Auto inruilen of blijven rijden? (40.000 km / jaar)

[Darks]

Gegroet,

Ik ben een pendelaar die ook nog eens graag met de auto op vakantie gaat, vandaar draait mijn privé-voertuig ongeveer 40.000 km per jaar.

Momenteel heb ik een Ford Focus 2.0 TDCI en deze doet het eigenlijk nog prima. Laatst had ik een discussie met een familielid over het ideale moment van een wagen 'inruilen' en dat zou op vier jaar zijn, liefst voor de 150.000 km, dat was toen de conclusie. In mijn geval gaat dit begin 2017 het geval zijn.

Ik neig eigenlijk meer naar mijn wagen zo lang mogelijk te gebruiken, maar ik ben misschien wel van plan eens te onderhandelen met een aantal dealers om het financiële plaatje te vergelijken.

Graag had ik eens gehoord wat jullie advies / voorkeur is?

[PhilipsFan]

Als de auto verder goed bevalt, dus je zoekt niet wat groters/zuinigers/veiligers/whatever dan is erin blijven rijden altijd voordeliger. Ik begrijp dat soort mensen niet goed die hun auto na 3 jaar inruilen voor een nieuwe, dat is zo'n beetje de duurste manier van rijden want je hebt de meeste afschrijving.

Okee, na een jaartje of 5 begint het onderhoud mee te tellen, daar kun je wel eens pech mee hebben. Dus houd daar rekening mee en zet er geld voor apart, sommige reparaties zijn erg duur. Maar het blijft een kans, het kan ook zijn dat je auto nog 5 jaar rijdt zonder noemenswaardige kosten. Dus je moet tegen elkaar afwegen: Als je een nieuwe koopt dan weet je zeker dat je afschrijft (en dus flink kosten maakt), als je erin blijft rijden dan heb je een kans dat het geld gaat kosten. Zelfs als je een dure reparatie hebt (meer kosten dan de auto waard is) dan kan het vaak nog uit om te repareren.

En je hebt natuurlijk met een oudere auto wat meer kans op pech onderweg. Maar zolang je 'm goed onderhoudt zou dat wel moeten meevallen. Nieuwe auto's hebben tegenwoordig ook last van storingen...

[Rukapul]

Ik ben van het doorrijden. In 4-5 jaar het huidige exemplaar van 56k naar 200k gereden inmiddels. Natuurlijk loop je tegen onderhoudskosten aan, maar uiteindelijk daalt de prijs per km alleen maar.

Een factor die je mogelijk wel mee moet nemen tegenwoordig is dat als je een generatie nieuwer gaat rijden dat het brandstofverbruik toch wel fors minder kan zijn. Die 2.0 zal niet het zuinigste model zijn.

[Famous]

PhilipsFan schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 19:12:
Als de auto verder goed bevalt, dus je zoekt niet wat groters/zuinigers/veiligers/whatever dan is erin blijven rijden altijd voordeliger. Ik begrijp dat soort mensen niet goed die hun auto na 3 jaar inruilen voor een nieuwe, dat is zo'n beetje de duurste manier van rijden want je hebt de meeste afschrijving.

Okee, na een jaartje of 5 begint het onderhoud mee te tellen, daar kun je wel eens pech mee hebben. Dus houd daar rekening mee en zet er geld voor apart, sommige reparaties zijn erg duur. Maar het blijft een kans, het kan ook zijn dat je auto nog 5 jaar rijdt zonder noemenswaardige kosten. Dus je moet tegen elkaar afwegen: Als je een nieuwe koopt dan weet je zeker dat je afschrijft (en dus flink kosten maakt), als je erin blijft rijden dan heb je een kans dat het geld gaat kosten. Zelfs als je een dure reparatie hebt (meer kosten dan de auto waard is) dan kan het vaak nog uit om te repareren.

En je hebt natuurlijk met een oudere auto wat meer kans op pech onderweg. Maar zolang je 'm goed onderhoudt zou dat wel moeten meevallen. Nieuwe auto's hebben tegenwoordig ook last van storingen...

1. Mensen met geld zat, waarom niet als je het je goed kan veroorloven?
2. Mensen die leasen en daar valt privéleasen tegenwoordig ook onder.

Zelf heb ik nooit een auto langer dan een jaar gehad. Dit zijn echter wel tweedehandse auto's

Het voordeel als je zelf een auto langere tijd hebt en aardig wat kilometers rijdt weet je wel precies hoe het onderhoud is en welke dingen er eventueel aanzitten te komen voor jouw auto.
Jouw familielid geef ik wel gelijk, het maakt niet uit naar welke auto ik kijk maar er mag -inprincipe- niet meer dan 150k km's opstaan. Waarom? Geen idee Kan mij voorstellen dat een dealer hier dan ook wel rekening mee houd.

Een nieuwe auto (vanuit gaande dat het hierom gaat) heeft wel weer garantie en die worden ook steeds uitgebreider om mensen te lokken. Kom je vaker bij de dealer (elke vier jaar inruilen bijv.) kan je ook echt wel leuke onderhandelingen doen. Nadeel is wel inderdaad dat wanneer je bij de dealer weg rijdt er al 15% waarde vermindering is.
Wat zuiniger worden ze, ze krijgen immers steeds meer eisen waaraan ze moeten voldoen. Als je flink wat km's rijdt werkt dit natuurlijk ook in je voordeel.
Meer opties en luxe in een auto, dit vind ik zelf erg prettig en neem ik altijd mee in aanschaf van een auto.

[Arthas]

Darks schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 19:06:
Gegroet,

Ik ben een pendelaar die ook nog eens graag met de auto op vakantie gaat,
...

Mijn eerste auto was een Ford Escort 1.6i, uit '94 met 110k op de teller en 8 jaar oud. Die heb ik doorgereden tot 2006 en toen verkocht omdat ik teveel kilometers maakte (150k erbij op) en de oude Ford toch wel veel olie ging zuipen.
Toen heb ik van de eerste eigenaar een destijds 4 jaar oude Golf4 TDI met 126k km op de teller gekocht. Een gevalletje van 4 jaar en minder dan 150k km op de teller zoals je beschrijft. Deze heb ik met veel plezier gereden tot vorig jaar, toen de 300k km werd aangetikt en ik de auto heb ingeruild. Jaarlijks onderhoud gewoon bij een garage laten doen. Die auto heeft mij naast de gebruikelijke slijtdelen nauwelijks iets gekost. Eén keer heeft ie mij laten staan, in februari 2012, toen de startmotor het begaf. Rond de 250k kwamen er toch wel wat gebreken, waarvan je achter de oren gaat krabben en gaat denken aan een andere auto.

Je Focus is ook een diesel en diesels staan er toch wel bekend om dat ze wat langer mee gaan dan een benzine. 250.000 is eerder een mijlpaal waar ik in jouw geval naar zou kijken.

Qua afschrijving heb je het grootste deel al gehad (de helft als ik autotrader en autoweek moet geloven). Druk 100k bij op de teller, dan ben je 2,5 jaar verder. Ja, je krijgt minder voor je auto terug, maar je krijgt er ook veel goedkopere kilometers voor terug. (tenzij er natuurlijk veel onderhoud aan komt)

[chrisborst]

Bij zulke kilometers gewoon lekker door blijven rijden. Dat doet mijn pa ook altijd. Hij koopt een ex-lease auto met zo'n 130k op de teller en rijdt dan door tot zo'n 3ton.
Meestal kan je voor rond de 12K een auto kopen zoals een focus/octavia etc.

En dat de kosten omhoog boven de zoveel km is gewoon onzin. Bij een normale goede auto (daar valt een focus wel onder) zijn vooral de slijtage onderdelen die je moet vervangen. Uiteindelijke worden de kosten per kilometer alleen maar lager omdat de afschrijving fors lager wordt.

Kortom, lekker door blijven rijden en pas als je tegen de 3 ton komt inruilen voor een mooi 2e hands exemplaar met 130k op de teller. Kijk maar eens bij de leasemaatschappijen wat je voor een 2e hands betaald.

[PhilipsFan]

Famous schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 19:42:
[...]


1. Mensen met geld zat, waarom niet als je het je goed kan veroorloven?

Uiteraard, dat moet iedereen zelf weten. Maar daar ging het niet om, de TS wilde juist weten wat financieel voordeliger is.

2. Mensen die leasen en daar valt privéleasen tegenwoordig ook onder.

Leasen is een hele dure manier van autorijden. Je betaalt alles wat je normaal ook voor een auto zou betalen (okee, minus wat korting omdat een leasemaatschappij kortingen kan bedingen bij dealers op aanschaf en onderhoud) plus rente en overheadkosten voor de leasemaatschappij. En waarom? Wat is nu precies het voordeel van leasen? Dat je elke maand zekerheid hebt over het bedrag dat je kwijt bent voor je auto? Terwijl je weet dat het totaal meer is dan als je de auto zelf had gekocht? Voor bedrijven kan ik dit nog begrijpen, die hebben geen zin in administratie en gedoe, die willen gewoon dat hun auto's rijden. Daar hebben ze geld voor over. Maar voor een particulier?

[Famous]

PhilipsFan schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 20:02:
[...]

Uiteraard, dat moet iedereen zelf weten. Maar daar ging het niet om, de TS wilde juist weten wat financieel voordeliger is.

[...]

Leasen is een hele dure manier van autorijden. Je betaalt alles wat je normaal ook voor een auto zou betalen (okee, minus wat korting omdat een leasemaatschappij kortingen kan bedingen bij dealers op aanschaf en onderhoud) plus rente en overheadkosten voor de leasemaatschappij. En waarom? Wat is nu precies het voordeel van leasen? Dat je elke maand zekerheid hebt over het bedrag dat je kwijt bent voor je auto? Terwijl je weet dat het totaal meer is dan als je de auto zelf had gekocht? Voor bedrijven kan ik dit nog begrijpen, die hebben geen zin in administratie en gedoe, die willen gewoon dat hun auto's rijden. Daar hebben ze geld voor over. Maar voor een particulier?

Particulier kan ik het opzich ook wel begrijpen.
Als jij gewoon een klein boodschappen autootje hebt betaal je ±200 a 250 euro per maand. Laten we van 225 uit gaan en dat is over een looptijd van 3 jaar 8100 euro. Hier hoef je alleen nog maar bij te tanken wat voor sommige mensen ideaal is.

Ze hoeven geen auto te kopen van 10k of >, geen gedoe met onderhoud en je rijdt een nieuwe auto.
Oké, de auto kan je na die 3 jaar niet verkopen maar wat is zo'n auto dan nog waard.. weinig. Jij sluit gewoon een nieuw lease contract af en 'krijgt' een nieuwe auto. De buurvrouw verderop rijdt in een Fiesta van 2004 die uit elkaar valt..

Zou ik zelf particulier leasen? Zeker niet, mijn smaak is daar te duur voor maar in sommige situaties kan ik heb wel begrijpen

[Anoniem: 699209]

Volgens mij heb je twee keuzes.

1. Inruilen voor de 160.000km. Dan heb je nog een redelijke inruilwaarde waarmee je relatief weinig hoeft bij te leggen voor een nieuwe.
2. Inruilen na de 300.000km. Dan is de waarde van de auto zo goed als nul, maar heb je afschrijvingstechnisch gezien wel het meest optimale gedaan.

Als ik een nieuwe auto zou kopen dan is optie 1 mijn inziens de meest aantrekkelijk, want waarom kocht je in de eerste plaats een nieuwe?

[BadpunK]

PhilipsFan schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 20:02:
[...]

Leasen is een hele dure manier van autorijden. Je betaalt alles wat je normaal ook voor een auto zou betalen (okee, minus wat korting omdat een leasemaatschappij kortingen kan bedingen bij dealers op aanschaf en onderhoud) plus rente en overheadkosten voor de leasemaatschappij. En waarom? Wat is nu precies het voordeel van leasen?

Toen ik een leasebak van de baas had was dit echt wel interessant. Onbeperkt kilometers en de baas betaalde de benzine. Ik had een Europa tankpas. Toentertijd was ik op jaarbasis minder kwijt dan tegenwoordig met een prive auto.

[Korvaag]

BadpunK schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 22:46:
[...]


Toen ik een leasebak van de baas had was dit echt wel interessant. Onbeperkt kilometers en de baas betaalde de benzine. Ik had een Europa tankpas. Toentertijd was ik op jaarbasis minder kwijt dan tegenwoordig met een prive auto.

Ja absoluut. Het hangt gewoon van een boel factoren af of het interessant is of niet:
- Aantal privekilometers
- Bepalingen met betrekking tot over je aantal leasekm's heengaan
- Verhouding zakelijke km's / prive
- Brandstof buitenland ja/nee
- Bijtelling
- Bonus/malus bij zuinig/onzuinig rijden
- ...

Als jij een 25% auto rijdt waarbij je maximaal 10.000 km prive mag rijden en alles eroverheen moet betalen, geen brandstof buitenland hebt en ook nog eens relatief onzuinig rijdt waardoor je een malus krijgt etc. etc. dan heb je het over een heel ander geval dan een 14% zunige auto met onbeperkt prive, brandstof buitenland en over je leasekm's heengaan voor de kosten van de baas.

Persoonlijjk zou ik een priveauto 'op' rijden totdat de eerste echt grote reparaties komen (en wat dan echt groot is moet je voor jezelf bepalen). Zolang de auto bevalt en hij het goed blijft doen wordt hij simpelweg per km goedkoper zoals al gezegd.

Ik heb zelf een leaseauto met een looptijd van 3 jaar en vind dat eigenlijk ronduit zonde. Ik moet hem inleveren als ie net iets boven de 100k km staat terwijl de auto zelf nog prima bevalt en technisch tiptop is. Het langste wat ik ooit heb door mogen rijden (van de leasemaatschappij) met een leasebak was 160.000 km (hybrid) en zelfs toen was er nog geen vuiltje aan de lucht en had ik hem rustig nog 100.000 km extra kunnen rijden als m'n contract niet afgelopen was.

Als je een auto normaal rijdt kan een dergelijke wagen rustig 2 tot 3 ton mee zonder problemen.

[ Voor 28% gewijzigd door Korvaag op 20-09-2016 23:22 ]

[GoldenSample]

Financieel kan je dat ding veel beter doorrijden. Ok je hebt wat meer onderhoudskosten & iets meer verbruik misschien (Hoewel dat bij het juiste model wel mee valt) maar je afschrijving is zo laag tov nieuw dat het altijd wel lonend is na zo weinig kilometers/leeftijd.

Famous schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 21:51:
[...]


Particulier kan ik het opzich ook wel begrijpen.
Als jij gewoon een klein boodschappen autootje hebt betaal je ±200 a 250 euro per maand. Laten we van 225 uit gaan en dat is over een looptijd van 3 jaar 8100 euro. Hier hoef je alleen nog maar bij te tanken wat voor sommige mensen ideaal is.

Ze hoeven geen auto te kopen van 10k of >, geen gedoe met onderhoud en je rijdt een nieuwe auto.
Oké, de auto kan je na die 3 jaar niet verkopen maar wat is zo'n auto dan nog waard.. weinig.

Meer dan 5500 euro, net wat je niets noemt op 10k zeker gezien z'n Toyota enorm betrouwbaar is en je over zn looptijd over een beurtje per jaar hebt, de wegenbelasting en verzekering een scheet en 3 knikkers is Tja.. dan wordt het verschil imho wel groot.
http://www.gaspedaal.nl/T...s=Handgeschakeld&srt=pr-a

Jij sluit gewoon een nieuw lease contract af en 'krijgt' een nieuwe auto. De buurvrouw verderop rijdt in een Fiesta van 2004 die uit elkaar valt..

Zou ik zelf particulier leasen? Zeker niet, mijn smaak is daar te duur voor maar in sommige situaties kan ik heb wel begrijpen

Tja ook die Fiesta is een klasse hoger dan een Auto van 250 euro per maand. Daarnaast, als die met 10k per jaar na 12 jaar, 120k op de teller uit elkaar valt dan vraag ik me af wat je er mee doet.
Voor 4 a 5k koop je gewoon een betrouwbaar B-klasse autotje van een jaar of 8 waarmee je jaren toe kan.

[ Voor 7% gewijzigd door GoldenSample op 20-09-2016 23:21 ]

[CMD-Snake]

Darks schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 19:06:
Graag had ik eens gehoord wat jullie advies / voorkeur is?

Ik zou doorrijden. De auto is nog goed en voldoet aan je wensen. Deze auto ken je ook en de onderhoudshistorie. Bij een andere auto moet je dat allemaal nog uitzoeken. Elke vier jaar krampachtig moeten inruilen is ook zoiets. Kilometerstand maakt weinig uit, het draait allemaal om onderhoud.

PhilipsFan schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 20:02:
Voor bedrijven kan ik dit nog begrijpen, die hebben geen zin in administratie en gedoe, die willen gewoon dat hun auto's rijden. Daar hebben ze geld voor over. Maar voor een particulier?

Die private lease constructies gaan uit van de luiheid van mensen of spelen in op een angst voor onderhoudskosten.

In de advertenties lijkt het zo goedkoop, maar het valt wel mee in de praktijk. Ga maar kijken wat je krijgt voor dat lage maandbedrag. Een A of B segment auto in basis uitvoering waarmee je ongeveer 10.000km mag rijden per jaar. Ga je opties toevoegen of je kilometers aanpassen dan stijgt de prijs toch aanzienlijk.

[Anoniem: 319464]

Onderhoud valt wel mee, het zijn de garages die fantasie reparaties voor je auto bedenken die je alleen geld kosten.

Als vloeistoffen, riemen en remmerij en ophanging bijhouden en verschoont/vernieuwd gaat je auto voor eeuwig mee. Ontstaan er toch andere problemen is het prutswerk van de fabrikant die er inferieure rotzooi op heeft gezet.

Toen alle motor injectiesytemen en sensoren door Bosch werden gemaakt waren er nooit problemen, Tegenwoordig brand het motormanagement lampje meer dan ooit.

Dus nee, onderhoud is helemaal niet duur, het is wat de garages ervan maken. Mijn advies, steek die handen uit je zak en ga lekker zelf doen en ga er ieder jaar van wat je bespaart lekker op vakantie of zet het apart voor de kids als je hun studie mag gaan betalen.