Beurten/onderhoud, merk dealer of lokale garage/kwikfit

[Geckoo]

Onze auto's hebben een beurt nodig, maar bij navraag voor de kosten van een c1 een grote beurt (120k km) kwam daar een bedrag van rond de €325 op terug.

Als ik ga kijken bij bv een kwikfit komt dat op € 175

Is het normaal dat het zo'n groot verschil is?

En hoe zijn jullie ervaringen verder? Garage op de hoek of de dealer of de landelijke generieke garage?

[Detmer]

Een dealeronderhouden auto wordt 2e hands veelal duurder verkocht / zijn gewilder dan een niet dealeronderhouden auto. Omdat wij de auto zullen houden tot deze echt kapot is maakt dit ons niets uit en hebben wij gekozen voor een andere garage. Kost minder en (bij die van ons tenminste) is de kwaliteit minstens evengoed.

[ Voor 3% gewijzigd door Detmer op 07-07-2016 00:12 ]

[dion_b]

En hoe zijn jullie ervaringen verder? Garage op de hoek of de dealer of de landelijke generieke garage?

Dat is als vragen hoe de ervaringen zijn met Duitse auto's: kan geniaal zijn, maar evengoed een drama afhankelijk van exacte garage in kwestie.

Ben iha niet te spreken over Kwik-Fit: te commerciele insteek, vaak twijfelachtige kennis/werkhouding bij de medewerkers. Maar goed, er zijn honderden Kwik-Fits, kan evengoed zijn dat die bij jou om de hoek beter is. Idem trouwens met merkgarages - zeker als het aankomt op onderhoud van minder nieuwe modellen heb je garages die er met de pet naar gooien (of simpelweg geen oud zooi aannemen), maar ook garages die juist trots zijn op een 15-jaar oude auto net zo voorzichtig en goed te onderhouden als eentje die net verkocht is.

Kortom, stop met nutteloze generalisaties en ga op zoek naar ervaringen met specifieke garages bij jou in de buurt

[pacificocean]

Inderdaad kijk naar ervaringen. Mijn stelling is nog steeds dat 50% van de garagebedrijven niet instaat is om volgens specificaties olie te verversen en wielen te vervangen.

[ReseT]

De C1 (ik weet niet welke versie jij hebt), deelt 99% zijn onderdelen met de Aygo en 107. Wellicht de moeite waard om het daar te vragen. Ik weet dat Toyota grote beurt 2 jaar terug rond de 220 ligt.
Toch merk dealer, maar toch weer niet. Half omslachtige oplossing die waarschijnlijk gebaseerd is op gevoel.

De interieurfilter kost bv 15 euro en kan je makkelijk zelf doen. Je hoeft er niet eens een schroevendraaier voor te hebben.

Bij een C1/Aygo/107, kan niet veel misgaan, je kan zelfs de grote beurt zelf doen. Auto's met veel electronica/autopilot functies zou ik eerder wel naar merk dealer gaan.

[FastFred]

Ja en de motor van een C1 komt van Daihatsu, dus daar kun je 'm ook nog heen brengen. Misschien zijn de wiellagers wel van Volvo, kunnen ze er daar wellicht ook wat mee? Nee, merkdealer of universeel, ik zal mijn auto nooit naar de Kwik-fit brengen.

Inmiddels 11.5 jaar oud, een jaar in m'n bezit nu, breng 'm gewoon naar de merkdealer, dan kost het wat meer, maar zo nu en dan een gratis leenauto (terwijl ik er eigenlijk voor moet betalen), fatsoenlijk advies en kennis in huis, na een beurt of APK krijg ik de auto gewassen en gestofzuigd terug, betaal ik graag wat extra voor. Betreffende model (C4 Coupe 2005-2011) is net 5 jaar uit productie, dus de kennis, de nodige apparatuur om storingen uit te lezen en dergelijke is er nog.

[ Voor 11% gewijzigd door FastFred op 07-07-2016 08:18 ]

[ThinkPad]

Gewoon proberen. Iedereen heeft z'n vooroordelen over KwikFit al klaar staan waarschijnlijk bij het openen van dit topic, maar misschien is jouw filiaal wel prima. Je komt er pas achter als je het geprobeerd hebt.

Ik ben er eens geweest om de uitlaat van een Fiat Panda (2008) te laten vervangen. Had zelf gezien dat de einddemper helemaal krokant was geworden, maar de rest van de uitlaatlijn er nog prima uit zag. Duidelijk gezegd dat ik alleen de einddemper vervangen wilde hebben en dat hebben ze prima gedaan. Vooraf een prijs afgesproken (was nog één of ander actietarief, vandaar dat ik er vooraf al over begon) en ook daar hebben ze zich netjes aan gehouden.

De dealer hoeft niet altijd veel duurder te zijn, maar bijv. een C1 zou ik daar niet heen brengen. Dat zijn dermate simpele autootjes dat een lokale vakgarage daar ook prima mee overweg kan en je dus vrij gemakkelijk kunt besparen. Heb je een vrij jonge auto met allerlei hybride snufjes en andere ingewikkelde zaken dan is een dealer misschien wel verstandiger dan een KwikFit.

Wat denk jij trouwens dat er nodig is? Een 'beurt' is nogal vaag en daar kan een garage uiteraard misbruik van maken. Wellicht gooit de KwikFit er alleen nieuwe olie in, monteren een nieuw oliefilter en zetten er een setje nieuwe ruitenwissers op, maar vragen je wel om €175 voor die werkzaamheden te betalen

Met Euromaster trouwens ook goede ervaring. Heb daar APK laten doen (actieprijs €19,95) en had verwacht dat ik voor die prijs wel allerlei ongewenst en onnodig advies zou krijgen over onderdelen die vervangen moesten worden, terwijl dat niet nodig zou zijn (heb zelf aardig wat verstand van auto's). Dit zodat ze tenminste nog wat aan mij konden verdienen (ik heb er namelijk mijn vraagtekens bij of een APK van twee tientjes wel uit kan). Maar dat was totaal niet het geval, de auto was goedgekeurd en hoefde geen cent extra te betalen. Kreeg zelfs nog een compliment dat de auto er voor z'n leeftijd (15j oude Toyota Yaris) nog erg goed uit zag en weer een hele poos mee kon.
Ook eens een set wielen laten balanceren omdat zij de enige waren met een apparaat waar onze wielnaven op pastten. Hebben ze ook prima gedaan, al vond ik het wel wat prijzig (ik meen dat het een 42 euro ofzo was).

[ Voor 104% gewijzigd door ThinkPad op 07-07-2016 08:39 ]

[NiGeLaToR]

Kwik-fit is niet geschikt voor groot onderhoud, omdat ze specialiseren in vervangen van generieke onderdelen en niet in onderhoud en reparatie van de auto zelf. Dit wist ik niet, tot ik een keer water lekkage uit het motorblok en ze na een klein uurtje speuren schoorvoetend kwamen toegeven dat ik maar naar een garage moest gaan. Ik zo 'dit is toch een garage?', maar wat blijkt: ze doen reparaties aan motorblok bijvoorbeeld niet. Het lijstje dingen die ze wel doen is duidelijk en dat kunnen ze vast prima, maar al het andere.. niet.

Dus doe je je grote beurt daar dan zullen ze filters en olie prima kunnen vervangen, maar ik zou toch liever hebben dat er een monteur naar m'n auto keek die ook in staat is de gehele auto te repareren/onderhouden. Maar dat is mijn mening, aan de andere kant.. tja.. als er ook niets mis is met je auto ben je ook zo klaar voor weinig geld, lijkt me? Check anders even of ze zelf een grote beurt schema hebben of dat van je fabrikant volgen.

[_JGC_]

Kwikfit en euromaster zijn over het algemeen franchise formules. Het is maar een naampje, gaat er vooral om wat het personeel kan/weet, welke middelen ze hebben en hoe je behandeld wordt. Een typische kwikfit ervaring uit de vooroordelen kan je net zo goed opdoen bij een merkdealer of bovag garage.

[BdK9001]

Ik zou op bestegarage.nl even kijken welke goed aangeschreven staat bij jou in de buurt. Voor ons is het een beetje koffiedik kijken op dit moment.

Als de auto tot nu toe altijd bij een dealer onderhouden is en je wilt 'm niet oprijden kan het de moeite waard zijn. Anders zou ik voor de garage met de beste prijs/prestatie verhouding gaan.

[ThinkPad]

Wellicht is https://www.mijngarage.nl/ ook nog wat:

Eindelijk. Een gegarandeerde prijs
voor reparatie en onderhoud

Vind een garage bij u in de buurt en maak meteen een afspraak.

Wij staan garant voor alle opgegeven prijzen. Mocht om welke reden dan ook de prijs van de geoffreerde werkzaamheden toch hoger uitvallen, dan krijgt u het verschil terugbetaald van mijngarage.nl.

[Carfanatic]

Een dealeronderhouden auto wordt 2e hands veelal duurder verkocht / zijn gewilder dan een niet dealeronderhouden auto.

afgelopen 2 jaar 2 x een auto ingeruild en geen verkoper die naar de onderhoudsboekjes omkeek.

[Hooglander1]

Geckoo schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 00:08:
Onze auto's hebben een beurt nodig, maar bij navraag voor de kosten van een c1 een grote beurt (120k km) kwam daar een bedrag van rond de €325 op terug.

Als ik ga kijken bij bv een kwikfit komt dat op € 175

Is het normaal dat het zo'n groot verschil is?

En hoe zijn jullie ervaringen verder? Garage op de hoek of de dealer of de landelijke generieke garage?

Er zit nogal verschil in wat ze meenemen bij de beurt.

Bij mijn lokale garage was een beurt €250, maar daar zat dan wel alle olie en filters bij in. Bij mijn huidige niet-merkgarage zetten ze die apart op de factuur.

Dus het scheelt nogal waar je uiteindelijk op uit gaat komen. Dat maakt dat de bedragen lastig te vergelijken zijn.

[Vlassie1980]

Ik breng mijn auto al jarenlang naar een "garage op de hoek"
Dit is een familiebedrijf waar vader en zoon werken en nog 2 monteurs.

Deze gasten hebben me nog nooit getild, werken altijd secuur en geven goed advies. Heb 100% vertrouwen in ze.

Daarvoor bracht ik mijn auto altijd naar de merkdealer, een keertje was ik 950 euro kwijt voor een grote beurt + apk, 2 nieuwe banden en een set ruitenwissers. Is gewoon legale diefstal.
Ben nu meestal voor een grote beurt + APK rond de 350 euro kwijt.

Bij mij is wel de kanttekening dat ik in auto's rij van 10 jaar of ouder.

[_JGC_]

Bij inruil wordt dan ook niet naar onderhoudshistorie gekeken, er loopt iemand om de auto heen, kijkt even of ie beetje netjes is, kijkt naar kilometerstand, kleur en model en noemt dan een prijs of belt een opkoper om een prijs te vragen aan iemand die de hele auto nog niet gezien heeft.

Verder zegt onderhoudshistorie bij dealers helemaal niks. Je krijgt een stempeltje en een dikke factuur en dan hoop je dat het klopt. Vriend van me is destijds bij Renault garage vertrokken om ruitenwisservloeistof op de factuur terwijl dat er niet in was gegaan, maar heb ook een dealeronderhouden auto gezien met netjes alle stempeltjes voor de grote beurten waar in 120.000km nog nooit het dieselfilter vervangen was en de auto allerlei storingen aangaf.

[Ernemmer]

Ik ben ook 1 keer bij de dealer geweest voor een nieuwe accu van een Renault clio, ik was onderweg en moest even snel gerepareerd worden.
Toen die klaar was zei die dat het 196 euro was, ik deelde hem meteen mee dat hij de accu er dan wel weer uit mocht halen, omdat ik dat nooit ging betalen. Uiteindelijk op 125 euro uitgekomen, nog veel te veel geld maar ik moest toch verder.

TLDR, ik ga nooit meer naar de dealer, maar naar de garage om de hoek.

[ Voor 9% gewijzigd door Ernemmer op 07-07-2016 10:15 ]

[RodeStabilo]

350 euro voor een beurt op een C1? Hoop geld.

Laatste longlife beurt die ik voor een C-segmenter uitvoerde was 230 euro. Ben benieuwd waar het verschil nu in zit. Voor mij gevoel zitten hier dan een aantal aanvullende werkzaamheden bij dan.

[ Voor 19% gewijzigd door RodeStabilo op 07-07-2016 10:29 ]

[Anoniem: 319464]

Ernemmer schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 10:14:
Ik ben ook 1 keer bij de dealer geweest voor een nieuwe accu van een Renault clio, ik was onderweg en moest even snel gerepareerd worden.
Toen die klaar was zei die dat het 196 euro was, ik deelde hem meteen mee dat hij de accu er dan wel weer uit mocht halen, omdat ik dat nooit ging betalen. Uiteindelijk op 125 euro uitgekomen, nog veel te veel geld maar ik moest toch verder.

TLDR, ik ga nooit meer naar de dealer, maar naar de garage om de hoek.

Ligt eraan hoe zwaar de accu is, maarja een Clio. Als het nu een 74Ah Bosch is, dan betaal je rond de 109 euro

[Ernemmer]

Het is een 47ah accu van renault merk. Een 44ah van Varta kost 47,50 euro.

Het was dan wel een spoedklus, maar om nu 150 euro te vragen voor 10 minuten werk vond ik toch iets te gek.

[ Voor 51% gewijzigd door Ernemmer op 07-07-2016 11:27 ]

[mark-k]

Kwik fit zou ik nooit doen, al zoveel doemscenario's over gehoord. Daar worden volgens mij ook gewoon mensen zonder enige kennis of kunde ingezet om de werkzaamheden uit te voeren. Daarna proberen ze je nog een boel andere rotzooi aan te smeren die je totaal niet nodig hebt.

Nee, alleen naar de kwik fit gaan als je wil dat je auto er na de beurt slechter aan toe is dan ervoor.


Edit: een garage zonder dealerschap kan trouwens wel gewoon prima zijn. Ik doe mijn onderhoud allemaal zelf, maar breng hem voor de APK en de paar zaken die niet zelf lukken naar een garage in de buurt, altijd netjes afgehandeld en geen gekke bijkomende kosten. Als iets kapot is laten ze dat ook netjes zien, en meestal vallen de uiteindelijke kosten lager uit dan ze geschat hadden.

[ Voor 33% gewijzigd door mark-k op 07-07-2016 11:52 ]

[dion_b]

_JGC_ schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 10:07:
Bij inruil wordt dan ook niet naar onderhoudshistorie gekeken, er loopt iemand om de auto heen, kijkt even of ie beetje netjes is, kijkt naar kilometerstand, kleur en model en noemt dan een prijs of belt een opkoper om een prijs te vragen aan iemand die de hele auto nog niet gezien heeft.

Soms dat niet eens - dat is meer wat een opkoper doet. Ik heb twee keer gehad bij inruil dat iemand de auto van overkant van garage een blik toegeworpen heeft en op basis daarvan een bedrag genoemd heeft. Ging daarbij om lage bedragen voor >15j oude auto's, maar in beide gevallen denk ik niet dat de garagist een goede deal gedaan heeft - als ik die bakken fatsoenlijk particulier had kunnen verkopen had ik dat wel gedaan

Verder zegt onderhoudshistorie bij dealers helemaal niks. Je krijgt een stempeltje en een dikke factuur en dan hoop je dat het klopt. Vriend van me is destijds bij Renault garage vertrokken om ruitenwisservloeistof op de factuur terwijl dat er niet in was gegaan, maar heb ook een dealeronderhouden auto gezien met netjes alle stempeltjes voor de grote beurten waar in 120.000km nog nooit het dieselfilter vervangen was en de auto allerlei storingen aangaf.

Daarom wil je gespecificeerde facturen zien

Overigens, dan nog kun je je vergissen. Als je bijv aan onderhoudsgeschiedenis ziet dat zowat alle slijtage en known-zwakke onderdelen van een auto redelijk recent vervangen zijn kan dat betekenen dat je dus geen kosten hoeft te verwachten, maar kan ook betekenen dat het een maandagmorgenwagen is waar altijd wat mee is en uiteindelijk een bodemloze put blijkt

[Imprezzion]

Ik doe zo veel mogelijk zelf maar ja ik heb dan ook technische kennis en een brug tot mijn beschikking

Verder als er iets is wat k niet zelf kan of wil doen breng ik hem naar de lokale garage. Er zit bij mij 400m vandaan een erg goede garage die niet eens erg duur is..

Alleen APK's doe ik bij Kwikfit omdat dat gewoon €22.50 kost en er een bushalte voor staat naar m'n werk

[Dirk33]

Beste werkt een lokale universeel garage, waar je een goed gevoel bij hebt en vaker komt. Lokale garage komen we al jaren en altijd vriendelijk, bereid om iets extra's te doen en doen nooit moeilijk om kleine dingetjes. Lampje, zekeringetje, een keer een sleeptouw lenen, kost niks omdat je daar toch terugkomt.

Je hebt grofweg de kwikfits/euromasters/profiles leuk voor banden en APK, doen ook klein onderhoud maar meer kunnen ze niet echt.
Universeel garages, normaal uurtarief (rond de 60 euro) onderdelen naar wens origineel of A merk
Dealers, kosten veel meer, maar weten precies hoe jouw auto werkt want die monteurs doen dagelijks 10 van die auto's met alle mogelijke klachten.
En de beunhaas achter in de schuur, kost geen knoop maar ja of je daar blij van wordt?

Overal zitten rotte appels en juist uitzonderlijke goede garages bij, dat is toch een kwestie van proberen.

[vhal]

Carfanatic schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 10:00:
[...]


afgelopen 2 jaar 2 x een auto ingeruild en geen verkoper die naar de onderhoudsboekjes omkeek.

nee, die kijken op een apparaat welke onder de volksmond als 'computer' genoemd wordt en zien vervolgens op hun scherm of een auto wel/niet dealer onderhouden is.

Ingevulde onderhoudsboekjes....leuk voor de particulier die zijn auto particulier wil verkopen maar daar blijft het wel bij.

Maar goed, dealer/garage/beunhaas...rotte appels heb je overal wel zitten. Dealer heeft wel mijn voorkeur daar de openingstijden wel erg riant zijn (7:00-19:00), ik altijd wel even binnen kan rijden voor gratis ruitenwisservloeistof etc, ik altijd wel een leen 'auto' krijg tijdens onderhoud, men hopelijk weet wat ze doen, het ook wel eens leuk is om even andere auto's te bekijken als je op iets wacht en ik graag in een schone omgeving zit ipv een ranzige wachtruimte met uitzicht op een blote tetten jaarkalender uit het jaar kruik terwijl je een schraal bakje motorolie koffie in een kartonnetje uit de instant-koffie-automaat weg probeert te drinken...

[Vlassie1980]

vhal schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 16:35:
[...]

Maar goed, dealer/garage/beunhaas...rotte appels heb je overal wel zitten. Dealer heeft wel mijn voorkeur daar de openingstijden wel erg riant zijn (7:00-19:00), ik altijd wel even binnen kan rijden voor gratis ruitenwisservloeistof etc, ik altijd wel een leen 'auto' krijg tijdens onderhoud, men hopelijk weet wat ze doen, het ook wel eens leuk is om even andere auto's te bekijken als je op iets wacht en ik graag in een schone omgeving zit ipv een ranzige wachtruimte met uitzicht op een blote tetten jaarkalender uit het jaar kruik terwijl je een schraal bakje motorolie koffie in een kartonnetje uit de instant-koffie-automaat weg probeert te drinken...

QFT

[Stef87]

Ervaringsdeskundige hier die tot een jaar geleden bij verschillende autobedrijven heeft gewerkt als autotechnicus bij een: merkdealer, universele garage, en een franchise die universeel onderhoud heeft gedaan:

Het grootste verschil in prijs zit hier in:

- Grote beurt / kleine beurt .. Wat doen de garages nou eigenlijk?

Sommige garages doen enkel olie vervangen, grof nakijken voor ''meerprijzen'' en alle andere slijtdelen vervangen om het een ''Grote beurt'' te noemen (er staat immers nergens beschreven wat een grote beurt nou eigenlijk is..)

Enkel een gerenommeerde ''Universele'' garage doet net even wat meer, soms buiten de boekjes om, hier wat voorbeelden wat mijn beste ex-werkgever (vaak als enigste) allemaal extra deed bij een grote beurt:

- Uitlezen foutcodes (beknopt kijken naar mogelijke oorzaak, dan eventueel foutcodes wissen, want die kunnen van een oude storing zijn bij een oude klacht)
- Reservewiel oppompen, vaak moet je dan een hele kofferbak leeghalen, dit is vaak iets wat bijna overal word overgeslagen (voelt het reservewiel hard aan? OK! prima-donna.. )
- Versnellingsbak olie en peil controleren, gebeurd ook bijna nergens, is vaak ook lastig omdat je eerst als je het goed wilt doen een boel schoon moet maken voordat je de plug los kan draaien (en er geen vuil in komt)
- Wielen van de naven afhalen, controleren op aanwezigheid slotbouten, naven schoonmaken zodat je bij een lekke band je wiel er fatsoenlijk af kan halen (zit bijna altijd vast''gerot'')
- Wielen (altijd) aanhalen met een momentsleutel
- Aan/af-wezigheid van slotbouten melden.
- Trommelremmen open maken, schoonmaken en smeren van scharnieren van het rem-mechanisme, alsmede kan je nu de wielremcilinders controleren en schoonmaken)
- Handrem (kabel) afstellen, zodat de handrem niet ''heel hoog'' aangehaald moet worden.
- Smeren van alle sloten, scharnieren
- Bij het vervangen van een band: fatsoenlijk de velgranden waar je banden op afdichten schoonmaken, wil je het juist niet goed doen, dan smeert men er een soort lijm-prut tussen want dit is sneller
- Testen van de accu, eventueel gedemineraliseerd water toevoegen indien mogelijk
- Blaadjes in je goot stofzuigen, eventuele verstoppingen controleren
- Onderbeplating de+monteren zodat je kan inspecteren op roest, of andere problemen
- Heel de onderhoudshistorie controleren indien mogelijk, bijvoorbeeld wanneer is de D-riem voor het laatst gedaan. Wat veel voor komt is dat men nooit een brandstoffilter vervangt, voornamelijk bij benzine auto's
- Controleren/meten van het vochtpercentage in de remvloeistof
- Zuiger+ remblokken een keer helemaal '' uit'' en ''in'' drukken bij de voorwielen (blijven je remmen gangbaar, remblokken gaan langer mee) dit deed ik na het demonteren van de voorwielen
- Fatsoenlijk de remleidingen door laten lopen in plaats van enkel het remvloeistof-tankje leeg te zuigen en opnieuw te vullen (bij elk wiel dus de ontluchtingsnippels gangbaar maken, door laten lopen en schoonmaken van die vloeistof, zodat het je velgen niet aan kan tasten)
- Een uitgebreide Proefrit maken, zodat je de sporing, aandrijfassen, koppeling etc fatsoenlijk kan testen (nee, dit doen een hoop garages niet)
- Afstellen sproeikoppen van de ruitenwisser
- Motorafdekplaat, alle klepjes van bijv ruitenwissertankje, stuurolie en remvloeistof schoon maken of afnemen met een schone doek en een beetje wd-40
- Gangbaar maken van het reservewiel mechanisme (bijvoorbeeld als die onder de auto hangt, roestig)
- Klant halen+brengen indien nodig, gratis leenauto, gratis stalling winterbanden
- Uitgebreid controleren volledige staat van de auto i.p.v. alleen maar dingen te zoeken die je vooral ''veel geld'' opleveren.
- Stofzuigen en schoonmaken van je kachelradiateur, waar je interieurfilter altijd blaadjes vangt, een stinkende airco is vaak de oorzaak van het niet juist schoonmaken rondom het interieurfilter bij vervangen.

Ik ben vast nog een hoop andere dingen vergeten, als monteur zou ik zelf niet zo snel bij een kwikfit willen werken.

[ Voor 20% gewijzigd door Stef87 op 07-07-2016 17:41 ]

[Anoniem: 319464]

- Zuiger+ remblokken een keer helemaal '' uit'' en ''in'' drukken bij de voorwielen (blijven je remmen gangbaar, remblokken gaan langer mee) dit deed ik na het demonteren van de voorwielen

Respect voor dat, mogen er meer doen. Als je dat doet, gaan je remklauwen en heel je remmerij veel langer mee. Die zooi gaat vastkoeken, ook even de geleidevlakken van de remblokken opschonen verdubbelt de levensduur met 10 voud. En een klusje van niks.

[Stef87]

Anoniem: 319464 schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 21:18:
[...]


Respect voor dat, mogen er meer doen. Als je dat doet, gaan je remklauwen en heel je remmerij veel langer mee. Die zooi gaat vastkoeken, ook even de geleidevlakken van de remblokken opschonen verdubbelt de levensduur met 10 voud. En een klusje van niks.

Dat deden we ook inderdaad, staalborstel en platte schroevendraaier om het gangbaar te houden. =)