Koppel en acceleratie

[Verwijderd]

Beste allemaal,

Ik kon zo gauw niet ergens een forum vinden om deze stelling te laten controleren.

Mijn vraagt is als volgt. Je hebt 2 auto’s naast elkaar.

1.
Een gechipte seat ibiza 1.9 tdi 180 pk & 400 koppel
(Origineel 130 pk 310 koppel)
2. Een originel seat ibiza cupra 1.9 tdi 160 pk 330 koppel.

Nr 1 heeft officieel een 0-100 tijd van 9.4 sec

Nr 2 heeft officieel een 0-100 tijd van 7,2 sec

Is het nou zo dat nr 1 dus volgens deze info onder die 7.2 zou zitten?

Is het zo simpel als we het zeggen zegmaar?

Optel som: gewicht auto, soort aandrijving, koppel vermogen= acceleratie snelheid. (Ervan uitgaande dat beide autos dezelfde omstandigheid kennen.

Mvg,
Dani

[MAX3400]

Nee, ratio per versnelling, Nm bij x rpm, banden, ervaring van de rijder, etc...

Precies de reden dat bijna alle Duitse merken een top van 250km/h hebben maar dat de 419 afzonderlijke modellen daar dus ook 419 verschillende tijden voor nodig hebben om er te komen.

[.Maarten]

Nee want je zit ook nog met versnellingsbak en andere overbrengingsverhoudingen.
Simpelweg gezegd van hoeveel rondjes draait je motor per rondje dat je wiel draait.

[418O2]

En luchtweerstand niet te vergeten, hoewel dat tot de 100 niet heel veel uitmaakt

[BFmango]

En je hebt het over goedkopere auto's op leeftijd. Dan speelt onderhoud en slijtage ook nogal een rol. Zeker bij dieseltjes.

[MAX3400]

BFmango schreef op maandag 18 juni 2018 @ 20:08:
En je hebt het over goedkopere auto's op leeftijd. Dan speelt onderhoud en slijtage ook nogal een rol. Zeker bij dieseltjes.

Zelfs zonder die leeftijd; ik zou ooit een 110pk TDI Golf4 hebben geleased (je weet wel, met het rode ietje). Bleek dat ding uiteindelijk toch de motorcode van de 90pk te hebben maar wel het 5 gulden logootje achterop geplakt.

[Mylan Piron]

Weet niet of het van toepassing is bij die auto's, maar een al dan niet dichtslibbende DPF kan ook invloed hebben, want dat geeft meer weerstand in de uitlaat en dus minder vermogen.

[NeutraleTeun]

Hang een PerformanceBox in je auto en je bent er zo achter.

[Tomatoman]

Verwijderd schreef op maandag 18 juni 2018 @ 19:57:
Is het zo simpel als we het zeggen zegmaar?

Dat antwoord is inmiddels luid en duidelijk gegeven

Dan terug naar de eerste vraag, die ik een beetje heb herschreven:

Auto 2
Een originele seat ibiza cupra 1.9 tdi 160 pk 330 koppel.
Nr 2 heeft officieel een 0-100 tijd van 7,2 sec

Gechipte auto
Een gechipte seat ibiza 1.9 tdi 180 pk & 400 koppel
Is de sprinttijd van 0-100 onder die 7.2?

De beide auto’s zijn weliswaar verschillende uitvoeringen, maar het is niet alsof je appels met peren aan het vergelijken bent. Het is meer Conference-peren met Gieser Wildeman-peren vergelijken . De gechipte auto heeft ruim 10% meer vermogen, ruim 20% meer koppel, dus waarschijnlijk ook een wat betere sprinttijd. Als de vermogens en koppels dicht bij elkaar hadden gelegen had je dit niet zomaar kunnen zeggen, maar het zou bij deze verschillen verrassend zijn als de gechipte auto niet (wat) sneller zou zijn.

[gehaktstaaf]

Toevallig ben ik redelijk bekend met die generatie Ibiza's.
De Cupra TDI (de 160PK) heeft een gruwelijk korte versnellingsbak, klimt snel in de toeren, maar moet ook al snel schakelen. Maakt als gevolg daarvan op de snelweg ook relatief veel toeren.
De 130pk heeft, afhankelijk van het bouwjaar veel langere, of zelfs extreem lange versnellingen. In de dagelijkse praktijk veel fijner, want minder schakelen en op kruissnelheid veel meer rust aan boord. Echter zou hij daardoor op de sprint vanuit stilstand wel eens langzamer kunnen zijn. Ik verwacht tenminste geen groot verschil tov de Cupra. Op de tussensprint zal de gechipte 130 veruit sneller zijn. Mits de turbodruk niet enorm geknepen word vanwege te hoge inlaat temperaturen.

[Stef87]

Ik heb zelf zo’n 6-bak 130pk diesel gehad (96kW)

Turbo van de Cupra is ook “groter” het valt niet 1op1 te vergelijken.

Mijn turbo was bij 220k kapot en ik had toen een nieuwe moeten kopen (had overwogen om een grotere er op te zetten, of de cupra turbo) maar heb toen uiteindelijk zelf voor originele vervangen toen ik nog als autotechnicus werkte.

De cupra versie heeft ook een veel grotere intercooler, die ook op een betere plek zit.

130pk model heeft hem rechtsvoor zitten vlakbij het wiel, cupra in voorbumper.

(Let op intercoolerbuizen, zit gaar met clipjes vast, veel speling = lek, lagere prestaties, kan los schieten)

[RemcoDelft]

https://www.autoblog.nl/a...-of-vermogen-wat-is-beter is wel leuk om te lezen.

[MAX3400]

RemcoDelft schreef op dinsdag 26 juni 2018 @ 20:58:
https://www.autoblog.nl/a...-of-vermogen-wat-is-beter is wel leuk om te lezen.

Ongetwijfeld maar @Verwijderd is anderhalf uur na zijn (gok ik) eerste post ever nooit meer teruggekomen.

Desondanks zal ik vanavond je linkje even braaf lezen.

[RemcoDelft]

MAX3400 schreef op dinsdag 26 juni 2018 @ 20:59:
Desondanks zal ik vanavond je linkje even braaf lezen.

't Is een flink verhaal inderdaad. Ik heb nooit zoveel met die koppel-discussie, het lijkt vooral te komen van mensen die niet begrijpen wat een koppel is. Als ik mijn bankschroef van 35 kg op een lange balk zet, heb ik een groter koppel dan elke automotor.
Vermogen per kg bepaalt je acceleratie, en hoeveel vermogen je motor bij een bepaalde snelheid kan leveren hangt af van je versnelling. Een CVT zou ideaal zijn.

En nu type ik toch meer dan ik had willen doen door alleen een link neer te zetten.