Automaat schakelt terug op de rijksweg

[KuroHana]

Hou mensen ik heb een vraag,

ik heb een oude espace iv 2004 v6 5 traps semi automaat maar ik heb een vraag,
als ik constante snelheid op de rijdsweg op cruice control, en ga een holletje omhoog , ja je weet wel wegen in nl gaan elke keer omhoog en omlaag netalsof je op de zee ben,
dan schakelt de automaat trug van de 5 naar 4 en soms ook naar zijn 3 terwijl ik 120 rij,
wat ken dat zijn ? Zover in de stad schakeld het normaal omhoog en trug , en de automaat bonkt niet,
heb al veel gedaan , de bak laten flushen, balanceren en uitlijnen, vredestein banden nieuwe draag armen en nieuwe schockdampers voor,
volgens een trukse garage die alleen automaat reviesie doe schijt dit normaal te zijn ?
Zou de bak kapot zijn of de computer ?
Ik lees tevens geen fouten uit in de obd2 compter, ook geen dealer codes of zo

[Tiagoo]

Dan is er toch niks mis? Gebeurt het niet omdat ie merkt dat er weerstand is en dus terugschakelt voor meer toeren of zo iet?

[Ubahnub]

Afhankelijk van hoe stijl de helling, is dit inderdaad normaal. Helling omhoog betekend meer weerstand, dus meer vermogen nodig. Het is dan normaal dat er teruggeschakeld wordt om dezelfde snelheid aan te kunnen houden.

Al vind ik het wel een beetje vreemd dat hij helemaal terug gaat naar zijn 3... Zo stijl kan het toch bijna niet zijn op de gewone rijksweg. Gebeurd dit ook als je niet op cruise control aan het rijden bent?

[SinergyX]

Je hebt een oudere cruise control die enkel reageert op snelheid, dus ga je helling omhoog mindert je auto vrij rap snelheid, dus geeft CC flinke dot gas bij. Gevolg is dat automaat meer vermogen moet leveren, dus schakelt automatisch terug (vrij normaal bij automaat).

Je kan dit makkelijk zelf testen door zonder CC beetje gas bij te geven en met gematigd gas de helling op te gaan, dan zou hij niet gaan terugschakelen (of max naar 4).

[234FaTaLiTy]

Denk dat de hamvraag is; was dit altijd al zo sinds je de auto in bezit hebt?

[nokiaan958GB]

Een Kia Niro doet dat ook.

Ik ken de techniek er achter niet. Maar na een aquaduct of tunnel bij 120km/h van 6 naar 5 terugschakelen is niet zo'n ramp. In theorie zal een fabrikant van een turboloze motor eerder laten terugschakelen omdat je bij lagere toeren weinig koppel hebt en daardoor misschien zelfs ik snelheid zou kunnen terugvallen.

Even toelichten dat dit geen gewone automaat maar een DCT is.

[ Voor 8% gewijzigd door nokiaan958GB op 15-03-2019 23:29 ]

[Anoniem: 320788]

...

[ Voor 98% gewijzigd door Anoniem: 320788 op 23-03-2020 14:06 ]

[ACM]

Het is vrij normaal dat een automaat schakelt als de helling van de weg verandert

In mijn ervaring met DSG in mijn Golf kan ie soms juist met cruise control aan ook terugschakelen bij de afdaling en schakelt ie dan de vorige versnelling (meestal de 7e) zodra ie 'onderaan' is, ik ga er vanuit dat ie dat doet om op de motor af te remmen. Dit gebeurt o.a. bij het vrij diepe aquaduct bij Sneek waar de N7 onder het Geeuw door gaat.

Als er slechts lichte glooingen in de weg zitten, zou je verwachten dat het niet nodig is, tenzij het vermogen natuurlijk te kort schiet volgens de automaat

[Anoniem: 320788]

....

[ Voor 99% gewijzigd door Anoniem: 320788 op 23-03-2020 14:06 ]

[Anoniem: 93986]

@KuroHana Krijgt de auto zijn normale onderhoud? Heeft de motor nog wel voldoende vermogen? Geen onderhoud voor een x periode en dan kan het vermogen snel teruglopen. Zeker bij een auto uit 2004.

[ Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 93986 op 14-03-2019 09:28 ]

[q-enf0rcer.1]

Hier ook een bestuurder van een automaat (Polo 2010). Het vertoonde gedrag van je auto is eigenlijk vrij normaal op één ding na. Dat terugschakelen hoort eigenlijk niet zo snel te gebeuren. Bij mijn auto moet je eerst aardig wat meters maken(omhoog of omlaag) tot de automaat hier op reageert. Wat ik uit jou verhaal opmaak is dat de auto meteen reageert. Dat is natuurlijk niet handig want als je dan in golvend gebied rijdt wisselt je auto om de paar meter van versnelling.

[ACM]

Anoniem: 320788 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:24:
Ik heb nog nooit in een automaat gereden die dit gedrag vertoont.
Ik snap dat als het te zwaar wordt in een versnelling dat een automaat terug zakt... Maar volgens mij zijn dat omstandigheden die je in Nederland bijna nooit zal hebben.. tuurlijk Sneek. Of een 2k aanhanger.

Eens. Bij mijn (automaat)ritten in Nederland is het ook zeldzaam. In tunnels is het het meest gebruikelijk, zoals bij de Coentunnel schakelt mijn huidige Golf ook wel terug bij het omhooggaan, hoewel ik daar in de praktijk zelden op cruise control rijd. En met de voet geef je wellicht onbewust meer gas dan de CC zou doen (zeker als je terug naar 60-80km/h moet omdat voorgangers niet zo vlot omhoog kruipen).

Sneek noemde ik omdat ie daar bij het afdalen terugschakelt

[Anoniem: 320788]

Golf en coentunnel? Wouw.
De pa en ma Polo blijf in zijn 7 tussen de 90 en de rest...

Nu bedenk ik me. Er zal natuurlijk wel een verschil in diesel of benzine zitten.. en volgens mij zijn al mijn km op de Prius en de Lupo fsi na in een diesel automaat geweest..

[ACM]

Anoniem: 320788 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:35:
Golf en coentunnel? Wouw.
De pa en ma Polo blijf in zijn 7 tussen de 90 en de rest...

Nu bedenk ik me. Er zal natuurlijk wel een verschil in diesel of benzine zitten.. en volgens mij zijn al mijn km op de Prius en de Lupo fsi na in een diesel automaat geweest..

Mijn auto kan net 60 in z'n 7, maar dan moet je wel een constante snelheid rijden op een vlakke weg met gunstige omstandigheden. Anders heeft ie een voorkeur voor de 6e versnelling (en soms zelfs de 5e). Als je dus helling op wilt is zal ie dat ook in de 6e willen met dat tempo, wellicht bij 60 zelfs wel in de 5; gelukkig hoef ik daar niet vaak zo ver af te remmen

Daarboven neemt z'n voorkeur voor de 6e uiteraard steeds verder af en hangt dan vooral van de mate van gas bijgeven af. Vandaar dat ik ook het bereik 60-80 noemde

Maar ook bij 100 wil ie in dat soort situaties wel terugschakelen, dat is tenslotte gewoon net wat vlotter dan in de 7e blijven zitten.

Aan het vermogen en koppel ('t is de 150pk tsi) zal het denk ik niet liggen, maar eerder aan de versnellingsverhoudingen en afstellingen van de schakelcomputer

[KabouterSuper]

Dit heet kickdown en is normaliter bedoeld om bij inhalen wat extra power te hebben.

[JDillinger]

De DSG van mijn Polo 2010 (1.4 benzine) doet dit ook. Nodig om genoeg power te geven om snelheid te behouden. Zal bij jou zelfde zijn neem ik aan. Je kunt de gevoeligheid bij VW trouwens in laten stellen meen ik

[TheZenMeister]

Is het een blok met turbo?
M'n vorige auto begon dit ook te doen toen de turbo aan z'n eind liep.

[HeldereM]

Mijn BMW 118da pingelt zelfs bij hoge snelheden (zeg rond de 200) steeds tussen de 7e en de 8e versnelling op een rechte weg tijdens cruise control. Ik zet de automaat dan vast in de sportstand zodat ie in 7 blijft. Volgens mij is dit allemaal redelijk normaal aangezien een automaat gewoon reageerde op het gevraagde vermogen.

[mikerosauer]

Mijn passat 1.4 tsi heeft geen last van

[pretpik]

Zelf heb ik een soort van zelfde configuratie auto, Laguna Coupe uit 2009 met V6 en 6 traps automaat. Bij mij schakelt hij soms ook terug om een helling op te moeten, o.a. bij de tunnel bij Goes op de A58 en soms als ik iemand inhaal die 120 rijdt en ik weer terug wil naar 130 op de cc met een hele lichte glooiing omhoog in het wegdek. Mij lijkt er dus niets aan de hand.

[DropjesLover]

Dat deed mijn 1995 holden commodore met 3,6l v6 en 4 traps automaat ook. Best irritant, kalm een heuveltje op, kickdown en bam, alle 220pk die je omhoog trekken
Om 3 seconden later (ingestelde snelheid bereikt) weer op te schakelen. En 10 tellen later weer kick down.

[ Voor 24% gewijzigd door DropjesLover op 16-03-2019 11:36 ]

[DukeBox]

Zal hem voor de tunnel ook eens (bewust) op cc zetten maar het is mij eigenlijk nooit opgevallen de keren dat ik met cc rijd.

[Anoniem: 320788]

Als de ts nu eens de vragen gaat beantwoorden.
Dan komen we ergens. Maar momenteel doet iedereen moeite, behalve @KuroHana

[Chevy454]

Anoniem: 320788 schreef op zaterdag 16 maart 2019 @ 12:10:
Als de ts nu eens de vragen gaat beantwoorden.
Dan komen we ergens. Maar momenteel doet iedereen moeite, behalve @KuroHana

De TS komt nooit meer terug, dat zie je aan zijn profiel historie.

[Anoniem: 320788]

Chevy454 schreef op zaterdag 16 maart 2019 @ 16:34:
[...]


De TS komt nooit meer terug, dat zie je aan zijn profiel historie.

het zou me niet verbazen

[KuroHana]

Heb een grand espace nu maar die schakeld niet zo vaak trug als die gewone versie, bijde wel 3.5 v6 , die gewone schakeld te snel trug en niet met 1 maar mer 2 versnellingen trug, als ik 110 rij dat in zijn 3 is dat niet goed neem ik aan, die grand espace die schakelt niet trug voor kleine hellingen, denk dat die andere niet zo best is ? Zijn oude autos dat is zeker maar ja

[KuroHana]

SinergyX schreef op woensdag 13 maart 2019 @ 15:24:
Je hebt een oudere cruise control die enkel reageert op snelheid, dus ga je helling omhoog mindert je auto vrij rap snelheid, dus geeft CC flinke dot gas bij. Gevolg is dat automaat meer vermogen moet leveren, dus schakelt automatisch terug (vrij normaal bij automaat).

Je kan dit makkelijk zelf testen door zonder CC beetje gas bij te geven en met gematigd gas de helling op te gaan, dan zou hij niet gaan terugschakelen (of max naar 4).

Nee de cc doe dat niet, die geef klein beetje gas erop , probleem is dat het naar zijn 3 schakeld in zijn 110 ,

[KuroHana]

Anoniem: 320788 schreef op woensdag 13 maart 2019 @ 23:38:
We hebben het toch over een 3.5 V6 met grofweg 240 pk?

Nee het lijkt me niet dat die bij 120 hoeft terug te schakelen naar zijn 4. Laat staan de 3....

Zelfs mijn oude auto. 1.2 tdi uit 2004 automaat hoefde niet terug te schakelen bij 120 km op de cc.. dus tunneltje in in zijn 5. Tunneltje uit in de 5.. geen probleem...

Probeer de zelfde weg eens te rijden zonder cc. Gebeurd het dan ook?
Als je op de cc zit. Merk je snelheids verlies als dat gebeurd? Merk je tijdens het eventuele snelheidsverlies een verhoging in de toeren voordat hij terug schakeld?

Ja als ik op briedenoord Rijdt gaat de cc meer gas geven met beetjes maar op een of andere manier schakelde de automaat trug naar zijn 3 waardoor veel overtoeren maakde

De grand espace die ik nu heb schakeld idd bijna nooit trug op de helling en briedenoord brug, die andere die ik had ging gewoon naar zijn 3 dus moest zelf locken door handmatig te schakelen

Was netalsof de auto niet de brug op kom, en zover ik weet is er niks mis mee, trek makkelijk een golf eruit met piepende banden, niet lui of sloom, heb grote beurt gehad enz

[KuroHana]

Anoniem: 320788 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:24:
Ik heb nog nooit in een automaat gereden die dit gedrag vertoont.
Ik snap dat als het te zwaar wordt in een versnelling dat een automaat terug zakt... Maar volgens mij zijn dat omstandigheden die je in Nederland bijna nooit zal hebben.. tuurlijk Sneek. Of een 2k aanhanger.

Maar ik heb het in al mijn automaat auto's nooit gehad..
En hier even een opsomming

Lupo 1.2tdi 2004
Polo 1.4tdi 2015
Avensis 2.0tdi 2006
Prius 2009
A klasse 2008
Corsa 2015
Corolla 2008
Nog een Vectra en een T5

Nu kan ik me idd voorstellen dat het bij Sneek wel kan gebeuren.. vrij diep gat. Dus laten we het er over eens zijn het kan voorkomen.


Maar niet zoals de ts omschrijft. Bij een licht deinende auto bij 120 km. Met 240pk... Die moet dat gewoon in zijn 5 kunnen. De vraag blijft. Gebeurd het ook zonder cc.

Want de corsa was op de cc een rot auto op de A5 van Amsterdam van Schiphol. Door het deinende wegdek bleef de cc de snelheid variëren. Gas er op gas er af. Erg irritant

Idd het is niet goed was de automaat doe, normaal met 120kmph moet het auto locken of zo dat het niet elkekeer trug schakeld, maar was erg gevoelig voor kleine hellingen en briedenoord, werd er gek van , de cc is gewoon normaal , wijkt 2 kmph af dus 120 is 122

[KuroHana]

Anoniem: 93986 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:28:
@KuroHana Krijgt de auto zijn normale onderhoud? Heeft de motor nog wel voldoende vermogen? Geen onderhoud voor een x periode en dan kan het vermogen snel teruglopen. Zeker bij een auto uit 2004.

Toen ik de auto had kreeg het een grote beurt met 6 nieuwe bougies, zover ik gezien heb moest het halve blok uitelkaar om bij de 3 achterste te komen, maar trek kracht heb die wel , trek op met piepende banden als ik in eenkeer door trap

[KuroHana]

En ja jongens dit is maar een oude 5 traps geen 8 traps dsg,

[Anoniem: 320788]

.,mn

[ Voor 99% gewijzigd door Anoniem: 320788 op 23-03-2020 14:02 ]

[Outerspace]

@KuroHana wil je gebruik maken van de edit-knop?! Hexaposten is een beetje overkill

[__fred__]

Hellingssensor uitlezen via obd. Eventueel resetten of vervangen.

[TvE]

Staat de automaat niet gewoon stiekem in de sportstand? Dan gaat dat ding natuurlijk ook bij de minste geringste weerstand terugschakelen om maar 'sportief' koppel te kunnen leveren.

[Pizza_Boom]

KuroHana schreef op woensdag 22 mei 2019 @ 23:18:
Idd het is niet goed was de automaat doe, normaal met 120kmph moet het auto locken of zo dat het niet elkekeer trug schakeld, maar was erg gevoelig voor kleine hellingen en briedenoord, werd er gek van , de cc is gewoon normaal , wijkt 2 kmph af dus 120 is 122

Ik rijd ook regelmatig automaat en ben ook nog wel iemand die aardig doortrapt. Als ik hem behoorlijk intrap bij 130 gaat ie gewoon nog terug naar zijn 4. Sterker nog, daar blijft ie in, als ik hem vloer, totdat je 170 of 180 ofzo draait. Op de cruise control gaat ie ook terug als ik teveel moet klimmen (bijvoorbeeld tunnel uit). Ding moet, volgens de dealer, standaard op sportstand. Reden voor mij om hem op comfort te zetten als ik dat soort dingen verwacht. Verbaasd mij niet dat jouw V6 ook terug schakelt.

[Felicia]

@KuroHana, ik heb een Mondeo uit 2000 gehad die op de snelweg zonder aanleiding ineens van 4 naar 3 ging (4 bak automaat) en zo de hele tijd op en neer ging tussen die 2 versnellingen.

Bleek uiteindelijk dat een of andere mechanische band in de bak versleten was waardoor hij gereviseerd moest worden. Het schijnt ook dat dit kan gebeuren als de olie bijna op is, en de olie van de bak moet je meten met een lopende motor i.t.t. de motorolie.

[Blubkens]

Zit er misschien OverDrive op en staat deze uit?
Als ik OverDrive uitzet dan wil hij sneller terugschakelen om meer toeren te pakken.

[EPICOSAURUS]

Mijn A3 2.0TFSI met DSG 6bak begreep het afgelopen weekend ook even niet meer in de Ardennen. Wat ik heb begrepen van mijn monteurs leert deze versnellingsbak zich in naar jouw rijstijl. Dus op zich wel logisch dat hij dan bij het hoogteverschil van de Ardennen even moeite heeft .

[Typhone]

KabouterSuper schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 15:59:
Dit heet kickdown en is normaliter bedoeld om bij inhalen wat extra power te hebben.

Lol whut?
Zeg dan niks.

Ik vraag me af hoe het met het onderhoud van de Espace staat.
Grote beurt enzo maakt niet zoveel uit voor een automaat en gedrag van de motor. Nieuwe olie, filters, luchtfilters gaan daar niet zoveel aan veranderen in de regel.

Zoek eens een specialist op. Ik heb nog nooit een automaat gereden die 'normaal op de cruise rijdt' en zomaar terugschakelt in Nederland. En ik rij toch al 10 jaar automaat.

[ Voor 36% gewijzigd door Typhone op 23-05-2019 10:36 ]

[gandalfdroes]

1 versnelling terug is normaal, maar meer dan 1 wat je zelf al zegt en andere hier ook aangeven is te veel.

Misschien even verstandig om de garage te bellen en aan hun vragen of ze de automaat kunnen uitlezen en eventueel nieuwe software versie laten uploaden.
Je moet dan mogelijk je automaat weer deels opnieuw inrijden / inleren

Wij hebben dit ook gehad bij een toyota yaris (is een lichtere auto maar ook regelmatig gehad dat hij 2 versnellingen terug ging)en dit heeft voor ons toen veel uitgemaakt na software update.

Succes er verder mee

[Dabbel]

Ik heb hetzelfde met mij 2010 hyundai ix35. Schakelt soms 2x terug voor een helling op CC. Ik rij vaker automaat en heb het gevoel dat bepaalde merken de software niet goed hebben geoptimaliseerd. Ik heb namelijk ook een tijdje een oudere mercedes c-klasse automaat gereden op dezelfde trajecten. Daar wordt door de automaat veel beter geanticipeerd.

Voor mijn gevoel is het een mix van ouderdom vd auto en vaardigheden van de engineers.

[FrankHe]

Kan TS de onderhoudshistorie nagaan? Onderhoud zoals de automaat reinigen, spoelen en de olie verversen zou moeten helpen dit soort rare dingen op te lossen. Slijtage van onderdelen kan en een defecte sensor behoord ook tot de mogelijkheden. Heb ook een keer meegemaakt dat het terugstroomventiel defect was en open bleef staan. Toen was alleen de eerste versnelling mogelijk. Dat lijkt hier niet het geval. Maar misschien dat de oliedruk verminderd doordat er een een of ander mechanisch defect is wat zich alleen openbaart wanneer de auto over een hobbel rijdt.

[KabouterSuper]

Typhone schreef op donderdag 23 mei 2019 @ 10:34:
[...]
Lol whut?
Zeg dan niks.

Fijn voor je dat je hard lachte, maar ik snap de humor niet. Ik probeer de TS te helpen door de technische term te noemen, zie bijvoorbeeld link naar cars.com.

[XanderHuisman]

KabouterSuper schreef op donderdag 23 mei 2019 @ 15:04:
[...]

Fijn voor je dat je hard lachte, maar ik snap de humor niet. Ik probeer de TS te helpen door de technische term te noemen, zie bijvoorbeeld link naar cars.com.

Reactie van Typhone is een beetje overdreven vind ik zelf, maar de kickdown is dat de auto terug schakelt als je het gaspedaal ineens stevig intrapt. Dit is onder anderen handig als je iemand wil inhalen, of gewoon vlot wilt optrekken

De TS heeft juist dat de bak terug schakelt wanneer hij met een constante snelheid op de cruise control een heuveltje op rijdt.

[ Voor 9% gewijzigd door XanderHuisman op 23-05-2019 15:51 ]

[Typhone]

KabouterSuper schreef op donderdag 23 mei 2019 @ 15:04:
[...]

Fijn voor je dat je hard lachte, maar ik snap de humor niet. Ik probeer de TS te helpen door de technische term te noemen, zie bijvoorbeeld link naar cars.com.

Dat helpt niet echt want de kickdown is totaal niet relevant of van invloed in de door TS beschreven situatie. De kickdown is wanneer je 120km/h rijdt op de snelweg met bijv een 8-bak (BMW ZF automaat) en je stampt het gaspedaal door het ‘klikje’ heen om bijv in te halen. Dan gaat de bak 4 versnellingen terug en langer door in de toeren om je een ‘boost’ te geven. Dat heeft niets te maken met terugschakelen in cruise control mode vandaar dat het de TS op verkeerde gedachten kan brengen in deze discussie.

[KuroHana]

__fred__ schreef op woensdag 22 mei 2019 @ 23:53:
Hellingssensor uitlezen via obd. Eventueel resetten of vervangen.

weet nog geen eens waar ik dat ken vinden, heb well een launch x431 of zo iets clone ken ook dealer codes uitlezen en resetten