OCD: Stuur scheef na uitlijnen

[Trommelrem]

Een keer per jaar laat ik mijn auto uitlijnen. Omdat ik het jaarlijks doe, is de afwijking vaak minimaal. Echter wat 2 van de 5 keer gebeurt is dat NA het uitlijnen het stuur een beetje scheef staat: De uitlijnmonteur zet gewoon even snel het stuur voor z'n gevoel recht, controleert dat vervolgens niet en gaat wel uitlijnen. Gevolg: Eigenlijk staat het stuur niet exact recht en dat rijdt verschrikkelijk irritant. Meestal ga ik terug en dan moeten ze opnieuw uitlijnen.

Kun je ook gewoon het stuur eraf schroeven, een tandje opzij zetten en dan weer vastschroeven? Of werkt de stuurbekrachtiging op basis van een solenoid waardoor de pomp wellicht altijd blijft duwen (extra slijtage) als de stuurstang scheef komt te staan om het stuur recht te krijgen?

Ik ben er mee bekend dat ik ook terug kan omdat zij dat moeten oplossen. Dat heb ik in het verleden ook gedaan. Als ik het stuur simpelweg een standje scheef kan zetten, dan doe ik dat liever.

-edit-
Het betreft een oldtimer zonder airbag.

[True]

Als je een airbag hebt zou ik er never-nooit aan beginnen.

[FastFred]

Met mijn vorige auto (zonder airbag) stond na het uitlijnen ook het stuur iets scheef, meerdere keren gehad. Kapje d'r af, moer los, paar tandjes verzetten en weer vast draaien.

Met een airbag zou ik het niet zelf gaan doen. Het kan wel, maar gaat ie per ongeluk af kan het vies misgaan + een nieuwe airbag is duur

[Trommelrem]

True schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:28:
Als je een airbag hebt zou ik er never-nooit aan beginnen.

Je hebt gelijk. Er is een periode geweest dat airbags meer brandwonden veroorzaakten dan goed deden. Tegenwoordig gelukkig niet meer, behalve bij de sjonnierijders die niet recht voor het stuur zitten. Ik heb gelukkig geen airbag (oldtimer).

FastFred schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:32:
Met mijn vorige auto (zonder airbag) stond na het uitlijnen ook het stuur iets scheef, meerdere keren gehad. Kapje d'r af, moer los, paar tandjes verzetten en weer vast draaien.

Maar why? Is het echt zo moeilijk? Uitlijnmonteurs doen het werk dagelijks...

[ Voor 31% gewijzigd door Trommelrem op 19-08-2017 21:33 ]

[True]

Trommelrem schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:33:
[...]

Je hebt gelijk. Er is een periode geweest dat airbags meer brandwonden veroorzaakten dan goed deden. Tegenwoordig gelukkig niet meer, behalve bij de sjonnierijders die niet recht voor het stuur zitten. Ik heb gelukkig geen airbag (oldtimer).
[...]

Maar why? Is het echt zo moeilijk? Uitlijnmonteurs doen het werk dagelijks...

Dan gewoon doen, even googlen naar replace wheel met je model o.i.d. vast wel een youtube filmpje te vinden.

Trommelrem schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:33:
Maar why? Is het echt zo moeilijk? Uitlijnmonteurs doen het werk dagelijks...

Omdat je het stuur rechtzet, eventueel vast zet maar bij het losdraaien van de bouten je het stuur nog weer iets draait zonder dat je er erg in hebt, dat zijn net die millimeters die als irritant kunnen worden ervaren.

[ Voor 27% gewijzigd door True op 19-08-2017 21:37 ]

[Trommelrem]

Het stuur recht zetten is niet zo moeilijk, maar het gaat om de achterliggende techniek. Stel dat je door het stuur rechtzetten ineens de stuurbekrachtiging continu inschakelt omdat er een of ander solenoid niet meer goed staat, dan is dat natuurlijk niet goed voor het mechaniek. Vandaar de vraag of het ook verstandig is om te doen.

[Damic]

Niet aan beginnen. Waarom laat je eigenlijk elk jaar een uitlijning doen, je moet dit alleen laten doen als 1 van de volgende dingen zijn gebeurd:
- onregelmatige banden slijtage
- stuur onderdelen zijn vervangen
- ongeval gehad
- je wagen hard naar links of rechts trekt

Het probleem is dat letterlijk je stuur niet center staat tegenover de rest.

En airbags heb ik geen problemen mee, zolang je maar weg blijft met een spanning is er niets aan de hand.

[FastFred]

Trommelrem schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:33:
Maar why? Is het echt zo moeilijk? Uitlijnmonteurs doen het werk dagelijks...

Uhm, omdat het stuur bij rechtuit rijden scheef stond na uitlijnen. De wielen staan na het uitlijnen perfect recht onder de auto, maar het stuur staat scheef.

De uitlijning kan prima zo gedaan worden dat het stuur recht staat, maar dan slijten je banden als een malle.

Trommelrem schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:37:
Het stuur recht zetten is niet zo moeilijk, maar het gaat om de achterliggende techniek. Stel dat je door het stuur rechtzetten ineens de stuurbekrachtiging continu inschakelt omdat er een of ander solenoid niet meer goed staat, dan is dat natuurlijk niet goed voor het mechaniek. Vandaar de vraag of het ook verstandig is om te doen.

Nonsens, stuurbekrachtiging ondervind daar geen hinder van.

[ Voor 48% gewijzigd door FastFred op 19-08-2017 21:43 ]

[DirtyBird]

Trommelrem schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:33:
[...]
...behalve bij de sjonnierijders die niet recht voor het stuur zitten.

[Video: https://i.imgur.com/tml6009.gifv]

[L0we]

Het stuur kan gewoon 1 tandje naar links of rechts gezet worden. Heeft geen gevolgen voor de stuurbekrachtiging of andere systemen. De vraag is alleen of je er wat mee opschiet, het moet wel erg toevallig zijn wil hij dan wel precies op z'n plek zitten, die vertanding is best grof namelijk.

Misschien moet je hem ergens anders laten uitlijnen? Mijn uitlijner gaat heel secuur te werk (waterpas op de brug, waterpas op het stuur). krijg hem altijd perfect terug.

[Anoniem: 188596]

FastFred schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:39:
[...]


Uhm, omdat het stuur bij rechtuit rijden scheef stond na uitlijnen. De wielen staan na het uitlijnen perfect recht onder de auto, maar het stuur staat scheef.

De uitlijning kan prima zo gedaan worden dat het stuur recht staat, maar dan slijten je banden als een malle.

Slijten van de banden heeft niets te maken met de stand van het stuur maar alleen met de stand van de wielen.
Als de wielen in de goede stand staan slijten de banden niet als een malle, hoe de stand van het stuur ook is.

Goed uitlijnen = wielen in de goede stand èn het stuur recht. Kwestie van nauwkeurig werken en dus ook
op de stand van het stuur letten.

Overigens kan een verkeerde stand van een achterwiel ook een scheve stand van het stuur bij rechtuit rijden veroorzaken..

[Anauv]

Precies wat L0we zegt. Terug gaan, laten fixen en een andere uitlijner zoeken. Wil je echt kwaliteit, dan raad ik je Dassen aan in Eindhoven.

[True]

Anoniem: 188596 schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:58:
Overigens kan een verkeerde stand van een achterwiel ook een scheve stand van het stuur bij rechtuit rijden veroorzaken..

Of dat klopt weet ik niet, maar achter is sowieso niet uit te lijnen. Maar je kunt het wel meenemen in je berekening om de vooras uit te lijnen.


Persoonlijk heb ik ook gewoon een mannetje die letterlijk alleen onderstel + banden en velgen doet. Dat doet hij de hele dag door, tuurlijk doet hij er ook wel een keertje wat anders tussendoor als een kleine beurt of een stuurpomp(ook eigenlijk onderstel), maar juist omdat hij z'n hele bedrijf heeft draaien op alleen het onderstel is die gewoon keigoed in wat die doet. Nooit problemen mee gehad en werkt razendsnel, voordat je z'n garagehond even geaaid hebt kun je al weer op huis aan.

L0we schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:57:
Misschien moet je hem ergens anders laten uitlijnen? Mijn uitlijner gaat heel secuur te werk (waterpas op de brug, waterpas op het stuur). krijg hem altijd perfect terug.

Ik snap even niet waarom je ooit een waterpas nodig hebt op de brug? Ik geloof niet dat deze met de hand aan het uitlijnen is, of niet.

[ Voor 19% gewijzigd door True op 19-08-2017 22:06 ]

[FastFred]

True schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 22:05:
Of dat klopt weet ik niet, maar achter is sowieso niet uit te lijnen. Maar je kunt het wel meenemen in je berekening om de vooras uit te lijnen.

Jawel, als je onafhankelijke achterwielophanging hebt wel

[L0we]

True schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 22:05:
[...]

Ik snap even niet waarom je ooit een waterpas nodig hebt op de brug? Ik geloof niet dat deze met de hand aan het uitlijnen is, of niet.

Om te zorgen dat de brug perfect recht staat. Zodat de auto niet naar 1 kant leunt.

Nadat de meetapparatuur erop zit, is het wel grotendeels handwerk ja.

[_JGC_]

Damic schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 21:37:
Niet aan beginnen. Waarom laat je eigenlijk elk jaar een uitlijning doen, je moet dit alleen laten doen als 1 van de volgende dingen zijn gebeurd:
- onregelmatige banden slijtage
- stuur onderdelen zijn vervangen
- ongeval gehad
- je wagen hard naar links of rechts trekt

Het probleem is dat letterlijk je stuur niet center staat tegenover de rest.

En airbags heb ik geen problemen mee, zolang je maar weg blijft met een spanning is er niets aan de hand.

Uitlijning verloopt ongemerkt toch wel wat. Ik ging voorheen elke 2 jaar, je denkt dat het meevalt maar als je de cijfertjes ziet en na het uitlijnen een proefritje over het industrieterrein maakt merk je wel degelijk flink verschil.

Verder ga ik zelf ook naar een mannetje die alleen uitlijning doet. Zijn computer kent geen auto's na 2006, maar die man houdt zich niet aan de specificaties, lijnt al 40 jaar auto's uit. Ik kreeg zelfs mijn 207SW terug als een kart. Ding rijdt qua gedrag niet heel anders dan de veel kleinere 206 die ik hiervoor had.

[True]

L0we schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 22:15:
[...]

Om te zorgen dat de brug perfect recht staat. Zodat de auto niet naar 1 kant leunt.

Nadat de meetapparatuur erop zit, is het wel grotendeels handwerk ja.

Mijn onderstel specialist heeft gewoon zo'n ding niets echt handmatig gewoon computer gestuurd en berekend. :

[L0we]

True schreef op zaterdag 19 augustus 2017 @ 23:00:
[...]


Mijn onderstel specialist heeft gewoon zo'n ding niets echt handmatig gewoon computer gestuurd en berekend. : [afbeelding]

Ja, maar het verstellen van de stuurstang blijft wel handwerk. Dit apparaat geeft indd aan hoeveel en welke kant op, maar het verstellen blijft toch echt handwerk. Als je daar niet goed op het stuur let, komt hij indd scheef te staan

[Marcel Br]

Je zet het stuur recht voor het uitlijnen, dus is het na het uitlijnen ook recht. Als het voor het uitlijnen scheef stond moet er meer gecorrigeerd worden bij het uitlijnen.

[evjatar]

Je hoort het stuur simpelweg niet aan te hoeven passen aan de uitlijning. Dat een monteur onzorgvuldig handelt door het stuur niet te fixeren tijdens het uitlijnen mag niet jouw probleem worden.

TL:DR. Als je stuur scheeft staat, terug naar de garage en opnieuw uit laten lijnen.

Ik vind het overigens wel bijzonder dat de auto 1 keer per jaar uitgelijnd wordt, bij een normale auto hoort dit zeker niet nodig te zijn. De uitlijning zal, zoals je zelf al aangeeft, weinig tot geen verschil hebben na een jaar, al helemaal als er niet dagelijks mee gereden wordt.

[ Voor 33% gewijzigd door evjatar op 20-08-2017 00:03 ]

[RedHat]

Een vriend van mij lijnt uit met de Hunter 3d Pro en die doet een soort van hulpmiddel op het stuur met een waterpas zodat het stuur helemaal recht staat. Sommige auto's zijn niet helemaal 100% te krijgen (Wielvlucht, sporing etc) maar dat ligt vaak aan de banden / wielen die onregelmatige slijtage vertonen.

Bij hem krijg je in ieder geval een uitgebreid rapport mee met wat er precies scheelt aan de uitlijning en waardoor het komt als het niet 100% in orde is.

[ Voor 50% gewijzigd door RedHat op 20-08-2017 00:05 ]

[NoFearCreations]

Opletten dat je niet te ver gaat met het stuur los halen en recht zetten, kan zijn dat dan het automatisch uitgaan van je knipperlichten niet meer werkt. Dit werk met een pin op de stuurnaaf.

[Trommelrem]

NoFearCreations schreef op zondag 20 augustus 2017 @ 08:43:
Opletten dat je niet te ver gaat met het stuur los halen en recht zetten, kan zijn dat dan het automatisch uitgaan van je knipperlichten niet meer werkt. Dit werk met een pin op de stuurnaaf.

Thanks, goed om rekening mee te houden. Ik heb al een aantal auto's gereden waar de clignoteur affabriek al niet uitgelijnd was. Het verschil tussen een stuuruitslag naar links en naar rechts is dan merkbaar verschillend.

[Stef87]

Bij uitlijnen word er nooit een stuur losgekoppeld. Je versteld de spoorstangen, met het stuur goed recht geklemd.

Draai je enkel aan de spoorstangen zonder het stuur vast te klemmen, dan verdraaid je stuur naar L of R.

[SadisticPanda]

NoFearCreations schreef op zondag 20 augustus 2017 @ 08:43:
Opletten dat je niet te ver gaat met het stuur los halen en recht zetten, kan zijn dat dan het automatisch uitgaan van je knipperlichten niet meer werkt. Dit werk met een pin op de stuurnaaf.

Als je daar al rekening mee moet houden, dan is die uitlijner volgens mij stekeblind. Ik denk dat OP het het heeft over maximaal 1 of 2 mm.

Ik zou gewoon es andere uitlijner zoeken als ik hem was.

[ToFast]

Elk jaar uitlijnen vind ik tamelijk overdrijven. Elke 4 jaar, oké kan ik inkomen als het beste van het beste wilt. Maar zodra je vering aanpast (verlagen/verhogen/vernieuwen), of stuurdelen, stuurkogels of ophanging/rubbers/subframe, ja dan is een keertje opnieuw uitlijnen wel beter. Bij auto's met een starre achteras (het gros van de oudere en kleine auto's) valt er niks tot nauwelijks uit te lijnen aan een achterzijde. Behalve als je misschien wat camber wil.

Als het een oldtimer betreft is het misschien verstandig alle (ophangings)rubbers te vernieuwen. Dan is de verandering misschien echt minimaal na een jaar.

[ Voor 14% gewijzigd door ToFast op 20-08-2017 18:39 ]