Voordeliger rijden benzine of toch diesel?

[bluewater]

Beste tweakers,

Sindskort heb ik een vaste baan waarbij ik per dag gemiddeld 70 kilometer rijd (35 heen, 35 terug, snelweg). Ik werk 4 dagen van 9 uur in de week. Met het weekend erbij heb ik erop gerekend dat ik per week 350 km rij wat neerkomt op 1400 km per maand.

Ik wil graag een andere tweedehands auto aanschaffen waarmee ik wellicht gelijk mijn vaste auto lasten in de maand mee kan verlagen. Voor mijn werk kan ik alleen gebruik maken van de regeling uitruilen reiskosten.

Ik rijd op dit moment in een volkswagen polo benzine 2003. Ik zit eraan te denken om diesel te gaan rijden en heb hiervoor een volkswagen polo diesel 2011, 2012, 2013 model op het hoog voor een budget rond de 8500 euro.

Een snelle rekensom waarmee ik bij mijn huidige benzine auto een verbruik van 1 op 13 aanhoud, en bij de aan te schaffen diesel auto een verbruik van 1 op 18 aanhoud (snelweg kilometers) laat mij zien dat ik op jaarbasis ongeveer 200 euro kan besparen:


*klik voor een groter formaat*

Een diesel aanschaf lijkt mij in deze berekening haast de moeite niet waard.

Ik ben benieuwd naar jullie tips en ervaringen. Kan ik beter benzine blijven rijden? Heb ik een verkeerde berekening gemaakt? Kan ik beter een andere sportief ogende auto aanschaffen?

- Wouter -

[TheBrut3]

Andere sportief ogende auto? Een Polo vind ik persoonlijk verre van sportief ogend. Maar daar gaat het niet om.

Persoonlijk denk ik dat een bijna 10 jaar jongere Polo lekkerder rijdt. Volgens mij zijn ze van binnen ook iets ruimer geworden, maar dat weet ik niet zeker. Het diesel verbruik schat je volgens mij ook te hoog in, 1 op 20 moet makkelijk haalbaar zijn, als je je best doet 1 op 25 misschien ook nog wel.

En deze keuze kan je alleen zelf maken. Financieel heb je op de benzine geen afschrijving meer, als je nu een diesel koopt heb je weer afschrijving op die wagen. Op een oudere wagen heb je over het algemeen weer meer onderhoud, al kan het onderhoud op een nieuwere wagen weer duurder uitvallen door de techniek (turbo vervangen bijv).

[P_Tingen]

Is die 1:18 een redelijke aanname? Ik heb een Skoda Fabia diesel en rij ongeveer 1:22. Dat is ook veel snelweg, al rij ik daar zelf meestal ongeveer 110

[SkullboyNL]

P_Tingen schreef op woensdag 13 september 2017 @ 20:47:
Is die 1:18 een redelijke aanname? Ik heb een Skoda Fabia diesel en rij ongeveer 1:22. Dat is ook veel snelweg, al rij ik daar zelf meestal ongeveer 110

Maar is dat een 1.2 turbo? Die had ik ook en daarmee reed ik ongeveer 1:20/21 Maar reed ik wel altijd 140 op de snelweg. Ik heb nu een Skoda Octavia 1.6 turbo en daarmee rij ik ook 1:20/21. Dus ik ga meestal uit van 1:20

Er is een kantelpunt wanneer diesel uit kan en jij zit rond dat kantelpunt. Je moet gewoon een keuze maken wat je zelf fijn vind. Ik rij 130 km per dag en kom in de week snel op 900km. Dus voor mij kan het makkelijk uit.

[ Voor 18% gewijzigd door SkullboyNL op 13-09-2017 20:54 ]

[anessie]

Dat is in Nederland of België ?

[naitsoezn]

Tja, nog geen 20k km is natuurlijk sowieso nét op het randje qua of het uit kan.... Dan hangt het vooral af van de prive-km die je maakt, want qua zakelijk ga je het niet rond krijgen.

[marcop23]

1:25 of zulke getallen ga je niet halen op een 130-weg waarschijnlijk, al helemaal niet als je wat gefrustreerd rijdt soms. Als je 110 gaat rijden op de snelweg kom je wel boven de 1 op 20 denk ik inderdaad, maar iets zegt me dat je dan ook een rustige rijstijl hebt.

Ik zou inderdaad van zo'n 1:20 uit gaan, helemaal als je wel van het gas intrappen houdt, zal ik niet hoger schatten

[P_Tingen]

SkullboyNL schreef op woensdag 13 september 2017 @ 20:51:
[...]
Maar is dat een 1.2 turbo? Die had ik ook en daarmee reed ik ongeveer 1:20/21 Maar reed ik wel altijd 140 op de snelweg. Ik heb nu een Skoda Octavia 1.6 turbo en daarmee rij ik ook 1:20/21. Dus ik ga meestal uit van 1:20

Nee, een 3-cilinder 1.4 liter turbo met 105pk. Net zoveel als in mijn vorige auto, toevallig ook een Octavia. Ik rij nu net zo zuinig als in mijn vorige Octavia (en die was mét sjoemelsoftware).

Het aantal kilometers zit op de grens van benzine en diesel. En dan komen andere factoren erbij. Een nieuwere auto rijdt meestal lekkerder, heeft minder onderhoud nodig en een diesel rijdt anders dan een benzineauto. Persoonlijk hou ik van dieselrijden, maar dat is persoonlijk. Als het financieel zo goed als niks uitmaakt, zou ik daar ook eens over nadenken.

[ Voor 31% gewijzigd door P_Tingen op 13-09-2017 21:09 ]

[Stef87]

Als je een oprit hebt, of een laadlokatie op het werk/supermarkt: Elektrisch rijden =)

Past goed in je gebruik (2x35km per dag)

(Is dan goedkoper dan benzine én diesel)

[ Voor 14% gewijzigd door Stef87 op 13-09-2017 22:01 ]

[Snuffel]

Ik zou ook eens kijken naar de wat langere termijn.Hoeveel jaar ben je van plan ermee te rijden?

Als je hoort dat Belgie in 2018 de accijns op diesel met 10-11ct/l omhoog wil trekken om zo het verschil tussen benzine/diesel te minimaliseren, kan je erop wachten dat dit vroeger of later ook in NL zal gaan gebeuren.
Diesel is gewoon uit de gratie, en benzine zal dat met een jaar of wat ook zijn.
Auowereld gaat, naar mijn idee, de komende 10-20 jaar ingrijpend veranderen waarbij de fossiele brandstoffen het onderspit zullen delven.

Maar goed, dat is lange termijn. Voor de korte termijn:je geeft aan met je hudige keuze een kleine 200 denkt te besparen, 16-17 euro per maand.
Mij lijkt dat je dan beter om je huidige auto te behouden en op te rijden, scheelt je weer in aanschaf van een ander bak. Je kan zelfs er wat extra geld (indien nodig) tegenaan gooien om je huidige auto weer tip-top te maken.

Uiteindelijk is het je eigen keuze natuurlijk

[Case]

Volgens spritmonitor doet "gemiddeld" een polo op benzine van die bouwjaren zo'n ~6,75 liter / 100km.

(https://www.spritmonitor....styear_e=2013&powerunit=2)


De diesel variant doet 4,89l / 100 kilometer.
(https://www.spritmonitor....styear_e=2013&powerunit=2)

[Deveon]

Heb je ook een hybride overwogen? De Prius is niet de mooiste, maar de techniek is lage in onderhoud en verbruik. Als de looks niet je ding zijn dan kan je naar de Lexus CT200h kijken. Dezelfde aandrijflijn, maar iets mindere aerodynamica. Deze doet gemakkelijk 1 op 20 op benzine en is groter en luxer als een Polo.

Edit: Zie dat je budget van 8500 niet voldoende is voor een CT200h. Ze beginnen pas rond de 10k.

[ Voor 13% gewijzigd door Deveon op 14-09-2017 13:55 ]

[Zebby]

Aanschaf van een diesel is vaak ook wat hoger, zie ik niet terug in je berekening. Het rijdt ook anders, mogelijk prefereer je het een boven het ander. Ik zie dat je niet in Zuid Holland woont aan je wegenbelasting, ik was voor een Corsa 100 per maand kwijt

Diesel is het daardoor eigenlijk alleen nog waard bij >25.000km, zeker de zwaardere modellen. Ik zou eerlijk gezegd dan eerder kijken naar benzine/gas.

En als hij nu 1-13 rijdt in een benzine, zal hij niet straks in een diesel als een engeltje 1-25 gaan rijden. Ik haalde in mijn Corsa ook net de 1-18, terwijl 1-28 werd aangegeven.

[CuBras]

Zebby schreef op donderdag 14 september 2017 @ 14:00:

En als hij nu 1-13 rijdt in een benzine, zal hij niet straks in een diesel als een engeltje 1-25 gaan rijden. Ik haalde in mijn Corsa ook net de 1-18, terwijl 1-28 werd aangegeven.

Ik rij zelf een Corsa 2010 diesel 1.2 Ecoflex. Volgens "het boekje" zou ik 1:28 moeten redden. Dat lukt mij niet.
Echter gemiddeld 1:22-1:25 is geen probleem (doe normaal 35 km naar het werk, waarvan 10 km door de stad, rest is snelweg).
Ik moet wel zeggen; bij mij staat de eco stand aan. Ik vermoed dat cruisecontrol ook erg mee helpt. Overal waar het kan zet ik het aan (ja, ook op de stadswegen).

[Zebby]

CuBras schreef op donderdag 14 september 2017 @ 14:24:
[...]


Ik rij zelf een Corsa 2010 diesel 1.2 Ecoflex. Volgens "het boekje" zou ik 1:28 moeten redden. Dat lukt mij niet.
Echter gemiddeld 1:22-1:25 is geen probleem (doe normaal 35 km naar het werk, waarvan 10 km door de stad, rest is snelweg).
Ik moet wel zeggen; bij mij staat de eco stand aan. Ik vermoed dat cruisecontrol ook erg mee helpt. Overal waar het kan zet ik het aan (ja, ook op de stadswegen).

Ik had een 2012 1.3 Ecoflex, eco-stand deed niks meer dan de motor uitzetten als ik stil stond, en meestal voldeed ik niet aan de (extreem) strenge voorwaarden dus in de praktijk gebeurde dat bijna nooit. Ik reed eerst elke dag 120km, waarvan ruim 116km snelweg. Als het kon 150, maar grootste deel van de tijd stil in de file, niet heel goed voor het verbruik Toch goed voor 30-35k kilometers per jaar, en eerste 2 jaar wegenbelastingvrij, dat was het helemaal waard. Daarna nog 85km, dezelfde verhouding, verbruik werd niet beter. Door de wegenbelasting was het 't toen al niet meer waard.

[Yucon]

Bij moderne diesels kunnen hogere onderhoudskosten best wel roet in het eten gooien. Een turborevisie, nieuw roetfilter of een setje verstuivers wordt zo ongeveer als standaard onderhoud gezien. En dat zijn serieuze kosten.

_{op een bierviltje: optelsommetje van bovenstaande is al snel meer dan 2000 euro en dan doe je het nog goedkoop}

[Bob-B190]

Op basis van je berekening:
- Zitten hier vakantie kilometers bij (of rij je eigenlijk stiekem minder omdat je altijd vliegt?)
- Bedenk dat je voor nog geen 20 euro per maand veel flexibiliteit inlevert. De kosten van de diesel zitten vooral in de vaste lasten, als je de auto dus (om wat voor reden dan ook) laat staan blijven de kosten hoog. Ergo, je hebt dus minder invloed in de maandelijke kosten, behalve de auto weg doen.

[Deveon]

Zebby schreef op donderdag 14 september 2017 @ 14:00:
Aanschaf van een diesel is vaak ook wat hoger, zie ik niet terug in je berekening.

Voor tweedehands geld dit vaak niet. De prijzen zijn ongeveer gelijk doordat diesel een hoge MRB heeft. Houd ook rekening mee dat diesel in de toekomst steeds meer beperkt zal worden (bijv de toegang tot steden), wat ook weer invloed kan hebben op de restwaarde.

[MK_]

wouterh93 schreef op woensdag 13 september 2017 @ 20:27:
Sindskort heb ik een vaste baan waarbij ik per dag gemiddeld 70 kilometer rijd (35 heen, 35 terug, snelweg). Ik werk 4 dagen van 9 uur in de week. Met het weekend erbij heb ik erop gerekend dat ik per week 350 km rij wat neerkomt op 1400 km per maand.

Ik rij praktisch hetzelfde kilometrage als jou, en dat op... LPG! Komt er wel op neer dat je een kortere actieradius hebt (dan kom je elke week aan het tanken) maar het is wel een pak goedkoper dan benzine of diesel.

Andere optie: hybride. Yaris Hybrid, Auris of Prius kunnen ook zeer zuinig zijn!

En als je een eigen oprit hebt, is de hierboven ergens aangeraden elektrische oplossing ook een idee. Met een budget van €8500 wordt dat echter moeilijk, of je krijgt Renault's met acculease (waardoor je minstens €80/maand kwijt bent aan acculease).