/u/201305/Pig.png?f=community)
Afgelopen september ben ik in dienst getreden bij mijn eerste werkgever en daar hoort een lease auto bij. Nu zijn ook zeer recent de regels omtrent (plugin) elektrisch vervoer aangepast en valt mij het een en ander op, wat HR ook niet kan verklaren. Voordat ik het aan de OR voorleg, hoor graag wat jullie hiervan denken.
Ik krijg in december mijn Golf GTE geleverd waar ik een eigen bijdrage (want boven leasebudget) aan de werkgever voor ga betalen en uiteraard ook de 7% bijtelling. De werkgever brengt deze eigen bijdrage alvast voor mij in mindering op de bijtelling, dus met de Belastingdienst heb ik niets meer te verrekenen.
Nu mag ik onbeperkt opladen aan publieke oplaadpalen op kosten van de werkgever (zowel privé als zakelijk), terwijl mijn collega's in benzine/diesel, (slechts) alle zakelijke kilometers + 20.000 privé vergoed krijgen in brandstof. Nu heeft de GTE een realistische actieradius van amper 40km op elektriciteit, dus daar zal de werkgever zeker niet op leeglopen.
Tegelijkertijd krijg ik per jaar (slechts) 300 liter benzine vergoed voor de GTE, ongeacht mijn daadwerkelijk gereden zakelijke en privé kilometers. Deze 300 liter komt voort uit de officiële fabrieksopgave van 1,5l/100km en een verwachte 20.000km per jaar. Tot zover, logisch, ik krijg immers een veel hoger leasebudget omdat ik (deels)elektrisch rijdt, dus daar moet wat tegenover staan. Ook al verwacht ik redelijk wat eigen liters te moeten tanken per maand, deze auto zal waarschijnlijk nog steeds interessant zijn.
De werkgever eist echter van mij dat ik alle tankbeurten (wanneer en waar dan ook) met de verstrekte tankpas voldoe bij een pompstation naar eigen keuze. Zij verrekent dan de liters boven 300l eenmaal per jaar met een maandsalaris van mij. Dit gebeurd op basis van de gemiddelde Shell brandstofprijs van het afgelopen jaar, zoals hier te vinden.
Nu beweert mijn werkgever het volgende:
- Je moet en zal tanken met onze tankpas, en niet/nooit met je eigen pinpas (om zo te tanken bij een goedkopere TinQ/Tango)
- Wij verrekenen je extra getankte liters (boven 300) met je netto salaris en niet met je bruto salaris
- De Shell brandstofprijs die wij je rekenen zal altijd inclusief btw zijn.
- Wij kunnen de extra brandstof niet verrekenen met je bijtelling (zoals wel met eigen bijdrage leaseauto kon)
- Ook al houdt je eventueel een sluitende rittenadministratie bij en staat vast dat je extra kilometers puur zakelijk zijn verreden, bovenstaande blijft van kracht.
Het gevoel wat mij hier bekruipt is dat mijn werkgever (fiscaal) wil profiteren van mijn extra tankbeurtjes, of ze nu zakelijk gereden zijn of niet. Terwijl de klanten ook al fors betalen aan mijn werkgever per gereden kilometer.
Zij beweren dat dit fiscaal voor mij niet interessanter is te maken en ze niet profiteren van mijn extra gereden kilometers. Hebben ze gelijk, dat dit nu eenmaal niet anders kan, of klopt hier weinig van. Het is een werkgever met meer dan voldoende fiscale kennis, dus daar kan het zeker niet aan liggen.
Ik krijg in december mijn Golf GTE geleverd waar ik een eigen bijdrage (want boven leasebudget) aan de werkgever voor ga betalen en uiteraard ook de 7% bijtelling. De werkgever brengt deze eigen bijdrage alvast voor mij in mindering op de bijtelling, dus met de Belastingdienst heb ik niets meer te verrekenen.
Nu mag ik onbeperkt opladen aan publieke oplaadpalen op kosten van de werkgever (zowel privé als zakelijk), terwijl mijn collega's in benzine/diesel, (slechts) alle zakelijke kilometers + 20.000 privé vergoed krijgen in brandstof. Nu heeft de GTE een realistische actieradius van amper 40km op elektriciteit, dus daar zal de werkgever zeker niet op leeglopen.
Tegelijkertijd krijg ik per jaar (slechts) 300 liter benzine vergoed voor de GTE, ongeacht mijn daadwerkelijk gereden zakelijke en privé kilometers. Deze 300 liter komt voort uit de officiële fabrieksopgave van 1,5l/100km en een verwachte 20.000km per jaar. Tot zover, logisch, ik krijg immers een veel hoger leasebudget omdat ik (deels)elektrisch rijdt, dus daar moet wat tegenover staan. Ook al verwacht ik redelijk wat eigen liters te moeten tanken per maand, deze auto zal waarschijnlijk nog steeds interessant zijn.
De werkgever eist echter van mij dat ik alle tankbeurten (wanneer en waar dan ook) met de verstrekte tankpas voldoe bij een pompstation naar eigen keuze. Zij verrekent dan de liters boven 300l eenmaal per jaar met een maandsalaris van mij. Dit gebeurd op basis van de gemiddelde Shell brandstofprijs van het afgelopen jaar, zoals hier te vinden.
Nu beweert mijn werkgever het volgende:
- Je moet en zal tanken met onze tankpas, en niet/nooit met je eigen pinpas (om zo te tanken bij een goedkopere TinQ/Tango)
- Wij verrekenen je extra getankte liters (boven 300) met je netto salaris en niet met je bruto salaris
- De Shell brandstofprijs die wij je rekenen zal altijd inclusief btw zijn.
- Wij kunnen de extra brandstof niet verrekenen met je bijtelling (zoals wel met eigen bijdrage leaseauto kon)
- Ook al houdt je eventueel een sluitende rittenadministratie bij en staat vast dat je extra kilometers puur zakelijk zijn verreden, bovenstaande blijft van kracht.
Het gevoel wat mij hier bekruipt is dat mijn werkgever (fiscaal) wil profiteren van mijn extra tankbeurtjes, of ze nu zakelijk gereden zijn of niet. Terwijl de klanten ook al fors betalen aan mijn werkgever per gereden kilometer.
Zij beweren dat dit fiscaal voor mij niet interessanter is te maken en ze niet profiteren van mijn extra gereden kilometers. Hebben ze gelijk, dat dit nu eenmaal niet anders kan, of klopt hier weinig van. Het is een werkgever met meer dan voldoende fiscale kennis, dus daar kan het zeker niet aan liggen.
[ Voor 3% gewijzigd door Malarky op 23-10-2015 10:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/26315/bleh.jpg?f=community)
