Peugeot 206 diverse storingen achter elkaar

[Falcon93]

Mijn Peugeot 206 (1.6; 81 kW) uit 2003 met 2,2 Ton KM op de teller (benzine, het is een oud bakje) geeft sinds gisteren diverse foutmeldingen weer;

- Storing uitlaatgas (dit gaf hij voorheen ook aan, als ik boven de 130 km/u rijdt)
- Storing katalysator (dit gaf hij voorheen ook aan, als ik boven de 130 km/u rijdt)
- Storing emissiesysteem
- Storing elektronische diefstalbeveiliging (originele sleutel gebruik ik)

Het is willekeurig wat hij weergeeft, maar het gebeurt na 3 seconden bij het starten van de auto.

Bij het starten van de auto begint hij ook enorm te trillen, alsof er een lokale aardbeving gaande is. Verder geen moeite om te starten. De toerenteller blijft ten alle tijden op 10.000 staan. De accu is wel matig heb ik gemerkt, APK vorige maand gehad. O.a. zijn de bougies allemaal vervangen en heb ik de motor olie gepeild.

Ik ga eind van de week even langs de garage om dit te laten checken, maar misschien hebben jullie ook een idee wat dit eventueel zou kunnen zijn.

[Stef87]

Krukas/nokkenas sensor, gezien de toerenteller op 10.000blijft staan.

Je kan proberen even de stekker van de nokkenas los te gooien en daarna te kijken of die dan wel na een paar keer rond gaan start en normaal loopt. (Auto neemt dan nokkenassignaal niet meer bij starten en gebruikt alleen krukas sensor) dit kan je ook andersom proberen.

Verder: katalysator of lambdasensor kan defect zijn, sleutel slecht, bobine defect.

Even uitzoekwerk iig

[Falcon93]

Stef87 schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 13:22:
Krukas/nokkenas sensor, gezien de toerenteller op 10.000blijft staan.

Je kan proberen even de stekker van de nokkenas los te gooien en daarna te kijken of die dan wel na een paar keer rond gaan start en normaal loopt. (Auto neemt dan nokkenassignaal niet meer bij starten en gebruikt alleen krukas sensor) dit kan je ook andersom proberen.

Verder: katalysator of lambdasensor kan defect zijn, sleutel slecht, bobine defect.

Even uitzoekwerk iig

Met 10.000 bedoel ik alleen stationair, als ik gas geef dan springt de toerenteller wel omhoog.

[Stef87]

razRDJ schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 13:25:
[...]


Met 10.000 bedoel ik alleen stationair, als ik gas geef dan springt de toerenteller wel omhoog.

Dan veranderd er niets aan wat ik eerder gezegd heb

Mijn eerste check (als ex autotechnicus) zou zijn om na het uitlezen van de auto de nokkenassensor te controleren.

[FastFred]

Behalve het probleem met de toerenteller en sleutel, komen de symptomen ook overeen met een defecte bobinerail. Heb ik ook gehad in mijn C4. Slecht starten, bokken bij starten, emmisiestoringen.

Geen of slechte ontbranding in 1 cylinder is funest voor je katalysator (duur), maar ook voor je krukas en krukaslagers (nog duurder)

Heeft een 206 met die motor van dat bouwjaar 1 bobine of 1 per cylinder?

[ Voor 11% gewijzigd door FastFred op 03-01-2018 13:49 ]

[ThinkPad]

Bobine schijnt bij 206 nog wel eens voor te komen ja.

Verder zou ik accu en dynamo ook (laten) controleren. Als één van beiden niet in orde is kun je ook de meest gekke storingen krijgen.

[MadMarky]

Dat trillen na het starten zou kunnen omdat je maar op 2 of 3 cylinders rijdt ivm een storing in de ontsteking, zie opmerking over de bobine. Dit blijft ook zo of draait de motor na een tijdje wel rustig?

De fouten over de emissie kunnen komen door onvollodige verbranding omdat een cylinder niet mee doet. Als je daar te lang mee rond blijft rijden zal je katalysator daar ook aan kapot gaan (duur grapje) omdat deze niet tegen onverbrande benzine kan.

[Falcon93]

MadMarky schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 13:54:
Dat trillen na het starten zou kunnen omdat je maar op 2 of 3 cylinders rijdt ivm een storing in de ontsteking, zie opmerking over de bobine. Dit blijft ook zo of draait de motor na een tijdje wel rustig?

De fouten over de emissie kunnen komen door onvollodige verbranding omdat een cylinder niet mee doet. Als je daar te lang mee rond blijft rijden zal je katalysator daar ook aan kapot gaan (duur grapje) omdat deze niet tegen onverbrande benzine kan.

Na een tijd lijkt de auto weer minder te gaan trillen, ik durf het eigenlijk niet aan om nog met de auto te rijden . Voorheen kreeg ik ook deze foutmeldingen, maar dan bij het rijden bij 130 km/u en harder, begon de auto ook wat te trillen en ging deze in een noodloop.

[Tomatoman]

razRDJ schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 13:25:
[...]


Met 10.000 bedoel ik alleen stationair, als ik gas geef dan springt de toerenteller wel omhoog.

Ik neem aan dat je 1.000 rpm bedoelt? Dat is bij benzineauto’s ongeveer het toerental bij stationair draaiende motor.

De eerste drie storingen duiden op problemen in het verbrandings-/emissiesysteem (voor de hand liggende oorzaken zijn al genoemd), de laatste storing van het alarmsysteem kan worden veroorzaakt door een defecte accu of dynamo (was ook al genoemd). Ik zie niet direct een verband tussen storing 1 t/m 3 en storing 4. Het enige wat ik kan bedenken is dat de accu toch al niet best meer was en nu nog slechter oplaadt doordat de motor niet lekker loopt - dit was zogezegd de laatste druppel. Gelukkig hoeft een nieuwe accu niet duur te zijn.

[Xander]

razRDJ schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 13:25:
[...]


Met 10.000 bedoel ik alleen stationair, als ik gas geef dan springt de toerenteller wel omhoog.

De toetentaller komt dan nog hoger dan 10.000 rpm?

Zit je er niet een factor 10 naast?

[MicGlou]

Als oude eigenaar van een 206 uit 2002 sluit ik mij aan bij eerdere adviezen... het betreft denk ik een sensor (MAP) of een defecte bobine gezien de symptomen. Zeker een defecte sensor kan 'false positives' geven op andere storingen...

[Falcon93]

RPM is inderdaad 1.000, mijn fout!

Heb laatst ook al 1.200 euro onkosten gehad aan deze auto (o.a dist. riem, koppeling, remblokken en wat standaard dingen), ik denk dat het beter is om de auto weg te doen ipv te repareren. Druklager moet namelijk ook vervangen worden (piept enorm bij intrappen koppeling).

[RvL]

Waarom is het druklager dan niet meteen meegenomen toen ze de boel open hadden liggen voor de koppeling? Dat niet doen is een beetje verkeerde zuinigheid omdat het meeste geld bij vervangen van een koppeling/druklager aan arbeid op gaat.

Injectors willen ook nog wel eens sneuvelen. Althans, bij de 1.1. Ik heb er hier al 2 moeten vervangen. Zeker die aan passagierszijde schijnt gevoelig te zijn i.v.m. de luchthapper die aan die kant zit.

[FastFred]

razRDJ schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 14:20:
RPM is inderdaad 1.000, mijn fout!

Heb laatst ook al 1.200 euro onkosten gehad aan deze auto (o.a dist. riem, koppeling, remblokken en wat standaard dingen), ik denk dat het beter is om de auto weg te doen ipv te repareren. Druklager moet namelijk ook vervangen worden (piept enorm bij intrappen koppeling).

Euh, koppeling wel vervangen maar het druklager niet meegenomen? Da is niet handig, een druklager kost letterlijk een paar tientjes meer.

Zonde om de auto weg te doen als je er 1200 euro aan verspijkerd hebt en je waarschijnlijk klaar bent met een sensor, en een accu. In het ergste geval 200 euro voor een bobinerail.

Een brakke accu of dynamo kan overigens heel veel rare storingen veroorzaken bij een 206. Kameraad z'n 206CC heeft jarenlang een airbag storing gehad, tot de accu vervangen werd.

Laat de auto afslepen naar een garage en laat ze onderzoeken waarom die motor slecht loopt. Met uitlezen ben je er zo achter of het een slechte vonk is of een storing in een sensortje. Ik zou er niet meer mee rijden, als het inderdaad de bobinerail is, dan draai je je krukas en/of krukaslagers kapot

[ Voor 14% gewijzigd door FastFred op 03-01-2018 16:07 ]

[Falcon93]

Ik ga dan even kijken of het vervangen van de accu dit oplost.

[FastFred]

Kijk eerst even of het de accu wel is! Ga nou niet zomaar spul vervangen, dat is zonde geld.

Laat de storingen eerst eens uitlezen, dan is er vaak in 1 oogopslag te zien wat er aan de hand is.

[ThinkPad]

FastFred schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 16:05:
[...]
In het ergste geval 200 euro voor een bobinerail.
[...]

Bij een auto van deze leeftijd zou ik zoiets niet nieuw aanschaffen. Ga naar een autosloop/onderdelenlijn.nl en haal voor 4 tientjes ofzo een gebruikte.

[FastFred]

En dan een half jaar later nog een keertje. Mijn C4 uit 2005 heeft in 2017 ook gewoon een nieuwe gekregen. Ze gaan namelijk geregeld stuk (de ANWB heeft er in hun onderdeeldepots door heel NL standaard 2 of 3 liggen weet ik uit betrouwbare bron) omdat die bobinerail op de cilinderkop gemonteerd zit, waar het flink warm wordt, waar de elektronica in de bobines niet zo best tegen kan.

[ Voor 16% gewijzigd door FastFred op 04-01-2018 11:26 ]

[melcon]

razRDJ schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 14:20:
RPM is inderdaad 1.000, mijn fout!

Heb laatst ook al 1.200 euro onkosten gehad aan deze auto (o.a dist. riem, koppeling, remblokken en wat standaard dingen), ik denk dat het beter is om de auto weg te doen ipv te repareren. Druklager moet namelijk ook vervangen worden (piept enorm bij intrappen koppeling).

Onkosten? Distr. riem is gewoon onderhoud, net als remblokken. Koppeling is in principe ook een slijtagedeel al gaan deze normaal gesproken wel langer mee. Echter de 206 staat er om bekend dat de koppeling relatief snel slijt dus dat kun je van tevoren weten (rond de 2 ton zijn ze op). Dat het veel geld is lijkt me duidelijk maar auto rijden is dan ook niet gratis.

Voor de rest inderdaad niet handig dat druklager niet gelijk vervangen is, sluit me verder bij fastfred aan, zou hem niet weg doen net nu je er 1200 in gestopt hebt. Je zal er inderdaad nog wat in moeten stoppen maar nu weg doen gooi je in wezen die 1200 weg want die krijg je niet terug bij verkoop/inruil, enige manier waarop je daar nog wat uit haalt is door rijden.

[234FaTaLiTy]

razRDJ schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 14:20:
RPM is inderdaad 1.000, mijn fout!

Heb laatst ook al 1.200 euro onkosten gehad aan deze auto (o.a dist. riem, koppeling, remblokken en wat standaard dingen), ik denk dat het beter is om de auto weg te doen ipv te repareren. Druklager moet namelijk ook vervangen worden (piept enorm bij intrappen koppeling).

Als je dit nu allemaal hebt laten vervangen, pak dan 't laatste probleem ook mee.. Is je auto weer (grotendeels) in orde (denk ik), ookal heeft ie 2.2 ton gelopen, moet geen probleem zijn... Auto's gaan juist stuk omdat mensen er geen geld meer in willen steken..

[_JGC_]

razRDJ schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 13:19:
Mijn Peugeot 206 (1.6; 81 kW) uit 2003 met 2,2 Ton KM op de teller (benzine, het is een oud bakje) geeft sinds gisteren diverse foutmeldingen weer;

1. Storing uitlaatgas (dit gaf hij voorheen ook aan, als ik boven de 130 km/u rijdt)
2. Storing katalysator (dit gaf hij voorheen ook aan, als ik boven de 130 km/u rijdt)
3. Storing emissiesysteem
4. Storing elektronische diefstalbeveiliging (originele sleutel gebruik ik)

1 t/m 3 zitten waarschijnlijk in de ontsteking. Bougies en bobine zijn hoofdverdachten. Het schokken stationair is op 2 of 3 poten lopen, heb ik ook gehad met mijn 207, dan krijg je automatisch storing emissiesysteem omdat je onverbrande benzine door je uitlaat duwt.
Punt 4 is accu of een defecte sleutel. Als ie het soms wel geeft en soms niet ga ik uit van defecte accu. Toevallig ook nog airbag storingen gezien bij het starten? Had ik nml wel met mijn 1.4HDI, spanning zakte in tijdens het starten -> airbag storing.