Auto trekt een beetje naar rechts

[Loekkiee]

Zoals de titel het al zegt. Heb een Polo 6r. Heb hem al 2x laten uitlijnen, wielen van links naar rechts gewisseld en van voor naar achter.

Ik merk wel dat het stuur een heel klein beetje niet recht staat. Zou het rechtzetten van het stuur kunnen helpen? Ik dacht eigenlijk dat de stuurpin dan wel recht zou zitten (en dat die dus gewoon rechtdoor gaat in de natuurlijke positie waarin die zichzelf corrigeert) maar dat bovenop de stuurpin alleen het stuur iets scheef stond.

Verder heb ik elektrische stuurbekrachtiging, misschien is dat nog relevante info.

[Hackus]

veel auto's zijn gevoelig voor stoepranden. dan kun je uitlijnen wat je wilt, maar na paar stoepjes pakken kan het weer niet goed zijn. auto eerder schade gehad, is alles nog (recht) zoals het hoort ? spoorstang, draagarm etc geen schade ?

[_Dune_]

Als er verder geen schade is, dan zou na uitlijning de auto op een geheel vlak wegdek gewoon recht uit moeten blijven rijden. Daarnaast zou dan ook het stuur gewoon netjes in de midden posiitie moeten staan, is dit niet het geval dan heeft men het uitlijnen niet netjes gedaan.

P.s. Practisch geen enkel wegdek is geheel vlak.

[ Voor 9% gewijzigd door _Dune_ op 05-01-2019 19:56 ]

[Wvr]

had je daar eerst geen last van?

[Anoniem: 93986]

Wielen van links naar rechts wisselen is 1 van de dommere dingen die je kan doen. Zelf gedaan?

[Snowhite0901]

Naar rechts kan ook te maken hebben met dat veel wegen afwateren naar rechts en dus aflopen naar rechts

[mr_petit]

Anoniem: 93986 schreef op zaterdag 5 januari 2019 @ 19:43:
Wielen van links naar rechts wisselen is 1 van de dommere dingen die je kan doen. Zelf gedaan?

Waarom zou dat dom zijn?

[Anoniem: 93986]

Omdat banden op een bepaalde manier afslijten. Je verandert namelijk ook de draairichting van een band. Van voor naar achter kan prima daarentegen.

[JukeboxBill]

De oorzaak zou ook kunnen zijn dat de remblokken aan één kant aanlopen of een ongelijke bandenspanning.

[mr_petit]

Anoniem: 93986 schreef op zaterdag 5 januari 2019 @ 19:54:
Omdat banden op een bepaalde manier afslijten. Je verandert namelijk ook de draairichting van een band. Van voor naar achter kan prima daarentegen.

Dat ze op een bepaalde manier afslijten kan ook een positief effect hebben. Je benut dan profiel wat anders wellicht onderbenut blijft.
En dat geldt natuurlijk net zo goed van voor naar achteren. De uitlijning van een achterwiel is totaal anders dan van een voorwiel.

Je kan alleen niet links/rechts veranderen als het bandprofiel een specifieke draairichting heeft. Maar dat staat dan op de band (anders staat er binnenkant/buitenkant op)

[Anoniem: 93986]

mr_petit schreef op zondag 6 januari 2019 @ 08:04:
[...]


Dat ze op een bepaalde manier afslijten kan ook een positief effect hebben. Je benut dan profiel wat anders wellicht onderbenut blijft.

Eehh, en dat wil je dus echt niet. Dan krijg je dus een band die dus bijvoorbeeld maar voor de helft contact maakt met de weg. Of een auto die links trekt, of naar rechts. Dat is echt verkeerde zuinigheid wat je nu aanraad.

Ik zou je willen aanraden om echt te stoppen met dit advies te geven want het kan echt levensgevaarlijk zijn.

[ Voor 11% gewijzigd door Anoniem: 93986 op 06-01-2019 10:04 ]

[Engineer]

Anoniem: 93986 schreef op zondag 6 januari 2019 @ 10:03:
[...]


Eehh, en dat wil je dus echt niet. Dan krijg je dus een band die dus bijvoorbeeld maar voor de helft contact maakt met de weg. Of een auto die links trekt, of naar rechts. Dat is echt verkeerde zuinigheid wat je nu aanraad.

Ik zou je willen aanraden om echt te stoppen met dit advies te geven want het kan echt levensgevaarlijk zijn.

Lijkt mij dat er zat flexibiliteit in een band zit met daarop een auto van 1200+kg dat het profiel hoe dan ook op de weg gedrukt wordt.

Al is het inderdaad niet goed om een band tegen de draairichting in te monteren. Maar voor een tijdelijke test zal het geen probleem zijn. Niet met regen/sneeuw alleen.

[Nijl]

Misschien te veel gewicht in de rechterkant van de auto?

[Touchdomex]

Heb dit ook gehad bij hetzelfde type Polo en ze hebben het nooit kunnen repareren. Uiteindelijk vrede ermee moeten sluiten. Was gelukkig leaseauto.

Dealer zei dat het een eigenschap van de auto was. Combinatie van weg en auto. Ik geloofde ze niet maar na 3x was ik er wel klaar mee. Stuur loslaten kon niet. Je moest altijd een beetje bijsturen.

Andere auto's die ik heb en tot dan toe had gereden hadden er op hetzelfde stuk geen last van.

Ben benieuwd of je het kan laten oplossen. Zo niet kan er bij horen...

[kendo]

De uitlijning gebeurt altijd binnen een bepaald tolerantiegebied, zelden is dit 100% .Daarnaast lopen alle wegen wat schuin af ivm afwatering.
Wanneer ik bij mijn net uitgelijnde auto het stuur los laat, dan loopt ie op de meeste wegen ook naar rechts en soms ook naar links weg(afhankelijk van de slijtage aan het wegdek)
Wanneer de auto meteen naar rechts trekt bij het loslaten van het stuur, en de uitlijning klopt, dan zou je bv. naar eventuele speling in de stuurinrichting kunnen kijken. Of zoals eerder genoemd de remmen op de rechterkant.

[skelleniels]

Bijna alle wegen hellen een beetje af om het water te kunnen afvoeren, zodat het niet blijft staan. Het is dus normaal dat de auto een klein beetje naar rechts gaat. Indien je aan de linkerkant van de weg zou rijden,dan zou die lichtjesnaar links gaan.

[bloody]

Heb hetzelfde wel eens gehad, en m'n dealer wist te melden dat dit 'zo hoort, want als je bv flauw valt, kun je beter in de berm komen dan op een tegenligger botsen'.

Geen idee wat het waarheidsgehalte hiervan is, maar te aardig om niet te melden hier

[True]

bloody schreef op zondag 6 januari 2019 @ 14:55:
Heb hetzelfde wel eens gehad, en m'n dealer wist te melden dat dit 'zo hoort, want als je bv flauw valt, kun je beter in de berm komen dan op een tegenligger botsen'.

Geen idee wat het waarheidsgehalte hiervan is, maar te aardig om niet te melden hier

Dit is kul, je dealer wilde gewoon van je af zijn en had geen interesse in het bieden van een oplossing.

[M!chel]

bloody schreef op zondag 6 januari 2019 @ 14:55:
Heb hetzelfde wel eens gehad, en m'n dealer wist te melden dat dit 'zo hoort, want als je bv flauw valt, kun je beter in de berm komen dan op een tegenligger botsen'.

Geen idee wat het waarheidsgehalte hiervan is, maar te aardig om niet te melden hier

Dit verhaal ken ik ook, en de logica is ook wel aannemelijk.
Daarnaast is het ook zo dat elke weghelft van hoog aan de linkerkant naar laag aan de rechterkant loopt ivm afwatering.
Hierdoor zal een auto dus ook nooit kaarsrecht vooruit blijven rijden, maar altijd licht afwijken naar de rechterberm.

Ik denk ook niet dat je moet kijken of je stuur wel exact op de millimeter precies in het midden staat, dat heeft denk ik geen enkele auto. Ik zou me daar ook niet te druk om maken. OCD wil niemand hebben toch?

[O085105116N]

M!chel schreef op zondag 6 januari 2019 @ 15:04:
[...]

Dit verhaal ken ik ook, en de logica is ook wel aannemelijk.
Daarnaast is het ook zo dat elke weghelft van hoog aan de linkerkant naar laag aan de rechterkant loopt ivm afwatering.
Hierdoor zal een auto dus ook nooit kaarsrecht vooruit blijven rijden, maar altijd licht afwijken naar de rechterberm.

Ik denk ook niet dat je moet kijken of je stuur wel exact op de millimeter precies in het midden staat, dat heeft denk ik geen enkele auto. Ik zou me daar ook niet te druk om maken. OCD wil niemand hebben toch?

Maar veel auto's gaan toch gewoon rechtdoor. Tenminste de 10 tallen auto's die ik inmiddels gehad heb wel, op 1 na. Die trok wel naar 1 kant. Op lange stukken is dat vermoeiend voor je armen, je zit uiteindelijk niet ontspannen in de auto namelijk.

[M!chel]

O085105116N schreef op zondag 6 januari 2019 @ 15:06:
[...]


Maar veel auto's gaan toch gewoon rechtdoor. Tenminste de 10 tallen auto's die ik inmiddels gehad heb wel, op 1 na. Die deed dat ook. Op lang stukken is dat vermoeiend voor je armen, je ziet uiteindelijk niet ontspannen in de auto namelijk.

Vermoeiend voor je armen? Kerel, je hoeft echt niet aan je stuur te trekken. Zo erg is de afwijking nou ook weer niet. Het is niet zo dat wanneer je je stuur loslaat je meteen rechts de berm in schiet.

Nee als het vermoeiend is moet je of meer naar de sportschool, of inderdaad even je auto opnieuw laten uitlijnen. (of allebei)
Vroeger hadden de auto's geen stuurbekrachtiging, toen moest je echt sturen en kreeg je spierballen van dagje uit naar Duitsland. Tegenwoordig gaat iedereen al zeiken als ze überhaupt het stuur vast moeten houden.

[O085105116N]

M!chel schreef op zondag 6 januari 2019 @ 15:11:
[...]

Vermoeiend voor je armen? Kerel, je hoeft echt niet aan je stuur te trekken. Zo erg is de afwijking nou ook weer niet. Het is niet zo dat wanneer je je stuur loslaat je meteen rechts de berm in schiet.

Nee als het vermoeiend is moet je of meer naar de sportschool, of inderdaad even je auto opnieuw laten uitlijnen. (of allebei)
Vroeger hadden de auto's geen stuurbekrachtiging, toen moest je echt sturen en kreeg je spierballen van dagje uit naar Duitsland. Tegenwoordig gaat iedereen al zeiken als ze überhaupt het stuur vast moeten houden.

En toch, kerel, is het vermoeiend als je 300Km lang je stuur naar links moet trekken omdat je auto overdreven naar rechts wil. Ik heb het niet over afwijkingen in de marges...

https://www.problemcar.nl...auto-trekt-naar-rech.html
http://www.bimmerportal.n...topic.php?t=5729&p=105784
https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=1081776

En zo is er nog genoeg te vinden. Heeft niks met sportschool te maken. Dat is gewoon kortzichtig.

[M!chel]

O085105116N schreef op zondag 6 januari 2019 @ 15:20:
[...]


En toch, kerel, is het vermoeiend als je 300Km lang je stuur naar links moet trekken omdat je auto overdreven naar rechts wil. Ik heb het niet over afwijkingen in de marges...

https://www.problemcar.nl...auto-trekt-naar-rech.html
http://www.bimmerportal.n...topic.php?t=5729&p=105784
https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=1081776

En zo is er nog genoeg te vinden. Heeft niks met sportschool te maken. Dat is gewoon kortzichtig.

Zoals ik al zei, als je erg hard aan je stuur moet trekken om te corrigeren, dan is er idd iets niet goed. Dan moet je terug naar de garage. Dat hebben de mensen in je voorbeeldlinkjes ook gedaan en bij hun zijn de klachten ook opgelost.

Maar zelfs dan, als je hun auto over een rechte weg van 5 km zou laten rijden. Aan het eind van de weg rijd de wagen niet meer precies in het midden.
Dit komt door hobbels en kuiltjes in de weg en wind die tegen de auto blaast. Hierdoor gaat je auto uitwijken.
Je zult dus altijd stuurcorrecties moeten uitvoeren. Alleen mag het dus niet zo zijn dat je altijd moet tegensturen omdat je anders niet rechtdoor rijd.

Maar de titel is ook niet echt duidelijk. "Auto trekt een beetje naar rechts"....oke? Wat is een beetje? Is een beetje gewoon verwaarloosbaar of trekt je auto gewoon voluit naar rechts?

[timpy007]

Anoniem: 93986 schreef op zondag 6 januari 2019 @ 10:03:
[...]


Eehh, en dat wil je dus echt niet. Dan krijg je dus een band die dus bijvoorbeeld maar voor de helft contact maakt met de weg. Of een auto die links trekt, of naar rechts. Dat is echt verkeerde zuinigheid wat je nu aanraad.

Ik zou je willen aanraden om echt te stoppen met dit advies te geven want het kan echt levensgevaarlijk zijn.

Er zijn meerdere manieren van banden rouleren. Het ligt er voornamelijk aan of de voor/achterwielen eenzelfde maat hebben en of de banden een vooraf aangegeven draairichting hebben. Als de voor en achterbanden verschillend van maat zijn kun je deze niet verwisselen. Hetzelfde als de banden een rijrichting hebben. Als alle banden even groot zijn en ze geen draairichting hebben kan je ze voor/achter, links/rechts of kruislings rouleren.

on-topic:
Kan met veel dingen te maken hebben, de weg, de uitlijning van de banden, stuurinrichting etc. Ik heb het zelf eens gehad dat een van mijn remklauwen een beetje vast zat waardoor de rem altijd lichtelijk aansloeg. Heb hier nooit de moeite voor genomen om dit te vervangen.

[Brazos]

.

[ Voor 106% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:18 ]

[kolderindekop]

evt de fusee kogel aten nakijken

[Part]

Brazos schreef op zondag 6 januari 2019 @ 17:41:
[...]


Het volledige profiel wordt wel op de weg gedrukt maar slijt niet evenredig af omdat een wiel niet recht onder een auto staat en de belasting niet evenredig is verdeeld (om ervoor te zorgen dat het volledige profiel dus wel het wegdek raakt). Voor staan de wielen iets naar binnen gericht om beter rechtdoor te sporen (de toe-in) daarnaast is er nog camber (is voor meestal positief dacht ik). Achter is de afstelling weer anders (vaak toe-out, en een ander camber)
.....

Of de wielen nu wel of niet recht onder de auto staan heeft (vrijwel) niets met een evenredige belasting op het profiel te maken.
De lucht in de banden zorgt voor de overbrenging van het gewicht van de auto op de weg.
Als het wiel iets scheef staat of de weg is niet helemaal recht door bv spoorvorming dan is de kracht nog altijd evenredig verdeeld over de heel breedte van de band.

Dat een band niet recht afslijt heeft alleen met de uitlijning te maken. Indien de band niet goed uitgelijnd is dan ontstaat er een snelheids verschil tussen het wegdek en band aan 1 zijde. Dit gaat dus slippen en de band slijt daar sneller af.

Voor de topic starter.
De stand van het stuur is tijdens het uitlijnen in elke stand te zetten die je maar wil.
Er zijn gebruikers die het stuur expres iets scheef willen hebben omdat het stuur dan beter vast te houden is. Kun je gewoon aangeven tijden het uitlijnen. Als je niets aangeeft dan zullen ze hem meestal gewoon recht zetten.

Wat nog wel eens een probleem is tijden het uitlijnen is dat de excentrische bouten die gebruikt worden tijdens het afstellen vast roesten in de rubberen bus met metalen insert.
Tijden het afstellen word dan het rubber verdraaid en na een tijdje tijden schiet de excentrische bout weer in de oude positie.
Een goede garage zal hier op letten maar uit ervaring weet ik dat er vele zijn die dit niet doen.

Ander probleem is dat bepaalde banden heel gevoelig zijn voor spoorvorming. Iets meer naar rechts of links rijden zou het dan moeten oplossen.

Een anders kan het nog zijn dat de auto niet meer recht is. Maar dat zou de garage ook moeten zien.

[Brazos]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:18 ]

[mr_petit]

Anoniem: 93986 schreef op zondag 6 januari 2019 @ 10:03:
[...]


Eehh, en dat wil je dus echt niet. Dan krijg je dus een band die dus bijvoorbeeld maar voor de helft contact maakt met de weg. Of een auto die links trekt, of naar rechts. Dat is echt verkeerde zuinigheid wat je nu aanraad.

Ik zou je willen aanraden om echt te stoppen met dit advies te geven want het kan echt levensgevaarlijk zijn.

Ik denk dat je de boel hier redelijk overdrijft.
Sowieso is een band plooibaar dus de helft aan contact is een beetje ver gezocht.
Nieuwe banden moeten welliswaar ingereden worden, maar dat is voornamelijk om het (verouderde) toplaagje eraf te halen (gebeurt in 200-300km al), daarna zijn ze 100%. Er hoeven echt niet hele profielvlakken gesleten te worden.
Als het echt zo levensgevaarlijk is als je beweerd, zou zo'n auto ook niet door de keuring heen komen.

Sowieso strookt je verhaal al niet met het wisselen van voor naar achteren want achterwielen hebben ook een compleet andere uitlijning. Als eea echt zo "levensgevaarlijk" is als je beweerd, zou dat hier ook gelden.
En het zou ook gelden als je je auto opnieuw zou uitlijnen. Dan zou na het uitlijnen gelijk een nieuw setje rubber eronder moeten, omdat de band niet afgesleten meer is volgens de uitlijning.

dus ik blijf gewoon dit advies geven

Betreffende dit probleem: je zou ook een keer je auto kunnen laten uitlijnen bij een motorsportspecialist, die meer doet dan alleen de waarden uit de computer van de uitlijnbank trekken.
Lammert van der Meulen is zo'n gast die meer kijkt naar wat er aan de hand is met de auto en stelt daarop z'n uitlijning af:
https://www.uitlijnspecialist.nl/
Die gast is behoorlijk goed; allen hij zit in dokkum (dat is, afhankelijk van waar je woont òf heel dicht bij of heel ver weg )

Om rechtuitstabiliteit te vergroten zou je idealiter de casterhoek willen vergroten, maar dat is waarschijnlijk niet mogelijk bij een polo.
Het zou ook kunnen zijn dat er bijv een rubber of kogel iets versleten is aan 1 kant waardoor je een verschil in casterhoek hebt tussen links en rechts (wat resulteert in trekken naar 1 kant)

[ Voor 41% gewijzigd door mr_petit op 06-01-2019 21:05 ]

[Micio Nero]

Heb je de remmen gecheckt? Ik heb ooit hetzelfde gehad, en dan was gewoon de voorrem aan één kant defect.

Verder is de banden van links naar rechts en van achter naar voren wisselen, anders dan sommige mensen hier aangeven, helemaal geen probleem, zolang ze geen specifieke draairichting hebben. In de handleiding van mijn auto wordt dat juist aangeraden om de banden gelijkmatiger te laten slijten. Ik doe het regelmatig, en heb nooit problemen gehad.

[JukeboxBill]

Je feedback word gewaardeerd, doch mag hier geplaatst worden:

Lieve Adjes

[ Voor 87% gewijzigd door PWM op 07-01-2019 16:29 ]

[Part]

JukeboxBill schreef op zondag 6 januari 2019 @ 22:55:
Dit is weer typisch zo'n topic, zoals zoveel op Tweakers, dat volledig ontspoort in een discussie, die maar zijdelings met het probleem van TS te maken heeft en TS ook niet meer reageert door de veelheid aan nutteloze posts.
In de eerste paar reacties zijn al een paar suggesties gegeven en alles wat daarna volgt, doet totaal niet terzake.
De mods zouden hier beter op moeten letten. Er worden wel topics afgesloten om mindere redenen.

Dan lees je niet goed. Suggesties en vragen uit de laatste reacties:
-schokdemper lek?
-veer gebroken?,
-speling op een kogel(s) of rubber(s)?
-stand van het stuur is tijdens het uitlijnen
-excentrische bouten vastgeroest
-type banden gevoelig zijn voor spoorvorming
-auto niet meer recht
-remmen gecheckt?

Genoeg aanknoop punten voor de TS

[mr_petit]

Micio Nero schreef op zondag 6 januari 2019 @ 22:44:
Verder is de banden van links naar rechts en van achter naar voren wisselen, anders dan sommige mensen hier aangeven, helemaal geen probleem, zolang ze geen specifieke draairichting hebben. In de handleiding van mijn auto wordt dat juist aangeraden om de banden gelijkmatiger te laten slijten. Ik doe het regelmatig, en heb nooit problemen gehad.

Precies. Hier heb ik ook een document van Michelin (nota bene 1 van de grootste bandenproducenten ter wereld) waarin het ook juist wordt aangeraden met als reden onbenut profiel te benutten en zodoende het maximale uit je band te halen:
http://media.michelinman....ual_Post_Promise_Plan.pdf
Hoe mensen erbij komen dat dit levensgevaarlijk zou zijn...

[Anoniem: 93248]

JukeboxBill schreef op zondag 6 januari 2019 @ 22:55:
Dit is weer typisch zo'n topic, zoals zoveel op Tweakers, dat volledig ontspoort in een discussie, die maar zijdelings met het probleem van TS te maken heeft en TS ook niet meer reageert door de veelheid aan nutteloze posts.
In de eerste paar reacties zijn al een paar suggesties gegeven en alles wat daarna volgt, doet totaal niet terzake.
De mods zouden hier beter op moeten letten. Er worden wel topics afgesloten om mindere redenen.

Dan valt dit topic nog wel mee, iets met een juridisch tintje is helemaal smöllen op GoT

@Loekkiee Heeft degene die de auto heeft uitgelijnd wel verder gekeken of is het bij uitlijnen/wisselen gebleven?

[_JGC_]

Achteras wil ook nog wel eens wat afwijken, die kan je bij veel kleine auto's niet uitlijnen, dus wordt daar niet naar gekeken. Verder zou ik laten kijken naar stuurdelen en rubbers. Met speling daarop heeft uitlijnen geen zin en sommige delen mogen voor APK nog best veel speling hebben.

Verder heb je uitlijnen en uitlijnen. Ik ga altijd naar een specialist die niks anders doet dan uitlijnen en zich ook niet aan fabrieksspecificaties houdt.

[Part]

Wat de TS ook even zou kunnen doorgeven is het uitlijnrapport.

Hierin staan de gegevens van voor het uitlijnen en wat het daarna geworden is.
Ook de de gegevens van de achteras staan daar in zelfs als deze niet te uitlijnen is. Je kan namelijk niet alleen de voorwielen meten.

[Engineer Stewie]

mr_petit schreef op zondag 6 januari 2019 @ 23:57:
[...]


Precies. Hier heb ik ook een document van Michelin (nota bene 1 van de grootste bandenproducenten ter wereld) waarin het ook juist wordt aangeraden met als reden onbenut profiel te benutten en zodoende het maximale uit je band te halen:
http://media.michelinman....ual_Post_Promise_Plan.pdf
Hoe mensen erbij komen dat dit levensgevaarlijk zou zijn...

Veel banden hebben een draairichting, die kan je alleen van as wisselen maar niet van kant.
Je krijgt dan 4 gelijktijdig versleten banden.

[Loekkiee]

Part schreef op maandag 7 januari 2019 @ 11:21:
Wat de TS ook even zou kunnen doorgeven is het uitlijnrapport.

Hierin staan de gegevens van voor het uitlijnen en wat het daarna geworden is.
Ook de de gegevens van de achteras staan daar in zelfs als deze niet te uitlijnen is. Je kan namelijk niet alleen de voorwielen meten.

Ik zal straks even zoeken of die nog in de auto ligt, denk het wel. Dan zet ik die eens hier online. De auto heeft rechtsachter bij de tankdop schade gehad maar de garage zei dat dit alleen schade was aan het chassis en niet aan de onderkant.

De banden die ik van links naar rechts heb laten leggen waren universeel, hadden geen draairichting. Dus geen paniek. Het zouden de banden zelf kunnen zijn, maar ook met de winterbanden heb ik het.

Verder weet ik dat alle wegen een beetje schuin aflopen ivm afwatering, maar de in Golf 7 van mijn pa rijd ik gewoon rechtdoor en zou je in principe het stuur kunnen loslaten zonder af te wijken.

[Loekkiee]

Anoniem: 93248 schreef op maandag 7 januari 2019 @ 07:42:
[...]


Dan valt dit topic nog wel mee, iets met een juridisch tintje is helemaal smöllen op GoT

@Loekkiee Heeft degene die de auto heeft uitgelijnd wel verder gekeken of is het bij uitlijnen/wisselen gebleven?

Heheh ja heb in het weekend niet hierop gekeken, doe het alleen even onder werktijd.

Ze hebben volgens mij alleen naar het uitlijnen en omwisselen gekeken. Heb ik trouwens allebei in aparte 'sessies' laten doen omdat ik dacht dat die na het uitlijnen goed was. Twee weken erna de banden laten omwisselen.

[Anoniem: 93248]

Loekkiee schreef op maandag 7 januari 2019 @ 15:54:
[...]


Heheh ja heb in het weekend niet hierop gekeken, doe het alleen even onder werktijd.

Ze hebben volgens mij alleen naar het uitlijnen en omwisselen gekeken. Heb ik trouwens allebei in aparte 'sessies' laten doen omdat ik dacht dat die na het uitlijnen goed was. Twee weken erna de banden laten omwisselen.

Dan zou ik zoals hier al eerder werd aangegeven even naar een 'uitlijnspecialist' gaan, misschien dat zo iemand al ervaring heeft met jouw type auto

[Loekkiee]

Overweeg ik ook wel te doen ja, zeker nadat ik hier heb gelezen dat de stand voor het stuur niet van invloed zou mogen zijn.

En even voor mijn informatie, de stuurbekrachtiging is niet gecalibreerd met de stand van het stuur maar met de stuurpen/wielen etc?

[Radiant]

mr_petit schreef op zondag 6 januari 2019 @ 23:57:
[...]


Precies. Hier heb ik ook een document van Michelin (nota bene 1 van de grootste bandenproducenten ter wereld) waarin het ook juist wordt aangeraden met als reden onbenut profiel te benutten en zodoende het maximale uit je band te halen:
http://media.michelinman....ual_Post_Promise_Plan.pdf
Hoe mensen erbij komen dat dit levensgevaarlijk zou zijn...

Op dit forum is alles levensgevaarlijk Koppeling intrappen in een langzame bocht, banden links/rechts wisselen.. What's next?

[NotSoSteady]

Loekkiee schreef op zaterdag 5 januari 2019 @ 19:19:
Zoals de titel het al zegt. Heb een Polo 6r. Heb hem al 2x laten uitlijnen, wielen van links naar rechts gewisseld en van voor naar achter.

Ik merk wel dat het stuur een heel klein beetje niet recht staat. Zou het rechtzetten van het stuur kunnen helpen? Ik dacht eigenlijk dat de stuurpin dan wel recht zou zitten (en dat die dus gewoon rechtdoor gaat in de natuurlijke positie waarin die zichzelf corrigeert) maar dat bovenop de stuurpin alleen het stuur iets scheef stond.

Verder heb ik elektrische stuurbekrachtiging, misschien is dat nog relevante info.

Met het uitlijnen kunnen ze toch ook het stuur rechtzetten?

[servies]

mr_petit schreef op zondag 6 januari 2019 @ 23:57:
[...]


Precies. Hier heb ik ook een document van Michelin (nota bene 1 van de grootste bandenproducenten ter wereld) waarin het ook juist wordt aangeraden met als reden onbenut profiel te benutten en zodoende het maximale uit je band te halen:
http://media.michelinman....ual_Post_Promise_Plan.pdf
Hoe mensen erbij komen dat dit levensgevaarlijk zou zijn...

Omdat in de meeste gevallen dan de banden met velg worden verwisseld en de draairichting van de band wordt omgedraaid wat in 99,99999% van de gevallen FOUT is (ik heb nog nooit autobanden gezien waar het profiel draairichting onafhankelijk is, F1 slicks en dergelijke niet meegerekend)...
Dus zo'n gek idee is dit niet...
Maar ja... Michelin... iets met Franse slag...

[Dynazap]

Radiant schreef op maandag 7 januari 2019 @ 16:13:
[...]

Op dit forum is alles levensgevaarlijk Koppeling intrappen in een langzame bocht, banden links/rechts wisselen.. What's next?

Frituurvet gebruiken als 'remvloeistof' .

--

Waarom er hier allemaal suggesties worden gedaan 'heb je dit gecheckt, heb je dat gecheckt' is mij een raadsel. Ga gewoon naar een erkende garage en vraag na het eventueel opnieuw uitlijnen om het uitlijnrapport. Mocht het probleem na uitlijnen niet verholpen zijn kijk je samen met de monteur naar eventueel andere onderdelen die een incorrecte sporing kunnen veroorzaken.

En een erkende garage is natuurlijk niet de garage waar je reeds de auto hebt laten uitlijnen .

[Brazos]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:18 ]

[mr_petit]

Engineer Stewie schreef op maandag 7 januari 2019 @ 11:42:
[...]


Veel banden hebben een draairichting, die kan je alleen van as wisselen maar niet van kant.
Je krijgt dan 4 gelijktijdig versleten banden.

Dat weet ik, daarom schreef ik dat ook al hier in mijn 2e post
je hebt 2 soorten banden: draairichting gevoelig (in dat geval staat er een pijl op), en draairichting ongevoelig maar wel positiegevoelig (in dat geval staat er 'outside' op de buitenkant en 'inside' op de binnenkant.

servies schreef op maandag 7 januari 2019 @ 16:25:
[...]

Omdat in de meeste gevallen dan de banden met velg worden verwisseld en de draairichting van de band wordt omgedraaid wat in 99,99999% van de gevallen FOUT is (ik heb nog nooit autobanden gezien waar het profiel draairichting onafhankelijk is, F1 slicks en dergelijke niet meegerekend)...
Dus zo'n gek idee is dit niet...
Maar ja... Michelin... iets met Franse slag...

Als je die nog nooit gezien hebt.... .dan heb je in je leven gewoon nog niet zoveel banden gezien
Zowel onder mijn volvo xc70 als onder mijn bmw Z4 zitten draairichting ongevoelige banden.
Geen van beide overigens michelin.
Maar ja, als je daaraan al termen als 99,99999% tegenaan durft te gooien is je post sowieso wellicht niet serieus bedoeld.


Dus zoals gezegd, rotatie van banden is helemaal geen gek idee als je draairichting ongevoelige banden hebt. Het staat vaak zowel in handleidingen van auto's als in handleidingen/richtlijnen van bandenproducenten, dus iedereen die dat vreemd vindt moet maar eens de vakliteratuur er op naslaan. Je moet er alleen op letten dat je geen draairichting gevoelige banden hebt.


Betreffende het naar links of naar rechts trekken, dit zou ook aan het soort band kunnen liggen. Vooral runflat banden of low profile banden zijn hier gevoeliger voor (ook voor spoorvorming in het algemeen) dan normale banden. Maar als je van bandenmaat wil wisselen heb je natuurlijk ook nieuwe velgen nodig. (ook een verandering in et waarde van de velg kan hierin een rol spelen)

[ Voor 12% gewijzigd door mr_petit op 07-01-2019 20:49 ]

[servies]

mr_petit schreef op maandag 7 januari 2019 @ 19:00:
Als je die nog nooit gezien hebt.... .dan heb je in je leven gewoon nog niet zoveel banden gezien
Zowel onder mijn volvo xc70 als onder mijn bmw Z4 zitten draairichting ongevoelige banden.
Geen van beide overigens michelin.
Maar ja, als je daaraan al termen als 99,99999% tegenaan durft te gooien is je post sowieso wellicht niet serieus bedoeld.

Tja... als ik er naar op zoek ga, dan kom ik 2 'verschillende' hits zo snel tegen... waarvan 1 redelijk recente winterband en een van een 5 jaar oude zomerband...
Die 99,99999% lijkt dus aardig in de goede richting te komen

[Snake]

mr_petit schreef op zaterdag 5 januari 2019 @ 19:46:
[...]

Waarom zou dat dom zijn?

Veel banden hebben tegenwoordig een rotatie en een binnen en buitenkant.

[ Voor 6% gewijzigd door Snake op 07-01-2019 23:25 ]

[mr_petit]

servies schreef op maandag 7 januari 2019 @ 23:07:
[...]

Tja... als ik er naar op zoek ga, dan kom ik 2 'verschillende' hits zo snel tegen... waarvan 1 redelijk recente winterband en een van een 5 jaar oude zomerband...
Die 99,99999% lijkt dus aardig in de goede richting te komen

Misschien moet je een keer buiten gaan kijken wat er daadwerkelijk op banden staat.
Dan zal je wel zien dat die 99,99999% totaal nergens op slaat.
Sterker nog, alleen al het feit dat mijn eigen 2 auto's asymetrisch unidirectioneel eronder hebben betekend al dat dat een groter deel is dan alle auto's die in nederland aanwezig zijn om aan die 99,99999% te komen....
Ik bedoel maar....

Snake schreef op maandag 7 januari 2019 @ 23:17:
[...]

Veel banden hebben tegenwoordig een rotatie en een binnen en buitenkant.

Als ze die beide hebben, dan moet je dus specifiek een linkerband en een rechterband bestellen.
Die heb ik nog niet gezien; kan je een voorbeeldje geven? (merk èn type?)

[ Voor 44% gewijzigd door mr_petit op 08-01-2019 03:25 ]

[Snake]

mr_petit schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 02:26:
[...]

Misschien moet je een keer buiten gaan kijken wat er daadwerkelijk op banden staat.


[...]

Als ze die beide hebben, dan moet je dus specifiek een linkerband en een rechterband bestellen.
Die heb ik nog niet gezien; kan je een voorbeeldje geven? (merk èn type?)

P ZERO RUN FLAT

[mr_petit]

Snake schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 02:30:
[...]

P ZERO RUN FLAT

Da's heel apart, want als ik die bestel, hoef ik geen links of rechts in te voeren bij de leveranciers. Hoe weten ze dan welke ik moet hebben?

Bij pirelli zelf zeggen ze dat alleen bij hun P Zero Corsa System als ik hun site goed begrijp, maar dat zijn supercarbanden/circuitbanden.

Heb je ook een foto? of een specifieke maat? Want welke besteltoko ik ook probeer, geen links/rechts voor p zero runflats. (pirelli zegt zelf voor de p zero dat ze alleen asymetrisch zijn)

[ Voor 18% gewijzigd door mr_petit op 08-01-2019 02:51 ]

[Snake]

mr_petit schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 02:49:
[...]


Da's heel apart, want als ik die bestel, hoef ik geen links of rechts in te voeren bij de leveranciers. Hoe weten ze dan welke ik moet hebben?

Bij pirelli zelf zeggen ze dat alleen bij hun P Zero Corsa System als ik hun site goed begrijp, maar dat zijn supercarbanden/circuitbanden.

Heb je ook een foto? of een specifieke maat? Want welke besteltoko ik ook probeer, geen links/rechts voor p zero runflats. (pirelli zegt zelf voor de p zero dat ze alleen asymetrisch zijn)

https://www.pirelli.com/t...yres/products-sheet/pzero

Kijk naar die band. DIe heeft een outside en inside. Als je een rechtse links monteert zit de V verkeerd op de band en hap je het water in de plaats van het te 'splitsen'.

Nu, er staat geen direction op mijn banden, gek genoeg.

[Peatsmoke]

Snake schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 04:31:
[...]

https://www.pirelli.com/t...yres/products-sheet/pzero

Kijk naar die band. DIe heeft een outside en inside. Als je een rechtse links monteert zit de V verkeerd op de band en hap je het water in de plaats van het te 'splitsen'.

Nu, er staat geen direction op mijn banden, gek genoeg.

Je zit echt in de verkeerde denkrichting... "Inside" en/of "outside" staat op elke band met richtinggebonden of asymmetrisch profiel. Wanneer je bij montage zorgt dat "outside" ook aan de buitenkant zit, is de band altijd goed gemonteerd. Als je de "outside" aan de binnenkant monteert zie je bij richtinggebonden profiel ook dat de pijl waarop de draairichting staat aangegeven ook de verkeerde kant op wijst.

[mr_petit]

Ja precies. outside en inside staat er heel vaak op (asymetrisch profiel). Een draairichting ook vaak (in mijn beleving vooral op winterbanden). Maar (bijna?) nooit de combinatie van die twee (ik heb het iig nog nooit irl gezien). Dat zou namelijk ook per definitie moeten inhouden dat je een specifieke linkerband èn een specifieke rechterband zou moeten bestellen.

[ Voor 5% gewijzigd door mr_petit op 08-01-2019 08:19 ]

[Loekkiee]

Hier dus het uitlijningsrapport, voor wie er nog interesse in heeft.

[Loekkiee]

Kan iemand hier iets mee? Ik zie zelf met mijn lekenogen dat sommige waardes buiten de - en + tolerantiewaardes liggen volgens mij?

En zelfs waarden die erbuiten liggen zijn soms groen? Ik snap er niks van hoe ik het nu moeten lezen, of het allemaal goed afgesteld is en of het allemaal binnen de waardes is.

[Anoniem: 922281]

Loekkiee schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 11:16:
Kan iemand hier iets mee? Ik zie zelf met mijn lekenogen dat sommige waardes buiten de - en + tolerantiewaardes liggen volgens mij?

En zelfs waarden die erbuiten liggen zijn soms groen? Ik snap er niks van hoe ik het nu moeten lezen, of het allemaal goed afgesteld is en of het allemaal binnen de waardes is.

Kijk met name bij "halve toespoor" op de vooras. Daar zie je dat die niet symmetrisch was, wat tot logisch gevolg heeft dat de auto niet rechtuit rijdt. Nu is hij wel symmetrisch (en binnen de toleranties). De achteras is trouwens niet helemaal recht, maar die is (voor zover ik weet) niet bij te stellen.

[mr_petit]

Ik denk dat bij een polo eigenlijk alleen de toespoor is in te stellen en dat de rest van zowel voor- als achterwielophanging starre punten zijn.
Of er moeten voor boven op de mcpherson strut verstelbare gaten/slots zitten maar dat verwacht ik niet bij zo'n type auto. De achteras is star.

[4x2]

Het enige wat mij doet vermoeden dat er iets fout *kan* zitten zijn de toespoorwaardes voor het uitlijnen (links was echt serieus verkeerd, 5mm is VEEL) en de overblijvende afwijking in KPI hoek.
Deze heeft ook invloed op je rechtuitstabiliteit.

Misschien dat er dus een keer een stoeprand oid is gepakt en dat nu je fusee of schokdemper wat beschadigd is (of de veertoren zelf, maar dat is niet heel aannemelijk)
Even snel gekeken zit het stuurhuis bij een 6R aan de achterkant van het subframe, dus dat komt ook overeen met het negatieve toespoor (oftewel: uitspoor) wat er voorheen in zat als er een stuurstang krom is/was gebutst.

Vinden welke van de 2 er precies krom is kan wat meer probeerwerk kosten, maar als de schokbrekers links-rechts gelijk zijn zou je die eens om kunnen wisselen en dan weer naar de uitlijnboer.

[mr_petit]

Verschil in caster of kpi kan ook nog eventueel liggen aan een versleten ophangrubber/kogel.

[ Voor 3% gewijzigd door mr_petit op 11-01-2019 00:54 ]

[Grrrrrene]

Is het ook niet zo dat je inmiddels teveel let op dit gedrag en daardoor het aflopen van het wegdek (ik weet het: dat is al genoemd als mogelijke oorzaak) aanziet als bevestiging dat je uitlijning niet klopt? Ik heb nog geen auto meegemaakt die op een rechte weg niet heel licht naar rechts trekt. Dat hoort zo

[Loekkiee]

Grrrrrene schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 06:57:
Is het ook niet zo dat je inmiddels teveel let op dit gedrag en daardoor het aflopen van het wegdek (ik weet het: dat is al genoemd als mogelijke oorzaak) aanziet als bevestiging dat je uitlijning niet klopt? Ik heb nog geen auto meegemaakt die op een rechte weg niet heel licht naar rechts trekt. Dat hoort zo

Nee het is echt significant meer dan in de andere auto's waarin ik rij. Ook als ik midden op de weg van een industrieterrein ofzo rij, waar aan beide kanten waterafvoer is en de weg in het midden dus evenveel naar links als naar rechts helt, heb ik dat.

Ik heb er zelf te weinig verstand van om shit te verwisselen, test en te vervangen. Zoals bijvoorbeeld de schokbrekers. Ik ga binnenkort maar eens naar een andere garage.

[ Voor 11% gewijzigd door Loekkiee op 11-01-2019 10:00 ]

[Loekkiee]

Net naar een andere bandenservice geweest en opnieuw uit laten lijnen. "Hij stond inderdaad allesbehalve recht", zei die man wat me geholpen had. Nu zou alles recht moeten staan.

Net naar huis gereden en ik ga gewoon nog steeds naar rechts... Thuis het uitlijnrapport eens bekeken en tussen de waardes van vooraf en actueel zit ook bijna geen verschil.

Wat zijn jullie oordelen?

[Grrrrrene]

Ik zou met dat rapport teruggaan en je geld terugvragen, zeker als ze vonden dat het "allesbehalve recht" stond en je de weg op wordt gestuurd met praktisch niks aan veranderingen.