Routeplanner voor rijden met aanhanger

[KlaasjeNL]

Mijn vraag
Komende zomer knopen we weer een aanhanger achter de auto. In tegenstelling tot voorgaande jaren gaan we niet naar Frankrijk, maar naar Oostenrijk. Dat betekent vrijwel de hele route door Duitsland en maximaal 80 km/u rijden.

Ik vroeg mij daarom af of het routeplanners bestaan die rekening houden met de maximale snelheid van het voertuig. Ik wil namelijk kunnen inschatten hoe lang de reis zal duren. Daarnaast ben ik mogelijk sneller af door 80 te rijden op een provinciale weg, dan flink om te rijden over een snelweg waar ik toch niet harder dan 80 km/u mag.

Relevante software en hardware die ik gebruik
Chrome, Android, Maps enz.

Wat ik al gevonden of geprobeerd heb
Er is navigatie voor vrachtwagens, maar daarbij wordt rekening gehouden met wegen waar vrachtwagens niet mogen komen, waar ik met mijn aanhanger dus wel mag rijden.

[HyperTrophy]

is een optie vermijd snelwegen niet een optie?

Maar verwacht je daarmee niet dat je veel langzamer bent, omdat je dan vaker moet stoppen/vaart minderen/optrekken bij kruispunten/rotondes/etc? je bent al zwaarder beladen, en mist enorm de 'flow' van de snelwegen. met het bijbehorende feit dat je soms door of langs dorpen moet rijden + het bijbehorende langzamere verkeer,

ik gok dat je na twee uur rijden al gauw klaar ermee bent.

we hebben ooit een bedacht tolwegen te vermijden in een ritje richting Bretagne, maar dat waren we snel beu

[ Voor 84% gewijzigd door HyperTrophy op 03-04-2018 14:06 ]

[Tommie12]

Wat een horror, 80 rijden overal...

Ik zou toch de autostrade nemen, op binnenwegen ga je in Duitsland echt niet opschieten. Je wordt door zowat elke dorpskom geleid, en dan is het 50, en tal van verkeerslichten....

Gewoon achter de eerste vrachtwagen blijven hangen, gaat je verbruik nog naar beneden ook.
Met tomtom kon ik vroeger mijn snelheden instellen, geen idee of dat met google maps of Waze kan...

[LordSinclair]

HyperTrophy schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 14:02:
is een optie vermijd snelwegen niet een optie?

Dat hoeft niet perse de snelste route te zijn

Maar soms is met 80km/h een stuk afsnijden wel sneller dan met 80km/h een eind omrijden.Terwijl dat met 80km/h vs. 130km/h niet zo hoeft te zijn.

[O88088]

Ouderwets zelf even de kaart bekijken en handmatig aanpassingen maken? Snelheid is inderdaad ook niet alles. Ik rij liever non-stop 80 dan dat ik een binnendoorweg neem en elke keer moet afremmen voor rotondes, stoplichten en dergelijke.

[Jazzy]

Ik ben ook wel eens met een aanhanger naar Oostenrijk gereden maar heb geen moment de behoefte gehad om van de snelweg te gaan en 'af te snijden' over provinciale wegen. In de praktijk kun je op de snelweg meestal prima 100 km/h rijden of zelfs nog iets sneller als je combinatie dat toestaat.

[MicGlou]

www.routenet.nl daar kan je diverse soorten voertuigen invoeren; als het om 80km/u gaat zou je uiteraard de vrachtwagen optie kunnen gebruiken die beschikbaar is in vele planners, maar www.routenet.nl biedt zelfs de optie om aan te geven dat je met auto+aanhanger bent.

Overigens een ding waar je vrij eenvoudig op had kunnen googlen...

[ Voor 13% gewijzigd door MicGlou op 03-04-2018 14:11 ]

[L0we]

Via https://www.viamichelin.nl kan je een optie 'auto met caravan' aanvinken. Ik weet niet of daar exact dezelfde regels gelden, maar het is iig een start

[EnnaN]

Mijn oude garmin had een setting voor verwachte gemiddelde snelheid per weg-type, mogelijk dat als je die gewoon op 80 zet bij snelwegen, dat je daar mee rekent?

Het was een Garmin die dat had, maar ik zou dus een route-planner-machine-aparaat-software-ding zoeken die zo'n optie heeft

[IceStorm]

Routenet.nl heeft een optie 'met aanhanger'. Maar met wat probeersels kom je dan altijd nog steeds gewoon op snelweg uit.

[edit]Te laat

[ Voor 8% gewijzigd door IceStorm op 03-04-2018 14:12 ]

[LordSinclair]

Jazzy schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 14:08:
In de praktijk kun je op de snelweg meestal prima 100 km/h rijden of zelfs nog iets sneller als je combinatie dat toestaat.

Wel even je combinatie laten keuren dan:
https://www.anwb.nl/kampe...ving/tempo-100-ontheffing

[Jazzy]

LordSinclair schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 14:12:
[...]


Wel even je combinatie laten keuren dan:
https://www.anwb.nl/kampe...ving/tempo-100-ontheffing

Dat is absoluut niet wat ik bedoelde, maar wel een goede tip inderdaad.

[FastFred]

Ja die zijn er, dan moet je een navigatiesysteem nemen dat in vrachtwagens ook gebruikt wordt. Hier op de zaak gebruiken we de Pro 5150 Truck van TomTom. Daarin kun je aangeven of je met een vrachtwagen rijd (en welke combinatie), een bus, touringcar, of auto met aanhangwagen etc.

Echter denk ik toch dat je het beste gewoon met 90km/h over de snelweg kunt kachelen. Overal binnendoor is in Duitsland een drama: duurt langer, kost meer brandstof, je zit continue vast achter vrachtwagens en trekkers, je komt door bijna iedere bebouwde kom met stoplichten op timers waar je geregeld voor jan lul een minuut of wat staat te wachten.

[ Voor 16% gewijzigd door FastFred op 03-04-2018 14:48 ]

[B-lex]

Gewoon tegen de 95/100 met die aanhanger rijden, dan rij je mee met de vrachtwagens. Je Vgem zal niet heel veel lager liggen dan normaal dus een normale tomtom voldoet prima. Who cares of je 15min later aankomt, je hebt vakantie.

Gewoon lekker de snelweg af-hobbelen. Je denkt echt te moeilijk imo.

[Ghostrider]

Met de aanhanger kan je prima 100/110 op de GPS hoor. Ik zou lekker de snelweg pakken, mijn ervaring is dat binnendoor toch wel tegen valt met een aanhanger.

[Knul]

Idd, lekker achter een vrachtwagen blijven hangen, cruise control op 90, blik op oneindig en gaan. Heel grof gezegd ben je met 90km/h ongeveer 25% langzamer dan met 130 (gemiddeld 130 haal je nooit), dus tel 20% bij de totale reistijd op en je komt een eindje in de buurt.

[P_Tingen]

Dit is iets wat mijn TomTom van 10 jaar oud wel kon, maar mijn splinternieuwe autonavi niet helaas.

De ervaring leert dat met caravan je eindtijd ongeveer een kwartier per uur naar achteren schuift tijdens het rijden. Daar is mee te leven, maar waarom je iets basaals als dit niet kan instellen is mij ook een raadsel.

[KlaasjeNL]

Dank voor alle reacties! Ik denk dat ik wel kan concluderen dat ik niet veel verder hoef te zoeken. Routenet is een aardige optie, maar voegt helaas weinig toe ten opzichte van maps. Dan toch maar veel autobahn en tussen de 90 a 100 rijden. Geflitst zal ik dan niet worden en vermoedelijk is de pakkans ook niet al te groot. De polizei kijkt waarschijnlijk eerder naar auto's die 130 karren met een caravan erachter dan een degelijke station met bescheiden aanhangertje op 90 a 100 km/u.

Ontheffing om 100 te mogen rijden, zit er helaas niet in omdat het om een gehuurde aanhanger gaat die ik 2 dagen voor vertrek ophaal. Dan gaat het mij niet lukken om de combinatie op tijd gekeurd te hebben. Bovendien is dat teveel gedoe en niet interessant voor die ene vakantie.

Achter een vrachtwagen hangen doe ik overigens liever niet. Volgens mij is het een misvatting dat je dan veel zuiniger rijdt door de turbulente lucht. Bovendien zie je niets van de omgeving en zie je niet wat het verkeer voor je doet. Dan liever een tandje sneller en er voorbij.

Ik tel wel even een uur of 2 a 3 bij de reistijd op, exclusief tussenstops. Zal wel een hotelletje tussen Neurenberg en München worden.

[Knul]

KlaasjeNL schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 16:39:

Achter een vrachtwagen hangen doe ik overigens liever niet. Volgens mij is het een misvatting dat je dan veel zuiniger rijdt door de turbulente lucht. Bovendien zie je niets van de omgeving en zie je niet wat het verkeer voor je doet. Dan liever een tandje sneller en er voorbij.

Nee hoor, ik heb een keer 1:20 met een Peugeot 306 1.6 (benzine!) gehaald door deze techniek gedurende een halve tank toe te passen

[WeHoDo]

Knul schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 16:41:
[...]


Nee hoor, ik heb een keer 1:20 met een Peugeot 306 1.6 (benzine!) gehaald door deze techniek gedurende een halve tank toe te passen

1x is geen meting. Dit kan ook liggen doordat je wind mee had die enne keer
Of andere factoren.

Het is bewezen dat achter een vrachtwagen bijna geen verschil maakt.
Plus het is gevaarlijk en verboden bumper kleven.

[ Voor 5% gewijzigd door WeHoDo op 03-04-2018 16:44 ]

[Tommie12]

Als je continu achter een vrachtwagen rijdt, dan maakt dat wel degelijk een verschil.

1: 80-90 rijden verbruikt al makkelijk een dikke liter minder
2: tot een afstand van 50m achter een vrachtwagen is er wel degelijk wat winst te boeken.

Kijk maar eens hier: https://peloton-tech.com/
Dat gaat over platooning, dat zijn trucks die elkaar volgen.

De volgende truck spaart ca 10%, en de voorligger spaart zelfs bijna 5%.

[sugarlee89]

Doe dat weleens achter vrachtwagen hangen en precies in zn slipstream hangen, mooie resultaten altijd op de boordcomputer. Dan haal ik 1 op 20 met een 2.4 benzine 5 cilinder.

[L0we]

KlaasjeNL schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 16:39:
Achter een vrachtwagen hangen doe ik overigens liever niet. Volgens mij is het een misvatting dat je dan veel zuiniger rijdt door de turbulente lucht. Bovendien zie je niets van de omgeving en zie je niet wat het verkeer voor je doet. Dan liever een tandje sneller en er voorbij.

Knul schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 16:41:
[...]


Nee hoor, ik heb een keer 1:20 met een Peugeot 306 1.6 (benzine!) gehaald door deze techniek gedurende een halve tank toe te passen

Het werkt alleen als je te weinig afstand houdt. Bij ongeveer 150 meter afstand is het verschil te verwaarlozen, en zie je ook nog eens wat van je omgeving ook

[CurtPoindexter]

-

[ Voor 100% gewijzigd door CurtPoindexter op 19-10-2019 15:22 . Reden: Leeg ivm privacy ]

[P_Tingen]

CurtPoindexter schreef op woensdag 4 april 2018 @ 08:04:
[...]
Simpel genoeg: commercie.

Jaja, ik ben maar een simpele it'er natuurlijk, dus het is voor TomTom commercieel aantrekkelijk om een produkt dat ze hebben te strippen van features?

Rare jongens, die TomTommers

[_eXistenZ_]

Ja want dan verkopen ze die feature op een duurder model.

[CurtPoindexter]

-

[ Voor 100% gewijzigd door CurtPoindexter op 19-10-2019 15:22 . Reden: Leeg ivm privacy ]

[Uthog]

Daarom heb je it ers en verkopers. It ers zie iets wat logischer of beter is. En verkopers zien duurdere features

[CurtPoindexter]

-

[ Voor 100% gewijzigd door CurtPoindexter op 19-10-2019 15:23 . Reden: Leeg ivm privacy ]

[Anoniem: 677216]

Knul schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 16:11:
Idd, lekker achter een vrachtwagen blijven hangen, cruise control op 90, blik op oneindig en gaan. Heel grof gezegd ben je met 90km/h ongeveer 25% langzamer dan met 130 (gemiddeld 130 haal je nooit), dus tel 20% bij de totale reistijd op en je komt een eindje in de buurt.

Als je 1/4 (25%) langzamer rijdt, neemt je reistijd met 1/3 (33%) toe, niet met 1/5 (20%)

[Anoniem: 63072]

Ik heb ooit in het pre-navigatie tijdperk (zonder aanhangwagen) van München to Würzburg over 80km/u wegen gereden. Door diverse ongelukken was dat de lengte van de file! Het kan, maar ik raad het je niet aan, je haalt bij lange na niet 80km/uur terwijl je dit op de snelweg makkelijk kunt halen. Gewoon iets te hard rijden, bijvoorbeeld 90km/uur achter een vrachtwagen aan. En doordat je zuinig constant rijdt hoef je minder te tanken.


OT:

Ik had toen overigens een hele rij Duitsers achter mij aan, omdat ik de enige was met gedetailleerde kaarten van de hele route binnendoor :-) Bij Würzburg de snelweg weer op en ingehaald worden door een hele rij duim opstekende Duitsers

Knul schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 16:11:
Idd, lekker achter een vrachtwagen blijven hangen, cruise control op 90, blik op oneindig en gaan. Heel grof gezegd ben je met 90km/h ongeveer 25% langzamer dan met 130 (gemiddeld 130 haal je nooit), dus tel 20% bij de totale reistijd op en je komt een eindje in de buurt.

Tegenwoordig niet meer, maar ik heb vroeger de rit Salzburg-Amsterdam gemaakt met een gemiddelde snelheid van 180km/uur! Die werd overigens nog flink gedrukt door de vele tankstops (met bijbehorende exorbitant benzine kosten)

[Knul]

Anoniem: 677216 schreef op woensdag 4 april 2018 @ 10:15:
[...]

Als je 1/4 (25%) langzamer rijdt, neemt je reistijd met 1/3 (33%) toe, niet met 1/5 (20%)

Je haalt nooit 130 gemiddeld, vandaar m'n 20%

[P_Tingen]

Knul schreef op woensdag 4 april 2018 @ 11:10:
[...]Je haalt nooit 130 gemiddeld, vandaar m'n 20%

En vergeet niet dat er hele delen zijn waar je maar 100 mag ipv 130 of meer. Met aanhanger heb je daar geen last van en kun je gewoon door blijven rijden.

Mijn ervaring is dat met aanhanger je gemiddelde snelheid dichterbij je toegestane max snelheid zit dan wanneer je zonder aanhanger rijdt. Concreet: zonder aanhanger rij ik ongeveer gemiddeld 100km/uur, dat is inclusief stops. München is dan 10 uur, want 1000km. Met aanhanger reken ik met ongeveer 75km/uur, ook inclusief stops. München is dan 13 uur.

[fonsoy]

-edit- foutje

[ Voor 94% gewijzigd door fonsoy op 04-04-2018 22:41 ]

[KlaasjeNL]

P_Tingen schreef op woensdag 4 april 2018 @ 12:24:
[...]
München is dan 10 uur, want 1000km. Met aanhanger reken ik met ongeveer 75km/uur, ook inclusief stops. München is dan 13 uur.

Waar zit je dan ergens als München 1000 km is? Ik zit overigens vlak bij de grens (Hengelo), dus moet een kleine 750km overbruggen richting München.

We hebben overigens gisteren bepaald een tussenstop in Langenbruck te maken op 700 km. Ik ga zo'n 90 km/u rijden, dus met het vrachtverkeer mee (voor zover dat er op zondag is) en ben uitgegaan van 9 uur reizen. Dat komt dus redelijk in de buurt van jouw gemiddelde van 75 km/u. De volgende dag nog 5 uurtjes en we staan op de camping.

[P_Tingen]

KlaasjeNL schreef op donderdag 5 april 2018 @ 14:01:
[...]
Waar zit je dan ergens als München 1000 km is? Ik zit overigens vlak bij de grens (Hengelo), dus moet een kleine 750km overbruggen richting München.

Hela! Wie heeft München dichterbij Appelscha gelegd? Scheelt me ineens 150-160km!