Nieuwe situatie - Private lease vs. koop

[Valandin]

Hi Tweakers,

Tot op heden reed ik 20.000 kilometer per jaar, zodoende gekozen voor Private Lease omdat dat in verhouding met zelf rijden goedkoper was.

Momenteel betaal ik voor 20.000 kilometer o.b.v. 24 maand €310/maand voor mijn Nissan Micra Tekna.
In Juni ga ik verhuizen en verwacht ik tot maximaal 5.000 kilometer per jaar te rijden. Dit maakt het potentieel weer interessant om zelf een auto aan te schaffen.

Ik zou dan kijken naar een Ford Fiesta uit 2010-2012 met een km stand onder de 160.000.
Als ik alle kosten bereken;

Aanschaf: ~5.750.00
Verwachte bezitsduur: 4 jaar
Restwaarde: €2.500(Bij mazzel)

Dat komt er per maand op neer;
Afschrijving: €67,70
Wegenbelasting: €24,33
Verzekering (WA+Casco):€45,83
Onderhoud: €90
= €227,86 per maand.

Stel ik zou een nieuwe lease-auto kiezen o.b.v 10.000 / jaar en 48 maand kan ik rond de €240-300 wel wat vinden. Klopt het dus dat ik voor een meerprijs van €13-€73/maand 'zorgeloos' kan blijven rijden?

[Cheesy]

Bij private lease geniet je niet alleen van 'zorgeloos' rijden maar ook van een nieuwe auto. Wellicht moet je dat ook in overweging nemen (bijvoorbeeld nieuwere opties zoals Carplay/Android Auto, etc).

Bij een eigen auto heb je iets meer vrijheid, bijvoorbeeld trekhaak monteren, andere velgen, etc. Voor wat het je waard is allemaal natuurlijk

[!null]

Wellicht heb je het onderhoud een beetje hoog staan? Je rijdt erg weinig kilometers dus je gaat lang doen met banden e.d. Belangrijk om te kijken of koppelling niet vervangen moet worden en distributieriem als de auto geen ketting heeft.

Maar het scheelt allemaal niet erg veel, en met private lease rij je inderdaad een nieuwe auto. Als je in het A-segment gaat zitten (Aygo enzo) dan is het helemaal weinig.

[BadEendTerror]

Een PL hoeft niet perse veel duurder te zijn als een eigen auto, mits je een goed tarief hebt.

[Orion84]

Valandin schreef op vrijdag 26 april 2019 @ 10:04:
... en verwacht ik tot maximaal 5.000 kilometer per maand te rijden. ...

Je bedoelt per jaar?

[Valandin]

Orion84 schreef op vrijdag 26 april 2019 @ 10:17:
[...]

Je bedoelt per jaar?

Oeps. Gelukkig wel inderdaad

[Mirved]

BadEendTerror schreef op vrijdag 26 april 2019 @ 10:13:
Een PL hoeft niet perse veel duurder te zijn als een eigen auto, mits je een goed tarief hebt.

PL is goedkoper dan een nieuwe auto kopen. Dat komt door de schaalvoordelen van de lease maatschappijen. Dit is al vaker doorgerekend. Zie ANWB en Consumentenbond.

[wd200]

Als je nu al aan private lease doet, is het natuurlijk wel heel prettig om het weer te doen.

Als je zo weinig rijdt Wil je een auto die het altijd doet en ik zou het jammer vinden om elk jaar 300 euro uit te geven aan onderhoud bij een auto die je niet gebruikt.

Mijn advies blijf zorgeloos rijden en kies een auto voor 10.000 km / x maanden.

Je hebt al een auto voor 200 euro voor 10.000 km

en als je echt maar 5k rijdt kies dan aanbieder waar je minder kilometers ook terug krijgt (zal niet veel zijn maar geld terug is altijd fijn) aan het einde van het jaar / contract.

[ Voor 25% gewijzigd door wd200 op 27-04-2019 10:30 ]

[TheBrut3]

Valandin schreef op vrijdag 26 april 2019 @ 10:04:
Ik zou dan kijken naar een Ford Fiesta uit 2010-2012 met een km stand onder de 160.000.
Als ik alle kosten bereken;

Aanschaf: ~5.750.00
Verwachte bezitsduur: 4 jaar
Restwaarde: €2.500(Bij mazzel)

Dat komt er per maand op neer;
Afschrijving: €67,70
Wegenbelasting: €24,33
Verzekering (WA+Casco):€45,83
Onderhoud: €90
= €227,86 per maand.

Stel ik zou een nieuwe lease-auto kiezen o.b.v 10.000 / jaar en 48 maand kan ik rond de €240-300 wel wat vinden. Klopt het dus dat ik voor een meerprijs van €13-€73/maand 'zorgeloos' kan blijven rijden?

Onderhoud is veel te hoog. Met 5k km per jaar heb je 1x per jaar APK en 1x per 2 jaar een beurt, tenzij je echt elk jaar olie wil doen.
Verder werken zo te zien je schadevrije jaren tegen je. Want met maximale jaren is de verzekering ook maar een euro of 20. Onderhoud naar 40 (en dat is denk ik nog vrij hoog) per maand en verzekering naar 20 per maand zou al €75 per maand verschil maken op je berekening.

[Brazos]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:11 ]

[BadEendTerror]

Mirved schreef op vrijdag 26 april 2019 @ 13:37:
[...]


PL is goedkoper dan een nieuwe auto kopen. Dat komt door de schaalvoordelen van de lease maatschappijen. Dit is al vaker doorgerekend. Zie ANWB en Consumentenbond.

Hier hoort een nuance bij, een PL kan goedkoper zijn als zelf een nieuwe auto kopen maar is dat lang niet altijd!

[Valandin]

Brazos schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 10:56:
[...]


Onderhoudskosten zijn veel te hoog, verzekering ook. Met een dagwaarde van €5.750 en 5000km per jaar moet je geen auto casco verzekeren voor €550 per jaar. Dat kan namelijk niet uit.

Met 5000km per jaar en een auto met <160.000km zou ik eerder denken aan €20-25 aan onderhoud per maand. Qua verzekering ben je beter uit met een WA of hooguit beperkt casco (diefstal, vandalisme etc. verzekerd)

Dan zul je per maand zo'n €145 aan een eigen auto betalen.

TheBrut3 schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 10:34:
[...]

Onderhoud is veel te hoog. Met 5k km per jaar heb je 1x per jaar APK en 1x per 2 jaar een beurt, tenzij je echt elk jaar olie wil doen.
Verder werken zo te zien je schadevrije jaren tegen je. Want met maximale jaren is de verzekering ook maar een euro of 20. Onderhoud naar 40 (en dat is denk ik nog vrij hoog) per maand en verzekering naar 20 per maand zou al €75 per maand verschil maken op je berekening.

Denken jullie?

Kleine beurt: 3x €200 = €600
Grote Beurt: 1x €300 = €300
1 keer banden vervangen: €320
1x Olie Verversen: €90
4x Ruitenwissers: €22 x 4 = €88

==Vaste Kosten:== €30 per maand onderhoud

Met een beetje pech heb je:
1x Distributieriem: €300
1x Koppeling: €640
1x Accu: €90
1x Arico: €125
1x Schokdempers: €440

==Variabele Kosten:== ~€33 per maand onderhoud.

Het zal heus niet het hele bovenstaande lijstje zijn. Maar er zal er sowieso wel eentje aan bod komen. Ook een hoop andere potentiele zaken zoals uitlaat, remmerij, vernsnellingsbak, lambdasondes etc. dat ook wel in de euro's kan lopen. Ik denk dat dit qua variabele kosten wel een goed beeld schetst.

Je gaat sowieso met een oudere auto niet wegkomen met alleen de jaarlijkse check-up. Er gaan gewoon dingen stuk. €90 per maand is misschien overdreven maar €70 per maand is echt wel een reel maandelijkse bedrag dat je kwijt zal zijn over lange termijn.

[ Voor 16% gewijzigd door Valandin op 27-04-2019 11:55 ]

[ybos]

Valandin schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 11:50:
[...]


[...]


Denken jullie?

Kleine beurt: 3x €200 = €600
Grote Beurt: 1x €300 = €300
1 keer banden vervangen: €320
1x Olie Verversen: €90
4x Ruitenwissers: €22 x 4 = €88

Met een beetje pech heb je:
1x Distributieriem: €300
1x Koppeling: €640
1x Accu: €90
1x Arico: €125
1x Schokdempers: €440

(Het zal heus niet het hele bovenstaande lijstje zijn. Maar er zal er sowieso wel eentje aan bod komen. Ook een hoop andere potentiele zaken zoals uitlaat, remmerij, lambdasondes etc. dat ook wel in de euro's kan lopen. Ik denk dat dit qua variabele kosten wel een goed beeld schetst)

Onderhoudskosten kunnen bij een oudere auto behoorlijk snel oplopen. Helemaal over een tijdspan van 4 jaar..

4x ruitenwissers vervangen in 20.000km Lijkt me onzin.
Als je maar 5000km per jaar doet:
1e jaar kleine beurt (soort check is alles ok, kunnen remblokken uit voort komen).
Jaar erop alleen APK, meer niet.
Jaar erop weer een kleine beurt enz.

[TheBrut3]

Valandin schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 11:50:
Denken jullie?

Kleine beurt: 3x €200 = €600
Grote Beurt: 1x €300 = €300
1 keer banden vervangen: €320
1x Olie Verversen: €90
4x Ruitenwissers: €22 x 4 = €88

==Vaste Kosten:== €30 per maand onderhoud

Met een beetje pech heb je:
1x Distributieriem: €300
1x Koppeling: €640
1x Accu: €90
1x Arico: €125
1x Schokdempers: €440

==Variabele Kosten:== ~€33 per maand onderhoud.

Als je een auto koopt waarvan de riem niet lang geleden is gedaan, dan hoeft die niet. Zelfde met de koppeling. En je gaat maar 20k km rijden in 4 jaar, dat is niet veel op de koppeling. Zelfde met de banden, in 20k heb je achter sowieso geen nieuwe nodig en voor ook niet als deze nog relatief nieuw zijn.
Verder doen ze de olie bij een kleine beurt, dat hoort daarbij. Ik weet ook niet waar jij die laat doen, maar bij mijn dealer (Honda) is een kleine beurt maar €100 en een grote is maar €200. En dat is dus een dealer, welke bekend staan dat ze wat duurder zijn. Verder heb je niet zoveel beurten nodig. Na 1 jaar een grote, na 2 jaar alleen APK en na 3 jaar een kleine beurt. 4e jaar gaat de auto weg, dan laat je hooguit een APK doen en geen onderhoud.

Pech kan je altijd krijgen. Maar als je maar 20k km gaat rijden en je hebt er zoveel "pech-kosten" aan, dan heb je best een miskoop gedaan. Zoals gezegd, kan altijd maar zou wel extreem veel pech zijn.

[Valandin]

TheBrut3 schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 12:13:
[...]

Als je een auto koopt waarvan de riem niet lang geleden is gedaan, dan hoeft die niet. Zelfde met de koppeling. En je gaat maar 20k km rijden in 4 jaar, dat is niet veel op de koppeling. Zelfde met de banden, in 20k heb je achter sowieso geen nieuwe nodig en voor ook niet als deze nog relatief nieuw zijn.
Verder doen ze de olie bij een kleine beurt, dat hoort daarbij. Ik weet ook niet waar jij die laat doen, maar bij mijn dealer (Honda) is een kleine beurt maar €100 en een grote is maar €200. En dat is dus een dealer, welke bekend staan dat ze wat duurder zijn. Verder heb je niet zoveel beurten nodig. Na 1 jaar een grote, na 2 jaar alleen APK en na 3 jaar een kleine beurt. 4e jaar gaat de auto weg, dan laat je hooguit een APK doen en geen onderhoud.

Pech kan je altijd krijgen. Maar als je maar 20k km gaat rijden en je hebt er zoveel "pech-kosten" aan, dan heb je best een miskoop gedaan. Zoals gezegd, kan altijd maar zou wel extreem veel pech zijn.

Mee eens dat het dan eigenlijk neerkomt op een variabele van 150-230 per maand met Mazzel t/m relatief veel pech.

Gezien ik weinig rijd zou ik ook nog kunnen overwegen om een Grande Punto / Fiesta / Cooper voor ~2000-3000 met een wat hogere kilometerstand kan aanschaffen. De afschrijving is dan aanzienlijk minder dan een auto van ~5000-6000 en bij grote onderhoudskosten kan je hem gewoon weg doen.

Of ik neem de ~100 extra per maand voor lief om zorgeloos te kunnen rijden, natuurlijk.

[ Voor 12% gewijzigd door Valandin op 27-04-2019 12:31 ]

[Brazos]

.

[ Voor 104% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:11 ]

[!null]

@Brazos ik ben het met je eens maar hij hoeft maar 1 grote onverwachte rekening te hebben en hij is al in het nadeel ten opzichte van private lease. En met de laatste categorie rijdt hij iets nieuws.

[Brazos]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:11 ]

[Malt007]

Over de afgelopen 4 jaar met 20.000km per jaar in een 12 jaar oude Mercedes met V8 kom ik nog niet eens aan 90 euro per maand. Dat is inclusief hele dure banden, een kleppendekselpakking (800-900 euro), repareren van diverse elektra (parkeersensoren, sleutelsensors) en beurten met 9 liter olie per keer.

Op 20.000km heb je wellicht 1x een beurtje van 100 euro nodig. En misschien niet eens als je een beurt bij aflevering krijgt. Oliewisseltje een keer is dan wel voldoende en apk kan je wel voor 20-25 euro vinden.

[ Voor 5% gewijzigd door Malt007 op 27-04-2019 15:50 ]

[Z___Z]

Ik heb een Prius gereden, gekocht toen 4 jaar oud, nu na 6 jaar en gemiddeld 10k per jaar, voor 300 euro/maand inclusief alle kosten. Dus MRB, verzekering, dealer onderhoud en brandstof. Dus met slechts 5k per jaar moet dat met een veel goedkopere auto echt wel voor minder moeten kunnen.

* Daarbij waren echt niet alle onderhoudsbeurten zonder extra kosten. O.a. 2x nieuwe accu a 300 euro, iets met het onderstel, banden etc.

PL is in het A segment wel goedkoop, maar 1x een deukje te veel en je hebt het verschil alweer verloren tov eigen auto. Alleen als je geen schade vrije jaren hebt kan PL wel veel goedkoper zijn.

[thejoker80]

Brazos schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 13:57:
[...].

Remmerij is ook onderdeel van een beurt.

De controle wel, het vervangen niet natuurlijk.

[nino_070]

Malt007 schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 15:49:
Over de afgelopen 4 jaar met 20.000km per jaar in een 12 jaar oude Mercedes met V8 kom ik nog niet eens aan 90 euro per maand. Dat is inclusief hele dure banden, een kleppendekselpakking (800-900 euro), repareren van diverse elektra (parkeersensoren, sleutelsensors) en beurten met 9 liter olie per keer.

Op 20.000km heb je wellicht 1x een beurtje van 100 euro nodig. En misschien niet eens als je een beurt bij aflevering krijgt. Oliewisseltje een keer is dan wel voldoende en apk kan je wel voor 20-25 euro vinden.

Sleutel je zeker zelf aan die mercedes? Wat had ie op de teller? Dealeronderhouden? Het is ook een kwestie van pech en geluk he. En met zo’n mercedes heb je misschien iets betere kwaliteit onderdelen

[Malt007]

nino_070 schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 20:07:
[...]

Sleutel je zeker zelf aan die mercedes? Wat had ie op de teller? Dealeronderhouden? Het is ook een kwestie van pech en geluk he. En met zo’n mercedes heb je misschien iets betere kwaliteit onderdelen

Sleutel niks zelf, maar breng hem niet naar de mercedesgarage maar een specialist. Kocht hem bij ongeveer 110k km en nu 210k km. Misschien geen geluk maar rij al 10 jaar in mercedes V8 en nooit dure reparaties gehad. Wel af en toe iets hogere kosten zoals bij mijn vorige waar 16 bougiekabels vervangen moesten worden en bij de huidige ongeveer 1000 euro aan elektronica, maar verder is een beurt niet duurder dan bij een 4 cilinder op die paar extra litertjes olie na.

Maar om het ontopic te houden, maat van me rijdt altijd bmw met hoge km-standen en doet ze na 2 jaar en een km 10.000 weer weg en doet naast apk niks aan onderhoud. Zie niet in waarom een fiesta met een lagere km stand meer dan 20 euro per maand aan onderhoud hoeft te kosten,

[SinergyX]

Brazos schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 15:09:
[...]


Maar zelfs met een grote onverwachte rekening kom je niet op €90 per maand, en ook niet op €70.
En er is geen scenario die financieel in het voordeel is t.o.v. private lease, zelfs niet als het onderhoud €90 per maand zou zijn, en hij de duurste verzekering neemt.

In het klein A segment zou dit nog wel eens kunnen zijn, zeker bij de 'wat mindere kwaliteit' autos die na gemiddelde garantie/leasetermijn zo z'n problemen gaat krijgen. Maar ga je hoger segment, loopt de vergelijking direct al scheef, grote modellen gaan al snel 350-400, en auto's met beetje oomph heb je niet.

[nervwrecker]

ik zou gewoon private lease weer nemen 10000 km per jaar, de fiesta staat nu geloof ik zelfs voor 249 per maand dus zoveel scheelt dat niet eens. de minder gereden kilometers krijg je dan nog terug ook dus dan word het verschil nog kleiner.

[Ossi]

Waarom een auto nemen als je net 400km per maand rijdt? Is een scooter of elektrische fiets geen betere optie?

[indigo79]

Valandin schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 11:50:
[...]


[...]


Denken jullie?

Kleine beurt: 3x €200 = €600
Grote Beurt: 1x €300 = €300
1 keer banden vervangen: €320
1x Olie Verversen: €90
4x Ruitenwissers: €22 x 4 = €88

==Vaste Kosten:== €30 per maand onderhoud

Met een beetje pech heb je:
1x Distributieriem: €300
1x Koppeling: €640
1x Accu: €90
1x Arico: €125
1x Schokdempers: €440

==Variabele Kosten:== ~€33 per maand onderhoud.

Het zal heus niet het hele bovenstaande lijstje zijn. Maar er zal er sowieso wel eentje aan bod komen. Ook een hoop andere potentiele zaken zoals uitlaat, remmerij, vernsnellingsbak, lambdasondes etc. dat ook wel in de euro's kan lopen. Ik denk dat dit qua variabele kosten wel een goed beeld schetst.

Je gaat sowieso met een oudere auto niet wegkomen met alleen de jaarlijkse check-up. Er gaan gewoon dingen stuk. €90 per maand is misschien overdreven maar €70 per maand is echt wel een reel maandelijkse bedrag dat je kwijt zal zijn over lange termijn.

Ik vind het ook wat aan de hoge kant. Ik heb zelf ongeveer 6 jaar geleden een Volvo S40 uit 2003 gekocht met iets meer dan 200k km op de teller. Ik heb er volgens mijn spreadsheet intussen 97k km mee gereden en dat heeft mij €4968 aan onderhoud gekost (onafhankelijke garage gespecialiseerd in Volvo, regulier onderhoud (inclusief distributieriem) plus een paar defecten (zo uit het hoofd: turboregelklep, een voorveer, schakelaar richtingaanwijzers en een afgebroken deurklink)). Komt neer op een €70 per maand, maar jij denkt maar 1/3 van mijn ruim 15000km/jaar te rijden.

Langs de andere kant vind ik wel dat ik geluk gehad heb met deze wagen, dus het is niet slecht een beetje veilig te schatten. Als het meevalt heb je nu ook niet direct een probleem.

[Brazos]

.

[ Voor 118% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:11 ]

[renegrunn]

Ossi schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 21:53:
Waarom een auto nemen als je net 400km per maand rijdt? Is een scooter of elektrische fiets geen betere optie?

Precies wat ik ook dacht. Als je enkel naar het financiele plaatje kijkt, is dit het voordeligst.

En daarnaast, TS gaf aan in Juni te verhuizen. Koop? Dan neem ik aan alles al geregeld te hebben qua hypotheek? Ook altijd even een puntje van aandacht icm PL.

[MikeOO]

Kijk ook eens om eventueel een auto te importeren. Met beetje goed zoeken een auto met minder km / meer opties en soms nog jonger ook.

Zelf paar geleden ook een Ford S-Max Diesel geïmporteerd met slecht 36000km op de teller terwijl vergelijkbare S-Max in NL toen gemiddeld 150000 km stand hadden.

Het importeren zelf stelt niets voor en er zijn bedrijven die je kunnen helpen met het invullen van de belastingpapieren (BMP te betalen) en daar kun je meestal de auto ook voor 1 dag verzekeren + 1 dags kenteken om de auto op te halen uit het buitenland naar de RDW voor keuring te rijden en dan naar huis.

Belastingpapieren was het enige wat lastig was aangezien je niet alle prijzen kan vinden wat er qua opties in zit maar wel moet opgeven. Kan zijn dat dit inmiddels makkelijker gaat.

Nadeel is alleen garantie. Vaak zit het bedrijf niet dichtbij dus heb je daar niets aan. Maar iemand meenemen met kennis van zaken en gezond verstand gebruiken helpt al behoorlijk.

Rijden er nog steeds mee en inmiddels 180000km op de teller en buiten de gebruikelijk dingen geen problemen gehad. Blijft een groter risico maar is zeker een aanrader. Natuurlijk was de aanschafprijs van de S-Max veel hoger en wordt het voordeel ook snel groter maar zeker iets waar je naar kunt kijken. Het is leuk om te doen en om een keer mee te maken

[Piet400]

Ik ben ook aan 't kijken naar de verschillende mogelijkheden, zoals Private Lease en zelf kopen.
zit aan een middenklasser te denken, zoals een Astra, 308, Qashqai of een Focus (S-max).

Ik hoor en lees dat er veelal iets kleinere modellen via PL worden afgenomen en wat minder de midden klasse auto's. Komt dat doordat dit prijs technisch minder interessant is ?

Vertel eens wat meer over importeren, heb daar best interesse in, alhoewel de vorige poster ook wel meld dat er grotere risico's aan zitten. Dit is een paar maanden geleden ook bij een consumenten programma geweest. Hieruit bleek dat het terugdraaien van de kilometerteller eerder regelmaat dan uitzondering is.

[t_captain]

Je hebt je onderhoud met 1100 per jaar voor een Fiesta wel erg hoog staan. Olie plus filters moet elke twee jaar (bij moderne longlife olie). Elk tweede jaar een kleine beurt, 4e jaar een grote beurt.

Resteert in de andere jaren een APK en een inspectie.

Dat kost pakweg 1000 euro in vier jaar. 250 per jaar gemiddeld. Plus banden, die gaan met die kilometers met gemak 6 jaar mee. Pakweg 60 per jaar. Er valt nog wel eens iets te repareren. Maar dat zal ook niet gauw meer dan een euro of 300 gemiddeld zijn. Onderhoud kom ik dus op 50 per maand.

[Operations]

Ik hoor niemand over het risico van het moeten betalen voor kleine schades bij het inleveren van een (private) lease auto. Zakelijk gezien neemt de baas vaak de eerste paar schades voor zijn rekening. Maar private lease heb ik opzich al twee mensen meegemaakt die bij het inleveren toch best wat moesten bijleggen.

Bij een van de twee kon ik mij er wel in vinden maar bij de andere waren het mijn inziens allemaal normale gebruikers schades. En dat schijnt wel vaker te gebeuren, als een soort bron van extra inkomsten. Zeker weten doe ik dat niet, en bewijzen kan ik het ook niet. Maar gezien het feit hoe het bij die tweede persoon ging acht ik het zelf niet onmogelijk.

Is dit dan helemaal geen noemenswaardig issue (meer)?

[itsalex]

Bij schades in de PL val je niet meteen x aantal stappen terug in je premie. Je hebt wel een eigen risico.
Ik hoor en lees niemand zeggen over het verhaal met PL dat ook een voordeel is dat je niet met een zak geld op tafel hoef te zwaaien. Het is een soort kopen op afbetaling want ook het voordeel is, als jij tweedehands een auto koopt dan is na 5 jaar deze afgeschreven en moet je weer dat bedrag op tafel neerleggen, heb jij de nieuwe auto via PL gedaan, kan je zelf kiezen, ga ik een nieuw traject in of koop ik de auto over? Voordeel is dat je dus altijd nieuw rijdt en voor dezelfde prijs als je dus een tweedehands auto zou kopen. Je hoeft geen grote investeringen te doen, geen onverwachte kosten, je weet waar je aan toe bent onderaan de streep, financieel best wel rust geeft en als je de auto wilt overnemen, dan weet je hoe deze is bereden en hoe betrouwbaar deze is.
Op zich vind ik het persoonlijk een goede investering op deze manier. Daardoor heb je goede controle op je uitgave en hoef je niet in een keer hoop geld op tafel te leggen. Daarna heb je de keuze, lever ik de sleutel in of koop ik de auto over.
MRB, verzekeringen etc zullen allemaal duurder worden. PL heb je daar minder last van.
Nieuwe auto's zijn vaak zuiniger dan goedkope oudere auto's. Ook de veiligheid speelt dat een rol in. PL lijkt gevoelsmatig duurder maar biedt veel meer voordelen en zeker bij kleinere auto's qua prijzen.
Ook al stort de markt straks in omdat benzine auto's misschien wel niet meer mogen, dan is je auto niets meer waard, bij PL heb je daar geen last van.

[t_captain]

Gaat om de schades die je op een eigen auto vaak laat zitten. Afdruk van een stoeprand op de rand van je velg. Krasje in je portier.

[Ossi]

Vergelijk het dan met huren, want dat is wat je doet. Je betaalt namelijk helemaal niets af en aan het eind sta je met lege handen.

Weet je wat het nadeel is van een nieuwe? Elk krasje en deukje doet zeer, en moet gerepareerd worden. Bij een tweedehands auto is die pijn een stuk minder en kies je zelf voor reparatie of niet

[234FaTaLiTy]

Malt007 schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 20:38:
[...]
Maar om het ontopic te houden, maat van me rijdt altijd bmw met hoge km-standen en doet ze na 2 jaar en een km 10.000 weer weg en doet naast apk niks aan onderhoud. Zie niet in waarom een fiesta met een lagere km stand meer dan 20 euro per maand aan onderhoud hoeft te kosten,

Een goedkope bmw kan je duurste aankoop zijn weet er alles van.

[Verwijderd]

Pechhulp en verbruik heb je niet meegenomen.

Nieuwe auto is waarschijnlijk (iets) zuiniger.
Pechhulp is ook wel fijn om te hebben zeker als je langere ritten maakt of het buitenland gaat. Kost afhankelijk van je pakket 60-130 euro p/j via ANWB of ''gratis'' bij jaarlijks onderhoud via de merkdealer.

Onderaan de streep scheelt het denk ik niet zoveel, al kan je dat natuurlijk pas achteraf berekenen.

[Sissors]

Ossi schreef op zaterdag 27 april 2019 @ 21:53:
Waarom een auto nemen als je net 400km per maand rijdt? Is een scooter of elektrische fiets geen betere optie?

Omdat 80km door de regen op de elektrische fiets niet ideaal is?

[LukasW]

Verwijderd schreef op dinsdag 14 mei 2019 @ 15:02:
Pechhulp en verbruik heb je niet meegenomen.

Nieuwe auto is waarschijnlijk (iets) zuiniger.
Pechhulp is ook wel fijn om te hebben zeker als je langere ritten maakt of het buitenland gaat. Kost afhankelijk van je pakket 60-130 euro p/j via ANWB of ''gratis'' bij jaarlijks onderhoud via de merkdealer.

Onderaan de streep scheelt het denk ik niet zoveel, al kan je dat natuurlijk pas achteraf berekenen.

Dat verbruik gaat het verschil niet maken met maar 5.000 km per jaar. TS gaf aan naar een 2ehands Fiesta van rond 2010-2012 te kijken, als we dat vergelijken met het nieuwe model en uitgaan van €1,70 per liter benzine kom je op onderstaand.

Ford Fiesta model 2008-2012, 1.25 82pk: 1 op 14,71 (Spritmonitor) = €48,15 per maand
Ford Fiesta model 2017- , 1.1 85 pk: 1 op 15,53 (Spritmonitor) = €45,61 per maand

Pechhulp is evt. wel iets om rekening mee te houden inderdaad, ligt er ook aan waar de auto voor wordt gebruikt.

[Tehh]

E.e.a. afhankelijk van waar je woont, de interval van de te maken kilometers en de reisafstand per reismoment zijn er nog wat opties:
1. de 'traditionele stadskeuze': OV + fiets + greenwheels. Doet mijn zusje ook. Die rijd voor een paar honderd euro per jaar auto wanneer ze die nodig heeft en doet de rest met fiets & heel soms OV. Verreweg de goedkoopste optie bij weinig reismomenten maar wel grote reisafstanden per reismoment.
2. Gewoon écht gokken. Zoek een civic / toyota / starlet van een jaar of 20 oud. Voor € 1.000 zijn er nog genoeg nette te vinden. Met een beetje geluk rijd je de komende 5 jaar in een betrouwbare B/C (A voor starlet) segment auto die nog eens licht is ook. Voor zo'n € 150 p.m. (er van uitgaande dat onderhoud net zo duur is als een nieuwe kopen) rijd je ook heerlijk.

Overigens zou ik met zo weinig kilometers nooit een nieuwe occasion kopen. De afschrijving per kilometer is dan 'gigantisch'. Een budget van 1-2k lijkt mij voldoende.

[Verwijderd]

Tehh schreef op dinsdag 14 mei 2019 @ 16:32:
E.e.a. afhankelijk van waar je woont, de interval van de te maken kilometers en de reisafstand per reismoment zijn er nog wat opties:
1. de 'traditionele stadskeuze': OV + fiets + greenwheels. Doet mijn zusje ook. Die rijd voor een paar honderd euro per jaar auto wanneer ze die nodig heeft en doet de rest met fiets & heel soms OV. Verreweg de goedkoopste optie bij weinig reismomenten maar wel grote reisafstanden per reismoment.
2. Gewoon écht gokken. Zoek een civic / toyota / starlet van een jaar of 20 oud. Voor € 1.000 zijn er nog genoeg nette te vinden. Met een beetje geluk rijd je de komende 5 jaar in een betrouwbare B/C (A voor starlet) segment auto die nog eens licht is ook. Voor zo'n € 150 p.m. (er van uitgaande dat onderhoud net zo duur is als een nieuwe kopen) rijd je ook heerlijk.

Overigens zou ik met zo weinig kilometers nooit een nieuwe occasion kopen. De afschrijving per kilometer is dan 'gigantisch'. Een budget van 1-2k lijkt mij voldoende.

Heerlijk rijden in een barrel van min 20jaar oud......
Ik heb daar dan een wat andere mening over.ik zou er nog niet dood in gevonden willen worden. En in mijn ogen totaal onveilige auto's..... voor nu toen wel ok

[meermarco]

Ik rekende ook vaak zoals jij. Totdat je na een jaar wordt aangereden en TL bent. Dan kost dat je hoe dan ook geld. Tevens hebben nieuwe auto’s vaak betere veikigheidsvoorzieningen. (Bedoel niet dode hoek detectie, maar kooi, airbags etc)

Als je voor een heel klein bedrag extra nieuw en zonder zorgen kan rijden zou ik dat doen.

[SirLct]

Wat onzin allemaal, denk je echt dat gloednieuwe aygo altijd betere bescherming geeft vs oude b/c segment?
In totaal 4 sterren voor corolla vs 3 sterren aygo.

[ Voor 39% gewijzigd door SirLct op 15-05-2019 10:50 ]

[meermarco]

Je kan verschillende segmenten uit verschillende jaartallen niet vergelijken (helaas)
Oftewel een oude 5 sterren is minder goed dan een nieuwe 4 sterren.

En ja je hebt gelijk met een jaartal verschil enzo, en zeker een segment kleiner. Maar er zit echt we verschil tussen een 2018 Merk X segment B of een 2012 Merk X segment B bijvoorbeeld.

[TheBrut3]

gergs schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 10:48:
Wat onzin allemaal, denk je echt dat gloednieuwe aygo altijd betere bescherming geeft vs oude b/c segment?
In totaal 4 sterren voor corolla vs 3 sterren aygo.

Maar de eisen voor de sterren zijn in die tijd ook aangepast

[assje]

Dat een auto gewenst is ondanks dat er maar 5.000km/jaar mee gereden wordt kan ik afhankelijk van de situatie begrijpen. Echter zou ik voor zo'n kilometrage altijd voor de kleinste goedkoopste optie gaan (je zit uiteindelijk waarschijnlijk maar 6 uur per maand in die auto).

Een Peugot 108 kan al voor €177 (60mnd) of €192 met optie maandelijks opzegbaar bij collectief consumentenbond. Let wel dat €50 meer betalen per maand direct €0,12/km additioneel is, of, >€8 voor ieder uur dat je in die auto zit (!).

Gemiddeld kan je met een oud gebakje goedkoper uit zijn maar je kan ook pech hebben en duurder uit zijn. Ik heb 7 jaar een Peugeot 205 van €500 gereden (90.000km) en ben in die 7 jaar misschien €1.000 aan onderhoud kwijt geweest (inclusief distributieriem). Aan de andere kant heb ik met de Fiat Bravo die ik daarna had een keer een enkele beurt van bijna €1.700 gehad (Grote beurt, APK, 2x banden, draagarm, nog iets).

Als de termijn waarvoor je de auto neemt relatief klein is wordt de kans dat zoiets gebeurt natuurlijk kleiner, echter wordt het ook extra vervelend als het wel gebeurt.

[ Voor 8% gewijzigd door assje op 15-05-2019 12:00 ]

[JT]

assje schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 11:56:
Gemiddeld kan je met een oud gebakje goedkoper uit zijn maar je kan ook pech hebben en duurder uit zijn. Ik heb 7 jaar een Peugeot 205 van €500 gereden (90.000km) en ben in die 7 jaar misschien €1.000 aan onderhoud kwijt geweest (inclusief distributieriem). Aan de andere kant heb ik met de Fiat Bravo die ik daarna had een keer een enkele beurt van bijna €1.700 gehad (Grote beurt, APK, 2x banden, draagarm, nog iets).

Dat is deels afhankelijk van geluk maar deels ook afhankelijk van onderzoek wat de beste opties zijn. Dat soort Italiaanse auto's zijn zeker niet de beste optie als het gaat om betrouwbaarheid Kijk je dan naar een Starlet, Civic, Daihatsu Charade enzovoort dan zit je behoorlijk veilig.

[assje]

JT schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 12:01:
[...]

Dat is deels afhankelijk van geluk maar deels ook afhankelijk van onderzoek wat de beste opties zijn. Dat soort Italiaanse auto's zijn zeker niet de beste optie als het gaat om betrouwbaarheid Kijk je dan naar een Starlet, Civic, Daihatsu Charade enzovoort dan zit je behoorlijk veilig.

Betrouwbaar zoals een Peugeot bedoel je?

Maar alles wat bij de Bravo aan de hand was kan bij iedere auto. Had goedkoper gekund door onderhoud niet bij de dealer te doen maar een draagarm kan bij iedere auto kapot gaan.

En ook bij betrouwbare auto's kan er gewoon eens een koppeling lek gaan of riem vervangen moeten worden. Over de levensduur niet relevant maar bij bezit van bijvoorbeeld 2 jaar en 10kkm nogal wel.

Toevallig bij een maatje met een Corsa vorige week de distributieketting (ja ketting) gebroken, die auto is dus gewoon total loss.

P.s., zo slecht doet de Bravo het helemaal niet in de statistieken.

[ Voor 7% gewijzigd door assje op 15-05-2019 12:17 ]

[JT]

assje schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 12:09:
[...]


Betrouwbaar zoals een Peugeot bedoel je?

Haha, wou het niet noemen

Maar alles wat bij de Bravo aan de hand was kan bij iedere auto. Had goedkoper gekund door onderhoud niet bij de dealer te doen maar een draagarm kan bij iedere auto kapot gaan.

En ook bij betrouwbare auto's kan er gewoon eens een koppeling lek gaan of riem vervangen moeten worden. Over de levensduur niet relevant maar bij bezit van bijvoorbeeld 2 jaar en 10kkm nogal wel.

Toevallig bij een maatje met een Corsa vorige week de distributieketting (ja ketting) gebroken, die auto is dus gewoon total loss.

P.s., zo slecht doet de Bravo het helemaal niet in de statistieken.

Het kán ook met betrouwbaardere auto's fout gaan. Sterker nog, ook met nieuwe auto's kan het fout gaan. Het gaat allemaal om de kans en bepaalde merken/types auto hebben een goede reputatie. Ik heb in een Charade van 15+ jaar oud gereden en 2 generaties Civic van 15+ jaar oud. Nooit veel gezeik mee gehad. En ik hoor eigenlijk niks anders over jaren 90 japanners in A en B segment.

[Tehh]

Verwijderd schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 07:45:
[...]


Heerlijk rijden in een barrel van min 20jaar oud......
Ik heb daar dan een wat andere mening over.ik zou er nog niet dood in gevonden willen worden. En in mijn ogen totaal onveilige auto's..... voor nu toen wel ok

Voor de prijs van een 20 jaar oude c/d segment auto rijd je met private lease nog niet in een nieuwe a segment (aygo/up/108). Ik zit liever in een 20 jaar oude civic / v70 dan in een nieuw upje / 108 bij een frontale aanrijding.
Ik zou inderdaad niet snel met een oude eend / kever de snelwegen bestormen, maar zo'n auto uit 2000 is prima. Zeker als je een volvo neemt, die zijn op die leeftijd qua aanschaf prima te doen. Alleen in de wegenbelasting iets duurder omdat het 1 blok staal is.
Als veiligheid criterium nummer 1 is dan kan je echt veel beter een oude volvo kopen dan een private lease gebakje.

Ik kom elke dag een stoet lease-upjes tegen met poolse medelanders er in. Laatst was er (weer) een gecrasht en geloof mij; size* does matter.
_{* eigenlijk gewicht, maar doorgaans zijn grotere auto's zwaarder dan kleinere auto's en dit bekt even wat lekkerder dan 'weight does matter'.}

Fun fact; zo'n 20% van de Nederlanders rijd in een auto ouder dan 15 jaar.

[FastFred]

Denk er ff aan dat je hoe dan ook ieder jaar de olie laat wisselen. Als je de olie 20.000km laat zitten is dat na 4 jaar een hele dikke niet echt vloeibare bende geworden en dat gaat overal zitten met verstopte oliekanalen tot gevolg. Niet echt bevorderlijk voor de levensduur van de motor.

Mijn auto heb ik inmiddels bijna een ton mee gereden in 4 jaar tijd. 1x ruitenwissers, 2x 4 banden, en ieder jaar APK en afwisselend een kleine en grote beurt, 1x voorremmen toen ik 'm net had. Auto heeft nu 210.000 op de klok staan, schokdempers, veren, ophanging etc. zijn voorzover ik weet allemaal nog origineel.

[ Voor 43% gewijzigd door FastFred op 15-05-2019 14:51 ]

[SirLct]

TheBrut3 schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 11:38:
[...]
Maar de eisen voor de sterren zijn in die tijd ook aangepast

Tuurlijk, maar het blijf een a segment auto waar sowieso weinig kreukelzone is.
De meeste veranderingen in de test zijn toevoegingen van child safety, pedestrian, side impact, whiplash, enz.
Vandaar heb ik ook het plaatje van hoe de beoordeling is geweest op het poppetje.
Zo zie je dat voor best grote deel, de bestuurder en front passagier meer groen is in de corolla.
En laat ik het duildelijker maken, ik zeg niet dat nieuwe eisen niet strenger is, maar om oude auto gelijk aan de kant zetten omdat het "onveilig" zou zijn en vervolgens een nieuwe toyota aygo als "veilig" stellen is totaal onzin.

meermarco schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 11:32:
Je kan verschillende segmenten uit verschillende jaartallen niet vergelijken (helaas)
Oftewel een oude 5 sterren is minder goed dan een nieuwe 4 sterren.
En ja je hebt gelijk met een jaartal verschil enzo, en zeker een segment kleiner. Maar er zit echt we verschil tussen een 2018 Merk X segment B of een 2012 Merk X segment B bijvoorbeeld.

Zei ik ook hierboven, de eisen zijn idd strenger, en kijk verder naar child occupant, side impact, pedestrian, autonoom remmen, enz. enz. enz. Maar mijn punt is dat je niet zomaar kan zeggen dat oude B/C segment minder veilig is dan gloednieuwe A segment.
Ik gun niemand een ongeluk maar ik zou denk ik levend uitkomen uit een oude honda civic en waarschijnlijk minder in een nieuwe panda. (De panda met zijn infamous 0 score ncap, ja bouwjaar 2018, https://www.euroncap.com/nl/results/fiat/panda/34191)