Volgas maar laag in toeren blijven bij koude motor

[FragileM64]

Ik had laatst een discussie met een van mijn collega's over het volgende:

Is het schadelijk om volgas te geven maar wel altijd vroeg(<2500 toeren) op te schakelen bij een moderne diesel wanneer de motor nog koud is?

Mij leek dit nog altijd niet zo gezond desondanks de lage toeren maar ik ben ver van een autoexpert. Kan iemand dit onderbouwd beantwoorden?

[Verwijderd]

Ik zou het niet aanbevelen, ook omdat de olie in je versnellingsbak nog koud/dik is en goed gassen vaak gepaard gaat met haastig/heftig schakelen. Daarnaast vind ik de moderne diesel van mijn pa (2.0TDI VAG) zo zompig rijden dat het hele 'gehaaste vol gas' rijden niet eens lekker aanvoelt; die motor moet je gewoon lekker ontspannen dieselen en vooral geen haast mee hebben.

[Jim423]

Je kan beter wat meer toeren maken (t/m 3500) en wat minder gas geven. De kopdruk wordt enorm wanneer je volgas geeft en de turbo erin komt bij zo'n 2000 rpm. Nu is het wel zo dat die diesels eigenlijk niet kapot te krijgen zijn, echter is het turbootje een ander verhaal. Het schakelen heeft er eigenlijk niets mee te maken, ik kan prima volgas geven en zeer netjes schakelen. Beste lijkt me rustig warm laten worden en dan bij haast volgas tussen de 2000 en 4000 rpm blijven. Waar is Chevy454 we hebben hem nodig

[Raymond]

De reden om een motor warm te rijden is het verdelen en verdunnen van de olie, zodat die goed zn werk kan doen op alle plekken in een motor. Tijdens het opwarmen is het belangrijk om de motor niet te zwaar te belasten, om zo onnodige slijtage te voorkomen. De belasting wordt veroorzaakt door toerental (hoger toerental is hogere belasting), maar ook door kracht (dus meer gas geven, is meer kracht leveren, is dus hogere belasting).

Niet doen dus

[Verwijderd]

Jim423 schreef op dinsdag 22 september 2015 @ 23:57:
Je kan beter wat meer toeren maken (t/m 3500) en wat minder gas geven. De kopdruk wordt enorm wanneer je volgas geeft en de turbo erin komt bij zo'n 2000 rpm. Nu is het wel zo dat die diesels eigenlijk niet kapot te krijgen zijn, echter is het turbootje een ander verhaal. Het schakelen heeft er eigenlijk niets mee te maken, ik kan prima volgas geven en zeer netjes schakelen. Beste lijkt me rustig warm laten worden en dan bij haast volgas tussen de 2000 en 4000 rpm blijven. Waar is Chevy454 we hebben hem nodig

Jij misschien wel, maar de meeste mensen schijnen 'vol gas' onlosmakelijk te verbinden met 'schakelen als een idioot' (die hebben waarschijnlijk teveel Fast and the Furious gekeken)

Daarnaast weet ik niet wat +2000rpm oplevert bij een diesel die zijn maximum koppel -2000rpm heeft zitten.

[Ossi]

Verwijderd schreef op woensdag 23 september 2015 @ 00:07:
[...]


Jij misschien wel, maar de meeste mensen schijnen 'vol gas' onlosmakelijk te verbinden met 'schakelen als een idioot' (die hebben waarschijnlijk teveel Fast and the Furious gekeken)

Daarnaast weet ik niet wat +2000rpm oplevert bij een diesel die zijn maximum koppel -2000rpm heeft zitten.

Omdat als je opschakelt op 2000rpm hij terug gaat naar 1000 toeren en dan niet vooruit te branden is

[FabianGTI]

Gewoon geleidelijk gas geven, je kan rustig 3000 toeren maken, maar doe het met enig beleid
De turbo moet bij volgas ook snel opspoelen, maar er is nog geen goede smering omdat de olie te dik is

Bij een koude motor is de olie velen malen dikker dan bij een warme motor, dus met een koude motor worden veel onderdelen niet (goed) gesmeerd, waaronder de turbo, dit gaat namelijk vaak door een relatief dunne leiding

Je koelvloeistof wordt altijd wel snel warm, maar olie heeft toch wel een tijdje nodig om op bedrijfstemperatuur te komen

[kendo]

Vollast bij lage toeren is nooit goed voor een motor, warm of koud.

"Het nieuwe rijden"....... En maar doorploeteren bij een zo laag mogelijk toerental.

[Mektheb]

3000 toeren dat wil ik ook ! .

[Bas.]

Ja, dit is super slecht voor je motor en versnellingsbak. Vooral bij koude motor. Vergelijk het wanneer je op de fiets zit. Het is super zwaar om te versnellen als je fiets in een versnelling staat waarbij je zwaar moet trappen. Dit is bij een brandstofmotor ook zo. Je kan beter iets meer toerenmaken, waarbij je merkt dat je motor makkelijker kan versnellen. Het is een kwestie van aanvoelen.

[ Voor 3% gewijzigd door Bas. op 23-09-2015 16:44 ]

[SinergyX]

Mektheb schreef op woensdag 23 september 2015 @ 16:40:
3000 toeren dat wil ik ook ! .

Mijn turbo gaat pas nadenken bij 3000 toeren

Het lijkt me dat volgas lage toeren meer 'stress' op de motor zet dan 'beetje gas' hogere toeren, dat het nog slechter is dan hogere toeren bij koude motor, zeker met een turbo lijkt me dat nog problematischer.

(al hoor ik er bij het stoplicht nog wel eens eentje 'volgas' wegtrekken.. ja, dat gaat je tijdwinst opleveren met je 1.2 dieseltje.. ).

[ Voor 14% gewijzigd door SinergyX op 23-09-2015 16:49 ]

[tikkietrugjaap]

Verwijderd schreef op woensdag 23 september 2015 @ 00:07:
[...]


Jij misschien wel, maar de meeste mensen schijnen 'vol gas' onlosmakelijk te verbinden met 'schakelen als een idioot' (die hebben waarschijnlijk teveel Fast and the Furious gekeken)

Daarnaast weet ik niet wat +2000rpm oplevert bij een diesel die zijn maximum koppel -2000rpm heeft zitten.

Als je volgas rijdt (in mijn optiek betekent dat zo hard mogelijk rijden) dan schakel je toch heel anders dan als je aan het cruisen bent? Je hoeft niet, net zoals in de film, je versnellingspook door je dashboard te rammen maar je bent wel sneller met je voeten/hand bezig.

SinergyX schreef op woensdag 23 september 2015 @ 16:48:
[...]

(al hoor ik er bij het stoplicht nog wel eens eentje 'volgas' wegtrekken.. ja, dat gaat je tijdwinst opleveren met je 1.2 dieseltje.. ).

Rijder van een 1.0 Kia POS hier. Ik rijd niet volgas weg maar trek wel altijd lekker door. Nadeel van de 1.0 is dat je inderdaad vrij snel 'hoort' dat iemand volgas gaat, lees 3000 toeren in z'n 2 met +-40 km/h

[ Voor 25% gewijzigd door tikkietrugjaap op 23-09-2015 17:01 ]

[BdK9001]

Veel gas bij lage toeren is inderdaad niet het beste plan voor je motor, de extra belasting is niet alleen gevaarlijk voor je kop en turbo, maar voornamelijk voor je krukaslagers (en bijbehoorende olie keerringen) en je vliegwiel.

Bij mijn auto heeft planken <2500 weinig zin, mijn bejaarde Focus 1.6 komt pas boven de 3000 een beetje tot leven. Dat geeft m wel een heerlijke karakteristiek om te cruisen, maar wanneer ik flink door wil pezen gaat de naald toch al gauw naar de 'powerzone' tussen de 4000-5500 RPM - uiteraard alleen bij een warme motor.

[SinergyX]

tikkietrugjaap schreef op woensdag 23 september 2015 @ 16:58:
Rijder van een 1.0 Kia POS hier. Ik rijd niet volgas weg maar trek wel altijd lekker door. Nadeel van de 1.0 is dat je inderdaad vrij snel 'hoort' dat iemand volgas gaat, lees 3000 toeren in z'n 2 met +-40 km/h

Al vind het geluid van een diesel en die 1.0 benzine dingen ook niet veel meer van elkaar verschillen, ik had een C3 als leenauto en dat ding klonk ook als een diesel (was toch benzine). Lijkt me trouwens voor een benzine nog slechter dan een diesel, al heeft natuurlijk diesel al vrij onderin z'n hoogste koppel zitten.

[Viper®]

SinergyX schreef op woensdag 23 september 2015 @ 16:48:
[...]

Mijn turbo gaat pas nadenken bij 3000 toeren

Het lijkt me dat volgas lage toeren meer 'stress' op de motor zet dan 'beetje gas' hogere toeren, dat het nog slechter is dan hogere toeren bij koude motor, zeker met een turbo lijkt me dat nog problematischer.

(al hoor ik er bij het stoplicht nog wel eens eentje 'volgas' wegtrekken.. ja, dat gaat je tijdwinst opleveren met je 1.2 dieseltje.. ).

Ik heb 2 turbo's

Veel toeren en volgas is beide niet handig voor de motor.

Onderdelen moeten eerst op werktemperatuur gebracht worden om de slijtage tot minimaal te beperken. Denk hierbij aan de olie, zuigers, blok (metaal/aluminium) etc.

[ Voor 16% gewijzigd door Viper® op 23-09-2015 17:43 ]

[Verwijderd]

tikkietrugjaap schreef op woensdag 23 september 2015 @ 16:58:
Als je volgas rijdt (in mijn optiek betekent dat zo hard mogelijk rijden) dan schakel je toch heel anders dan als je aan het cruisen bent? Je hoeft niet, net zoals in de film, je versnellingspook door je dashboard te rammen maar je bent wel sneller met je voeten/hand bezig.

Ik zou het niet weten, ik rij een automaat
(wil trouwens niet zeggen dat ik 's morgens zo weg rij hoor)

Maar even terug naar de TS, het gaat in dit geval om het rijden met een koude motor. m.i. Kun je dan het best normaal en zorgvuldig met je motor en bak omgaan, niet volgas rijden; niet te veel toeren en zeker ook niet te weinig toeren (weinig zoals menig 'schakelindicator' dat tegenwoordig wél graag ziet)

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 23-09-2015 20:10 ]

[Dirk33]

Een koud blok flink belasten kan veel ellende veroorzaken, zeker bij de oudere motoren.

Delen van je motor worden behoorlijk warm, en wat doen metalen die warm worden? Die zetten uit. Hier is de motor ook op gemaakt. Als je bijv. een alu cilinderkop hebt op een gietijzeren blok (komt veel voor) en je gaat m koud belasten, dan warmt die cilinderkop veel sneller op dan dat dikke gietijzeren onderblok. Dan krijg je bijv. een koppakking die kapot gaat.

En olie smeerde vroeger ook alleen goed op hogere temperatuur. Is nu wel beter. Koude olie en vol belasten, dat gaat niet goed. Dan moet alles heel hard werken zonder dat het fatsoenlijk gesmeerd word.

Zoals al gezegd beter rustig gas geven in het begin. Schroom niet om zodra de motor warm loopt ook gas te geven want dan is t zaakje wel sneller op temperatuur. Als je olie temperatuur in het midden staat dan is je blok door en door warm en dus klaar voor vol gas. Heb je alleen water temperatuur dan kun je geleidelijk meer gas gaan geven als deze in het midden staat.

[Bas.]

Dirk33 schreef op donderdag 24 september 2015 @ 00:33:Heb je alleen water temperatuur dan kun je geleidelijk meer gas gaan geven als deze in het midden staat.

Daar zou ik niet vanuit gaan. Bij mij is de watertemp met 3 minuutjes rijden al boven de 90 graden. 20km / 30 minuten rijden is een goede indicator om daarna pas het gas onderin te trappen. (Benzine auto < 2 liter)

[Ircghost]

SinergyX schreef op woensdag 23 september 2015 @ 16:48:
[...]

Mijn turbo gaat pas nadenken bij 3000 toeren

Het lijkt me dat volgas lage toeren meer 'stress' op de motor zet dan 'beetje gas' hogere toeren, dat het nog slechter is dan hogere toeren bij koude motor, zeker met een turbo lijkt me dat nog problematischer.

(al hoor ik er bij het stoplicht nog wel eens eentje 'volgas' wegtrekken.. ja, dat gaat je tijdwinst opleveren met je 1.2 dieseltje.. ).

Mijn turbo gaat pas aan na 2 koppen koffie