Auto importeren of aanschaffen in Nederland?

[J_star]

Dilemma’s, dilemma’s. We hopen dat deze fantastische community ons kan helpen met een luxe probleem. Wat is er aan de hand?

Op dit moment wonen 9 maanden in Amerika (NW), en keren we over iets meer dan een jaar terug. We hebben alles verkocht in Nederland, waaronder ons huis en beide auto’s (inboedel is overgescheept). Het plan is om een nieuw huis te kopen, wanneer de volgende crisis optreed om zo weer laag in te stappen. Dit is zeker een gok, maar wellicht kunnen we daardoor weer een lekkere overwaarde creëren. Veel onzekerheid, want we moeten ook twee “nieuwe” auto’s kopen.

We hebben geen zicht op wat de huizenmarkt doet maar we willen overstappen naar een groter huis, waarvan we een deel van ons spaargeld moeten gebruiken met de huidige huizenmarkt. Nu moeten we ons natuurlijk ook verplaatsen, voorheen hadden we twee auto’s. Een kleine koekblik, en een grote auto. We hebben een kleine op komst en huisdieren, dus een station heeft de voorkeur. We reden beide ongeveer 15 tot 20k per jaar.

Een degelijke, betaalbare en jonge occasion vinden in Nederland is een opgaven op zichzelf. Over het algemeen kan je voor 1/3 minder dan Nederland een jonge occasion kopen in de VS. Nadeel is echter dat deze verscheept moet worden, en wat aanpassingen nodig zijn (circa 3000 USD), en alle garantie vervalt. Daarnaast zijn er maar weinig auto’s met een zuinige motor, en station.

Daarom een paar vragen:
• Is het aan te raden om een sedan te kopen, als je veel met de (grote) hond en baby op pad gaat?
• Is het nu financieel wel aan te raden om een import auto te kopen? Het verschil is daar, maar voor betaalbare auto’s minimaal (bijvoorbeeld voorbeeld 1 vs voorbeeld 2, of voorbeeld 3 vs voorbeeld 4)
• Is het voordeel er nu enkel bij nieuwe auto’s? Een nieuwe Toyota (Camry, Prius) scheelt al snel 10k USD, en dan kan je hier nog onderhandelen.

Ik hoor graag van jullie wat je aanraad, importeren (om zelf te rijden) of toch bij terugkomst een auto aanschaffen? Als we voor het laatste gaan, dan plannen we om voor 10k een kleine en grotere auto aan te schaffen.

[YakuzA]

Ook belangrijk is het om een gangbare auto te hebben, als je een of andere chevy heb waarvan elk onderdeeltje aan de overkant van de plas besteld moet worden, is je onderhoud wel erg duur onder de streep.

[Jazzy]

Transporteren, aanpassen en keuren kost inderdaad veel geld. Dan zit je hier nog steeds met een Amerikaans model of in het gunstigste geval met een Amerikaanse uitvoering wat nog wat lastig kan zijn met onderhoud of reparaties. Als het puur om praktisch gebruik gaat dan zou ik daar passende auto's kopen en die voor de terugreis weer van de hand doen.

Het wordt anders als je voor de liefhebberij graag een Amerikaanse auto mee zou willen nemen. In dat geval kun je profiteren van het feit dat je geen invoerrechten hoeft te betalen als je de auto in Nederland importeert.

[GoldenSample]

Jazzy schreef op woensdag 3 juli 2019 @ 20:37:
Transporteren, aanpassen en keuren kost inderdaad veel geld. Dan zit je hier nog steeds met een Amerikaans model of in het gunstigste geval met een Amerikaanse uitvoering wat nog wat lastig kan zijn met onderhoud of reparaties. Als het puur om praktisch gebruik gaat dan zou ik daar passende auto's kopen en die voor de terugreis weer van de hand doen.

Het wordt anders als je voor de liefhebberij graag een Amerikaanse auto mee zou willen nemen. In dat geval kun je profiteren van het feit dat je geen invoerrechten hoeft te betalen als je de auto in Nederland importeert.

Dit en eventueel na een jaar (als ik t goed heb) in Nederland gereden te hebben voor een goede prijs kan verkopen ivm het niet betaald hebben van CO2 gerelateerde heffingen.

[NotSoSteady]

Gewoon hier een auto kopen. Dat gaat je een hoop gezeik besparen.

[sig69]

Ander idee: koop daar iets speciaals wat hier bijna niet te krijgen is, en neem dat mee. Een Dodge Charger ofzo (de oude of nieuwe versie maakt niet eens uit denk ik) en verkoop dat? Geen idee hoe dat dan met met belasting of bpm gaat overigens.
Ben je verder niet echt mee geholpen natuurlijk.. 10k voor 2 redelijk knappe auto's in Nederland is aan de krappe kant denk ik.
En als je beesten hebt en een baby lijkt een sedan mij helemaal kut, dan moet naar een touring (station) kijken

[ Voor 33% gewijzigd door sig69 op 04-07-2019 02:41 ]

[TheBrut3]

Ik zou inderdaad ook een speciale wagen kopen welke relatief veel CO2 uitstoot heeft, maar welke je in Nederland waarschijnlijk nog wel kwijt kan.

Paar extreem verschil voorbeelden:
Ford Mustang GT in de US $35k en in Nederland €111k
Subaru WRX STI in de US $36k en in Nederland €105k

Iets minder extreem:
BMW M340i xDrive in de US $54k en in Nederland €76k
Honda Civic Type-R in de US $36k en in Nederland €59k

[Richardo1992]

Vergeet niet dat je bij het op kenteken zetten bij het RDW nog geconfronteerd wordt met een rest BPM som. Auto's zijn in Nederland een stuk duurder dan in het buitenland doordat er in Nederland BPM wordt geheven op auto's. Ook bij gebruikte auto's moet een deel van dit bedrag worden betaald.

Daarnaast weet ik niet of je ook nog langs de douane moet. Die vragen wellicht ook nog een bepaald bedrag omdat je vanuit de USD goederen importeert??

Ook moet je auto natuurlijk nog in een container worden verscheept. Onder de streep denk ik, dat je duurder uit bent dan gewoon een gebruikte auto in Nederland te kopen.

[.Maarten]

Richardo1992 schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 09:08:
Vergeet niet dat je bij het op kenteken zetten bij het RDW nog geconfronteerd wordt met een rest BPM som. Auto's zijn in Nederland een stuk duurder dan in het buitenland doordat er in Nederland BPM wordt geheven op auto's. Ook bij gebruikte auto's moet een deel van dit bedrag worden betaald.

Daarnaast weet ik niet of je ook nog langs de douane moet. Die vragen wellicht ook nog een bepaald bedrag omdat je vanuit de USD goederen importeert??

Ook moet je auto natuurlijk nog in een container worden verscheept. Onder de streep denk ik, dat je duurder uit bent dan gewoon een gebruikte auto in Nederland te kopen.

Volgens mij vervalt de BPM als de auto verhuisgoed is. Hier zaten wel wat regels aan zoals minimaal 1 jaar in het buitenland hebben gewoond en de auto minimaal 6 maand in bezig hebben. Je mag hem dan een jaar lang niet verkopen of verhuren oid.

[J_star]

Wanneer je meer dan één jaar buiten Nederland woont kan je een auto invoeren als inboedel. Je moet dan ook in totaal 1.5 jaar de auto bezitten als ik me niet vergist.

Nu klopt dat je leuk kan verdienen met een sport auto, maar we moeten dus ook wat geld achter de hand houden voor de aanschaf van een huis, en zijn dit soort auto's niet goedkoop in verzekering en onderhoud voor 1.5 jaar.

De gedachten die we nu hebben is als we iets aanschaffen dat we deze dan ook oprijden. Nu maak ik op uit de reacties dat je erg moet opletten op de modellen en dus vooral iets moet kiezen wat ook rondrijdt in Europa, hybride Toyotas bijvoorbeeld?

[SirLct]

Oke het was niet heel duidelijk (bij mij dan), maar je ben nu op zoek naar een auto IN USA, met de gedachten van: zal ik het later verkopen en andere zoeken, of de auto meenemen naar NL. Klopt dit?

Als het zo is dan zou ik gewoon leasen in US. Het is niet precies zelfde als hier in NL qua lease (hier heb je private lease, zakelijk lease) maar daar is volgens mij beetje tussen in, cmiiw. Voor mn auto zit ik af en toe op een US forum en daar praten ze vaak over lease en de looptijd is vaak vrij kort (1-2 jaar). En als het goed is zijn ze in het algemeen vrij gunstig. (Dont shoot me)
Dus je kan kijken of je niet daar in US gewoon een auto lease, en bij terugkomt in NL een tweedehands hier kopen.

[Verwijderd]

J_star schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 09:20:
Wanneer je meer dan één jaar buiten Nederland woont kan je een auto invoeren als inboedel. Je moet dan ook in totaal 1.5 jaar de auto bezitten als ik me niet vergist.

Nu klopt dat je leuk kan verdienen met een sport auto, maar we moeten dus ook wat geld achter de hand houden voor de aanschaf van een huis, en zijn dit soort auto's niet goedkoop in verzekering en onderhoud voor 1.5 jaar.

De gedachten die we nu hebben is als we iets aanschaffen dat we deze dan ook oprijden. Nu maak ik op uit de reacties dat je erg moet opletten op de modellen en dus vooral iets moet kiezen wat ook rondrijdt in Europa, hybride Toyotas bijvoorbeeld?

De regels voor importeren met de verhuisboedel zijn niet ingewikkeld. Ik heb dit net voor twee auto’s gedaan en had na het insturen van de formulieren de “Vergunning vrijstelling BPM bij verhuizing” met een paar dagen in de bus. Maar als je dan een auto binnen een jaar verkoop moet alsnog de BPM afgedragen worden. Verder zit er een beperking op wie er dan in mag rijden.

Maar bij de van toepassing zijnde regeltjes staat ook:

- U verhuist vanuit een ander EU-land naar Nederland en neemt uw motorrijtuig mee.
https://www.belastingdien...elling_bpm_bij_verhuizing

Dus als je uit de USA komt lijkt mij dat je geen BPM vrijstelling gaat krijgen en zal bij een grote CO2 uitstoter de BPM aanzienlijk zijn. Let dus goed op wat je doet.

[ Voor 0% gewijzigd door Verwijderd op 04-07-2019 09:37 . Reden: Typo ]

[desmond]

De gedachten die we nu hebben is als we iets aanschaffen dat we deze dan ook oprijden. Nu maak ik op uit de reacties dat je erg moet opletten op de modellen en dus vooral iets moet kiezen wat ook rondrijdt in Europa, hybride Toyotas bijvoorbeeld?

Ja, maar de 'business case' wordt dan wel lastiger te maken. Op hybride auto's is de BPM-heffing lager. V.w.b. beschikbaarheid van onderdelen, in deze internettijd zal je zonder veel moeite onderdelen moeten kunnen sourcen voor courante auto's. Voor jou interessante Japanse merken brengen vaak verschillende versies uit voor verschillende markten. De zes-cilinder versie van de Camry springs to mind (moet je wel goed uitzoeken of je inderdaad latere BPM-heffing kunt voorkomen).

[SirLct]

desmond schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 10:05:
[...]


Ja, maar de 'business case' wordt dan wel lastiger te maken. Op hybride auto's is de BPM-heffing lager. V.w.b. beschikbaarheid van onderdelen, in deze internettijd zal je zonder veel moeite onderdelen moeten kunnen sourcen voor courante auto's. Voor jou interessante Japanse merken brengen vaak verschillende versies uit voor verschillende markten. De zes-cilinder versie van de Camry springs to mind (moet je wel goed uitzoeken of je inderdaad latere BPM-heffing kunt voorkomen).

Neem aan dat hij niet zelf onderdelen gaan sourcen van ebay en dan erin schroeven?
Tuurlijk kan dealer het ook maar dan zou ik een model zoeken die ook te krijgen is hier in NL.
Hoe meer moeite de dealer nodig hebt om de parts te sourcen e.d. hoe duurder het wordt en uit eindelijk lijkt me dit niet echt verstandig.

Als hij toch eentje gaat kopen daar in US en hij heeft een hond, kind op komst, e.d. een Honda CR-V of Toyota Rav4 of zoiets is wel oke (als we praten over japanners). US is niet echt een stationwagon land, en een sedan met hond is niet echt te doen natuurlijk, dan ga je snel richting SUV achtig.

Edit: Nieuwste model Honda Civic Hatchback of Toyota Corolla Hatchback is ook een optie.
Wordt ook hier verkocht in NL dus stukje makkelijker met onderhoud e.d. later.

[ Voor 6% gewijzigd door SirLct op 04-07-2019 10:44 ]

[Jellabie]

Ik weet iig dat je bij de Honda dealer wel onderdelen kan bestellen voor Amerikaanse auto's die hier niet geleverd zijn, je moet alleen de OEM nummers van de onderdelen hebben, die je online kan vinden.

[TheBrut3]

Richardo1992 schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 09:08:
Vergeet niet dat je bij het op kenteken zetten bij het RDW nog geconfronteerd wordt met een rest BPM som. Auto's zijn in Nederland een stuk duurder dan in het buitenland doordat er in Nederland BPM wordt geheven op auto's. Ook bij gebruikte auto's moet een deel van dit bedrag worden betaald.

Klok klepel? Volgens mij heb je geen idee waar je het over hebt.
Als je meer dan 12 maanden buiten de EU woont en je hebt daarvan 6 maanden de auto in bezit gehad, dan mag je deze meenemen wanneer je ook in Nederland de auto nog minimaal een jaar behoudt.
Natuurlijk heb je de transportkosten en eventueel kosten om de wagen volgens Nederlandse normen op de weg te mogen rijden. Daarom sowieso zorgen dat het een wagen is welke in de EU ook een typegoedkeuring heeft.

[LankHoar]

Ook al zijn de bedragen beduidend lager, ook zou ik in Amerika geen nieuwe auto kopen. Hier een Amerikaanse bron over hoe snel de waarde van een auto zakt (ze hebben ook overzichtjes per auto merk/staat, maar kan die zo 1,2,3 niet vinden): https://www.daveramsey.com/blog/new-car-vs-used-car

[Falcon]

Met een 1 kleine/baby pas je in elke auto, daar zou ik niet te veel op focussen. Dan komt snel betrouwbaarheid om de hoek kijken, dan zit je met een Prius goed... bpm technisch zit je nog beter met een EV. Maar of je dat bij je gezin/werk situatie past, kan jij alleen bepalen.

Het kan hier in Nederland nog wel even duren dat de huizenprijzen weer ontzettend gaan dalen, en ik denk dat jullie dan niet de enige kopers zullen zijn.

Ik vraag mij persoonlijk af of je de keuze voor de auto in de USA nu wel moet gaan afstemmen op een eventuele migratie terug naar NL. Kan zijn dat je dan al toe bent aan een andere auto.

Puur praktisch gezien in combi met de kleine kan ik mij voorstellen dat je binnen de komende 4 jaar zou willen migreren, daarna krijg je met verplichtingen te maken rondom onderwijs in NL.

Just some toughts.. succes daar!

[newtastyland]

Wij hebben een aantal jaar geleden buiten EU gewoond. Bij terugkeer een Volkswagen Tiguan meegenomen als onderdeel van de boedel (dus geen invoerrechten/BPM) etc. De lokale dealer vertelde me dat VW overal hetzelfde uitlevert en dat er dus geen aanpassingen nodig waren. Na terugkomst nog een aantal jaren met plezier in de Tiguan gereden en geen problemen ondervonden met onderhoud/onderdelen etc.

Verstandigst is een model te kiezen dat ook in EU geleverd wordt, maar het is natuurlijk erg verleidelijk om een model te keizen met wat meer cubic inches....

Succes met je keuze!

[matthewk]

Behoorlijke gok om in te zetten op een crash van de huizenmarkt. Het huidige monetaire beleid laat begrijpen dat de huidige boom nog minimaal een paar jaar zal duren. Gratis geld voor iedereen! Ik zie eerder een globale financiele crisis uitbreken waarbij je een ontiechelijk hoog rentepercentage gaat moeten betalen dat het verschil nihil wordt. Nederland zit overigens nog steeds met een nijpend huizentekort. Pas in 2024 zou het tekort (in theorie) weggewerkt zijn. Heijmans gaf echter al aan dat deze deadline niet gehaald ging worden door de bouwbedrijven. €800 kale huur x 12 x 5 = 48.000 verloren geld. Rente is nou 1.3 op 20 jaar vast, die zal bij een crash weer richting de 10% gaan... Je moet dus al hopen op een GIGANTISCHE crash wil je winst behalen.

Als je snel terugkomt zou ik gewoon kijken naar een tesla model 3, vanwege de BPM voorlopig nog erg aantrekkelijk en de levertijd valt op zich mee. Al gedacht om je in België te vestigen overigens? Goedkoper, ik woon net buiten Maastricht. Daarnaast zijn de auto's ook belachelijk veel goedkoper (nieuw en tweedehands in het geval van dikke duitsers). Een C-klasse rij je als jahreswagen in België voor amper 25.000 €. Ik ben op 8 minuten op het vrijthof in Maastricht en met de fiets is het 20 minuten. Heerlijk!

Paar edits gedaan met meer detail

[ Voor 22% gewijzigd door matthewk op 04-07-2019 11:20 ]

[DjoeC]

Eigen ervaring van wat jaren geleden.
Na 6 jaar USA gepland terug te komen. Wilde graag een Jeep Cherokee of Toyota Landcruiser. Zijn het gezien benzineverbruik en wat andere redenen niet geworden maar een Mazda want betrouwbaar, goedkoop en leverbaar in EU. Standaard model 2200 motor. Model bleek toch af te wijken want Japans fabrikaat en niet EU dus onderdeel verschillen. Allemaal leverbaar via betrouwbare en meedenkende NL garage maar onderdelen hadden vaak levertijd.

Denk na. Speciale auto = speciale prijzen bij onderhoud in NL, gezien je budget 10K voor een tweede handsje iets om rekening mee te houden - wij hebben nooit spijt gehad dat we een nieuwe gekocht hebben.

Auto moet in NL gekeurd worden door de RDW indien nog geen typegoedkeuring zoals die van ons. USA koplampen -> voldeden niet. Met creatieve hulp van garage door de keuring geloodsd.

Je kent inmiddels de eisen zoals auto moet minstens x maanden in bezit zijn voor de verhuizing, moet minstens een jaar in bezit blijven. Alleen kentekenhouder en gezinsleden mogen er in die periode in rijden. Om belastingvrij mee terug te brengen moet je wel feitelijk (GBA, gemeente) uit Nederland zijn vertrokken/uitgeschreven.

Wij hebben de auto volledig afgereden (18 jaar gehad), nooit zo'n goede en comfortabele auto gehad want auto was "loaded". En uiteindelijk: Per kilometer de goedkoopste auto ooit, zelf smet afschrijving meegerekend.

Voorzichtig met tweedehands in de USA. Na hagelbuien en overstromingen worden beschadigde nieuwe auto's vaak over het hele land verspreid. Jij weet niet waar ze vandaan komen (soms aan opties te zien zoals de onze - oostkust - rode bekleding terwijl westkust blauwe bekleding had.

Transport kun je via een roro of container regelen. Het goedkoopst is zelf in een (oostkust) haven afleveren anders extra transport over land. Vermoedelijk moet je m in NL wel naar een garage laten transporteren (geen brandstof, accu los/leeg, etc.).

Succes met je besluit!

[arjandijk162]

Nog een leuk idee als gezinsauto:

https://www.autoweek.nl/a...grand-cherokee-trackhawk/
In NL €220k in vs $85k.

Als je Nederland binnenkomt heb je met 700+pk meteen een van de bruutste wagens op de weg en je kunt met Enzo Knol in een clubje.

Maar zoals gezegd, de grootste winst loop je als je veel BPM kunt ontlopen.

[ Voor 12% gewijzigd door arjandijk162 op 04-07-2019 16:20 ]

[TheBrut3]

arjandijk162 schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 16:19:
Nog een leuk idee als gezinsauto:

https://www.autoweek.nl/a...grand-cherokee-trackhawk/
In NL €220k in vs $85k.

Als je Nederland binnenkomt....

Moet je met Nederlandse prijzen tanken en heb je Nederlandse wegenbelasting en verzekering.
Ik snap dat je het als extreem voorbeeld geeft omdat wij die Co2 waanzin kennen; Maar vergeet niet dat wanneer TS kiest voor welke auto dan ook, dat hij deze nog een volledig jaar in Nederland moet blijven gebruiken voor die de verkoop in mag.

[gold_dust]

arjandijk162 schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 16:19:
Nog een leuk idee als gezinsauto:

https://www.autoweek.nl/a...grand-cherokee-trackhawk/
In NL €220k in vs $85k.

Als je Nederland binnenkomt heb je met 700+pk meteen een van de bruutste wagens op de weg en je kunt met Enzo Knol in een clubje.

Maar zoals gezegd, de grootste winst loop je als je veel BPM kunt ontlopen.

In Duitsland, zonder hoge bpm €120k. Het heeft niet alleen met torenhoge Nederlandse belastingen te maken maar ook met marketing. Om de één of andere reden worden die Amerikaanse auto's hier als exclusief vermarkt terwijl ze in werkelijk goedkoper zouden moeten zijn dan een Europese SUV wat kwaliteit en afwerking betreft. Iemand probeert hier lekker opportunistisch maar weinig succesvol flink aan te verdienen want je ziet die auto's (vrijwel) niet in Europa.

Het eerste commentaar onder dat artikel slaat de spijker trouwens wel op z'n kop.

[arjandijk162]

TheBrut3 schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 16:27:
[...]

Moet je met Nederlandse prijzen tanken en heb je Nederlandse wegenbelasting en verzekering.
Ik snap dat je het als extreem voorbeeld geeft omdat wij die Co2 waanzin kennen; Maar vergeet niet dat wanneer TS kiest voor welke auto dan ook, dat hij deze nog een volledig jaar in Nederland moet blijven gebruiken voor die de verkoop in mag.

Hij moet de auto in Nederland 12 maanden in bezit houden. Volgens mij staat niks in de weg om te schorsen.

Totaal ben je dus wel zo'n twee jaar onderweg voordag je winst pakt, maar dit is een goed voorbeeld: van winst pakken en ondertussen een leuke auto rijden.

gold_dust schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 19:52:
[...]

In Duitsland, zonder hoge bpm €120k. Het heeft niet alleen met torenhoge Nederlandse belastingen te maken maar ook met marketing. Om de één of andere reden worden die Amerikaanse auto's hier als exclusief vermarkt terwijl ze in werkelijk goedkoper zouden moeten zijn dan een Europese SUV wat kwaliteit en afwerking betreft. Iemand probeert hier lekker opportunistisch maar weinig succesvol flink aan te verdienen want je ziet die auto's (vrijwel) niet in Europa.

Het eerste commentaar onder dat artikel slaat de spijker trouwens wel op z'n kop.

Groot verschil met DLD, maar ook vanaf daar moet je restBPM betalen.

[t_captain]

YakuzA schreef op woensdag 3 juli 2019 @ 20:37:
Ook belangrijk is het om een gangbare auto te hebben, als je een of andere chevy heb waarvan elk onderdeeltje aan de overkant van de plas besteld moet worden, is je onderhoud wel erg duur onder de streep.

Een auto meenemen als verhuisgoed is (binnen de regels) een manier om de auto zonder BPM op NL kenteken te krijgen.

Auto’s die een beetje courant zijn in de handel maar tegelijk een hele hoge BPM hebben, daar zit de sweet spot. Denk aan een achtpits Mustang, bij voorkeur de cabrio. Of een Corvette. Misschien een Avalanche. Check de prijzen in NL en in de VS en maak de som.

[TheBrut3]

arjandijk162 schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 20:58:
Hij moet de auto in Nederland 12 maanden in bezit houden. Volgens mij staat niks in de weg om te schorsen.

Volgens mij wel, maar geen idee hoe streng ze daar in zijn.

U gebruikt het motorrijtuig in Nederland voor hetzelfde doel als in het buitenland.

Denk wel dat je de wagen minimaal mag rijden, maar schorsen zal denk niet mogen.

[ACM]

gold_dust schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 19:52:
[...]

In Duitsland, zonder hoge bpm €120k. Het heeft niet alleen met torenhoge Nederlandse belastingen te maken maar ook met marketing. Om de één of andere reden worden die Amerikaanse auto's hier als exclusief vermarkt terwijl ze in werkelijk goedkoper zouden moeten zijn dan een Europese SUV wat kwaliteit en afwerking betreft. Iemand probeert hier lekker opportunistisch maar weinig succesvol flink aan te verdienen want je ziet die auto's (vrijwel) niet in Europa.

Vergeet je niet de btw? In Amerika moet je die er altijd nog bij denken, afhankelijk van in welke staat je e.e.a. koopt. In Nederland zit dat normaal gesproken wel in de prijs, en ik verwacht (maar heb het niet uitgezocht) dat dat ook voor Duitse auto's geldt.
Als je inderdaad 19% btw over die auto betaald - en het in die prijs zit - is ie dus effectief 100k als je 'm met de US-prijs wilt vergelijken. Dan is het nog steeds meer dan die prijs in dollars, maar het feit dat ie hier weinig verkocht wordt zal ook niet helpen voor een goede prijs.

Verder heb ik ook wel hier en daar gehoord dat je niet alleen andere onderdelen krijgt, maar soms ook daadwerkelijk minder complete auto's in andere landen. Dat wordt dan weer mede veroorzaakt door wetgeving (die allerlei zaken hier verplicht) en/of de markt.
Nou zou je hopen dat die verschillen bij dergelijke luxe, amerikaanse auto's wel meevallen, maar het is wel belangrijk om echt te proberen twee gelijke appels te vinden voor je stelt dat de ene duurder is dan de andere. Het is wat dat betreft lastig auto's 1:1 uit verschillende landen - laat staan continenten - te vergelijken.

[arjandijk162]

ACM schreef op vrijdag 5 juli 2019 @ 08:44:
[...]

Vergeet je niet de btw? In Amerika moet je die er altijd nog bij denken, afhankelijk van in welke staat je e.e.a. koopt. In Nederland zit dat normaal gesproken wel in de prijs, en ik verwacht (maar heb het niet uitgezocht) dat dat ook voor Duitse auto's geldt.
Als je inderdaad 19% btw over die auto betaald - en het in die prijs zit - is ie dus effectief 100k als je 'm met de US-prijs wilt vergelijken. Dan is het nog steeds meer dan die prijs in dollars, maar het feit dat ie hier weinig verkocht wordt zal ook niet helpen voor een goede prijs.

Verder heb ik ook wel hier en daar gehoord dat je niet alleen andere onderdelen krijgt, maar soms ook daadwerkelijk minder complete auto's in andere landen. Dat wordt dan weer mede veroorzaakt door wetgeving (die allerlei zaken hier verplicht) en/of de markt.
Nou zou je hopen dat die verschillen bij dergelijke luxe, amerikaanse auto's wel meevallen, maar het is wel belangrijk om echt te proberen twee gelijke appels te vinden voor je stelt dat de ene duurder is dan de andere. Het is wat dat betreft lastig auto's 1:1 uit verschillende landen - laat staan continenten - te vergelijken.

Sales tax kan er inderdaad nog bijkomen. Nooit meer dan 9%.

De betreffende Jeep, zou hier best verkopen tegen de ex BPM waarde, maar incl BPM komt hij dicht bij de Bentley Bentayga wat toch een aantal segmenten hoger is, daarom is het een lastig auto tegen originele prijs, waardoor er geen tweede hands aanbod is en waardoor je veel kan krijgen voor je importer.

[J_star]

Allemaal bedankt voor jullie tips! Zeer gewaardeerd.

Ons doel is juist om een auto te kopen, die we 5 - 7 jaar gaan rijden in Nederland. Het is niet de bedoeling om een sportwagen te kopen, om deze vervolgens door te verkopen. Waar we ons vooral zorgen om maken is het gebrek aan garantie, en eventuele beschikbaarheid van onderdelen. Daarnaast wat de eventuele gevolgen zijn bij verkoop. Mijn onderbuik gevoel zegt dat men niet zo happig is bij verkoop van een import auto, maar dit weet ik niet zeker.

Over het algemeen is het redelijk gunstig, je krijgt meer opties en het kost allemaal minder. Maar zodra je een probleem hebt, kan je het zelf oplossen (garantie is namelijk per continent (ongeacht als de auto exact hetzelfde is).

[ACM]

J_star schreef op zondag 7 juli 2019 @ 21:44:
Mijn onderbuik gevoel zegt dat men niet zo happig is bij verkoop van een import auto, maar dit weet ik niet zeker.

Ik heb een VW Golf die door een merkdealer uit Duitsland was geïmporteerd; wat me vooral opviel was dat veel verzekeraars hun 'aanschafwaarde'-regelingen zo hebben geformuleerd dat zo'n auto uitgesloten is van die regeling. Met wat zoeken kwam ik er een tegen die dat wel bood voor geïmporteerde auto's.

En wat me ook opviel is dat ze lang niet altijd de term 'import' gebruikten, maar soms wat vager (en daarmee vaak net iets vrijer) als 'het eerste kenteken moet in Nederland zijn uitgegeven' of 'de eerste eigenaar moet een Nederlander zijn'.

Verder heb ik er weinig last van gehad, behalve dat af en toe de dealer (een andere dan de verkoper) bij onderhoud vroeg 'is ie geïmporteerd', omdat ze dan blijkbaar a.d.h.v. het chassis-nummer niet direct de informatie van de auto kregen.

Maar dit was natuurlijk een Duitse Golf in Nederland. Dat zal net even anders zijn met iets uit de VS over laten komen.
Het zal er uiteraard van af hangen wat voor auto het is. Als ie inderdaad relatief goedkoop is, kan je vast ook leven met een relatief lage verkoopprijs tegen de tijd dat je er van af wil.

Over het algemeen is het redelijk gunstig, je krijgt meer opties en het kost allemaal minder. Maar zodra je een probleem hebt, kan je het zelf oplossen (garantie is namelijk per continent (ongeacht als de auto exact hetzelfde is).

Hoe lang krijg je überhaupt garantie op een auto in de VS? Als dat toch maar een jaar is, maakt het uiteindelijk weinig uit. En 'zelf oplossen' is natuurlijk vooral 'zelf betalen', en dan kom je hooguit weer terug op de angst - net als bij onderhoud - dat dat duurder is omdat het een 'lastige' auto is voor de garage waar je 't wilt laten doen.

Ook voor eventuele pechhulp-diensten moet je goed kijken in hun voorwaarden mbt geïmporteerde auto's.

[ Voor 11% gewijzigd door ACM op 08-07-2019 08:23 ]

[itsalex]

Ik zie regelmatig van VW de Golf uit Amerika via Duitsland tweedehands aangeboden. Op zich is het interessant want je herkent een Amerikaanse VW Golf aan de normale handrem maar onderhuids heb je 1.8 TSI motor en hele andere automaat (ZT volgens mij ipv DSG). Deze auto heeft standaard iets van 150/170 pk dus op zich allemaal prima. Qua onderhoud is het geen probleem, hoewel sommige onderdelen uit Amerika moeten komen en langere levertijd hebben.

[pretpik]

Een auto die hier niet zou misstaan en ik niet begrijp waarom deze niet in Europa verkocht wordt is de VW Jetta 2019. In Mexico een aantal keer als huurauto gehad en vond het een lekkere auto. Het jammere is voor u dat er geen grote hond in past. In dat geval zal ik gewoon kijken naar een auto waar u het fijnst in rijdt en deze mee naar NL nemen. Allicht kunt u hier een LPG tank laten monteren wat de brandstofkosten enigszins verzacht.

[rickvdnat]

Hallo,

Ik weet niet of dit forum nog actief is maar ik waag de gok.

Ik studeer in Amerika, heb daarvoor een vaste verblijfplaats in Amerika - ik heb een huurcontract van 12 maanden.

Mijn vraag was of ik nu een auto mag aanschaffen in Amerika, en die dus na een bepaalde tijd meenemen naar Nederland en BPM vrij mag importeren? Ik heb veel gezocht op internet maar was nog geen andere student tegengekomen die hetzelfde wilde.

Daarnaast heb ik naar het aanvraagformulier gekeken voor de vrijstelling van bpm, en ik vroeg mij af of het noodzakelijk is om jezelf uit te schrijven in Nederland. Dat had ik de afgelopen twee jaar niet gedaan, omdat ik met Kerst kort terugkwam naar Nederland. Dat zal dit jaar ook zo zijn, ik verwacht niet dat dat invloed heeft op de "vaste verblijfplaats" kwestie, maar vroeg me wel af of dat invloed heeft op de vrijstelling van BPM.

mvg