Bandenspanning altijd te hoog na bezoek garage - waarom?

[yinx84]

Sinds vorig jaar heb ik een nieuwe Nissan Micra (2018 versie dus). Op het dashboard zit een functie waarmee ik de bandenspanning kan zien. Al vanaf de dag dat ik hem ophaalde van de garage viel het me op dat de bandenspanning afweek van het advies in de handleiding van de auto (en van de sticker in de deur, zelfde advies). De spanning voor en achter was respectievelijk 2,5 bar en 2,3 bar terwijl het advies 2,2 en 2,0 is. Dit heb ik uiteindelijk zelf aangepast naar de advieswaardes.

Nu een jaar later heb ik zojuist mijn auto naar een officiele dealer gebracht voor een kleine beurt, en wederom hebben ze die bandjes flink opgepompt. Weer rond dezelfde spanning als de eerste dag. Is er een reden waarom garages zich niet aan het officiele advies van Nissan houdt.. zelfs de officiele verkooppunten dus niet? Verder ben ik niet echt een autokenner... moet ik me druk maken om dergelijke verschillen, of is het verwaarloosbaar?

[VikeeVeekie]

De waardes op je deursponning zijn een minimale die Nissan zelf voorschrijft, maar op je banden staan een hogere maximum waarde die de garagist aanhoudt.

[_JGC_]

Kan ook een afwijking zijn, zowel in je sensoren als de pomp bij je garage. Halfjaar terug ging ik naar de Tango om gratis banden op te pompen. Rondom op de juiste spanning gezet, breng de auto 2 weken later naar de garage voor APK, kreeg opmerking "bandenspanning rondom te laag".

[Barrycade]

1st; Heb je gechecked of je spanning op je dashboard overeenkomt met die van de pomp?
2 nd. Is er maar 1 spanning genoemd op je deur? Bij mij staan meerdere versies qua belasting en eventueel snelweg gebruik.

Daarnaast zet ik mijn banden ook .2 bar harder dan aanbevolen. Rijdt prima en is zuiniger.

[Croga]

Barrycade schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:08:
Daarnaast zet ik mijn banden ook .2 bar harder dan aanbevolen. Rijdt prima en is zuiniger.

Het is zuiniger omdat je minder rolweerstand hebt doordat er een kleiner interface oppervlak is. Gevolg is minder grip. Een te hoge bandenspanning kan daardoor gevaarlijk zijn.

[koen0s]

De meeste antwoorden zijn al gegeven.

Bedenk jezelf ook: tijdens het rijden warmen je banden op, en wordt de druk dus hoger. Als je 1 op 1 wil vergelijken moet je dat dus doen zodra de banden koud zijn.

Maar de garage zal altijd de richtlijn van de bandenfabrikant aanhouden, wat ook de juiste methode is.

[Jimster]

VikeeVeekie schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:07:
De waardes op je deursponning zijn een minimale die Nissan zelf voorschrijft, maar op je banden staan een hogere maximum waarde die de garagist aanhoudt.

Ik mag hopen dat de garage niet de maximale waarde op de band aanhoudt, dat zou zo'n 3,5 bar betekenen bij de meeste banden.

[jeroen3]

Volgende keer even een kaartje in je de auto leggen met de gewenste bandenspanningen.

[s0ulmaster]

Zoals vermeld kan de warme bandespanning al snel .3 bar afwijken.
Meet je in de auto met koude banden (voor het rijden?) of met warme banden (tijdens/na het rijden).?

[Mimiix]

s0ulmaster schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:41:
Zoals vermeld kan de warme bandespanning al snel .3 bar afwijken.
Meet je in de auto met koude banden (voor het rijden?) of met warme banden (tijdens/na het rijden).?

Ja, dit is een hele goede. Ik heb laatst mijn banden opgepompt toen de zon erop stond(heb een eigen compressor). Gevolg? Ik had een verschil van 0.3 volgens mijn TPMS.

Dit kan dus erg schelen!

[Señor Sjon]

Spanning wordt koud gemeten.

[Barrycade]

Croga schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:19:
[...]

Het is zuiniger omdat je minder rolweerstand hebt doordat er een kleiner interface oppervlak is. Gevolg is minder grip. Een te hoge bandenspanning kan daardoor gevaarlijk zijn.

Joh!

Maar jij past je spanning voor iedere snelwegrit of als je je weekboodschappen samen met je familie gaat doen aan dus begrijp ik?

Mijn aanbevolen bandenspanning zit tussen de 2.2 en 2.6 afhankelijk van de situatie. Dus ik zet ze meestal op ~2.5, te hoog voor leeg, iets te zacht voor volbeladen snelweg.
En dan kan je je afvragen hoe nauwkeurig de meter op de pomp is.

[JT]

Naast de redenen die hierboven zijn gegeven kan ik mij nog iets bedenken. Een fietsenmaker heeft mij wel eens verteld dat hij de banden standaard iets te hard oppompt omdat de meeste mensen er toch niet aan denken op tijd hun banden op te pompen. Ik durf niet uit te sluiten dat sommige garages misschien ook zo denken

[floorcleaner]

Heb ik ook eens gehad. Uiteindelijk eens op 5 plaatsen gaan meten, om dan vast te stellen dat je overal een verschillende waarde krijgt, die dan ook nog eens afwijkt van wat de auto zelf aangeeft....

Ik zou me daar dus verder niet druk in maken zo lang de verschillen niet boven de 0.3 gaan en de laagst gemeten waarde niet onder de opgegeven waarde van de fabrikant gaat.

Bij de bandendrukmeter fabrikanten hanteren ze blijkbaar 10% nauwkeurigheid of zo ??

[Hackus]

yinx84 schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:03:
Sinds vorig jaar heb ik een nieuwe Nissan Micra (2018 versie dus). Op het dashboard zit een functie waarmee ik de bandenspanning kan zien. Al vanaf de dag dat ik hem ophaalde van de garage viel het me op dat de bandenspanning afweek van het advies in de handleiding van de auto (en van de sticker in de deur, zelfde advies). De spanning voor en achter was respectievelijk 2,5 bar en 2,3 bar terwijl het advies 2,2 en 2,0 is. Dit heb ik uiteindelijk zelf aangepast naar de advieswaardes.

Nu een jaar later heb ik zojuist mijn auto naar een officiele dealer gebracht voor een kleine beurt, en wederom hebben ze die bandjes flink opgepompt. Weer rond dezelfde spanning als de eerste dag. Is er een reden waarom garages zich niet aan het officiele advies van Nissan houdt.. zelfs de officiele verkooppunten dus niet? Verder ben ik niet echt een autokenner... moet ik me druk maken om dergelijke verschillen, of is het verwaarloosbaar?

165/70R 14 T 2.2 voor en achter
175/50R 15 H hetzelfde bij Micra van 2011 en nieuwer. Micra van 2003 -2011 zit op 2.3-2.8(165/70R 14T, 175/60R 15 T, 175/65R 15 T)

[ Voor 4% gewijzigd door Hackus op 12-09-2019 16:53 ]

[Stef87]

Mijn banden staan altijd bij a 0.5bar hoger, zolang je de max druk niet overschrijdt is dat prima. Iets meer stuurgevoel, zuiniger, banden slijten minder hard, minder vaak banden pompen.

Miniscuul nadeel: iets minder comfort

(Ook in een garage gewerkt)

[The Gamblers]

Vuistregel voor je bandenspanning,

Diameter + 1... dus waarschijnlijk heb je 15” velgen eronder zitten.

[VikeeVeekie]

Jimster schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:21:
[...]

Ik mag hopen dat de garage niet de maximale waarde op de band aanhoudt, dat zou zo'n 3,5 bar betekenen bij de meeste banden.

Goed punt daar, de post die ik daar had geschreven was nogal kort gezien ik het tussendoor aan het posten was. Om een idee te geven geeft het label van m'n Peugeot 106 een bandenspanning van 2,3 of 2,4 bar uit m'n hoofd maar is de maximum spanning van m'n banden 2,8 bar. De laatste keer dat ik m'n banden weer had opgepompt had ik de spanning op 2,6 gezet.

Het is alweer een tijd geleden dat het me is verteld, maar de minimumwaardes op de bandenspanning van auto's is eigenlijk over het algemeen lager dan je zou willen en kun je beter de maximumspanning van je banden als referentiepunt gebruiken.

[MikeyMan]

Hackus schreef op donderdag 12 september 2019 @ 16:49:
[...]

165/70R 14 T 2.2 voor en achter
175/50R 15 H hetzelfde bij Micra van 2011 en nieuwer. Micra van 2003 -2011 zit op 2.3-2.8(165/70R 14T, 175/60R 15 T, 175/65R 15 T)

[Afbeelding]

Dat zijn de adviezen van de autofabrikant? Ik hecht meer waarde aan de adviezen van de bandenfabrikant.

[Verwijderd]

Misschien doen ze het express? Hogere bandenspanning betekend een lager verbruik, maar ook dat je uiteindelijk na enkele maanden alsnog op de goede bandenspanning zit Want veel automobilisten die controleren nooit de bandenspanning, dus als de garage er wat meer ingooit zul je minder snel een te lage bandenspanning hebben.

[Xander]

MikeyMan schreef op donderdag 12 september 2019 @ 21:17:
[...]


Dat zijn de adviezen van de autofabrikant? Ik hecht meer waarde aan de adviezen van de bandenfabrikant.

Want de bandenfabrikant weet onder wat voor een auto je de banden monteert? Ik kan me zo voorstellen dat het gewicht van de auto een behoorlijke invloed heeft op de optimale bandenspanning.

[MikeyMan]

Xander schreef op donderdag 12 september 2019 @ 21:27:
[...]

Want de bandenfabrikant weet onder wat voor een auto je de banden monteert? Ik kan me zo voorstellen dat het gewicht van de auto een behoorlijke invloed heeft op de optimale bandenspanning.

De bandenfabrikant ontwikkelt over het algemeen nog weleens een nieuw bandje. De banden waarmee een auto de fabriek uit is komen rollen zijn vaak niet eens meer te krijgen na een tijd.

[Hackus]

MikeyMan schreef op donderdag 12 september 2019 @ 21:17:
[...]


Dat zijn de adviezen van de autofabrikant? Ik hecht meer waarde aan de adviezen van de bandenfabrikant.

Direct van Vredestein expert, maar waar jij waarde aan hecht zegt weinig. verder is het niet aan jou gericht, maar aan TS.

[Xander]

MikeyMan schreef op donderdag 12 september 2019 @ 21:40:
[...]


De bandenfabrikant ontwikkelt over het algemeen nog weleens een nieuw bandje. De banden waarmee een auto de fabriek uit is komen rollen zijn vaak niet eens meer te krijgen na een tijd.

Ben ik nog steeds van mening dat het type auto meer invloed heeft op de ideale bandenspanning dan het type band. Die banden komen nu onder een Micra maar passen waarschijnlijk ook onder een Volvo Stationwagon he?

Tenzij de bandenfabrikant advies per type auto geeft.

Wat bedoel je trouwens met het advies van de bandenfabrikant? Niet dit hoop ik:

VikeeVeekie schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:07:
De waardes op je deursponning zijn een minimale die Nissan zelf voorschrijft, maar op je banden staan een hogere maximum waarde die de garagist aanhoudt.

[yinx84]

Dank voor alle reacties en excuus voor het uitblijven van een reply. Ik ga morgen eerst eens de druk opnieuw meten als de banden koud zijn!

[MikeyMan]

Xander schreef op donderdag 12 september 2019 @ 21:46:
[...]

Ben ik nog steeds van mening dat het type auto meer invloed heeft op de ideale bandenspanning dan het type band. Die banden komen nu onder een Micra maar passen waarschijnlijk ook onder een Volvo Stationwagon he?

Tenzij de bandenfabrikant advies per type auto geeft.

Wat bedoel je trouwens met het advies van de bandenfabrikant? Niet dit hoop ik:


[...]

Vrijwel alle fabrikanten hebben referentielijsten / adviezen beschikbaar per band per auto.

Tenzij je een exotisch model hebt, kun je hier gewoon vanuit gaan.

@Hackus lange tenen much? Was gewoon een vraag...

[HugoBoss1985]

floorcleaner schreef op donderdag 12 september 2019 @ 16:49:
Heb ik ook eens gehad. Uiteindelijk eens op 5 plaatsen gaan meten, om dan vast te stellen dat je overal een verschillende waarde krijgt, die dan ook nog eens afwijkt van wat de auto zelf aangeeft....

Ik zou me daar dus verder niet druk in maken zo lang de verschillen niet boven de 0.3 gaan en de laagst gemeten waarde niet onder de opgegeven waarde van de fabrikant gaat.

Bij de bandendrukmeter fabrikanten hanteren ze blijkbaar 10% nauwkeurigheid of zo ??

Gaat er dan niet met iedere keer/op iedere plaats meten een klein beetje lucht uit?

[Jim423]

Croga schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:19:
[...]

Het is zuiniger omdat je minder rolweerstand hebt doordat er een kleiner interface oppervlak is. Gevolg is minder grip. Een te hoge bandenspanning kan daardoor gevaarlijk zijn.

Vergeet ook niet dat een te lage bandenspanning ook zorgt voor minder grip.
En bij kou wil je juist de meeste grip mogelijkerwijs hebben dus kun je ze nu beter 0.2 of 0.3 hoger zetten @20graden.

[nokiaan958GB]

Tja, wat is te laag? Als je de fabrieksaanbevelingen aanhoudt zit je nooit te laag.

Ik heb eens met Michelin gemaild maar ze geven geen advies tav bandenspanning in relatie tot autogewicht. Als je zelf gaat filosoferen lijkt mij dat niet meer dan een gok.

[SpoekGTi]

Waarom vraag je het de garagist niet? Of denk ik nu te simpel.

[Falcon]

SpoekGTi schreef op zaterdag 14 september 2019 @ 11:35:
Waarom vraag je het de garagist niet? Of denk ik nu te simpel.

Neehoor, ik begrijp dit soort topics ook nooit zo goed.

Maar goed praten met mensen irl is nou eenmaal eng geworden blijkt weer.

[Verwijderd]

Vele te laag 2.2 en 2.0. Wat de garage erin stopt is perfect. Hier gaan in de balonnen van de e39 bmw 2.8 en 2.5.

[desmond]

Ik heb een keer een interessante discussie gehad met een Vredestein medewerker hierover.

Mijn auto komt af-fabriek met enkele geadviseerde banden, bij mij zijn dat
215/60R16 94V 2.1 OE
225/60R16 94V 2.1 OE
225/55ZR17 93W 2.3
235/45ZR18 92W 2.3

Nu heb ik er achter brede 295/30R19 om liggen. Die waren in het midden veel meer afgesleten dan aan de buitenranden, overigens na een behoorlijk aantal kilometers. Je zou kunnen concluderen dat ik met een te hoge bandenspanning heb gereden. Ik controleer de bandenspanning niet overdreven vaak, maar pompte ze meestal op tot 2.4. Iets hoger dan geadviseerd, leek mij goed als ik alle fora-posts mag geloven.

Waar je volgens de expert ook rekening mee moet houden, is de druk per vierkante centimeter rubber die contact maakt met het wegdek. Met mijn (mooie) brede banden bouw ik minder druk op per vierkante centimeter contactoppervlak, wat een negatief effect heeft op de grip. Ook kunnen de banden anders slijten dan je verwacht. Zachter rubber zou kunnen helpen om grip te verbeteren, maar dat slijt weer sneller.

Conclusie: zodra je buiten geadviseerde bandenmaten gaat gebruiken, moet je met meer variabelen rekening houden om de juiste bandenspanning te vinden: compound en voertuiggewicht. Dit gebaseerd op de gewenste handling, verbruik, en comfort.

[bombadil]

Verwijderd schreef op donderdag 12 september 2019 @ 21:18:
Misschien doen ze het express? Hogere bandenspanning betekend een lager verbruik, maar ook dat je uiteindelijk na enkele maanden alsnog op de goede bandenspanning zit Want veel automobilisten die controleren nooit de bandenspanning, dus als de garage er wat meer ingooit zul je minder snel een te lage bandenspanning hebben.

Hier in de buurt staat zo`n gratis gele bandenoppomp-paal. Die vraagt bij instellen ook "wilt u brandstof besparen?' Als je 'ja' klikt, gaat de druk ook 0,3? omhoog tov het voorgeschreven.

De andere vraag is "heeft u hiervoor minsten 10 minuten gereden?". Is blijkbaar ook van invloed op de bandenspanning.

[Bobmeister]

Het kan ook gewoon aan de monteur liggen. Ik heb de monteur bij mijn garage wel eens gevraagd waarom hij er 2.5 bar in pompt terwijl ik er standaard 2.3 in doe: "Ja dat doe ik standaard bij merk X, is mij zo geleerd."

[Zoidberg_AvG]

nokiaan958GB schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 22:40:
Tja, wat is te laag? Als je de fabrieksaanbevelingen aanhoudt zit je nooit te laag.

Ik heb eens met Michelin gemaild maar ze geven geen advies tav bandenspanning in relatie tot autogewicht. Als je zelf gaat filosoferen lijkt mij dat niet meer dan een gok.

Logisch dat ze dat niet doen, met het gewicht van een auto weet je nog niet hoe dit gewicht over de voor- en achteras verdeelt is.

[Tommie12]

Sommige monteurs doen maar wat, en kijken niet naar het plaatje.
Laat staan dat ze gaan kijken of de band warm of koud is, of dat ze met de belading rekening houden.

En dan is er nog de vraag of hun toestel ooit geijkt wordt.

[Moi_in_actie]

Ach, als ze bij de bandenspanning al controleerden bij een beurt, komt er vrijwel altijd veel te weinig in. Leeg moet er voor 2.7 en achter 2.6 in, bij volle belading 2.9 en 3.4. Bij de meeste garages laten ze eerder lucht eruit en krijg je 2.3 of iets dergelijks erin. Als je hen daarop attendeert komt er vrijwel altijd een verbaasde reactie van "hoeveel?".

Ben blij, iets teveel is makkelijk te fixen dan te weinig. Bij teveel kan je zelf iets uit het ventiel laten en hoef je niet langs een tankstation. Je kunt ook, om het probleem (hopelijk) te voorkomen bij het afleveren van de auto zeggen: als jullie de bandenspanning controleren, er moet wel X in. Ik vind het zelf niet zo spannend, ik controleer regelmatig (eens per 4 tot 6 weken) mijn bandenspanning en een keer extra voordat ik op vakantie ga of zware spullen moet gaan vervoeren.

[Verwijderd]

Ik haal mijn banden altijd bij de specialist. En altijd met stikstof gevuld geen omkijken meer naar .

Bij 225/30/19 2.6bar rond om gewicht auto net geen 1550kg

[Soldaatje]

VikeeVeekie schreef op donderdag 12 september 2019 @ 15:07:
De waardes op je deursponning zijn een minimale die Nissan zelf voorschrijft, maar op je banden staan een hogere maximum waarde die de garagist aanhoudt.

Dat verschilt dan per auto, mijn Aygo is het de aanbevolen spanning. Dat de band meer kan hebben is iets anders.

[nokiaan958GB]

Op de banden van mijn MTB staat een grafiek waarbij de geadviseerde bandendruk afhankelijk is van het gewicht van de berijder

[Verwijderd]

nokiaan958GB schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 22:40:
Tja, wat is te laag? Als je de fabrieksaanbevelingen aanhoudt zit je nooit te laag.

Ik heb eens met Michelin gemaild maar ze geven geen advies tav bandenspanning in relatie tot autogewicht. Als je zelf gaat filosoferen lijkt mij dat niet meer dan een gok.

Werkt dus alleen als je banden maat aan houdt van de fabriek.

Mijn passat is nooit geleverd op 19 inch. Als k dan de druk aanhoudt wat de fabriek voorschrijft gaat dat niet goed komen..

[deepbass909]

Er bestaat niet zoiets als de perfecte bandenspanning voor een auto, de bandenspanning is afhankelijk van heel vele factoren, waaronder comfort, slijtage, rolweerstand en grip. En al die factoren vereisen een andere spanning (voor comfort en grip heb je liever zachtere banden, voor rolweerstand weer harder en slijtage zit daar tussenin).

Over het algemeen is de waarde die een fabrikant opgeeft meer gericht op comfort, dus relatief zacht met risico op slijtage aan de buitenkant. Daar een halve bar boven gaan zitten zit je aan de kant van lage rolweerstand, maar voelt het hard aan en slijt de band vooral in het midden.

Daar tussenin zit ergens het compromis dat voor de bestuurder acceptabel is.

Overigens weten heel veel monteurs niet wat de juiste bandenspanning is. Onder mijn BMW zit een afwijkende maat banden die niet voorkomt in de tabellen. Maar bij iedere APK weet de monteur het te presteren om toch lucht erbij of eruit te laten En dat is een jongen die verder echt wel weet wat hij doet.

@yinx84
De volgende keer, vraag het gewoon waarom ze iedere keer je banden zo hard oppompen. Waarschijnlijk hebben ze er wel een goede reden voor. En als ze zeggen dat het de druk is die opgegeven is op de sticker/handleiding, dan heb je gelijk een puntje om te bespreken, want de TPMS geeft iets anders aan. Dus of hun meter is fout of jouw TPMS moet opnieuw gekalibreerd worden.

Verwijderd schreef op woensdag 18 september 2019 @ 06:27:
Vele te laag 2.2 en 2.0. Wat de garage erin stopt is perfect. Hier gaan in de balonnen van de e39 bmw 2.8 en 2.5.

Want een BMW E39 (5 serie) op grote, brede banden is vergelijkbaar met een kleine auto of fietswieltjes zoals een Micra? De modellen kunnen haast niet verder uit elkaar liggen, dus je advies slaat kant nog wal...