[BMW 5 (F11)] Lage lichtopbrengst xenon: oorzaak/oplossing?

[Tomatoman]

Mijn BMW 5 Touring (F11) is voorzien van xenonverlichting in combinatie met adaptieve bochtverlichting. Al een tijdje merk ik dat de lichtopbrengst van het dimlicht acceptabel is, maar niet geweldig. Niet zo raar, want de auto is hard op weg richting 300.000 km, dus:• de xenon lampen hebben inmiddels flink wat branduren gehad;
• het glas (plastic) van de koplampen is wat doffer geworden door steenslag en weersinvloeden.

Ik heb zojuist een foto gemaakt van een koplamp:

De voorkant van de koplamp is op de foto bijzonder vuil, dus wat je aan dofheid ziet is niet te vergelijken met wat je zou zien als ze schoon zijn. Ik heb ze echter bewust niet schoongepoetst, omdat je door al het
vuil erop een indicatie krijgt van wat ik bedoel. Als ze schoon waren geweest, had je op de foto niets opvallends gezien.

Nu kan ik drie dingen doen in een poging de lichtopbrengst te verbeteren:
• het heldere kunststof van de komplampen vervangen;
• de koplampen weer helder proberen te krijgen;
• de xenonlampen vervangen.

Eerst maar even de koplampen vervangen. Op
http://de.bmwfans.info/pa...-N/sep2010/option?s=S524A zie ik dat het transparante deel van de koplampunits niet afzonderlijk bestelbaar is. Het is wel mogelijk de gehele koplampunit los te bestellen, met een catalogusprijs van € 1.046,66 per stuk . Met dergelijke prijzen zal het duidelijk zijn dat ook op een autosloop de prijs niet mals zal zijn.

Om de koplamp helder krijgen zijn er speciale setjes te koop, waarmee je het kunststof moet polijsten en daarna moet coaten met een UV-bestendige coating. Om dat netjes te doen moeten de koplampen eerst compleet uit de auto worden verwijderd. Dat ga ik voorlopig niet doen, ik moet er de halve auto voor uit elkaar halen en het is maar de vraag of het veel oplevert.

Ik kan de xenonlampen vervangen door nieuwe lampjes, compleet met driver. Vervangende lampen kosten ongeveer € 100 per twee stuks op amazon.de, dus vervangen zou een optie zijn. Bij mijn vorige auto heb ik dat ook al eens gedaan, maar wat de lichtopbrengst daarna slechts een beetje beter.


En daarmee kom ik tot de kern van het probleem: zou vervanging van de xenonlampen überhaupt effectief zijn?

[bombadil]

Ik vind jouw lampen niet bijzonder dof eruit zien. Het polijsten ervan kan je overigens ook laten doen (poets of schade bedrijven?) dus dat scheelt.

Het mooiste zou zijn als je kon vergelijken met een andere F11. Zeker om uit ter sluiten dat het niet gewoon een gebruikers/ afstellingsprobleem is.

[_Brake_]

Ik heb uit mijn A4 de lampunits wel uit de auto gehaald, en vervolgens de units zelf helemaal uit elkaar gehaald.

Vervolgens de lens schoongemaakt. Hij lijkt niet vuil, maar als je hem schoonmaakt zie je pas echt hoe helder hij kan zijn! Ik kan nu van buitenaf door de lens in de unit kijken, dat kon voorheen niet. Vervolgens ook de lampen vervangen door Philips X-treme Vision en het zicht is echt ENORM toegenomen.

De Osram Cool Blue Intense ook een tijdje geprobeerd: Philips geeft meer licht en witter licht. De CBI was blauwer.

[418O2]

bombadil schreef op woensdag 7 december 2016 @ 14:27:
Ik vind jouw lampen niet bijzonder dof eruit zien. Het polijsten ervan kan je overigens ook laten doen (poets of schade bedrijven?) dus dat scheelt.

Ik heb dit inderdaad laten doen op mijn e39 en dat pakte echt mooi uit.

Van

Naar



Ze zijn geschuurd, gepolijst en gelakt. Goedkoper dan een tweedehands set die ook dof wordt. Nu hebben ze uv protectie

[ Voor 39% gewijzigd door 418O2 op 07-12-2016 14:32 ]

[_Brake_]

Dat heb ik een jaar geleden idd ook nog laten doen, om krassen uit de doorzichtige kap te halen.

Overigens heb ik hier de inspiratie (en daarna kennis) opgedaan om de lampunit uit elkaar te halen:

YouTube: Retrofitlab

[Anoniem: 525104]

Wat betreft het dof uitzien van de lampen, je zou deze kunnen schoonmaken en vervolgens kleien + Polijsten. Dit is overigens prima zelf doen en is het niet noodzakelijk om dit te laten doen bij een bedrijf.
Ik zou zelf beginnen met het reinigen van de lampen, mocht dat niet lukken zou ik nieuwe lampjes proberen.

[redwing]

Lens schoonmaken kost rond de 75 euro en nieuwe lampen rond de 100. Gezien de branduren zou ik eerst de lampen vervangen en dan kijken of je het nog zinnig vind om ook de kappen te laten polijsten (alhoewel dat laatste de auto er ook gelijk weer mooier uit laat zien en daarmee sowieso al de moeite waard is voor zo'n auto)

[418O2]

Anoniem: 525104 schreef op woensdag 7 december 2016 @ 14:33:
Wat betreft het dof uitzien van de lampen, je zou deze kunnen schoonmaken en vervolgens kleien + Polijsten. Dit is overigens prima zelf doen en is het niet noodzakelijk om dit te laten doen bij een bedrijf.
Ik zou zelf beginnen met het reinigen van de lampen, mocht dat niet lukken zou ik nieuwe lampjes proberen.

Punt is dat je dan de beschermingslaag weghaalt. Je moet ze eigenlijk aflakken om UV protectie te herstellen

[Anoniem: 525104]

418O2 schreef op woensdag 7 december 2016 @ 14:39:
[...]

Punt is dat je dan de beschermingslaag weghaalt. Je moet ze eigenlijk aflakken om UV protectie te herstellen

Op websites zoals Carclean zijn genoeg sealers om dit weer te herstellen. Eigenlijk kan het nooit kwaad om regelmatig je koplampen te behandelen, zorgt ervoor dat je koplampen een stuk langer meegaan.

[Tomatoman]

Dank voor de reacties, ik begrijp dat eerst maar eens de lampen vervangen niet zo'n gek idee is. Met een brandduur in de orde van 1500 tot 2000 uur is het niet vreemd als de lichtopbrengst inmiddels is teruggelopen.

Mede naar aanleiding van de reactie van _Brake_ over Osram versus Philips heb ik eens gekeken welke passende lampvarianten Osram en Philips aanbieden. De magazijnman van BMW Amsterdam vertelde mij dat hij Osram 66144 op voorraad heeft. BMW biedt ook vervangingssets aan, waar volgens een eBay-verkoper 2 stuks Philips 85415XV in zitten.

Merk/type	Artikelnummer	Kleurtemperatuur
Osram Xenarc Original	66140	4150 K
Osram Xenarc Night Breaker Unlimited	66140 XNB	4350 K
Osram Xenarc Cool Blue Intense	66140 CBI	5500 K
Osram Xenarc Ultra Life	66140 ULT	??? K
Philips Xenon standard	85415	4400 K
Philips Vision	85415VI	4400 K
Philips X-tremeVision	85415XV	4800 K
Philips X-tremeVision gen2	85415XV2	4800 K
Philips WhiteVision	85415WHV	5000 K
Philips WhiteVision gen2	85415WHV2	5000 K
Philips Longer Life	85415SY	4300 K

En nu nog even kiezen

• Ondanks alle claims bij de verschillende lampen over hoeveel beter ze zijn dan de rest, leveren alle Osram lampen 3200 lumen en alle Philips lampen 3350 lumen. Dat is dus geen besliscriterium.
• De oorspronkelijke kleurtemperatuur van de BMW lampen schijnt ergens rond 4300 K te liggen. Cool Blue Intense is blauwig en Philips claimt dat WhiteVision lijkt op de witte kleur van led. Dat is toch echt witter dan wat ik nu heb. Ik denk dat ik het best kan kiezen tussen 4350 en 4800 K, dat is niet geler dan ik nu heb en ook niet teveel afwijkend van de overige lampen aan de vorokant van de auto.
• Dan prijs: die varieert tussen iets meer dan 50 euro en 80 euro per lamp, afhankelijk van het model. Philips is duurder dan Osram. Volgens mij is een hoge kleurtemperatuur duurder, maar dat heeft vooral met marketing te maken.

Ik ga nog even websurfen op zoek naar een goede deal

[adjego]

Dit was bij de E46 soms een probleem na vele branduren. De binnenkant van de projector was weggebrand waardoor er maar heel weinig licht meer door de lens naar buiten ging.

http://www.auto-electroni...ID-OEM-D2S-Projectors.htm

[_Brake_]

X-treme Vision punt

Of de v2, die ken ik niet.

Met de CBI had ik veel licht met een donkerdere plek voor de auto. Met de Philips X heb ik 1 groot wit vlak voor de auto > dat is wat je wil. Meer licht, geen "blindspots".

[ Voor 7% gewijzigd door _Brake_ op 08-12-2016 10:36 ]

[MikeyMan]

_Brake_ schreef op donderdag 8 december 2016 @ 10:34:
X-treme Vision punt

Of de v2, die ken ik niet.

Met de CBI had ik veel licht met een donkerdere plek voor de auto. Met de Philips X heb ik 1 groot wit vlak voor de auto > dat is wat je wil. Meer licht, geen "blindspots".

Om hier toch nog even op te reageren; je wilt juist geen wit vlak voor de auto. Als de lampen goed afgesteld staan, en alles in orde is, is alles netjes verlicht, maar heb je geen wit vlak.

[Juup]

Alles wat hierboven gezegd wordt is waar.
De lamp levert iets minder licht
De reflector is iets doffer geworden, er zit zwarte aanslag op
De glazen lens is iets doffer geworden, er zit stof / aanslag op
De plastic buiten lens bevat krasjes en vuil en aanslag en is doffer.

Tezamen levert dit minder licht op de weg. Als je het goed wilt oplossen moet de koplampunit er uit en open gemaakt wordn en gepolijst + gelakt met UV bestendige transparante lak.

[_Brake_]

MikeyMan schreef op donderdag 8 december 2016 @ 10:39:
[...]


Om hier toch nog even op te reageren; je wilt juist geen wit vlak voor de auto. Als de lampen goed afgesteld staan, en alles in orde is, is alles netjes verlicht, maar heb je geen wit vlak.

Met wit vlak bedoel ik dat het lichtbeeld voor de auto op het wegdek overal egaal ingevuld is. Geen donkere vlekken erin. De lampen zijn goed afgesteld. Drie keer laten controleren.

Zoiets als dit dus (niet mijn auto)

[Stef87]

Nieuwe lampen er in (zijn nooit vervangen?) dan moet het weer goed zijn, altijd per set vervangen =)

[Tacoos]

Tomatoman schreef op woensdag 7 december 2016 @ 16:37:
Dank voor de reacties, ik begrijp dat eerst maar eens de lampen vervangen niet zo'n gek idee is. Met een brandduur in de orde van 1500 tot 2000 uur is het niet vreemd als de lichtopbrengst inmiddels is teruggelopen.

[...snip...]

• Ondanks alle claims bij de verschillende lampen over hoeveel beter ze zijn dan de rest, leveren alle Osram lampen 3200 lumen en alle Philips lampen 3350 lumen. Dat is dus geen besliscriterium.
• De oorspronkelijke kleurtemperatuur van de BMW lampen schijnt ergens rond 4300 K te liggen. Cool Blue Intense is blauwig en Philips claimt dat WhiteVision lijkt op de witte kleur van led. Dat is toch echt witter dan wat ik nu heb. Ik denk dat ik het best kan kiezen tussen 4350 en 4800 K, dat is niet geler dan ik nu heb en ook niet teveel afwijkend van de overige lampen aan de vorokant van de auto.
• Dan prijs: die varieert tussen iets meer dan 50 euro en 80 euro per lamp, afhankelijk van het model. Philips is duurder dan Osram. Volgens mij is een hoge kleurtemperatuur duurder, maar dat heeft vooral met marketing te maken.

Ik ga nog even websurfen op zoek naar een goede deal

Vorige zomer zijn we pas 's avonds van vakantie terug naar huis gereden en heb ik vrijwel de hele rit op de duitse 100 km/u wegen met grootlicht gereden omdat de licht opbrengts van mijn Xenon zo k*t was. Niet wat ik ervan verwacht had.
Hierop heb ik gekozen voor Osram Cool Blue Intense als vervangende lichten.
Deze zijn wel wat blauwig. Ik koos voor de Coolblue omdat de originele geler waren dan ik van Xenon verwacht had, maar dat kan ook komen doordat ze al versleten waren.
Het zicht met de Osrams was prima en xenon waardig. Ik vond een set op Amazon.de voor nog geen 80 euro. Het verbeterde zicht was wat mij betreft elke euro waard.

[Tomatoman]

Zojuist heb ik op amazon.de voor ongeveer € 50 per stuk twee stuks Osram Xenarc Night Breaker Unlimited besteld. Die zitten met een kleurtemperatuur van 4350 K dichtbij de originele lampen en passen dus goed bij de kleur van de overige verlichting. Een kleurtemperatuur van pakweg 4800 K had ik ook nog wel aangedurfd, maar alle lampen van Osram en Philips in die kleurenrange waren beduidend duurder, zonder dat er een duidelijk aanwijsbare meerwaarde is.

eBay en de dubieus goedkope aanbieders op amazon.de heb ik bij het bestellen bewust vermeden, omdat er nogal wat namaak in omloop is. Op amazon zijn diverse recensies te vinden van mensen die Osram Xenarx Cool Blue Intense bestelden, maar namaakproducten compleet met Osram stickers ontvingen. Dan betaal ik liever twee tientjes meer (en ontvang ik een tientje korting met een kortingscode van amazon), zodat ik geen gelazer krijg met dubieuze producten die ik moet retourneren. Aanstaande vrijdag worden ze bezorgd.

[ThinkPad]

Lamp verwisselen is vaak ook nog wel een klusje waar je even mee bezig bent (en als je pech hebt moet bumper eraf etc ) dus dan wist ik het ook inderdaad.

[Roflmao]

Osram Night Breaker is wel een beetje gelig he, een maat van me had het voor zijn E60 535d gekocht, en die vond het absoluut niet mooi.

Heb zelf voor een bekende Philipx Xtreme Vision gekocht (ergens in een autokoplampen groothandel) en die zijn perfect qua kleur en lichtopbrengst.

[SgtPoen]

Zelf heb ik de Cool Blue intense van Osram in mijn BMW zitten, geven een bijna wit achtige gloed. Zeer goed zicht.

[Anoniem: 699209]

Benieuwd of het probleem opgelost is.

[Tomatoman]

Anoniem: 699209 schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 16:32:
Benieuwd of het probleem opgelost is.

De lampen worden morgen geleverd en ik ga zondag een montagepoging doen. Wordt vervolgd

[Typhone]

Und und?

[Tomatoman]

Zo, dat was nog even een druk weekje. Vanuit Oostenrijk kan ik nu eindelijk een update geven. Afgelopen zondag heb ik de lampen gewisseld. Nota bene: het gaat om een BMW 530d (F11) uit 2010.

Tijdens de montage heb ik de volgende foto's gemaakt, zodat je kunt zien wat ik heb gedaan.

0. Lichtschakelaar uit, auto op slot, sleutel (comfort access) uit de buurt. Nu weet je zeker dat de verlichting niet per ongeluk kan worden ingeschakeld.

1. Linkerwiel verwijderd. Ik heb de auto bij mijn schoonouders in een aardappelschuur gezet, zodat ik droog kon werken. Je kunt op deze foto goed het geopende luikje zien zitten, dat toegang geeft tot de koplamp. De originele lamp die erin zat, was een Philps Xenstart.


2. Nu wat foto's van de rechterkant, tijdens de vervanging. Dit is het luikje, dat met 2 schroeven is afgesloten.


3. Achter het luikje zit een draaidop, die behoorlijk vastzit. Als je hem naar links draait, kun je hem openen. Let op als je een 5-serie F10/F11 van na de facelift hebt, want dan schijnt dit anders te zijn en kun je er volgens een bericht dat ik tegenkwam helemaal niet bij.


4. Luikje open, je ziet nu de lamp zitten. Het is een complete xenon unit, met wat elektronica. De dikke, zwarte kabel die je rechts in beeld ziet zitten is een nieuwe kabelboom, die ooit is aangebracht omdat de zijcamera's in de voorspatborden van mijn auto telkens in storing gingen. Nadat ongeveer alles was vervangen, heeft de garage toen uiteindelijk een compleet nieuwe kabelboom voor de camera's moeten trekken van voor naar achter door de auto


5. Als je de lamp een kwartslag linksom draait (moeizaam!), kun je de lamp met kabel en al uit de auto trekken. En dit bleek aan de rechterkant te zitten: Osram Xenarc! Aan de buitenkant heb ik nooit een verschil gezien, niet in kleur en niet in lichtbeeld, dus blijkbaar zijn Osram Xenarc en Philips Xenstart prima uitwisselbaar. De kabel kun je eenvoudig van de lamp aftrekken.


6. Oude lamp eruit, nieuwe erin. Er zit een plastic krans om de lamp heen, waarmee je hem in de lichtunit in de auto vastdraait. Die krans kun je van de lamp af halen door hem aan de zijkant open te klikken.

7. En hier tweemaal het eindresultaat met tweemaal Osram Xenarc Night Breaker Unlimited, tweemaal met dezelfde smartphone gefotografeerd onder verschillende omstandigheden:


Zoals je ziet, lijkt het licht op de ene foto gelig en op de andere blauwig. Nogal extreem, dat verschil, en het wordt volledig door de camera veroorzaakt. In werkelijkheid is het licht warm wit (4350 K ziet er kennelijk warm wit uit). Dat past prima bij de rest van de warm witte verlichting van deze auto. De les die ik hieruit leer is dat je foto's van verlichting op internet niet goed kunt vertrouwen - een standaard smarphone kan simpelweg niet genuanceerd de witbalans van de foto instellen. Zoals gezegd is het licht als je naar de koplampen kijkt in werkelijkheid warm wit, zonder geeltint of blauwtint. Op het wegdek ziet het er warmwit uit, met soms een zweel geel.

Bij veel pas geïntroduceerde auto's zie je koud wit licht - ik vermoed dat dat een een kleurtemperatuur van 4800 tot 5000 K is. Niets mis mee, het ziet er prima uit. Nóg kouder licht, zoals dat van Osram Xenarc Cool Blue Intense (5500 K) ziet er waarschijnlijk echt blauwig uit. Dat zou zeker niet bij de overige verlichting van mijn auto hebben gepast. Volgens mij moet je met die zeer hoge kleurtemperaturen ook oppassen - voor je het weet ziet je auto eruit alsof je een aftermarket xenonset hebt ingebouwd.

En nu de eindconclusie. De lampen die ik heb gekocht, ogen qua kleurtemperatuur vergelijkbaar met de oude lampen van Philips en Osram. Het enige verschil: ik heb meer zicht. Waar het met de oude lampen maar net goed genoeg was, is het nu weer prima. Na een paar dagen op donkere wegen heb ik kunnen concluderen dat het verschil echt merkbaar is, het is zeker geen inbeelding. Al met al was het de geïnvesteerde tijd en honderd euro zeker waard.

[ Voor 24% gewijzigd door Tomatoman op 27-12-2016 20:39 ]

[Anoniem: 699209]

Wat een klus zeg... Je hebt er in ieder geval direct resultaat van dus geen verspilde moeite. Zoiets kost bij de dealer ben ik bang zo tussen de 300 en 400,-....

edit:
De dealer rekent dus 193,- voor één lamp.

[ Voor 36% gewijzigd door Anoniem: 699209 op 25-12-2016 11:47 ]

[MikeyMan]

Ga je de lenzen nog wel laten polijsten?
Lekker opgelost met die dikke kabeloom ook voor zo'n nieuwe/dure auto

[ThinkPad]

Anoniem: 699209 schreef op zondag 25 december 2016 @ 11:20:
Wat een klus zeg...
[...]

Vind ik eigenlijk reuze meevallen. Wiel eraf, klepje openen en dan kun je al bij de lamp.
Ik ken auto's waar de voorbumper eraf moet om een lamp te wisselen...

[Tacoos]

ThinkPadd schreef op zondag 25 december 2016 @ 12:13:
[...]

Vind ik eigenlijk reuze meevallen. Wiel eraf, klepje openen en dan kun je al bij de lamp.
Ik ken auto's waar de voorbumper eraf moet om een lamp te wisselen...

Yup. Zo'n auto had ik dus. Hoewel de bumper eraf uiteindelijk ook nog wel mee zou zijn gevallen, als niet 1 schroef dol zou zijn gedraaid; Die moest ik er uiteindelijk uit slijpen...
Het ziet er allemaal nogal bruut uit om voor een paar lampjes de halve voorkant van je auto af te moeten breken, dat wel...

Zoals gezegd heb ik toen voor de cool blue variant gekozen, omdat ik dacht dat de 4300k erg gelig zou zijn en vond ik die 5500k achteraf idd ietwat blauw.
Jammer dat het idd nagenoeg onmogelijk is om met foto's te vergelijken, ik heb me nog wel eens afgevraagd hoe het er met 4300k zou hebben uitgezien.

Maar net als ik toen, ben jij denk ik heel blij met de nieuwe lampen. En als je zelf je auto durft op te krikken en een wiel eraf durft te halen valt t kwa kosten nog wel mee, uiteindelijk.

[Tomatoman]

MikeyMan schreef op zondag 25 december 2016 @ 11:50:
Ga je de lenzen nog wel laten polijsten?
Lekker opgelost met die dikke kabeloom ook voor zo'n nieuwe/dure auto

Ik weet nog niet of ik de lampen ga laten polijsten. Misschien een keer als het uitkomt, gecombineerd met een poetsbeurt. Tijdens de rit naar Oostenrijk heb ik me in ieder geval niet meer aan een zwak lichtbeeld gestoord.

offtopic:
Die kabelboom kan ik de garage niet echt kwalijk nemen. Ze hadden inmiddels beide zijcamera's in de voorspatschermen vervangen, een software update uitgevoerd en de centrale processor achterin de auto vervangen. Toen bleef als mogelijke storingsoorzaak eigenlijk alleen nog een slechte kabelverbinding over. Aangezien het onmogelijk is de bestaande kabelboom in de auto te vervangen, bleef er niets anders over dan een speciale kabelboom voor de zijcamera's van voor na achter door de auto te leggen. En dat verhielp inderdaad de storing.

ThinkPadd schreef op zondag 25 december 2016 @ 12:13:
[...]

Vind ik eigenlijk reuze meevallen. Wiel eraf, klepje openen en dan kun je al bij de lamp.
Ik ken auto's waar de voorbumper eraf moet om een lamp te wisselen...

Het viel inderdaad wel mee. Al met al was het minder dan een uur werk, inclusief voorbereiding en opruimen.