Hoe wordt een prijs voor een vliegreis berekent?

[Alain]

Mijn vriendin woont in Texas. We zijn bezig om een gezamenlijke woonplaats overeen te komen, maar tot die tijd zijn we veroordeeld tot heen en weer vliegen. We vliegen eigenlijk altijd met KLM.

Als mijn vriendin naar Nederland vliegt kost dat +/- 2000 euro.
Als ik naar Houston vlieg kost dat +/- 850 euro.
Als ik naar Berlijn ga en vanaf daar naar Amsterdam vlieg en vervolgens een vlucht naar Houston neem (zelfde als hierboven genoemd) kost dat +/- 550 euro.

Hoe kan het zijn dat de prijzen zover uit elkaar liggen. En dat wanneer ik twee vluchten neem, het goedkoper is dan wanneer ik direct vlieg?

Heeft iemand enig idee hoe deze prijzen berekent worden?

[nino_070]

Om antwoord op je vraag te geven: econometrische modellen waarin vraag en aanbod uiteraard een rol spelen alsook heel veel andere factoren. Historische boekingsdata, drukte, en ongetwijfeld heeft elke vliegtuigmaatschappij ook wat slidertjes om de prijs handmatig omhoog en omlaag te doen mochten er factoren buiten beschouwing blijven. Bijvoorbeeld als er een evenement is in zo’n stad is aannemelijk dat de prijzen omhoog gaan enz.

Wat jij als consument kan doen is gewoon veel reizen plannen bij verschillende maatschappijen en kijken welke goedkoper is, en er natuurlijk rekening mee houden dat je niet te vaak moet overstappen (rechtstreeks vliegen mag best wat extra kosten neem ik aan, maar hoeveel is jouw keuze). Dus de beste prijs kwaliteitverhouding zoeken. Wat vaak ook werkt is vroeg boeken, dan is het aanbod gewoon veel hoger en krijg je vaak een soort “vroegboekkorting”.

En het verdienmodel verschilt heel erg per maatschappij. Intercontinentaal zijn die verschillen iets kleiner, maar bijv. Easyjet maakt amper marge op de vliegtickets, maar wel marge op reclame en bagage bijboeken etc., terwijl KLM bijvoorbeeld dit soort zaken als gratis service ziet en de marge behaalt op vliegtickets. Zo zijn er ook verschillen intercontinentaal, vliegen met British airways via engeland zal bijv. mogelijk wat duurder zijn dan vliegen met Continental.

[Alain]

nino_070 schreef op donderdag 25 oktober 2018 @ 00:54:
Om antwoord op je vraag te geven: econometrische modellen waarin vraag en aanbod uiteraard een rol spelen alsook heel veel andere factoren. Historische boekingsdata, drukte, en ongetwijfeld heeft elke vliegtuigmaatschappij ook wat slidertjes om de prijs handmatig omhoog en omlaag te doen mochten er factoren buiten beschouwing blijven. Bijvoorbeeld als er een evenement is in zo’n stad is aannemelijk dat de prijzen omhoog gaan enz.

Het vreemde is dat haar ticket in Mei 2019 behoorlijk duurder is dan haar ticket in de kerstperiode 2018.

Wat jij als consument kan doen is gewoon veel reizen plannen bij verschillende maatschappijen en kijken welke goedkoper is, en er natuurlijk rekening mee houden dat je niet te vaak moet overstappen (rechtstreeks vliegen mag best wat extra kosten neem ik aan, maar hoeveel is jouw keuze). Dus de beste prijs kwaliteitverhouding zoeken. Wat vaak ook werkt is vroeg boeken, dan is het aanbod gewoon veel hoger en krijg je vaak een soort “vroegboekkorting”.

Ik ga niet overstappen, want er is een directe verbinding. Ik zit voor mijn werk al genoeg in het vliegtuig om een lichte hekel te hebben aan vliegen / tijd doorbrengen op luchthavens.

En het verdienmodel verschilt heel erg per maatschappij. Intercontinentaal zijn die verschillen iets kleiner, maar bijv. Easyjet maakt amper marge op de vliegtickets, maar wel marge op reclame en bagage bijboeken etc., terwijl KLM bijvoorbeeld dit soort zaken als gratis service ziet en de marge behaalt op vliegtickets. Zo zijn er ook verschillen intercontinentaal, vliegen met British airways via engeland zal bijv. mogelijk wat duurder zijn dan vliegen met Continental.

Zoals ik hierboven schets verschillen de prijzen al enorm binnen eenzelfde maatschappij. Ik kan begrijpen dat er hier en daar getweaked wordt, maar dat zij meer dan het dubbele moet betalen om in hetzelfde vliegtuig te zitten is toch op zijn minst vreemd ...

[Snake]

KLM is duur. BA is goedkoper.
Dan: de route die je vliegt, hoeveel maatschappijen vliegen erop, 1, 2, of 38? Hoe meer, hoe goedkoper.

Dan, qua planning: flights.google.com, dan kan je de prijsevolutie volgen.

En een tip: Ga een paar jaar in Texas wonen, of westelijker. Zo mooi.

[Alain]

Snake schreef op donderdag 25 oktober 2018 @ 01:13:
Dan: de route die je vliegt, hoeveel maatschappijen vliegen erop, 1, 2, of 38? Hoe meer, hoe goedkoper.

Geen idee.

Dan, qua planning: flights.google.com, dan kan je de prijsevolutie volgen.

Snelle check leert dat alleen een overstap geld scheelt. Dan ben ik ruim 27,5 uur onderweg i.p.v. 10,5. Het scheelt nog geen 300 euro.

En een tip: Ga een paar jaar in Texas wonen, of westelijker. Zo mooi.

Tja, dat is één van de mogelijkheden.

[CyBeR]

Daar zit heel veel achter en is afhankelijk van heel veel factoren, zoals hoeveel aanbod er is aan stoelen op een bepaalde route, hoeveel concurrenten dezelfde route vliegen, of je wel of niet non-stop reist (da's aantrekkelijker en dus duurder), wat concurrenten vragen, hoeveel stoelen op een vlucht er al verkocht zijn, etc. etc. De daadwerkelijke kostprijs heeft er weinig mee te maken.

Je hebt zelf al ondervonden dat US->EU v.v. duurder is dan andersom, maar daar kun je natuurlijk gebruik van maken door je tickets slim te kopen als je al ruim van tevoren weet dat je vriendin meerdere keren hierheen wil komen. Je boekt dan 1 ticket US->EU, en vervolgens tickets EU->US zodanig dat ze op elkaar aansluiten. De heenreis van je 2e ticket is dan bijvoorbeeld de terugreis van je 1e, en andersom de terugreis van je 1e ticket is de heenreis van je 2e.