Accu in aanhanger opladen, druppellader op 12 volt ?

[evil_elmo]

Case:

We hebben een kiepaanhanger met daarin een accu om de pomp aan te drijven.
De parkeerplaats en of garage waar die staat is niet direct aan huis of voorzien van stroom.

Dus is het idee om met een lader/schakeling/scheidingsrelais de accu tijdens het rijden op te laden.
Veel standaard sets voor campers, boten e.d. gaan uit van korte afstanden en of hele dikke kabels tussen de accu's en dynamo.

Nu zoek ik eigenlijk een druppellader met een beperkt ingang vermogen. (10a max ofzo)
Accu hoeft niet super snel geladen te worden, verhouding rijden/kiepen valt wel mee.

Het volgende reeds gevonden:
Ctek d250S dual - prijzig en vermogen wat aan de hoge kant.
LSL Toad-Charge - leuk systeem maar willen niet over de plas verschepen.
Scheidingsrelais - erg hoog vermogen en mogelijk te lage spanning over de afstand en relais.

iemand hier nog een creatief idee ?

[Verwijderd]

De CTEK XS 0.8 misschien?

Prijs +/- € 50,00

http://www.ctek.com/nl/nl/chargers/XS%200.8

Succes.

[Tens]

Wordt hij niet automatisch opgeladen via de constant stroom aansluiting van de autoaansluiting?
Dat zou afdoende moeten zijn, behalve als de accu slecht is en te veel stroom trekt.

[evil_elmo]

CTEK XS 0.8 is zeker een optie, nadeel is dan alleen dat je vanaf 12 > 230 > 12 volt gaat. voelt zo overbodig..

Accu wordt via constant stroom draad niet opgeladen. die draden zijn ook wel erg dun om mee te gaan laden.

[Verwijderd]

Je kan je accu zelfs opladen door de sigarettenaansteker, en das ook een aardig dun draadje. Zou gewoon moeten kunnen, hoor

Ik heb thuis een zonnepaneel met enkele auto-accus er aan die wat verlichting buiten waar geen stroom is aanstuurt - dat kabeltje van het zonnepaneel stelt echt niets voor, en laadt toch de accu's (zei het langzaam) op.

Is overigens ook een idee - als je er ergens ruimte voor hebt. Zonnepaneeltje kostte iets van 30euro uit china.

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 02-05-2016 12:49 ]

[evil_elmo]

ja via dunne draad kan wel, echter krijg je dan over de afstand een wat grote spanningsval en dus niet volgeladen accu in de aanhanger. mijn voorkeur zou een iets meer controlled oplossing zijn.

zonnepaneel (of alleen de controller van zo'n setje) heb ik ook naar zitten kijken.
nadeel is alleen dat je dat niet handig vast op de aanhanger kan monteren zonder dat het in de weg zit.

aanhanger is zo'n type:
http://www.henra.nl/product/3-zijdige-kipper-pomp

[Tens]

http://henra.nl/files/dow...ige_kipper_electrisch.pdf

laden via 13 polige stekker staat gewoon bij de opties

[Paul]

Welk systeem je ook neemt, denk ook aan een optie om de constante stroom (zo te zien 2 of 54G bij 7-polig mits je geen mistlicht achter naar de aanhanger voert of 10 bij een 13-polige) aan en uit te schakelen afhankelijk of je motor loopt (of een diode-blok zoals ze bij start- en verbruiksaccu's gebruiken), om te voorkomen dat je autoaccu leegloopt.

[Jim423]

Dat lijkt me niet echt nodig bij een passief systeem. Tenzij je de aanhanger dagenlang achter de auto laat hangen zonder te rijden. Er hangen namelijk verder geen verbruikers achter de serviceaccu.

N.m.i. heb je 2 opties:
Optie1: Passief systeem: Voorin bij de startaccu een 100A ANL zekering en 35mm² + en - trekken naar een stekker bij de trekhaak of kofferbak. Aan de serviceaccu hetzelfde naar een stekker bij de kogel. Bij inpluggen van de 13polige moet je dus ook de dikke 150A stekker erin pluggen. Dit geheel moet wel een beetje droog en schoon blijven natuurlijk dus daar zal je wat op moeten verzinnen. (Een dop op de stekker s ofzo) Wel veruit de goedkoopste optie en werkt perfect. (Accu wordt continu goed geladen bij draaiende motor) Hier een filmpje: YouTube: 2014 Ford F150 Ecoboost AGM Battery & "Big 3" Wire Upgrade - Toy Hauler Trailer Power Update video 2

Optie2: Actief systeem: Dit draait dan vanaf de 13polige constant, misschien wel slim om het over 2 of 3 polen te laten lopen om uitfikken te voorkomen. Dit is simpel om te zetten in je kabelboom met een wago of solderen. Voorop je aanhanger komt een box met daarin dan je CTEK dual of iets anders in de vorm van een DC-DC booster met ongeveer 10-20A. Deze zijn wel redelijk prijzig als je kwaliteit wilt. Mijn 50A versie was 499 excl. Deze doet dan wel trapsgewijs laden. Hier moet nog wel iets bij om het systeem af te schakelen wanneer je de aanhanger langere tijd achter de auto laat hangen zonder draaiende motor. (Zoals Paul al aangeeft) Anders trekt de CTEK dus je accu leeg.

Overigens zoals Tens aangeeft moet het wel mogelijk zijn om via de dunne draden te laden, desnoods pak je er 3 en 2x massa. 3x 1,5mm² moet zeker toch wel met 8-10A laden. De spanning komt vanzelf omhoog naarmate de accu voller raakt om uiteindelijk op 13,5V te belanden. (Deze waardes uit eigen ervaring). De constant van 13p naar de zekeringkast dashboard zou 2,5mm² uitgevoerd moeten zijn met 15A zekering. Een 90Ah accu raakt uiteindelijk wel vol, zeker als je hem over 2 of 3 draden laat lopen. De spanningsval is bij 1A namelijk niet zo groot meer over 5m 1,5mm². Met 5A zou je ook maar ~0.5V verlies mogen hebben.

[ Voor 12% gewijzigd door Jim423 op 03-05-2016 21:44 ]