Honda Insight accu's

[pretpik]

Beste mede-tweakers,


Onder het mom van besparen op auto kosten is m'n oog gevallen op een Honda Insight (2011, 120000 km). Het enige wat me nog enigszins tegenhoud om deze auto aan te schaffen zijn horrorverhalen over defecte accupakketten. Gaan deze zo vaak stuk dat je de auto beter kunt laten staan? En is er een mogelijk om de capaciteit uit te kunnen lezen? Stel dat de accu's over een jaar defect zijn, is het mogelijk om ze te vervangen/reviseren?

Natuurlijk heb ik eerst vooronderzoek gedaan maar een eenduidig antwoord heb ik niet kunnen vinden. De Honda dealer doet er nogal vaag over en komt ook niet met een duidelijk antwoord. Dus hoop ik op een verstokte Insight rijder hier.

[Breaker]

Ik heb zelf 2 jaar een Honda Civic gehad uit 2009, dit was het rampenjaar voor Honda accupakketten, vanaf 2010 en jonger hebben ze geen problemen meer gehad, het bracht i.c.m. De software-updates die er bij hoorden wel een nadeel, hoger verbruik en meer kalibratiemomenten van de accu's. Ze worden vanaf 2010 zeg maar geknepen en helpen minder mee tijdens acceleratie.

Ik zelf had een nieuw accupakket in de Civic waarbij ik geen enkel probleem heb gehad.

Voor de Insight geldt in principe hetzelfde aangezien de techniek etc. Identiek is. Voor een 2011 model zou ik mij in ieder geval geen zorgen maken over de accu's.

Wel zou ik mij afvragen of het nuttig is om nog een hybride te kopen. De korting die je kreeg op de motorrijtuigenbelasting (125 kilo korting op het ledig gewicht vanwege de accu's) is per 1 januari vervallen. Mijn MRB ging van 41 euro per maand naar 56 euro per maand. Terwijl het gemiddeld verbruik op 1:16 zat. Dit is ook te halen met een gemiddelde benzine auto.

Moet wel meegeven, voor de aanschafprijs op dit moment krijg je wel vrij veel auto voor je geld.

[ Voor 2% gewijzigd door Breaker op 11-03-2017 19:49 . Reden: Autocorrect correcties ]

[pretpik]

Breaker schreef op zaterdag 11 maart 2017 @ 19:48:
Ik heb zelf 2 jaar een Honda Civic gehad uit 2009, dit was het rampenjaar voor Honda accupakketten, vanaf 2010 en jonger hebben ze geen problemen meer gehad, het bracht i.c.m. De software-updates die er bij hoorden wel een nadeel, hoger verbruik en meer kalibratiemomenten van de accu's. Ze worden vanaf 2010 zeg maar geknepen en helpen minder mee tijdens acceleratie.

Ik zelf had een nieuw accupakket in de Civic waarbij ik geen enkel probleem heb gehad.

Voor de Insight geldt in principe hetzelfde aangezien de techniek etc. Identiek is. Voor een 2011 model zou ik mij in ieder geval geen zorgen maken over de accu's.

Wel zou ik mij afvragen of het nuttig is om nog een hybride te kopen. De korting die je kreeg op de motorrijtuigenbelasting (125 kilo korting op het ledig gewicht vanwege de accu's) is per 1 januari vervallen. Mijn MRB ging van 41 euro per maand naar 56 euro per maand. Terwijl het gemiddeld verbruik op 1:16 zat. Dit is ook te halen met een gemiddelde benzine auto.

Moet wel meegeven, voor de aanschafprijs op dit moment krijg je wel vrij veel auto voor je geld.

Dank voor je uitgebreide input, dit bevestigt mijn gevoel dat ik hem maar gewoon moet kopen.

De redenen waarom ik per se een Insight wil is als volgt:

- Laag brandstofverbruik (lager dan de Civic door betere stroomlijn)
- Zoek een kleine auto met automaat en dan geen gerobotiseerde versnellingsbak of DSG
- Betrouwbare auto
- Lage onderhoudskosten, hoewel de 120 000 KM beurt prijzig schijnt te zijn door het vervangen van de iridium bougies.

Ik heb nu een Cadillac en doe gemiddeld 1 op 8, met 60/40 stad/snelweg. Dus alles boven de 1 op 16 is al een halvering van het verbruik. Ik lees dat voor de Insight 1 op 18 goed haalbaar is zonder irritant te hoeven zijn voor de medeweggebruiker (lees met 90 vrachtwagens inhalen ).

[Breaker]

Dat verbruik is vast haalbaar, maar dan moet je wel goed anticiperend rijden. Zoals gezegd ik haalde de 1:16 (1:17/1:18 in de zomer t.o.v. 1:15/1:14 in de winter, gemeten aan de pomp).

Betrouwbaar? 100%, geen foutje aan mijn auto ontdekt! En de 120.000km beurt is een dure, bij de dealer is mij verteld ongeveer 1000/1100 euro waarbij de grootste kostenpost de bougies zijn, dit zijn er namelijk 8. Laatst een 140.000k beurt bij de dealer gedaan, koste mij 285 inclusief interieurfilter en apk etc.

Ah een cadillac, ja dan ga je wel zuiniger en goedkoper rijden succes met je zoektocht en aankoop!

[Vorkie]

Hoe duur mogen die bougies dan wel niet zijn? Dat type koop je van een merk (Bosch) rond de 20 per stuk?

Als je trouwens veel gaat rijden, die CVT olie moet ook met 40.000, 80.000, 120.000 en 160.000 enz. vervangen worden.

[MicGlou]

Vorkie schreef op zaterdag 11 maart 2017 @ 21:00:
Hoe duur mogen die bougies dan wel niet zijn? Dat type koop je van een merk (Bosch) rond de 20 per stuk?

Als je trouwens veel gaat rijden, die CVT olie moet ook met 40.000, 80.000, 120.000 en 160.000 enz. vervangen worden.

Volgens mij werken alle honda motoren met een twin spark systeem... je bent dus geld kwijt aan 8 bougies ipv 4 Maar gelukkig is het vervangen van bougies minuten werk en qua arbeidskosten valt het reuze mee. Ik was voor mijn Civic alles bij elkaar 210 euro kwijt voor 8 bougies en arbeidskosten. Ze gaan dan vervolgens wel weer 120k km mee t.o. max 75k voor normale bougies.

Breaker schreef op zaterdag 11 maart 2017 @ 20:33:
Betrouwbaar? 100%, geen foutje aan mijn auto ontdekt! En de 120.000km beurt is een dure, bij de dealer is mij verteld ongeveer 1000/1100 euro waarbij de grootste kostenpost de bougies zijn, dit zijn er namelijk 8. Laatst een 140.000k beurt bij de dealer gedaan, koste mij 285 inclusief interieurfilter en apk etc.

Uiteraard, een goed onderhouden Honda is minstens zo betrouwbaar als een Toyota, wat dat betreft normaal gesproken geen centje pijn. Wat betreft de 120k beurt, ik was alles bij elkaar iets meer dan 800 euro kwijt, dat was inclusief de bougies, nieuwe remblokken, verse motor- en transmissieolie, nieuwe filters voor binnen en buiten... oftewel een volledige beurt.

Sowieso zijn onderhoudsbeurten voor een Honda een beetje bovengemiddeld kostbaar, maar daar tegenover staat dan wel weer dat je vrijwel nooit onverwachte kosten hebt. Ik had hiervoor een Peugot 207 wat qua beurten in principe goedkoop is, maar uiteindelijk stond ik daar toch gemiddeld wat vaker mee bij de garage voor allerlei kleine en grotere dingen en was daardoor veel duurder uit. Zo zal je bij een redelijk moderne Honda nooit een uitlaat hoeven vervangen, gaan wiellagers heel erg lang mee, vrijwel geen elektrische storingen etc.

[ Voor 49% gewijzigd door MicGlou op 11-03-2017 21:13 ]

[dodo79]

Breaker schreef op zaterdag 11 maart 2017 @ 19:48:
Ik heb zelf 2 jaar een Honda Civic gehad uit 2009, dit was het rampenjaar voor Honda accupakketten, vanaf 2010 en jonger hebben ze geen problemen meer gehad, het bracht i.c.m. De software-updates die er bij hoorden wel een nadeel, hoger verbruik en meer kalibratiemomenten van de accu's. Ze worden vanaf 2010 zeg maar geknepen en helpen minder mee tijdens acceleratie.

Ik zelf had een nieuw accupakket in de Civic waarbij ik geen enkel probleem heb gehad.

Voor de Insight geldt in principe hetzelfde aangezien de techniek etc. Identiek is. Voor een 2011 model zou ik mij in ieder geval geen zorgen maken over de accu's.

Wel zou ik mij afvragen of het nuttig is om nog een hybride te kopen. De korting die je kreeg op de motorrijtuigenbelasting (125 kilo korting op het ledig gewicht vanwege de accu's) is per 1 januari vervallen. Mijn MRB ging van 41 euro per maand naar 56 euro per maand. Terwijl het gemiddeld verbruik op 1:16 zat. Dit is ook te halen met een gemiddelde benzine auto.

Moet wel meegeven, voor de aanschafprijs op dit moment krijg je wel vrij veel auto voor je geld.

De problemen die de Civic had met de accu's is niet van toepassing op de insight omdat de insight een ander soort accu heeft.
Ook de software update's die bij de civic het accugebruik verminderde is ook weer niet van toepassing op de insight.
Je verbruik van 1 op 16 vind ik ook vrij fors, ik rijd met mijn insight gewoon 1 op 20 zonder de eco mode aan te hebben of op standje bejaarde te rijden.
Ofwel kort samengevat:
Het verhaal wat jij hier neerzet klopt 100% voor de Civic, maar totaal niet voor de insight, ondanks dat de gebruikte technieken veel op elkaar lijken.

Voor de TS:
Ik rij nu 4 jaar een Insight uit 2010 en ik moet zeggen.... het is echt een probleemloze auto.
In de ruim 60000km die ik er nu mee gereden heb zijn alleen de remblokken en banden voor vervangen, verder niets (afgezien regulier onderhoud).
Accuproblemen zijn voor de 2e gen Insight (daar hebben we het hier over)niet bekend en ik heb ook nog nooit ergens een bericht gevonden dat er bij een 2nd gen Insight ooit een accu vervangen is.
Dit heeft als resultaat dat een hybride accu op de sloop ook voor een schijntje te krijgen is want ze komen er niet vanaf.

Zwakke punten van de insight zijn:
de rubber stroken in het dakprofiel kunnen los komen.
De spoiler heeft een klein beetje speling.
de dempers van de achterklep kunnen roestvorming geven op het chroom gedeelte.
De standaard 12v accu heeft een lage capaciteit en als het door honda geleverd is gaat deze ook niet heel lang mee.

[Breaker]

dodo79 schreef op zaterdag 11 maart 2017 @ 21:30:
[...]


De problemen die de Civic had met de accu's is niet van toepassing op de insight omdat de insight een ander soort accu heeft.
Ook de software update's die bij de civic het accugebruik verminderde is ook weer niet van toepassing op de insight.
Je verbruik van 1 op 16 vind ik ook vrij fors, ik rijd met mijn insight gewoon 1 op 20 zonder de eco mode aan te hebben of op standje bejaarde te rijden.
Ofwel kort samengevat:
Het verhaal wat jij hier neerzet klopt 100% voor de Civic, maar totaal niet voor de insight, ondanks dat de gebruikte technieken veel op elkaar lijken.

Ah, dan heb ik mijzelf verkeerd geïnformeerd, ik dacht dat de techniek hetzelfde was. Neemt inderdaad verder niet weg dat de insight kwa accu e.d. Geen problemen kent.

[pretpik]

dodo79 schreef op zaterdag 11 maart 2017 @ 21:30:
[...]


Voor de TS:
Ik rij nu 4 jaar een Insight uit 2010 en ik moet zeggen.... het is echt een probleemloze auto.
In de ruim 60000km die ik er nu mee gereden heb zijn alleen de remblokken en banden voor vervangen, verder niets (afgezien regulier onderhoud).
Accuproblemen zijn voor de 2e gen Insight (daar hebben we het hier over)niet bekend en ik heb ook nog nooit ergens een bericht gevonden dat er bij een 2nd gen Insight ooit een accu vervangen is.
Dit heeft als resultaat dat een hybride accu op de sloop ook voor een schijntje te krijgen is want ze komen er niet vanaf.

Zwakke punten van de insight zijn:
de rubber stroken in het dakprofiel kunnen los komen.
De spoiler heeft een klein beetje speling.
de dempers van de achterklep kunnen roestvorming geven op het chroom gedeelte.
De standaard 12v accu heeft een lage capaciteit en als het door honda geleverd is gaat deze ook niet heel lang mee.

Probleemloze auto dus , ik weet wat me te doen staat maandag .

[jeroen3]

Gelukkig zijn er zijn bedrijven die de accu reviseren. (bij je thuis als het moet)
Een nieuwe is niet nodig bij nikkel accu's.

Ik heb vorig jaar een Civic 2009 gekocht, ik ben tweede eigenaar, met 70dkm.
Voor de Civic hybride, nikkel accu, is hij gespecificeerd tot 120dkm of 10 jaar.
Alle Honda Hybride's voor 2012 hebben nikkel accu's. Deze gaan significant minder lang mee, presteren iets minder, maar zijn goedkoper en veiliger.
Om precies te zijn: NiMH.

Koop hem niet als je alleen korte ritjes gaat maken met de auto. Dus woon-werk <20 min zonder snelweg, of het is een boodschappen wagen met lang stilstaan. Daar kunnen ze niet tegen. Je krijgt dan vaak een geforceerde vollading. En dat kost brandstof. (hoog stationair toerental)

Staar je niet blind op verbruik. Het verbruik uit het boekje haal je nooit.
Je koopt een tweedehands Hybride voor het comfort, maar het verbruik van een Twingo.
Je krijgt ook geen korting meer op de wegenbelasting. Dat is sinds januari voorbij.
ik kreeg nog net 1 kwartaal 125kg korting

Er zijn niet zoveel honda garages in nederland. Iets om wellicht rekening mee te houden. Ik moet bijvoorbeeld een uur rijden tot de dichtstbijzijnde. Of naar Duitsland.

[ Voor 3% gewijzigd door jeroen3 op 11-03-2017 23:08 ]

[MicGlou]

jeroen3 schreef op zaterdag 11 maart 2017 @ 23:01:
Er zijn niet zoveel honda garages in nederland. Iets om wellicht rekening mee te houden. Ik moet bijvoorbeeld een uur rijden tot de dichtstbijzijnde. Of naar Duitsland.

Je hoeft uiteraard niet perse naar een officieel Honda servicepunt... genoeg garages die gespecialiseerd zijn in bepaalde merken. Ik kom zelf bijvoorbeeld bij een garage die heel erg Honda georiënteerd is, in zoverre dat ze onderdelen zelfs direct bij Honda kunnen bestellen... en vrijwel al het personeel heeft bij Honda gewerkt. Maar daarnaast zal iedere fatsoenlijke garage je auto net zo goed kunnen onderhouden als een officieel Honda servicepunt. Enige echte reden om bij een officieel punt te blijven is ivm met (fabrieks)garanties die vaak vervallen als het niet bij een officieel servicepunt wordt gedaan, maar zeker als je auto een bepaalde leeftijd heeft bereikt (vaak max 5 jaar) maakt dat ook niets meer uit.

[pretpik]

Ik heb een bevriende garage om de hoek welke het onderhoud zal gaan doen, hoewel de Honda dealer hier 15 min vandaan zit.

Wat ik probeerde aan te geven met dit topic is dat er zo veel (indianen) verhalen de ronde doen, zoals bijvoorbeeld ook hierboven wat betreft het type accu in de Civic en in de Insight. Het was voor mij niet duidelijk of zo'n auto verstandig is om te kopen of niet.

[aalekss]

Zie: http://www.reliabilityindex.com/top-100

Insight staat op de 4e plek. Ik denk dat het een prima keus is. Het is trouwens ook een veilige auto

[dodo79]

aalekss schreef op zondag 12 maart 2017 @ 10:19:
Zie: http://www.reliabilityindex.com/top-100

Insight staat op de 4e plek. Ik denk dat het een prima keus is. Het is trouwens ook een veilige auto

eigenlijk ook op de 3e plek aangezien onderhuids een insight grotendeels hetzelfde als een jazz is.

[pretpik]

Dank voor jullie input, De auto is intussen aangeschaft en het aftellen is begonnen. Zaterdag kan ik hem ophalen.

[pretpik]

De auto staat op de stoep. Naar huis beetje file gehad, maar volgens de boordcomputer een score van 5,4 l per 100 km zonder er moeite voor te doen. Ongelofelijk ! Dit zelfde ritje scoorde ik met de Cadillac 12,5 l per 100 km .

[dodo79]

patrickkoning schreef op vrijdag 17 maart 2017 @ 19:29:
De auto staat op de stoep. Naar huis beetje file gehad, maar volgens de boordcomputer een score van 5,4 l per 100 km zonder er moeite voor te doen. Ongelofelijk ! Dit zelfde ritje scoorde ik met de Cadillac 12,5 l per 100 km .

Das nog vrij veel, tussen de 4.9 en 5.1 is vrij simpel haalbaar.
Veel plezier met de bolide iig!

[pretpik]

Omdat foto's meer dan 1000 worden zeggen:

https://1drv.ms/i/s!AmoHi19pbvNbjAJWyG7p-n1NIokZ
https://1drv.ms/i/s!AmoHi19pbvNbjAO7rgT-GwYpkQcb

Van het weekend maar eens verder met het reinigen van de bekleding. Een nieuw pollenfilter hielp me van de zoete nare parfumlucht af die in de auto hing .

[ Voor 7% gewijzigd door pretpik op 23-03-2017 21:51 ]

[NiGeLaToR]

Had stiekem meer interesse in je Cadillac - ben zelf een CTS bestuurder, wat reed jij en wat heb je met je Cadi gedaan?

[doggy1]

Ik lees net pas dit topic, maar wil graag reageren.
Ook ik heb lang gezocht naar een betrouwbare en zuinige auto(en niet te duur).
2 jaar geleden een Insight gekocht met 23000km op de teller, voor €12500, topoccassion bij Renault dealer.
Nu 2 jaar later ben ik nog zeer tevreden en nog geen mankement gehad. Mijn dochter heeft er ook een gekocht, bj 2009, maar dan bij Honda dealer(met 2 jaar garantie) met 78000km op de teller. Probleemloze auto. Zij laat hem wel bij officiële dealer onderhouden ivm verlengde garantie.
Mijn vraag is: wat zijn ervaringen bij groot onderhoud bij niet Honda garage?
Voor onze andere auto zijn we heel tevreden bij niet merkgebonden garage.

nb mijn Insight verbruikt gemiddeld 1:20
Bij vnl grote weg en niet harder dan 110km/u is verbruik bijna 1:22!

[jeroen3]

Aangezien het een hybride is, werken sommige systemen anders dan bij brandstofauto's. Zoals elektrische stuur en rem-bekrachtiging, hybride aircopomp en natuurlijk de batterijbesturing. Maar daar heb je niets mee te maken als alles werkt.
Je lokale vakgarage heeft wellicht niet de apparatuur om met HDS (Honda Diagnostic System) te communiceren. Je kunt dit eerst vragen.

Het mechanische onderhoud, vloeistoffen, oliën, banden, remmen en dergelijken mag dus geen probleem zijn.
Dus als je geen specifieke problemen hebt om naar te kijken, mag dat geen problemen opleveren.