DSG7 (DQ200) - normaal gedrag?

[dest1]

Hoi tweakers,

Heb nu al een aantal weken een VW Passat B7 1.6tdi 105pk met DSG7 versnellingsbak (DQ200), km stand: 70k.

Is het normaal dat wanneer de DSG opschakelt (bv van D4 naar D5) er een zichtbare vertraging is waarbij het lijkt alsof het toerental nog 100 à 200 toeren in z'n vrij gaat voordat hij in de volgende versnelling zit?

Misschien een voorbeeld om het duidelijker te maken: stel dat ik aan het optrekken ben in D4, en op 2500 toeren wilt de DSG hem opschakelen naar D5, maar tijdens het opschakelen gaat de toerenteller nog 100-200 toeren naar boven (alsof hij op dat moment in z'n vrij zit) voordat hij in D5 zit.

Komt iemand dit bekend voor? Het is vooral in D3 en D4 dat ik het zie. Wanneer ik manueel opschakel zie ik het veel minder of bijna niet. Ik heb ook al eens gekeken via vcds hoe ver mijn koppeling versleten is, maar de waarden zien er normaal uit.

[ Voor 77% gewijzigd door dest1 op 12-05-2018 19:22 ]

[adjego]

Ik neig persoonlijk naar een slippende koppeling aangezien je de toeren ziet stijgen voordat de schakeling daadwerkelijk plaats vind. Maar waaraan bepaal jij dat hij al met opschakelen bezig is?

[dest1]

adjego schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 19:39:
Maar waaraan bepaal jij dat hij al met opschakelen bezig is?

Omdat het altijd gebeurt vlak voordat hij opschakelt naar de volgende versnelling. Ook voel ik het duidelijk; die laatste 100-200 toeren voelt aan alsof de koppeling in z'n vrij zit (en dat hoor ik ook). Zal proberen eens een video opname te maken ervan, wellicht wordt het zo duidelijker.

edit: hier wordt hetzelfde probleem omschreven: https://www.briskoda.net/...anging-gears-is-it-norma/

lijkt op een probleem met de mechatronic

[ Voor 15% gewijzigd door dest1 op 12-05-2018 20:31 ]

[Uberdude]

Is de bak al ooit een keer ge serviced?

[John767]

Of het een versleten 2e koppeling is, is vaak wel te testen. Helaas komt dit vaker voor bij de DSG7 met droge koppeling. Probleem zit m meestal in het te snel opschakelen bij lage toerentallen van 1 naar 2.

Zet de bak handmatig in de 4e versnelling bij ongeveer 1200rpm, en geef dan vol gas zonder dat de kickdown er in komt. Zie je het toerental omhoog gaan, maar niet de snelheid is de 2e koppeling aan het slippen (versleten). Dit is vaak ook uit te lezen.
Heb je nog garantie -> dealer, anders zou dsgdokter een optie kunnen zijn.

[dest1]

Uberdude schreef op zondag 13 mei 2018 @ 10:28:
Is de bak al ooit een keer ge serviced?

droge dsg7 koppeling heeft toch geen service nodig normaal?

maar tot nu toe is de wagen altijd onderhouden geweest bij de officiele VW dealer

@John767
Dit had ik al eens getest, en alles leek normaal.

Geen garantie meer maar DSGdokter is een beetje ver voor mij (ben van Brugge, Belgie). Zal morgen eens contact opnemen met de dealer en hen een testrit laten doen ermee. Zien wat ze zeggen.

[ Voor 34% gewijzigd door dest1 op 13-05-2018 11:29 ]

[Vissa66]

Van welk jaar is de auto?

De DQ200 bak heeft namelijk een terugroepactie gehad om de olie te vervangen voor een heel ander soort olie om problemen met elektronica tegen te gaan. Ging daarbij om auto's tussen 2012 en 2014.

[dest1]

Vissa66 schreef op zondag 13 mei 2018 @ 11:20:
Van welk jaar is de auto?

De DQ200 bak heeft namelijk een terugroepactie gehad om de olie te vervangen voor een heel ander soort olie om problemen met elektronica tegen te gaan. Ging daarbij om auto's tussen 2012 en 2014.

bouwjaar is februari 2014

[SadisticPanda]

dest1 schreef op zondag 13 mei 2018 @ 11:18:
[...]


droge dsg7 koppeling heeft toch geen service nodig normaal?

maar tot nu toe is de wagen altijd onderhouden geweest bij de officiele VW dealer

@John767
Dit had ik al eens getest, en alles leek normaal.

Geen garantie meer maar DSGdokter is een beetje ver voor mij (ben van Brugge, Belgie). Zal morgen eens contact opnemen met de dealer en hen een testrit laten doen ermee. Zien wat ze zeggen.

Normaal niet, de koppeling is droog. De mechatronic ligt wel in olie (die volgens VW 300k goed is, is zelfs geen echte voorziening om te vervangen, moet via luchtinlaat ;D )

Aangezien je VCDS hebt, probeer eens je DSG te resetten?

[John767]

Resetten wordt over het algemeen niet aangeraden. Ook dit zou weer andere klachten kunnen geven.
Gewoon via de dealer of specialist laten bekijken.

[dest1]

even een update: ben langsgeweest bij twee verschillende VW dealers, en beiden zeiden na een testrit dat alles normaal was

vandaag ook eens langsgeweest bij APEC voor een stage1+dsg tuning, auto rijdt veel beter nu :] kan eindelijk genieten van die dsg

(resultaat van de tuning: 140pk/308Nm)

[ Voor 7% gewijzigd door dest1 op 22-05-2018 17:34 ]

[Dirk33]

Hoe je rijdt (gaspedaal stand, mate van optrekken enzo) bepaalt eigenlijk helemaal hoe die bak schakelt, dus een monteur die alleen een proefrit maakt zal dat niet per se opmerken, want die rijdt heel anders. Misschien viel je net met jouw rijstijl tussen wal en schip waardoor de software de koppeling iets liet slippen.

Een chiptuning + DSG tuning verhoogt ook zo goed als altijd de 'clamping load' op de koppelingsplaten, waardoor die slip die jij voelde nu weg is.

[sugarlee89]

Vroeger had je nog de kickdown kabel die af te stellen was, zit er nog steeds op maar nu is het elektronisch geregeld. Dan kon je automaten mooi afregelen naar je eigen wens. Optijd schakelen of pas heel laat. Nu zeggen ze wel dat ze zelflerend zijn, maarja nog steeds niet wat je zelf graag ziet.