Aankoop geïmporteerde auto, welke zekerheden kan je vragen

[CasGas]

Gisteren heb ik een proefrit gemaakt bij een officiële Skoda dealer met een Octavia vRS uit 2017 met +/- 15.000 op de teller. Prijs is € 38.000. Van te voren natuurlijk een beetje rondgekeken en dat strookt allemaal wel met het huidige aanbod naar mijn idee.

Proefrit was prima, geen gekke dingen meegemaakt, uiterlijk is ook prima, dus alle openingspunten lijnen allemaal netjes op, geen gekke kieren dus zoals ik er naar heb gekeken kan ik ook geen (eerdere) schade ontdekken. Tijdens het onderhandelen wel wat vragen gesteld, men had de auto van iemand over gekocht (dus niet ingeruild) om iets moois in de showroom te hebben staan.. ok.. dat kan..

Eerste eigenaar? Ja zeker, is eerste eigenaar.

Op mijn vraag waar de boekjes zijn, die zijn er niet want dat gaat tegenwoordig digitaal in de auto zelf.. ok.. nooit van gehoord maar mijn huidige auto is dan ook uit 2012 dus geen idee hoe dat tegenwoordig gaat, klinkt niet heel vreemd dat men daar naar toe gaat, maar goed..

Nou, op papier de uiteindelijke prijs gekregen samen met de inruil van mijn auto en ik zou er vandaag op terugkomen. Daarna begint het feest om nog verder uit te zoeken hoe en wat natuurlijk op internet. Nu zie ik bij het RDW dat de auto van 2017 is, maar in 2018 geïmporteerd is richting Nederland. Zoals ik de datums zie ik zijn er dus zeker 2 eigenaren geweest, 1 uit land van herkomst (ik ga uit van Duitsland) en de ander in Nederland, dat strookt dus niet met het verhaal van de verkoper maar ok, dat kan gebeuren. De BPM die gerekend is, is niet heel gek en komt praktisch overeen met mijn berekening als ik de site van de belastingdienst erbij pak, dus dat zou betekenen dat er geen schade is geweest, anders was de BPM absurd laag geweest.

Nu heb ik gisteren direct maar een mailtje gestuurd richting de verkoper met de vraag waarom hij niet heeft aangegeven dat het een import is en of de km stand 100% klopt en dat de auto 100% schade vrij is, nog geen reactie gekregen maar uit ervaring met autoverkopers ga ik er vanuit dat ik hier zelf weer achteraan moet bellen om te horen hoe of wat, maar goed, ik moet het sowieso op papier hebben.

Na veel lezen, zie ik ook dat officiële dealers echt veel importeren uit Duitsland, omdat zij dan gewoon een betere marge kunnen krijgen en dat het niet heel gek is.

Maar wat is dan nu je vraag? Nou, wat zou ik nog meer kunnen doen om te achterhalen of het allemaal wel klopt?
Ik heb absoluut geen afkeur voor import want uiteindelijk scheelt het weer een paar duizend euro, maar dan wel met een stukje meer zekerheid. De auto heeft ook nog fabrieksgarantie voor 3/4 jaar maar dat helpt geen fluit als er schade zou zijn geweest.

Ik lees vaak "bij twijfel, niet doen" maar dat zou ik bij elke auto kunnen hebben dus ik probeer het iets praktischer aan te pakken, hopelijk heeft iemand voor mij advies of ik het op deze manier op de goeie manier aanpak.

[Carfanatic]

Ik lees vaak "bij twijfel, niet doen" maar dat zou ik bij elke auto kunnen hebben dus ik probeer het iets praktischer aan te pakken, hopelijk heeft iemand voor mij advies of ik het op deze manier op de goeie manier aanpak.

Dit zou ook mijn eerste reactie zijn. Zelf heb ik eind 2017 een Duitse Golf gekocht bij een NL VW-dealer. Dealer was er ook gewoon duidelijk over en alle Duitse boekjes zaten er ook gewoon bij.

[MAX3400]

Geen idee maar is de fabrieksgarantie wel overdraagbaar tussen land van herkomst en land van import? Ford doet over bepaalde zaken bijvoorbeeld heeeeel moeilijk, zoals een (garantie in buitenland) Mountune upgrade.

Verder kan je altijd het chassisnummer laten natrekken via een andere dealer; dan zullen zij bevestigen / ontkennen wat er precies aan onderhoud aan jou verteld is.

Neem aan dat je wel een berg dealergarantie krijgt; gezien de leeftijd & kosten voor de auto?

[Clush]

CasGas schreef op zaterdag 8 december 2018 @ 11:37:
Zoals ik de datums zie ik zijn er dus zeker 2 eigenaren geweest, 1 uit land van herkomst (ik ga uit van Duitsland) en de ander in Nederland, dat strookt dus niet met het verhaal van de verkoper maar ok, dat kan gebeuren.

Ik volg je logica hier niet. Een auto uit 2017 kan best in 2018 voor het eerst verkocht worden. Of eerst gekocht en pas in het opvolgende jaar officieel geimporteerd. Of meeverhuisd met de eigenaar. Of de dealer heeft hem zelf geïmporteerd.

Ervan uitgaande dat de kilometerstand klopt lijkt me 2 eigenaren erg onwaarschijnlijk. Je koopt geen nieuwe auto om daar maar 8000 km mee te rijden... en dat zou dan bij deze auto twee keer gebeurd zijn? Als het een officiele dealer is kan ik me niet voorstellen dat er met de kilometerstand geknoeid is.

Digitaal onderhoudsboekje is ook vrij gangbaar tegenwoordig. Maar die kan je ook gewoon inkijken.

'Bij twijfel niet doen' klinkt wel leuk, maar ik zie niet echt een gegronde reden voor die twijfel.
- km-stand klopt met leeftijd
- officiele merkdealer
- prijs is gangbaar
- onderhoudshistorie gewoon aanwezig (zal niet veel zijn met zo'n lage km-stand)

Je zou nog bij carfax oid het kenteken kunnen checken, maar uit je verhaal merk ik niet echt iets vreemds op wat voor alarmbellen zou moeten zorgen.

[Famous]

Vraag gewoon het import rapport op?
Dan weet je hoe die naar Nederland is gekomen grotendeels.

[CMD-Snake]

CasGas schreef op zaterdag 8 december 2018 @ 11:37:
Nu zie ik bij het RDW dat de auto van 2017 is, maar in 2018 geïmporteerd is richting Nederland. Zoals ik de datums zie ik zijn er dus zeker 2 eigenaren geweest, 1 uit land van herkomst (ik ga uit van Duitsland) en de ander in Nederland, dat strookt dus niet met het verhaal van de verkoper maar ok, dat kan gebeuren.

De RDW registreert alleen Nederlandse eigenaren. Een eigenaar komt er automatisch bij als de auto in Nederland wordt overgeschreven.

De BPM die gerekend is, is niet heel gek en komt praktisch overeen met mijn berekening als ik de site van de belastingdienst erbij pak, dus dat zou betekenen dat er geen schade is geweest, anders was de BPM absurd laag geweest.

Korting op de BPM bij schade? De huidige vorm van BPM wordt uitgerekend over de CO2 uitstoot van de auto. Je krijgt wat korting op basis van hoe oud de auto is als deze geïmporteerd wordt. Schade wordt niet meegenomen in de berekening.

Is een Skoda Octavia VRS dan zo zeldzaam in Nederland?

[msteggink]

Of een ongeluk gehad, "opgeknapt" en geëxporteerd. Ik weet alleen niet hoe je hier achter kunt komen.

[hardware-lover]

CMD-Snake schreef op zaterdag 8 december 2018 @ 12:32:
[...]
[knip]

Korting op de BPM bij schade? De huidige vorm van BPM wordt uitgerekend over de CO2 uitstoot van de auto. Je krijgt wat korting op basis van hoe oud de auto is als deze geïmporteerd wordt. Schade wordt niet meegenomen in de berekening.

[knip]

Voor Bruto BPM is dit inderdaad het geval, maar voor de daadwerkelijke BPM afdracht is schade aan het voertuig (ook bij import), nog steeds van toepassing?

https://www.belastingdien...ort_of_forfaitaire_tabel/

https://www.belastingdien...ijving_met_taxatierapport

[CasGas]

De dealer heeft toevallig net ook teruggebeld naar aanleiding van mijn mailtje, in dit geval de vestigingsmanager van Skoda zelf. Die heeft ook prima uitgelegd hoe het apparaat hier is gekomen en wat hun proces daarbij is en dat klinkt allemaal prima. Dus via 1 tussenpersoon/bedrijf (die zij altijd gebruiken).

Verder wou men prima erop zetten dat de auto geen schadeverleden heeft gehad (uitgezonderd krasjes en dergelijke, dat kunnen zij ook niet weten en dat snap ik), de opdrachtbevestiging heb ik nu dus ook binnen en daar staat ook netjes op "Auto heeft geen schade verleden".

Fabrieksgarantie is hier ook geldig dus dat heb ik nog steeds. Een Octavia vRS is niet heel gangbaar in Nederland, vandaar dat die vaker geïmporteerd worden dan andere Octavia's dus dat is wel logisch.

Ik had dan ook niet niet echt twijfels, maar dit soort bedragen geef ik ook niet elke dag uit dus ik wil het wel even checken voor de zekerheid

Bruto BPM had ik inderdaad moeten zeggen, met schade of andere dingen dan valt dat veel lager uit, daarom had ik deze ook al even gecheckt:

https://www.automotiveimp...e-importauto-te-herkennen

Ik heb nog niks getekend maar als ik zo de reacties zie dan zit ik "wel goed" en zijn er geen gekke dingen aan de hand, bedankt voor iedereen tot zover.

<edit>

Oja, de auto hoeft pas bij 30k een onderhoudsbeurt te hebben en zover is die nog niet, dus dat verklaard ook meteen waarom er geen historie bekend is.

[ Voor 5% gewijzigd door CasGas op 08-12-2018 13:26 ]