Oldtimer Auto kopen in Portugal

[Prutzertje]

Heb een leuke oldtimer gespot wat in portugal te koop staat. Heb net een email richting de verkoper gedaan voor meer informatie.

Maar echter heb ik hier nog een hoop vragen bij. Heb wat gegoogled maar kom er niet echt uit.
Kwam toevallig wel op dit forum uit over een stel dat Vespa's in Portugal wou kopen en zelf mee naar huis toe rijden.

Heeft iemand ervaring met een kopen van een auto in Portugal ?
Had het idee om naar portugal te vliegen en de auto te bezichtigen en indien daar contant af te tikken en
de auto zelf naar huis toe rijden. Hebben ze in Portugal zoals wij hier in Nederland hebben een Export Kenteken oid?
Gaat het daar zoals in NL dat je de kentekenbewijzen mee krijgt na dat je bij een postkantoor oid van eigenaar van auto wisseld.

Alvast bedankt.

[Tomatoman]

Import uit Portugal is vergelijkbaar met import uit een willekeurig ander EU-land, waarbij Duitsland het populairst is. Zoek op dit forum - en vooral op meer gespecialiseerde autoforums - eens naar wat er komt kijken bij import. Het uitzoekwerk is voor jou als particulier best te doen, maar alleen al het utvogelen wat er allemaal aan papierwerk op je pad gaat komen gaat je wel een paar uurtjes kosten. Om je alvast op weg te helpen:
• Betalen: moet je met de verkoper afspreken. Contant betalen is het snelst, internationale spoedbetalingen kunnen soms uren duren.
• Overschrijven op jouw naam: in Portugal regelen. Zorg dat je alle papieren (EU-goedkeuring!, eigendomspapieren) mee krijgt.
• Vervoer naar Nederland: op een autotrailer of zelf rijden. Bij zelf rijden heb je een tijdelijk kenteken en een tijdelijke verzekering nodig. Vooral de verzekering kan lastig te regelen zijn. Wellicht kent Portugal tijdelijke exportkentekens gecombineerd met een speciale exportverzekering.
• In Nederland keuren bij RDW: als er een typegoedkeuring is, is dat niet veel meer dan controle van het chassisnummer, maar als het een exotisch model is kan dit veel hoofdpijn opleveren in tijd, geld en voertuigaanpassingen.
• APK: verplicht bij deze ouderdom. Kan bij RDW.
• BTW: is ooit al betaald in Portugal.
• BPM: bij een oldtimer is de rest-BPM nul vanwege de leeftijd.

[bluemoon23]

Ik denk dat de auto in NL krijgen de grootste uitdaging is.

Zoals al gezegd heb je eigenlijk 2 opties, zelf terug rijden met de auto of de auto mee op een autoambulance of oprijwagen.

*Zelf rijden.
Geen idee of een Portugees exportkenteken makkelijk te krijgen is, en of je daar mee door Spanje, Frankrijk, Belgie en NL mag rijden.
Je moet kijken of daar dan ook gelijk een verzekering bij zit, in Duitsland bijvoorbeeld is dit wel zo.
En dan is er nog de kwestie of het verstandig/verantwoord is om vanuit Portugal naar NL terug te rijden met een auto die je niet kent en waarvan je de technische staat niet weet.....
Wat voor auto hebben we het eigenlijk over ?

*Auto op autoambulance (aanhanger) of oprijwagen (busje)
Autoambulance huren is vanzelfsprekend goedkoper als een oprijwagen, maar dan moet je wel een auto hebben die de aanhanger + lading (oldtimer) mag trekken.
En met een aanhanger zijn de Franse tolpoortjes aardig duurder.
Rijden met een oprijwagen gaat weer sneller als met een aanhanger, helemaal op de heenweg als je nog geen lading hebt.
Autoambulance huren is kmvrij (de eerste aanhanger met kmteller moet ik nog tegenkomen), maar bij een oprijwagen huren heb je vaak 100km vrij en daarboven €0,25 per km, dat tikt aan met een retour Portugal.....

[Ruud]

Tomatoman schreef op maandag 16 november 2015 @ 20:24:
Import uit Portugal is vergelijkbaar met import uit een willekeurig ander EU-land, waarbij Duitsland het populairst is. Zoek op dit forum - en vooral op meer gespecialiseerde autoforums - eens naar wat er komt kijken bij import. Het uitzoekwerk is voor jou als particulier best te doen, maar alleen al het utvogelen wat er allemaal aan papierwerk op je pad gaat komen gaat je wel een paar uurtjes kosten. Om je alvast op weg te helpen:
• Betalen: moet je met de verkoper afspreken. Contant betalen is het snelst, internationale spoedbetalingen kunnen soms uren duren.
• In Nederland keuren bij RDW: als er een typegoedkeuring is, is dat niet veel meer dan controle van het chassisnummer, maar als het een exotisch model is kan dit veel hoofdpijn opleveren in tijd, geld en voertuigaanpassingen.

• Betalen: Let op bij het vervoeren van grote sommen contant geld. Daar is de douane en daarna de gehele belastingdienst erg in geïnteresseerd.

• Keuren: vraag bij andere bezitters na wat de specifieke moeilijkheden zijn bij keuren. Het is soms vrij lastig om een CVO los te peuteren bij importeurs en daardoor is keuren een kleine ramp. Zeker wanneer de auto niet geheel standaard meer is en afwijkt van de typegoedkeuring. (Bijvoorbeeld een ander motorblok uit later of eerder bouwjaar van verder exact dezelfde auto maar dat dus niet in jouw bouwjaar geleverd is...)

Ik vraag me wel af wat er zo speciaal is aan die auto om deze zo relatief ver te gaan kopen. Is er in Duitsland en België niets te vinden?

Lees je trouwens even goed in, in exportkentekens en de geldigheid hiervan in Nederland. Het Duitse 5-dagen-kenteken is hier NIET geldig. Gaat vaak goed maar kan je ook ruim 400 euro kosten + een afsleep-actie omdat je niet verder mag rijden.

[ Voor 7% gewijzigd door Ruud op 17-11-2015 08:29 ]

[Rannasha]

Je kunt een autoverzekering afsluiten op chassis-nummer, bijvoorbeeld hier:
https://www.diks.nl/autoverzekering-op-chassisnummer/

Is wel vrij duur vergeleken met een normale verzekering (EUR 100 voor 2 weken + Europa-dekking, en dan enkel WA), maar je hebt het maar 1 keer nodig.

Goed opzoeken wat je qua kenteken moet regelen. Dat verschilt per land. Soms valt het mee (in Frankrijk mag je na overdracht van de auto nog 30 dagen rondrijden voordat het oude kentekenbewijs vervalt en de auto kan dus gewoon op Franse platen naar NL rijden), soms valt het tegen (en moet je een export-kenteken regelen dat vervolgens niet geldig is in een of meer van de landen waar je doorheen rijdt en ontkom je eigenlijk niet aan het gebruik van een autoambulance).

[Anoniem: 319464]

Ik importeer vaak uit zweden. Soms vraag ik daar exportplaten aan, kosten niks maar duurt een maand. Andere keer rij ik op de originele platen terug. Dit laatste is mogelijk doordat je export aanvinkt op deel 2 en deze blijft bij de eigenaar en deel 1 neem je mee voor de rdw. Verzekering op chassis nummer en vergeet niet bpm ontheffing bij de belastingdienst aan te vragen voor het kenteken. Dan mag je 2 weken als nederlander met buitenlands kenteken rondrijden.

Wacht wel even, kan nu een lange rit worden ivm gesloten grenzen in frankrijk

[!null]

Ik zou ook contact opnemen met de RDW van Portugal, hoe die ook heten mogen. Die zullen de overschrijvingsvraag, en eventueel tijdelijk kenteken kunnen beantwoorden.

Wat voor auto is het? Is het een auto die op wel meer plekken en eventueel in Nederland is verkocht? Motor origineel zou wel helpen ja. Of op z'n minst een motor die bij het model hoort.

Ik heb zelf een auto uit Noorwegen laten importeren. Die stond al in Nederland, om door naar Afrika te gaan. Die ging zonder papieren naar de RDW. En dat kan dus gewoon, al doen ze ook gelijk een technische keuring (gewoon soort van APK maar dan strenger?)
Ze vragen dan op basis van chasis nummer documentatie op bij land van herkomst. En dan kan het wel even duren, voordat er reactie is. Maar daarna zijn de documenten er, en kan het invoeren verder gaan.

[Tomatoman]

bluemoon23 schreef op maandag 16 november 2015 @ 21:38:
Wat voor auto hebben we het eigenlijk over ?

!null schreef op dinsdag 17 november 2015 @ 11:40:
Wat voor auto is het?

Earth calling Prutzertje...

[Jazzy]

Wat voor auto het is is niet echt relevant. In de gegeven antwoorden zie ik alleen de algemene informatie maar ik mist die voor Portugal. Wat ik gelezen heb moet je een belastingnummer hebben om een auto op naam te krijgen, ik zou dus met name uitzoeken hoe het exportproces in Portugal er uitziet. De rest is van de info staat in dit topic en is sowieso makkelijk uit te vinden, import van binnen de EU is erg makkelijk en uitgebreid beschreven.

[bluemoon23]

Ik vind het eigenlijk wel relevant wat voor auto het is, het begrip "oldtimer" wordt namelijk nogal ruim genomen tegenwoordig.
Is het een Mercedes W124 van 1985 of een Fiatje van 1951, daar zit nog wel wat verschil in als je met de auto over de weg van Portugal naar NL wil rijden vind ik zelf.

Als het een formaat Fiat 500 is ofzo, dan huur je een busje en schuif je hem achterin, heb je ook niet met exportkenteken te maken.

Dat er nog niks specifiek over Portugal in staat is eigenlijk ook wel logisch daar zullen ook wel niet veel Nederlanders ervaring mee hebben, Duitsland, Frankrijk of UK ligt veel meer voor de hand.
In Barneveld heb je BCA autoveiling, zo te zien hebben ze ook vestigingen in Portugal http://www.bca-europe.com...t-Guides/Export/Portugal/
Bel de NL vestiging eens, Nee heb je Ja kun je krijgen http://www.bca-europe.com/nl/nl/BCA-Autoveiling/

Hier link van bedrijfje in Portugal wat auto`s importeert, van export zullen ze vast ook wel verstand hebben
http://www.importmycar.com/english/index.html

[ Voor 8% gewijzigd door bluemoon23 op 18-11-2015 22:26 ]

[!null]

Misschien niet relevant, maar als het iets heel excentrieks is, bemoeilijkt het het invoeringsprocess mogelijk.
En formaat speelt wel mee in het transport.

[Jazzy]

!null schreef op woensdag 18 november 2015 @ 22:20:
Misschien niet relevant, maar als het iets heel excentrieks is, bemoeilijkt het het invoeringsprocess mogelijk.

Niet echt want een auto die in de EU al op kenteken gestaan heeft wordt niet inhoudelijk gekeurd, alleen een controle van de nummers met de papieren.

[!null]

Hmm misschien wel. Maar ze zoeken vaak wel een soort van typegoedkeuring om hem op te gooien.

Maar niet inhoudelijk.. er kan zeker wel technisch inhoudelijk naar gekeken worden (bij die van mij wel iig, omdat hij zonder papieren kwam)

[Tomatoman]

Jazzy schreef op woensdag 18 november 2015 @ 21:47:
Wat voor auto het is is niet echt relevant.

Als je een topic opent en diverse mensen nemen de moeite om daar uitgebreid op te reageren, is het wel zo beleefd om enige vorm van feedback te geven.

[Prutzertje]

Jazzy schreef op woensdag 18 november 2015 @ 21:47:
Wat voor auto het is is niet echt relevant. In de gegeven antwoorden zie ik alleen de algemene informatie maar ik mist die voor Portugal. Wat ik gelezen heb moet je een belastingnummer hebben om een auto op naam te krijgen, ik zou dus met name uitzoeken hoe het exportproces in Portugal er uitziet. De rest is van de info staat in dit topic en is sowieso makkelijk uit te vinden, import van binnen de EU is erg makkelijk en uitgebreid beschreven.

Excuses voor de late reactie.

Om welke auto het gaat hou ik graag even voor me om eventuele mis lopende kans
om deze auto te kunnen bemachtigen. Het is een auto eind jaren 70 formaatje euhh zeg maar VW Vento.
Heb de auto alleen daar kunnen spotten. Heb zelfs ook de Zweedse en Duitse auto sites gekeken.

Inderdaad. Het gaat mij om het Export procedure van een auto uit Portugal.
Hier importeren moet geen probleem zijn omdat deze al in Europa heeft rond gereden. Bij deze Portugal dus. En moet ook haast in Nederlands geleverd zijn toen der tijd.

Over de Portugese RDW zou ik nog even na kunnen trekken. Hopelijk reageren ze op een engelse email.

[!null]

Tja en anders zou ik ze gewoon bellen. De mailtjes kunnen net zo goed onbeantwoord blijven.

[bluemoon23]

Mail anders eens met dat Portugese autoimportbedrijfje wat ik al eerder had gepost. http://www.importmycar.com/english/index.html

Over de behulpzaamheid van de Portugese RDW heb ik zo mijn twijfels, het blijven natuurlijk ambtenaren.
Om over hun engels nog maar te zwijgen.....

[Tomatoman]

Mocht je een document in het Portugees ontvangen, met Google Translate kun je een heel document in één keer vanuit het Portugees naar het Nederlands vertalen. De vertaling is meestal goed genoeg om te kunnen achterhalen wat er in het Portugees bedoeld werd.