bpm aangifte import

[aminam]

situatie: Ik heb eind vorig jaar een auto in duitsland gekocht welke geëxporteerd was uit het VK. Het gaat hierbij wel om een links gestuurd exemplaar welke oorspronkelijk in canada is verkocht. 30 december heb ik de auto laten keuren bij de RDW maar de bpm nog niet ingediend.

vraag: Omdat ik niet erg thuis ben in de autowereld vraag ik me af wat de beste optie voor mij is om de bpm in te dienen, er zijn ten slotte meerdere manieren om de berekening uit te voeren. Dit is de uitkomst van het document wat ik van de belastingdienst site downloade;

netto catalogusprijs: 23433
personenauto
187 gr/km c02
diesel: nee
bruto bpm: ja
vrijstellingsvergunning: nee
datum eerste toelating: 03-08-2005
datum aangifte: 30-12-2016
methode: afschrijvingstabel

uitkomst: €1351

Alle adviezen en opmerkingen zijn welkom

[JJ Le Funk]

23433,- was de nieuwprijs in dollars?

[aminam]

MrJayMan schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 20:43:
23433,- was de nieuwprijs in dollars?

nee dat was de in die tijd omgerekende nieuwprijs in euro's, ik heb het oorspronkelijke papierwerk daar van.

[Rob Z]

Deze levert voor 2 tientjes een geheel ingevulde aangifte (*.pdf)
http://autoimport.autotelex.nl/merk.aspx

[Iblies]

Zou het door een bedrijf laten invullen.


Voor een dergelijke oude auto hoeft er praktisch geen BPM te worden afgedragen, het is me een raadsel hoe je dan alsnog aan dat bedrag komt.

[aminam]

Iblies schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 21:14:
Zou het door een bedrijf laten invullen.


Voor een dergelijke oude auto hoeft er praktisch geen BPM te worden afgedragen, het is me een raadsel hoe je dan alsnog aan dat bedrag komt.

De afschrijving lijkt het probleem niet te zijn, de emissie wel. Sterker nog deze berekening is met het 2017 formulier uitgevoerd, die is nog eens 250 euro duurder dan het in 2016 was.

[MAX3400]

Iets zegt me dat je berekening niet klopt of de afschrijvingstabel die je gebruikt hebt is "verhoogd" sinds 2008.

Toen heb ik een Evo VIII laten importeren uit Engeland. Natuurlijk stoot dat ding ongeveer 9kg CO2/km uit en de nieuwprijs bij toelating in NL was 51.000 Euro.

Mijn importheffing was nog geen 1400 Euro.

[aminam]

MAX3400 schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 21:15:
Iets zegt me dat je berekening niet klopt of de afschrijvingstabel die je gebruikt hebt is "verhoogd" sinds 2008.

Toen heb ik een Evo VIII laten importeren uit Engeland. Natuurlijk stoot dat ding ongeveer 9kg CO2/km uit en de nieuwprijs bij toelating in NL was 51.000 Euro.

Mijn importheffing was nog geen 1400 Euro.

Het gaat in dit geval om een Acura RSX Type S, bij de rdw hebben ze hem als Honda genoteerd. Maar inderdaad het is bijna te idioot om waar te zijn daarom wil ik het dus checken of het klopt.

[aminam]

Rob Z schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 21:04:
Deze levert voor 2 tientjes een geheel ingevulde aangifte (*.pdf)
http://autoimport.autotelex.nl/merk.aspx

Bedankt voor je input, mijn model auto staat niet in de lijst maar als ik een honda S2000 gebruik voor de berekening (behoorlijk hogere aanschafprijs en uistoot) kom ik alsnog aanzienlijk lager uit als bij de berekening van de belastingdienst. Worden berekeningen van deze bedrijven over het algemeen aangenomen door de belastingdienst?

[Rob Z]

Met alle plezier.
Dat heb ik nog nooit gehoord tot nu toe.
Het document dat je krijgt (koopt) is een geheel ingevuld belastingformulier dat zo op (of in) de bus kan.

[o0SmOkE0o]

aminam schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 21:15:
[...]
De afschrijving lijkt het probleem niet te zijn, de emissie wel. Sterker nog deze berekening is met het 2017 formulier uitgevoerd, die is nog eens 250 euro duurder dan het in 2016 was.

Ook al aangehaald in een ander topic. De gebruikte BPM rekenwijze mag je kiezen tussen het jaar 1e toelating (internationaal) en het jaar van daadwerkelijke import.

Dus in jouw geval zou je mogen kiezen voor de rekenwijze van 2005 tot en met 2017. En daar de rekenwijze kiezen die het meest gunstigste voor jou uitpakt.

Bij de daadwerkelijke aangifte vul je de historische BPM rekenwijze in (incl. bedrag en natuurlijk berekening).

Echter met auto's van voor 2013 zou ik zeker een expert de BPM berekening laten doen. Voor een klein bedrag kun je dan namelijk veel besparen

[aminam]

o0SmOkE0o schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 23:54:
[...]


Ook al aangehaald in een ander topic. De gebruikte BPM rekenwijze mag je kiezen tussen het jaar 1e toelating (internationaal) en het jaar van daadwerkelijke import.

Dus in jouw geval zou je mogen kiezen voor de rekenwijze van 2005 tot en met 2017. En daar de rekenwijze kiezen die het meest gunstigste voor jou uitpakt.

Bij de daadwerkelijke aangifte vul je de historische BPM rekenwijze in (incl. bedrag en natuurlijk berekening).

Echter met auto's van voor 2013 zou ik zeker een expert de BPM berekening laten doen. Voor een klein bedrag kun je dan namelijk veel besparen

Dat had ik al eerder gelezen, ik dacht echter dat er mee bedoeld werd dat het met de tabel van de belastingdienst of een handelaar berekend kon worden. Maar de oorspronkelijke berekening uit het jaar van toetreding mag dus ook gebruikt worden. In dat geval kan ik inderdaad beter een specialist opzoeken die over de juiste data beschikt. Bedankt in ieder geval voor het meedenken.

[RedHat]

Ik wil hem ook wel uitreken voor je, kost niets.

Die tabellen mag je zelf kiezen welke je wilt gebruiken, maar wel vanaf het bouwjaar. Er is in de loop der jaren steeds meer CO2 tax bijgekomen dus afhankelijk van de CO2 uitstoot wil je BPM afdragen op een tabel die weinig CO2 uitstoot beloond of juist een tabel waar dat nog niet zo aan de orde was.

Er zijn 3 manieren waarop je BPM kan berekenen: taxatie, koerslijst en afschrijvingstabel. Afhankelijk van de auto KUN je de voordeligste kiezen

_{ik ben werkzaam in de automotive branch en heb hier dagelijks mee te maken. Ik weet dus wel waar ik over praat.}

Belastingdienst neemt alle bedragen aan, als jij 1 euro invult dan krijg je een aanslag van 1 euro. Alleen de BD mag 5 jaar na afgeven kenteken nog een BPM bedrag opleggen als hun vinden dat het niet reeel is. Dus met vage BPM bedrijven zou ik niet in zee gaan, want je betaald weinig BPM, hun zijn niet aansprakelijk, maar jij hebt 5 jaar lang de kans dat de BD gewoon het bruto BPM aan naheffing gaat heffen. Kijk hier dus mee uit!

Bolsenbroek is een betrouwbare partner bijvoorbeeld, die gaat ook gerust naar de rechter als je een naheffing krijgt en zijn daar zeer succesvol mee. Die laten je niet vallen, waar een hoop bedrijven dat wel doen.

[ Voor 45% gewijzigd door RedHat op 13-01-2017 00:21 ]

[o0SmOkE0o]

RedHat schreef op vrijdag 13 januari 2017 @ 00:10:
Die tabellen mag je zelf kiezen welke je wilt gebruiken, maar wel vanaf het bouwjaar. Er is in de loop der jaren steeds meer CO2 tax bijgekomen dus afhankelijk van de CO2 uitstoot wil je BPM afdragen op een tabel die weinig CO2 uitstoot beloond of juist een tabel waar dat nog niet zo aan de orde was.

Maar zit ik (kwa denkwijze) dan goed dat voor bouwjaar 2013 het zeker loont om het een expert te laten berekenen (omdat je dan afhankelijk bent van koerslijsten / taxatie) En het zelf berekenen bijna niet te doen is (als je niet over de juiste bronnen = koerslijsten beschikt.)

En dat na bouwjaar 2013 je het best zelf kunt doen (de data voor berekening staat gewoon vast).
Dus zelf kun je makkelijk de maximale te betalen BPM berekenen. Echter met afschrijving wordt het trickier omdat de forfaitaire afschrijvingstabel ook niet het meest gunstigste afschrijvings percentage is.

[RedHat]

Koerslijsten zijn gewoon beschikbaar.

Werkwijze is: BPM formulier invullen op basis van taxatie. BD voert tegentaxatie uit en je bent bij veel bedrijven het haasje. Die laten je vallen. Een particulier gaat niet rechten tegen de BD. Als ik een taxatie invul krijg je een aanslag van 1 euro, krijg je gewoon een kenteken. BD werkt achteraf en als je dan een naheffing krijgt dan is dat het meest ongunstigste tarief

Daarom moet je niet zomaar naar iemand gaan die de BPM wel even fixt voor je want dat kan jaren later een hoop ellende opleveren. Je moet naar iemand gaan die bij tegentaxaties naar de rechter stapt en hun gelijk halen. Die BPM formulieren worden namelijk op jouw naam ingediend niet op degene die de taxatie doet. Jij bent eindverantwoordelijk, niet het taxatiebedrijf.

(Zit op tel dus sorry voor autocorrect )

[ Voor 19% gewijzigd door RedHat op 13-01-2017 00:29 ]

[aminam]

Zijn er naast Bolsenbroek nog meer partijen waarmee men goede ervaringen heeft? Dan kan ik vergelijken wat de beste optie voor mij is.

[o0SmOkE0o]

RedHat schreef op vrijdag 13 januari 2017 @ 00:26:
Koerslijsten zijn gewoon beschikbaar.

Aha okay. Had me daarin niet zo verdiept. Maar er zijn toch "verschillende" koerslijsten?

Werkwijze is: BPM formulier invullen op basis van taxatie. BD voert tegentaxatie uit en je bent bij veel bedrijven het haasje. Die laten je vallen. Een particulier gaat niet rechten tegen de BD. Als ik een taxatie invul krijg je een aanslag van 1 euro, krijg je gewoon een kenteken. BD werkt achteraf en als je dan een naheffing krijgt dan is dat het meest ongunstigste tarief

Duidelijk, maar dit gaat dan specifiek voor auto's tot bouwjaar 2012. Na bouwjaar 2013 en is CO₂ toch de maatstaaf en is er alleen via de afschrijving (forfaitaire tabel / koerslijst / taxatie <-- alleen bij schade auto's toch ) het e.e.a. extra te korten.

Daarom moet je niet zomaar naar iemand gaan die de BPM wel even fixt voor je want dat kan jaren later een hoop ellende opleveren. Je moet naar iemand gaan die bij tegentaxaties naar de rechter stapt en hun gelijk halen. Die BPM formulieren worden namelijk op jouw naam ingediend niet op degene die de taxatie doet. Jij bent eindverantwoordelijk, niet het taxatiebedrijf.

(Zit op tel dus sorry voor autocorrect )

Duidelijk (en ook met autocorrect duidelijk ).

Indien je geen naheffing wilt dus gewoon de meest recente berekenings methode gebruiken en alles naar waarheid invullen (met behulp van de data die de BD aanlevert).
Betaal je wel wat meer, maar dan is de kans op een naheffing nihil

aminam schreef op vrijdag 13 januari 2017 @ 00:33:
Zijn er naast Bolsenbroek nog meer partijen waarmee men goede ervaringen heeft? Dan kan ik vergelijken wat de beste optie voor mij is.

2 namen die mij zo te binnen schieten (maar zelf geen ervaring mee heb).

https://www.importautos.nl/
https://www.automotiveimport.nl/

[ Voor 10% gewijzigd door o0SmOkE0o op 13-01-2017 00:47 ]

[o0SmOkE0o]

dubbel

[ Voor 97% gewijzigd door o0SmOkE0o op 13-01-2017 00:46 . Reden: dubbel ]

[RedHat]

o0SmOkE0o schreef op vrijdag 13 januari 2017 @ 00:41:
[...]

Aha okay. Had me daarin niet zo verdiept. Maar er zijn toch "verschillende" koerslijsten?


[...]

Duidelijk, maar dit gaat dan specifiek voor auto's tot bouwjaar 2012. Na bouwjaar 2013 en is CO₂ toch de maatstaaf en is er alleen via de afschrijving (forfaitaire tabel / koerslijst / taxatie <-- alleen bij schade auto's toch ) het e.e.a. extra te korten.


[...]


Duidelijk (en ook met autocorrect duidelijk ).

Indien je geen naheffing wilt dus gewoon de meest recente berekenings methode gebruiken en alles naar waarheid invullen (met behulp van de data die de BD aanlevert).
Betaal je wel wat meer, maar dan is de kans op een naheffing nihil

Is ook bouwjaar afhankelijk, maar ook weer niet. Is meer afhankelijk van welke auto het is. Een Ferrari met een tik in de motor mag je harder afschrijven dan een Fiat Punto. Een Ferrari moet namelijk in nieuwstaat zijn wil het zijn hoge waarde behouden. Je kunt daarom geen stelregel nemen omdat het echt van te veel factoren afhankelijk is.

Je hebt afschrijvingstabellen (Waarop de BD stelt dat een auto zoveel % afschrijft per jaar en dat over het restant BPM betaald moet worden. Een LaFerrari schrijft niet af maar als je er al één kan bemachtigen is hij veel meer waard dan de nieuwprijs; is dat het geval, is de afschrijvingstabel gunstig want koerslijsten vinden dat een LaFerrari véél meer waard is)! Koerslijsten (Soort van dagwaarden). Je mag mbv een taxatie schades aftrekken van de koerslijst. Bij een LaFerrari moet je dus veel schade taxeren (want koerslijst) wil je onder de afschrijvingstabel komen;dus het is niet voor elke auto voordelig om te taxeren.

Het probleem is alleen als ik een auto heb, een Porsche 911 van 2008, Koerslijst 42.500,- , Afschrijvingstabel 30.000,- moet ik dus al 12.500,- aan schade hebben wil ik op het niveau van de afschrijvingstabel komen. Bij een normalere auto minder; maar ik kan een taxatie maken waarin ik stel dat er 10.000 schade zit aan een auto (gladde banden, krasje, speciale lak; auto moet compleet overnieuw gespoten worden, steenslagpitje op de deur; complete nieuwe deur), en zo kun je veel geld aftrekken. Alleen de BD zegt dan op zijn beurt; ho wacht eens even, dit gaat nergens meer over. We gaan een tegentaxatie doen; 5 jaar na afgeven kenteken moet je dan facturen kunnen overleggen of de schade kunnen laten zien aan de auto waardoor vastgesteld kan worden dat het ook echt zo is. Daar zit hem de crux.

Daar is enorm veel gesteggel over en er zijn bedrijven die een reputatie hebben (met name door rechtszaken) waardoor het makkelijker gaat. De BD stopt na een aantal verloren zaken ook met rechten alleen welke taxatiebedrijven zeggen 'wij hebben een auto getaxeerd, de belastingdienst doet moeilijk, wij sturen een leger advocaten en zorgen dat jij er geen last van ondervind!'. Dat is een beetje het verschil wat er is tussen taxatiebedrijven. Nogmaals: Als ik een auto invoer van koerslijst 8.000 euro en zeg er is 7500 schade, krijg je een aanslag BPM over 500 euro. (Even makkelijk uitgelegd). Je krijgt netjes je kenteken alleen de BD stelt achteraf vragen; niet vooraf! Die zegt niet; 500 euro? Raar toch? We wachten nog even met kenteken afgeven totdat wij eruit zijn. En zie dan maar verhaal te halen bij het taxatiebedrijf.

[ Voor 33% gewijzigd door RedHat op 13-01-2017 01:02 ]

[o0SmOkE0o]

RedHat schreef op vrijdag 13 januari 2017 @ 00:48:
[...]

Top bedankt voor de info. Is voor mij het e.e.a. weer een stuk duidelijker en onduidelijker haha. BD, leuker kunnen we het niet maken, maar soms ook niet makkelijker

TS excuses voor de lichte topic hijack

[ Voor 16% gewijzigd door o0SmOkE0o op 13-01-2017 00:54 ]

[aminam]

o0SmOkE0o schreef op vrijdag 13 januari 2017 @ 00:53:
[...]


Top bedankt voor de info. Is voor mij het e.e.a. weer een stuk duidelijker.

TS excuses voor de lichte topic hijack

Not to worry, ik leer met de minuut meer*

[jadjong]

aminam schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 21:15:
[...]


De afschrijving lijkt het probleem niet te zijn, de emissie wel. Sterker nog deze berekening is met het 2017 formulier uitgevoerd, die is nog eens 250 euro duurder dan het in 2016 was.

Pak eens de berekening met wetten en regels uit 2005 er bij. De simpele calculator van autoweek.nl geeft een BPM van +/- 550.- voor 2005. Autoweek zegt er niet bij of ze afschrijving, of koerlijst gebruiken. Taxatie is het in ieder geval niet.

[DonGre]

Mijn ervaring is dat je beter een echt fysiek bedrijf kunt inschakelen dan een online computer programma van Autotelex. Het verschil van de meerprijs van 50,- euro werd voor ons terugverdiend met een prima handmatige berekening van de rest-BPM door www.sfa-parkstad.nl. Hier staat hun info op Facebook: www.facebook.com/sfa.parkstad.6416/posts/129440847878349. Ze maken zelfs een gratis BPM schatting voor je. Een echte aanrader dus.