Tesla krachtbron

[GENETX]

n het artikel over de Tesla P100D wordt een aantal maal de term krachtbron verkeerd toegepast. Het is uiteindelijk de motor (in dit geval een elektromotor) die deze energie omzet in bewegingsenergie: Wikipedia: Motor. De 100kWh accu waar naar wordt verwezen is de energiebron die deze elektromotor kan aanspreken om de auto in beweging te krijgen. Een motor is dan ook een krachtbron: https://nl.wiktionary.org/wiki/motor

Wat echter nog mist is: Is er ook wat aan de elektromotor van de Tesla gedaan waardoor deze nu sneller kan optrekken? Ik vermoed zelf dat de grotere accu in staat is om meer energie te leveren.

[Xtuv]

Dank voor de feedback. Ik pas de tekst aan.

Het persbericht is niet erg uitgebreid en geeft geen informatie over eventuele aanpassingen aan de elektromotor. Vermoedelijk is het inderdaad enkel de grotere accu die voor de prestatieverbeteringen zorgt

Zie: https://www.tesla.com/nl_...ion-car-world?redirect=no

[ Voor 19% gewijzigd door Xtuv op 24-08-2016 11:24 ]

[Aardmens]

Omdat het over hetzelfde artikel gaat: in de tekst wordt 2.5 seconden naar 100km/u vermeld, maar het moet zijn 2.7 voor de Model S en 3.1 voor de Model X. Ik kan overigens bevestigen dat de motoren gelijk zijn gebleven en het extra vermogen kan worden afgegeven omdat de batterijcapaciteit is toegenomen.

[Kees]

Aardmens schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 12:30:
Omdat het over hetzelfde artikel gaat: in de tekst wordt 2.5 seconden naar 100km/u vermeld, maar het moet zijn 2.7 voor de Model S en 3.1 voor de Model X. Ik kan overigens bevestigen dat de motoren gelijk zijn gebleven en het extra vermogen kan worden afgegeven omdat de batterijcapaciteit is toegenomen.

https://www.tesla.com/blo...m_campaign=GL_Blog_082316

The Model S P100D with Ludicrous mode is the third fastest accelerating production car ever produced, with a 0-60 mph time of 2.5* seconds.

In combinatie met de Ludicrous-mode sprint de nieuwe Tesla S van nul tot honderd kilometer per uur in 2,5 seconden.

Die laatste 3,5km/u doet hij vast geen 0,2s langer over?

[mcDavid]

Kees schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 12:39:
[...]

https://www.tesla.com/blo...m_campaign=GL_Blog_082316

[...]


[...]

Die laatste 3,5km/u doet hij vast geen 0,2s langer over?

zo gek is dat toch niet? Dat 3,5% van de snelheid in het hoogste gebied, 7% van de tijd kost? Zo'n verschil tussen 0-60mph en 0-100km/h is redelijk normaal.
Bijv. Electrek heeft deze cijfers zo naar buiten gebracht, echter zonder bronvermelding: https://electrek.co/2016/...y-pack-quickest-car-ever/

[Aardmens]

De tijden die ik noem kloppen. Zoals mcDavid al aangeeft. Bovendien kun je makkelijk vergelijken met bestaande tijden van Tesla voor andere versies.

60D 0-60mph in 5.2 sec
60D 0-100km/u in 5.4 sec

90D 0-60mph in 4.2 sec
90D 0-100km/u in 4.4 sec

[Xtuv]

Ik had niet beseft dat het zo'n groot verschil zou maken, maar logisch inderdaad. Ik pas het aan en zet er een update bij

[Verwijderd]

Wat gebeurt er eigenlijk bij stilstaande vrachtwagen-tesla- daarop knallendr vrachtwagen crash. Ik snap dat de auto verpulverd wordt zoals bij een normale auto, maar wat doen de accus

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 24-08-2016 17:33 ]

[Aardmens]

De batterijen zijn heel goed beschermd door een constructie die met o.a. heel sterk staal de meeste klappen opvangt. Als de krachten groot genoeg zijn, zullen de batterijen vast ook geraakt worden. Ik weet niet wat er dan precies gebeurt. Ik kan mij voorstellen dat de batterijen dan kunnen ontbranden met als gevolg dat de auto afbrand.

[mcDavid]

Hier is eigenlijk niet de plek voor zo'n discussie maar ik kan me eigenlijk niet anders voorstellen dan dat het accupack gewoon in tact of iig contained blijft. Ook door zijn lage positie in het frame. Een lithium brand zou niet leuk zijn, maar de kans hierop is echt minuscuul. Je moet natuurlijk niet de fout maken te vergelijken met een 'conventionele' auto die vaak tientallen liters vloeibaar explosief achterin heeft wat bij lekkage de hele omgeving van het ongeval tot explosiezone omtovert.