Motor "zweet" wat olie?

[Knamix]

Hi allemaal!

Graag wil ik iets vragen waar waarschijnlijk een lokale garage ook een antwoord voor heeft, maar omdat die pas aankomende dinsdag tijd voor me heeft (en ik nog 60km totaal moet rijden in het weekend) vraag ik het even hier

verhaal:

Gisteren wilde ik dus vanaf huis naar een maat van mij rijden (5km). Zag op het dashboard opeens een geel lampje branden (oliekan met een golvend streepje erboven). Naar de dichtstbijzijnde tankstation gereden en wat olie erbij gegooid (5W30). Nu zag ik dus dat de motor wat olie aan de naden heeft (zie link onderin voor duidelijkheid). Olie gepeild en er zat inderdaad weinig tot niks meer in. Olie bijgevuld en verder gereden.

volgende dag en 50 kilometers verder weer olie gepeild en het zat net onder het maximum. Gelukkig geen echte lekkage dus .

Graag wil ik wel weten of ik hier nog mee kan rijden... Is dit toevallig een klepdekselpakking wat vervangen moet worden? lekkage zit dus bij een naad over de gehele motor (rode rechthoek).

Gele rechthoek is wat vochtiger dan de rest. Dat is niet op de motor zelf, maar een vlak metalen stuk die niet met de motor verbonden is (olie druipt naar beneden dus waarschijnlijk is hij daar gekomen?)

Betreft een Opel Astra H GTC Turbo 2.0 uit 2006 (motor: Z20LER)

https://www.dropbox.com/s/mbhemj76rqqw2ta/6471_2.jpg?dl=0

[Just me !]

Met wat jij verteld lijkt mij dit een lekke koppakking.
Die 60km zou ikzelf hiermee niet rijden maar héél rustig naar de garage rijden en het daar asap laten repareren..

[Stef87]

Just me ! schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:01:
Met wat jij verteld lijkt mij dit een lekke koppakking.
Die 60km zou ikzelf hiermee niet rijden maar héél rustig naar de garage rijden en het daar asap laten repareren..

Daar zou ik echt niet gelijk vanuit gaan, koelvloeistof wel op peil?

Wanneer heb je voor het laatst een beurt laten uitvoeren of olie bijgevuld?

Hoeveel olie heb je er bijgedaan om hem weer op max te krijgen?

Op de foto (voor zover te zien en kwaliteit foto) zie ik niets ernstigs.

Het kan van alles zijn, maar als er nu 0.5l bij is gegaan en de laatste beurt 10.000km geleden was, dan valt het wel mee.

[Verwijderd]

Met een lekke koppakking verlies je koelvloeistof. Hierover heeft de TS niets gezegd.
De vragen die in mij opkomen zijn; hoelang is het geleden dat je olie gepeild hebt?
De lekkage op de foto stelt niet veel voor, ik zie zelfs niets.
Het kan namelijk zijn dat de motor wat olie verbruikt en daarom het peil gezakt is.
Als je al lang niet gepeild hebt is er niets aan de hand, kun je zorgeloos rijden en hoef je niet naar de garage. Stond twee weken geleden het peil nog op maximum is er wel iets aan de hand. Ergens anders lekkage of extreem olieverbruik. (wat aan blauwe rook te herkennen is)

Het lijkt me slim om eens wat vaker olie te peilen (en andere basisdingen te checken)

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 26-05-2017 00:10 ]

[Quas]

Mijn vader had ook een zafira opc. Die verbruikte ook veel olie. Ik weet niet wat er mee was maar er kon wel mee gereden worden. Die olie kwam er namelijk als rook pluim uit. Ook niet goed, oorzaak was niet te vinden na vele reparaties dus uiteindelijk ingeruild

[4x2]

Gewoon het verbruik bijhouden, een kleppendekselpakking (want dat is die locatie idd) kan kapot gaan, is niet vreemd met die leeftijd.

Just me ! heeft idd nog wat te leren, de koppakking zit ong 10cm lager

[Knamix]

Foto is niet van mij (internet). Helaas was het net te donker om een duidelijke foto te maken. Auto rookt niet en rijdt verder ook prima!

Ook zie ik geen witte smurrie tijdens het peilen van de olie (stok).

3 weken geleden heb ik er 1 liter bijgegooid (bijna minimum). Let er wel op dat ik in 1 maand 3000 km heb gereden! Volgens het boekje verbruikt hij 0.6l op 1000 kilometer.

Morgen maak ik even wat duidelijkere foto's

Garage verteld me net (uitgelegd waar het zweet) dat het ook de aansluiting van carterventilatie kan zijn.

P.S. 3000km met een benzine rijden (1 op 10/11) is wat veel . Je moet wat als je net een half jaar je rijbewijs heb

[ Voor 20% gewijzigd door Knamix op 26-05-2017 00:24 ]

[Knamix]

Stef87 schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:07:
[...]

Daar zou ik echt niet gelijk vanuit gaan, koelvloeistof wel op peil?

Helemaal niet nagekeken.. zal ik morgen direct doen!

Wanneer heb je voor het laatst een beurt laten uitvoeren of olie bijgevuld?

Laatste beurt was bij 136xxx (staat nu 148xxx op). Volgens boekje is de volgende beurt pas bij 165xxx?

Hoeveel olie heb je er bijgedaan om hem weer op max te krijgen?

Ongeveer 1 liter

Op de foto (voor zover te zien en kwaliteit foto) zie ik niets ernstigs.

Het kan van alles zijn, maar als er nu 0.5l bij is gegaan en de laatste beurt 10.000km geleden was, dan valt het wel mee.

[Will_M]

4x2 schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:20:
Gewoon het verbruik bijhouden, een kleppendekselpakking (want dat is die locatie idd) kan kapot gaan, is niet vreemd met die leeftijd.

Just me ! heeft idd nog wat te leren, de koppakking zit ong 10cm lager

Klinkt eerder als een paar poreus geworden klepsteel rubbertjes en da's voor een auto van ±10 jaar oud niet écht vreemd.

Als de olie in 't blok nog geen slagroom is geworden en de koelvloeistof niet veranderd is in grijze smurrie dan zou ik me er nu nog niet direct zorgen om gaan maken

[Verwijderd]

Knamix schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:21:
Volgens het boekje verbruikt hij 0.6l op 1000 kilometer.

Is dat als er al een miljoen km op de klok staat? Het lijkt me namelijk wel erg veel voor een motor die in redelijke staat verkeert.

Knamix schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:21:
Morgen maak ik even wat duidelijkere foto's

Als je zelf al ziet dat het lekt moet je idd naar de garage. Ik zag niets op de foto maar nu blijkt dat dit geen foto is van jouw auto.

Als jij het oliepeil in de gaten houdt en af en toe kijkt of de lekkage niet erger is geworden kun je makkelijk die 60 km rijden dit weekend. Neem wel wat olie mee in het geval de lekkage ineens veel erger wordt.

[Nico_GTR]

Just me ! schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:01:
Met wat jij verteld lijkt mij dit een lekke koppakking.
Die 60km zou ikzelf hiermee niet rijden maar héél rustig naar de garage rijden en het daar asap laten repareren..

Koppakking zit toch echt een stukje lager.

Maar ja....een oudere motor verbruikt nu eenmaal wat olie. Deze motor staat er ook wel om bekend dat de klepseals niet al te best zijn. Dan gaat het ook al snel maar ontkom je niet aan een koprevisie.
Verder is een klepdekselpakking inderdaad een dingetje wat kan ontstaan na al die jaren. Verder niet te druk om maken. Zodra het een liter op de 2500 km word zou ik er pas echt eens op gaan letten. Als het rond de 1 liter op 10.000 blijft is het keurig voor een motor op leeftijd.

Let wel, elke motor verbruikt olie, en met de jaren "zweet/lekt" er ook steeds meer weg. Vanaf carterontluchting t/m pakkingen.

[WhatsappHack]

Bij mij is het de carterpan die wat olie zweet, vind ik normaal voor een auto van 15 jaar oud.
Hij verbruikt ook aardig veel olie. Gemiddeld 1:1000 a 1:1250 als ik hard doortrap op de autobahn en in Nederland zo'n 1:1250 a 1:1500; afhankelijk van rijstijl (vaak te snel en veel acceleren; geef ik eerlijk toe ). En dat met Repsol of Shell Helix Ultra 5W40; beiden volsyntheten. Heb t idee dat die Shell het minste verbruik oplevert, want sinds ik dat erin gooi is het steeds minder geworden (begon bij 800km, nu dus zo'n 1500 - soms zelfs meer). Heb er ooit van de kwikfit (grootste fout ooi, ga ik echt nooit meer heen ) een of andere halfsyntheet 10W40 in gehad, ben ff naam kwijt, daar zoop ie 1:500 mee in NL; enorme troep en snap ook niet waarom ze dit erin hadden gelazerd eigenlijk. Die olie verbrandt ie gewoon gok ik, want het blijft nergens... Geen plas onder de auto ofzo, dat zweten is nogal minimaal dus no way dat ie liters olie wegzweet.

Om het olieverbruik te verminderen was ik van plan een motorflush te doen, maar dat is een enorm gedoe waar ook aardig wat tijd inzit voor de garage. Nu ipv Forte een of ander spul gevonden dat je gewoon in je reservoir flikkert 500KM voor de kleine beurt - en dan tappen ze het af en komt alle zooi naar verluidt mee. Dat zou de schraapveren moeten ondoen van aangekoekte bocht en t olieverbruik significant verminderen... We gaan 't zien.
Een litertje olie per x KM is opzich t probleem niet, vraag gewoon een paar cent per km extra reiskosten , maar t is gewoon ergerlijk dat ik steeds moet peilen - de waardes die de boordcomputer aangeeft gaan nergens over namelijk.

Ik zou me er nog totaal geen zorgen om maken in ieder geval... Oude auto, die zuipen nou eenmaal soms wat meer. En tja, soms nieuwe auto's ook. Die ratten zien 1:1000 en hoger kilometrage als "binnen acceptabele marge". *grom*
Gewoon wat vaker peilen. En niet lui worden met "ach ik hoef maar eens per half jaar te vullen..." ofzo, nee gewoon minstens 1x per maand of na x KM (weet niet hoeveel je rijdt, dus misschien eerst even 1x per week als je bang bent dat er een lek zit; en langzaam afbouwen.) ff olie peilen terwijl je zoals elke andere Nederlander natuurlijk even netjes je bandenspanning controleert. *kuch*

[Sakesushi]

Opelmotoren en SAAB motoren zweten allemaal, niks ernsigs aan.

[FreshMaker]

WhatsappHack schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 05:24:

Ik zou me er nog totaal geen zorgen om maken in ieder geval... Oude auto, die zuipen nou eenmaal soms wat meer. En tja, soms nieuwe auto's ook. Die ratten zien 1:1000 en hoger kilometrage als "binnen acceptabele marge". *grom*
Gewoon wat vaker peilen. En niet lui worden met "ach ik hoef maar eens per half jaar te vullen..." ofzo, nee gewoon minstens 1x per maand of na x KM (weet niet hoeveel je rijdt, dus misschien eerst even 1x per week als je bang bent dat er een lek zit; en langzaam afbouwen.) ff olie peilen terwijl je zoals elke andere Nederlander natuurlijk even netjes je bandenspanning controleert. *kuch*

Ik had zo'n Chrysler PTcruiser van een jaar of 15 oud
Prima auto, optisch en wij vonden hem heerlijk comfortabel.

Aangezien ik tot die tijd altijd al "oud" ( 15+ ) reed, was olie checken een vaste routine van een 1x per maand.
Maar bij deze kwam het lampje alweer na 2 weken op ....
inderdaad met Shell olie hield hij het prima uit, maar er ging zeker elke 1500/2000km 1 liter bij

uiteindelijk maar weggedaan

[Knamix]

Net 4 foto's gemaakt!

Koelvloeistof is nog goed op peil en verder ziet het er toch wat minder erg uit dan dat ik het verteld heb (op foto's).

https://www.dropbox.com/s...IbYA9d0m5QW7ZG-WDfxa?dl=0

Nu heb ik dit gisteren schoongemaakt (auto wassen) en toen ik weer naar huis reed was hij weer vochtig bij dat metalen stukje (10km totaal).

Dit is trouwens foto nummer 2.

Dus er is een minieme lekkage, maar zoals reeds gevraagd... iets om je zorgen over te maken?

[ Voor 3% gewijzigd door Knamix op 26-05-2017 07:29 ]

[mkroes]

Ik kan niet echt wat verontrustends ontdekken. Oudere auto's gaan nou eenmaal wat zweten. Je zou de kleppendekselpakking is kunnen vervangen, dit kost de wereld niet.

Die ecotec motoren van opel staan wel redelijk bekend om hun olieverbruik. regenmatig pijlen en bijvullen is echt een must!

[Knamix]

Zojuist een extra foto bijgevoegd (zie link hierboven).

8km naar me werk gereden en het stukje met dat metaal is wel wat "natter" geworden..

[jadjong]

In een motor heerst lichte onderdruk. het kan zijn dat je carterventilatie verstopt is. Carterventilatie zorgt er voor dat de dampen van opwarmende motorolie verbrand worden via de luchtinlaat, als dit niet meer goed functioneert krijg je overdruk en duw je langzaam olie op plekken naar buiten waar de fabrikant dat niet zo bedoeld heeft.

[deepbass909]

Dit ziet eruit als vrij normaal zweten van het kleppendeksel. Je kan overwegen bij de eerst volgende beurt daar de pakking van te laten vervangen, na 10 jaar niet een heel rare reparatie.

Ik weet niet wanneer het lampje bij je exact gaat branden (bij laag oliepeil of lage oliedruk), maar leer jezelf vooral aan om maandelijks of 2-maandelijks de olie te checken. Dit hoort eigenlijk een standaard handeling te zijn, ongeacht hoeveel je eigenlijk rijdt. En zet standaard een flesje olie van een liter in de kofferbak.

Verder is het inderdaad verstand om de carterventilatie te laten controleren, zoals @jadjong ook al suggereert.

Hoeveel kilometer heeft de auto in totaal eigenlijk gereden? Dat zegt namelijk meer dan hoe oud de auto is.

[Knamix]

deepbass909 schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 07:55:
Dit ziet eruit als vrij normaal zweten van het kleppendeksel. Je kan overwegen bij de eerst volgende beurt daar de pakking van te laten vervangen, na 10 jaar niet een heel rare reparatie.

Ik weet niet wanneer het lampje bij je exact gaat branden (bij laag oliepeil of lage oliedruk), maar leer jezelf vooral aan om maandelijks of 2-maandelijks de olie te checken. Dit hoort eigenlijk een standaard handeling te zijn, ongeacht hoeveel je eigenlijk rijdt. En zet standaard een flesje olie van een liter in de kofferbak.

Verder is het inderdaad verstand om de carterventilatie te laten controleren, zoals @jadjong ook al suggereert.

Hoeveel kilometer heeft de auto in totaal eigenlijk gereden? Dat zegt namelijk meer dan hoe oud de auto is.

Op het moment staat er 148xxx kilometers op. 3000 kilometer geleden gekocht bij een dealer.

Nu moet ik er wel bij zeggen dat ik niet als een oma rij en ook het gas wel eens intrap!

[ Voor 4% gewijzigd door Knamix op 26-05-2017 07:57 ]

[sypie]

Onze Peugeuto 206 heeft het zelfs een poosje zonder olie gedaan. Motoren zouden soms best wat kunnen hebben, ik geef daar geen garantie op uiteraard.

Het beste wat je kunt doen, en wat hierboven volgens mij ook al genoemd is, is het bijhouden van de hoeveelheden olie die je er in giet om het op peil te houden.

[WhatsappHack]

sypie schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 07:59:
Onze Peugeuto 206 heeft het zelfs een poosje zonder olie gedaan. Motoren zouden soms best wat kunnen hebben, ik geef daar geen garantie op uiteraard.

Slechtste idee ooit. Nooit rijden met zeer laag oliepeil, en al helemaal niet als ie werkelijk droog staat.

[sypie]

Het is ook geen idee. Ik wil alleen maar aangeven dat door het zweten van de motor nog niet meteen iets ernstigs aan de hand is. Wanneer je oliepeillampje gaat branden is het wel de bedoeling dat je daar iets mee gaat doen. Bij onze 206 ging dat ding alleen nooit branden...

[McKaamos]

Dus, een Astra met een 2liter turbo blok er in.
Naja, die gaan inderdaad wel eens wat olie verbruiken.

Aan de foto's zie ik een lekje aan het kleppendeksel. Dat heb je verholpen met 2 tientjes en een half uurtje prutsen onder de motorkap. Dat is echt de moeite niet dus ik zou het ook echt aanraden om even te doen.
Kan je ook prima zelf. Niet bang zijn voor een paar dopsleutels en een half uurtje krom onder je motorkap staan

Anyway, Astra, 2 liter turbo en anderhalve ton op de klok.
Wat vrij veel gebeurt bij die modellen is dat rond die kilometerstand de lagers van de turbo gewoon een beetje versleten zijn en er wat olie langsheen komt en dan de uitlaat en/of (soms) de inlaat in gaat. Dat is normaliter het grootste punt van olieverlies bij die motoren.
De turbo is namelijk gesmeerd met een eigen olie toevoer.
Opzich niet direct een probleem ofzo. Als je 'm netjes warm rijdt voor je flink gaat planken en even de kans geeft om rustig af te koelen in het einde van je rit (dus rustig aan doen de laaste paar kilometers) dan is er niks aan de hand en gaat hij nog wel een tijdje mee.
Vooral als je 'm slecht behandeld (koud planken en de motor heet uitschakelen zonder koele olie in de turbo) dan gaan die lagers snel kaduuk.
Op termijn zal sowieso de turbo een keertje vervangen moeten worden, want verslijten doet hij sowieso wel.
Tot die tijd, gewoon netjes pijlen en bijvullen wanneer nodig, en behandel het ding gewoon een beetje lief. Niks aan de hand

deepbass909 schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 07:55:
Dit ziet eruit als vrij normaal zweten van het kleppendeksel. Je kan overwegen bij de eerst volgende beurt daar de pakking van te laten vervangen, na 10 jaar niet een heel rare reparatie.

Ik weet niet wanneer het lampje bij je exact gaat branden (bij laag oliepeil of lage oliedruk), maar leer jezelf vooral aan om maandelijks of 2-maandelijks de olie te checken. Dit hoort eigenlijk een standaard handeling te zijn, ongeacht hoeveel je eigenlijk rijdt. En zet standaard een flesje olie van een liter in de kofferbak.

Verder is het inderdaad verstand om de carterventilatie te laten controleren, zoals @jadjong ook al suggereert.

Hoeveel kilometer heeft de auto in totaal eigenlijk gereden? Dat zegt namelijk meer dan hoe oud de auto is.

+1 voor carteronluchting even nakijken.
Dat kan je prima combineren met het vervangen van een kleppendeksel pakking. Het beste is om de kleppendeksel er even af te halen zodat je vanaf de ontluchting aansluiting het hele traject even schoon kan maken.

Wat betreft het lampje: Oranje lampje met een golfje is bij Opel een olienivo sensor.
Rood met een oliekannetje is lage oliedruk.
In het eerste geval betekent het dat het olienivo onder de sensor zit, maar daar mee kan je wel door rijden.
Dat is meestal als je tussen 1/3de en 1/2de van het stukje op de pijlstok zit.
Rood lampje is als je ruim onder de pijlstok zit, en de oliepickup in de carter geen olie meer kan pakken. Dan kan er geen olie op gepompt worden en dan krijgt de oliedruk sensor dus geen druk te zien. Dat is het punt dat er dus te weinig olie door de oliekanalen loopt.
Bij oranje is het gewoon een melding dat het tijd is om even te pijlen, maar dat de motor nog wel gewoon oliedruk heeft.

[ Voor 45% gewijzigd door McKaamos op 26-05-2017 09:02 ]

[deepbass909]

Ik ben alleen oude motoren gewend die alleen oliedruk weergeven, vandaar dat ik het mij even afvroeg Olieniveau is niet direct spannend, gewoon bij de eerst volgende keer tanken even bijvullen. Afhankelijk van de auto zou dan een halve tot een liter genoeg moeten zijn om het peil weer op max te zetten (mijn BMW heeft een verschil van exact een liter tussen min en max bijv.).

Wel een tipje wat betreft het zweten van het kleppendeksel, let vooral op dat er geen olie op de uitlaat kan lekken. Gebeurd dat niet, dan heeft vervangen niet heel veel haast, komt er wel olie op de uitlaat, dan is het verstandig om het wel zo snel mogelijk te (laten) herstellen. Olie op de uitlaat kan namelijk leiden tot brand.

[TgR_KILLER]

Wat ik mij even als leek afvraag he.. TS zegt dat de olie bijna op was en dat hij er 1 liter bij heeft gegooid.. Maar tot zover ik weet zit er toch een liter of 3 in een blok?..

[Shivan_20]

Verwijderd schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:08:
Met een lekke koppakking verlies je koelvloeistof.

Dat is natuurlijk niet altijd waar. In een koppakking zitten naast de kanalen voor het koelvloeistof ook kanalen voor de olie. Afhankelijk van de plek waartussen de lekkage zich bevindt zullen andere symptomen zichtbaar zijn. Denk bijvoorbeeld aan:
- oliekanaal < > verbrandingsruimte: olieverbruik (blauwe rook)
- oliekanaal < > buitenzijde: olieverlies
- koelvloeistofkanaal < > verbrandingsruimte: koelvloeistof verbranding (witte rook)
- koelvloeistofkanaal < > buitenzijde: koelvloeistofverlies
- oliekanaal < > koelvloeistofkanaal: mayonaise onder de olievuldop en vervuild koelvloeistofreservoir (meestal ook witte rook omdat de olie dun wordt en daardoor ook in de verbrandingsruimte komt)

TgR_KILLER schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 13:32:
Wat ik mij even als leek afvraag he.. TS zegt dat de olie bijna op was en dat hij er 1 liter bij heeft gegooid.. Maar tot zover ik weet zit er toch een liter of 3 in een blok?..

Dat verschilt heel erg per blok. Mijn Renault (2.0T) heeft 5,4 liter om het geheel gesmeerd te houden. Heeft voornamelijk te maken met het feit dat de turbo ook in het circuit zit. De atmosferische variant (weliswaar ander blok) kan het met een litertje minder af.

[TgR_KILLER]

Shivan_20 schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 13:53:

[...]

Dat verschilt heel erg per blok. Mijn Renault (2.0T) heeft 5,4 liter om het geheel gesmeerd te houden. Heeft voornamelijk te maken met het feit dat de turbo ook in het circuit zit. De atmosferische variant (weliswaar ander blok) kan het met een litertje minder af.

Ik snap dat het per blok verschilt, ik vond 1 liter en bijna leeg enkel zo'n rare combi. 1 liter is wel erg weinig of zie ik dat verkeerd?

[-ET-]

De liter zal het verschil zijn tussen minimaal en maximaal op de peilstok.

Had ik bij mijn Astra H 1.8 ook. Bij minimaal ging het oranje lampje branden en dan ging er weer een liter bij.

[Verwijderd]

Wat de TS ziet is vettigheid en vuil. En daarnaast is het normaal dat een blok wat zweet. Niets ernstigs aan. TS kan de klepdekselpakkingen vervangen maar ook dan kan het zo zijn at het weer begint te zweten na verloop van tijd. Zweet het erg bij de pakkingen dan is het wel aan te raden ze te vervangen omdat ze misschien broos zijn of uitgehard. Een beetje zweet is niet erg, ook metaal werkt het zet uit en krimpt waardoor er weleens wat olie langs de pakkingen kan komen maar dat is minimaal.

Een litertje bijvullen is vrij normaal als de olie onder minimum staat. Vervolgens bezinkt het nog wat en na een kwartier peil je weer. Olie bijvullen doe je trouwens als de auto een paar uur stil heeft gestaan omdat alle olie dan bezonken is en je zo een nauwkeurige peiling kan doen.

In een blok kan gerust een liter of vier olie gaan afhankelijk wat voor auto en blok het is. Dat je lampje begint te branden is een indicatie dat je binnen niet al te lange tijd moet bijvullen. Je kan er gerust nog een paar honderd kilometer mee rijden, er zit immers nog afdoende olie in het blok.

[Knamix]

Zojuist weer even gekeken en olie is nog op peil. Wel heb ik Wss de oorzaak gevonden van mijn zwetende motor. Aan de rechterkant zie ik twee rubbers en als je daar op druk zie je olie bewegen.

Zie link: https://www.dropbox.com/s...7%2017%2043%2031.jpg?dl=0

Onder de rubbers zijn ze met grijsachtig kit gedicht

[Verwijderd]

Het kan geen kwaad het zo te laten als je de km stand bij gaat houden tot wanneer je weer op minimum staat. Vervolgens kijk je hoeveel je weer bijvult en dan weet je wat je olieverbruik is per zoveel km.

Je kan de pakking uiteraard vervangen.

[WhatsappHack]

Knamix schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 17:47:
Zojuist weer even gekeken en olie is nog op peil. Wel heb ik Wss de oorzaak gevonden van mijn zwetende motor. Aan de rechterkant zie ik twee rubbers en als je daar op druk zie je olie bewegen.

Zie link: https://www.dropbox.com/s...7%2017%2043%2031.jpg?dl=0

Onder de rubbers zijn ze met grijsachtig kit gedicht

Zegt eigenlijk ook niets. Als er al olie uitgezweet is en je zet druk op t rubber waardoor er minder ruimte is, dan zal de olie zoals elke andere vloeistof willen ontsnappen.
Doe wat water tussen 2 rubbertjes en pers ze opeens samen, dan zie je water bewegen.

Ik zou doen wat eigenlijk iedereen aanraad op t moment... Niet teveel zorgen maken, gewoon regelmatig ff peilen en idd wellicht kmstand bijhouden. (En carterventilatie laten checken idd geen slecht plan )
Als t je echt niet lekker blijft zitten, dan zit er niets anders op dan naar de garage te gaan; maar zolang t niet echt een probleem is... Zou ik t geld in mn zak houden.

[ Voor 13% gewijzigd door WhatsappHack op 26-05-2017 18:37 ]

[kakanox]

Een klepdekselpakking vervangen zou ik wel doen als de boel daar lekt, net als checken of het niet de carterventilatie is die verstopt zit.

Verder: turbomotor altijd RUSTIG warmrijden, je olie op temperatuur hebben voor je gasgeeft en niet uitzetten met hete olie in de turbo is essentieel als je niet om de haverklap je turbo wil reviseren

Komt in de praktijk neer op eerste kwartier rustig rijden, laatste paar minuten ook en de motor even stationair laten lopen voor je 'm uitzet (30 seconden, terwijl je je spullen pakt ofzo).

[Dirk33]

Zolang ie nog zweet zit er olie in:

Pas zorgen gaan maken als er niks lekt!


Als het olieverbruik binnen de perken blijft dan maakt wat zweten helemaal niks uit. Er zijn maar weinig auto's van die leeftijd of ouder die niet zweten.

[iantje31]

heb zelf een suzuki swift van meer dan 15 jaar oud. Deze heeft laatst een lekkage gehad aan de klemmetjes bij het oliefilter, maar dat was te merken aan een grote plas olie onder de auto. Denk niet dat je je zorgen hoeft te maken

[FastFred]

Just me ! schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:01:
Met wat jij verteld lijkt mij dit een lekke koppakking.
Die 60km zou ikzelf hiermee niet rijden maar héél rustig naar de garage rijden en het daar asap laten repareren..

Nee, het omlijnde gedeelte op de foto is volgens mij toch echt waar de klepdekselpakking zit, daar kun je prima mee door rijden, deed mijn vorige auto ook prima 3 jaar lang.

Verwijderd schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:08:
Met een lekke koppakking verlies je koelvloeistof.

Met een lekke koppakking kun je koelvloeistof lekken, of olie, of beide. Is niet altijd alleen maar koelvloeistof.

Verwijderd schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:37:
[...]


Is dat als er al een miljoen km op de klok staat? Het lijkt me namelijk wel erg veel voor een motor die in redelijke staat verkeert.

Nee hoor, dat wordt ook doodnormaal bevonden bij gloednieuwe Audi's, want dat is een premium merk enzo

TgR_KILLER schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 13:32:
Wat ik mij even als leek afvraag he.. TS zegt dat de olie bijna op was en dat hij er 1 liter bij heeft gegooid.. Maar tot zover ik weet zit er toch een liter of 3 in een blok?..

Ongeacht wat voor motor je in je auto hebt, 3 liter is wat weinig. Meestal begint het vanaf 4 á 4,5 liter.

Shivan_20 schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 13:53:
Dat is natuurlijk niet altijd waar. In een koppakking zitten naast de kanalen voor het koelvloeistof ook kanalen voor de olie. Afhankelijk van de plek waartussen de lekkage zich bevindt zullen andere symptomen zichtbaar zijn. Denk bijvoorbeeld aan:
- oliekanaal < > verbrandingsruimte: olieverbruik (blauwe rook)
- oliekanaal < > buitenzijde: olieverlies
- koelvloeistofkanaal < > verbrandingsruimte: koelvloeistof verbranding (witte rook)
- koelvloeistofkanaal < > buitenzijde: koelvloeistofverlies
- oliekanaal < > koelvloeistofkanaal: mayonaise onder de olievuldop en vervuild koelvloeistofreservoir (meestal ook witte rook omdat de olie dun wordt en daardoor ook in de verbrandingsruimte komt)

Nou, dat dus. Mijn vorige auto lekte wat koelvloeistof naar buiten toe. Niks aan het handje, af en toe bijvullen en heb er 3 jaar zonder problemen bijna 60.000km mee gereden, uiteindelijk ingeruild met 308.000km

[ Voor 65% gewijzigd door FastFred op 26-05-2017 21:37 ]

[McKaamos]

Knamix schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 17:47:
Zojuist weer even gekeken en olie is nog op peil. Wel heb ik Wss de oorzaak gevonden van mijn zwetende motor. Aan de rechterkant zie ik twee rubbers en als je daar op druk zie je olie bewegen.

Zie link: https://www.dropbox.com/s...7%2017%2043%2031.jpg?dl=0

Onder de rubbers zijn ze met grijsachtig kit gedicht

Die rubbers zijn delen van je kleppendeksel pakking
Dus met het vervangen van de kleppendeksel pakking ben je klaar. Oude er uit, ff goed schoonmaken (remmenreiniger werkt perfect), nieuwe er in (geen kit meuk gebruiken, beetje invetten met olie werkt beter!) en dan terug monteren.
Kleppendeksel boutjes hoef je ook niet kneitervast te zetten trouwens, gewoon aandraaien met een kleine dopsleutel tot je kracht moet gaan zetten om ze verder te draaien.
Hoeft maar iets van 15nm kracht op te staan.

[Knamix]

Gisteren dus naar de garage geweest en het lig toch aan de klepdekselpakking (auto was verder in orde gelukkig).

Nu vraag de desbetreffende garage kosten van 2 uur arbeid (57.50 per uur) exclusief pakking..

Al meerdere mails gestuurd voor een offerte bij garages in de buurt, maar ze hebben nog niet gereageerd.

Klepdekselpakking zal toch geen 2 uur in beslag nemen?

[sugarlee89]

Dit lijkt me gewoon normaal zweten. wat voor olie gaat erin. hoge km stand zou ik geen volledig synthetische olie meer ingooien als 0w30. Beter is over te gaan op 10w40 half. Resultaat nagenoeg instant.

[-tom-562]

Knamix schreef op dinsdag 30 mei 2017 @ 08:02:
Gisteren dus naar de garage geweest en het lig toch aan de klepdekselpakking (auto was verder in orde gelukkig).

Nu vraag de desbetreffende garage kosten van 2 uur arbeid (57.50 per uur) exclusief pakking..

Al meerdere mails gestuurd voor een offerte bij garages in de buurt, maar ze hebben nog niet gereageerd.

Klepdekselpakking zal toch geen 2 uur in beslag nemen?

Mailen naar garages werkt niet, bellen, of nog beter, langsgaan. Dan pas kunnen ze een schatting geven van wat het kost.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 97% gewijzigd door Mar.tin op 28-07-2022 12:27 ]

[LopendeVogel]

Knamix schreef op dinsdag 30 mei 2017 @ 08:02:
Gisteren dus naar de garage geweest en het lig toch aan de klepdekselpakking (auto was verder in orde gelukkig).

Nu vraag de desbetreffende garage kosten van 2 uur arbeid (57.50 per uur) exclusief pakking..

Al meerdere mails gestuurd voor een offerte bij garages in de buurt, maar ze hebben nog niet gereageerd.

Klepdekselpakking zal toch geen 2 uur in beslag nemen?

Over het algemeen zijn garages niet zo van het mailen, wel van het bellen. Veelal zullen ze ook zeggen dat ze het willen zien alvorens ze iets zeggen.

Rond de 50 euro per uur is ook gewoon normaal bij een doorsnee garage. Je kan uiteraard een paar garages bellen en vragen of ze het binnen 1 uur kunnen repareren (zodat dit in je lunch pauze kan plaatsvinden bijv).
Indien 2-3 garages zeggen: nee dat lukt niet, daar hebben we max 2 uur voor nodig dan heb je ook je antwoord toch?

[-tom-562]

In de tijd dat TS lunchpauze heeft, hebben garages meestal ook lunchpauzes En zo aan de telefoon zullen ze nooit garanderen dat het binnen 1 uur kan.
Wat als er een bout o.i.d. afbreekt omdat de boel vastgerot zit? Ze kunnen hooguit een indicatie geven.
Bij de ene auto haal je de kleppendekel er zo vanaf, bij de andere auto moet je eerst nog een hoop meuk verwijderen, b.v. afdekkappen of een deel van de luchtinlaat.

[Knamix]

Helaas... wat alleen de klepdekselpakking zou zijn is het nu wat meer geworden. Alles zat onder de olie (bij de bougies of bobine, weet het niet meer). Garage vroeg of de auto wat terughoudend was, maar dit was niet zo.

Kreeg wel netjes een foto toegestuurd met 4 rechtvormige cilinders die er niet helemaal 100% uit zagen.

Kosten zijn van 84 euro naar 352 euro gegaan

Auto kan vanavond wel weer opgehaald worden

[warhamstr]

Dan is je bobine verrot gegaan doordat je bougieschachten vol stonden met olie. Das veel voorkomend bij dit type motor. Kleppendekselpakking lekt, ietwat overdruk en er loost olie in je bougieschagt gat ding. Nette prijs voor de fix eerlijk gezegd.

[Hackus]

Goed je olie peilen en niet teveel olie bijvullen. Denk dat je wat te ijverig bent geweest met bijvullen etc.

Voor het andere bericht wat ik las. Nooit zonder olie gaan rijden !

zorg dat de auto vlak staat en dat ie na gebruik al tijdje stil staat. dan niet over max maar liever tussen half en max bijvullen. als het streepje bij min. staat hoef je maar weinig bij te vullen. meer info vind je in de handleiding van elke auto, wat je ook online wel kunt vinden.

[ Voor 188% gewijzigd door Hackus op 02-06-2017 10:25 ]

[Stoney3K]

Just me ! schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 00:01:
Met wat jij verteld lijkt mij dit een lekke koppakking.
Die 60km zou ikzelf hiermee niet rijden maar héél rustig naar de garage rijden en het daar asap laten repareren..

Geen koppakking, tenzij er koelvloeistof lekt.

Wat het wel kan zijn is de pakking van het kleppendeksel, die is ook redelijk eenvoudig te vervangen. Of één van de afdichtringen rond de sensoren in de motor is aan het lekken.

[Chevy454]

Goed dat je het laat repareren. Een olielek is niet zo fijn. Zeker niet voor motorrijders en eigenlijk ook niet voor je wagen. Je kan een oliebrand krijgen als de olie op de turbo komt en begint te fikken (maar deze heeft geen turbo meen ik)

[ Voor 21% gewijzigd door Chevy454 op 02-06-2017 11:41 ]

[Pat911]

Verwijderd schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 14:17:
Olie bijvullen doe je trouwens als de auto een paar uur stil heeft gestaan omdat alle olie dan bezonken is en je zo een nauwkeurige peiling kan doen.

Hoewel dit opgaat voor de meeste automotoren, een kleine aanvulling: er zijn ook dry sump-motorblokken waarbij je juist met een draaiende motor olie moet peilen (oude Porsches e.d.) Maar hoe je olie moet peilen kun je het beste nalezen in het boekje dat bij de auto zit.

[warhamstr]

Chevy454 schreef op vrijdag 2 juni 2017 @ 11:40:
Goed dat je het laat repareren. Een olielek is niet zo fijn. Zeker niet voor motorrijders en eigenlijk ook niet voor je wagen. Je kan een oliebrand krijgen als de olie op de turbo komt en begint te fikken (maar deze heeft geen turbo meen ik)

Opel Astra H GTC Turbo 2.0 uit 2006 (motor: Z20LER)

[Bio]

Om even subtiel het topic te kapen:

Ik ga morgen bij een auto kijken waar deze foto bij hoort:



Waar lijkt dit op? Issue met de kleppendekselpakking? Vooral het plekje bij de middelste bout hoort daar niet. Rondom de dop kan het nog geknoeide olie zijn, maar daar is dat minder waarschijnlijk?

[ Voor 11% gewijzigd door Bio op 23-06-2017 22:15 ]

[kendo]

Het lijkt idd. op een lekkende kleppendekselpakking. Maar deze zijn relatief eenvoudig en goedkoop te vervangen.

Maar olie kan door rijwind op de meest vreemde plaatsen terecht komen. Het spoor vanaf de dop lijkt ook bijna helemaal door te lopen tot aan de middelste bout. Maar dat is ter plekke beter te beoordelen.
Dat plekje, op die plaats, zou voor mij geen reden zijn dee auto te laten staan.

[ Voor 11% gewijzigd door kendo op 23-06-2017 22:24 ]