1.2 TSI 'klopt' bij lage toeren + koppeling

[Znorkus]

Hoi allemaal,

Ik heb een skoda octavia uit 2012 met 1.2 TSI benzine waarvan de motor echt loopt als een naaimachientje, althans bij gasgeven in zijn vrij dan. Bij het wegrijden uit z'n eerste versnelling hoor je, naast het mooie smooth zoemende motorgeluid ook een soort dok-dok-dok-dok-dok-dok-dok-dok-dok, ik gok ongeveer 7 a 9 keer per seconde. Het klinkt niet echt als geratel, althans niet van binnenin de auto, het is wat meer dof geklop. Het is wel minstens net zo hard als het geluid van de motor, en je voelt de klopjes duidelijk resoneren in het stuur en in de stoel, en in de deur waar je met je linkerarm op ligt. De auto schudt niet o.i.d. maar je voelt goed dat er schokjes door het hele frame gaan, en dit is totaal afwezig bij het gasgeven in z'n vrij. Het is erg goed hoorbaar tot ca 2000 toeren (het begint ook weer 'opnieuw' bij doorschakelen in z'n 2 en 3 etc), daarna vind ik het moeilijker worden om te beoordelen. Het lijkt dan echt minder te worden maar of dat nou is doordat de frequentie gewoon te hoog wordt of dat het rijgeluid de boel gaat overstemmen: ik weet het niet. In hele hoge toerentallen (4000-4500 toeren, wat je dus eigenlijk nooit doet) is het geluid totaal onopvallend geworden, hoor je de motor hoog draaien en klinkt het gewoon schitterend zoals een motor moet klinken.

Kan dit de distributieketting zijn? Volgens de dealer hoor je die alleen als je de motor net gestart hebt, eventjes wat geratel, en dan zou het heel gauw weg zijn. Ik hoorde dat eigenlijk niet eens - de motor draait zo ontzettend mooi. Het is echt puur als je de koppeling erbij pakt dat het optreedt.

Bij een hellingproef (in zn 1 optrekken een helling op) is het op z'n ergst, dan is het een echt storend geluid.

Hij heeft 't ook in z'n achteruit. Ik weet niet veel van auto's maar wellicht is het relevant

Wat kan dit zijn, zou het de distributieketting kunnen zijn of wat anders?

Eigenlijk zorgt dit bijgeluid er aardig goed voor dat het een beetje klinkt als een diesel - die kunnen ook zo bokbokbokbokbokbokbokbokbok doen bij het wegrijden. Maar dat klinkt lekker. Dit klinkt niet okee en volgens mij moet er niet zoveel verschil zijn in geluid bij het laten opkomen van de koppeling + wegrijden...

bedankt alvast!

[ Voor 13% gewijzigd door Znorkus op 24-04-2018 00:55 ]

[Undertaker2]

Maak anders een filmpje

[Znorkus]

Dat is een uitstekend idee - komt eraan. Kan ik het laten horen.

[Snake]

Trilt het koppelingspedaal? Gebeurd het echt tijdens het omhoogkomen van de koppeling? Of ook wanneer je voet er VOLLEDIG van af is? Want dan kan het de koppeling zelf zijn. Versleten platen ofzo? Hoeveel km heeft de auto + hoeveel daarvan stadsverkeer?

[ Voor 26% gewijzigd door Snake op 24-04-2018 01:34 ]

[Verwijderd]

Klinkt mij eerlijk gezegd als een aandrijfas. Die gaan vaak kloppen als je te lang doorrijd met een kapot rubber.

[cactusman]

2 massa vliegwiel stuk?

[Spacecowboy]

Heeft die 1.2TSI een ketting of een riem die de kleppen/nokkenas aandrijft? Misschien dat de kleptiming niet helemaal lekker meer is?

[Bredanaar076]

Als je TSI zegt zeg ik: hoogstwaarschijnlijk je distributieketting.
En anders je kleppen.

En wanneer is het begonnen? Na een beurt? of spontaan opgekomen?

[desmond]

Met zoiets ga ik meestal direct naar de garage.

[Audi-Arjan]

Spacecowboy schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 07:45:
Heeft die 1.2TSI een ketting of een riem die de kleppen/nokkenas aandrijft? Misschien dat de kleptiming niet helemaal lekker meer is?

Bredanaar076 schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 08:10:
Als je TSI zegt zeg ik: hoogstwaarschijnlijk je distributieketting.
En anders je kleppen.

En wanneer is het begonnen? Na een beurt? of spontaan opgekomen?

Ja want de kleppen hoor je niet als de versnellingsbak in zn vrij staat?
TS geeft aan dat het enkel is in willekeurig welke versnelling.

Probleem zal dus echt gezocht moeten worden in de aandrijving.
De versnellingsbak kan, maar denk dan aan versleten koppeling (km stand, rijgedrag? veel stad?) of kapotte drukgroep.
De suggestie van aandrijfas is ook een goede.

Maar je geeft zelf aan dat je er niet echt verstand van hebt en wij kunnen vanaf hier niet meekijken.
Wellicht beter idee om naar een garage te gaan en die te laten kijken?

[MAX3400]

@Znorkus kan je na het opschakelen eens je voet naast/tegen het koppelingspedaal houden? Dus niet intrappen maar "voelen" of het pedaal mee "klopt".

Indien dit het geval is, dit kan (nadruk) aan de bevestiging van het pedaal en de "linkage" naar je koppeling liggen.

[Axewi]

cactusman schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 07:33:
2 massa vliegwiel stuk?

Die zou je juist moeten horen wanneer de auto stationair draait, en als het ver genoeg is dan moet je de versnellingspook kunnen zien 'trillen'. Is ook een wat meer schrapend geluid in mijn beleving.

Znorkus schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 00:51:
Wat kan dit zijn, zou het de distributieketting kunnen zijn of wat anders?

Distributieketting lijkt me ook stug, zoals aangegeven hoor je die juist bij een koude start en is dit vrij snel weer weg zodra je wat toeren gaat maken.

@Znorkus Gewoon mee naar de garage gaan, vooral als je het zo constant hoort\voelt is ook makkelijk laten zien daar

[ Voor 17% gewijzigd door Axewi op 24-04-2018 09:28 ]

[|sWORDs|]

Is het erger als je wegtrekt in een scherpe hoek?

[cactusman]

Axewi schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 09:24:
[...]


Die zou je juist moeten horen wanneer de auto stationair draait, en als het ver genoeg is dan moet je de versnellingspook kunnen zien 'trillen'. Is ook een wat meer schrapend geluid in mijn beleving.


[...]


Distributieketting lijkt me ook stug, zoals aangegeven hoor je die juist bij een koude start en is dit vrij snel weer weg zodra je wat toeren gaat maken.

@Znorkus Gewoon mee naar de garage gaan, vooral als je het zo constant hoort\voelt is ook makkelijk laten zien daar

Juist bij het wegrijden wordt het dubbelmassa vliegwiel flink belast.... wegdempen van de oneenparigheid van de motor...

[Tommie12]

Ik denk een defecte cardankoppeling/homokineet.

Valt wel mee in kosten.

[|sWORDs|]

Tommie12 schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 09:32:
Ik denk een defecte cardankoppeling/homokineet.

Valt wel mee in kosten.

Ik dacht ook aan de homokineet, vandaar de vraag of het erger is bij wegrijden in een hoek.
Kosten vallen inderdaad wel mee 60-90 euro per stuk, maar het plaatsen kan nog wel wat kosten.

Wat ook kan zijn wielmoeren van een wiel die net niet volledig vast zitten.

Ook de rubbers van de ophanging zou iets kunnen zijn, maar dan moet je ook wat horen bij niet vlak wegdek.

[ Voor 34% gewijzigd door |sWORDs| op 24-04-2018 09:39 ]

[iichel]

ik heb (soort van) dezelfde symptomen gehad, een ritmisch gezoem bij lage snelheden tussen 30 en 60km/h (onafhankelijk van toerental en koppeling). bleek een aandrijfas te zijn RV.

[Axewi]

cactusman schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 09:30:
[...]


Juist bij het wegrijden wordt het dubbelmassa vliegwiel flink belast.... wegdempen van de oneenparigheid van de motor...

http://www.lageautokosten...en-dubbel-massa-vliegwiel

De massa van het vliegwiel vangt door zijn massa traagheid deze hard-zacht snelheid van de krukas op en maakt er een constante snelheid / draaiing van. De veren (zie afbeelding) vangen de onéénparige beweging op en vlakken deze af. Dit is voor een aantal zaken belangrijk. De mechanische belasting van koppeling, versnellingsbak, etc is een stuk lager doordat zij op een meer regelmatige manier aangedreven worden. Het mooi stationair draaien van de motor kan alleen met behulp van een vliegwiel anders zou de motor erg schokken en trillen.

Bij een 2 cilinder motor is een zwaarder vliegwiel nodig als bij een 8 cilinder, een 2 cilinder versneld en vertraagt meer per omwenteling dan een 8 cilinder die dit vaker en daarmee minder heftig doet.

Juist bij stationair draaien moet het vliegwiel werk verzetten en zou je een defect dubbel massa vliegwiel moeten horen.

Zodra je meer toeren maakt en vooral ook als de auto in beweging is hoeft het vliegwiel minder op te vangen.

[Hackus]

ff langs de garage, kan aandrijfas zijn of wat boven aangegeven is. zou er niet te lang mee doorrijden.

[carnage6]

Soortgelijke issue gehad met mijn Polo, bleek ook het vliegwiel te zijn, vooral bij het wegrijden voelde je het door de hele auto en was ook duidelijk hoorbaar met de ramen open.
In z'n vrij niets te horen, bij mij hoorde je het tevens als je de auto in de eerste versnelling zette en iets de koppeling op liet komen.
En ook bij het wegrijden was het geluid er, bij overige versnellingen was het minder, hoe hoger de versnelling hoe minder je "het" vernam.
VW dealer gaf aan dat dit een issue is wat veel voorkomt bij dit type motor(2014 polo 1.4 diesel).
Ik hoop niet dat dit het probleem is voor je overigens, is een dure klus namelijk. Versnellingsbak moet er af tevens hebben ze bij mijn auto direct de koppeling vervangen en de druklagers, tevens past bij het nieuwe vliegwiel de aandrijfas niet meer waardoor er ook een andere geplaatst moet worden. Nu heb ik een leaseauto waardoor ik geen rekening kreeg gelukkig, het was €2500,- bij elkaar...

[Suicyder]

Ik heb iets vergelijkbaars gehad in mijn vorige auto. Daar bleek een rubber waar motor op steunde stuk te zijn. Vervangen voor paar euro en geen last meer van gehad.

Wel bizar dat het stuk was , maar reed heel irritant, iedere koppelhandeling voelde je hem klapperen (of klappen)

[ Voor 17% gewijzigd door Suicyder op 24-04-2018 10:47 ]

[Terran]

@Suicyder Motorsteun was dat , maar het zou inderdaad heel goed het 2e massavliegwiel kunnen zijn. Maar heb ook een soortgelijk iets mee gemaakt met een touran en daar was het druklager van kapot. Denk dat je beste even bij een VW specialist langs kan gaan die zien en horen het zo

[kid1988]

Dubbelmassa vliegwielen zijn notorieus. Niet alleen stationair, maar ook bij (deel) belasting kunnen ze geluiden of trillingen veroorzaken. Ze geven bij alle merken problemen maar de TFSI blokken staan er bekend om omdat ze niet mooi stationair lopen (hence ook het gebruik van een DMF). (de dieselklop,rammel)
Een DMF kan ook "kapot" gaan door veel stationair draaien, dus rijgedrag en kilometer stand is niet altijd een goede indicatie.

Verder kan het je drukgroep/koppeling zijn. Drukgroep kun je meestal horen wanneer de koppeling volledig ontkoppelt is.

Aandrijfassen zouden ook nog kunnen. Een stuk makkelijker te diagnostiseren.

Is het geluid er alleen bij het wegrijden? Probeer eens in de 5e versnelling de koppeling langzaam te laten opkomen met de handrem erop. Zelfde symptomen zonder bewegende wielen? Koppeling/vliegwiel
Problemen alleen bij draaiende wielen? Versnellingsbak of aandrijfassen.

Pas goed op, op een forum of aan de telefoon is het moeilijk diagnoses te stellen. Dus het kan zijn dat we allemaal uit onze nek lullen. Zelfs als monteur in een voertuig is het soms moeilijk om alle symptomen aan elkaar te hangen en een conclusie te trekken. Soms zijn er meerdere defecten, soms zijnde symptomen anders door "onnormaal" gebruik (zoals taxi's en stationair draaien, of auto's welke "steviger" gereden worden dan doorsnee). Dit kan invloed hebben op symptomen en hoe het onderdeel defect gaat.

Het probleem is dat een DMF moeilijk te bekijken of meten is. Er zou dus een aanname moeten worden gemaakt op basis van symptonen. Plus daarbij begrijpt niet iedereen dubbelmassa vliegwielen, ook monteurs niet altijd.

[ Voor 25% gewijzigd door kid1988 op 24-04-2018 12:18 ]

[Flail]

Een defect/versleten dubbelmassavliegwiel kun je vaak ook herkennen aan een tikkend geluid bij het afzetten van de motor. Het motorgeluid dooft dan niet "normaal" uit maar eindigt met TIKKEtikketik (dit was in mijn geval vooral te horen buiten de auto).

[bzzzt]

Mijn vorige auto produceerde bij wegrijden ook eens zo'n vaag 'naaimachine/typemachine' geluid. Monteur van de garage waar ik er mee langs geweest was vond na een kwartier zoeken dat de krukaspoelie compleet versleten was en daardoor de spanner steeds aantrok. Ik was er op tijd bij, maar doorrijden werd mij heftig afgeraden...

[234FaTaLiTy]

bzzzt schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 13:09:
Mijn vorige auto produceerde bij wegrijden ook eens zo'n vaag 'naaimachine/typemachine' geluid. Monteur van de garage waar ik er mee langs geweest was vond na een kwartier zoeken dat de krukaspoelie compleet versleten was en daardoor de spanner steeds aantrok. Ik was er op tijd bij, maar doorrijden werd mij heftig afgeraden...

Sowieso doorrijden met krakende / nare geluiden zou ik altijd afraden, en dan ben ik niet eens auto monteur

[PinusRigida]

desmond schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 08:20:
Met zoiets ga ik meestal direct naar de garage.

Ik ook maar ervaring leert me dat niet alle garagisten even hulpvaardig zijn.

Is echt niet de eerste keer dat ik met een "och dat is compleet normaal joh, binnen xxx km hoor/merk/voel je het niet meer" om dan ofwel voortijdig schade te hebben, ofwel te blijven rondrijden met een geluid/gedrag dat i.p.v. weg gaat, erger wordt, om uiteindelijk tóch naar een andere garage te rijden waar ze wél willen helpen.

Onlangs ging vrouw met haar wagen naar garage (de garage waar we de wagen nieuw gekocht hadden trouwens dus een béétje moeite mogen ze wel doen) omdat de gordelspanner kapot is: gordel bestuurderskant blokkeert quasi onmiddellijk, dus niet alleen wanneer je er een ruk aan geeft maar ook als je hem "zijdezacht met fluwelen handschoentjes" zo zacht en traag mogelijk naar beneden trekt blokkeert het ding al na een paar cm, en dit herhaalt zich telkens dus je krijgt het ding maar niet omlaag.

Met als gevolg dat vrouw ondertussen een losse gordelgesp in haar bevestiging steekt om het gepiep van "niet dragen van de gordel waarschuwing" te omzeilen. Ja dat is ongelooflijk onveilig maar ze heeft weinig keuze: ze heeft haar wagen nodig maar haar gordel blokkeert al na 3 cm. dus kan ze hem niet aan doen.

Antwoord merkgarage: "sorry mevrouwtje, daar kunnen wij niks aan doen, dat systeem is niet te repareren, heel die B-post moet eruit en dat kan niet."

WHAAAT?!?!?! Ik ben geen automechanicus maar ik weet wel dat dit perfect te vervangen is = oude gordelspanner eruit, nieuwe erin... alleen de kunststoffen binnenbekleding moet er idd. uit, dat is niet hetzelfde als "heel die B-post" maar die garagisten rekenen erop dat niemand weet waarover ze het hebben dus = praatjes.

Wat is het alternatief: dat mijn vrouw blijft rondrijden zonder gordel in een 3-jaar jonge wagen omdat zoiets stoms volgens hen "niet kan gerepareerd worden" of een compleet nieuwe wagen kopen misschien, omwille van één kapotte gordelspanner?! Gewoon larie.


Het probleem was dat ze het te druk hadden en geen zin hadden in extra werk, waarschijnlijk niet eens half geluisterd hebben naar het probleem.

Maar al te vaak sturen ze klanten met een praatje terug naar huis om toch maar geen moeite te moeten doen.

[ Voor 14% gewijzigd door PinusRigida op 24-04-2018 16:41 ]

[SRich]

Alleerst waar ik aan dacht is dat je brandstof te vroeg ontsteekt, als je gas geeft terwijl je stationair staat(in zijn vrij) hoor je het dan ook ?

Slecht de OP gelezen, ik hou het op je vliegwiel dat daar een probleem in zit

[ Voor 23% gewijzigd door SRich op 24-04-2018 18:55 ]

[S0epkip]

Pingelen? Tank eens 10L super of Vpower als je tank bijna leeg is, is het dan nog steeds?

Start hij koud trouwens wel makkelijk? Hoe lang zitten de bougies er al in?

[ Voor 30% gewijzigd door S0epkip op 24-04-2018 19:16 ]

[Znorkus]

Superbedankt allemaal voor de hulp.

Snake schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 01:30: Gebeurd het echt tijdens het omhoogkomen van de koppeling? Of ook wanneer je voet er VOLLEDIG van af is? Want dan kan het de koppeling zelf zijn. Versleten platen ofzo? Hoeveel km heeft de auto + hoeveel daarvan stadsverkeer?

Ook wanneer de voet er volledig vanaf is. Auto is uit 2011, 132.000km, verhouding weet ik niet: de auto heb ik sinds twee weken als occasion in bezit ;-)

Bredanaar076 schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 08:10:
Als je TSI zegt zeg ik: hoogstwaarschijnlijk je distributieketting.
En anders je kleppen.

En wanneer is het begonnen? Na een beurt? of spontaan opgekomen?

Het was me tijdens de proefrit niet zo opgevallen al hoorde ik al wel dat er een soort reutel bovenop de zoem zat. Ik denk dat ik een beetje te druk bezig was met wegrijden en bochten nemen om echt goed te luisteren. Het is nou ook weer niet zo hard dat je denkt: jeetje wat klinkt dit idioot.

Ik zal zeker ermee teruggaan naar de garage - er is nog wat meer aan de hand, achterruitenwisser slaat spontaan op hol, navigatie heeft geen idee waar ik ben en doet maar wat, en zo nog wat kleine dingetjes. DUs die 6 maanden BOVAG zijn wel even handig ;-)

MAX3400 schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 08:50:
@Znorkus kan je na het opschakelen eens je voet naast/tegen het koppelingspedaal houden? Dus niet intrappen maar "voelen" of het pedaal mee "klopt".

Indien dit het geval is, dit kan (nadruk) aan de bevestiging van het pedaal en de "linkage" naar je koppeling liggen.

Dit zijn goede dingetjes die ik eens zal proberen. Waar ik een beetje rekening mee hou is dat een iets te gemakkelijke verkoper/dealer zal zeggen: meneer dit zijn normale geluiden bij dit type auto. Ik wil dus graag goed beslagen ten ijs komen.

Ik denk dat we kleppen en vliegwiel inderdaad uit kunnen sluiten: als de koppeling geen contact maakt (in z'n vrij) dan loopt de motor echt als een naaimachientje en is er van vibratie of geklop helemaal niets te bemerken behalve een aangenaam gezoem en een goed klinkend razen bij hoge toeren.

Axewi schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 09:24:
[...]Distributieketting lijkt me ook stug, zoals aangegeven hoor je die juist bij een koude start en is dit vrij snel weer weg zodra je wat toeren gaat maken.

Met deze opmerking ben ik bijzonder blij, dit zegt mijn gezond verstand me namelijk ook. Ik hoor zo goed als niets aan geratel bij een koude start, de garagehouder zei dat er wel iets te horen was (hij probeerde het me te laten horen), en weet dat inderdaad aan zo'n ketting. En dat is tamelijk normaal zei hij. Goed dat dit niet het punt lijkt te zijn.

|sWORDs| schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 09:29:
Is het erger als je wegtrekt in een scherpe hoek?

Dat zal ik eens proberen. Het is een factor 3 erger bij een hellingproef - dat wel. Ik ben nog steeds niet toegekomen aan een filmpje.

Suicyder schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 10:47:
Ik heb iets vergelijkbaars gehad in mijn vorige auto. Daar bleek een rubber waar motor op steunde stuk te zijn. Vervangen voor paar euro en geen last meer van gehad.

Wel bizar dat het stuk was , maar reed heel irritant, iedere koppelhandeling voelde je hem klapperen (of klappen)

Hopelijk is het zoiets simpels! ;-)

iichel schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 09:34:
ik heb (soort van) dezelfde symptomen gehad, een ritmisch gezoem bij lage snelheden tussen 30 en 60km/h (onafhankelijk van toerental en koppeling). bleek een aandrijfas te zijn RV.

Thanks voor dat even melden. Bij mij is het juist gebonden aan toerental en koppeling: of ik nou van vrij naar 1 of van 1 naar 2 of van 2 naar 3 schakel: iedere keer is het het ergst direct na het schakelen, en pas bij omhooggaande toeren lijkt het wat te verdwijnen / op te lossen in de motorherrie / te hoogfrequent te worden zodat het meer een diesel-achtige motor lijkt.

Laatste 3 reacties kid1998, Flail, Bzzt - thanks. Ik ga terug naar de garage en moet mezelf voornemen me niet te makkelijk weg te laten sturen. Ik heb in elk geval niemand van jullie iets horen zeggen wat ook maar lijkt op "dat klinkt vrij normaal voor de 1.2 TSI want x of y" en dat sterkt mij in mijn idee dat er iets niet helemaal lekker zit. Ik heb nog 6 maanden minus 14 dagen BOVAG dus het gaat vast goedkomen.

Hier is trouwens een geluidsopname. Het is maar heel moeilijk te horen vind ik. Geluid hoorbaar vanaf 0:19.

Groetjes

[sugarlee89]

https://skodaforum.eu/top...nde-geluiden-koude-start/

Maar als je wilt weten waar het zit moet je met zo een auto stethoscoop luisteren. Die gebruik ik veel, zie (hoor) ik meteen of een dynamo,waterpomp of wat dan ook waar een lager of bewegend deel in zit niet soepel meer is.

[S0epkip]

S0epkip schreef op dinsdag 24 april 2018 @ 19:05:
Pingelen? Tank eens 10L super of Vpower als je tank bijna leeg is, is het dan nog steeds?

Start hij koud trouwens wel makkelijk? Hoe lang zitten de bougies er al in?

@Znorkus En dit?

[Znorkus]

Ha soepkip ja er kwamen zoveel tips! ;-) koud start hij zonder problemen. Ik weet niet hoe oud de bougies zijn. Is super of v power echt 100% veilig? Er staat dat ik 95 moet tanken. Kan ik het daanra probleemloos mengen?
Deze suggesties lijken trouwens te denken in de richting van de motor zelf. Maar in z'n vrij is er nul geluid - zit je dan wel op t goede spoor, wat denk je?

[S0epkip]

Znorkus schreef op donderdag 26 april 2018 @ 15:44:
Ha soepkip ja er kwamen zoveel tips! ;-) koud start hij zonder problemen. Ik weet niet hoe oud de bougies zijn. Is super of v power echt 100% veilig? Er staat dat ik 95 moet tanken. Kan ik het daanra probleemloos mengen?
Deze suggesties lijken trouwens te denken in de richting van de motor zelf. Maar in z'n vrij is er nul geluid - zit je dan wel op t goede spoor, wat denk je?

Als ie koud goed start zijn de bougies waarschijnlijk goed. Super tanken is gewoon veilig, wat je moet tanken is minimaal 95 (vanwege turbo) en loodvrij. 98 kan ook gewoon en kan veilig gemengd worden, Google maar als je het niet vertrouwd. Het zou logisch zijn dat pingelen alleen optreedt onder last en niet in zn vrij.

Edit: lastig te horen op je filmpje.

[ Voor 6% gewijzigd door S0epkip op 26-04-2018 21:51 ]

[Pyramiden]

Is het kloppen of tikken? En zou je een filmpje kunnen maken met de motorkap open waarbij iemand anders gas geeft?

Symptomen hebben ook wel iets weg van "rod-knock", maar ik weet niet of dat veel voorkomt bij deze motor. Wel een heel specifiek geluid:
Klopt natuurlijk niet, niet goed gelezen. Rod knock hoor je juist uitstekend in zijn vrij. Rijden met de motorkap open is ook een uitdaging...

[ Voor 20% gewijzigd door Pyramiden op 26-04-2018 22:44 ]