Kilometerstand te hoog?

[perseas]

Ik heb recentelijk mijn ogen laten vallen op een Citroën C4 Coupé 1.6 HDi (2006), echter viel het mij op dat deze wagen net boven de 250.000 KM heeft gereden.

Is dit een te hoge kilometerstand voor een occasion of kan ik er rustig nog jaren mee vooruit?

[Bobmeister]

Dat hangt van heel veel variabelen af... Hoe is de auto onderhouden, grotendeels snelweg- of stad-kilometers, type motor, benzine/diesel, en ga zo maar door..

[Bartjuh]

Diesels doen meer km's, dus zo gek is het niet. Ik heb mijn dieseltje met 316k gekocht.

Daarnaast is een lage km-stand niet heilig, want dat betekend vaak veel korte ritjes waar de motor nooit op bedrijfstemperatuur komt.

Maar het is wel een Franse wagen, die hebben nog wel eens hele rare kuurtjes die onverklaarbaar duur zijn om te repareren.

[LED-Maniak]

250k is dus 27k per jaar. Dat zal een ritje naar huis en werk zijn van 40 minuten.

Is het benzine/gas/diesel?

Franse auto's kunnen als ze op leeftijd zijn best wat gaan kosten(hoop plastic in kritische delen).

[ Voor 33% gewijzigd door LED-Maniak op 27-09-2014 20:54 ]

[perseas]

De wagen is door de dealer onderhouden, dus ik denk dat het qua onderhoud wel goed zit. Tegenwoordig zijn de Franse auto's toch niet meer zo slecht?

[gekkie]

Ook duitse diesels kunnen prima met problemen komen .. turbo's .. differentieel .. etc.
Ik zou vooral zorgen dat je een engeltje op je schouder hebt

[ Voor 27% gewijzigd door gekkie op 27-09-2014 21:05 ]

[Het Fantoom]

Waarom noemt Citroën dit eigenlijk een coupé?
Alle kenmerken van een coupé (lage daklijn, langere portieren, onzichtbare B-stijl, geen deurlijsten) ontbreken.
Dit is toch gewoon een hatchback?

[ Voor 5% gewijzigd door Het Fantoom op 27-09-2014 21:07 ]

[EWK]

Nou, ze behoren ook niet tot de besten hoor . Ik zou me niet zo druk maken om de kilometerstand, maar reserveer wel een potje voor extra onderhoud zoals dynamo, koppelingsplaten, startmotor, kachelmotor e.d. Dealer onderhouden of niet, dat zijn toch wel slijtageonderdelen die bij zo'n kilometerstand er wel keer mee op kunnen houden. Hoe zit t met de distributieriem? Check even of ie een ketting heeft of een riem en indien en riem, wanneer (en bij welke kilometerstand) deze voor het laatst vervangen is,

* EWK rijdt met een diesel uit 2002 met >630.000 km"

[MisteRMeesteR]

Ik zou zeggen: lees je goed in over de 1.6 HDi (zelfde diesel als de Ford 1.6 TDCi / Volvo 1.6D / Peugeot 1.6 HDi / Mini Cooper D / Mazda DtD ) Deze motor heeft een relatief kleine hoeveelheid olie waardoor de olie relatief snel vervuild raakt waardoor de turbo de geest kan geven..

Lezen is weten

Zie o.a. Hier: http://turboonderdelen.nl/Ford%20Turbo%20kapot

* MisteRMeesteR heeft 160.000km probleemloos gereden met zijn Focus 1.6 TDCi.. Maar deze heeft dus wel 90k meer gelopen..

[ Voor 27% gewijzigd door MisteRMeesteR op 27-09-2014 21:12 ]

[FastFred]

Het is een diesel, als die een beetje goed onderhouden is en blijft draait ie er rustig nog een tonnetje of 2 bij.

Verhalen over Franse onbetrouwbaarheid zijn voor een groot deel onzin (mensen die al 3 generaties Golf rijden zullen je ook vertellen dat het fantastische auto's zijn, maar ze vergeten vaak te vermelden dat ze vele malen vaker dan normaal bij de garage staan met problemen). Tegenwoordig moet je de Duitse degelijkheid ook met een vrachtwagenlading zout nemen.

Niet om het ene merk de grond in te boren en het andere de hemel in te prijzen, maar iedere auto fabrikant heeft probleem modellen. Negatieve reclame is de snelste reclame.

[ Voor 15% gewijzigd door FastFred op 27-09-2014 21:16 ]

[-tom-562]

Ja leuk, de motor zal best wat meer kunnen hebben. Maar hoe zit het met de rest van de auto? Een auto bestaat niet alleen uit een motor.
Denk aan roest, elektronica, appendages (dynamo, airco), wielophanging (draagarmen, rubbers, schokbrekers), aandrijflijn (versnellingsbak, aandrijfassen) et cetera.

[BCC]

En de bestuurdersstoel

[FastFred]

-tom-562 schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 21:16:
Ja leuk, de motor zal best wat meer kunnen hebben. Maar hoe zit het met de rest van de auto? Een auto bestaat niet alleen uit een motor.
Denk aan roest, elektronica, appendages (dynamo, airco), wielophanging (draagarmen, rubbers, schokbrekers), aandrijflijn (versnellingsbak, aandrijfassen) et cetera.

Absoluut waar, maar als je van te voren rekening houd met dit soort dingen en op tijd laat vervangen kan zo'n auto nog prima mee voor een paar jaar.

[gekkie]

-tom-562 schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 21:16:
Ja leuk, de motor zal best wat meer kunnen hebben. Maar hoe zit het met de rest van de auto? Een auto bestaat niet alleen uit een motor.
Denk aan roest, elektronica, appendages (dynamo, airco), wielophanging (draagarmen, rubbers, schokbrekers), aandrijflijn (versnellingsbak, aandrijfassen) et cetera.

Een deel wellicht al net vervangen door de vorige eigenaar en je hebt weinig afschrijving, maar wel wat te reserveren voor onderhoud ja.
Maar goed het blijft koffiedik kijken.

[ Voor 108% gewijzigd door gekkie op 27-09-2014 21:23 ]

[EWK]

Mooie conclusies en precies wat ik zei .

[-tom-562]

FastFred schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 21:20:
[...]


Absoluut waar, maar als je van te voren rekening houd met dit soort dingen en op tijd laat vervangen kan zo'n auto nog prima mee voor een paar jaar.

Tja, kan best, maar de vraag is of je het moet willen, geld (blijven) pompen in een (no offence) simpele kleine middenklasser...

[gekkie]

-tom-562 schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 21:34:
[...]
Tja, kan best, maar de vraag is of je het moet willen, geld (blijven) pompen in een (no offence) simpele kleine middenklasser...

Voordeel van een kleine simpele middenklasser kan juist zijn dat het aantal onderdelen met hoge kosten relatief laag is .. en de onderdelen ook nog eens goedkoper.

(maar een turbo vindt ik nou bijvb niet echt de afdeling simpel aangezien het aantal onderdelen (waarmee ook relatief vaak problemen mee zijn) nogal oploopt).

[-tom-562]

Met simpel bedoel ik meer, het is niet echt een bijzondere auto die het waard is om er geld in te blijven pompen

[gekkie]

-tom-562 schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 21:42:
Met simpel bedoel ik meer, het is niet echt een bijzondere auto die het waard is om er geld in te blijven pompen

Tsja wat is "bijzonder" ..
Bij een wel "bijzondere" auto is waarschijnlijk je hele budget al gelijk besteed aan de aankoop .. en valt er naast hopelijk nog wat peut .. weinig meer in te pompen. Neem je een nieuwe bak dan zit je met een flinke afschrijving en de kosten van fijn dealeronderhouden.
Ding kost nou eenmaal geld .. en als je pech hebt heel veel

Ben zelf met een franse bak nog niet zo heel veel kwijt geweest .. tot nu toe dynamo .. startmotor .. staafbobine (wel allemaal electra) .. en uitlaatklemmen.
Startmotor was nog wel het lulligste .. sta je dan op -2 in een belgische parkeergarage in city center leuven met een zeer lage en nauwe toerit

[ Voor 20% gewijzigd door gekkie op 27-09-2014 22:00 ]

[MicGlou]

De betrouwbaarheid van die blokken is over het algemeen prima, zolang je de olie maar regelmatig ververst wat hier al eerder is genoemd en dan moet zo'n blok met gemak een half ton miljoen kunnen rijden. Met franse auto's is de motortechniek sowieso best wel betrouwbaar en als het kapot gaat is het relatief voordelig om te repareren, wat dat betreft hebben Franse auto's een onterecht slechte naam.

Hierboven al genoemd, VW heeft wat dat betreft een goede naam maar die diesels zijn zeker niet beter en als ze kapot gaan zijn de reparatiekosten minstens de helft zo hoog.

Die 1.6hdi is verder wel een fijne soepele motor voor een relatief kleine diesel vind ik persoonlijk, staan ze ook wel om bekend overigens. Heeft de auto een goed onderhoudsverleden en voelt en klinkt het allemaal goed dan zou ik mij geen zorgen maken... alleen even opletten dat het niet een al te erge rammelbak is, een klapperend en krakend interieur wil nog wel eens een probleem zijn bij Citroën.

@ hierboven... Mbt het niet 'bijzonder' zijn van de wagen, dat zou ik juist als een voordeel beschouwen. Relatief lage kilometerstand voor een diesel, maar ook niet te laag dat het als slecht voor een diesel beschouwd kan worden. Ook nog relatief jong en dus zal het qua onderhoudskosten sowieso wel meevallen, ouderdom doet doorgaans veel meer met de kwaliteit van een auto dan kilometerstand. En omdat het verder 'niets bijzonders' is zal de aanschafprijs ook een stuk lager liggen dan bijvoorbeeld een Golf oid. Ik zou het juist als een zeer aantrekkelijke auto beschouwen als je voordelig wilt rijden...

[EWK]

MicGlou schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 21:59:
De betrouwbaarheid van die blokken is over het algemeen prima, zolang je de olie maar regelmatig ververst wat hier al eerder is genoemd en dan moet zo'n blok met gemak een halve ton kunnen rijden.

Een halve ton maar? Keer tien bedoel je?

[MicGlou]

EWK schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 22:08:
[...]

Een halve ton maar? Keer tien bedoel je?

ehhhh.... Aangepast... lekker dom van mij, zaterdagavond he

[ Voor 12% gewijzigd door MicGlou op 27-09-2014 22:32 ]

[FastFred]

MicGlou schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 21:59:
Met franse auto's is de motortechniek sowieso best wel betrouwbaar en als het kapot gaat is het relatief voordelig om te repareren, wat dat betreft hebben Franse auto's een onterecht slechte naam.

Kan ik beamen, 304.841 kilometer op mijn benzine ZX uit '96, en counting. Nou ja, nu count ie even niet, want de teller is stuk

[Exorcist]

Een goed onderhouden diesel kan wel even mee. Frans ben ik an sich niet zo'n voorstander van, ondanks meerdere (lease) Franse auto's en een huidige 208; maar dat is een 1.2 benzine. De Ford Focus 1.6 TDCi heb ik ooit gekocht met 175.000 en verkocht met 205.000, geen centje pijn; de Volvo S40 2.0D daarna gekocht rond de 200.000 en verkocht met 270.000. Probleemloos. Het ligt er maar net aan verder.

Diesels vind ik op lange termijn veel betrouwbaarder en dan komt het aan op regulier onderhoud en hoe ermee omgesprongen is in het verleden. Geen blauwe walm uit je uitlaat is al een teken, soepel schakelen etc..gewoon goed letten op wat gangbaar zou moeten zijn.

[SalimRMAF]

KMstand lijkt me net acceptabel voor een franse diesel, vooral als het niet veel kost

[GoldenSample]

Bartjuh schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 20:53:
Diesels doen meer km's, dus zo gek is het niet. Ik heb mijn dieseltje met 316k gekocht.

Daarnaast is een lage km-stand niet heilig, want dat betekend vaak veel korte ritjes waar de motor nooit op bedrijfstemperatuur komt.

Maar het is wel een Franse wagen, die hebben nog wel eens hele rare kuurtjes die onverklaarbaar duur zijn om te repareren.

Gelul van de bovenste plank. Renault heeft een paar mjssers gehad begin vorig decennium maar verder? Ok het is misschien geen toyota honda of Mitsubishi. Zolang je je goed inleest over dat blok, dat heeft zo zijn eigenaardigheden waar je erg goed om moet denken is het echt gelul van een dronken aardbei.

Voor de rest weer een kansloos topic dit. Zelfs een auto kan men niet meer zelf kopen hier.

[Tomatoman]

perseas schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 20:49:
Is dit een te hoge kilometerstand voor een occasion of kan ik er rustig nog jaren mee vooruit?

Je kunt er nog jaren rustig mee vooruit, ook als je 30.000 km per jaar rijdt.


Ik lees in de eerdere reacties dat je eerst specialist moet worden op het gebied van de motor in de auto, en dat je allerlei onderdelen zou moeten checken. Dat is natuurlijk je reinste onzin als je de auto door een garage laat onderhouden. Je hoeft echt niet zelf aan de auto te klussen als je dat niet kunt of wilt, ook niet bij een auto met een hogere kilometerstand. Zorg gewoon dat hij zijn standaard onderhoudsbeurten krijgt, that's it.

[perseas]

Goed onderhoud is natuurlijk vanzelfsprekend. Ik ga de gok wagen en hopelijk kan ik er jaren plezier van hebben.

[FastFred]

GoldenSample schreef op zondag 28 september 2014 @ 03:30:
Voor de rest weer een kansloos topic dit. Zelfs een auto kan men niet meer zelf kopen hier.

Dat x zoveel

[mystic]

MisteRMeesteR schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 21:08:
Ik zou zeggen: lees je goed in over de 1.6 HDi (zelfde diesel als de Ford 1.6 TDCi / Volvo 1.6D / Peugeot 1.6 HDi / Mini Cooper D / Mazda DtD ) Deze motor heeft een relatief kleine hoeveelheid olie waardoor de olie relatief snel vervuild raakt waardoor de turbo de geest kan geven..

Lezen is weten

Zie o.a. Hier: http://turboonderdelen.nl/Ford%20Turbo%20kapot

* MisteRMeesteR heeft 160.000km probleemloos gereden met zijn Focus 1.6 TDCi.. Maar deze heeft dus wel 90k meer gelopen..

Dit. Ik heb een focus bij 135k gekocht, en zit nu bij de 375k... Maar al wel twee turbo's verder. En lekkende verstuivers staan ze ook bekend om (maar met mazzel kan dit cheap gerepareerd worden).

Het blok loopt heerlijk stil (als ie warm is), is erg zuinig... Maar heeft wel gewoon wat haken en ogen. Ik zou het iig niet een tweede keer doen

[gekkie]

mystic schreef op zondag 28 september 2014 @ 16:48:
[...]


Dit. Ik heb een focus bij 135k gekocht, en zit nu bij de 375k... Maar al wel twee turbo's verder. En lekkende verstuivers staan ze ook bekend om (maar met mazzel kan dit cheap gerepareerd worden).

Het blok loopt heerlijk stil (als ie warm is), is erg zuinig... Maar heeft wel gewoon wat haken en ogen. Ik zou het iig niet een tweede keer doen

Betere koeling voor de turbo die de handel ook nakoelt als de motor is afgezet zou wellicht eens wat van de turbo perikelen kunnen voorkomen.

[Smurf]

Mijn Mondeo (bj 2008) in mei dit jaar gekocht met 224000 km. Ik beschouw hem als net lekker ingereden.

[Verwijderd]

Rond de 180.000 gaat t meeste kapot, dynamo waterpomp etc. Dus je zit prima. Op naar de 360.000 probleemloos.