Toch maar een roadster nemen dan?

[MuFFIN 007]

Ha,

Normaal post ik hier normaliter niks autogerelateerds, maar kwam toevallig dit pareltje uit 2012 tegen (Kleine RWD rijdersauto gezocht!) waarin heel veel leuke auto's de revue passeren. Het geval wil namelijk dat ik vanochtend 'toevallig' in de Mazda dealer terechtkwam, omdat ik had gelezen dat de nieuwste MX-5 ND vrij gunstig (lees: in relatie tot de catalogusprijs) particulier te leasen was. Maar ik ben vrij lang (1.92m) en na alle horrorverhalen over mensen die er niet gezond in en uit kwamen leek het me een goed idee dat eens te proberen. Het past nét, ik heb één cm boven m'n hoofd over en zit met m'n knieën net niet tegen het dash (als ik wat verzit wel, dus super comfy zal het nooit worden). Bovendien is het jammer dat het stuur niet axiaal verstelbaar is. Terwijl ik alle bakjes en vakjes opentrok in een poging toch nog wat praktische argumenten voor de auto te vinden, vertelde de verkoper doodleuk dat hij er buiten ook een had staan en ik wel even een uurtje weg mocht! Natuurlijk geen nee tegen gezegd, ten eerste omdat een verkoper nog nooit zo spontaan een proefrit had aangeboden, ten tweede omdat het een bijzondere auto is die al langer graag eens wilde proberen. En ten derde, omdat het een heel uur mocht (niet volgemaakt uiteindelijk).

Maar goed, je raad het al, het was fenomenaal. De lage zit, het uitlaatgeluid, de lange motorkap voor je neus, het dakje wat je in 2 sec bij het stoplicht opent of sluit met de hand, de portiertjes, en natuurlijk het onderstel en de duw die de achterwielaandrijving je elke keer geeft. Het was ochtend en vrij nat, dus bij iets te enthousiast gasgeven in een bocht direct na een stoplicht stond ik zowaar bijna achterstevoren (al doende leert men, gelukkig) en kon 'm nog net rechtrekken. Dus ik ben om. Ik wil zo'n auto. Mocht de MX-5 niet kunnen (qua lease zal het net wel of net niet kunnen, afhankelijk van de berekening die zo'n beoordelingsinstantie maakt) ben ik vrij overtuigd toch wel zoiets te willen rijden, dan maar een occasion.

Wat opties die ik al vond:
- Eerdere MX-5s natuurlijk, maar de NA / NB / NC voor facelift vind ik echt niet mooi. De NCFL is helaas nog te duur om zo aan te schaffen (>€10k)
- BMW Z4, imo het meest interessante alternatief. Ook roadster, ook laag, nog sneller en waarschijnlijk meer ruimte, maar wel op het randje van wat ik zou kunnen en willen betalen voor een occasion
- BMW Z3, wss meer zoals de MX-5 maar vind het interieur en de voorzieningen al te bedaagd / beperkt
- MG TF, denk ik te krap voor mij
- Opel Speedster, bijna niet te vinden, is met dan weer net te spartaans (airco en cruise controle zijn wel vereist vanwege dagelijks gebruik)

Kan dus wel wat hulp gebruiken in deze zoektocht. Heeft allemaal geen haast, zou leuk zijn als ik aankomende zomer wat nieuws heb maar zo niet dan niet.

Overigens rijd ik nu een Peugeot 206 GTi uit 2003 met bijna alle opties (136pk, 0-100 in 8.2s), wat prima bevalt als sportieve daily. Heb ik sinds juli '17, gekocht voor iets onder de 2k. Daarvoor mijn eerste auto, een Peug 106 1.4 Sport uit '98. Maar uiteindelijk is de 206 wel vooral een snelle hatch, en geen sportwagen. Je zit in de 206 eigenlijk een stuk te hoog, het stuur kan niet naar je toe, het geluid is niet briljant, en hij is me te anoniem. De aandacht die je in de MX5 ND krijgt is bizar, ik heb nog nooit zoiets meegemaakt. Ik vind het ook oprecht een hele fraaie auto.

Goed, roep maar als jullie suggesties hebben! Sta voor van alles open, gewoon een discussie over alles wat eventueel interessant zou kúnnen zijn wordt enorm gewaardeerd

[TheKerremenke]

Ik zeg doen! T leven is te kort om saaie auto’s te rijden. Zelf twee jaar geleden een Nb voor erbij gekocht. Heerlijk.

Wel rekening mee houden met beperkte ruimte voor bagage. (Het is en blijft een vrij kleine auto).

Slechts ruimte voor twee personen. (Gebruik van maken zolang er geen kids zijn)

Tevens weet ik dat bij oudere modellen wel eens aan de onderkant van de stoelzitting een de van de voering eruit gehaald werd, waardoor de stoel 2-3 cm lager werd. Hetgeen bevorderlijk is voor de langere medemens onder ons.

Als je meer over de mx5 wilt weten, moet je maar eens op Mx5owners.nl kijken. Daar staan tips op en is een actief forum. Waar je veel wijzer wordt mbt dit model en deze autos

[ Voor 14% gewijzigd door TheKerremenke op 07-01-2018 06:54 ]

[FreakNL]

Ik mis eigenlijk een beetje je vraagstelling? Het is een heel verhaal, maar er staan niet echt concrete vragen ofzo...

Het lijkt er vooral op dat je het voor jezelf wilt "rechtvaardigen"...

En deze is eng:

qua lease zal het net wel of net niet kunnen, afhankelijk van de berekening die zo'n beoordelingsinstantie maakt

[Malt007]

350z

[Yucon]

FreakNL schreef op zondag 7 januari 2018 @ 07:06:
Ik mis eigenlijk een beetje je vraagstelling? Het is een heel verhaal, maar er staan niet echt concrete vragen ofzo...

Het lijkt er vooral op dat je het voor jezelf wilt "rechtvaardigen"...

Dat kennen we dat allemaal wel uit eigen ervaring denk ik

_{even los van of dat leaseverhaal tot op het randje wel zo handig is}

[ Voor 12% gewijzigd door Yucon op 07-01-2018 09:07 ]

[laurens0619]

Ik stond zelf 2 jaar geleden voor dezelfde keuze, 1.92m en diverse autos proefgereden.
Ik vond de mx5 echt te krap zitten en had met de z3 eigenlijk hetzelfde probleem (al kun je bij de z3 een "bult" verwijderen zodat die ruimer wordt. z4 eigenlijk nooit geprobeerd.

Uiteindelijk (ook omdat er een kleine kwam ) voor een Saab 9-3 gegaan, natuurlijk niet het roadster maar wel het cabrio gevoel. Heb mij erbij neergelegd dat mijn lengte het gewoon niet relaxt zitten/rijden was in die kleine auto.

Het roadster gevoel heb ik wel in mn daily driver, bmw 1 serie

[TheBrut3]

350Z Roadster, super wagen en die V6 brult ook nog eens heerlijk! Helaas geen turbo, dus vrij weinig mogelijkheden om te tunen tenzij je er een zak geld in gooit.

[!null]

Toyota MR2 kun je nog overwegen, middenmotor en betrouwbaar en weinig running cost. Maar dat is echt een auto voor erbij, want je kan alleen je tandenborstel meenemen

[royhoi]

Laatste type mr2 idd eens proberen. Ben zelf 1.85 en zit er prima in!

[wjjkoevoets]

Ben zelf zo'n 1,81m en heb een MG TF gehad. Geweldig leuke, fijne auto. Afwerking was brak, interieur was niet geweldig, maar wat een fun! Ik had zelf een 135 80th anniversary. Zou er zo één terugkopen voor bij de bimmer!

Ik nam regelmatig een maatje mee van iets boven de twee meter en die klaagde nooit.

Zwakke punt van de auto is de koppakking, let daar wel op als je voor een TF gaat. Voor de rest is het een toffe auto.

[Harry]

TheBrut3 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 11:32:
350Z Roadster, super wagen en die V6 brult ook nog eens heerlijk! Helaas geen turbo, dus vrij weinig mogelijkheden om te tunen tenzij je er een zak geld in gooit.

Met rond de 300pk uit die 3.5 moet je toch een eind uit de voeten kunnen lijkt mij.

[LOTG]

Opel GT, mijn vriend van bijna 2 meter past er in. Niet zo spartaans als de Speedster, maar de 2 liter doet het goed!

Ben er al jaren tevreden over.

Als je trouwens wilt gaan tunen, in Duitsland zit een specialist die hem dik over de 300 pk weet te tillen. EDS Motorsport.

[ Voor 29% gewijzigd door LOTG op 07-01-2018 16:08 ]

[RobinHood]

De vraag is toch wel welk budget je hebt. Een Speedster is bijvoorbeeld toch wel een andere prijsklasse dan een MG roadstertje bijvoorbeeld.

En daarna nog de vraag: Hoe roadster moet het zijn? Wat een MX-5 juist zo tof maakt is dat het weinig weegt, genoeg vermogen heeft en verder toch wel vrij kaal is. Een 350z of een Z4 is imho toch wel een klasse anders.

[blue_ludo]

Audi TT? ( ouder type met 1.8 motor quattro)
Toyota MR2?

Dat zijn auto's waar ik een paar jaar geleden tusen twijfelde, wij zijn voor de TT gegaan, erg leuk, je rijdt in een roadster zo anders dan in een doorsnee auto, zelfs anders dan een 4-zits cabrio.

[breagor]

Mini coupe S of JCW (of de cabrio versie)....rijd er al 4.5 jaar met veel plezier in...rijd super fijn en ook nog een beetje praktisch (redelijke koffer en wat afleg ruimte achter de stoelen)
De MX-5 viel bij ons af doordat hij te klein was, keek constant tegen de boven kant van het raam aan, de Mini zit een stuk ruimer.
Helaas bij de nieuwe MX5 nog steeds het geval......

[ Voor 32% gewijzigd door breagor op 07-01-2018 17:22 ]

[superduper]

Ik ben nog steed helemaal weg met mijn Z3 3.0. Als je er zo een kan vinden heb je daar een heerlijke wagen aan. Heel rap, maar toch comfortabel. ik rijd hem het hele jaar door (nu in wintertrim, hardtop en winterbanden) en dat gaat uitstekend.

[Kassad]

Wij hebben een 19 jaar oude MX-5 NB gekocht voor 3k als ‘boodschappenauto’, geen seconde spijt van gehad. Ik ben zelf 1,93 en pas er net in maar het is voor mij geen lange afstand auto maar voor erbij is-ie perfect. Mijn suggestie is dus, rij iets makkelijks voor de saaie ritten en neem een oudere (goedkope) roadster erbij voor de leuke ritten.

[|sWORDs|]

Na een MR2 SW20 (fantastische auto, maar wel ‘94 en nieuwer nemen ivm snap oversteer) gehad te hebben een proefrit in een Opel Speedster gemaakt. Met mijn 1m91 echt niet te doen, de hele rit druk geweest met om de achteruitkijkspiegel heen kijken.

[ Voor 16% gewijzigd door |sWORDs| op 07-01-2018 19:08 ]

[mark-k]

Ik heb een MX5 NA en ben 1.90m (ongeveer, kan wat meer zijn). Met de originele stoelen zat ik met mn hoofd net niet tegen het dakje aan. Kuipstoelen gekocht, dat scheelde al zo'n 5cm, daarna ook de achterste bevestigingspunten uit de auto geslepen en de rails (jup staan nog nog gewoon op de originele rails) direct op de bodem gemonteerd achter. Daarmee zit ik inmiddels bijna 10cm lager en het zit ook nog een stuk comfortabeler. De binnenspiegel er nog uit halen zodat je rechts ook nog iets kunt zien en dan zit het perfect. En de NA is nog altijd het meest een rijdersauto van de MX5jes. Ik heb laatst in een NC gereden en ik vind mijn NA toch een stuk prettiger/leuker.

[!null]

Ik zat in de passagier stoel van een Opel Speedster prima net mn 1m90. Weet niet of dat als bestuurder ook goed gaat.

@blue_ludo Leuk die TT, mooi dat jullie er plezier van hebben, maar sommigen willen echt dat roadster gevoel met achterwielaandrijving.

[rimave]

Is de Daihatsu Copen niets?
Kun je gewoon over de voorruit heen kijken.

[Stef87]

Ik kan je vertellen dat een MX-5 ook een actieve club heeft die mooie en betaalbare ritten organiseren (mijn ouders zijn bijvoorbeeld vrijwilligers en zetten dan routes uit in oostenrijk, incl. Hotel en eten etc in ook Ierland etc)

Die eten slapen en praten enkel nog maar mx-5 taal en onderling word er wel eens ander soort evenementen georganiseerd.

Die hebben een NA, NB, NC gehad en sinds recent ingeruild voor een ND

[MuFFIN 007]

Leuke reacties allemaal, thanks!

Als je een rangschikking op basis van ruimte zou moeten maken (ruimte voor de bestuurder bedoel ik dan), hoe zou dat eruit zien van krapst naar ruim? Zoiets?

- Copen
- MG TF
- MX5 NA NB
- BMW Z3
- MX5 NC
- MR2
- MX5 ND
- Z4
- TT

Overigens ben ik ook fan van grotere coupés, zoals de originele C70 en bijv de E92 Coupe. Maar dat zijn auto's die ik over vijf jaar ook nog kunnen rijden, zoals als een MX5 als enige auto kan eigenlijk alleen nu (ben 25)

[Reinier]

De Copen is erg ruim!

Voor een schoen that is.

[!null]

Wat is trouwens het budget?
En moet het iets snels zijn?

Je noemt ook voorwielaandrijvers. Dan boor je weer wat nieuwe modellen aan. Want dan zie ik geen reden meer om een 206 cabrio (ik noem maar wat) niet op je lijstje te zetten.

[Tommie12]

Koop gewoon die Mx5.
Als je die tweedehands koopt ben je niet gek veel geld kwijt, en als je die een beetje in goede staat houdt doe je er amper verlies op als je die na een jaar beu bent.

Als fun auto wil je geen voorwielaandrijver, en bv een TT quattro is veel te clean.

[jorisjan]

ik zeg DOEN

zelf begonnen met een MX5 NB-FL, 5 jaar geleden en tegenwoordig een Z4. allebei heerlijke wagen, allebei op hun eigen manier....

voorwaarde was voor mij open dak en RWD, bij de laatste auto (z4) was CC en airco ook voorwaarde. de Z4 is comfortabeler, ruimer maar de MX5 geeft meer een rijdersgevoel, besturing is directer en je hebt minder electronische hulpmiddelen.... de MX5 had alleen maar ABS en de rest moet je zelf doen.

als ik vanuit mn huidige Z4 terug zou moeten naar een MX5 zou ik daar geen enkel probleem mee hebben....

[gwystyl]

Ik mis de Honda S2000 in je lijstje. En vriend van me heeft die gekozen na ook gereden te hebben in Audi TT, Mercedes SLK en BMW Z3. De Honda was het leukst om te rijden en hij kon er met bijna 2m het best in zitten.
Daarnaast ook nog verschrikkelijk betrouwbaar (net als de Mazda volgens mij).

[MuFFIN 007]

S2000 is natuurlijk top, maar die worden tegenwoordig alleen maar duurder. Onder de 15k niet te vinden..

Wat ik leuk vind aan de MX5 ND is dat ie zo dik oogt, het is geen iel autootje meer. De oudere hebben dat wel meer. Weet ook niet of oudere MXen zwaarder sturen? ND behoorlijk licht.

Qua budget moet je denken aan 10k voor occasion, nieuw zal wanneer mogelijk lease zijn.

[!null]

De S2000 is wellicht vergelijkbaar zoals een BMW M3 E46. Ja je bent veel geld kwijt, maar hij wordt waarschijnlijk alleen maar meer geld waard in plaats van gebruikelijke afschrijving. Dus niet eens zo slecht idee, financieel gezien misschien zelfs de beste aankoop.

Je kunt ook nog kijken naar de minder standaard dingen. Zoals een Alfa cabrio, of Chrysler Crossfire of een vroege Lexus SC430. Die laatste moet je maar van houden, maar wel een V8 en superbetrouwbaar.

Maar goed, het loopt uiteen van comfy (eventueel voorwielaangedreven) cabrio's tot echte roadsters die heel sportief zijn.

[ Voor 11% gewijzigd door !null op 08-01-2018 09:12 ]

[LOTG]

Volgens mij heeft die S2000 wel het zelfde probleem als de MX-5: niet erg veel hoofdruimte. Dat is volgens mij een beetje de Japanse roadster eigen helaas (van wege de kleine Japanners).

Ik zou gewoon een lijstje maken met wat je aanstaat en een proefrit proberen te maken. Bij een dealer is dat meestal geen probleem.

Mee eens dat de ND qua looks een stuk fraaier is geworden, hierin heb ik ook een proefrit gemaakt maar ik vond hem wat minder sportief rijden dan mijn GT.
Het zwaartepunt lijkt wat hoger te liggen en de vering veel zachter waardoor je meer body roll hebt. Ik denk dat het je moet liggen want slecht vond ik hem ook absoluut niet rijden.

Was de 1.6 versie en hoewel die niet super snel was vond ik hem ook niet langzaam.

Zoals ik zeg, ga bij wat dealers langs waar ze staan. Voor het checken van de hoofdruimte hoef je niet eens een proefrit te vragen.

De Audi TT vind ik trouwens het minste van wat hier langs komt. Geen RWD en geen midden motor (motor ligt op de vooras, niet er achter zoals bij de meeste andere). AWD is leuk, maar voor een roadster vind ik ook niks.

Maar het is een auto, en een auto is emotie. Vooral bij een roadster, neem dat wat jij het fijnste vind.

Kijk naast de aanschaf ook even naar de rest van de kosten, betrouwbaar zijn de meeste auto's wel maar vergeet niet de kosten bij de pomp. Vooral met de hoge vermogens blokken zul je al snel aan EURO 98 moeten denken, geen probleem als je in de grenstreken woont (ik tank het voor veel minder dan 95 in NL) maar anders kan dat nog wel duur zijn.

[superduper]

LOTG schreef op maandag 8 januari 2018 @ 09:21:

Kijk naast de aanschaf ook even naar de rest van de kosten, betrouwbaar zijn de meeste auto's wel maar vergeet niet de kosten bij de pomp. Vooral met de hoge vermogens blokken zul je al snel aan EURO 98 moeten denken, geen probleem als je in de grenstreken woont (ik tank het voor veel minder dan 95 in NL) maar anders kan dat nog wel duur zijn.

Is op zich een goed punt, en mede mijn hoofdargument om niet voor een Z3 ///M versie te gaan (naast waanzinnig hoge perdiodieke onderhoudskosten...). Maar in de andere roadsters speelt dit volgens mij niet meer omdat die allemaal wel op 95 lopen.

[FastFred]

TheBrut3 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 11:32:
350Z Roadster, super wagen en die V6 brult ook nog eens heerlijk! Helaas geen turbo, dus vrij weinig mogelijkheden om te tunen tenzij je er een zak geld in gooit.

Turbo's are like viagra, designed for those who can't do it naturally

Een schreeuwende N/A lekker in de toeren jagen is vele malen leuker dan een turbo, rijd me imo veel te zenuwachtig.

Het doet me overigens pijn om te lezen dat mensen van 1.90 en 1.93 moeite hebben met de MX5. Ik ben 2.03 maar de MX5 staat wel op mijn lijstje van auto's die ik ooit gehad wil hebben

[ Voor 16% gewijzigd door FastFred op 08-01-2018 11:09 ]

[Kassad]

FastFred schreef op maandag 8 januari 2018 @ 11:03:
[...]


Turbo's are like viagra, designed for those who can't do it naturally

Een schreeuwende N/A lekker in de toeren jagen is vele malen leuker dan een turbo, rijd me imo veel te zenuwachtig.

Het doet me overigens pijn om te lezen dat mensen van 1.90 en 1.93 moeite hebben met de MX5. Ik ben 2.03 maar de MX5 staat wel op mijn lijstje van auto's die ik ooit gehad wil hebben

Nou, als 193 metende kan ik je vertellen dat de MX-5 B zonder aanpassingen (precies net) werkt, met deze:

mark-k schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:10:
Ik heb een MX5 NA en ben 1.90m (ongeveer, kan wat meer zijn). Met de originele stoelen zat ik met mn hoofd net niet tegen het dakje aan. Kuipstoelen gekocht, dat scheelde al zo'n 5cm, daarna ook de achterste bevestigingspunten uit de auto geslepen en de rails (jup staan nog nog gewoon op de originele rails) direct op de bodem gemonteerd achter. Daarmee zit ik inmiddels bijna 10cm lager en het zit ook nog een stuk comfortabeler. De binnenspiegel er nog uit halen zodat je rechts ook nog iets kunt zien en dan zit het perfect. En de NA is nog altijd het meest een rijdersauto van de MX5jes. Ik heb laatst in een NC gereden en ik vind mijn NA toch een stuk prettiger/leuker.

zou ook jij er goed mee moeten kunnen rijden.

[mark-k]

Kassad schreef op maandag 8 januari 2018 @ 11:56:
[...]

Nou, als 193 metende kan ik je vertellen dat de MX-5 B zonder aanpassingen (precies net) werkt, met deze:


[...]


zou ook jij er goed mee moeten kunnen rijden.

NB kun je inderdaad dezelfde handelingen uitvoeren. Met andere kuipstoelen kun je misschien nog ietsje winnen, anders lagere of geen rails voor nog n paar cm. Als je een laagzittende kuipstoel volledig op de bodem vastzet past iemand van 2m ook prima gok ik.

FastFred schreef op maandag 8 januari 2018 @ 11:03:
[...]


Turbo's are like viagra, designed for those who can't do it naturally

Een schreeuwende N/A lekker in de toeren jagen is vele malen leuker dan een turbo, rijd me imo veel te zenuwachtig.

Het doet me overigens pijn om te lezen dat mensen van 1.90 en 1.93 moeite hebben met de MX5. Ik ben 2.03 maar de MX5 staat wel op mijn lijstje van auto's die ik ooit gehad wil hebben

There's no replacement for displacement

Er zijn overigens ook kits om een LS in een MX5 te lepelen mocht je meer power willen zonder turbo.

[ Voor 37% gewijzigd door mark-k op 08-01-2018 12:26 ]

[Mad-Matt]

Is hier nog niemand met een S2000 gekomen?

[LOTG]

@Mad-Matt Misschien als je eens het topic leest, of als het te veel werk is boven in bij zoeken S2000 in typt dan zie ik zonder jou reactie er 4.

@mark-k Misschien niet, maar het is wel lekker zo'n turbo. Vooral een twin turbo of twinscroll. Geen last van lag.

[Mad-Matt]

Oeps, overheen gelezen.

[TheBrut3]

Een Mercedes SLK is toch ook FR? Dan zou die ook kunnen. Zijn er in alle prijsklassen, je moet er alleen kam/pper genoeg voor zijn

[sebasd]

Een Fiat Barchetta? Voor 5000 euro heb je een hele nette, eenvoudige techniek. Goed onderhouden zal het allemaal ook wel meevallen met de betrouwbaarheid.

S2000 is overigens ongeveer 4-5x zo duur wat ik zie aan aanbod op gaspedaal..

[!null]

En anders gewoon een originele Citroën Mehari

[mark-k]

LOTG schreef op maandag 8 januari 2018 @ 12:51:
@Mad-Matt Misschien als je eens het topic leest, of als het te veel werk is boven in bij zoeken S2000 in typt dan zie ik zonder jou reactie er 4.

@mark-k Misschien niet, maar het is wel lekker zo'n turbo. Vooral een twin turbo of twinscroll. Geen last van lag.

Oh ik heb niks tegen turbo's hoor, zolang het maar niet ter vervanging van displacement is. Tegenwoordig al die kleine kutblokjes met n turbo die nog steeds geen power maken...

[Tsurany]

In hoeverre zijn zulke auto's praktisch als je zelf geen verstand hebt van de techniek? Zeker bij oudere modellen, is het betaalbaar om deze te rijden als je al het onderhoud laat doen?

[DonJunior]

Tip om de NC lekker te laten staan. Dat is de 'slechtse' MX5 in de serie. Met name vanwege het feit dat de auto te zwaar is en meer gericht is op comfort dan sportief rijden. Dit heeft een Mazda topman ooit eens zelf in een interview toegegeven. Vandaar dat ze met de MD weer terug naar hun roots zijn gegaan met de MX5.
Ik heb zelf, twee jaar geleden, met een maat van me in een MX5 NB een roadtrip gedaan vanuit Nederland naar Zuid-Frankrijk en weer terug. Zoveel mogelijk snelweg vermeiden en zoveel als mogelijk bergweggetjes zoeken. Heb nog nooit zo'n toffe vakantie gehad. Heerlijk met zijn tween (lekker fout twee gasten in een cabrio maar boeiend haha) door de bergen scheuren. Dat geluid van dat motortje wanneer deze in de toeren klinkt. Echt tof.
Als je het kan doen.. zou ik zeggen.. doe het gewoon. Als zou ik hem persoonlijk niet leasen, want dagelijks forensen in zo'n ding lijkt me toch minder leuk.
Niets mooier dan hem in het weekend onder de hoes vandaan te halen en er lekker mee te gaan toeren.

Misschien ook nog een leuke om te bekijken: http://autovisie.nl/2015/...-beleef-je-de-meeste-lol/

[ Voor 6% gewijzigd door DonJunior op 08-01-2018 14:25 ]

[Mylan Piron]

TheBrut3 schreef op maandag 8 januari 2018 @ 13:20:
Een Mercedes SLK is toch ook FR? Dan zou die ook kunnen. Zijn er in alle prijsklassen, je moet er alleen kam/pper genoeg voor zijn

Voor de liefhebbers is de SLC (opvolger van de SLK, gewoon de nieuwe naamgeving van MB toegepast) zelfs met een dieselmotor verkrijgbaar (204 pk uit de bekende 2.2 liter 4-cylinder).
Misschien is dat een pluspunt voor de lease (of net niet, ik ken de ingewikkelde wegenbelasting in NL niet, weet alleen dat zelfs een koekentrommel bij jullie al heel wat kost om te rijden ).

[ Voor 4% gewijzigd door Mylan Piron op 08-01-2018 14:29 . Reden: Extra info toegevoegd. ]

[LOTG]

@Tsurany Dat hangt er natuurlijk maar vanaf. Mijn GT is van 2007, en daar ga ik jaarlijks gewoon mee naar de dealer. Kost mij ongeveer even veel als mijn andere auto, maar voor de rest dan tot dus ver ook geen problemen gehad afgezien van de accu en 2 nieuwe knipperlicht lampjes, maar dat is ook gewoon reguliere slijtage.

Ga je er mee naar de kwikfit of zo is het waarschijnlijk nog goedkoper voor regulier onderhoud, maar als het een niet veel voorkomende auto is zou ik liever naar een plek gaan waar ze er tenminste iets vanaf weten.

Of je gaat er mee naar een hobbyist, voor erg oude modellen misschien ook nog niet zo een gek idee als die er zeker wat vanaf weet. Dan koop je gewoon reserve onderdelen op de sloop of ergens anders tweede hands en laat je ze daar vervangen.

Mocht het ding erg oud zijn een geen flikker kosten, dan zou ik kijken of je het jezelf kunt leren. Hoe ouder hoe simpeler de techniek.

@DonJunior Ja dit, lekker toeren in de zomer. Niets beters. Ik woon in zuid-limburg dus heerlijk binnen door weggetjes nemen met lekkere bochtjes en bergen.

Dagelijks forenzen kan, heb ik gedaan bij gebrek aan een andere auto (ja ik wilde hem zo graag) maar bagage ruimte is meestal schaars bij roadsters, en afhankelijk van het model kunnen winterbanden een financieel drama zijn. Brede banden zijn super voor de wegligging maar een nachtmerrie voor je portemonnee.

[MuFFIN 007]

Tsurany schreef op maandag 8 januari 2018 @ 14:23:
In hoeverre zijn zulke auto's praktisch als je zelf geen verstand hebt van de techniek? Zeker bij oudere modellen, is het betaalbaar om deze te rijden als je al het onderhoud laat doen?

Ook bij dit soort auto's kan je het meest basale zelf wel doen. Vrijwel alles wat de garage doet bij een kleine beurt (oliewissel, filters, ruitenwissers, etc) doe ik zelf bij mijn huidige auto, en dan kan op een andere imo net zo goed nog steeds.

Het leuke aan lichte auto's zoals de MX-5 is natuurlijk dat de onderdelen niet heel zwaar zijn utigevoerd, en daarom ook niet heel duur als er een keer iets vervangen moet worden. Grootste onzekere punt bij een oudere roadster lijkt me het dak, en eventueel de elektrische constructie daarachter.

Toevallig kwam collega van me vandaag ineens aanrijden in een zwarte MX-5 NC, had 'ie gekocht in de kerstvakantie. Zag er toch wel heel erg netjes en strak uit. Was er eentje van voor de facelift dus imo nog steeds te 'rond' qua design, maar in het zwart wel stoerder dan ik vanaf de foto's verwacht had.

[Erwin]

Zelf een TF135 geïmporteerd in voorjaar 2012. Nu heb ik met mijn 1m78 geen gebrek aan ruimte en zo'n TF is voor een relatief laag bedrag best veel plezier! Auto ook een tijd geleden weer verkocht waarna een hobby-bob er een LHD van heeft gemaakt. Zelf stap ik niet in auto's waarvan de besturing door een ander is omgebouwd dus wees bij zo'n engelse import altijd op je hoede .

[Hackus]

Meerdere cabrios gehad, maar vind ze meer iets voor vrouwen. Heb nu nog een 420SL R107 maar rij alleen af en toe in de zomer toer ritten

[bouwfraude]

LOTG schreef op maandag 8 januari 2018 @ 09:21:
Volgens mij heeft die S2000 wel het zelfde probleem als de MX-5: niet erg veel hoofdruimte. Dat is volgens mij een beetje de Japanse roadster eigen helaas (van wege de kleine Japanners).

Een S2000 heeft meer beenruimte dan de MX5 series. Heb wel eens proefgezeten bij een dealer. MX5 was niet te doen, S2000 wel qua ruimte dan financieel is een ander verhaal.
Hoofdruimte weet ik niet het dak was open

[MuFFIN 007]

Hackus schreef op maandag 8 januari 2018 @ 20:19:
Meerdere cabrios gehad, maar vind ze meer iets voor vrouwen. Heb nu nog een 420SL R107 maar rij alleen af en toe in de zomer toer ritten

Dat hangt er imo vanaf welke je neemt. Auto's als de 206CC, Colt CZC, Mini Cabrio, en Audi TT Roadster Mk1 hebben inderdaad iets vrouwelijks, maar dat gaat veel minder op voor de MX-5 ND, Z3/Z4, recente SLKs, imo.. Vaak hangt het er mee samen hoe rond / bol een model is.

[Hackus]

@MuFFIN 007 mijn vrouw wil graag een SLK, ze wil de 420 zelfs inruilen als het aan haar ligt. Maar die gaat niet weg, eerder aan Jr dan MB dealer