Ford Focus aanschaf, benzine of diesel

[Binnetie]

Mijn vriendin en ik zijn op zoek naar een nieuwe auto.
Ik rij op dit moment in een Seat Ibiza 1.9 FR uit 2004 en mijn vriendin een Peugeot 107 uit 2011. Beide zijn te klein om er een kinderwagen of iets groots te vervoeren.

De Seat gaat weg en de keus is gevallen op een Ford Focus 2011-2012. Eerste wilde ik voor een Econetic uitvoering gaan omdat ze zuinig zijn. Maar de trekkracht is maar 300KG en dat vind ik te weinig, bovendien moet ik er ook nog eens velgen bij gaan aanschaffen omdat deze i.v.m. de 14% bijtelling wieldoppen heeft.

Keus 1: http://www.sutherland.nl/...occ1696757?conpag=p000154
- diesel
- heeft wat schade achter, de deal is dat zij deze laten overspuiten
- nog het oude display bij het tellerpaneel

Keus 2: http://www.ford-wensink.n...ICHTMETAAL%20SONY%20AUDIO.
- benzine
- 18 inch velgen met winterbanden schijnen wat beschadigd te zijn, deze zijn evt om te ruilen voor 17 inch met nieuwe banden
Qua prijs liggen ze bij elkaar.

De benzine uitvoering zie ik aan het eind van de middag als ik er naar ga kijken.

Voor mij is de keus voor benzine en diesel op dit moment een punt. Ik had al gekozen voor diesel omdat ik het nu ook rij, maar ben de afgelopen jaren steeds minder gaan rijden. De laatste 2 jaar rijdt ik ongeveer 25000 km per jaar.

Diesel (1.6):
- Wegenbelasting: €115,- per maand
- Brandstofkosten: 25000:12=~2083 km per maand. Gemiddeld gebruik 1:18 (volgens Autoweek praktijk verbruiksmonitor) is 115,7 liter per maand x €1,28 (op dit moment): €148,09 per maand
- Onderhoud: Lastig, want Autoweek zeg €52,- per maand bij 15000km per jaar gedurende 4 jaar. Laten we zeggen €90 per maand
- Afschrijving: heb ik zo geen idee van

Totaal: €354,- per maand

Benzine (1.6 Ecoboost):
- Wegenbelasting: €51,- per maand
- Brandstofkosten: 25000:12=~2083 km per maand. Gemiddeld gebruik 1:13 (volgens Autoweek praktijk verbruiksmonitor) is 160,2 liter per maand x €1,60 (op dit moment): €256,32 per maand.
- Onderhoud: Lastig, want Autoweek zeg €51,- per maand bij 15000km per jaar gedurende 4 jaar. Laten we zeggen €85, per maand
- Afschrijving: heb ik zo geen idee van

Totaal €392,- per maand

Voor de verzekering maakt het niet uit of ik een benzine of een diesel rij.
Puntje is alleen de afschrijving en het onderhoud. Een diesel heeft een distributieriem die vervangen moet worden. Daar zou je 10 eu per maand bij op kunnen tellen (vervanging is meestal zo rond de €600,- per 5 jaar (bij mijn Seat). Bij de Focus weet ik niet wanneer deze aan de beurt is.

Kunnen jullie mij helpen hier meer duidelijkheid in te verschaffen? Klopt dit zo of zie ik dingen over het hoofd.

[DaTimMan]

Ik denk dat je het meeste wel hebt. Wij hebben een Ford Ka en daar moet de riem om de 100.000km of om de 5 jaar. Is het bij de benzine variant al gedaan? Kom nu uit op 80 euro per maand aan onderhoud bij 25000km.

Ga je minder rijden is denk ik de benzine betere keus. Je kan de onderhoudsprijzen opvragen , meestal is dieselonderhoud duurder.

Persoonlijk denk ik dat het prijsverschil tussen benzine en diesel langzaam kleiner word. Al een aantal jaar word de accijns op diesel meer verhoogt dan die op benzine.

[Binnetie]

Moet bij een benzine ook de riem vervangen worden?
Wanneer ik 1 dag zou gaan thuiswerken wordt het aantal km's een stuk lager. Nu is er geen thuiswerken, maar kan wel een impact op de km's hebben.

Ik wil 5 jaar in de auto gaan rijden, dus 125000 km erbij. Een diesel is hiervoor wel geschikt maar ik hoor toch bij verkoper dat de benzine motoren van Ford dit ook makkelijk moeten halen.

[InZane]

Voor zover ik weet is de distributieriem van een ecoboost pas aan de beurt bij 10 jaar of 240k km. De riem van de ecoboost motor zit namelijk in het blok en loopt door de olie.

[Waah]

DaTimMan schreef op dinsdag 09 juni 2015 @ 12:29:
Ik denk dat je het meeste wel hebt. Wij hebben een Ford Ka en daar moet de riem om de 100.000km of om de 5 jaar. Is het bij de benzine variant al gedaan? Kom nu uit op 80 euro per maand aan onderhoud bij 25000km.

Ga je minder rijden is denk ik de benzine betere keus. Je kan de onderhoudsprijzen opvragen , meestal is dieselonderhoud duurder.

Persoonlijk denk ik dat het prijsverschil tussen benzine en diesel langzaam kleiner word. Al een aantal jaar word de accijns op diesel meer verhoogt dan die op benzine.

Een ford ka heeft toch een ketting? die hoeven niet?
http://particulier-autove...em-of-distributieketting/

[Binnetie]

Bij een diesel met Econetic motor zag ik dat deze bij 10 jaar of 180k km vervangen dient te worden. Desbetreffende diesel had toen 136k km gelopen. Maar deze auto valt af i.v.m. het niet hebben van trekkracht.

[DaTimMan]

Waah schreef op dinsdag 09 juni 2015 @ 12:36:
[...]


Een ford ka heeft toch een ketting? die hoeven niet?
http://particulier-autove...em-of-distributieketting/

offtopic:
het is echt een riem, de ford uit 2009 is hetzelfde blok/platform als de fiat 500. De oude ka had wel een ketting zover ik het weet.

[vhal]

Het enige wat ik kan zeggen is dat de 1.6 Ecoboost een heerlijke motor is die goed een caravan kan trekken, gretig oppakt met voldoende souplesse en bovendien nog een leuk geluid geeft

Met 25K in het jaar ben je denk ik wel beter af met een diesel.

[ Voor 15% gewijzigd door vhal op 09-06-2015 13:02 ]

[Binnetie]

De motor hoor ik inderdaad heel goede verhalen over. Ik heb heel af en toe een kar achter de auto (helemaal nu we met de tuin en het huis bezig zijn), maar heb (nog) geen caravan. Voor de toekomst is het handig om dit wel te hebben.

Optie is misschien ook wel om wat meer met de Peugeot 107 van mijn vriendin te gaan rijden. Ze maakt hier heel weinig kilometers mee (nog geen 10000 per jaar) en maakt deze auto ook nog eens zijn km's.

Edit: dit bericht kreeg ik te horen van een verkoper van de benzine auto. Ik had aangegeven dat voor mij bepalend is of het een benzine of een diesel wordt.
Dit was het antwoord:

Goedemiddag,

Het omslagpunt is het zelfde de diesel is zuiniger maar hoger in onderhoudskosten door de nieuwere milieu eisen (roetfilters en gas recirculatie kleppen )
Hier is vanmiddag prima over te praten zo dat er misschien een leuke oplossing kan komen.

Ik heb inderdaad nog een setje Lm velgen liggen deze zijn nieuw hier kunnen we dan ook naar kijken.

Tja, geen idee hoe het zit met die mileu eisen. Iemand die hier iets zinnigs over kan roepen?

[ Voor 43% gewijzigd door Binnetie op 09-06-2015 14:38 ]

[Minneyar]

Als ik het goed heb, maar dat kan veranderd zijn ondertussen, is de 1.6 diesel het welbekende, of beruchte PSA blok, wat nogal bekent staat om zijn kapotte turbo's en lekkende injectoren.
Al schijnt dat met regelmatig goed onderhoudt wel te voorkomen te zijn.

[Binnetie]

Dat kan kloppen want afgelopen zaterdag zei een verkoper dat er in een 1.6 diesel waar ik naar stond te kijken dat hier een PSA blok in zat... daarna kwam dan het verkooppraatje hoe goed dat blok wel niet was enzo.

[The Eagle]

Als je wilt kunnen trekken zou ik sowieso voor diesel gaan. Meer koppel is dan alleen maar fijn.
omslagpunt voor benzine / diesel ligt voor gebruikte auto's niet meer bij 15k, maar veel lager. Waar exact weet ik niet. Maar met de laatste jaren 25k moet je echt substantieel veel minder gaan rijden om benzine goedkoper te laten zijn.
Bovendien: van diesel fluctueert de prijs ook niet zo sterk als van benzine. Iets met vraag en aanbod denk ik

Maar waarom perse een Ford Focus? Genoeg stations op diesel te krijgen lijkt me, zeker als je bijvoorbeeld ex-lease gaat zoeken. Uit die periode zijn ook de Octavia Combi's niet van de lucht. En die VAG diesels zijn prima

True, distririem zal ooit vervangen moeten worden. Laat je dat 800 euro kosten. Als je bedenkt dat je die auto ca 5 jaar wilt gaan rijden, ga je (even uit je voorbeeld gerekend) 5*12*38=2280 besparen bij diesel tov benzine. Distririem er af, is diesel nog steeds 1600 euro goedkoper

[Nox]

Mijn 1600 cdti is 240k voor de distri of 10 jaar.

Die diesel is een fijn blok, 115pk? Wel flink rijden met het ding, korte ritjes is hij niet voor gemaakt. Turbo's zijn van Garrett en lekkende injectoren heb ik nooit van gehoord. Gewoon iedere 15k nieuwe olie erin flikkeren (6 maanden voor jou). Heck, heel belgie rijd op die 1600 dieseltjes. Als het echt een rampenblok was...

Mijn mening zegt dieselen als je die 25k gaat doen en je ook echte afstanden rijdt. Dus dagelijks 25km of langere rit maakt.

Ga je minder rijden, pak dan een benzine.

[Binnetie]

Na lang zoeken is het een Focus geworden. Octavia combi, Mondeo Wagen en Megane Estate ook overwogen maar het is uiteindelijk een Focus geworden.

Dit geeft ook aardig aan dat een diesel dat een diesel goedkoper is:

Distributieriem niet meegenomen, verzekering maakt nog wel uit 72 eu op jaarbasis uit in het voordeel van de benzine auto. Beide auto's vallen in dezelfde gewichtsklasse, ik heb de wegenbelasting aangepast naar Drenthe zodat het beeld zo reel mogelijk is.

Ik verwacht de komende jaren geen caravan te gaan kopen, heel af en toe eens een kar erachter.
Ik rij enkele reis naar mijn werk 25,5km per dag. In geval we voor de diesel kiezen is het 115PK.

[ Voor 17% gewijzigd door Binnetie op 09-06-2015 15:55 ]

[Binnetie]

Gisteren eind van de middag bij de benzine auto
Heb de verkoper ook de diesel auto laten zien.

De auto is op zich nog netjes, paar vlekjes in de hemelbekleding, een plekje precies op de rand van een bumper bij de achterklep en een knikje van 5 cm bovenaan de motorkap. Deze is er wel weer uit te krijgen.

De 18 inch velgen waren wat beschadigd en ik ben bang dat 18 inch niet fijn gaat rijden. Er stond nog een nieuwe set 17 inch velgen met nieuwe taranza banden van de nieuwe model (15 spaaks) Focus in de showroom. Deze kon ik overnemen voor €450,- (nieuwprijs €980,-)

Dan de hele benzine-diesel discussie. De verkoper was van mening dar benzine onderaan de streep goedkoper was:
- ik kom op ongeveer 1 beurt per jaar en deze is voor een diesel standaard €20,- duurder
- distributieriem voor een diesel is €25,- duurder elke 140000 KM (verwaarloosbaar)
- Roetfilter bij de diesel moet vervangen worden tussen de 160000 - 180000 KM. Als je dit niet doet dan loopt de auto gewoon niet lekker meer, kosten €1200,-
Ik gaf aan dat ik meende ergens gelezen te hebben dat dit niet hoeft bij dit type diesel, maar hij zei dat het uiteindelijk toch moest. Tja ik kon zo even geen bron vinden.

De ramen laten tinten kost €520,- incl. BTW hiervoor gaat de auto weg naar een specialist.

Nu heb ik even wat rondgevraagd en blijkt dat het roetfilter helemaal niet vervangen hoeft te worden, zolang je maar niet altijd als een opa rond gaat rijden. Die €1200,- wat de meerprijs van benzine per jaar zou rechtvaardigen klopt dus niet. Jammer, dat je altijd zo goed moet opletten wat verkopers je vertellen.

De keus zou dan een diesel worden of een 1.0 ecoboost (nieuwe motor) op benzine die is wat zuiniger dan de 1.6 ecoboost: http://www.autoweek.nl/ca...=60356&id3=68546&cache=no

[vhal]

De 1.0 ecoboost is geen verkeerde motor maar als ik kon kiezen tussen de 1.0 en de 1.6, dan zonder meer de 1.6 ecoboost. Ik heb ze beide gereden maar ik had het idee dat de 1.6 meer reserve in zich had dan de astmatische 1.0 motor waarvan de fut eruit is boven een bepaald toerental. Iets wat ik ook merk met mijn huidige downsized motor (1.2 TCe turbo)

[Blue_Entharion]

Heb ook eens zitten uitzoeken wat er met die 1.6 PSA diesels nu aan de hand is aangezien ik een Fiesta met datzelfde blok overwoog.

Ze hebben een te kleine carterpan gemonteerd waardoor er te weinig olie in het blok gaat om de volledige onderhoudsinterval mee te gaan.
Daarom vervuilt de olie te snel en komt de olietovoer naar de turbo vol te zitten met troep en gaat de turbo kapot.

Als je een auto met dit blok zou nemen dan heb je 2 keuzes om dit probleem te voorkomen; De olie vaker vervangen (onderhouds intensief) of een grotere carterpan van een ander PSA blok eronder te zetten, ik weet niet van welk blok past maar dan kan er meer olie in en dan heb je van dit probleem geen last meer.

[_JGC_]

Als dat alles is... een oliebeurtje hoeft op zich niet heel duur te zijn en of je nu 30K met de juiste longlife olie rijdt of 20K met gewone fatsoenlijke synthetische olie is om het even qua kosten. Als je daarmee je turbo kunt sparen en/of je roetfilter langer mee laat gaan...

Verder kan je ook LPG overwegen, ben sindskort van een 206 1.4HDI naar een 207SW 1.6 VTi op LPG gegaan. Verzekering is goedkoper (want geen diesel), wegenbelasting is 3 euro hoger (want 1246kg tegen 949kg) en brandstofverbruik is met 60 cent per liter en 1:12 goedkoper dan de diesel (1,25 per liter, 1:20). Enige minpuntje is dat elke 30K de bougies vervangen dienen te worden, maar die kosten je de kop ook niet. Zelfde auto op diesel zou me 30 euro meer per maand kosten. Enige waar ik niet aan kan wennen is het vele tanken, na 450km gooi je er voor 20 euro LPG in, voorheen was dat om de 900km voor 60 euro diesel.

[Nox]

Blue_Entharion schreef op donderdag 11 juni 2015 @ 14:56:
Heb ook eens zitten uitzoeken wat er met die 1.6 PSA diesels nu aan de hand is aangezien ik een Fiesta met datzelfde blok overwoog.

Ze hebben een te kleine carterpan gemonteerd waardoor er te weinig olie in het blok gaat om de volledige onderhoudsinterval mee te gaan.
Daarom vervuilt de olie te snel en komt de olietovoer naar de turbo vol te zitten met troep en gaat de turbo kapot.

Als je een auto met dit blok zou nemen dan heb je 2 keuzes om dit probleem te voorkomen; De olie vaker vervangen (onderhouds intensief) of een grotere carterpan van een ander PSA blok eronder te zetten, ik weet niet van welk blok past maar dan kan er meer olie in en dan heb je van dit probleem geen last meer.

Ahja, ik doe dat altijd binnen de 15k. Plus zodra er ruimte voor olie is giet ik dat er maandelijks bij. Misschien in het najaar de pan er helemaal uit halen. Volgens mij zit er een uitlaat dus groter past niet.

Zo zie je maar weer, net als het roetfilter: olie erin en trappen met dat hok, komt alles goed

Ohja, moest hij vervangen worden gewo9n eruit slopen en chippen. Idem voor egr, rijdt hij nog beter van ook.

[ Voor 7% gewijzigd door Nox op 11-06-2015 15:39 ]

[argro]

Waarom is de distributieriem zo'n issue? Je hebt toch onderhoudskosten gecalculeerd o.b.v. ervaringscijfers? Daar zit het vervangen van de riem toch in mag ik aannemen? Voor het overige lijkt het een kwestie van tientjes te zijn. Neem dan gewoon de auto die jij het mooist vindt en die het lekkerst rijdt zou ik zeggen.

[Imperium]

Voor wat het waard is:

Afschrijving + onderhoud is bij een diesel altijd duurder is mijn ervaring. Tevens heb ik zelf een Focus 1.6 TDCI (2005, zelfde basisblok) gehad en niks dan ellende met verstuivers en turbo.

Als je wellicht in de toekomst een dag gaat thuiswerken, en de KM's eerder iets minder worden dan meer zou ik persoonlijk voor de Benzine gaan.

[ Voor 3% gewijzigd door Imperium op 11-06-2015 15:45 ]

[Binnetie]

Uiteindelijk is het een andere Ford Focus geworden op diesel: Deze

Uiteindelijk gekozen voor diesel, omdat het voor mijn gevoel veel fijner is qua comfort. De bevriende monteur van de garage waar ik mijn auto in onderhoud heb gaf ook aan om het filter er tussen weg te halen, dit uit de boordcomputer te halen en de EGR te chippen.
Als het roetfilter gaat regeneren dan verbruikt hij ongeveer 5 - 10 liter diesel. Ik weet niet hoe vaak het filter schoongebrand moet worden?

De olie zal inderdaad vaker vervangen moeten worden, ik ga eerst kijken hoe het gaat met de 20000KM beurten. En anders elk half jaar even laten vervangen als ik toch bij de garage ben.

Uiteindelijk de auto van ver gehaald omdat het me onderaan de streep gewoon 800 euro en 38000 Km scheelde. De auto stond nog op winterbanden en dat reed niet fijn met ruim 25 graden afgelopen vrijdag. De zomerbanden worden meegeleverd zodra ik de auto op kom halen.

[ Voor 10% gewijzigd door Binnetie op 15-06-2015 16:21 ]