Twingo 2012 houdt in en stottert

[upschur]

Gaat dus om mijn phase 2 2012 twingo

Die last heeft van inhouden en stotteren .

Bobine , en kabels al vervangen ook zijn de juiste bougies gemonteerd.

Inhouden gebeurt ook meestal wanneer de motor op temperatuur is,koud is er geen enkel probleem.

Clip geeft geen bijzonderheden, nou levert een goochel wat obscure topics op over klepstellen...
Ik dacht dat dat een fabel uit het verleden was...


Iemand een idee?

[ Voor 4% gewijzigd door upschur op 08-07-2019 00:04 ]

[GoldenSample]

Volgende keer graag even een TR aanmaken ipv flauw in het topic te reageren.

Anyway missende info:
- Type motor
- kilometers
- wat zegt de garage
- Zijn alle bobines vervangen?
- wordt het erger als je om en om een individuele bougiekabel los trekt
- Als de auto problemen heeft en je hem uitzet en hem gelijk weer start, heb je het dan ook?
- Heb je je massa aansluitingen gecontroleerd; of ze nog goed vast zitten en niet verroest zijn.
- brandstof filter vervangen?
- auto uitgelezen voor storingen?

[ Voor 11% gewijzigd door deepbass909 op 08-07-2019 00:26 ]

[upschur]

Bedankt voor je reactie, snap je reactie op titel maar ik vind de overeenkomsten van het gedrag van mijn twingo heel aardig overeenkomen met mijn eigen dagelijkse tekortkomingen.

Vandaar...

Waardeer enorm je reactie, en zie al een punt waar ik nooit aan had gedacht.

- Type motor
1.2 12v code zo snel niet te vinden

- kilometers

120k
- wat zegt de garage

Uitgelezen met clip op eigen werk, misfire cil 1, waarop alles qua onsteking is vervangen , bougie bobine, kabels, errors reset en nooit teruggekomen terwijl de symptomen niet zijn verdwenen.

- dealer zegt: zet hem neer , en we kijken er naar a X tarief
is in mijn geval zinloos heb gezien mijn werk beschikking tot het zelfde materiaal als de dealer , misschien alleen niet de expertise.
Daarom dus ook met appeltaart de captur van mijn vader gebracht naar zijn jaarlijkse beurt en de dienstdoende monteur mijn probleem voorgelegd van mijn twingo.
En hulde voor die autohaag de zeeuw monteur heeft echt zijn best gedaan voor me, helaas zonder enig aanknopingspunt.

- wordt het erger als je om en om een individuele bougiekabel los trekt
Loopt perfect stationair , dus uiteraard resulteerd dit in slechter lopen van de motor, het gebrek/stotteren komt voor in lage toeren met belasting, al houdt het aan met terugschakelen waar je zou verwachten dat het dan wegvalt.

- Als de auto problemen heeft en je hem uitzet en hem gelijk weer start, heb je het dan ook?
kan
kan hele dag zonder probleem rondrijden en de andere dag nog geen meter kunnen rijden zonder inhouden van de motor

- Heb je je massa aansluitingen gecontroleerd; of ze nog goed vast zitten en niet verroest zijn.
Goed punt! Dankje
- brandstof filter vervangen?
Goed punt! Dankje
- auto uitgelezen voor storingen?
Auto is storingsvrij volgens clip, storing is ook nooit meer terug gekomen zelfs wanneer odb was aangesloten en het inhouden gebeurden
storing gebeurt meest wanneer op temperatuur maar is niet te reproduceren.

Massa en filter nooit aangedacht en zal de monteur erop wijzen.

Werk zelf in de autoindustrie en de norm is om te denken dat je alles wel weet, soms is een kijkje van een ander best nuttig.

Thanks

[ Voor 33% gewijzigd door upschur op 08-07-2019 01:34 ]

[FastFred]

upschur schreef op zondag 7 juli 2019 @ 23:56:
nou levert een goochel wat obscure topics op over klepstellen...
Ik dacht dat dat een fabel uit het verleden was...

Er worden nog genoeg nieuwe auto's gebouwd die geen hydraulische klepstoters hebben, dus dat is zeker geen fabel uit het verleden. Of jou Clio hydraulische klepstoters heeft weet ik niet, dat kan de dealer je vast vertellen.

[Jeroen87]

Zelf vroeger met mij Twingo exact zelfde probleem gehad. Was toen (even uit mijn hoofd) de sensor van de brandstoftoevoer die niet goed was.

[Smuey]

Niet dat ik een expert ben (verre daarvan!), maar ik heb vergelijkbare issues gehad met mijn oude Mazda: inhouden en stotteren bij gas geven en optrekken, maar alleen bij een blok dat op temperatuur was. Bij mij bleek de lambdasonde de boosdoener te zijn.

Garage had er verkeerde bougies in gedraaid, waardoor de verbranding verre van optimaal bleek te zijn; De extra meuk die dan door je uitlaatsysteem wordt geblazen heeft er toen voor gezorgd dat de lambdasonde snel te vervuild is geraakt om zijn werk te kunnen doen, met deze issues tot gevolg.

[ Voor 47% gewijzigd door Smuey op 08-07-2019 11:21 ]

[tafkaw]

Labdasonde of nokkenassensor vermoed ik. Als je die los haalt, word het dan beter?

[Mielemuis]

Als je geen foutcodes hebt, dan zit er niks anders op om te gaan rijden en kijken dmv de live data wat er gebeurd tijdens het inhouden/stotteren.
En dan kijken of je tijdens de klacht een arm of rijk mengsel hebt.

Weet je zeker dat de bougies, kabels en bobines goed zijn, dit is zeker een zwak punt van de D4F motor en dan zeker de kabels.

Succes!

[euchromatic]

michaelvink schreef op maandag 8 juli 2019 @ 11:17:
Bij mij bleek de lambdasonde de boosdoener te zijn.

Mijn Fiesta uit 2000 had een vergelijkbaar euvel. Bij mij hielp het om zo af en toe 'premium' brandstof te tanken: V-power, Excellium etc. Dan was de lambdasonde weer even schoon en het probleem weg. Dat is ook met de Twingo eenvoudig te proberen.

[Smuey]

euchromatic schreef op maandag 8 juli 2019 @ 15:01:
[...]


Mijn Fiesta uit 2000 had een vergelijkbaar euvel. Bij mij hielp het om zo af en toe 'premium' brandstof te tanken: V-power, Excellium etc. Dan was de lambdasonde weer even schoon en het probleem weg. Dat is ook met de Twingo eenvoudig te proberen.

Een nieuwe sonde kostte me iets van twee tientjes en een kwartiertje sleutelen en dat blok had nog nooit beter gelopen dat met een verse. Stukje zuiniger ook, overigens. Dan ga ik niet af en toe eens een premium brandstof tanken natuurlijk

Let wel, bij dat model (323F) kon je erg makkelijk bij de lambdasonde, bij andere merken en modellen kan het een enorm gedoe zijn om er bij te komen (of het lukt zonder brug gewoon helemaal niet). Daarbij: gezien de aard van mijn probleem toen, had dat sowieso weinig uitgemaakt, vrees ik

[Hackus]

Verkeerde brandstof getankt, tank helemaal leeggereden, verkeerde bougies(lengte schacht)

[Thomox]

Pingel/klop sensor, nokkenassensor stuk.

Misfires kunnen alleen maar met de ontsteking te maken hebben..

[Smuey]

Thomox schreef op maandag 8 juli 2019 @ 15:16:
Pingel/klop sensor, nokkenassensor stuk.

Misfires kunnen alleen maar met de ontsteking te maken hebben..

upschur schreef op maandag 8 juli 2019 @ 00:44:
Uitgelezen met clip op eigen werk, misfire cil 1, waarop alles qua onsteking is vervangen , bougie bobine, kabels, errors reset en nooit teruggekomen terwijl de symptomen niet zijn verdwenen.

[Thomox]

Precies, dat klopt toch ook dan? Kennelijk is er sinds de vorige reset een misfire voorgekomen. Kan door bijvoorbeeld oude bougies komen. Staat waarschijnlijk volledig los van het probleem.

[Mapro]

Op het moment dat die slecht loopt co meten. Als de hc oploopt heb je geen verbranding. Hc laag is geen brandstof. Vervuilde injector kan daar de oorzaak van zijn.
Lambda is dan ook meteen gecontroleerd

[Hackus]

Thomox schreef op maandag 8 juli 2019 @ 15:16:
Pingel/klop sensor, nokkenassensor stuk.

Misfires kunnen alleen maar met de ontsteking te maken hebben..

Krukas/nokkenassensor kan ook nog ja
(Deze sensoren zorgen ervoor dat de stand van de nokkenas en krukas doorgegeven worden aan de ECU (computer). Zo registreert de nokkenassensor op welke positie de kleppen tegenover de stand van de zuigers staan. De krukassensor geeft aan de ECU de zuiger stand (BDP) door. Met deze signalen regelt de ECU de inspuiting en het ontstekingsmechanisme.) @upschur

[upschur]

Bedankt voor de reacties,

Heb alle ideeen genoteerd waar we zelf nog niet opgekomen waren.
En ga alle ideeen uitgeprint deponeren bij mn monteur.
Tank is weleens leegereden blijkbaar, dus filter maakt een kans als boosdoener, ik ga van een sensor uit na jullie suggesties.

Resultaat volgt!

[upschur]

Update

Wegens aankoop nieuwe clio weinig naar de twingo omgekeken maar vandaag auto opnieuw aan de computer geweest om klaar te maken voor verkoop.
P0300 kwam er nu uit (random misfire all cill) ken je eigenlijk alle kanten mee uit.
Gezien de hele ontsteking lijn al vervangen was , was die al uitgesloten.
Remmenreiniger test gaf geen vacuumlek aan dus bleven de sensors over.
Duurste optie de lambda voor de kat als eerst geprobeerd en tot nu toe lijkt het opgelost.

Thanks

[ Voor 5% gewijzigd door upschur op 20-07-2019 22:22 ]