Bovag-garantie vs. meeneemprijs voor occasion

[Stereotomy]

Ik heb bij een bij de Bovag aangesloten Peugeot-dealer een merkdealer-onderhouden Audi A3 occasion proefgereden uit 2009 met een vraagprijs van 14500 EUR en km stand van 65000 die me bevalt. De A3 heeft al een voor de dealer vrij lange statijd van ca. 50 dagen, waar de dealer een soft max. hanteert van 60 dagen. Omdat ik niet noodzakelijk een auto nodig heb voor werk o.i.d., kan ik het me veroorloven de onderhandelingen wat langer te rekken.

Wat is jullie mening over het 'besparen' van enkele honderden EUR op de 6-maanden durende Bovag-garantie? De auto zag en reed prima; ik heb een belletje gedaan naar de Audi-dealer waar deze auto vandaan kwam en altijd in onderhoud is geweest - die zeiden dat de onderhoudshistorie van de A3 perfect was.

In mijn ogen kan het natuurlijk altijd fout lopen: na twee weken de motor in de soep, met duizenden EURs reparatiekosten . Dan is een Bovag-garantie het waard. Aan de andere kant, mochten er andere gebreken optreden die een paar honderd EUR kosten, kan ik die net zo goed naar de Audi-garage brengen voor hetzelfde geld als de Bovag-garantie.

Wat is jullie mening?

[ Voor 0% gewijzigd door Stereotomy op 06-03-2015 11:13 . Reden: grammatieka ]

[MicGlou]

Eigenlijk geef je het antwoord zelf al: het kan altijd mis gaan, zelfs met een nieuwe auto... wat dat betreft kan je het nooit voorspellen. Dit is een afweging die alleen jij kan maken; wil je het risico lopen of niet... that's it! We (ik) kan niet jouw geweten zijn toch?

Ik betaal er overigens nooit voor, ik ben zo iemand 'zonde van het geld' want als je een auto met een goede historie koopt bij een beetje dealer dan kan er in principe weinig mis zijn. Al zal je dan wat moeten vervangen, dan zijn die kosten 9 van de 10 keer lager dan de extra kosten voor BOVAG. Plus dat gebreken die aan de auto zitten en die er al waren tijdens de koop onder een normale garantie regeling vallen, daar heb je BOVAG niet eens voor nodig. Ik heb het aan de hand gehad met koplampen, die waren gewoon niet in orde kwam ik na de eerste keer in het donker rijden achter maar ik had geen BOVAG, toch heeft de dealer ze kosteloos vervangen... die kan moeilijk beweren dat dit door 'het gebruik' kwam aangezien ik amper 50km met de wagen had gereden.

[-tom-562]

Met zo'n bedrag (14,5k) zou ik voor die paar honderd euro gewoon BOVAG garantie erbij nemen, lijkt mij een no-brainer.
Ging het nou om een auto van 4k ofzo, dan was het wat anders.

[Trommelrem]

Garantie moet je in dit geval zien als een verzekering.
Je moet altijd datgene verzekeren wat je niet kunt betalen (ziekenhuis, etc.) maar je moet niet datgene verzekeren wat je wel kunt betalen (fiets, telefoon, etc.). Kun je de grote pechgevallen, zoals een motorrevisie, betalen met eigen geld? Kun je eventueel zelfs een andere auto kopen die aan je vereisten voldoet, als je auto ineens stuk is? Dan is zo'n Bovag garantie onzin.

[ Voor 16% gewijzigd door Trommelrem op 06-03-2015 10:50 ]

[rimave]

Auto kopen is altijd een risico. Zelfs een nieuwe kan je veel problemen geven. Niets is zeker. Als jij de auto goed bekeken hebt en tijdens de proefrit niets raar bent tegengekomen zou ik niet inzien waarom je de garantie achterwege zou laten. Maar misschien kun je een bevriende monteur meenemen voor een proefrit.

Raar voorbeeld, maar m'n broer heeft een oude Opel van 20 jaar oud gekocht voor 250 euro en daar mankeert helemaal niets aan. Hij rijd er al een jaar zonder problemen in, dus wat ik maar wil zeggen, de prijs zegt ook niet alles.

[Standeman]

Bovag of niet, als je een auto koopt waar niets mis mee blijkt te zijn en binnen een week slaan de zuigers door je motorkap heen of je versnellingsbak valt er onder uit, heb je nog steeds garantie. Zeker bij een A3 van 5 jaar oud. Het verkochte goed moet nog steeds conform zijn.

De vraag is wat je nou precies extra koopt met die bovag garantie. Volgens mij alleen minder gezeur mocht er echt wat mis zijn.

[ Voor 6% gewijzigd door Standeman op 06-03-2015 11:06 ]

[Trommelrem]

rimave schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 10:55:
Raar voorbeeld, maar m'n broer heeft een oude Opel van 20 jaar oud gekocht voor 250 euro en daar mankeert helemaal niets aan. Hij rijd er al een jaar zonder problemen in, dus wat ik maar wil zeggen, de prijs zegt ook niet alles.

Ik rijd in een auto van 22 jaar (die we ook al 22 jaar hebben), waarvan het onderhoud de eerste 14 jaar niet goed was (bij de merkdealer nota bene). In de afgelopen 22 jaar en 300.000 km is er een pechgeval geweest: een kapotte dynamo. Zelfs de affabriek koppeling zit er nog in en vorig jaar zijn voor het eerst de remschijven vervangen. Je moet maar net de pech hebben een slechte auto tegen te komen.

Bovendien, hoe vaak zie je nog pechgevallen of sleepgevallen op de weg? Ik vermoed dat minder dan 1% van de auto's in Nederland een probleemauto is.

[MicGlou]

Trommelrem schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 10:49:
Kun je de grote pechgevallen, zoals een motorrevisie, betalen met eigen geld? Kun je eventueel zelfs een andere auto kopen die aan je vereisten voldoet, als je auto ineens stuk is? Dan is zo'n Bovag garantie onzin.

Dat ben ik niet met je eens, de afweging zit in de hoogte van het bedrag; een motorrevisie of een andere auto zit doorgaans toch wel flink boven de kosten van BOVAG. Maar dan heb je het wel over echt uitzonderlijke gevallen, doorgaans zijn reparaties die onder BOVAG worden gerepareerd helemaal geen dure dingen... in principe ligt het omslagpunt bij de kosten voor het vervangen van een distributieriem e.d.

Maar sowieso zal een beetje garage/dealer de auto technisch nakijken, echt groot falen van de techniek met bijbehorende hoge kosten komt daarom zelden voor. Ik had het al even aangetipt en Standeman haalt het nu ook aan... BOVAG is eigenlijk garantie op gebreken die ontstaan tijdens het gebruik na aanschaf en eventueel verborgen verbreken. Maar een compleet motor falen e.d. binnen afzienbare tijd heb je BOVAG niet eens voor nodig, dat zal die garage gewoon moeten fixen.

En wat ook wat trommelrem zegt, de gemiddelde staat van de Nederlandse occasion is vrij goed, onze regels zijn sowieso vrij streng daaromtrent. Zolang je 2e hands maar weg blijft bij de snellere modellen en wagens met veel gebruiksschade, dan zal er doorgaans verder ook weinig mis zijn met de auto. Plus dat we in Nederland goede en vlakke wegen hebben, de techniek heeft het wat dat betreft ook relatief makkelijk.

[Han]

Het verschil van enkele honderden euro's op zo'n aanschafbedrag is niet lonend om van de extra garantie af te zien. Uiteraard heb je, zoals Standeman al aangaf, verwachtingsgarantie op jouw gekochte product, maar een BOVAG garantie is vrij duidelijk geregeld.

Ik heb vorig jaar zomer een Grande Punto EVO gekocht bij een Peugeot garage, zonder garantie, afleverbeurt, volle tank of poetsbeurt. Gewoon meegenomen zoals deze er stond. Dat scheelde mij aanzienlijk; vraagprijs 8950 euro, meegenomen voor 7250 euro. Die besparing 1700 euro heb ik vervolgens de eerste 6 maanden apart gezet voor eventuele reparaties. Ik moet er wel bij zeggen dat ik eerst de historie van de auto heb uitgelopen door middel van het onderhoudsboekje; gewoon de dealer in kwestie gebeld waar deze auto in onderhoud is geweest. Ik vond het een aanvaardbaar risico die achteraf terecht is geweest

Maar nogmaals, als het slechts enkele honderden euro's gaat schelen, gewoon de garantie er bij nemen...

[Jurgen]

Trommelrem schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 11:05:
[...]

Ik rijd in een auto van 22 jaar (die we ook al 22 jaar hebben), waarvan het onderhoud de eerste 14 jaar niet goed was (bij de merkdealer nota bene). In de afgelopen 22 jaar en 300.000 km is er een pechgeval geweest: een kapotte dynamo. Zelfs de affabriek koppeling zit er nog in en vorig jaar zijn voor het eerst de remschijven vervangen. Je moet maar net de pech hebben een slechte auto tegen te komen.

Bovendien, hoe vaak zie je nog pechgevallen of sleepgevallen op de weg? Ik vermoed dat minder dan 1% van de auto's in Nederland een probleemauto is.

Ik vind jouw omschrijving wel erg uitzonderlijk, onderhoud is er natuurlijk altijd. Ik ben wel benieuwd wat voor auto dit is!

ot: Dat je remschijven uberhaupt gaat vervangen met zo'n nick ;-)

[Jasperlamers]

Wat ik zelf altijd aangehouden heb auto's boven de 4000eur altijd garantie op nemen aangezien je met elk klein dingentje terug kan gaan naar de garage. Laatst Gasklephuis laten vervangen onder garantie motormanagement gaf storing. gefixt en een remlicht schakelaar allemaal vervangen/repareerd onder garantie. Alle problemen hadden zich voor gedaan een maand na de aankoop.

[SinergyX]

Jasperlamers schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 11:23:
Wat ik zelf altijd aangehouden heb auto's boven de 4000eur altijd garantie op nemen aangezien je met elk klein dingentje terug kan gaan naar de garage. Laatst Gasklephuis laten vervangen onder garantie motormanagement gaf storing. gefixt en een remlicht schakelaar allemaal vervangen/repareerd onder garantie. Alle problemen hadden zich voor gedaan een maand na de aankoop.

Lang niet alles valt onder die dekking, dan is het maar de vraag met alles wat je 'onder garantie' laat herstellen de uiteindelijk meerprijs van die bovag garantie wel haalt. Zulke kleine zaken die jij aanhaalt zullen ook tientjes werk zijn geweest, afhankelijk van het verschil wat zo'n bovag natuurlijk kost. Banden bijvoorbeeld vallen niet onder de bovag, wat in mijn geval dus een setje was met een zeer laag profiel, dan weet je dat je al veel meer kosten gaat maken buiten die hele bovag.

6 maanden is per saldo ook niet bijzonder lang om meteen alles af te dekken wat je denkt te kunnen krijgen. Met een beetje correcte APK kan elk onderdeel minimaal weer een jaar vooruit, kom je het jaar later terug ben je buiten die 6 maanden maar kan je alsnog je portemonnee trekken.

[pacificocean]

SinergyX schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 11:39:
[...]

Lang niet alles valt onder die dekking, dan is het maar de vraag met alles wat je 'onder garantie' laat herstellen de uiteindelijk meerprijs van die bovag garantie wel haalt. Zulke kleine zaken die jij aanhaalt zullen ook tientjes werk zijn geweest, afhankelijk van het verschil wat zo'n bovag natuurlijk kost. Banden bijvoorbeeld vallen niet onder de bovag, wat in mijn geval dus een setje was met een zeer laag profiel, dan weet je dat je al veel meer kosten gaat maken buiten die hele bovag.

6 maanden is per saldo ook niet bijzonder lang om meteen alles af te dekken wat je denkt te kunnen krijgen. Met een beetje correcte APK kan elk onderdeel minimaal weer een jaar vooruit, kom je het jaar later terug ben je buiten die 6 maanden maar kan je alsnog je portemonnee trekken.

De APK zegt helemaal niks over de staat van de auto. De APK is een moment opname die aangeeft of de auto aan de veiligheids- en milieueisen van de overheid voldoet, waarbij zeker niet ieder onderdeel van de auto wordt gecontroleerd.

[Freee!!]

Jurgen schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 11:22:
[...]
ot: Dat je remschijven uberhaupt gaat vervangen met zo'n nick ;-)

[Malt007]

Wat voor motor en transmissie zit er in de audi? In tegenstelling tot het imago zijn audi's uit die jaren echte probleemauto's. Lees je maar eens in over TFSI, TSI, DSG, olieverbruik, distributieketting, egr kleppen, raammechanismes, coulance pon etc. Onlangs ook gekeken naar een A6 van tussen 2004 en 2008 (die vielen binnen mijn budget), wat een drama interieur zeg. Ze winnen vaak testen op basis van mooie materialen maar elke audi die ik gereden heb zat het interieur vol krassen op de middenconsole en bij de veelgebruikte knoppen was de bovenlaag er vaak vanaf. Totale afknapper voor mij.

Ik keek voornamelijk naar 4.2V8 en S6 met km-standen tot 125-150k. Dus luxe uitvoeringen die niet afgeragd waren.

[ Voor 10% gewijzigd door Malt007 op 06-03-2015 12:01 ]

[MicGlou]

Malt007 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 11:56:
Wat voor motor en transmissie zit er in de audi? In tegenstelling tot het imago zijn audi's uit die jaren echte probleemauto's. Lees je maar eens in over TFSI, TSI, DSG, olieverbruik, distributieketting, egr kleppen, raammechanismes, coulance pon etc. Onlangs ook gekeken naar een A6 van tussen 2004 en 2008 (die vielen binnen mijn budget), wat een drama interieur zeg. Ze winnen vaak testen op basis van mooie materialen maar elke audi die ik gereden heb zat het interieur vol krassen op de middenconsole en bij de veelgebruikte knoppen was de bovenlaag er vaak vanaf. Totale afknapper voor mij.

Ik keek voornamelijk naar 4.2V8 en S6 met km-standen tot 125-150k. Dus luxe uitvoeringen die niet afgeragd waren.

Even een nuance toevoegen... dat betreft vooral benzine uitvoeringen, de diesel uitvoeringen hebben veel minder problemen.

[RodeStabilo]

en de problemen met de distributiekettingen bij een bepaalde periode TSI-motoren zijn ook netjes tijdens werkplaatsbezoeken opgelost. wel zaak om dit bij aankoop na te gaan. zeker bij modellen rond 2009 en 2010.

[Malt007]

MicGlou schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 12:20:
[...]


Even een nuance toevoegen... dat betreft vooral benzine uitvoeringen, de diesel uitvoeringen hebben veel minder problemen.

Even een quote van autoblog van een artikel over de aandachtspunten van een A5. http://www.autoblog.nl/ni...opadvies-75069#post-75069

•De wervelkleppen van de 2.7 en 3.0 TDI slijten en geven dan een foutmelding. Een specialist verwijdert ze, de dealer kan soms met coulance de reparatie uitvoeren•

Deze motoren zitten natuurlijk niet in de A3, maar volgens mij is de 2.0TDI ook verre van foutloos.

[bord4kop]

Ligt aan de uitvoering.

Ik rijdt probleemloos in een A3 2.0 TDI met DSG automaatbak.
237.000

[Alphalorne]

Ligt aan de leeftijd en KM stand van de auto wat mij betreft. In dit geval zou ik geen garantie nemen.

Had de auto dubbel zo oud geweest of meer, dan wel het dubbele aantal km's, dan was het een ander verhaal. Lees je goed in over de gebruikers ervaringen met dit model en bouwjaar en bepaal op basis daarvan is wat mij betreft het beste devies, maar "on the face of it" zou ik het vakje dus niet aankruisen in dit geval.

[pacificocean]

Malt007 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 13:50:
[...]

Deze motoren zitten natuurlijk niet in de A3, maar volgens mij is de 2.0TDI ook verre van foutloos.

Daarvan worden door VAG een stuk of dertig varianten gemaakt, welk model bedoel je dan precies?

[Malt007]

http://wiki.tdiclub.nl/Ca...n#2.0_liter_TDI_140_pk_pd

[MicGlou]

Malt007 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 13:50:
[...]


Even een quote van autoblog van een artikel over de aandachtspunten van een A5. http://www.autoblog.nl/ni...opadvies-75069#post-75069

•De wervelkleppen van de 2.7 en 3.0 TDI slijten en geven dan een foutmelding. Een specialist verwijdert ze, de dealer kan soms met coulance de reparatie uitvoeren•

Deze motoren zitten natuurlijk niet in de A3, maar volgens mij is de 2.0TDI ook verre van foutloos.

Als je het zo gaat bekijken dan kan je bij ieder merk wel wat vinden, maar doorgaans kunnen die diesel blokjes met gemak tonnen draaien zonder echte problemen.

Een bepaalde versie van die 2.0TDI heeft ook bekende problemen met de brandstoftoevoer weet ik toevallig, ook een vervelende kwaal die wanneer niet op tijd ontdekt grote gevolgen kan hebben.

[MrFl0ppY]

Het is een risico inschatting. Hoeveel kost de garantie en welk risico loop je. De kans op extreme kosten is volgens mij erg laag. En tsja als de multiriem vervangen dient te worden kost dit €150,-. Vaak minder dan de garantie.

Bovendien is het maar 6 maanden. Na 7 maanden kun je kapotte versnellingsbak nog steeds betalen. Oftewel, ben niet te bang voor het risico. Dat loop je sowieso. Rationeel gezien verdient de verkoper gewoon over de garantie.

Aan de andere kant, als je er van wakker ligt dan is het dat niet waard. Verschilt toch per persoon.

[Malt007]

MicGlou schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:23:
[...]


Als je het zo gaat bekijken dan kan je bij ieder merk wel wat vinden, maar doorgaans kunnen die diesel blokjes met gemak tonnen draaien zonder echte problemen.

Een bepaalde versie van die 2.0TDI heeft ook bekende problemen met de brandstoftoevoer weet ik toevallig, ook een vervelende kwaal die wanneer niet op tijd ontdekt grote gevolgen kan hebben.

Sja zo kan je er ook tegenaan kijken maar ik vind het nogal een lijst. Zeker voor een merk met zo'n (misplaatst) imago die daar dito prijzen voor vraagt. Knap staaltje marketing mijns inziens, dit geldt overigens ook voor de andere duitsers (waar ik zelf in rijd).


Ben verder ook geen vag-basher ofzo en heb er zelf geen een gehad maar ik zie nogal berichten langskomen op de verschillende autogerelateerde fora. Ook scoorden de VAG producten in de ADAC 100.000km testen bedroevend slecht de afgelopen jaren (uit mijn hoofd 3 of 4 modellen bij de slechtste 10 van de 150 geteste modellen).

Om weer even on-topic te gaan, laat je niet lijden door een bepaald imago, ieder merk heeft zijn makken. Ik zelf laat altijd de garantie zitten omdat ik koop op basis van een sluitende onderhoudshistorie en een geode controle op de staat van de auto. Pech kan je alijd hebben maar als je de auto goed controleert, de historie is sluitend en het is geen malafide handelaar dan is de kans klein dat er schade optreedt die binnen de garantie valt.

[pacificocean]

Malt007 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:15:
http://wiki.tdiclub.nl/Ca...n#2.0_liter_TDI_140_pk_pd

En waarom is die motor relevant voor dit topic? Dat is een motor van ruim 10 jaar oud!

[The Eagle]

Risicoinschatting idd.
Of slim kijken naar wat er nog aan de auto moet gebeuren. Wij kochten bij een bovag aangesloten bedrijf (geen dealer) een peug 207. Daar moest o.m. het display van de climate control gefixt worden. Wordt case kosstte dat een nieuwe unit, en die zijn prijzig. Zou die voor ons fixen. Ik kan je melden: dat kostte hem een nieuwe unit, dus die 500 euro die ie voor die 6 maanden garantie vroeg had ik er al uit voor ik een meter in dat ding gereden had

Kijk wat je er voor wilt betalen, en noem hem die prijs incl bovag garantie. Als ie vertrouwen in zijn product heeft gaat ie mee. Een peugeot dealer kan weinig met een Audi, dus als ie hem niet snel genoeg kwijt is moet ie met wat verlies naar de handel. Kortom: hij heeft een marge

Btw: weet niet waar je woont, maar anders weet ik nog wel een paar ex-lease A3's te staan voor een goede prijs

[Malt007]

pacificocean schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:51:
[...]

En waarom is die motor relevant voor dit topic? Dat is een motor van ruim 10 jaar oud!

Blijkbaar meer relevant dan jouw opmerking aangezien de TS niks genoemd heeft over de motorisering van de A3 die hij op het oog heeft en dit blok in 2009 nog geleverd werd (tot 2012 zelfs en vanaf 2012 tot op heden in een 150pk uitvoering).

[ Voor 8% gewijzigd door Malt007 op 06-03-2015 15:21 ]

[MicGlou]

Malt007 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:51:
[...]


Sja zo kan je er ook tegenaan kijken maar ik vind het nogal een lijst. Zeker voor een merk met zo'n (misplaatst) imago die daar dito prijzen voor vraagt. Knap staaltje marketing mijns inziens, dit geldt overigens ook voor de andere duitsers (waar ik zelf in rijd).

Ach ja... moet je wat dat betreft de historie van Mercedes eens bekijken BMW heeft het wel een stuk beter gedaan, maar is wel weer de duurste van het stel mbt reparaties, zeker als het een wat sneller model betreft.

Ik denk dat het dan toch een klein beetje een misvatting is van jouw kant dat een dure (Duitse) wagen ook heel betrouwbaar zou moeten zijn... want dan moet je simpelweg helemaal niet bij die dure jongens zijn Dan moet je toch echt meer in de Japanse hoek gaan kijken, maar ook daar zal je de nodige kwaaltjes en euvels tegenkomen, alhoewel in mindere mate en vaak veel goedkoper wat betreft reparatiekosten etc. Super betrouwbaar dieselen en toch (bijna) net zo luxe rijden: Honda Accord... of Toyota Corolla/Avensis... of een Lexus 300.

[Malt007]

Ik maak die misvatting niet, maar ik merk op de diverse fora dat de meeste mensen dat dus wel denken :-)

Briljante marketing dus.

[pacificocean]

Malt007 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 15:18:
[...]


Blijkbaar meer relevant dan jouw opmerking aangezien de TS niks genoemd heeft over de motorisering van de A3 die hij op het oog heeft en dit blok in 2009 nog geleverd werd (tot 2012 zelfs en vanaf 2012 tot op heden in een 150pk uitvoering).

Volgens deze site toch niet:
Wikipedia: Audi A3 8P – Wikipedia

Je verwijzing naar de problemen op de tdiclub website gaan over een Pumpe-Düse motor dat is een heel andere motor dan een commonrail motor.

[ Voor 12% gewijzigd door pacificocean op 06-03-2015 15:40 ]

[Malt007]

pacificocean schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 15:34:
[...]

Volgens deze site toch niet:
Wikipedia: Audi A3 8P – Wikipedia

Zie hem toch echt staan.

[pacificocean]

Malt007 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 15:39:
[...]


Zie hem toch echt staan.

klopt met als einddatum: 04/2008

[Malt007]

Daarna is er ook nog een 2.0 TDI. Maar dat zal dan wel een ander type zijn. Maar wat is je punt? Dat de problemen in 2008 afgelopen waren bij VAG?

[pacificocean]

Malt007 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 15:50:
Daarna is er ook nog een 2.0 TDI. Maar dat zal dan wel een ander type zijn. Maar wat is je punt? Dat de problemen in 2008 afgelopen waren bij VAG?

Mijn punt is dat jouw uitspraak "volgens mij is de 2.0TDI ook verre van foutloos." Nergens op slaat dan kan je net zo goed melden ik vind een Audi een slechte auto. Geef dan aan waarom je dat vind en waarop je dat baseert en gebruik dan relevante bronnen. Een pd motor is een heel ander blok dan een cr met een heel andere techniek. Ook al zijn beide toevallig een 2.0 TDI blok.

[Malt007]

Nja de CR heeft blijkbaar ook problemen met de hogedrukpomp en de oliepomp - balansmodule. http://wiki.tdiclub.nl/Ca...n#2.0_liter_TDI_170_pk_cr

Heb volgens mij behoorlijk goed duidelijk gemaakt waarom ik al die punten liet zien. Ondanks het goede imago barsten de auto's van VAG van de mankementen. Daar heeft ieder merk inderdaad last van maar vooral audi wordt ondertussen heilig verklaard door onwetenden. Daarnaast verwacht je na het betalen van een premiumprijs ook premiumservice als je auto kapot gaat lijkt me. Maar google eens op Pon en dan snap je wat mijn punt is.

[Stereotomy]

TS hier, iedereen bedankt voor zijn mening. Leuk om te lezen. Tevens bedankt voor de VAG-motoren discussie, maar die is imho een beetje offtopic voor deze thread.

Wat me zelf opviel aan antwoorden:

- Als je al veel uitgeeft, dan 'maakt een paar honderd EUR extra niet uit', zeggen sommige mensen. Ik voel dat ook, al denk ik meer dat dit een rationalisatie is. Immers, een paar honderd EUR blijft een paar honderd EUR in absolute getallen

- Als je particulier zou kopen, dan zou je helemaal geen garantie krijgen. Echter, een dealer-ingekochte, dealer-onderhouden wagen heeft toch al een kwalitatief betere eerste check overleefd, en zou op kwaliteitsniveau hoger ingeschat moeten worden. Dit zou kunnen bijdragen aan de beslissing om geen BOVAG-garantie erbij te nemen

- In een Casino of in de Staatsloterij weet je dat je netto met verlies eruit komt. De marge op een BOVAG-garantie lijkt me net zoiets: hier worden dealers aangespoord om garanties te verkopen. Immers, als dealers geen winst zouden maken op garantieverkoop, zouden ze of de marge daarop verhoogd hebben, of stoppen met garantieverkopen. Maarja, valt de 'Lotto' op je versnellingsbak of motor, dan ben je blij dat je toch dat lot gekocht hebt.

[ Voor 4% gewijzigd door Stereotomy op 06-03-2015 16:40 ]

[SinergyX]

Tja, ga je over 'winst' praten kom je ook al bizar snel in het straatje van afleverkosten, die rustig tot 10-15% van de aanschafprijs oplopen. En dan heb je zelfs garages die én afleverkosten én bovag in rekening durven te brengen... Ik vind zelf vaartland altijd een leuk voorbeeld daarvan (jackpotprijs, afleverkosten, geen garantie ).

Ik zou alleen niet zo blind staren op het 'dealer onderhouden zal wel goed zitten', daar ben ik zelf al aardig wat gerommel van tegengekomen. Tweedehands blijft tweedehands, soms gaat het goed, soms niet. En zoals anderen ook zeiden, kan jij de mogelijke kosten gewoon betalen neem je geen bovag, wil je safe spelen neem je het wel.

Maar als je dan leest dat bij auto's rond de 10k de marge tussen die 2 prijzen rustig oploopt tot 2k, voor 2k kan je behoorlijk wat laten doen aan je auto voordat je die kosten eruit hebt.

Carfanatic schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 16:55:
[...]


dit soort bedrijven ze willen allemaal met een zo laag mogelijke prijs adverteren. als consument is het onmogelijk om prijzen zo te vergelijken.

aan de andere kant; alle prijzen zijn onderhandelbaar

Uiteraard, maar dat zijn de particulier ook gewoon. Doet me altijd beetje denken aan die vliegmaatschappijen, 30 euro naar Londen plus 40 euro heffing, 30 euro administratie, 15 euro brandstof.

[ Voor 62% gewijzigd door SinergyX op 06-03-2015 16:59 ]

[Carfanatic]

Tja, ga je over 'winst' praten kom je ook al bizar snel in het straatje van afleverkosten, die rustig tot 10-15% van de aanschafprijs oplopen. En dan heb je zelfs garages die én afleverkosten én bovag in rekening durven te brengen...

dit soort bedrijven ze willen allemaal met een zo laag mogelijke prijs adverteren. als consument is het onmogelijk om prijzen zo te vergelijken.

aan de andere kant; alle prijzen zijn onderhandelbaar

[pacificocean]

Carfanatic schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 16:55:
[...]


dit soort bedrijven ze willen allemaal met een zo laag mogelijke prijs adverteren. als consument is het onmogelijk om prijzen zo te vergelijken.

aan de andere kant; alle prijzen zijn onderhandelbaar

Precies. Bedenk je dat een Peugeot dealer liever helemaal geen garantie geeft op een Audi. Misschien kan de korting wel meer zijn zonder garantie.

[Wobcat]

Garantie, wij hebben pas een tweedehands i10 gekocht uit 2011, 27000 km op de teller, ziet er nog als nieuw uit.
Auto gekocht bij een Hyundai dealer en ook afgezien v/d garantie en het afleverpakket wat in totaal zo'n kleine €1000 zou zijn. Bestond uit auto inspectie, apk, binnen/buiten poetsen en wel 20l benzine...
Auto heeft nog 1 jaar hyundai fabrieksgarantie, keer door de wasstraat gereden en daarna de stofzuiger erdoorheen (gratis bij de carwash), via de verzekering van m'n vriendin gratis apk laten doen en rijd nu al weer 2 maand tevreden rond, mooi toch zeker €900 bespaard.

[mister_S]

Ik zit ook in dezelfde situatie en kan de knoop maar niet doorhakken. In mijn geval gaat het om een derde gen Prius. Ik zie geregeld autos staan voor leuke meeneemprijzen. Neem nu bijvoorbeeld eentje die voor 13000 is geadverteerd en die makkelijk 14500 kost bij andere dealers. Dat is toch een besparing van 1500. Nu kan bij van Dorst bijvoorbeeld een aankoopkeuring worden gedaan voor een kleine 29 euro, kost bijna niets. Hoeveel zegt zo'n goedkope keuring echter over de auto? Ik kijk natuurlijk uitsluitend naar autos met een goede onderhoudshistore in deze prijsklasse en de kwaliteit van de dealer. Dan kan er toch weinig misgaan lijkt me?

Rationeel denk ik "doen, er kan niet veel misgaan", maar emotioneel maak ik me zorgen over de "neem het maar zo mee dan zijn wij hem kwijt" principe. Want waarom zou een dealer ineens 895 euro afleverkosten rekenen asl je 6 maanden garantie wil? Is dit omdat ze er problemen mee verwachten? Moeilijk.

[MicGlou]

mister_S schreef op woensdag 29 juli 2015 @ 19:21:
Ik zit ook in dezelfde situatie en kan de knoop maar niet doorhakken. In mijn geval gaat het om een derde gen Prius. Ik zie geregeld autos staan voor leuke meeneemprijzen. Neem nu bijvoorbeeld eentje die voor 13000 is geadverteerd en die makkelijk 14500 kost bij andere dealers. Dat is toch een besparing van 1500. Nu kan bij van Dorst bijvoorbeeld een aankoopkeuring worden gedaan voor een kleine 29 euro, kost bijna niets. Hoeveel zegt zo'n goedkope keuring echter over de auto? Ik kijk natuurlijk uitsluitend naar autos met een goede onderhoudshistore in deze prijsklasse en de kwaliteit van de dealer. Dan kan er toch weinig misgaan lijkt me?

Rationeel denk ik "doen, er kan niet veel misgaan", maar emotioneel maak ik me zorgen over de "neem het maar zo mee dan zijn wij hem kwijt" principe. Want waarom zou een dealer ineens 895 euro afleverkosten rekenen asl je 6 maanden garantie wil? Is dit omdat ze er problemen mee verwachten? Moeilijk.

Een aankoopkeuring is alleen een check op dat moment zelf en dat vooral op veiligheid en milieu, het geeft verder geen enkele garantie op de werkelijke staat van de auto, het is eigenlijk alleen even snel de checklijst van de apk nalopen zonder werkelijk een keuring op te geven bij RDW.

Die 895 die eventueel gerekend wordt is niet alleen de 'aankoop' van een garantie, daarbij hoort in principe een complete check van de auto, verse vloeistoffen e.d., maar bijvoorbeeld ook dat de auto schoon wordt afgeleverd en een (halve) tank brandstof. Gezien de hoge prijs is dat een vrij uitgebreide aflevering, zeer wss ook met bougies, airco recharge etc, misschien zelfs distributieriem en/of banden. Uiteraard zit daar ook een klein stukje dekking voor onverwachte problemen in... Maar wat de aflevering precies inhoud moet je altijd navragen, dat verschilt per garage/dealer en kan zelfs per wagen anders zijn bij dezelfde garage.

Overigens een garage/dealer die een auto verkoopt en daar echt problemen mee verwacht en daarom hoge afleverkosten rekent... dat is simpelweg oplichting en mag je echt niet vanuit gaan. In beginsel koop je een technisch goede auto als je garantie krijgt, daar mag je in principe vanuit gaan ook al kan er altijd wat mis gaan of over het hoofd worden gezien. Een wagen waar een garage geen vertrouwen in heeft gaat normaal gesproken richting 'de handel', wat meestal betekent dat deze naar het buitenland gaat of voor weinig wordt opgekocht en wordt opgeknapt door een garage die er de tijd en moeite voor wil doen. Mijn vorige auto was ook zodanig stuk dat mijn garage er de handen niet meer aan vuil wilde maken en de kosten voor mij 2x zo hoog waren dan de waarde van de auto. Maar toch rijdt het karretje inmiddels alweer 1,5 jaar rond... die is 3 maanden later nadat ik het wagentje weg deed weer op naam gezet en is vast gerepareerd door een handige harry met 2e hands onderdelen oid.

[mister_S]

Deze dealer hanteert alleen meeneemprijzen blijkbaar, dus het hele assortiment. Op een rare manier geeft dat mij het vertrouwen om toch eens een proefrit te plannen. Want waarom zou deze dealer alleen meeneemprijzen hanteren als ze niet geloven dat hun autos gewoon goed zijn? Als 50% (extreem geval) van de verkochte autos binnen een maand uit elkaar valt, is dat natuurlijk niet echt mooie reclame.
Ik had ze een week geleden gebeld. Naast de "APK, filters en schoonmaak" pakket van 495, hebben ze er dus één met pakket 1 + 6 maanden garantie. Ik denk dat ik de eerste pakket toch maar neem als de auto bevalt.
Een auto blijft natuurlijk een risico, het liefst koop ik gewoon geen auto, maar elke dag 70KM op en neer fietsen naar het werk klinkt ook niet leuk.

Maak ik kans op coulance als er iets groots mis gaat met de auto? Ik neem aan dat ik kan verwachten dat een 2010 auto niet binnen een maand met een verrotte motor kan zitten. Of is zelfs in zo'n geval "pech gehad" het beste dat je kunt krijgen?

[The Eagle]

Bel een andere toyota dealer en vraag wat een beurt kost voor een Prius. Dat zal geen 895 zijn. Koop de auto, zet hem bij een ander dealer op de brug. Weet je wat er loos is voor minder en als je dat in de eerste week doet kun je hem volgens mij ook zo weer terugbrengen onder het consumentenrecht. Dan mag je geen garantie hebben, je kunt een product natuurlijk wel retour brengen met geld terug

[chime]

The Eagle schreef op woensdag 29 juli 2015 @ 21:57:
Bel een andere toyota dealer en vraag wat een beurt kost voor een Prius. Dat zal geen 895 zijn. Koop de auto, zet hem bij een ander dealer op de brug. Weet je wat er loos is voor minder en als je dat in de eerste week doet kun je hem volgens mij ook zo weer terugbrengen onder het consumentenrecht. Dan mag je geen garantie hebben, je kunt een product natuurlijk wel retour brengen met geld terug

Product kan je niet zomaar terugbrengen - of je zou het natuurlijk via koop op afstand moeten hebben aangekocht, maar dat lijkt me nogal apart voor een auto.

[MicGlou]

mister_S schreef op woensdag 29 juli 2015 @ 19:59:
Deze dealer hanteert alleen meeneemprijzen blijkbaar, dus het hele assortiment. Op een rare manier geeft dat mij het vertrouwen om toch eens een proefrit te plannen. Want waarom zou deze dealer alleen meeneemprijzen hanteren als ze niet geloven dat hun autos gewoon goed zijn? Als 50% (extreem geval) van de verkochte autos binnen een maand uit elkaar valt, is dat natuurlijk niet echt mooie reclame.
Ik had ze een week geleden gebeld. Naast de "APK, filters en schoonmaak" pakket van 495, hebben ze er dus één met pakket 1 + 6 maanden garantie. Ik denk dat ik de eerste pakket toch maar neem als de auto bevalt.
Een auto blijft natuurlijk een risico, het liefst koop ik gewoon geen auto, maar elke dag 70KM op en neer fietsen naar het werk klinkt ook niet leuk.

Maak ik kans op coulance als er iets groots mis gaat met de auto? Ik neem aan dat ik kan verwachten dat een 2010 auto niet binnen een maand met een verrotte motor kan zitten. Of is zelfs in zo'n geval "pech gehad" het beste dat je kunt krijgen?

Dan vermoed ik dat ze niet zijn aangesloten bij BOVAG als ze dat simpelweg niet geven? Welke dealer/garage is het als ik vragen mag?

Sowieso behoort een garage aangesloten bij de BOVAG bij een aankoop van boven de €4500,- garantie te geven, of als de garage meer dan 35% meer vraagt dan de marktwaarde van het de auto.

http://www.bovag.nl/faq/?faqID=256

Alhoewel er vrijwel altijd afleverkosten worden gerekend is het zeker niet altijd nodig, een auto die bijvoorbeeld zeer kort daarvoor nog een grote beurt en APK heeft gehad is weinig aan te doen... even wassen en uitzuigen maar meer ook niet. Of betreft het een auto die onder die €4500,- grens zit of vrij duur is gezien leeftijd? Dan heeft het ook niet heel veel zin om over BOVAG te praten Dan ben je sowieso overgeleverd aan de garantie die de garage je wilt geven en eventuele coulance, maar je hebt dan verder weinig poten om op te staan.

Overigens wat denk je te kunnen ontdekken met een proefrit? De oplichters kennen de trucjes wel om een wagen voor een korte tijd prima te laten rijden, dat is geen goede maatstaf. Als je dan een proefrit gaat doen, maak dan bijvoorbeeld een afspraak bij een gerenommeerde garage om tijdens de proefrit de wagen na te laten kijken, dat zal je dan uiteraard wat kosten maar het kan een hoop schelen mocht er echt wat aan de hand zijn met de wagen. Je wordt bijvoorbeeld al niet blij dat je een dergelijke auto koopt en direct aan de kosten van het vervangen van een distributieriem zit, dan zit je meestal al op minimaal €400,- maar meestal nog wel een stukje meer.

[NiGeLaToR]

Die meeneemprijzen zijn een resultaat van concurrentie op internet. Ze schroeven nog net niet de velgen eraf om de auto goedkoper te kunnen presenteren. Jij zoekt namelijk op een aantal zaken, leeftijd, km-stand en .. prijs.

Overigens zou ik het voor 14,5k euro wel doen, ook al is de kans klein dat er wat is. Zelf net een auto van 6k gekocht zonder garantie, maar daar was de prijs ook naar. Kon er eentje kopen voor 8,5k met garantie, dus die 'gok' genomen. Tot nu toe zonder spijt, maar toch.. het blijft een gok.

[mister_S]

Bedankt voor de nuttige reacties. Het gaat om auto dekkers, ze zijn wel aangesloten bij de dekra.
Veel stof om over na te denken. Ik denk dat ik maar eens een proefrit ga maken, misschien ook even langs een garage tijdens de rit. De auto lijkt te zijn onderhouden bij twee gerenommeerde dealers, dus dat is mooi. Kunnen ze ook sjoemelen met dat boekje? Als dat ook gebeurt kan ik dus helemaal nergens op vertrouwen.

[MicGlou]

Dekra is een keurmerk voor veiligheid in bedrijfsvoering, dat heeft verder niets met de garanties op de auto's te maken. Het bedrijf is inderdaad niet aangesloten bij BOVAG, daar kan je vraagtekens bij zetten. Hoeft uiteraard niet, ze bieden blijkbaar wel een optie om zelf je garantie te regelen via autogarant en mogen altijd een eigen garantie aanbieden.

Wanneer een dealer niet BOVAG is aangesloten dan mogen ze eigen garantievoorwaarden opstellen, dat kan prima werken maar kan ook de nodige haken en ogen aan vast zitten, je bent dan veel meer overgeleverd aan de betrouwbaarheid van de betreffende dealer. Maar meeneemprijs betekent vaak wel dat je afstand doet van garantie, dat zal je dus sowieso eerst duidelijk moeten krijgen. Als je werkelijk afstand doet van garantie dan zou ik niet akkoord gaan, het is een auto met een lage prijs voor de leeftijd en kilometerstand en waarom zou een garage je geen garantie willen geven als ze een goede auto verkopen? Dat zal bij mij toch alarmbellen doen rinkelen...

Als je weet bij welke dealer de wagen voorheen onderhouden is geweest dan zou je die eens kunnen bellen en naar de historie kunnen vragen. Als bijvoorbeeld de wagen bij die bewuste dealer is ingeruild en daarna naar de handel is geschoven, dan heeft die dealer daar een reden voor gehad; zoals hoge kosten om weer gereed te maken om zelf in de 2e hands showroom te plaatsen.

Ik neem overigens aan dat het om de BMW 318i gaat ? Als dat hem is, dat is qua prijs wel heel erg onderaan de markt, oftewel erg voordelig zeker gezien de kilometerstand. En aangezien BMW nogal kostbaar is reparatie wil je zeker niet voor verassingen komen te staan.

Hoeft uiteraard niets te zeggen, sowieso heb je bij een koopovereenkomst altijd recht op garantie omdat je recht hebt op een deugdelijk product. Bovag is daarin een soort van garantie dat een dealer naar een bepaalde maatstaaf werkt en garantie moet verlenen bij aankopen boven de €4500,- of bij meer dan 35% van de marktwaarde.

En zoals hierboven genoemd, het is een hoop geld... als je voor dat bedrag een hoop schroot koopt ben je niet blij. Het is ook nog een jong bedrijf, kan er geen echte waardering over vinden behalve op hun facebook site en dat zijn allemaal 5 sterren waarderingen wat wel erg 'opvallend' is... ook wel 1 ster waarderingen maar die zijn blijkbaar geblokkeerd om in te zien. '

Ik kan het uiteraard volledig mis hebben, maar mijn instinct begint toch wel te knagen en ik zou er persoonlijk bij weglopen, voor dat geld kan je hele mooie andere wagens kopen mét garantie.

Ik ben zelf meer van de Japanners...

http://www.autotrack.nl/tweedehands/honda/civic/13688302

Voor hetzelfde geld en vergelijkbare kilometerstand heb je bovenstaande auto met Bovag garantie, ik rij er zelf ook eentje en dat zijn erg fijne auto's en staan er om bekend technisch erg betrouwbaar te zijn en sowieso stukken voordeliger in onderhoud. Stuurt fijn, relatief zuinig... en een stukje goedkoper in de belasting maar helemaal in de verzekering.

(heel verhaal weer )

[ Voor 14% gewijzigd door MicGlou op 30-07-2015 12:41 ]

[Carfanatic]

[b][message=44662237,noline]
Ik neem overigens aan dat het om de BMW 318i gaat ?

uhm nee?

In mijn geval gaat het om een derde gen Prius.

als ik naar de witte prius kijk is te zien dat de auto 6k geleden een beurt heeft gehad. zoiets zou ik eigenlijk nog wel aandurven, misschien de dealer bellen of er bijzonderheden waren.

en over die garantie:

Service en zekerheid heeft Auto Dekkers in drie verschillende afleverpakketten. Zo bepaalt u zelf waarmee u denkt dat u het beste af bent. Dit zijn onze afleverpakketten:

A AFLEVERBEURT + APK

B AFLEVERBEURT + APK + 6 maanden AUTOTRUST GARANTIEVERZEKERING

C AFLEVERBEURT + APK + 12 maanden AUTOTRUST GARANTIEVERZEKERING


zou de voorwaarden eens doorbladeren en ervaringen zoeken. alles is onderhandelbaar.

[mister_S]

Het is inderdaad de witte prius executive. Ter verduidelijking waarom ik nu naar meeneemprijzen kijk. Ik heb een paar proefritten gemaakt met Prii bij BOVAG aangesloten bedrijven, elke keer bleek er iets mis te zijn. Ik ben geen monteur, maar merkbare problemen zie ik wel aankomen (en ik neem mijn wijze vader mee). Ik heb nu wel mijn vertrouwen verloren in keurmerken en meldplicht van de verkoper.
Ik ga wel een APK eisen als ik tot koop overga. Als ze dat al niet doen vertrouw ik het helemaal niet.

Nogmaals bedankt, jullie hebben me aan het denken gezet.

[Carfanatic]

Ik ga wel een APK eisen als ik tot koop overga. Als ze dat al niet doen vertrouw ik het helemaal niet.

waarom? er zit een apk op tot 4-2016. bovendien is de apk maar een momentopname, wat als na 2 maanden iets kapot gaat?

dan zou ik voor die aankoopkeuring door een toyota dealer gaan van €29

[ Voor 13% gewijzigd door Carfanatic op 30-07-2015 14:18 ]

[PROnline]

truukje waar m'n renaultdealer ook in trapte bij een nieuwe auto. Is het een goede betrouwbare auto?
Ja? dan kun je dus probleemloos de extra garantie erbij doen die op de optielijst staat.

Oftewel er zit onderhandelingsruimte in. Ook al noemen ze 't bodem en meeneemprijzen.
Zou laten doorschemeren dat je 't een hoop geld vind zonder enige vorm van garantie en dat betalen voor garantie geen garantie maar een verzekering is.

Overigens goed onderhouden Prius met 60k km, daar mag weinig mee mis zijn.

[mister_S]

Carfanatic schreef op donderdag 30 juli 2015 @ 14:17:
[...]


waarom? er zit een apk op tot 4-2016. bovendien is de apk maar een momentopname, wat als na 2 maanden iets kapot gaat?

dan zou ik voor die aankoopkeuring door een toyota dealer gaan van €29

Zou het niet doen van een APK keuring geen alarmbellen moeten doen rinkelen? Of ben ik nu te paranoide? Dit is eigenlijk de eerste keer dat ik goed geld voor een auto ga betalen, hiervoor waren het altijd goedkope autos waar ik niets voor voelde. Nu ben ik in een fase beland dat ik een goede auto voor een paar jaar wil gebruiken, goedkope autos die goed genoeg waren heb ik geen zin meer in. Kort gezegd, in de wereld van de relatief dure occassions heb ik geen enkele ervaring.

Proefrit is in ieder geval voor morgen gepland.

edit: proefrit inmiddels gehad, helaas had het interieur te veel gebruikssporen. Het bedrijf en de medewerkers maakten wel een goede indruk, ik had minder het "gladde verkoper" gevoel vergeleken met van Dorst. Jammer, was een mooie auto.
Wanneer worden leaseauto;s eigenlijk op de markt gedumpt? Gezien ik echt de executive versie wil, zit ik vast aan ex-lease auto's.

[ Voor 17% gewijzigd door mister_S op 31-07-2015 20:25 ]

[MicGlou]

mister_S schreef op donderdag 30 juli 2015 @ 18:51:
[...]edit: proefrit inmiddels gehad, helaas had het interieur te veel gebruikssporen. Het bedrijf en de medewerkers maakten wel een goede indruk, ik had minder het "gladde verkoper" gevoel vergeleken met van Dorst. Jammer, was een mooie auto.
Wanneer worden leaseauto;s eigenlijk op de markt gedumpt? Gezien ik echt de executive versie wil, zit ik vast aan ex-lease auto's.

Langs de A2 iets voorbij Breukelen richting Amsterdam, staat een heel groot pand van Leaseplan die daar hun occasions te koop aanbieden...

[CMD-Snake]

mister_S schreef op donderdag 30 juli 2015 @ 18:51:
Zou het niet doen van een APK keuring geen alarmbellen moeten doen rinkelen? Of ben ik nu te paranoide?

Niet direct, als er bijna nog een heel jaar over is op die APK, waarom dan een herkeuring? Maar vaak krijg je bij een occasion een nieuwe APK bij aflevering. En de eerste drie jaar is een auto niet APK plichting. Dit als je een hele jonge gebruikte auto bekijkt.

Wanneer worden leaseauto;s eigenlijk op de markt gedumpt? Gezien ik echt de executive versie wil, zit ik vast aan ex-lease auto's.

Hoe bedoel je wanneer? Een leaseauto zal gemiddeld 4 of 5 jaar oud zijn als die verkocht wordt. De meeste leasecontracten zijn dan wel afgelopen. Veel van de grote leasemij's hebben ook websites waarop de auto's staan die ze te koop aanbieden, mits ze dit niet via dealers doen.

[MicGlou]

Een APK keuring heeft eigenlijk niets met de werkelijke staat van de auto te maken, alleen met de veiligheid... dat kan dan alsnog een compleet afgeleefde auto zijn. De Nissan Micra van 24 jaar oud van mijn moeder komt ieder jaar nog vrijwel probleemloos door de APK terwijl dat echt een rammelbak eerste klas is.

Met een APK haal je zaken als een afgetrapte motor en/of versnellingsbak totaal niet naar boven, zolang de uitstoot nog binnen de waarde ligt vind de APK het prima.

Mijn vorige auto die ik een kleine 5 jaar heb gehad was ook net 3 weken APK gekeurd toen de complete versnellingsbak in de vernieling ging omdat er een steun afbrak omdat de kop van een bout van een steun afbrak. Dat was niet eens door misbruik van mij, beetje ouderdom en gewoon domme pech.

[ Voor 23% gewijzigd door MicGlou op 03-08-2015 18:31 ]

[mister_S]

Ik heb blijkbaar lease constructies niet begrepen (ik ken dan ook niemand met een leasewagen). Ik dacht dat bedrijven altijd binnen een bepaalde periode lease autos verversden, wat dan dus zou moeten resulteren in een 'dump' in de handel van oude wagens. Verkeerd geredeneerd.

[MicGlou]

Carfanatic schreef op donderdag 30 juli 2015 @ 13:40:
[...]


uhm nee?
zou de voorwaarden eens doorbladeren en ervaringen zoeken. alles is onderhandelbaar.

Het is de enige wagen die ze te koop hebben staan voor de door jou genoemde 13.000... vandaar dat ik die aanname deed. Had net even over het hoofd gezien dat het om een Prius ging in de topicstart... ehh wat eigenlijk toch wel een beetje topickaping is

Maar bedankt dat jij antwoord voor een ander... Die kan toch zelf ook wel een antwoord geven...

Leaseautos hebben verschillende doorlooptijden overigens, dat hangt van diverse zaken af. Ik ken bijvoorbeeld iemand die zoveel kilometers met de leasewagen rijdt dat hij iedere 1,5 a 2 jaar al aan een nieuwe toe is... hij levert de wagen dan in met een kleine 200.000km op de teller. Maar onlangs heeft een kennis van mij gewoon een verlenging op het leasecontract gekregen, in eerste instantie was het 4 jaar maar aangezien er niet veel kilometers waren gereden en de wagen nog in nagenoeg perfecte staat is hebben ze daar 2 jaar aan vast geplakt.

Een los-vaste vuistregels is wel dat een leasewagen van 4~5 jaar oud met tussen de 120.000 en 150.000km op de klok wordt vervangen, maar absoluut geen hard gegeven. Dat is omdat het doorgaans zo ongeveer het omslagpunt waarop een leasemaatschappij weinig tot niets meer kan verdienen aan een auto omdat de kans op veel onderhoud etc dan toeneemt.

[ Voor 23% gewijzigd door MicGlou op 04-08-2015 14:20 ]