Tweedehands hatchback auto onder 10.000 euro

[timetje100]

Hallo mensen,

Begin volgend jaar kan ik een nieuwe auto kopen nou zijn dit mijn eisen:

kosten: Onder 10.000 euro
Km stand: Onder 150.000 km liefst onder 100.000
gewicht: liefst onder 1250
Brandstof: Diesel
Uitvoering: hatchback of iets sportiefs
Minimaal 5 deurs en 5 zitplaatsen.

Nou heb ik deze auto's al in het oog:
( vanaf betekent vanaf hoeveel km ik die dan kan kopen voor een prijs van onder 10.000 km)

seat ibiza ecomotive 1050 kg vanaf 70.000 km

Ford fiesta 1.6 tdci hatchback 1000 kg vanaf 60.000km

Opel astra 1.3 cdti 1300 kg vanaf 70.000km

Mazda 3 1.6 touring 1235 kg vanaf 130.000 km

toyota auris 1.4 d-4d 1180 kg vanaf 140.000km


Graag hoor ik welke jullie zouden kiezen en waarom, en eventueel andere opties?

[ Voor 27% gewijzigd door timetje100 op 23-10-2016 00:24 ]

[Anoniem: 258387]

Persoonlijk zou ik die auto's met een kleine cilinderinhoud lekker links laten liggen. Ze persen steeds meer vermogen uit die kleine motoren en volgens mij kan dat nooit goed zijn voor de levensduur.

Voor 10k koop je een hele leuke recente golf. Ik heb zelf ooit een Golf 5 2.0 tdi gehad en eigenlijk nooit problemen mee gehad. Heerlijke stoelen, ze rijden lekker, je valt er niet in op, ze doen wat ze moeten doen en zijn redelijk waardevast. Nadeel vind ik zelf de hoogte van de MRB voor zo'n auto.
Op marktplaats zag ik deze bijvoorbeeld: http://www.marktplaats.nl...31&previousPage=lr&pos=12

En zo staan er uiteraard honderden te koop.

[SuN2FiRe]

Ik heb onlangs een Seat Ibiza ecomotive 1.2 TDI aangeschaft, ondervind geen problemen met vermogen.

Heb je al een proefrit gemaakt?

[DennusB]

Misschien heb je er al over gedacht : maar ik gooi hem toch maar op. Waarom geen private lease ? Voor 10k kan je een hele tijd een mooie bak leasen en dan is ie nieuw (met garantie en alles).

[RodeStabilo]

DennusB schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 07:29:
Misschien heb je er al over gedacht : maar ik gooi hem toch maar op. Waarom geen private lease ? Voor 10k kan je een hele tijd een mooie bak leasen en dan is ie nieuw (met garantie en alles).

Een tweedehands auto is natuurlijk in alle gevallen goedkoper dan jouw voorstel.

Als je wil gaan vergelijken doe dat dan wel met de juiste variabelen aub. Voor 10.000 euro over vier jaar lease je een hele kleine auto (a-segment) en daar lijkt de TS helemaal niet naar op zoek. Buiten dat wil hij een diesel en die zijn in het A-segment v.z.i.w niet beschikbaar.

[ Voor 25% gewijzigd door RodeStabilo op 22-10-2016 08:18 ]

[Touchdomex]

Denk dat de meeste fun te halen valt uit de Fiesta die het beste past binnen de eisen. De rest die leuker is (als sportief gevoel een eis is) gaat boven het gewicht uit en vooral met een diesel gaat de wegenbelasting met sprongen omhoog.

https://www.athloncaroutl...ons/ford/fiesta/26-xvs-5/

Zoiets is toch best tof en rijk uitgerust?

[DennusB]

RodeStabilo schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 08:13:
[...]
Een tweedehands auto is natuurlijk in alle gevallen goedkoper dan jouw voorstel.

Als je wil gaan vergelijken doe dat dan wel met de juiste variabelen aub. Voor 10.000 euro over vier jaar lease je een hele kleine auto (a-segment) en daar lijkt de TS helemaal niet naar op zoek. Buiten dat wil hij een diesel en die zijn in het A-segment v.z.i.w niet beschikbaar.

Ja, duurder, maar wel zonder zorgen. Als je nu een bak koopt die over 2 maanden een nieuwe koppeling en motorblok nodig heeft ben je flink zuur, dat heb je met een nieuwe auto dus niet.

[Touchdomex]

DennusB schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 09:26:
[...]


Ja, duurder, maar wel zonder zorgen. Als je nu een bak koopt die over 2 maanden een nieuwe koppeling en motorblok nodig heeft ben je flink zuur, dat heb je met een nieuwe auto dus niet.

Zulke dingen gaan niet zomaar kapot en je hebt een redelijke periode nog garantie in ieder geval als je hem via een dealer koopt.

[timetje100]

DennusB schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 09:26:
[...]


Ja, duurder, maar wel zonder zorgen. Als je nu een bak koopt die over 2 maanden een nieuwe koppeling en motorblok nodig heeft ben je flink zuur, dat heb je met een nieuwe auto dus niet.

Ik ben er mee eens, een lease is natuurlijk veel duurder.
Kwa onderhoudskosten heb ik geen probleem met extra kosten.
Vooral als ik een auto koop van 70.000 km zijn er geen echte grote onderhoudskosten in het begin, misschien distributieriem vervangen.

[Alfa Novanta]

timetje100 schreef op vrijdag 21 oktober 2016 @ 23:52:
Hallo mensen,

Begin volgend jaar kan ik een nieuwe auto kopen nou zijn dit mijn eisen:

kosten: Onder 10.000 euro
Km stand: Onder 150.000 km liefst onder 100.000
gewicht: liefst onder 1250
Brandstof: Diesel
Uitvoering: hatchback of iets sportiefs

Nou heb ik deze auto's al in het oog:

Seat ibiza ecomotive  1050kg geen stationwagen vanaf 70.000 km

Seat ibiza ecomotive copa plus 1105 kg  stationwagen vanaf 70.000 km

Ford fiesta 1.6 tdci hatchback 1000 kg vanaf 60.000km

Opel astra 1.3 cdti 1300 kg vanaf 70.000km

Alfa romeo giulietta 1285-1345 kg vanaf 130.000km

Mazda 3 1.6 touring 1235 kg vanaf 120.000 km

Enigste echte nadeel van seat ibiza is het weinige vermogen 75pk, voor de rest kwa gewicht en km stand prima

Graag hoor ik jullie suggesties!

Misschien een stom idee hoor, maar gooi die criteria eens in gaspedaal.nl en dan wat aanpassen totdat je eeen goede selectie hebt. Pas als je een top 3 hebt zou ik hier om ervaringen vragen..

En waarom diesel? Vind het vrij vaag wat je hier noemt .. wat wil je nou precies weten??

[ Voor 3% gewijzigd door Alfa Novanta op 22-10-2016 09:49 ]

[timetje100]

SuN2FiRe schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 07:20:
Ik heb onlangs een Seat Ibiza ecomotive 1.2 TDI aangeschaft, ondervind geen problemen met vermogen.

Heb je al een proefrit gemaakt?

Bedankt voor je antwoord, hoeveel km heb je er al mee gereden?

Ik moet nog een proefrit maken!

[timetje100]

Alfa90_Buttje schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 09:45:
[...]

Misschien een stom idee hoor, maar gooi die criteria eens in gaspedaal.nl en dan wat aanpassen totdat je eeen goede selectie hebt. Pas als je een top 3 hebt zou ik hier om ervaringen vragen..

En waarom diesel? Vind het vrij vaag wat je hier noemt .. wat wil je nou precies weten??

Probleem is dat ik ze allemaal wel prima vind en eigenlijk niet goed kan kiezen.
Heb ook niet zo veel ervaring met merken, dus weet niet precies welke merken beter zijn kwa kwaliteit en duuzaamheid.

Ik kies diesel omdat ik elke dag 120-130 km rij en tanken bij ons zelf geregeld word.

[Emiel1984]

Ik had even gemist dat je een diesel zocht...


Als je op gaspendaal onder de juiste filtering zoekt kom je best wel veel tegen.
Bijvoorbeeld:
70K 104Kw
http://www.autobedrijf-me...tz-5-drs--nieuwstaat--211

Of deze
25K 92Kw
http://www.nederlandmobie...-trend-flexi-fuel/5783646

[ Voor 8% gewijzigd door Emiel1984 op 22-10-2016 10:18 ]

[timetje100]

Anoniem: 258387 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 04:59:
Persoonlijk zou ik die auto's met een kleine cilinderinhoud lekker links laten liggen. Ze persen steeds meer vermogen uit die kleine motoren en volgens mij kan dat nooit goed zijn voor de levensduur.

Voor 10k koop je een hele leuke recente golf. Ik heb zelf ooit een Golf 5 2.0 tdi gehad en eigenlijk nooit problemen mee gehad. Heerlijke stoelen, ze rijden lekker, je valt er niet in op, ze doen wat ze moeten doen en zijn redelijk waardevast. Nadeel vind ik zelf de hoogte van de MRB voor zo'n auto.
Op marktplaats zag ik deze bijvoorbeeld: http://www.marktplaats.nl...31&previousPage=lr&pos=12

En zo staan er uiteraard honderden te koop.

Ik zal er eens naar kijken!

[Alfa Novanta]

timetje100 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 10:16:
[...]


Probleem is dat ik ze allemaal wel prima vind en eigenlijk niet goed kan kiezen.
Heb ook niet zo veel ervaring met merken, dus weet niet precies welke merken beter zijn kwa kwaliteit en duuzaamheid.

Ik kies diesel omdat ik elke dag 120-130 km rij en tanken bij ons zelf geregeld word.

Wordt dit je eerste auto en zo nee wat heb je hiervoor gereden? Wat voor merken rijden je vrienden/ouders waar heb je zelf fijne herinneringen aan? Is het een vervoersmiddel een pakezel of wil je er ook een klik mee krijgen? Hou je van soepele comfortabele vering of wil je iets wat strak stuurt?

[TKroon]

Waarom de Mito niet? Als je het formaat van de Fiesta goed vindt, hoort de Mito zeker ook op je lijstje. Uitgebreid aanbod van de 1.3 diesel. Prettig motortje, rij er gemiddeld 1:21 mee.

[BCC]

De Mazda is Japans en daardoor gemiddeld gezien het betrouwbaarst. Verder kan je er niet veel zinnigs over zeggen imho.

[DennusB]

Of een Fiat Punto Evo, schijnen ook vrij zuinig te zijn!

[Aggressor]

DennusB schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 11:33:
Of een Fiat Punto Evo, schijnen ook vrij zuinig te zijn!

Deze heb ik ook gehad, nooit problemen mee gehad. En ook nog lekker pittig... elke 30.000 km onderhoud.
Of een Opel Corsa 1.3 .. ook nooit problemen mee gehad.

Voor een 1.2 zou ik zelf nooit gaan

Of als je een segment groter wilt zou ik voor een Renault Megane gaan ... dit blijft toch mijn favoriete auto. (Heeel veel opties)

Zoiets: https://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/megane/32092433

Of een Bose uitvoering: https://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/megane/31812850
of een GT-Line uitvoering... https://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/megane/31690666

[ Voor 7% gewijzigd door Aggressor op 22-10-2016 11:45 ]

[timetje100]

Alfa90_Buttje schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 11:25:
[...]

Wordt dit je eerste auto en zo nee wat heb je hiervoor gereden? Wat voor merken rijden je vrienden/ouders waar heb je zelf fijne herinneringen aan? Is het een vervoersmiddel een pakezel of wil je er ook een klik mee krijgen? Hou je van soepele comfortabele vering of wil je iets wat strak stuurt?

Tweede auto, golf 3 cdi versie met 70 pk ongeveer, staat nu 373.000 km op tellers.
Ouders rijden vooral 2x toyota landcruiser en 1x toyota rav4
Maar rav4 is net te duur kwa gewicht.
Vooral vervoersmiddel en soms voor op vakantie te gaan met vrienden

[timetje100]

Aggressor schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 11:42:
[...]


Deze heb ik ook gehad, nooit problemen mee gehad. En ook nog lekker pittig... elke 30.000 km onderhoud.
Of een Opel Corsa 1.3 .. ook nooit problemen mee gehad.

Voor een 1.2 zou ik zelf nooit gaan

Of als je een segment groter wilt zou ik voor een Renault Megane gaan ... dit blijft toch mijn favoriete auto. (Heeel veel opties)

Zoiets: https://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/megane/32092433

Of een Bose uitvoering: https://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/megane/31812850
of een GT-Line uitvoering... https://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/megane/31690666

Voor zover de ervaringen van me ouders, vinden zij renault auto's niet echt goed. Dat ze veel onderhoud nodig hebben als ze al paar jaar oud zijn.
Zelf ben ik ook niet een fan van renault wagens

[timetje100]

BCC schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 11:31:
De Mazda is Japans en daardoor gemiddeld gezien het betrouwbaarst. Verder kan je er niet veel zinnigs over zeggen imho.

Mazda is idd wel betrouwbaar zelfde als toyota. Echter mazda 3 uitvoering in diesel zijn er amper onder de 150.000 km wat erg jammer is!
Vind ze persoonlijk wel een mooie auto!

[timetje100]

TKroon schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 11:30:
Waarom de Mito niet? Als je het formaat van de Fiesta goed vindt, hoort de Mito zeker ook op je lijstje. Uitgebreid aanbod van de 1.3 diesel. Prettig motortje, rij er gemiddeld 1:21 mee.

Die zien er ook prima uit! Ik zal vanavond eens op markplaats kijken

[Aggressor]

timetje100 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:05:
[...]


Voor zover de ervaringen van me ouders, vinden zij renault auto's niet echt goed. Dat ze veel onderhoud nodig hebben als ze al paar jaar oud zijn.
Zelf ben ik ook niet een fan van renault wagens

Beetje kort door de bocht...
Over wat voor Renault auto's hebben je ouders het dan?
De auto's vroeger waren veel slechter ja ..... (zeiden mijn ouders ook over renault)

Maar tegenwoordig zijn ze veel beter. Volgens mij was de Megane ook het best verkocht model

[timetje100]

DennusB schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 11:33:
Of een Fiat Punto Evo, schijnen ook vrij zuinig te zijn!

Ik zal er vanavond naar kijken!

[Shunt]

timetje100 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:08:
[...]


Die zien er ook prima uit! Ik zal vanavond eens op markplaats kijken

Geen Renault want die hebben veel onderhoud nodig maar een alfa is dan wel weer een optie?
Ik kan je zeggen dat het onderhoud op de Renault een stuk beter is dan wat de onderbuik gevoelens van mensen die ervaring hebben met auto's van 10 generaties geleden in gedachten hebben.

Alles met een inhoud van 1.0 / 1.3 zou ik lekker links laten liggen. Ga maar eens kijken wat het kost om een turbo te laten vervangen op zo'n blokje. Bijna al die bakjes zijn ex lease en zijn 99% snelweg gereden waar die turbo's nonstop aan het jagen zijn in 3/4 duizend rpm want anders kan hij zijn vermogen niet leveren om 130 / 140 te kunnen rijden. Kies dan liever voor een blok vanaf de 1.4 tot 2l. De megane tja ik heb er vijf jaar een gereden (nieuw lease) tot het laatste jaar 0 onderhoud aangehad buiten de standaard dingen als banden remmen, vloeistoffen en filtertjes. Natuurlijk zijn er horror verhalen maar die kan je over ieder merk vinden.

Een tip laat je minder leiden door onderbuik gevoel dit geld voor zowel jouw onderbuik als die van anderen. En baseer je keuze op wat je mooi vind en wat de cijfers zeggen.

[timetje100]

Shunt schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:17:
[...]

Geen Renault want die hebben veel onderhoud nodig maar een alfa is dan wel weer een optie?
Ik kan je zeggen dat het onderhoud op de Renault een stuk beter is dan wat de onderbuik gevoelens van mensen die ervaring hebben met auto's van 10 generaties geleden in gedachten hebben.

Alles met een inhoud van 1.0 / 1.3 zou ik lekker links laten liggen. Ga maar eens kijken wat het kost om een turbo te laten vervangen op zo'n blokje. Bijna al die bakjes zijn ex lease en zijn 99% snelweg gereden waar die turbo's nonstop aan het jagen zijn in 3/4 duizend rpm want anders kan hij zijn vermogen niet leveren om 130 / 140 te kunnen rijden. Kies dan liever voor een blok vanaf de 1.4 tot 2l. De megane tja ik heb er vijf jaar een gereden (nieuw lease) tot het laatste jaar 0 onderhoud aangehad buiten de standaard dingen als banden remmen, vloeistoffen en filtertjes. Natuurlijk zijn er horror verhalen maar die kan je over ieder merk vinden.

Een tip laat je minder leiden door onderbuik gevoel dit geld voor zowel jouw onderbuik als die van anderen. En baseer je keuze op wat je mooi vind en wat de cijfers zeggen.

Daar heb je zeker een punt in! Misschien moet ik renault megane maar is heroverwegen
Die seat ibiza's hebben volgens mij 1.2 maar idd meestal ex-lease dus veel snelwegen

[FabiandJ]

Mogelijk is dit iets:
Opel Astra GTC 1.7 OPC Line
Ford Fiesta 1.6
VW Golf 2.0

[ Voor 42% gewijzigd door FabiandJ op 22-10-2016 12:36 ]

[Headshot_NL]

Al gekeken naar een Toyota Yaris 1.4 diesel vanaf jaar 2012?
Betrouwbaar, relatief zuinig, 91 PK.
Zijn rond de 80k rond de 9000 euro te krijgen.

[timetje100]

Headshot_NL schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:31:
Al gekeken naar een Toyota Yaris 1.4 diesel vanaf jaar 2012?
Betrouwbaar, relatief zuinig, 91 PK.
Zijn rond de 80k rond de 9000 euro te krijgen.

Prima auto's opzich, alleen vind ik die net iets te klein

[timetje100]

FabiandJ schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:31:
Mogelijk is dit iets:
Opel Astra GTC 1.7 OPC Line
Ford Fiesta 1.6
VW Golf 2.0

Ik zoek wel 5 deurs auto's met 5 zitplaatsen

[TKroon]

timetje100 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:08:
[...]


Die zien er ook prima uit! Ik zal vanavond eens op markplaats kijken

Zie nu wel dat je een vijfdeurs zoekt. Die is er helaas niet van Alfa. Dan is er zoals hierboven aangegeven de Fiat Punto Evo, met dezelfde motor. Wel iets minder sportief, maar een prima auto.

[t_captain]

@TS: welke heb je al gereden? Als je een Giulietta of een Mazda 3 hebt gereden, is de Ibiza Ecomotive waarschijnlijk van je lijstje. Die auto's zijn een klasse groter, bieden dus meer rijcomfort, en Mazda en Alfa bieden ook nog eens bovengemiddeld veel feedback als je sportiever wilt rijden.

[timetje100]

t_captain schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 14:29:
@TS: welke heb je al gereden? Als je een Giulietta of een Mazda 3 hebt gereden, is de Ibiza Ecomotive waarschijnlijk van je lijstje. Die auto's zijn een klasse groter, bieden dus meer rijcomfort, en Mazda en Alfa bieden ook nog eens bovengemiddeld veel feedback als je sportiever wilt rijden.

Ik rij nu zelf een golf 3 cdi 70 pk
Ja ik vind die 2 ook zeer mooie grote auto's.
Enigste probleem is dat er bijna geen op markplaats staan onder 150.000 km en diesel

[t_captain]

Wat is het probleem met 150.000 km voor een diesel? Stel dat je een auto uit 2012 met 160.000 km vindt, dat zijn er 40.000 per jaar. Dus: veel ritten van 50+ km per stuk, de meeste kilometers in de 6e versnelling afgelegd (dus minder motoromwentelingen dan 100.000 km met veel
stadsverkeer). Weinig slijtage aan koppeling, vernellingsbak, portieren en rubbers, stuurbekrachtiging etc.

[Anoniem: 699209]

t_captain schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 14:58:
Wat is het probleem met 150.000 km voor een diesel? Stel dat je een auto uit 2012 met 160.000 km vindt, dat zijn er 40.000 per jaar. Dus: veel ritten van 50+ km per stuk, de meeste kilometers in de 6e versnelling afgelegd (dus minder motoromwentelingen dan 100.000 km met veel
stadsverkeer). Weinig slijtage aan koppeling, vernellingsbak, portieren en rubbers, stuurbekrachtiging etc.

Omdat als je er dan nog eens 40.000 per jaar bij zet de auto binnen 3,5 jaar weer de deur uit kan en dan waarde van ongeveer 0 heeft. Die met 60.000km op de teller kun je nog prima inruilen en heeft dan nog een redelijke waarde. Terwijl nu de meerprijs niet zo gek groot is.

[FabiandJ]

timetje100 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 14:24:
[...]


Ik zoek wel 5 deurs auto's met 5 zitplaatsen

De golf heeft er 5

[sapphire]

t_captain schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 14:58:
Wat is het probleem met 150.000 km voor een diesel? Stel dat je een auto uit 2012 met 160.000 km vindt, dat zijn er 40.000 per jaar. Dus: veel ritten van 50+ km per stuk, de meeste kilometers in de 6e versnelling afgelegd (dus minder motoromwentelingen dan 100.000 km met veel
stadsverkeer). Weinig slijtage aan koppeling, vernellingsbak, portieren en rubbers, stuurbekrachtiging etc.

Ik zat me al te verbazen dat dit nog niet langs gekomen was. Motor technisch zijn de meeste auto's ondertussen goed genoeg dat, mits goed onderhouden, deze langer meegaan dan de overige onderdelen van de auto.

Zelf ook de keuze gehad, 2 auto's zelfde type en bijna even oud. De ene had veel meer km's en veel lange afstanden gereden de andere weinig km's was veel duurder veeeeel minder opties, ect. Geen spijt gehad van die meer km's, motor volgens een bevriende monteur in prima conditie.

Auto kopen om de rest waarde is een bijzondere keuze, sowieso slecht beleggingsobject

[zacht]

Aggressor schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 11:42:
[...]

Of als je een segment groter wilt zou ik voor een Renault Megane gaan ...

Ze staan bij de Wegenwacht bekend als Renault Migraine, aldus mijn wegenwachtende ex-zwager. 'Zo'n auto die je als Wegenwacht elke week wel een paar keer ziet'. Zelf heb ik er overigens nul verstand van.

[pilskes]

Als ik de keuze had:

http://www.autotrader.nl/...16-tdci-titanium-5-deurs/

[Aggressor]

zacht schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 19:24:
[...]


Ze staan bij de Wegenwacht bekend als Renault Migraine, aldus mijn wegenwachtende ex-zwager. 'Zo'n auto die je als Wegenwacht elke week wel een paar keer ziet'. Zelf heb ik er overigens nul verstand van.

over wat voor model/bouwjaar megane heb je het dan?

[Headshot_NL]

timetje100 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 14:00:
[...]


Prima auto's opzich, alleen vind ik die net iets te klein

Als je al kijkt naar een ibiza of een fiesta is een yaris niet of niet veel kleiner.
http://www.autoweek.nl/ca...=62504&id3=65964&cache=no

Wel handig vergelijken via autoweek als je snel de verschillen wil zien.

[timetje100]

Headshot_NL schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 20:19:
[...]


Als je al kijkt naar een ibiza of een fiesta is een yaris niet of niet veel kleiner.
http://www.autoweek.nl/ca...=62504&id3=65964&cache=no

Wel handig vergelijken via autoweek als je snel de verschillen wil zien.

Klopt! maar dan is een toyota auris een betere optie lijkt mij

[timetje100]

ik heb mijn lijstje aangepast, welke zouden jullie kiezen en of andere aanraden?

[Stef87]

timetje100 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:14:
[...]


Ik zal er vanavond naar kijken!

Of de budgetkeuze: de grande punto met 1.3multijet motor. (Ik kocht die toen de evo al net uit was)
Net zo goed als een evo, alleen een ouderwetser interieur. (Zelfde ex MRB-vrije motor met start stop)

Die is recent (mei) ingeruild voor +\- 4500 euro met 119.000 op de teller nooit problemen mee gehad en in topstaat ingeruild.

[Touchdomex]

pilskes schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 19:40:
Als ik de keuze had:

http://www.autotrader.nl/...16-tdci-titanium-5-deurs/

Zou ik hem laten staan vanwege het gebrek aan Cruise Controle

[Marcel Br]

Shunt schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:17:
[...]

Geen Renault want die hebben veel onderhoud nodig maar een alfa is dan wel weer een optie?
Ik kan je zeggen dat het onderhoud op de Renault een stuk beter is dan wat de onderbuik gevoelens van mensen die ervaring hebben met auto's van 10 generaties geleden in gedachten hebben.

Alles met een inhoud van 1.0 / 1.3 zou ik lekker links laten liggen. Ga maar eens kijken wat het kost om een turbo te laten vervangen op zo'n blokje. Bijna al die bakjes zijn ex lease en zijn 99% snelweg gereden waar die turbo's nonstop aan het jagen zijn in 3/4 duizend rpm want anders kan hij zijn vermogen niet leveren om 130 / 140 te kunnen rijden. Kies dan liever voor een blok vanaf de 1.4 tot 2l. De megane tja ik heb er vijf jaar een gereden (nieuw lease) tot het laatste jaar 0 onderhoud aangehad buiten de standaard dingen als banden remmen, vloeistoffen en filtertjes. Natuurlijk zijn er horror verhalen maar die kan je over ieder merk vinden.

Een tip laat je minder leiden door onderbuik gevoel dit geld voor zowel jouw onderbuik als die van anderen. En baseer je keuze op wat je mooi vind en wat de cijfers zeggen.

Die opmerkingen over kleine motoren zijn ook onderbuikgevoelens

[Shunt]

Marcel Br schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 15:57:
[...]


Die opmerkingen over kleine motoren zijn ook onderbuikgevoelens

Nope dat zijn ervaringen en feiten die ik bij de garage en mijn lease beheerder heb mee gekregen.
Binnen onze organisatie mocht je bvb al geen 1.0 / 1.2 leasen als je meer dan 30k per jaar deed omdat ze dan gewoonweg de 150k niet haalde zonder groot onderhoud aan het blok.
De 1.2 TDI van volkswagen is een pracht blokje echter volgens onze lease beheerder was er geen enkele auto in ons wagenpark geweest dat bij de 35k + per jaar niet na 3 / 4 jaar groot onderhoud nodig had.

De kleine benzine blokjes hebben jaren gewoon totaal niet in de lease gemogen bij ons om bovenstaande problemen. Die kleine blokjes zijn prachtig als je niet veel kilometers maakt echter gaat de TS veel km rijden 35k zoals hij zelf aan geeft en dan wil je gewoon het risico niet lopen om zo'n blokje te kopen. Is hij nog niet kapot gegaan bij de 100k waarop je hem koopt gaat hij kapot na 2 jaar en geloof me dat zijn geen kostenpostjes die je eventjes af wilt tikken.

[Emiel1984]

Wat bedoel je met groot onderhoud aan het blok ? Een complete revisie omdat deze niet meer vloeiend genoeg loopt?

[Shunt]

Emiel1984 schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 18:16:
Wat bedoel je met groot onderhoud aan het blok ? Een complete revisie omdat deze niet meer vloeiend genoeg loopt?

Ergste geval een turbo die poef zegt gunstigste geval wat we gehad hebben zijn gewoon algemene storingen aan de turbo die uit eindelijk geheel vervangen zijn.

[Emiel1984]

Op zich wel logisch als je er over nadenkt, dat de turbo het eerder begeeft dan in een anders auto waar in deze minder vaak wordt ingeschakelt/aangesproken. Maar als je enkel de turbo vaker moet vervangen, dan kan je het vervangen meenemen in de verwachte onderhoudskosten. Dan maak je er weer een kosten gerelateerde vergelijking van.. .

Als er bekend is dat ze rond de 100k het begeven, dan bij die stand gewoon vervangen toch.. Zodat je niet tegen echt dure reparaties gaat aanlopen, ten gevolg van het niet op tijd vervangen. Want dat is bij bijvoorbeeld de distributieriem ook zo...

[ Voor 31% gewijzigd door Emiel1984 op 23-10-2016 20:54 ]

[Pindakaas]

Renault Clio nog niet genoemd hier?

Leuke auto's met goede diesel motoren. Zelf zou ik overigens een wat goedkoperen auto nemen met iets meer kilometers scheelt een bak met geld voor een paar km's.

Zoiets als dit:
Renault Clio 1.5 dCi PARISIENNE NAVI 5 DRS WIT NW APK ORG NL
€ 5.499,00
http://link.marktplaats.n...s&utm_content=app_android

[timetje100]

Ik kwam deze tegen en die lijkt mij tot nu toe de sportiefste en redelijk groot

http://m.autoscout24.nl/a...um-diesel-blauw-298176725

Wat vinden jullie van de ford focus hatchback uitvoering?

[Marcel Br]

Deze focus is geimporteerd, je weet in principe niet wat er mee gebeurd is.
Er staat bij dat historie bekend is, maar is dat vanaf nieuw?
Verder model niets fout mee.

[timetje100]

Marcel Br schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 13:34:
Deze focus is geimporteerd, je weet in principe niet wat er mee gebeurd is.
Er staat bij dat historie bekend is, maar is dat vanaf nieuw?
Verder model niets fout mee.

ja klopt, ik nam deze alleen als voorbeeld.

[maurice_l]

Honda Civic al overwogen? Betrouwbaar, ruim en prima rijgedrag. Mazda 3 zou mijn tweede keus zijn.

[timetje100]

maurice_l schreef op dinsdag 25 oktober 2016 @ 12:21:
Honda Civic al overwogen? Betrouwbaar, ruim en prima rijgedrag. Mazda 3 zou mijn tweede keus zijn.

Ik denk dat ik toch voor de ford focus ga, trouwens met mijn zoekcriteria vind ik geen enkele honda civic

[GoldenSample]

Shunt schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 17:49:
[...]

Nope dat zijn ervaringen en feiten die ik bij de garage en mijn lease beheerder heb mee gekregen.
Binnen onze organisatie mocht je bvb al geen 1.0 / 1.2 leasen als je meer dan 30k per jaar deed omdat ze dan gewoonweg de 150k niet haalde zonder groot onderhoud aan het blok.
De 1.2 TDI van volkswagen is een pracht blokje echter volgens onze lease beheerder was er geen enkele auto in ons wagenpark geweest dat bij de 35k + per jaar niet na 3 / 4 jaar groot onderhoud nodig had.

De kleine benzine blokjes hebben jaren gewoon totaal niet in de lease gemogen bij ons om bovenstaande problemen. Die kleine blokjes zijn prachtig als je niet veel kilometers maakt echter gaat de TS veel km rijden 35k zoals hij zelf aan geeft en dan wil je gewoon het risico niet lopen om zo'n blokje te kopen. Is hij nog niet kapot gegaan bij de 100k waarop je hem koopt gaat hij kapot na 2 jaar en geloof me dat zijn geen kostenpostjes die je eventjes af wilt tikken.

De vraag is alleen komt dat inherend door de kleinere cilinderinhoud of door dat veel van die nieuwere blokjes slecht ontworpen/te veel op bezuinigt is qua productie zijn.

[Touchdomex]

GoldenSample schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 11:44:
[...]

De vraag is alleen komt dat inherend door de kleinere cilinderinhoud of door dat veel van die nieuwere blokjes slecht ontworpen/te veel op bezuinigt is qua productie zijn.

Of omdat eventueel mensen er niet verantwoordelijk mee omgaan en deze motoren daarvoor gevoeliger zijn als voorheen.

[Shunt]

Touchdomex schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 11:46:
[...]


Of omdat eventueel mensen er niet verantwoordelijk mee omgaan en deze motoren daarvoor gevoeliger zijn als voorheen.

GoldenSample schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 11:44:
[...]

De vraag is alleen komt dat inherend door de kleinere cilinderinhoud of door dat veel van die nieuwere blokjes slecht ontworpen/te veel op bezuinigt is qua productie zijn.

Traditioneel gezien is een turbo gebruikt om een extra zetje te geven om door te kunnen trekken. Bij de kleine blokjes echter staat die turbo constant te jagen. Dus 120 / 130 rijden op de snelweg is dan eigenlijk al "onverantwoord omgaan met" Daar zijn ze gewoon niet voor bedoelt.

Ik weet niet of ze goedkoper gemaakt zijn (als ik naar de prijzen kijk niet).

[Touchdomex]

Shunt schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 12:01:
[...]


[...]


Traditioneel gezien is een turbo gebruikt om een extra zetje te geven om door te kunnen trekken. Bij de kleine blokjes echter staat die turbo constant te jagen. Dus 120 / 130 rijden op de snelweg is dan eigenlijk al "onverantwoord omgaan met" Daar zijn ze gewoon niet voor bedoelt.

Ik weet niet of ze goedkoper gemaakt zijn (als ik naar de prijzen kijk niet).

Je moet rekening houden dat turbo's ook gewoon warm en koud moeten worden en dat je er rustig mee omgaat. Dan kunnen ze echt lang mee maar vol op de turbo gaan gassen (wat je al snel doet als al het vermogen via de turbo gaat) dat vinden ze niet tof.

Ook zo'n ecoturbo gehad en de enige manier om wat pit te krijgen was vol op de turbo gassen. Dat vinden ze nog minder tof als een normaal motorblok zonder turbo.

en als je er een degelijke 6bak achter zet doen die turbo's met cruisecontrol nauwelijks iets nog. Pas wanneer je gaat versnellen moeten ze in 1x heel erg hard gaan werken Anders wel lekker met 120 op de CC zo min mogelijk van snelheid veranderen en dan kunnen ze prima lang mee.

[Shunt]

Touchdomex schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 12:06:
[...]


Je moet rekening houden dat turbo's ook gewoon warm en koud moeten worden en dat je er rustig mee omgaat. Dan kunnen ze echt lang mee maar vol op de turbo gaan gassen (wat je al snel doet als al het vermogen via de turbo gaat) dat vinden ze niet tof.

Ook zo'n ecoturbo gehad en de enige manier om wat pit te krijgen was vol op de turbo gassen. Dat vinden ze nog minder tof als een normaal motorblok zonder turbo.

en als je er een degelijke 6bak achter zet doen die turbo's met cruisecontrol nauwelijks iets nog. Pas wanneer je gaat versnellen moeten ze in 1x heel erg hard gaan werken Anders wel lekker met 120 op de CC zo min mogelijk van snelheid veranderen en dan kunnen ze prima lang mee.

Dus we gaan dan maar met 70 invoegen op de snelweg om de turbo te sparen?
Mijn turbo zou nog niet eens een beetje opgewarmd zijn als ik de oprit op rij en daar moet ik VOL BAK gas geven anders zou ik geschept worden door een vrachtwagen (super korte oprit)

Nee die blokjes zijn niet gemaakt om lang mee te gaan die zijn gemaakt om gunstig te zijn in de belasting en om op papier "zuinig" te zijn. En thats it.

[Touchdomex]

Shunt schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 12:09:
[...]

Dus we gaan dan maar met 70 invoegen op de snelweg om de turbo te sparen?
Mijn turbo zou nog niet eens een beetje opgewarmd zijn als ik de oprit op rij en daar moet ik VOL BAK gas geven anders zou ik geschept worden door een vrachtwagen (super korte oprit)

Nee die blokjes zijn niet gemaakt om lang mee te gaan die zijn gemaakt om gunstig te zijn in de belasting en om op papier "zuinig" te zijn. En thats it.

Oh ja want die situatie van jou geld voor heel NL?

[Shunt]

Touchdomex schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 12:25:
[...]


Oh ja want die situatie van jou geld voor heel NL?

Ja want schijnbaar heb je overal in heel Nederland snelwegen en ik weet niet hoe dat voor jou zit maar ik moet toch echt altijd via een oprit daar op rijden. En als je dat doet met een "eco blokje" zit je volgens mij nooit onder de 4 duizend toeren als jij met een gepaste snelheid wilt invoegen. Tenzij je in de randstad woont want daar staat iedere afrit iedere dag heel de dag natuurlijk vast en kun je gewoon lekker in zijn een met 1500 toeren op je gemak invoegen.

Er is natuurlijk een verschil met een oprit aan moeten rijden alsof de duivel je op de hielen zit of gewoon vlot invoegen maar ook met vlot invoegen gaat zo'n eco blokje vol in de turbo. (eigenlijk is gewoon meer gas geven al aan jagen met zo'n blokje.)

[t_captain]

De 75pk Bluemotion is in het straatbeeld gemiddeld de snelste Polo. Rijdt de 105pk TSI er finaal uit bij het stoplicht. En dat zegt veel over de manier dat het blokje wordt gebruikt. Leaseauto voor young professionals, met een tekort aan vermogen betekent 70% volgas, ongeveer gelijk een F1 auto op Monza.

[TheGhostInc]

Jongens jongens, zijn de onderbuiken weer leeg?

Gewoon even kijken naar wat de onderzoeken zeggen en dan daarop een extra filterslag toepassen:
Meeste pech met Duitse en Franse auto’s & Top 20 meest pech-gevoelige auto’s

Dus uit jouw lijstje zou ik de Mazda of Toyota pakken.

Kia timmert de laatste tijd ook flink aan de weg, dus daar zou je ook nog even naar kunnen kijken of die iets hebben wat je aanstaat.

Auto's kopen is en blijft een beetje Russisch roulette:
Kijk ook even goed naar de onderhoudskosten en garantie. We hadden een Citroen C3 die een distributieriem moest en de eerste quotes kwamen boven de 500 euro uit. Even doorzoeken en toen zat hij erin voor 200 euro. Daar heb ik letterlijk geld op verdiend, doordat bij de verkoop de auto meer waard was geworden dan die 200 euro. Maar ook een Golf bij 'harrie om de hoek' voor dezelfde prijs als een gegarandeerde Toyota bij de dealer betekent dat je in het tweede geval gewoon garantie krijgt en in het eerste geval vooral een hoop gezeik.
En blijf weg van auto's die mensen 'geweldig' vinden, die zijn te duur
Overigens zou ik die Seat maar schrappen uit het lijstje, iets teveel problemen.

Ook 'sportieve' auto's zijn een beetje gevaarlijk. Geef je net iets meer uit voor die uitvoering met lichtmetalen velgen, maar dan blijken je banden ook ineens 1,5x zo duur te zijn en harder te slijten.
Dan is die doodsaaie burgerbak ineens toch niet zo heel verkeerd en koop je er eventueel voor de besparing in onderhoud na een paar jaar een leuk cabriosletje bij voor als je wel sportief wilt rijden. MX-5, MG-TF of Spyker C8 als er niemand bied

[ Voor 4% gewijzigd door TheGhostInc op 30-10-2016 13:26 ]

[Shunt]

TheGhostInc schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 13:24:
Jongens jongens, zijn de onderbuiken weer leeg?

Gewoon even kijken naar wat de onderzoeken zeggen en dan daarop een extra filterslag toepassen:
Meeste pech met Duitse en Franse auto’s & Top 20 meest pech-gevoelige auto’s

Dus uit jouw lijstje zou ik de Mazda of Toyota pakken.

Kia timmert de laatste tijd ook flink aan de weg, dus daar zou je ook nog even naar kunnen kijken of die iets hebben wat je aanstaat.

Auto's kopen is en blijft een beetje Russisch roulette:
Kijk ook even goed naar de onderhoudskosten en garantie. We hadden een Citroen C3 die een distributieriem moest en de eerste quotes kwamen boven de 500 euro uit. Even doorzoeken en toen zat hij erin voor 200 euro. Daar heb ik letterlijk geld op verdiend, doordat bij de verkoop de auto meer waard was geworden dan die 200 euro. Maar ook een Golf bij 'harrie om de hoek' voor dezelfde prijs als een gegarandeerde Toyota bij de dealer betekent dat je in het tweede geval gewoon garantie krijgt en in het eerste geval vooral een hoop gezeik.
En blijf weg van auto's die mensen 'geweldig' vinden, die zijn te duur
Overigens zou ik die Seat maar schrappen uit het lijstje, iets teveel problemen.

Ook 'sportieve' auto's zijn een beetje gevaarlijk. Geef je net iets meer uit voor die uitvoering met lichtmetalen velgen, maar dan blijken je banden ook ineens 1,5x zo duur te zijn en harder te slijten.
Dan is die doodsaaie burgerbak ineens toch niet zo heel verkeerd en koop je er eventueel voor de besparing in onderhoud na een paar jaar een leuk cabriosletje bij voor als je wel sportief wilt rijden. MX-5, MG-TF of Spyker C8 als er niemand bied

Het over onderbuik gevoelens hebben en dan met Dit linkje aan komen:
https://www.pechhulpverge...est-pech-gevoelige-autos/

Cijfers zonder enige vorm van informatie. Met die cijfers kan je dus echt geen zak. Kijk naar cijfers van AUTO's niet van merken.

Verder kan ik alleen maar zeggen volg de tips van hier boven. op de MX-5 na dan want daar rijden alleen kappers en nagelstilisten in

[TheGhostInc]

Shunt schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 13:38:
Cijfers zonder enige vorm van informatie. Met die cijfers kan je dus echt geen zak. Kijk naar cijfers van AUTO's niet van merken.

Kom dan AUB met een betere link!
Jouw 'ik heb gehoord van' informatie zegt nog 10x minder!
Ik hoorde laatst iemand zeggen dat hij had gehoord dat een kennis van hem hele goede dingen hoorde over Lada....

Shunt schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 13:38:
Verder kan ik alleen maar zeggen volg de tips van hier boven. op de MX-5 na dan want daar rijden alleen kappers en nagelstilisten in

Ho ho, alsof kappers en nagelstilisten alleen daarin rijden, een groot deel rijdt SLK.

[GoldenSample]

Shunt schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 12:01:
[...]


[...]


Traditioneel gezien is een turbo gebruikt om een extra zetje te geven om door te kunnen trekken. Bij de kleine blokjes echter staat die turbo constant te jagen. Dus 120 / 130 rijden op de snelweg is dan eigenlijk al "onverantwoord omgaan met" Daar zijn ze gewoon niet voor bedoelt.

Ik weet niet of ze goedkoper gemaakt zijn (als ik naar de prijzen kijk niet).

Tja leuk en aardig en ja een turbotje is een extra onderdeel en ja kan door koud scheuren en heet wegzetten te snel kapot gaan. De grote problemen met oa de 1.6psa diesels kwamen echter door ontwerpfouten/te grote invloed van een gierige boekhouder. Waardoor de Carter inhoud te klein was, de verversingsinterval van de olie te lang en de olieleiding naar de turbo verstopt.

Bij VAG maakt men graag verkeerde keuzes in olieschraapveren en gebruikte men te goedkope/slechte kwaliteit distributie kettingen samen met te goedkoop ontworpen cilinderkoppen.

Doe jezelf een lol met z'n auto en ververs de olie ruim voordat de interval er op zit, Stamp niet volgas de snelweg op (20 jaar terug ging het ook goed) en laat je turbo afkoelen voordat je de motor afzet.

[Shunt]

TheGhostInc schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 15:39:
[...]

Kom dan AUB met een betere link!
Jouw 'ik heb gehoord van' informatie zegt nog 10x minder!
Ik hoorde laatst iemand zeggen dat hij had gehoord dat een kennis van hem hele goede dingen hoorde over Lada....

[...]

Ho ho, alsof kappers en nagelstilisten alleen daarin rijden, een groot deel rijdt SLK.

Zodra ik weer een computer heb zal ik eens kijken of ik het excel bestand van mijn vorige werkgever nog heb met de cijfers.
Het probleem met jouw linkje is dat het gewoon helemaal niets zegt. Je hebt van ieder merk X uitvoeringen met ieder zijn problemen en van sommige merken zijn achterlijk veel auto's uit een bepaalde groep in een bepaald jaar verkocht terwijl nieuwe auto's van dat merk amper rond rijden.

Zonder specifieke data waar staat auto merk X type Y uitvoering Z heeft zo vaak problemen en model Q zoveel zegt die data die ze nu er uit gooien helemaal niets. Zo kan renault een van de betrouwbaarste auto's hebben die er bestaat maar volledig worden ondergesneeuwd door de laguna uit de 1e serie. En zo kan toyota een model hebben dat alleen maar bij de garage staat terwijl de autos van 20 jaar terug nooit kapot gaan.

Leuk verdienen dan als je daar een SLK van kunt rijden

[TheGhostInc]

Shunt schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 20:36:
[...]
Zonder specifieke data waar staat auto merk X type Y uitvoering Z heeft zo vaak problemen en model Q zoveel zegt die data die ze nu er uit gooien helemaal niets. Zo kan renault een van de betrouwbaarste auto's hebben die er bestaat maar volledig worden ondergesneeuwd door de laguna uit de 1e serie. En zo kan toyota een model hebben dat alleen maar bij de garage staat terwijl de autos van 20 jaar terug nooit kapot gaan.

Compleet mee oneens.

Als ik naar een autodealer ga van een bepaald merk dan wil ik niet eerst alle uitvoeringen en modellen moeten vergelijken om te zien of de auto die ik koop een wrak is of een beetje acceptabel is.

Maar ik zou sowieso op dit moment met een grote boog om VAG lopen. De reden is heel simpel, die hebben net TIG miljard moeten betalen/besteden om hun gezicht enigszins te redden (en de bodem is nog niet in zicht). Alle coulance regels zullen geminimaliseerd worden, want het geld is simpelweg op.
Daarnaast verkopen ze 1.2 Diesels die niet lang meegaan en alle zwaardere diesels verbruiken meer/stoten meer uit dan ze zeggen, dat is verlies/verlies situatie.
En dan heb ik het nog niet over hun 'design filosofie' gehad. Een auto uitleveren waarbij een koplamp vervangen een halve dag sleutelen is, maar je de GPS er wel in 1 vloeiende beweging uitrukt... dan heb je volgens mij de verkeerde 'klant' voor ogen.

Ps. Ik ken trouwens ook die diesel Golf-jes die 400k+ km halen, die zijn echter opgevolgd door een serie die nog niet eens de helft haalt. Het was blijkbaar meer een 'geluk bij een ongeluk' dat ze zo goed waren, dan dat dit het doel was.

[Shunt]

TheGhostInc schreef op maandag 31 oktober 2016 @ 11:16:
[...]

Compleet mee oneens.

Als ik naar een autodealer ga van een bepaald merk dan wil ik niet eerst alle uitvoeringen en modellen moeten vergelijken om te zien of de auto die ik koop een wrak is of een beetje acceptabel is.

Dat is wat ik zeg met zo'n simpel overzicht kan je dat niet zeggen.
Er blijven per merk probleem auto's en er blijven pareltjes tussen de shit merken.
Zo simpel als merk X is het beste werkt het gewoon niet.

[TheGhostInc]

Shunt schreef op maandag 31 oktober 2016 @ 11:20:
Zo simpel als merk X is het beste werkt het gewoon niet.

Misschien niet voor jou, maar voor mij werkt dat prima.
Het is jammer dat ik de pareltjes mis in de bagger merken, maar ik kan alvast prima leven met het resultaat van 'het beste' merk. Dat is een merk waar ik als 'normale' consument een 'goed' resultaat kan krijgen. En het is blijkbaar ook een merk dat de basisfunctie van de auto ('mobiliteit') ook het beste bewaakt over zijn gehele assortiment.

En uiteraard zijn er verschillende onderzoeken met (licht) andere resultaten, maar het valt op dat bepaalde merken het heel vaak goed doen en andere merken het een stuk moeilijker hebben om een werkende auto af te leveren, hoge onderhoudskosten hebben of hele dure reparaties nodig hebben (of dure terugroepacties hebben).
Dus voor een gewone consument blijft het Russisch roulette, de vraag is alleen hoeveel kogels er in de kamers zijn geladen.

Ben je automonteur of ben je beter geïnformeerd dan kun je inderdaad misschien iets beters vinden, maar ik ga mijn oma bijvoorbeeld niet naar een dealer sturen waarbij de kans bestaat dat ze de beste auto koopt, maar ook een van de slechtste. Helemaal als ik bedenk dat er een autoverkoper aan de andere kant staat...

[Marcel Br]

TheGhostInc schreef op maandag 31 oktober 2016 @ 12:08:
[...]

Misschien niet voor jou, maar voor mij werkt dat prima.
Het is jammer dat ik de pareltjes mis in de bagger merken, maar ik kan alvast prima leven met het resultaat van 'het beste' merk. Dat is een merk waar ik als 'normale' consument een 'goed' resultaat kan krijgen. En het is blijkbaar ook een merk dat de basisfunctie van de auto ('mobiliteit') ook het beste bewaakt over zijn gehele assortiment.

En uiteraard zijn er verschillende onderzoeken met (licht) andere resultaten, maar het valt op dat bepaalde merken het heel vaak goed doen en andere merken het een stuk moeilijker hebben om een werkende auto af te leveren, hoge onderhoudskosten hebben of hele dure reparaties nodig hebben (of dure terugroepacties hebben).
Dus voor een gewone consument blijft het Russisch roulette, de vraag is alleen hoeveel kogels er in de kamers zijn geladen.

Ben je automonteur of ben je beter geïnformeerd dan kun je inderdaad misschien iets beters vinden, maar ik ga mijn oma bijvoorbeeld niet naar een dealer sturen waarbij de kans bestaat dat ze de beste auto koopt, maar ook een van de slechtste. Helemaal als ik bedenk dat er een autoverkoper aan de andere kant staat...

Met jouw redenatie koop je dan de Toyota met de slechte dieselmotor

[TheGhostInc]

Toyota's koop je niet voor de D4D.
Hoewel ze overigens in het verleden ook flinke terugroepacties hebben gedaan, kosteloos voor de klant in deze serie. Dat is beter dan 'coulance' regelingen, waarbij je nog steeds fors in de buidel moet tasten.

Maar daarom zet ik ook 'beste' tussen haakjes, er zijn meer merken en het ene merk is beter in kleinere auto's de andere in grotere. En Toyota is niet heel goed in de diesels. Aan de andere kant vraag ik me af hoeveel problemen die D4-D's precies geven. Een paar liter extra olie is 'jammer' als kosten, maar daar zou ik voor tekenen als dat het enige zou zijn. Beter dan een EGR, turbo of ander onderdeel dat kapot gaat en bakken met geld kost.

[-tom-562]

Plus, een Avensis met D4D en 400Nm is echt geen straf om in te rijden

[t_captain]

Volgens mij gingen de problemen specifiek over de 2.2 D4D (aka IS220d bij Lexus)? Of is ook de 2.0 betroffen?

[Anoniem: 93248]

Shunt schreef op zondag 30 oktober 2016 @ 20:36:
[...]
Leuk verdienen dan als je daar een SLK van kunt rijden

Ja dat zijn dan wel van die uitgewoonde hokken uit eind jaren '90 met 600.000km op de teller, maar er staat wel een Mercedes voor de deur.

[timetje100]

Toch lijkt mij de ford focus wel de leukste auto vergeleken met de rest is deze ook wat ruimer

[DJSmiley]

timetje100 schreef op maandag 31 oktober 2016 @ 21:39:
Toch lijkt mij de ford focus wel de leukste auto vergeleken met de rest is deze ook wat ruimer

Die staat bij mij ook in de wenslijst.

Als mijn huidige auto eruit gaat is de Focus een serieuze kandidaat. Verbruik is relatief zuinig, ruim, 5 deurs, cruise control enz en binnen de <10k met wat geluk te scoren.

En wat ik zo zie is de 1.6 motor uit de nieuwere series een blok met weinig issues (itt de oudere blokken).

Kilometerstanden maak ik me persoonlijk niet zo druk om. Zolang het geen opgefokt ecoblokje is is een wat hogere stand geen probleem.

Mijn huidige (Octavia 1.9TDI) kocht ik op 160.000, en zit inmiddels op 335.000. Tot nu toe nog geen grote issues mee gehad, maar dat is een kwestie van tijd. En daarom dus wel vast plan B klaar hebben liggen.

[fast-server]

timetje100 schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:05:
[...]


Voor zover de ervaringen van me ouders, vinden zij renault auto's niet echt goed. Dat ze veel onderhoud nodig hebben als ze al paar jaar oud zijn.
Zelf ben ik ook niet een fan van renault wagens

De kwaliteit van Franse en Italiaanse (Fiat) auto's is gewoon zwaar onder de maat, het ziet er (even) leuk uit maar dan heb je ook alles gehad.
Moet je een kijken hoeveel problemen er mee zijn als ze een paar jaar oud zijn, dit is ook de reden waarom ze zo hard afschrijven.

De reden dat je ze veel ziet rijden is voornamelijk de lage (lease) prijs, daarna zijn de problemen voor een ander...

Auto's met een PSA 1.6 diesel motor kun je beter ook niet aan beginnen, deze zijn geleverd in Volvo's, Ford, peugeot etc.
Olieleiding welke de toevoer naar de turbo verzorgt verstopt, turbo draait stuk en de fan bladen komen hierdoor in het blok! (einde oefening!)

Dit is ook de reden waardoor deze niet meer verkocht worden.

Echt goede en betrouwbare diesel hatchback:
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium (zijn wel geliefd en daardoor wat lastiger te vinden)
Andere Fords met een 2.0 TDCi motor

Indien benzine dan is de Ford Focus 1.6 TITANIUM i.d.d. wel een goede keuze.
Dit is wel een mooie
https://www.driessenautog...9xpg18-1-6-titanium-101pk

[ Voor 6% gewijzigd door fast-server op 06-11-2016 12:56 ]

[chrisborst]

timetje100 schreef op maandag 31 oktober 2016 @ 21:39:
Toch lijkt mij de ford focus wel de leukste auto vergeleken met de rest is deze ook wat ruimer

Kijk dan wel goed of je niet het model koopt die niks mag trekken. Om er een 14% bijteller van te maken hebben ze aanpassingen gedaan aan het koelsysteem en daarom mag hij niks meer trekken.
Of je moet zeker weten dat je nooit iets wil trekken achter je auto. Dan is er enorm veel keuze.

Eerder is de renault megane ook genoemd. De markt wordt nu echt overspoeld met megane's omdat ze nu massaal uit de lease komen. Voor onder de 10K kan je een erg leuk exemplaar kopen. Of heel luxe (de gt-line of bose uitvoering) met zeg 150K kilometers op te teller of normale uitvoering met rond de 100K.
Betrouwbaarheid is bij dit type erg goed.

Moet eerlijk zeggen dat ik de focus zelf mooier vind.

[DJSmiley]

fast-server schreef op zondag 06 november 2016 @ 12:39:
[...]


Auto's met een PSA 1.6 diesel motor kun je beter ook niet aan beginnen, deze zijn geleverd in Volvo's, Ford, peugeot etc.
Olieleiding welke de toevoer naar de turbo verzorgt verstopt, turbo draait stuk en de fan bladen komen hierdoor in het blok! (einde oefening!)

Dit is ook de reden waardoor deze niet meer verkocht worden.

Echt goede en betrouwbare diesel hatchback:
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium (zijn wel geliefd en daardoor wat lastiger te vinden)
Andere Fords met een 2.0 TDCi motor

Indien benzine dan is de Ford Focus 1.6 TITANIUM i.d.d. wel een goede keuze.
Dit is wel een mooie
https://www.driessenautog...9xpg18-1-6-titanium-101pk

Waar baseer je dat op? (Ben wel benieuwd omdat ik zelf ook de Focus overweeg).

Wat ik zo zie zijn de meeste bekende problemen met de 1.6 blokjes de 'oudere' blokjes. Van de 115pk versie kom ik juist goede ervaringen tegen (itt tot idd sommige andere)

De 2.0 is ook weer wat onzuiniger.

@TS
En eventueel een Skoda? Met wat geluk is een Octavia mogelijk, maar een nette Fabia moet zeker lukken.

[daandegoeiste]

fast-server schreef op zondag 06 november 2016 @ 12:39:
[...]
De kwaliteit van Franse en Italiaanse (Fiat) auto's is gewoon zwaar onder de maat, het ziet er (even) leuk uit maar dan heb je ook alles gehad.

Echt goede en betrouwbare diesel hatchback:
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium (zijn wel geliefd en daardoor wat lastiger te vinden)

Die 2.0 TDCi van het Franse Peugeot/Citroën bedoel je?

[ Voor 12% gewijzigd door daandegoeiste op 06-11-2016 17:23 ]

[fast-server]

@DJSmiley

Top 5 reparaties bij Rhenoy:

1. Vervangen van 1.6 HDI motor van Ford, Citroen, Peugeot, Volvo
2. Vervangen van 1.5 DCI motor van Renault, Dacia, Nissan
3. Vervangen van 1.9 DCI motor van Renault, Opel, Nissan
4. Vervangen van versnellingsbak (5bak/6bak) van Renault Trafic / Opel Vivaro
5. Vervangen van cilinderkop VAG motoren 1.9 / 2.0 SDI / TDI (pompverstuivers)

Hier staat de oorzaak beschreven, alle 1.6 HDI motoren hebben dit probleem.
http://www.carrec-technoc...-verstuivers-hdi-motoren/

De 2.0 TDCI verbruikt een halve liter per 100KM meer (werkelijkverbruik.nl), als je dit weg streept tegen het veel goedkopere onderhoud t.o.v. de 1.6 ben je veel goedkoper uit en beter af.
Turbo's zijn erg duur en een roetfilter (DPF) van een 1.6 is 3x zo duur (of meer)

@daandegoeiste

De 2.0 TDCI is echt een hele goede motor, zijn geen problemen mee en halen met gemak 400 tot 600K KM

http://www.autoweek.nl/kl...rd-focus-20-tdci-titanium
YouTube: Klokje Rond - Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi (2010 / 491.869 km)

[ Voor 34% gewijzigd door fast-server op 06-11-2016 20:46 ]

[Jellabie]

fast-server schreef op zondag 06 november 2016 @ 12:39:
[...]


Auto's met een PSA 1.6 diesel motor kun je beter ook niet aan beginnen, deze zijn geleverd in Volvo's, Ford, peugeot etc.
Olieleiding welke de toevoer naar de turbo verzorgt verstopt, turbo draait stuk en de fan bladen komen hierdoor in het blok! (einde oefening!)

Dit is ook de reden waardoor deze niet meer verkocht worden.

Ben je daar zeker van? Ik acht de kans klein, omdat de afgebroken stukken eerst nog door de intercooler moeten, ik denk dat de intercooler wel alles zal tegenhouden?

[fast-server]

Op de injectoren vormt teervorming (verbrande olie), deze wordt opgepakt door de olie.
Deze teervorming verstopt de aanvoer van olie naar de turbo, de turbo wordt te warm en draait kapot met het gevolg dat het gruis in het blok terecht komt.

In het beste geval kom je weg met een nieuwe turbo en een spoeling van het blok (€ 1.800,-) in de meeste gevallen loopt het blok alsnog vast na het plaatsen van een nieuwe turbo.

Dan kun je een gebruikte vervanging motor op de kop tikken á € 4.000,- tot € 6.000,- of een nieuwe er in laten plaatsen á € 10.000,-

http://www.problemcar.nl/...dilemma-vervangen-tu.html

Voor dat ik mijn 2.0 TDCI aanschafte heb ik ook gekeken naar een 1.6 TDCI, deze werd me om die reden dan ook afgeraden door meerdere Ford monteurs en een Volvo monteur.

De meeste mensen laten hun auto dan ook niet maken aangezien de reparatie vaak net zoveel of meer is dan als hun auto nog waard is.

Waarom denk je dat er zo weinig van deze auto's te koop staan met hoge KM standen?

Sommige denken dan "slim" te zijn en steken hun auto in brand zodat de verzekering uitkeert, vervolgens kopen onderdelen handelaren deze auto's op (vooral voor de motor en turbo) en zien dat de motor en turbo stuk zijn en melden dit aan de verzekering >> Fraude.

Het is een ieder vrij om een auto te kopen1.6 HDI/TDCI maar wees gewaarschuwd!

[daandegoeiste]

fast-server schreef op zondag 06 november 2016 @ 20:35:

De 2.0 TDCI is echt een hele goede motor, zijn geen problemen mee en halen met gemak 400 tot 600K KM

Die 1.6 HDi kun je beter links laten liggen, maar dat betekent niet dat die 2.0 TDCi goedkoop is om te rijden. Voor zover ik weet is het roetfilter wat aan deze motor zit gekoppeld ook niet één van de meest briljante ontwerpen

[fast-server]

Ik heb bij 122.000KM het originele roetfilter laten vervangen volgens schema en ik heb er zelf nooit een issue mee gehad.

Auto staat nu op 151.000KM en naast de banden, olie en andere standaard dingen zoals de interieur filter zijn alleen de volgende dingen vervangen.

Remschijven en blokken (voor en Achter) € 700
Roetfilter € 250 (volgens schema)
3 koplamp setjes € 24
2 knipperlicht lampjes (oranje lak liet los) € 8
2 Slangetjes van het luchtfilter huis € 12

Niets om over te mopperen dus.

[timetje100]

chrisborst schreef op zondag 06 november 2016 @ 16:17:
[...]

Kijk dan wel goed of je niet het model koopt die niks mag trekken. Om er een 14% bijteller van te maken hebben ze aanpassingen gedaan aan het koelsysteem en daarom mag hij niks meer trekken.
Of je moet zeker weten dat je nooit iets wil trekken achter je auto. Dan is er enorm veel keuze.

Eerder is de renault megane ook genoemd. De markt wordt nu echt overspoeld met megane's omdat ze nu massaal uit de lease komen. Voor onder de 10K kan je een erg leuk exemplaar kopen. Of heel luxe (de gt-line of bose uitvoering) met zeg 150K kilometers op te teller of normale uitvoering met rond de 100K.
Betrouwbaarheid is bij dit type erg goed.

Moet eerlijk zeggen dat ik de focus zelf mooier vind.

Waaraan kan je zien of ze het veranderd hebben?

[PinusRigida]

Ik ben altijd heel erg tevreden geweest over mijn Seat Ibiza... was met +270.000km op de teller nog in perfecte en zelfs competitieve staat toen ik afscheid nam. Het was wel een 1.9GT tdi (evo versie) maar wat later had m'n vriendin de gewone 1.9 tdi en dat was -in haar bewoordingen- De beste wagen die ze ooit had.

Ik heb ooit een paar jaar met een 1.6 hdi van PSA (Peugeot/Citroën) gereden en ondanks het feit dat de motortechniek wel ok was vond ik het een heel 'underpowered' gevoel hebben....

[ Voor 11% gewijzigd door PinusRigida op 07-11-2016 16:50 ]

[PinusRigida]

fast-server schreef op zondag 06 november 2016 @ 21:56:
Op de injectoren vormt teervorming (verbrande olie), deze wordt opgepakt door de olie.
Deze teervorming verstopt de aanvoer van olie naar de turbo, de turbo wordt te warm en draait kapot met het gevolg dat het gruis in het blok terecht komt.

Bij de oudere modellen kan het zo lopen maar de nieuwere modellen (en ik spreek toch al van enkele jaren dat dit zo is) zorgt het ECU ervoor dat de turbo wordt uitgeschakeld voordat die kritieke temperatuur heeft bereikt, dit om oververhitting en uiteraard schade te voorkomen. Eens voldoende afgekoeld gaat die gewoon terug spinnen, moet wel motor uitschakelen en kwartiertje of langer wachten.
Nu weet ik niet of àlle merken deze veiligheid hebben ingebouwd.


Het effect is weliswaar dat je plots alleen op dieselkracht rijdt zonder turbo en dat je wagen dus niet meer vooruit te krijgen is... en zo'n turbo, dat scheelt een hoop kracht; terugschakelen, plankgas om toch wat momentum te houden en zo snel mogelijk aan kant om te laten afkoelen, dan meteen richting garage. Heb het meegemaakt op de snelweg maar wel met een VAG blok.

Maar zelfs dan; een nieuwe turbo is zelfs zonder bijkomende schade aan je blok of radiator een kostelijke operatie...

Verder zou ik inderdaad ook geen 1.6 hdi aanraden.

[ Voor 4% gewijzigd door PinusRigida op 07-11-2016 16:58 ]

[chrisborst]

timetje100 schreef op maandag 07 november 2016 @ 16:19:
[...]

Waaraan kan je zien of ze het veranderd hebben?

Als je op de site van het RDW het kenteken invoert krijg je te zien hoeveel de auto mag trekken. Voor de aangepaste versie is dat 0 of 350 KG (fietsendrager).
Verder kan je het zien aan de voorkant, voor de 14% versie is deze meer gestroomlijnd door onder ander de grill dichter te maken. Hierdoor is er minder koeling.

[timetje100]

PinusRigida schreef op maandag 07 november 2016 @ 16:40:
[...]


Bij de oudere modellen kan het zo lopen maar de nieuwere modellen (en ik spreek toch al van enkele jaren dat dit zo is) zorgt het ECU ervoor dat de turbo wordt uitgeschakeld voordat die kritieke temperatuur heeft bereikt, dit om oververhitting en uiteraard schade te voorkomen. Eens voldoende afgekoeld gaat die gewoon terug spinnen, moet wel motor uitschakelen en kwartiertje of langer wachten.
Nu weet ik niet of àlle merken deze veiligheid hebben ingebouwd.


Het effect is weliswaar dat je plots alleen op dieselkracht rijdt zonder turbo en dat je wagen dus niet meer vooruit te krijgen is... en zo'n turbo, dat scheelt een hoop kracht; terugschakelen, plankgas om toch wat momentum te houden en zo snel mogelijk aan kant om te laten afkoelen, dan meteen richting garage. Heb het meegemaakt op de snelweg maar wel met een VAG blok.

Maar zelfs dan; een nieuwe turbo is zelfs zonder bijkomende schade aan je blok of radiator een kostelijke operatie...

Verder zou ik inderdaad ook geen 1.6 hdi aanraden.

Dus een ford focus met 1.6 tdi motor uit 2011 is gewoon prima?

[PinusRigida]

timetje100 schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 10:27:
[...]


Dus een ford focus met 1.6 tdi motor uit 2011 is gewoon prima?

Ik heb geen ervaring met Ford maar volgens mij zijn dit best goeie motoren (als ik me niet vergis zijn/waren het PSA blokken).

Altijd goed om je eens te informeren op meer gespecialiseerde fora, daar zal je zeker voldoende info vinden over de gekende problemen van het model+motortype die je op het oog hebt.
http://www.fordforum.com/forum/

[R2D2]

chrisborst schreef op zondag 06 november 2016 @ 16:17:
[...]

Eerder is de renault megane ook genoemd. De markt wordt nu echt overspoeld met megane's omdat ze nu massaal uit de lease komen. Voor onder de 10K kan je een erg leuk exemplaar kopen. Of heel luxe (de gt-line of bose uitvoering) met zeg 150K kilometers op te teller of normale uitvoering met rond de 100K.
Betrouwbaarheid is bij dit type erg goed.

Toevallig vorige week een exemplaar op de kop getikt, 122K op de teller, 1.5dCI er in, prima wagen voor nog geen 9K exclusief inruil en van alle luxe is voorzien.

Extra voordeel bij de Megane is dat hij een slechte naam heeft, de Megane van begin deze eeuw tot eind 2005 was gewoon een onbetrouwbaar kreng. Aandrijfaslagers die kapot liepen, elektronica welke als je mazzel had half werkte e.d.

De dCI's van de de afgelopen jaren zijn echter gewoon prima blokken, door ontwikkeld door de Nissan Renault alliance en blijkt inmiddels een heel betrouwbaar blokje met weinig grote problemen... Mercedes gebruikt de blokken zelfs in zijn A, B en C klasse. Lijkt me wat dat betreft stug dat een "premium merk" als Mercedes zijn vingers zou willen branden aan een matig blok.

De "phase3" is wat dat betreft helemaal interessant want die viel op een gegeven moment niet meer in de lage bijtellingsklasse waardoor Renault de wagens met een vrij complete basis uit ruste qua opties om ze toch goed te kunnen blijven verkopen.

Ook nog even zitten kijken naar een auto met een 1.2tdi blok uit de VAG groep (Seat Ibiza, Skoda Fabia, VW Polo e.d.), lekker goedkoop om te rijden qua wegenbelasting en verbruik maar niet echt "betrouwbaar" en daarnaast ook nog eens te traag voor woorden. Voor mij meer dan genoeg reden om ze te laten staan uiteindelijk.

[ Voor 9% gewijzigd door R2D2 op 08-11-2016 12:38 ]

[Hkuit]

fast-server schreef op zondag 06 november 2016 @ 12:39:
De kwaliteit van Franse en Italiaanse (Fiat) auto's is gewoon zwaar onder de maat, het ziet er (even) leuk uit maar dan heb je ook alles gehad.

De reden dat je ze veel ziet rijden is voornamelijk de lage (lease) prijs, daarna zijn de problemen voor een ander...

Sorry, maar dit is kroegpraat.

Kijk op verschillende websites, bv ANWB; verschillende Franse en Italiaanse auto's zijn gewoon (erg) goed. Mijn Fiat Bravo 2008 kwam als een van de beste uit de langeduurtest van Autobild, en inmiddels ook uit mijn eigen langeduurtest
Citroën C5, oudere modellen; goede auto.
Renault Laguna phase 3; uitstekende auto.

[Pepper92]

Fiat punto evo?
Zie Het kleine zuinige Fiat Punto (Evo) 1.3Diesel topic