Nieuwe auto, afleverpakket...

[ls789]

hi all! wellicht hebben jullie wat ervaring en kan ik dat gebruiken in mijn "onderhandeling"

Mijn vriendin wil een Peugeot 208 aanschaffen (voorraad actie Blue Lion). Door de actie komt de auto op pakweg 15800 - inruil van de auto van mijn vriendin is 14000.

Ik heb de bedragen enigzins afgerond maar ontloopt elkaar niet veel. Nu is het zo dat de actie een ALL IN prijs is met rijklaarkosten etc erbij. De dealer heeft echter een afleverpakket van 185 euro erbij staan waarin staat dat je een safety pakket krijgt (zullen wel lampen zijn) en een mattenset + volle tank...Ter verduidelijking dit pakket is dus buiten rijklaarkosten om..

Persoonlijk vind ik dat nogal vreemd en voor wat je krijgt nog veel geld ook. Ik heb bij een andere dealer gekeken (zelfde actie) en daar adverteren ze expliciet dat dit incl het afleverpakket van 185 euro is. Bij die andere dealer hebben ze alleen de kleur niet meer die mijn vriendin wil. Tevens werden we prima geholpen bij de dealer waar ze het afleverpakket van 185 euro op de offerte hebben gezet

Nu mijn vraag, ik kan mij voorstellen dat er met dit soort acties weinig tot geen marge meer op de auto zelf zit (voor een nieuwe auto met dergelijke opties is 15800 een prima prijs). Kan ik brutaal zijn en zeggen dat ik akkoord ga mits zij dit pakket van 185 gewoon van de prijs afhalen? Kreeg zelf het idee dat er weinig met de prijs gedaan kan worden namelijk hehe

wat denken jullie? we willen morgen bellen of we de reservering om gaan zetten tot koop

[Room42]

Jeetje, wat doe je onzeker. Nee heb je, ja kun je krijgen. En autodealers zijn gewend om te onderhandelen, dus over die marge hoef jij je in ieder geval geen zorgen te maken. Dat is zijn verantwoordelijkheid.

Dus, gewoon proberen.

[Voor 4% gewijzigd door Room42 op 09-10-2018 22:14]

[thekingmatt3]

Je moet altijd onderhandelen als je een auto koopt... Werkt altijd. 185 euro afdingen op +-16k is al heel weinig. Zit meer rek in dan dat je denkt

[3x3]

Ik zou er bij deze actie op letten dat je niet een NEDC auto in de maag krijgt gesplitst in plaats van een auto die voldoet aan modernere WLPT normen.

Er zijn heeeel veel dealers die consumenten nog een NEDC auto in de maag splitsen. Autodealers mogen die auto's niet meer verkopen vanaf 2019.

[Voor 11% gewijzigd door 3x3 op 09-10-2018 22:22]

[bombadil]

3x3 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 22:20:
Ik zou er bij deze actie op letten dat je niet een NEDC auto in de maag krijgt gesplitst in plaats van een auto die voldoet aan modernere WLPT normen. .

Wat is het concrete nadeel daarvan als consument? Rijdt die anders?

[3x3]

bombadil schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 22:26:
[...]

Wat is het concrete nadeel daarvan als consument? Rijdt die anders?

De motor software is anders inderdaad. Wel is dat verschil zo marginaal dat de meeste consumenten dat niet gaan merken. Wel kunnen nieuwe auto's in de praktijk ook zuiniger zijn ipv alleen op papier.

Grootste risico zit hem in een onbetrouwbare overheid. Maatregelen die zowel nationale als lokale overheden kunnen nemen kunnen significante invloed hebben op waar, voor welke kosten en met welke restwaarde je een auto kan/mag rijden.

Er zijn in Europa nu steden die Euro3 en Euro4 diesels weren. Het is logisch dat die grens in een steeds sneller opschuift naar wel / niet WLPT en dat brandstof NEDC auto's in de toekomst ook geweerd gaan worden.

Zeker omdat dealers nu wel grote voorraden hebben van NEDC auto's die ze niet meer mogen verkopen vanaf volgend jaar, kan het voor je onderhandelingspositie misschien lonen om tot het moment te wachten dat dealers die voorraad auto's wel moeten verkopen.

[Voor 18% gewijzigd door 3x3 op 09-10-2018 22:43]

[Edd]

Rijklaarkosten + afleverpakketten is altijd het eerste wat ik weg streep bij een offerte voor een auto. Daarna begint de onderhandeling

[ls789]

Edd schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 22:42:
Rijklaarkosten + afleverpakketten is altijd het eerste wat ik weg streep bij een offerte voor een auto. Daarna begint de onderhandeling

Wij hebben de afgelopen week veel dealers in de omgeving gebeld en de meeste van deze dealers hebben geen voorraadauto meer icm deze actie. De nieuwe actie is fors duurder.. afgelopen week we geprobeerd er wat af te krijgen maar de deur bleef dicht. Hebben het toen even zo gelaten en de dealer houdt de auto tot morgen vast (vanaf vrijdag vorige week). Omdat de auto al veel kortingen heeft vraag ik me echt af of er wel marge is


Mocht deze koop niet lukken dan zitten we sowieso zonder haha. Bovendien kunnen we de huidige offerte wel betalen maar minder is altijd beter natuurlijk

[Barrycade]

Grote vraag is of je bij die andere dealer ook 14k voor je huidige auto krijgt natuurlijk.

Of heb je daar wellicht je 185 euro mee "verdient"?

Maar ik zou er een belletje aan wagen met de boodschap; ik zie dat je dat afleverpakket er bij hebt gezet, maar dat hadden we niet zo afgesproken / ik ga akkoord als je die wegstreept.

[Klippy]

Edd schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 22:42:
Rijklaarkosten + afleverpakketten is altijd het eerste wat ik weg streep bij een offerte voor een auto. Daarna begint de onderhandeling

Dat is niet slim, want dan denk je dat al "gewonnen" te hebben.
Je kan beter een totaalprijs afspreken inclusief alles en niet focussen op één onderdeel, daar zijn namelijk altijd antwoorden op te verzinnen: Kost ons ook geld, is al tegen kostprijs, daar maak ik dan verlies op.
Met één prijs is het veel duidelijker wat je gaat betalen. Ondoorzichtig blijft het toch, je kan alleen dealers vergelijken, wat hun echte marge is weet je nooit (afhankelijk van afnames en verkoop, fabrieksvoorraad, bonussen ed), als er ook nog inruil op zit is het helemaal onzichtbaar, maar dat maakt als consument eigenlijk weinig uit als je uiteindelijk zelf maar tevreden bent over je deal.

Dus ook voor @ls789: Focus niet op één ding, die 185 kan er vast nog wel vanaf.
Waarschijnlijk is dit het safety pakket, al zou ik er ook nood hamers bij verwachten. Mattenset + volle tank erbij en het zou je zelf ook 185 Euro kosten, maar op 16K is dat vast onderhandelbaar.

Het is een offerte, dus je kan hem bespreken, als jij zegt ik wil die 185 niet betalen, dan lukt dat vast wel, maar als je zegt ik wil maximaal 1500 bij betalen, heb je 300 Euro "verdiend".

Je hebt weinig te verliezen, de verkoper heeft meer te verliezen als de deal niet door gaat, ook al zijn de nieuwe modellen duurder. Hij moet die voorraad wel nog kwijt zien te raken en over een paar maanden is er wel weer een nieuwe actie. Nu gooien ze het op de WLTP en BPM stijging, maar de belasting gaat omhoog, het is niet zo dat de auto zelf duurder wordt. Dus de marge is net zo groot als wanneer je de auto in september gekocht had. Dat hij al op kenteken staat maakt hem alleen maar minder waard.

[ls789]

3x3 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 22:39:
[...]

De motor software is anders inderdaad. Wel is dat verschil zo marginaal dat de meeste consumenten dat niet gaan merken. Wel kunnen nieuwe auto's in de praktijk ook zuiniger zijn ipv alleen op papier.

Grootste risico zit hem in een onbetrouwbare overheid. Maatregelen die zowel nationale als lokale overheden kunnen nemen kunnen significante invloed hebben op waar, voor welke kosten en met welke restwaarde je een auto kan/mag rijden.

Er zijn in Europa nu steden die Euro3 en Euro4 diesels weren. Het is logisch dat die grens in een steeds sneller opschuift naar wel / niet WLPT en dat brandstof NEDC auto's in de toekomst ook geweerd gaan worden.

Zeker omdat dealers nu wel grote voorraden hebben van NEDC auto's die ze niet meer mogen verkopen vanaf volgend jaar, kan het voor je onderhandelingspositie misschien lonen om tot het moment te wachten dat dealers die voorraad auto's wel moeten verkopen.

Hoe kom ik erachter of dit zo een auto betreft?

[Famous]

Edd schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 22:42:
Rijklaarkosten + afleverpakketten is altijd het eerste wat ik weg streep bij een offerte voor een auto. Daarna begint de onderhandeling

Helaas zit niet iedereen zo in elkaar.
Ik ken mensen die al moeite hebben om überhaupt “iets” korting te vragen of om een afronding..

Daarom ben ik persoonlijk fan van het spreekwoord;
Een brutaal mens heeft de halve wereld.

@ls789 met inruil is er altijd marge.
Je kan nog wel meer dan de €185 eraf krijgen hoogstwaarschijnlijk.
Is het antwoord nee kan je altijd nog betalen.

Voel je je echter goed bij de huidige prijs en wil je graag de auto?
Dan is het goed toch :)!

[MAX3400]

ls789 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:05:
[...]


Hoe kom ik erachter of dit zo een auto betreft?

Door dezelfde offerte te laten maken voor dezelfde auto maar dan nieuw ipv voorraad. Grote kans dat dan de BPM omhoog schiet door de nieuwe wetgeving op de uitstoot. Het zal je waarschijnlijk meer kosten dan die 185 Euro "afleverpakket". Het blok is niet veranderd sinds de nieuwe wetgeving en als het wagentje precies op de grens zit/zat van een vorige uitstoot-meting, zit 'ie nu boven de oude grens en dus "viezer" en dus duurder.

[ls789]

Klippy schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:04:
[...]


Dat is niet slim, want dan denk je dat al "gewonnen" te hebben.
Je kan beter een totaalprijs afspreken inclusief alles en niet focussen op één onderdeel, daar zijn namelijk altijd antwoorden op te verzinnen: Kost ons ook geld, is al tegen kostprijs, daar maak ik dan verlies op.
Met één prijs is het veel duidelijker wat je gaat betalen. Ondoorzichtig blijft het toch, je kan alleen dealers vergelijken, wat hun echte marge is weet je nooit (afhankelijk van afnames en verkoop, fabrieksvoorraad, bonussen ed), als er ook nog inruil op zit is het helemaal onzichtbaar, maar dat maakt als consument eigenlijk weinig uit als je uiteindelijk zelf maar tevreden bent over je deal.

Dus ook voor @ls789: Focus niet op één ding, die 185 kan er vast nog wel vanaf.
Waarschijnlijk is dit het safety pakket, al zou ik er ook nood hamers bij verwachten. Mattenset + volle tank erbij en het zou je zelf ook 185 Euro kosten, maar op 16K is dat vast onderhandelbaar.

Het is een offerte, dus je kan hem bespreken, als jij zegt ik wil die 185 niet betalen, dan lukt dat vast wel, maar als je zegt ik wil maximaal 1500 bij betalen, heb je 300 Euro "verdiend".

Je hebt weinig te verliezen, de verkoper heeft meer te verliezen als de deal niet door gaat, ook al zijn de nieuwe modellen duurder. Hij moet die voorraad wel nog kwijt zien te raken en over een paar maanden is er wel weer een nieuwe actie. Nu gooien ze het op de WLTP en BPM stijging, maar de belasting gaat omhoog, het is niet zo dat de auto zelf duurder wordt. Dus de marge is net zo groot als wanneer je de auto in september gekocht had. Dat hij al op kenteken staat maakt hem alleen maar minder waard.

Thx! Even correctie ik moet 14k bijbetalen de inruil van haar huidige auto is iets van 1800

[ls789]

MAX3400 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:08:
[...]

Door dezelfde offerte te laten maken voor dezelfde auto maar dan nieuw ipv voorraad. Grote kans dat dan de BPM omhoog schiet door de nieuwe wetgeving op de uitstoot. Het zal je waarschijnlijk meer kosten dan die 185 Euro "afleverpakket". Het blok is niet veranderd sinds de nieuwe wetgeving en als het wagentje precies op de grens zit/zat van een vorige uitstoot-meting, zit 'ie nu boven de oude grens en dus "viezer" en dus duurder.

Ja precies , hmm ben er nog niet zo bang voor dat we hier iets van gaan merken

[Klippy]

ls789 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:08:
[...]


Thx! Even correctie ik moet 14k bijbetalen de inruil van haar huidige auto is iets van 1800

Ah, ik vond het al raar, maar het kon zijn dat ze kleiner ging rijden. Maar het punt blijft het zelfde, al is de marge op de inruil dan waarschijnlijk wat kleiner.

[Stef87]

Als je een auto inruilt, zeker als deze in de buurt van aanschafprijs nieuwe komt, is vaak niet zo interessant.

Zonder inruil krijg je altijd meer korting. Kijk naar wat je uiteindelijk netto moet betalen (zonder/met inruil)

185 euro korting kan “altijd” maar staar je niet blind op die paar euro..! Kijk ook wat er elders mogelijk is bij verkoop oude auto (die blijkbaar bijna evenveel waard is?? Wat voor auto is dat en km stand?)

Eventueel kan je ook bij handelaren langs om een bod te vragen (of ikwilvan... etc )

Stel handelaar zegt 13k maar je krijgt vervolgens 2.5k korting op nieuw ben je onder de streep ook beter af.

**edit**

Lees nu dat er 14k moet worden bijbetaald. Nog steeds de moeite waard om te kijken wat mogelijk is zonder inruil (extra werk dealer, doorschuiven oud gebakje (?)naar handelaar.)

[Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 09-10-2018 23:14]

[MAX3400]

ls789 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:09:
[...]


Ja precies , hmm ben er nog niet zo bang voor dat we hier iets van gaan merken

Huh? De nieuwe wetgeving op uitstoot is 1 september ingegaan. Je denkt toch zeker niet dat het voorraadmodel na 1 september geproduceerd en ingevoerd is? Ze kunnen veel in Frankrijk maar niet in een maand een voorraadmodelletje bakken. Ergo, het model wat je nu dus op de offerte hebt staan is NEDC en niet WLTP.

Daarnaast mogen nog een jaar lang, tot 1 september 2019, nieuwe NEDC-auto’s worden gekentekend en tenaamgesteld die door de importeur vóór 1 juni 2018 bij de RDW zijn aangemeld voor de restantvoorraadregeling.

^ van de BOVAG... Dus alle "voorraad" mag zonder kostenverhoging tot 01-09-2019 verkocht worden; daarna telt de nieuwe uitstootwaarde en het aankomstige wetsvoorstel voor de verhoging van de BPM. Eerlijk gezegd, op een 208 1.2 ga je daar inderdaad amper wat van merken maar een dikke BMW550i zal, naar mijn schatting, op BPM al 13K duurder worden. Tja, dan is een voorraadmodel misschien wel interessanter.

[ls789]

MAX3400 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:14:
[...]

Huh? De nieuwe wetgeving op uitstoot is 1 september ingegaan. Je denkt toch zeker niet dat het voorraadmodel na 1 september geproduceerd en ingevoerd is? Ze kunnen veel in Frankrijk maar niet in een maand een voorraadmodelletje bakken. Ergo, het model wat je nu dus op de offerte hebt staan is NEDC en niet WLTP.


[...]

^ van de BOVAG... Dus alle "voorraad" mag zonder kostenverhoging tot 01-09-2019 verkocht worden; daarna telt de nieuwe uitstootwaarde en het aankomstige wetsvoorstel voor de verhoging van de BPM. Eerlijk gezegd, op een 208 1.2 ga je daar inderdaad amper wat van merken maar een dikke BMW550i zal, naar mijn schatting, op BPM al 13K duurder worden. Tja, dan is een voorraadmodel misschien wel interessanter.

Ik denk meer in de richting dat als wij de auto over 3-4 jaar verkopen het ineens minder waard is om deze reden

[Klippy]

Staat vaak ook gewoon bij de actie, zoals hier: Last minute BPM deal

Ik denk dat TS bedoelde dat je als consument geen verschil gaat merken behalve de prijs. En dat klopt. Het is dezelfde auto, de restwaarde zal er niet minder om zijn over een paar jaar tenzij er opeens belasting op 2e hands auto's komt, maar dat is voor iedereen dan slecht nieuws.
Sterker nog: Misschien gaat je restwaarde wel iets omhoog, want als je over 3 jaar gaat kijken naar een 208 uit eind 2018, dan zullen die duurder zijn (bij gelijke afschrijving) dus kan jij met je "oude model" op die stijging meeliften, want het is dezelfde auto.

[ls789]

Klippy schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:23:
Staat vaak ook gewoon bij de actie, zoals hier: Last minute BPM deal

Ik denk dat TS bedoelde dat je als consument geen verschil gaat merken behalve de prijs. En dat klopt. Het is dezelfde auto, de restwaarde zal er niet minder om zijn over een paar jaar tenzij er opeens belasting op 2e hands auto's komt, maar dat is voor iedereen dan slecht nieuws.
Sterker nog: Misschien gaat je restwaarde wel iets omhoog, want als je over 3 jaar gaat kijken naar een 208 uit eind 2018, dan zullen die duurder zijn (bij gelijke afschrijving) dus kan jij met je "oude model" op die stijging meeliften, want het is dezelfde auto.

Ja precies dat. We hebben ook naar tweedehands auto’s gekeken maar verschil met deze nieuwprijs is niet erg veel..

[jip_86]

Safety kit is vast een pakket met oa verbandtrommel, hesjes, gevarendriehoek enz. Zat ook in mijn laatste peugeot
Iets ala dit:

[ls789]

jip_86 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:53:
Safety kit is vast een pakket met oa verbandtrommel, hesjes, gevarendriehoek enz. Zat ook in mijn laatste peugeot
Iets ala dit:
[Afbeelding]

Principieel een beetje op tegen dat ze voor benzine wat lampjes en zo een safety kit 185 eu vragen 😂. Met name matten is vreemd.. waarom zit dat niet gewoon af fabriek in een nieuwe auto

[algalid]

Over de WLTP: De motoren zijn in vele gevallen niet gewijzigd of opnieuw afgesteld, maar ze waren een tijd onbeschikbaar omdat ze niet de nodige papieren hadden. WLTP is ook nogal stringent. Elke optie (airco, bizone, eco-modus of niet, ...) en alle soorten banden die erop kunnen geven een ander cijfertje voor de uitstoot en verbruik. Je kan je wel inbeelden wat een explosie aan testen dat moet geven. Waar je vroeger 1x Golf 1.0 TSI testte moet je nu de 16" Michelin P4 en nog eens 17" Pirelli P Zero testen enz. Volgens BOVAG:

in de afgelopen maanden moesten alle merken, modellen en uitvoeringen (opnieuw) een Europese laboratoriumtest ondergaan, dit keer dus met de WLTP-cyclus. De testcentra zaten hierdoor vol, en er zijn lange wachtlijsten ontstaan. Volgens onze bronnen moet er ook na 1 september nog volop WLTP worden getest in alle testcentra om uiteindelijk voor de gehele productie de benodigde WLTP typegoedkeuringen te krijgen.

Dus je krijgt er niet echt een betere wagen door, enkel een realistischere waarde voor uitstoot.

[MAX3400]

ls789 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:22:
[...]


Ik denk meer in de richting dat als wij de auto over 3-4 jaar verkopen het ineens minder waard is om deze reden

Die begrijp ik niet? De auto kost nu 15K ofzo. En zometeen bij de nieuwe meetmethode 16K. Ervanuitgaande dat de auto "viezer" gemeten wordt. En even simpel gesteld; de afschrijving is per jaar 1500 Euro voor beide auto's.

Dan kan jij de auto verkopen voor 15 - ( 4 * 1500 ) = 9000
Iemand anders kan dan vragen 16 - ( 4 * 1500 ) = 10000

Beide kopers hebben dezelfde afschrijving gehad; alleen jij hebt een goedkopere tweedehands prijs en bent de auto (mogelijk) sneller kwijt.

Sterker nog; op het kentekenbewijs is jouw auto "schoner" volgens NEDC dan de andere wagen volgens NEDC2/WLTP dus als een koper daadwerkelijk een milieu-vriendelijker wagen wil, ben jij je auto dus helemaal sneller kwijt.

[R2D2]

3x3 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 22:39:
[...]

Grootste risico zit hem in een onbetrouwbare overheid. Maatregelen die zowel nationale als lokale overheden kunnen nemen kunnen significante invloed hebben op waar, voor welke kosten en met welke restwaarde je een auto kan/mag rijden.

Er zijn in Europa nu steden die Euro3 en Euro4 diesels weren. Het is logisch dat die grens in een steeds sneller opschuift naar wel / niet WLPT en dat brandstof NEDC auto's in de toekomst ook geweerd gaan worden.

WLPT is nog geen maand ingegaan, de kans dat dat dus de ondergrens gaat worden op korte termijn om een stad wel / niet in te mogen is nihil... sterker nog, ik denk dat de auto welke de topic starter in gedachten heeft dat niet eens meer mee gaat maken

Wat betreft de 185,- voor het afleverpakket van de topicstarter, die kan makkelijk geschrapt worden en als je de wenkbrauwen een beetje op trekt moet er nog wel meer vanaf kunnen ook. Zelfs met de zogenaamde "voordeel acties" zit er nog steeds voldoende marge op zo'n auto en dealers zijn nieuwe NEDC auto's nu het liefst zo snel mogelijk kwijt uit de voorraad.

[Voor 20% gewijzigd door R2D2 op 10-10-2018 07:46]

[e.looijenga]

Peugeot Safety kit (o.a. lifehammer, gevarendriehoek en veiligheidsvesten), excl. brandstof zie ik op de Peugeot site staan. Zullen ook wel wat lampjes in zitten. Als het een superduperactie auto is kan moet je niet raar opkijken als je die 185 euro er niet af krijgt. Ik zie sinds kort van zeer dichtbij welke marges er op auto's gemaakt worden, en daar werd ik niet heel vrolijk van. Maar ik zou wel proberen dat er af te lullen.

[MAX3400]

e.looijenga schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 08:52: Ik zie sinds kort van zeer dichtbij welke marges er op auto's gemaakt worden, en daar werd ik niet heel vrolijk van.

Ligt eraan hoe je het berekent. De netto-winst per consumentenauto (aankoop tot max 60K) ligt tussen de 1500 en 5000 PER AUTO in NL. Buitencategorie auto's zoals Ferrari pakken tussen de 60 en 100K per auto netto. Aangezien het over netto-winst gaat, zijn hier ALLE kosten al vanaf, inclusief de (onderhandel) marges.

Inkoop is zo'n "safetypakketje" misschien 5 tientjes? Schandalig dat er dan bijna het dubbele aan de consument wordt gerekend.

[gold_dust]

De grootste netto winst bij aanschaf van een nieuwe auto in Nederland is voor de overheid(bpm en btw). Marges voor duurdere auto's liggen wel hoger dan 5000 euro per auto. In Duitsland kun je, na onderhandeling en afhankelijk van merk en model, 20% tot een derde van de prijs afpraten en dan verkopen ze echt niet met verlies.

[e.looijenga]

MAX3400 schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 09:03:
[...]

Ligt eraan hoe je het berekent. De netto-winst per consumentenauto (aankoop tot max 60K) ligt tussen de 1500 en 5000 PER AUTO in NL. Buitencategorie auto's zoals Ferrari pakken tussen de 60 en 100K per auto netto. Aangezien het over netto-winst gaat, zijn hier ALLE kosten al vanaf, inclusief de (onderhandel) marges.

Inkoop is zo'n "safetypakketje" misschien 5 tientjes? Schandalig dat er dan bijna het dubbele aan de consument wordt gerekend.

Bij het gros van de auto's in die prijscategorie zal een dealer idioot blij zijn als hij de 1500 haalt.

[qadn]

3x3 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 22:39:
[...]

Grootste risico zit hem in een onbetrouwbare overheid. Maatregelen die zowel nationale als lokale overheden kunnen nemen kunnen significante invloed hebben op waar, voor welke kosten en met welke restwaarde je een auto kan/mag rijden.

Het "waar je mag rijden" word in Nederland in ieder geval gelijkgetrokken, dus een stuk voorspelbaarder.
Zie ook de recente kamerbrief van de staatssecretaris: https://www.rijksoverheid...-harmonisatie-milieuzones

[JohanKupers]

Ook voor kleinere auto's is de WLTP ook een stukje duurder in de BPM. Mijn Fiesta had bij de koop nog een geregistreerde uitstoot van 98 ^g/_km en dat is ondertussen bijgesteld naar 108 ^g/_km. Volgens de Belastingdienst was de BPM eerst € 2077 en die is ondertussen naar de € 3467 gestegen. Dat is een verschil van € 1460. Dat is dan de extra korting die je krijgt bij een voorraadmodel in plaats van een nieuwe. Maar ja, dan moeten ze wel net diegene hebben staan met alle opties die je in je nieuwe auto wilt hebben.

[Voor 7% gewijzigd door JohanKupers op 10-10-2018 09:58]

[MAX3400]

e.looijenga schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 09:38:
[...]


Bij het gros van de auto's in die prijscategorie zal een dealer idioot blij zijn als hij de 1500 haalt.

Een dealer maakt geen winst; 99.99% van alle dealers heeft geen eigen profit/loss-rekening.

Een automerk pakt tussen de 1500 & 5000; daar zijn (nogmaals) alle kosten al vanaf dus ook het draaiend houden van de dealers.

[ls789]

MAX3400 schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 06:32:
[...]

Die begrijp ik niet? De auto kost nu 15K ofzo. En zometeen bij de nieuwe meetmethode 16K. Ervanuitgaande dat de auto "viezer" gemeten wordt. En even simpel gesteld; de afschrijving is per jaar 1500 Euro voor beide auto's.

Dan kan jij de auto verkopen voor 15 - ( 4 * 1500 ) = 9000
Iemand anders kan dan vragen 16 - ( 4 * 1500 ) = 10000

Beide kopers hebben dezelfde afschrijving gehad; alleen jij hebt een goedkopere tweedehands prijs en bent de auto (mogelijk) sneller kwijt.

Sterker nog; op het kentekenbewijs is jouw auto "schoner" volgens NEDC dan de andere wagen volgens NEDC2/WLTP dus als een koper daadwerkelijk een milieu-vriendelijker wagen wil, ben jij je auto dus helemaal sneller kwijt.

Ik snap je berekening maar ik denk dat mijn auto niet minder waard is dan de auto uit september (ja hij is 1 maand ouder maar dat zal niet al te veel schelen). Ik denk dat er weinig mensen zijn die specifiek een niet NEDC auto gaan zoeken. Dus de ik zie berekening iets rooskleuriger namelijk dat mijn auto minder zal afschrijven in de aankomende maanden gezien ik een forse korting heb op de nieuwprijs

[ls789]

e.looijenga schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 09:38:
[...]


Bij het gros van de auto's in die prijscategorie zal een dealer idioot blij zijn als hij de 1500 haalt.

ben inderdaad bang dat er echt weinig marge op zit. Indien je onderhoud etc pleegt bij de dealer (ze krijgen een nieuwe klant) daar pakken ze de meeste winst op.

Zelf rij ik een bmw (gekocht in 2016) en gezien dit een leasewagen is maakte mij de aanschafprijs niet zo uit (fiscale waarde kan je weinig in afdingen ) en de dealer vertelde mij toen dat er niet al te veel winst op een auto zal worden gemaakt.

[XiaomiGlobal]

Moeilijk.... wil je de auto laten schieten voor € 185? Je kunt nog wel tien topic's over dit onderwerp openen: iedereen is dan plotseling zo'n goede onderhandelaar! Terwijl tijden juist veranderd zijn!

Bepaalde Autodealers concurreren al sterk op prijs en daarom je er maar weinig onderhandelingsruimte: maar volgens de experts achter het toetsenbord is dat natuurlijk niet waar, dan ben je een slechte onderhandelaar als je niks extra van de prijs afkreeg....

Dus stel je zelf de vraag: is de prijs inderdaad scherp? Doe daarbij feitelijke prijsvergelijking en je hebt je antwoord. Natuurlijk kun je nog altijd proberen die € 185 eraf te krijgen, maar als je echt de auto wilt. Dan zou ik niet de deal laten schieten.

[OmeJoyo]

Die verkoper zal echt niet raar op staan te kijken als je om die €185 vraagt. Gewoon doen nee heb je, ja kan je krijgen. Als die het niet geeft koop je alsnog die auto maar dan voor €185 meer.

Heel eerlijk, hadden we hier een topic voor nodig? Bij de aanschaf van mijn destijds nieuwe fiesta had ik al vele accessoires er gratis bijgevraagd en uiteindelijk bij het voorstel gewoon gezegd, hij is me €1000 te duur. Reactie van de verkoper: Dan halen we die €1000 eraf en gefeliciteerd met je nieuwe auto. Zo simpel werkt het. Als hij geen marge meer had gehad dan had ie dat ook wel gezegd.

[teigetjuh]

MAX3400 schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 10:20:
[...]

Een dealer maakt geen winst; 99.99% van alle dealers heeft geen eigen profit/loss-rekening.

Een automerk pakt tussen de 1500 & 5000; daar zijn (nogmaals) alle kosten al vanaf dus ook het draaiend houden van de dealers.

Jij denkt dat een autodealer gratis werkt? Een merkdealer heeft goede banden met een importeur, maar is geen onderdeel van de importeur, op een enkeling na. De dealer moet zelf zijn broek ophouden en een automerk gaat daar dus geen geld in steken.
De uitzondering is natuurlijk als een dealer onderdeel is van de importeur, zoals bijvoorbeeld Pon, die importeert en heeft dealers. Overigens zal ook daar een scheiding tussen importeur en dealer zitten, puur vanwege het financiele aspect.

[ls789]

Pakket ging er vrij makkelijk af ^^ goede prijs nu. Alhoewel je je altijd gaat afvragen of er meer in gezeten had haha

[Zebby]

ls789 schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 12:55:
Pakket ging er vrij makkelijk af ^^ goede prijs nu. Alhoewel je je altijd gaat afvragen of er meer in gezeten had haha

Er zit echt veel rek in altijd, maar of je het eruit krijgt is een heel ander verhaal dat afhangt van vele variabelen. Zo'n voorraad auto krijgen ze wel kwijt en jij bent al gehecht aan de kleur, dus je zit al niet in de stoel als iemand die letterlijk niks slechter wordt als hij weg moet lopen. Mijn vader en schoonvader zijn (op eigen manier) harde onderhandelaars, ik ben niet slecht maar in vergelijking met hun wel. Had me over de jaren duizenden euro's kunnen schelen vermoed ik, maar daarentegen had ik dan ook een aantal dingen simpelweg niet gehad.

Onder de streep moet het een win-win zijn. Hij/zij verkoopt het product simpelweg niet als je echt te laag gaat, dus als jouw bod accepteert wordt is het voor hem/haar al een win. Als jij je er vervolgens ook goed bij voelt

[ls789]

Zebby schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 14:26:
[...]


Er zit echt veel rek in altijd, maar of je het eruit krijgt is een heel ander verhaal dat afhangt van vele variabelen. Zo'n voorraad auto krijgen ze wel kwijt en jij bent al gehecht aan de kleur, dus je zit al niet in de stoel als iemand die letterlijk niks slechter wordt als hij weg moet lopen. Mijn vader en schoonvader zijn (op eigen manier) harde onderhandelaars, ik ben niet slecht maar in vergelijking met hun wel. Had me over de jaren duizenden euro's kunnen schelen vermoed ik, maar daarentegen had ik dan ook een aantal dingen simpelweg niet gehad.

Onder de streep moet het een win-win zijn. Hij/zij verkoopt het product simpelweg niet als je echt te laag gaat, dus als jouw bod accepteert wordt is het voor hem/haar al een win. Als jij je er vervolgens ook goed bij voelt

Ja precies, we wilde deze auto niet echt meer laten schieten. We hebben bij veel dealers aangeklopt maar enkel deze had nog een grijze staan.

We zijn igg wel tevreden met de prijs nu