Hulp bij buitenboordmotor

[rubendegroot]

Mijn vraag:
Op een veilingsite hebben we een 3.5 pk buitenboormotor van Mercury gekocht. Hij start verder wel gewoon maar slaat later af. En de motor word ook heel heet. We weten ook niet welk type het is, maar wel ouder dan 15-20 jaar. Vandaag voor het eerst benzine erin gegooit 1:50 (brommermix), hij komt dus slecht op toeren en slaat af. Hoe lossen we dit op?

[Slavy]

Dit helpt misschien

My-life in "Hulp gevraagd voor buitenboordmotor"

[rubendegroot]

Slavy schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 20:24:
Dit helpt misschien

My-life in "Hulp gevraagd voor buitenboordmotor"

Ja daar hadden we al even naar gekeken maar wisten niet zeker of dit zou helpen.

[ Voor 5% gewijzigd door rubendegroot op 02-08-2017 20:25 ]

[Slavy]

rubendegroot schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 20:25:
[...]


Ja daar hadden we al even naar gekeken maar wisten niet zeker of dit zou helpen.

Zie veel op internet waarbij wordt verteld dat dit de eerste stappen zijn, zou het zelf ook doen.

[rubendegroot]

Slavy schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 20:54:
[...]


Zie veel op internet waarbij wordt verteld dat dit de eerste stappen zijn, zou het zelf ook doen.

Dankje voor je reactie we zullen er morgen even naar kijken

[Lexo]

Werkt de waterkoeling wel?

[incinerator82]

Indien water gekoeld check je koeling :
De Rotor pomp die het water vanuit het staart stuk omhoog pompt, kan defect zijn.
Vaak bij langdurig stilstaan droogt deze uit en werkt deze niet meer of is gewoon weg versleten.
Gezien de veiling en leeftijd verwacht ik dat de pomp is uitgedroogd. -> Openschroeven en vervangen.

Je hebt het over mix, het kan zijn dat je 3,5pk een 4 takt is...

Kun je meer omschrijven wat er gebeurt bij uitval? Smoort de motor of gaat hij extreem (zwart/wit) roken.
Kan ook zijn dat je carburateur smerig is en dat je jets/sproeiers verstopt raken.
Slecht op toeren komen en afslaan, draait hij wel stabiel stationair?
Uitvallen bij vol gas geven, moet je rommelen met het gas? (lees, meer gas minder gas geven om aan te houden) -> carb issues.


Benzine toevoer is ook ok? Is het een tank boven op of extern?
Intern -> check op smerigheid, filters etc etc.
Extern -> check je brandstof pomp + filters etc etc

Voel je verschil in compressie bij het aantrekken, wanneer hij koud en warm (uitgevallen) is? Mogelijk dat je gewoon een versleten motor hebt met te weinig compressie en moet je de machine even compleet reviseren.

[ Voor 64% gewijzigd door incinerator82 op 03-08-2017 12:51 ]

[sjaakwortel]

Meestal is 1:50 inderdaad de juiste mix (en dat t tweetakt is moet makkelijk te herkennen zijn), daarnaast is het eerste wat ik altijd controleer inderdaad of er koelwater uit komt (en of dit ook warm word als de motor even draait). Als dat niet werkt zijn er twee mogelijkheden; de impellor is defect of de koelwater kanalen in het blok zijn verstopt, het eerste is relatief makkelijk zelf op de te lossen (http://www.watersportalmanak.nl/artikel/impeller-vervangen iets wat standaard bij een service gebeurt), het tweede is een stuk lastiger en zou ik een specialist voor contacteren.
Als dit het probleem niet oplost is het ook makkelijk om even te kijken naar de bougies(zwart = vervangen/opschuren), maar meestal start hij dan ook niet of slecht. Ook kun je even snel kijken of er nog troep in de carburateur zit, (messing schroefje aan de onderkant los schroeven een beetje brandstof doorheen pompen)

[Gman]

Hij moet meteen water pompen, als hij dat niet doet moet je de impeller vervangen voordat je de motor gebruikt.
Als hij niet koelt loopt ie vast door de hitte.
Google it, het is goed te doen zelf maar je moet wel een beetje handig zijn.
Tip: Je moet sowieso de stang van de versnelling losmaken, voordat je dit doet even de oude instelling (stand van de moer) markeren met stift, zo kan je later heel makkelijk terug zien hoe hij zat.

En nooit droog laten lopen, de impellor gaat dan stuk, dit gebeurt al na 1 minuut.

Verder:
-Bougie nakijken/vervangen
-Waterkoeling doorspoelen met een tuinslang

En dan nog de ultieme tip: monteer een Hydrofoil, je gaat sneller in plane, blijft daar ook langer (je kan naar achteren gaan zitten ipv in het midden) en je bent wendbaarder.
Helemaal niet duur: https://www.bol.com/nl/p/...t-50-pk/9200000055831941/

Ik heb nu 2 motoren voorzien van die hydrofoil en het verschil is enorm!

[ Voor 57% gewijzigd door Gman op 03-08-2017 13:11 ]

[rubendegroot]

Lexo schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 12:41:
Werkt de waterkoeling wel?

incinerator82 schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 12:44:
Indien water gekoeld check je koeling :
De Rotor pomp die het water vanuit het staart stuk omhoog pompt, kan defect zijn.
Vaak bij langdurig stilstaan droogt deze uit en werkt deze niet meer of is gewoon weg versleten.
Gezien de veiling en leeftijd verwacht ik dat de pomp is uitgedroogd. -> Openschroeven en vervangen.

Je hebt het over mix, het kan zijn dat je 3,5pk een 4 takt is...

Kun je meer omschrijven wat er gebeurt bij uitval? Smoort de motor of gaat hij extreem (zwart/wit) roken.
Kan ook zijn dat je carburateur smerig is en dat je jets/sproeiers verstopt raken.
Slecht op toeren komen en afslaan, draait hij wel stabiel stationair?
Uitvallen bij vol gas geven, moet je rommelen met het gas? (lees, meer gas minder gas geven om aan te houden) -> carb issues.


Benzine toevoer is ook ok? Is het een tank boven op of extern?
Intern -> check op smerigheid, filters etc etc.
Extern -> check je brandstof pomp + filters etc etc

Voel je verschil in compressie bij het aantrekken, wanneer hij koud en warm (uitgevallen) is? Mogelijk dat je gewoon een versleten motor hebt met te weinig compressie en moet je de machine even compleet reviseren.

toon volledige bericht

Gman schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 13:04:
Hij moet meteen water pompen, als hij dat niet doet moet je de impeller vervangen voordat je de motor gebruikt.
Als hij niet koelt loopt ie vast door de hitte.
Google it, het is goed te doen zelf maar je moet wel een beetje handig zijn.
Tip: Je moet sowieso de stang van de versnelling losmaken, voordat je dit doet even de oude instelling (stand van de moer) markeren met stift, zo kan je later heel makkelijk terug zien hoe hij zat.

En nooit droog laten lopen, de impellor gaat dan stuk, dit gebeurt al na 1 minuut.

Verder:
-Bougie nakijken/vervangen
-Waterkoeling doorspoelen met een tuinslang

En dan nog de ultieme tip: monteer een Hydrofoil, je gaat sneller in plane, blijft daar ook langer (je kan naar achteren gaan zitten ipv in het midden) en je bent wendbaarder.
Helemaal niet duur: https://www.bol.com/nl/p/...t-50-pk/9200000055831941/

Ik heb nu 2 motoren voorzien van die hydrofoil en het verschil is enorm!

toon volledige bericht

sjaakwortel schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 12:58:
Meestal is 1:50 inderdaad de juiste mix (en dat t tweetakt is moet makkelijk te herkennen zijn), daarnaast is het eerste wat ik altijd controleer inderdaad of er koelwater uit komt (en of dit ook warm word als de motor even draait). Als dat niet werkt zijn er twee mogelijkheden; de impellor is defect of de koelwater kanalen in het blok zijn verstopt, het eerste is relatief makkelijk zelf op de te lossen (http://www.watersportalmanak.nl/artikel/impeller-vervangen iets wat standaard bij een service gebeurt), het tweede is een stuk lastiger en zou ik een specialist voor contacteren.
Als dit het probleem niet oplost is het ook makkelijk om even te kijken naar de bougies(zwart = vervangen/opschuren), maar meestal start hij dan ook niet of slecht. Ook kun je even snel kijken of er nog troep in de carburateur zit, (messing schroefje aan de onderkant los schroeven een beetje brandstof doorheen pompen)

Dankje voor je reactie, maar het eerste probleem is inderdaad de waterkoeling, daarna moeten we naar de brandstof kijken.

[ Voor 89% gewijzigd door deepbass909 op 06-08-2017 01:38 . Reden: Graag in één post reageren, zeker als je telkens hetzelfde antwoord geeft. ]