorraad, waarvan de laatste maar liefst 240 dagen.
Toen is de auto weer met nieuwe APK door een particulier gekocht in 09/2018.
Toen door die eigenaar weer verkocht in 10/2019, en nu staat ie weer bij een dealer te koop, waar ik 'm heb gezien.

Wat vinden jullie van die onderhoudshistorie i.c.m. het 240 dagen in bedrijfsvoorraad? Weet niet zo goed wat ik nu het beste kan doen.

[jgj82]

44k zonder iets van onderhoud is wel lang, maar je zult meer details moeten geven om te kunnen zeggen of dat echt veel te lang is. Is er bv een onderhoudsindicator aan? Benzine of diesel? Hoe ziet de olie aan de peilstok er uit? Remmen etc?

[Brilsmurfffje]

Bij auto's is het zo, als je het niet vertrouwd niet doen.

Verder, die bedrijfsvoorraad is lang en ook de vorige eigenaar heeft hem kort gehad. Kan verschillende redenen hebben. Ook kan het zijn dat een garage onderhoud heeft gedaan maar niet heeft afgetekend in een auto. Staan er stempels in het boekje?

[Drowzz]

Hij kan ook privé gebruikt zijn door een bedrijfseigenaar. Blijft wel dat er een gat blijft in het onderhoud. Wellicht niet afgetekend inderdaad.

[praliwi]

jgj82 schreef op zaterdag 7 december 2019 @ 23:30:
44k zonder iets van onderhoud is wel lang, maar je zult meer details moeten geven om te kunnen zeggen of dat echt veel te lang is. Is er bv een onderhoudsindicator aan? Benzine of diesel? Hoe ziet de olie aan de peilstok er uit? Remmen etc?

Ja, snap ik. Alles staat qua status op OK in de boordcomputer. Geen meldingen. Het is een benzine en de olie zag er goed uit. Remblokken leken schuin afgesleten maar kan ook normaal zijn, daar heb ik te weinig verstand van. Het remmen zelf voelde normaal.

Misschien ben ik meer op zoek naar antwoord op de vraag wat me wat meer zekerheid kan bieden.

Zou een aankoopkeuring bijvoorbeeld verstandig zijn? I.c.m. het laten uitvoeren van een grote beurt voor aankoop? Of blijft het dan nog steeds een te grote gok.

Brilsmurfffje schreef op zaterdag 7 december 2019 @ 23:38:
Bij auto's is het zo, als je het niet vertrouwd niet doen.

Verder, die bedrijfsvoorraad is lang en ook de vorige eigenaar heeft hem kort gehad. Kan verschillende redenen hebben. Ook kan het zijn dat een garage onderhoud heeft gedaan maar niet heeft afgetekend in een auto. Staan er stempels in het boekje?

Dat is zo. Maar wellicht dat een aankoopkeuring plus grote beurt zoals hierboven beschreven meer vertrouwen zou geven? Of is dat schijnzekerheid? Ik weet niet hoeveel waarde ik daaraan kan hechten.

Boekje met stempelmogelijkheid zat er sowieso niet bij. Alleen een digitale melding van een beurt in 2015 op ca. 25k en een beurt in 2016 op 56k.

[wsn1979]

Globaal zijn er drie dingen om op te letten:

Zijn er bij de APK aandachtspunten en reparaties gemeld (kan o.m. Carfox uitzoeken). Remmen, fusekogels en ophangingsproblemen kunnen wijzen op onverantwoord gebruik.Is er zwaar gerookt in de auto, zijn er voetbalelftallen mee naar kamp in meegenomen etc etc. Is de remvloeistof lekker schoon, zit er voldoende olie in, geeft de airco geen gekke geluiden etc etc. Controleer de banden op cupping en kijk naar de code hoe oud de banden zijn en meet het profiel. Heeft de eigenaar ook winterbandjes, check die dan ook even.

Het aantal eigenaren zegt ook iets over de auto. Als een auto 8 eigenaren heeft gehad dan issie niet zo heeel erg netjes meer. Ook al zitten ze kort achter elkaar. Een lease auto bij een bedrijf kan ook door meerdere mensen als auto gebruikt zijn. Bijvoorbeeld als dienstwagen van de technische dienst. Autobedrijven verkopen occasions wel eens door, met name wanneer iemand een BMW inruilt voor een Golf zal een Vallei Auto Groep (VW/Audi/Skoda/Seat) de auto verhandelen aan een generieke dealer of een BMW specialist. Dat is dus niet iets heel erg negatiefs. Probleem met jong gebruikte auto's is dat door private leasing vraag en aanbod een ding zijn geworden.

Een aankoopkeuring is eigenlijk, zeker bij een auto die meer dan 7500 euro kost, heel verstandig. Laat een garage ook de motor uitlezen. Veel blokken hebben tegenwoordig een hoge compressie om zo lage uitstoot te krijgen. Niet elk blok kan dat even goed. Het uitlezen van misfires, compressiefouten en turbostalls kan een hoop dure repraties voorkomen. Controleer ook tijdens de proefrit of de auto goed remt en niet wegtrekt naar links of rechts bij optrekken en remmen.

[praliwi]

wsn1979 schreef op zondag 8 december 2019 @ 08:14:
Globaal zijn er drie dingen om op te letten:

Zijn er bij de APK aandachtspunten en reparaties gemeld (kan o.m. Carfox uitzoeken). Remmen, fusekogels en ophangingsproblemen kunnen wijzen op onverantwoord gebruik.Is er zwaar gerookt in de auto, zijn er voetbalelftallen mee naar kamp in meegenomen etc etc. Is de remvloeistof lekker schoon, zit er voldoende olie in, geeft de airco geen gekke geluiden etc etc. Controleer de banden op cupping en kijk naar de code hoe oud de banden zijn en meet het profiel. Heeft de eigenaar ook winterbandjes, check die dan ook even.

Het aantal eigenaren zegt ook iets over de auto. Als een auto 8 eigenaren heeft gehad dan issie niet zo heeel erg netjes meer. Ook al zitten ze kort achter elkaar. Een lease auto bij een bedrijf kan ook door meerdere mensen als auto gebruikt zijn. Bijvoorbeeld als dienstwagen van de technische dienst. Autobedrijven verkopen occasions wel eens door, met name wanneer iemand een BMW inruilt voor een Golf zal een Vallei Auto Groep (VW/Audi/Skoda/Seat) de auto verhandelen aan een generieke dealer of een BMW specialist. Dat is dus niet iets heel erg negatiefs. Probleem met jong gebruikte auto's is dat door private leasing vraag en aanbod een ding zijn geworden.

Een aankoopkeuring is eigenlijk, zeker bij een auto die meer dan 7500 euro kost, heel verstandig. Laat een garage ook de motor uitlezen. Veel blokken hebben tegenwoordig een hoge compressie om zo lage uitstoot te krijgen. Niet elk blok kan dat even goed. Het uitlezen van misfires, compressiefouten en turbostalls kan een hoop dure repraties voorkomen. Controleer ook tijdens de proefrit of de auto goed remt en niet wegtrekt naar links of rechts bij optrekken en remmen.

Ook bedankt voor je reactie. Nee, bij de APK in 2018 zijn geen meldingen van reparaties. Er is niet gerookt en het interieur is puntgaaf, geen beschadigingen te zien. Daarom vind ik het ook vreemd dat er geen onderhoud is geregistreerd in de 45k km na 11/2016, er is wel goed voor de auto gezorgd lijkt het.

Doorverkopen tussen bedrijven is zeker niet vreemd, alleen zoals ik al zei heeft 'ie driekwart jaar in een bedrijfsvoorraad gestaan (en daarna een jaar eigendom geweest van een particulier).

Misschien toch een aankoopkeuring laten doen en de auto laten afleveren met beurt en APK. Volgens mij moet ik er dan toch op kunnen vertrouwen dat het goed zit.

Raden jullie een Dekra keuring (279 euro) aan of gewoon bij een garage of dealer voor 100-150 euro?

[ThinkPad]

Ik weet niet waar je woont, maar deze persoon is destijds bij Carrec in Soest geweest voor een onafhankelijke keuring nadat er allerlei problemen met zijn aangeschafte BMW bleken te zijn: Slechte oplevering auto, wat zijn mijn rechten?

[FitTiv]

Wat zegt de dealer er zelf over? Is ie duideljjk goedkoper dan anderen?

[praliwi]

ThinkPadd schreef op zondag 8 december 2019 @ 09:01:
Ik weet niet waar je woont, maar deze persoon is destijds bij Carrec in Soest geweest voor een onafhankelijke keuring nadat er allerlei problemen met zijn aangeschafte BMW bleken te zijn: Slechte oplevering auto, wat zijn mijn rechten?

Thanks. Zit er wel een stukje boven, omgeving Nijkerk-Ermelo. Ga dus liever daar in de buurt kijken. Maar dit wil ik voorkomen idd.

FitTiv schreef op zondag 8 december 2019 @ 09:12:
Wat zegt de dealer er zelf over? Is ie duideljjk goedkoper dan anderen?

Dealer zei er niet zoveel over, ze hadden de auto ook in de showroom gezet omdat (denk ik) hij er zo goed uit ziet van binnen en buiten. Qua prijs niet veel anders dan anderen, er mag nog wel iets af zelfs, nu zeker.

[VW-Arjan]

Die carrec die @ThinkPad noemt is wel erg goed.
Die doen ook altijd klokje rond keuringen.
Kan de rit waard zijn.
Heb je meteen een goede proefrit gemaakt.

[VidaR-9]

Bedenk wel dat dit je ook hoop “gezeur” gaat opleveren als je hem ooit wilt verkopen/inruilen.

Ik zou persoonlijk lekker verder kijken. Genoeg aanbod lijkt me.

[Blokker_1999]

VidaR-9 schreef op zondag 8 december 2019 @ 09:40:
Bedenk wel dat dit je ook hoop “gezeur” gaat opleveren als je hem ooit wilt verkopen/inruilen.

Ik zou persoonlijk lekker verder kijken. Genoeg aanbod lijkt me.

Is ook weer afhankelijk van hoe lang je hem zelf gaat bijhouden. Als TS er zelf ook weer 100k km op gaat zetten en het onderhoud goed genoteerd wordt dan is er niet direct een groot probleem met latere herverkoop. Als TS hem natuurlijk ook weer binnen het jaar verkoopt dan gaan er bij een potentiële koper wel alarmbellen afgaan.

[Tomatoman]

Als de auto een tijdlang in de bedrijfsvoorraad heeft gezeten van een bedrijf dat niet over BMW-specifieke onderhouds- en diagnoseapparatuur beschikt (en die kans is behoorlijk groot), ligt het voor de hand dat er in dat interval van 44000 km wel degelijk onderhoud is geweest, maar dat simpelweg niet is geregistreerd. Om een onderhoudsbeurt te registreren moet het bedrijf toegang hebben tot de centrale BMW-systemen en dat kan alleen als ze er duizenden euro’s per jaar voor betalen.

[RedHat]

De occasionmarkt is ook wel traag op dit moment, ik zou niet bang worden dat hij lang in bedrijfsvoorraad heeft gestaan.

Carrec is inderdaad een goed bedrijf, maar ik zou gewoon zelf kijken als hij bij een dealer staat.

Ik zou wel even controleren welke accu erin zit, vooral BMW is gevoelig voor de juiste accu en het inleren hiervan.

[ybos]

Vergeet ook niet dat "we" tegenwoordig veel meer info beschikbaar hebben dan "vroeger".
Vroeger was er geen rdw data, en was al die info van vorige eigenaren niet beschikbaar (dus een reden minder om je zorgen te maken). Daarnaast worden onderhoudsboekjes vaak zat afgestempeld met 4 verschillende pennen en stempels dus staar je niet te blind, misschien juist wel beter dat 1 beurt niet afgestempeld is, is het in ieder geval eerlijk.
Daarnaast, als een auto 44k geen onderhoud heeft gehad gaat hij echt niet zomaar stuk van. Zat oude auto's gekocht, 70k mee gereden zonder onderhoud (waarschijnlijk dus meer dan 100k zonder onderhoud), en nooit problemen gehad (n=1 ).
Auto die je wil aanschaffen laten checken, "achterstallig" onderhoud gebruiken als onderhandeling en na aanschaf laten verwennen door de/een dealer en dan heb je voor jezelf een "nulpunt" gecreëerd.
Dan niet meer nadenken en lekker rijden.

(vergeet niet, tegenwoordig zat auto's die elke 35.000km pas beurten krijgen, dus ik zou me geen zorgen maken).

[nickyhaan]

Bmw bied op jonge auto’s een onderhoud’s contract aan.. weet alleen niet of dat nog bij jou auto kan..

[Roenie]

Je kunt een uitgebreide aankoopkeuring laten doen toch? Meten is weten.

Wil je dat niet en je twijfelt, gewoon verder zoeken, Er staan (en komen) genoeg auto's te koop.

[wsn1979]

Bosch car service heeft voor BMW ook een onderhoudsprogramma, is voor wat betreft accu's, elektronica en ZF automaat problemen goedkoper dan dealer onderhoud en gewoon net zo goed. Ga je de auto binnen de 125.000km doorverkopen dan kan dealeronderhoud interessant zijn ivm inkoop door merkdealer.

Bij de F20 (BMW 1-serie 2011-2019) kom je nog wel eens lekkende keringen tegen, maar dat is redelijk betaalbaar te maken. Stroomdistributie naar de motor kan er wel eens mee kappen, is relatief goedkoop te herstellen. Vooral die van voor 2013 zaten hier mee, de EGR kast kan lekken, kan soms wat rook en in een enkel geval een brandje veroorzaken in de uitlaat. De nok-as schroeven wil je aandraaien om de 50dkm, als ze te veel speling hebben blokkeert de auto en kun je maar max 2000tpm uit de motor krijgen. BIj handgeschakelde exemplaren wil de voorste overbrenging wel eens ratelen, vervangen is dan duur. De sensor bij de krukas kan nog wel eens een eigen wil krijgen en de koppelingsplaat wil nog wel eens blokkeren.

Ten opzichte van een Audi A3 of een Mercedes A-klasse is het een minder betrouwbare auto, maar hij is wel achterwiel aangedreven dat is een groot verschil. (Appels en peren) Goed onderhoud en preventieve controles door iemand die er verstand van heeft kan een hoop kosten voorkomen. Zeker met nog geen halve ton is er zeker geen indicatie om iets ernstigs te verwachten, maar zo'n aankoopkeuring is wel aan te raden, zeker bij een club als Carre. (Joep van klokje rond!) Met name de koppeling of de aandrijfas vervangen is niet goedkoop.

[mugenmarco]

Mijn regel bij het kopen van een auto: kost hij meer dan 3000 euro? dan sowieso een aankoopkeuring doen. die keuring zal een hoop gezeik voorkomen

[Drardollan]

Brilsmurfffje schreef op zaterdag 7 december 2019 @ 23:38:
Ook kan het zijn dat een garage onderhoud heeft gedaan maar niet heeft afgetekend in een auto. Staan er stempels in het boekje?

De grootste nonsens, stempeltjes in een boekje.

Verhaal uit eigen ervaring: auto gehad vanaf december 2009 tot en met maart 2016. Gekocht op 150k en verkocht op 325k. Totaal uitgegeven aan preventief onderhoud: € 0 (afgerond naar boven). Enkel bij problemen wat laten doen. Auto heeft het al die tijd prima gedaan.

Half april 2016 dook de auto op bij een handelaar. Inclusief foto’s van het goed gevuld onderhoudsboekje. Auto was volgens het boekje bij elke beurt geweest en netjes alles laten doen. Volgens het boekje echt een top auto, voor de volgende koper echt een zekerheidje qua onderhoud.

Conclusie: allemaal klinkklare nonsens die boekjes. Ik kijk er niet eens in, elke debiel kan een stempel en een krabbel zetten. Als je wil weten hoe de auto er aan toe is zorg je voor een gedegen aankoopkeuring.

Ontopic: opzich is een dergelijke periode in de voorraad niet vreemd. Soms houden ze auto’s buiten de verkoop om de verhouding kilometers en leeftijd meer in balans te brengen. Maar er is ook een gerede kans dat de auto bijvoorbeeld serieuze schade heeft gehad wat de garage in de loze uurtjes opgelost heeft. Denk daarbij aan de verloren uurtjes op vrijdagmiddag een beetje werken aan de auto.

Maar voor hetzelfde geld is er niets vreemds mee. Dat soort dingen zeggen vrij weinig. Als je een goed gevoel hebt bij de auto en de verkoper dan zou ik een aankoopkeuring laten doen. Meer kan je niet doen, sowieso slijten auto’s en zal je altijd kosten krijgen.

[praliwi]

Blokker_1999 schreef op zondag 8 december 2019 @ 09:48:
[...]

Is ook weer afhankelijk van hoe lang je hem zelf gaat bijhouden. Als TS er zelf ook weer 100k km op gaat zetten en het onderhoud goed genoteerd wordt dan is er niet direct een groot probleem met latere herverkoop. Als TS hem natuurlijk ook weer binnen het jaar verkoopt dan gaan er bij een potentiële koper wel alarmbellen afgaan.

Ik ben wel van plan m'n volgende auto een tijd te houden ja. In dit geval maak ik me dus over verkopen over een hele tijd niet zo'n zorgen omdat tegen die tijd de historie weer voor elkaar is aangezien ik daar zelf bij ben

Tomatoman schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:26:
Als de auto een tijdlang in de bedrijfsvoorraad heeft gezeten van een bedrijf dat niet over BMW-specifieke onderhouds- en diagnoseapparatuur beschikt (en die kans is behoorlijk groot), ligt het voor de hand dat er in dat interval van 44000 km wel degelijk onderhoud is geweest, maar dat simpelweg niet is geregistreerd. Om een onderhoudsbeurt te registreren moet het bedrijf toegang hebben tot de centrale BMW-systemen en dat kan alleen als ze er duizenden euro’s per jaar voor betalen.

Ah dat wist ik niet, goed om te weten. Je zou dan alsnog verwachten dat er misschien qua papierwerk nog iets bijgehouden is, maar goed. Aan de staat van de auto te zien valt het qua achterstallig onderhoud ook wel mee.

RedHat schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:41:
De occasionmarkt is ook wel traag op dit moment, ik zou niet bang worden dat hij lang in bedrijfsvoorraad heeft gestaan.

Carrec is inderdaad een goed bedrijf, maar ik zou gewoon zelf kijken als hij bij een dealer staat.

Ik zou wel even controleren welke accu erin zit, vooral BMW is gevoelig voor de juiste accu en het inleren hiervan.

Thanks voor de tip, ga ik doen. Goed om te weten dat het niet heel gek is dat hij wat langer in bedrijfsvoorraad heeft gestaan in het verleden.

ybos schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:43:
Vergeet ook niet dat "we" tegenwoordig veel meer info beschikbaar hebben dan "vroeger".
Vroeger was er geen rdw data, en was al die info van vorige eigenaren niet beschikbaar (dus een reden minder om je zorgen te maken). Daarnaast worden onderhoudsboekjes vaak zat afgestempeld met 4 verschillende pennen en stempels dus staar je niet te blind, misschien juist wel beter dat 1 beurt niet afgestempeld is, is het in ieder geval eerlijk.
Daarnaast, als een auto 44k geen onderhoud heeft gehad gaat hij echt niet zomaar stuk van. Zat oude auto's gekocht, 70k mee gereden zonder onderhoud (waarschijnlijk dus meer dan 100k zonder onderhoud), en nooit problemen gehad (n=1 ).
Auto die je wil aanschaffen laten checken, "achterstallig" onderhoud gebruiken als onderhandeling en na aanschaf laten verwennen door de/een dealer en dan heb je voor jezelf een "nulpunt" gecreëerd.
Dan niet meer nadenken en lekker rijden.

(vergeet niet, tegenwoordig zat auto's die elke 35.000km pas beurten krijgen, dus ik zou me geen zorgen maken).

Drardollan schreef op zondag 8 december 2019 @ 17:18:
[...]

De grootste nonsens, stempeltjes in een boekje.

Verhaal uit eigen ervaring: auto gehad vanaf december 2009 tot en met maart 2016. Gekocht op 150k en verkocht op 325k. Totaal uitgegeven aan preventief onderhoud: € 0 (afgerond naar boven). Enkel bij problemen wat laten doen. Auto heeft het al die tijd prima gedaan.

Half april 2016 dook de auto op bij een handelaar. Inclusief foto’s van het goed gevuld onderhoudsboekje. Auto was volgens het boekje bij elke beurt geweest en netjes alles laten doen. Volgens het boekje echt een top auto, voor de volgende koper echt een zekerheidje qua onderhoud.

Conclusie: allemaal klinkklare nonsens die boekjes. Ik kijk er niet eens in, elke debiel kan een stempel en een krabbel zetten. Als je wil weten hoe de auto er aan toe is zorg je voor een gedegen aankoopkeuring.

Ontopic: opzich is een dergelijke periode in de voorraad niet vreemd. Soms houden ze auto’s buiten de verkoop om de verhouding kilometers en leeftijd meer in balans te brengen. Maar er is ook een gerede kans dat de auto bijvoorbeeld serieuze schade heeft gehad wat de garage in de loze uurtjes opgelost heeft. Denk daarbij aan de verloren uurtjes op vrijdagmiddag een beetje werken aan de auto.

Maar voor hetzelfde geld is er niets vreemds mee. Dat soort dingen zeggen vrij weinig. Als je een goed gevoel hebt bij de auto en de verkoper dan zou ik een aankoopkeuring laten doen. Meer kan je niet doen, sowieso slijten auto’s en zal je altijd kosten krijgen.

Thanks, je kan inderdaad ook beter vertrouwen op de staat van de auto i.c.m. een eventueel aankoopkeuring dan op de onderhoudshistorie op zich.

wsn1979 schreef op zondag 8 december 2019 @ 14:28:
Bosch car service heeft voor BMW ook een onderhoudsprogramma, is voor wat betreft accu's, elektronica en ZF automaat problemen goedkoper dan dealer onderhoud en gewoon net zo goed. Ga je de auto binnen de 125.000km doorverkopen dan kan dealeronderhoud interessant zijn ivm inkoop door merkdealer.

Bij de F20 (BMW 1-serie 2011-2019) kom je nog wel eens lekkende keringen tegen, maar dat is redelijk betaalbaar te maken. Stroomdistributie naar de motor kan er wel eens mee kappen, is relatief goedkoop te herstellen. Vooral die van voor 2013 zaten hier mee, de EGR kast kan lekken, kan soms wat rook en in een enkel geval een brandje veroorzaken in de uitlaat. De nok-as schroeven wil je aandraaien om de 50dkm, als ze te veel speling hebben blokkeert de auto en kun je maar max 2000tpm uit de motor krijgen. BIj handgeschakelde exemplaren wil de voorste overbrenging wel eens ratelen, vervangen is dan duur. De sensor bij de krukas kan nog wel eens een eigen wil krijgen en de koppelingsplaat wil nog wel eens blokkeren.

Ten opzichte van een Audi A3 of een Mercedes A-klasse is het een minder betrouwbare auto, maar hij is wel achterwiel aangedreven dat is een groot verschil. (Appels en peren) Goed onderhoud en preventieve controles door iemand die er verstand van heeft kan een hoop kosten voorkomen. Zeker met nog geen halve ton is er zeker geen indicatie om iets ernstigs te verwachten, maar zo'n aankoopkeuring is wel aan te raden, zeker bij een club als Carre. (Joep van klokje rond!) Met name de koppeling of de aandrijfas vervangen is niet goedkoop.

Bedankt voor de uitgebreide informatie! Neem ik mee.

Roenie schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:52:
Je kunt een uitgebreide aankoopkeuring laten doen toch? Meten is weten.

Wil je dat niet en je twijfelt, gewoon verder zoeken, Er staan (en komen) genoeg auto's te koop.

mugenmarco schreef op zondag 8 december 2019 @ 14:55:
Mijn regel bij het kopen van een auto: kost hij meer dan 3000 euro? dan sowieso een aankoopkeuring doen. die keuring zal een hoop gezeik voorkomen

Inderdaad, dit is wat ik ga doen.

[FitTiv]

Drardollan schreef op zondag 8 december 2019 @ 17:18:
[...]

De grootste nonsens, stempeltjes in een boekje.

Verhaal uit eigen ervaring: auto gehad vanaf december 2009 tot en met maart 2016. Gekocht op 150k en verkocht op 325k. Totaal uitgegeven aan preventief onderhoud: € 0 (afgerond naar boven). Enkel bij problemen wat laten doen. Auto heeft het al die tijd prima gedaan.

Half april 2016 dook de auto op bij een handelaar. Inclusief foto’s van het goed gevuld onderhoudsboekje. Auto was volgens het boekje bij elke beurt geweest en netjes alles laten doen. Volgens het boekje echt een top auto, voor de volgende koper echt een zekerheidje qua onderhoud.

Conclusie: allemaal klinkklare nonsens die boekjes. Ik kijk er niet eens in, elke debiel kan een stempel en een krabbel zetten. Als je wil weten hoe de auto er aan toe is zorg je voor een gedegen aankoopkeuring.

Ontopic: opzich is een dergelijke periode in de voorraad niet vreemd. Soms houden ze auto’s buiten de verkoop om de verhouding kilometers en leeftijd meer in balans te brengen. Maar er is ook een gerede kans dat de auto bijvoorbeeld serieuze schade heeft gehad wat de garage in de loze uurtjes opgelost heeft. Denk daarbij aan de verloren uurtjes op vrijdagmiddag een beetje werken aan de auto.

Maar voor hetzelfde geld is er niets vreemds mee. Dat soort dingen zeggen vrij weinig. Als je een goed gevoel hebt bij de auto en de verkoper dan zou ik een aankoopkeuring laten doen. Meer kan je niet doen, sowieso slijten auto’s en zal je altijd kosten krijgen.

Rekeningen bewaren is een optie als je het analoog wilt. Ik heb bij aanschaf van mijn auto een paar zaken nagebeld waarvan rekeningen in het dashboard kastje zaten. Van eentje zelfs een uitdraai gemaild gekregen met de uitgevoerde beurten. Toch een fijner gevoel.

[Toerq]

ZIt er geen NAP bij die geeft toch ook onderhoudshistorie aan dacht ik zo

[Verwijderd]

Tomatoman schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:26:
Als de auto een tijdlang in de bedrijfsvoorraad heeft gezeten van een bedrijf dat niet over BMW-specifieke onderhouds- en diagnoseapparatuur beschikt (en die kans is behoorlijk groot), ligt het voor de hand dat er in dat interval van 44000 km wel degelijk onderhoud is geweest, maar dat simpelweg niet is geregistreerd. Om een onderhoudsbeurt te registreren moet het bedrijf toegang hebben tot de centrale BMW-systemen en dat kan alleen als ze er duizenden euro’s per jaar voor betalen.

En jij geloof dat ? Dan geloof je zeker ook nog in kerstman..

Bijna een halve ton geen onderhoudt . Ik zou hem lekker laten staan. Ook al ziet de auto er goed uit je kan tenslotte niet in het blok kijken

[praliwi]

Verwijderd schreef op maandag 9 december 2019 @ 07:30:
[...]


En jij geloof dat ? Dan geloof je zeker ook nog in kerstman..

Bijna een halve ton geen onderhoudt . Ik zou hem lekker laten staan. Ook al ziet de auto er goed uit je kan tenslotte niet in het blok kijken

Met een aankoopkeuring zou je het nog steeds niet vertrouwen?

[Drardollan]

FitTiv schreef op zondag 8 december 2019 @ 20:11:
[...]


Rekeningen bewaren is een optie als je het analoog wilt. Ik heb bij aanschaf van mijn auto een paar zaken nagebeld waarvan rekeningen in het dashboard kastje zaten. Van eentje zelfs een uitdraai gemaild gekregen met de uitgevoerde beurten. Toch een fijner gevoel.

Ik overhandig de rekeningen op papier aan de koper (heb zelf een gescannede variant). Wat de koper ermee doet moet hij weten, een garagebedrijf zal ze misschien weggooien en een particulier ze bewaren.

Maar het zegt een stuk meer dan een simpel stempeltje.

[MikeyMan]

Maar waarom wil je specifiek deze auto hebben?
Is er geen andere vergelijkbare te vinden zonder issues? Of is ie extreem goedkoop?

[Drardollan]

Verwijderd schreef op maandag 9 december 2019 @ 07:30:
[...]
Bijna een halve ton geen onderhoudt . Ik zou hem lekker laten staan. Ook al ziet de auto er goed uit je kan tenslotte niet in het blok kijken

Een halve ton is niets.

En in het blok kijken kan je ook niet bij een nieuwe auto. En ik heb met zowel gebruikte als nieuwe auto's gezeik met het blok gehad.

Als je het allemaal zo wantrouwt kan je beter de bus nemen.

[praliwi]

MikeyMan schreef op maandag 9 december 2019 @ 09:06:
Maar waarom wil je specifiek deze auto hebben?
Is er geen andere vergelijkbare te vinden zonder issues? Of is ie extreem goedkoop?

Er zijn vast ongeveer vergelijkbare auto's te vinden, en de prijs is zeker niet extreem laag.

Ik hoef niet perse deze auto nee, maar er is (bijna) altijd wel iets te bedenken om een auto niet aan te schaffen. Probeer in dit geval de afweging te maken of ik 'm moet laten schieten of dat een goede aankoopkeuring me voldoende zekerheid gaat geven.

Daar helpen deze reacties me zeker bij, dus bedankt

[Malandro]

Toevallig recent veel bezig geweest met het zoeken en vinden van een nieuwe (gebruikte) auto voor een laag budget. Heb heel wat auto's gezien en geprobeerd. Je merkt op dat moment wel of je iets 'goeds' koopt. Wat voor mij uiteindelijk de doorslag gaf was de verkoper zelf en de passie die hij voor de auto had.

Ik heb gezocht naar een garagebedrijf welke een aankoopkeuring kan doen, sommige doen dat simpelweg niet en alle andere dekken zich direct in door aan te geven dat ze de cruciale onderdelen niet kunnen beoordelen en dat er geen garantie is. Een globale beoordeling van de auto kunnen ze wel geven, nou dat kan ik ook...
Carfax rapport aangevraagd en staat dus echt niets meer in dan dat wat je zelf kunt bedenken en vinden.

Bij elke handelaar inderdaad een net afgestempeld onderhoudsboekje kunnen inzien.. Mooi verhalen erbij en dergelijke..
Particulier altijd goede verhalen, niet altijd met afgestempelde boekjes en 1x tijdens een proefrit dat alle foutmeldingen in beeld kwamen en de verkoper was beledigd dat ik de auto niet kocht... Letterlijk ruzie over gekregen.

De auto die het geworden is heeft geen afgestempeld boekje, wel alle rekeningen, bij een merk dealer is hij soms voor onderhoud en altijd voor APK geweest. Ik heb daar contact mee gehad en de hele historie gekregen. Alles lijkt in orde. De rekeningen zijn niet altijd inclusief arbeid, omdat de vorige eigenaar zelf ook olie kan wisselen. Toen hij merkte dat ik oprecht interesse had, had hij zelfs geregeld dat de auto op een brug mocht zodat ik ook de onderkant makkelijk kan bekijken. Hij had de auto twee maanden terug geschorst in zijn garage gestald, met het idee dat deze ooit nog geld zou gaan opleveren. Helaas voor hem was zijn vrouw het daar niet mee eens aangezien ze nog een aantal auto's meer hebben. We kregen van de garage waar hij op de brug mocht ook groene platen te leen. Hij tankte hem nog even vol voordat we de proefrit gingen maken en hebben toen een aardige route gereden.Uiteindelijk veel tijd aan kwijt geweest, maar wel met een aardig vertrouwd gevoel een auto gekocht. Voor een leuke prijs ook nog eens.

Maar dan nog steeds absoluut geen garantie dat het ook daadwerkelijk goed is.

Sorry, een heel verhaal met eigenlijk alleen de boodschap; Een afgestempeld onderhoudsboekje, zegt niets. En er is nooit garantie dat je auto goed is.

[Famous]

zwerfkater schreef op zondag 8 december 2019 @ 23:36:
ZIt er geen NAP bij die geeft toch ook onderhoudshistorie aan dacht ik zo

Als iets een gewassen neus is, is dat wel NAP

Dit moet je echt met een korrelzout nemen.

[Verwijderd]

praliwi schreef op maandag 9 december 2019 @ 09:02:
[...]


Met een aankoopkeuring zou je het nog steeds niet vertrouwen?

Nee . Want die kijken volgend mij niet in de motor .


@Drardollan dan heb je wel fabrieks garantie dus minde gezeur . Nee laat maar de bus heeft altijd vertraging . Daarom koop ik altijd jonge wagens of auto's bij een garage waar ik al jaren klant bent

[royhoi]

Drardollan schreef op zondag 8 december 2019 @ 17:18:
[...]

De grootste nonsens, stempeltjes in een boekje.

Verhaal uit eigen ervaring: auto gehad vanaf december 2009 tot en met maart 2016. Gekocht op 150k en verkocht op 325k. Totaal uitgegeven aan preventief onderhoud: € 0 (afgerond naar boven). Enkel bij problemen wat laten doen. Auto heeft het al die tijd prima gedaan.

Half april 2016 dook de auto op bij een handelaar. Inclusief foto’s van het goed gevuld onderhoudsboekje. Auto was volgens het boekje bij elke beurt geweest en netjes alles laten doen. Volgens het boekje echt een top auto, voor de volgende koper echt een zekerheidje qua onderhoud.

Conclusie: allemaal klinkklare nonsens die boekjes. Ik kijk er niet eens in, elke debiel kan een stempel en een krabbel zetten. Als je wil weten hoe de auto er aan toe is zorg je voor een gedegen aankoopkeuring.

Ontopic: opzich is een dergelijke periode in de voorraad niet vreemd. Soms houden ze auto’s buiten de verkoop om de verhouding kilometers en leeftijd meer in balans te brengen. Maar er is ook een gerede kans dat de auto bijvoorbeeld serieuze schade heeft gehad wat de garage in de loze uurtjes opgelost heeft. Denk daarbij aan de verloren uurtjes op vrijdagmiddag een beetje werken aan de auto.

Maar voor hetzelfde geld is er niets vreemds mee. Dat soort dingen zeggen vrij weinig. Als je een goed gevoel hebt bij de auto en de verkoper dan zou ik een aankoopkeuring laten doen. Meer kan je niet doen, sowieso slijten auto’s en zal je altijd kosten krijgen.

Daarom altijd even een belletje naar de bedrijven van wie de stempels zijn. Weet je snel genoeg wat er gaande is.

[Drardollan]

royhoi schreef op maandag 9 december 2019 @ 10:42:
[...]


Daarom altijd even een belletje naar de bedrijven van wie de stempels zijn. Weet je snel genoeg wat er gaande is.

Helpt niets. Stempels zijn of nep of van failliete bedrijven.

Of zoals in mijn geval gezet door de verkoper / aan verkoper gelieerd bedrijf. Die zullen net als de stempeltjes alles bij elkaar liegen.

[ Voor 18% gewijzigd door Drardollan op 09-12-2019 11:09 ]