/u/13460/JUN982.GIF?f=community)
In amerika bij het modelracen zijn de iChargers met een externe weerstandsbank erg populair. Het ontladen gebeurt met 40A als vaak ook het laden....
SkyRC heeft onlangs een 30A ontlader geïntroduceert en schijnt in de autowereld gretig aftrek te kennen. Het schijnt dat bij dergelijke hoge stromen de interne weerstand beter wordt, zeker bij stockracing waar we met slappe motoren rijden schijnt de winst merbaar te zijn door even een flinke snelle ontlading op de accu los te laten. Overigens is deze bouw puur op 2S accu's gebaseerd
Met nog een LiPo monitor/Alarm in de doos welke ook nog eens op voltage instelbaar is dacht ik een goede basis te hebben voor een ontlader.
Als belasting dacht ik eerst aan 3 weerstanden van 0.82 ohm om te gebruiken maar een set van 6 was nauwelijks duurder.
Na wat meetwerk op het LiPo alarm werd het duidelijk dat de buzzers met LED geactiveerd wordt dmv een transistor dat naar massa schakelt en zijn plus van de 2S (7.4v) aansluiting komt. Een klein stukje elektronica als een SET/RESET flipflop wat op zijn beurt een relais aanstuurt maakt de schakeling compleet:
De kleurbolletjes geven de aansluitingen van print naar schakeling weer.
Door de buzzers van de print te halen en later op de achterkant te solderen komt er een mooi inbouw printje naar voren. Eerst een frame
Dat frame wordt de montage voor in het kastje en tegelijk met afstandsbusjes de houder voor het printje met de elektronica
Had een mooi aluminium kasje gevonden, middels een hoekprofiel konden ze rechtop gemonteerd worden en heb ik direct een soort tunnels voor de fans.
Met 3 fans aan 1 kant en een rooster aan de andere kant hoop ik genoeg koeling te hebben, op zijn max gaat er 500 watt in warmte omgezet worden.
Uiteraard een paar nette voeten eronder gedraaid uit een staf POM.
Het was wachten op de schakelaars voor een verdere bouw en vorige week kwamen ze binnen, Het verdere passen en meten kon beginnen. Hier het relais en de 100A shunt van de paneelmeter
De schakelaars kunnen ieder een weerstand bij schakelen. Geen is 10A en alle aan is 60A
De front
En na alle bekabeling gesoldeerd te hebben de 1e test op een half geladen accu
En de max stroom bij een volle accu:
Wel geen 60A maar dat komt ook omdat de spanning niet boven de 8v is als ook de weerstanden in connectors, solderingen en kabels een rol mee spelen.
En uiteraard een filmpje met op het eind even op een lege accu het idee hoe die afslaat (op 3.2v)
De race waarin ik het gebruikt heb bleek inderdaad dat de accu's iets beter presteerde maar vooral ook constanter bleven.
SkyRC heeft onlangs een 30A ontlader geïntroduceert en schijnt in de autowereld gretig aftrek te kennen. Het schijnt dat bij dergelijke hoge stromen de interne weerstand beter wordt, zeker bij stockracing waar we met slappe motoren rijden schijnt de winst merbaar te zijn door even een flinke snelle ontlading op de accu los te laten. Overigens is deze bouw puur op 2S accu's gebaseerd
Met nog een LiPo monitor/Alarm in de doos welke ook nog eens op voltage instelbaar is dacht ik een goede basis te hebben voor een ontlader.
Als belasting dacht ik eerst aan 3 weerstanden van 0.82 ohm om te gebruiken maar een set van 6 was nauwelijks duurder.
Na wat meetwerk op het LiPo alarm werd het duidelijk dat de buzzers met LED geactiveerd wordt dmv een transistor dat naar massa schakelt en zijn plus van de 2S (7.4v) aansluiting komt. Een klein stukje elektronica als een SET/RESET flipflop wat op zijn beurt een relais aanstuurt maakt de schakeling compleet:
De kleurbolletjes geven de aansluitingen van print naar schakeling weer.
Door de buzzers van de print te halen en later op de achterkant te solderen komt er een mooi inbouw printje naar voren. Eerst een frame
Dat frame wordt de montage voor in het kastje en tegelijk met afstandsbusjes de houder voor het printje met de elektronica
Had een mooi aluminium kasje gevonden, middels een hoekprofiel konden ze rechtop gemonteerd worden en heb ik direct een soort tunnels voor de fans.
Met 3 fans aan 1 kant en een rooster aan de andere kant hoop ik genoeg koeling te hebben, op zijn max gaat er 500 watt in warmte omgezet worden.
Uiteraard een paar nette voeten eronder gedraaid uit een staf POM.
Het was wachten op de schakelaars voor een verdere bouw en vorige week kwamen ze binnen, Het verdere passen en meten kon beginnen. Hier het relais en de 100A shunt van de paneelmeter
De schakelaars kunnen ieder een weerstand bij schakelen. Geen is 10A en alle aan is 60A
De front
En na alle bekabeling gesoldeerd te hebben de 1e test op een half geladen accu
En de max stroom bij een volle accu:
Wel geen 60A maar dat komt ook omdat de spanning niet boven de 8v is als ook de weerstanden in connectors, solderingen en kabels een rol mee spelen.
En uiteraard een filmpje met op het eind even op een lege accu het idee hoe die afslaat (op 3.2v)
De race waarin ik het gebruikt heb bleek inderdaad dat de accu's iets beter presteerde maar vooral ook constanter bleven.