Hi, Ik heb een Chevrolet Spark (LPG), waarvan steeds de bobine kapot gaat. Scan tool geeft "P0351 - power train - Ignition Coil "A" primary/secundary circuit" aan.
Eerste keer begon de auto bij het optrekken in de file opeens te horten en stoten. Auto is opgehaald en de garage heeft compressietest/nieuwe kabelboom/ bobine eraan gehangen. Het probleem was opgelost (tijdelijk).
Tweede keer: wilde vertrekken van thuis en motor liep erg ruw. Scan tool eraan gehangen en precies dezelfde error (P0351). Uur later opnieuw geprobeerd, en hij wilde niet meer starten. Toen zelf nieuwe bobine gekocht en geïnstalleerd. Ook oude (China meuk LED lampjes, welke ik sinds het begin van de problemen erin had zitten vervangen met goed spul, 2 daarvan waren doorgebrand...). Niks aan de auto verandert dus ik dacht dit is het probleem geweest. Heb expres een goed merk bobine gepakt (Bosch), alle bobines hiervoor waren no-brands. Ik dacht dat het daarmee wel opgelost zou zijn.
Derde keer: inmiddels +- 300km probleemloos gereden me de auto (+- 1 week). Gister in het plensweer wilde ik weer wegrijden van werk. Eerste stukje naar McDonalds (5km+-) ging goed. Motor toen weer aan geprobeerd te zetten (hij was nog warm). Exact hetzelfde probleem.
Motor loopt niet lekker op lage toeren. Op hogere toeren geen horten en stoten meer maar wel extreem weinig power (hij liep niet sneller dan 20-30km/h), ook full throttle, of, op sommige momenten was het alsof er een extreme turbo lag op zat (dus 10 seconde wel 20-30km/h, en dan trok die opeens wel gewoon op)..
Zelfde P0351 error met scan tool...
Motor uitgezet op parkeerplaats, dacht ik klooi even wat, LPG uitgezet (exclusief op benzine overgeschakeld) motor opnieuw op gestart. En toen deed hij het opeens wel, alsof er totaal geen probleem is ??
Kabelboom en bobines zijn 2x vervangen, dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb zelf twee theorieën:
1. Er is een elektrisch probleem in de auto, waardoor de bobine teveel stroom krijgt OID, en deze gesloopt wordt.
2. Ontbranding LPG is lastiger dan benzine (voordat ik de bougies had vervangen met iridium lpg bougies (+- 20k geleden, zouden 100k mee moeten gaan), had ik last van backfires)
Dus het kan zijn dat de bougies versleten zijn (ik had ze er nog uitgehaald en gecontroleerd met de bobine vervanging, is enigszins witte aanslag op te zien omdat LPG heter is bij de ontbranding), maar de elektrodeafstand niet opgemeten toen (
Eerste keer begon de auto bij het optrekken in de file opeens te horten en stoten. Auto is opgehaald en de garage heeft compressietest/nieuwe kabelboom/ bobine eraan gehangen. Het probleem was opgelost (tijdelijk).
Tweede keer: wilde vertrekken van thuis en motor liep erg ruw. Scan tool eraan gehangen en precies dezelfde error (P0351). Uur later opnieuw geprobeerd, en hij wilde niet meer starten. Toen zelf nieuwe bobine gekocht en geïnstalleerd. Ook oude (China meuk LED lampjes, welke ik sinds het begin van de problemen erin had zitten vervangen met goed spul, 2 daarvan waren doorgebrand...). Niks aan de auto verandert dus ik dacht dit is het probleem geweest. Heb expres een goed merk bobine gepakt (Bosch), alle bobines hiervoor waren no-brands. Ik dacht dat het daarmee wel opgelost zou zijn.
Derde keer: inmiddels +- 300km probleemloos gereden me de auto (+- 1 week). Gister in het plensweer wilde ik weer wegrijden van werk. Eerste stukje naar McDonalds (5km+-) ging goed. Motor toen weer aan geprobeerd te zetten (hij was nog warm). Exact hetzelfde probleem.
Motor loopt niet lekker op lage toeren. Op hogere toeren geen horten en stoten meer maar wel extreem weinig power (hij liep niet sneller dan 20-30km/h), ook full throttle, of, op sommige momenten was het alsof er een extreme turbo lag op zat (dus 10 seconde wel 20-30km/h, en dan trok die opeens wel gewoon op)..
Zelfde P0351 error met scan tool...
Motor uitgezet op parkeerplaats, dacht ik klooi even wat, LPG uitgezet (exclusief op benzine overgeschakeld) motor opnieuw op gestart. En toen deed hij het opeens wel, alsof er totaal geen probleem is ??
Kabelboom en bobines zijn 2x vervangen, dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb zelf twee theorieën:
1. Er is een elektrisch probleem in de auto, waardoor de bobine teveel stroom krijgt OID, en deze gesloopt wordt.
2. Ontbranding LPG is lastiger dan benzine (voordat ik de bougies had vervangen met iridium lpg bougies (+- 20k geleden, zouden 100k mee moeten gaan), had ik last van backfires)
Dus het kan zijn dat de bougies versleten zijn (ik had ze er nog uitgehaald en gecontroleerd met de bobine vervanging, is enigszins witte aanslag op te zien omdat LPG heter is bij de ontbranding), maar de elektrodeafstand niet opgemeten toen (
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/270970/close-button.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/64084/ufo.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/888209/crop6087a8d45f21d_cropped.jpg?f=community)
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)