[ Dames fiets ] Voor woon - werk verkeer

[Mastakilla]

Hallo,

Mijn vriendin heeft een fiets nodig voor haar woon / werk verkeer.
Het is ongeveer een 40km heen en terug dat ze ongeveer 2x per week gaat fietsen.

Ze heeft hiervoor een budget van 100 a 200 euro (misschien dat ik haar nog kan overhalen tot 300 euro mits een schenking van mijn kant ofzo )

Ze heeft zelf de voorkeur naar een fiets met een recht stuur (sportiever) en minimum 18 versnellingen.
Ze heeft een gevoelige rug en schouders die snel vast komen te zitten (vooral stress gerelateerd). Maw best geen racefiets stuur naar mijn mening

Ik vroeg me af of jullie me nog enkele tips konden geven voor deze aankoop...

* Kan ik in deze prijsklasse best een 2de hands fiets kopen of een el-cheapo-merk fiets bij de decathlon / supermarkt of een goed merk bij een degelijke fietsenmaker (wel uit de goedkoopste lijn dan waarschijnlijk)?
* Welke types fiets bestaan voor dit gebruik / voor deze vereisten, wat zijn de verschillen, welke raden jullie aan en vooral, hoe noemen ze (zodat ik een zoekterm heb voor reviews / comparisons / 2de hands sites te doorzoeken)
* Wat zijn goede sources voor informatie over fietsen? Ik heb voorlopig enkel http://www.bikeradar.com/ gevonden, maar dit zijn vooral duurdere UK-only bikes en al helemaal weinig damesfietsen.
* Zijn er nog andere tips die ik in gedachte moet houden?

[ Voor 7% gewijzigd door Mastakilla op 03-01-2014 17:24 ]

[Anoniem: 511904]

Wil ze zelf eigenlijk wel fietsen, 20km op een oud beestje is best een eind.

[Mastakilla]

dat vind ze zeker beter dan 3u per dag met het openbaar vervoer en iedere keer opnieuw de overstap missen...

[Marzman]

Ik zou er dan inderdaad wat bijschenken zodat ze een goedkope Gazelle ofzo kan kopen. De 2013 modellen zullen nu wel afgeprijsd zijn.

[Grrrrrene]

Een tweedehands Gazelle is goed te doen voor dit geld. Mijn vriendin heeft er zelf een gekocht voor 250 euro een jaar geleden en die was echt zo goed als nieuw. Model van 3 jaar geleden, met alle dingen die je wil: 7 versnellingen, naafdynamo, verende zadelpen, verende voorvork, aluminium frame, eenvoudig verstelbaar stuur, automatische led-koplamp en automatisch led-achterlicht op batterijen.

Voor dit geld moet je niet nieuw kopen. Waarom wil je vriendin trouwens minimaal 18 versnellingen? Dan kom je eigenlijk niet onder een derailleur uit en dat betekent (veel) meer onderhoud omdat je ketting grotendeels onbeschermd is voor zand, pekel, regen... En in mijn ervaring is een naaf met 7-8 versnellingen meer dan genoeg. Die 18 versnellingen zijn immers niet allemaal uniek. Als je er 12 hebt die je nuttig kunt gebruiken is dat al heel wat

Die fiets van mijn vriendin vonden we overigens gewoon op Marktplaats. Even gekeken welke merkfietsen er in de buurt te koop waren voor max 300 euro en je hebt al snel een shortlist. Gewoon particulier gekocht, garantie heb je toch niet nodig. Je maakt een korte proefrit waarbij je voelt of hij soepel fietst, alle versnellingen probeert, een paar keer hard remt en je kijkt kritisch naar de staat van de banden, kabels, lak en of de verlichting werkt, etc.

[ Voor 24% gewijzigd door Grrrrrene op 04-01-2014 19:21 ]

[Luke!]

In een ons-kent-ons-dorp kun je ook rondvragen naar een fietsenhandel die goed staat aangeschreven. Vaak hebben die ook gebruikte fietsen voor schappelijke prijzen en dan weet je zeker dat ze in orde zijn (voor zover iets grootst kan mankeren aan een fiets).

"Dames fiets"? Een dame fietst en meerdere dames fietsen. Of bedoel je een damesfiets?

[kendo]

Wanneer je bijna nooit fietst of gefietst hebt, dan ben je bij 40km per dag ook 3uur kwijt. Want je trapt je het schompes op de meeste fietsen in die prijsklasse. Zeker op een stadsfiets met naafversnellingen, rollerbrakes en een naafdynamo.

Ik zou eerder gaan voor een 2e hands toerfiets dan voor een stadsfiets. Een derailleur trapt vaak lichter dan naafversnellingen. Ook zou ik gaan voor remblokken op de velg in plaats van rollerbrakes(scheelt gewicht en weerstand) Voor een naafdynamo geldt eigenlijk het zelfde, je hebt extra gewicht en weerstand waar je altijd maar doorheen moet trappen.
Ook is de bouw van een toerfiets vaak lichter in verband met het sportieve(re) karakter.

[Het Fantoom]

kendo schreef op zaterdag 04 januari 2014 @ 20:15:
Ik zou eerder gaan voor een 2e hands toerfiets dan voor een stadsfiets. Een derailleur trapt vaak lichter dan naafversnellingen.

Waarom trapt het derailleursysteem lichter dan een naafversnelling?
Mijn ervaring is dat een naafversnelling in combinatie met gesloten kettingkast vrijwel onderhoudsvrij is, ook bij nat weer en niet voelbaar zwaarder trapt dan een derailleursysteem.
Een derailleursysteem loopt super als alles goed is afgesteld en de ketting schoon en gesmeerd is, maar na een rit door de regen is deze al vervuilt waardoor deze gaat kraken en zwaarder loopt. Tandwielen en ketting moeten dan weer opnieuw schoongemaakt worden om weer net zo soepel en geruisloos te lopen als voorheen. Daarnaast verslijten tandwielen+ketting ook sneller.

[Salvatron]

Marktplaats, nieuw zit je als snel aan 500 euro voor een beetje fiets.

[Oyster]

Mastakilla schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 17:21:

Ze heeft zelf de voorkeur naar een fiets met een recht stuur (sportiever) en minimum 18 versnellingen.
Ze heeft een gevoelige rug en schouders die snel vast komen te zitten (vooral stress gerelateerd). Maw best geen racefiets stuur naar mijn mening

Ik zou informatie bij een fietsenspecialist gaan inwinnen. De eisen spreken elkaar ook wat tegen. Sportiever, maar wel last een stijve rug lijkt mij een gevoelige combinatie. De noodzaak voor 18 versnellingen op een stadfiets ontbreekt mij ook een beetje. Ik fiets graag en ik fiets goed, maar 40Km naar mijn werk zou ik een uitdaging vinden. Laat staan op een die niet fijn fietst. Als het goedkoop moet zijn heb ik voorkeur voor simpele groot vertandde opoe- of transportfietsen. Zijn solide, fietsen erg fijn en zijn vrij goedkoop

.

[Mastakilla]

Bedankt voor alle reacties!!

Ik heb nog even nagekeken en ivm de afstand heb ik me vergist. Het is een goeie 15km enkel, dus 30-35km in totaal per dag.
Ze ziet dit zeker beter zitten dan het openbaar vervoer, aangezien het openbaar vervoer momenteel 1000% stres voor haar betekend en de fiets een soort ontspanning beloofd te worden.

Verder heb ik / jullie haar ook al overtuigt dat 18 versnellingen misschien niet helemaal nodig zijn

Ivm de verwarring van het type fiets:
Ze wilt eigenlijk een soort hybride fiets, geen dames / bomma fiets en ook geen koersfiets, maar iets tussen in (Ik denk dat ze dit een "trek-fiets" of een "hybride-fiets" noemen? Maar ik hoor graag een betere benaming van jullie )

[Oyster]

Met hybride wordt vaak het langzamere frametype gecombineerd met snellere velgen. Dus een MTB - wielrenfiets hybride heeft een frame dat geometrisch op een MTB lijkt met grotere en dunnere velgen. Voor een damesfiets - wielrenfiets hybride geldt dan dat je een frame hebt dat op een damesfiets lijkt, gecombineerd met dunnere velgen. Zoals hybride al aangeeft is het een 'combinatie van' en zijn er tientallen verschillende opstellingen.

[Marzman]

Een hybride fiets is wat sneller en sportiever, maar ook wat minder comfortabel. 18 versnellingen en een recht stuur zijn vrij standaard op zo'n fiets eigenlijk, alleen je eis of haar eis voor haar rug daar matched zo'n fiets niet mee omdat de banden wat minder demping hebben en je wat meer voorovergebogen zit. Maar als haar problemen vooral stressgeralateerd zijn is dat misschien niet zo'n probleem.

[Mastakilla]

Ik heb net met haar wat op tweedehands sites zitten kijken en heb nu zelf een beter idee wat ze zoekt.

Ze wil niet echt een kaarsrecht stuur, maar ook geen bomma fiets.
Ze wil een beetje voorovergebogen zitten, maar ook niet te veel.

Ze zoekt ongeveer zoiets:
http://www.fiets.be/thumb...idstep-20121030-29684.jpg

[Oyster]

Dat is gewoon een stadsfiets. Het model dat je linkt gaat vrij slecht lukken met dat budget door de derailleur en geveerde voorvork. Het is ook nog maar de vraag of je dat moet willen in verband met de echte noodzaak en onderhoudskosten. Kijk eens naar een fiets waarvan ik eerder een plaatje gepost heb. Exact dezelfde geometrie, minder luxe en haalbaar binnen het budget.

[gambieter]

Het sportievere van een recht stuur, soit, maar als ze al wel eens last heeft van een muisarm, dan gaat ze daar spijt van krijgen. Ik zou toch voor een normaal stuur gaan, veel natuurlijkere houding van de onderarm/hand.

[Anoniem: 494461]

18 versnellingen is onzin. De helft van die versnellingen overlappen elkaar bij die budget modellen dus effectief heb je er alsnog stukken minder. Grote kans dat versnelling 2.4 (2 van de meestal tandwielen voor, en de 4 van de tandwielen achter) even zwaar trapt als 3.1. Ook kan je die over een jaar compleet opnieuw aanspannen of zelfs vernieuwen want dat systeem is zo kwetsbaar als je er geen geld tegenaan gooit. Wij hebben laatst een fiets bij de praxis gehaald, hun noemen het oma-fietsen. Robuust, goedkoop (150 euro in de aanbieding), in mijn geval 3 versnellingen. Je moet zo min mogelijk poespas zoeken bij een budget van 200-300 euro, want dat spul breekt gewoon af na een tijdje. Praxis-fiets gaat nu al een flinke tijd mee, zat volgens mij 2 jaar garantie op als ik me goed herinner. Ook al gaat ie na 3 jaar kapot, heb je alsnog flinke bakken geld bespaard als je het vergelijkt met het OV. 150-200 euro over 3 jaar vind ik best acceptabel.

Het zijn een zelfde soort fietsen als Oyster heeft gelinked.

[kendo]

Oyster schreef op zondag 05 januari 2014 @ 15:20:
Dat is gewoon een stadsfiets. Het model dat je linkt gaat vrij slecht lukken met dat budget door de derailleur en geveerde voorvork. Het is ook nog maar de vraag of je dat moet willen in verband met de echte noodzaak en onderhoudskosten. Kijk eens naar een fiets waarvan ik eerder een plaatje gepost heb. Exact dezelfde geometrie, minder luxe en haalbaar binnen het budget.

20 jaar geleden noemden ze dat al een hybride. Een combinatie van toerfiets en stadsfiets.

Ik heb afgelopen voorjaar zelf de switch gemaakt van een vrij recente stadsfiets(nexus 8speed, naafdynamo , rollerbrakes etc.) naar een hybride. En zou voor geen goud weer terug willen naar een stadsfiets. Ik heb trouwens ook een gewoon stuur vanwege eerdere schouderklachten.

En wat betreft de versnellingen. Ik heb zelf 20 versnellingen. En de eerste 10 gebruik ik idd. bijna nooit maar de bovenste 10 wel. Voor elke situatie is er dan de juiste versnelling, juist door overlap. De Nexus naafcassettes, zitten er eigenlijk altijd net naast. Of net te zwaar of weer veel te licht.

[ Voor 3% gewijzigd door kendo op 05-01-2014 16:22 ]

[Grrrrrene]

Mastakilla schreef op zondag 05 januari 2014 @ 14:40:
Ik heb net met haar wat op tweedehands sites zitten kijken en heb nu zelf een beter idee wat ze zoekt.

Ze wil niet echt een kaarsrecht stuur, maar ook geen bomma fiets.
Ze wil een beetje voorovergebogen zitten, maar ook niet te veel.

Ze zoekt ongeveer zoiets:
http://www.fiets.be/thumb...idstep-20121030-29684.jpg

Toch weer een model met een derailleur? Je moet het natuurlijk zelf weten, maar je hebt echt geen versnelling meer dan met een versnellingsnaaf, je kunt niet meer stilstaand schakelen en je hebt veel meer onderhoud nodig door de open kettingkast. Naar een versnellingsnaaf hoef je eigenlijk nauwelijks om te kijken.Datzelfde geldt eigenlijk voor de remblokjes die ik meen te zien op die foto: rollerbrakes zijn zo goed als vrij van onderhoud (d.w.z.: wat afstellen soms, meer hoef je er niet aan te doen) en remmen altijd goed, ongeacht het weer.

[ Voor 12% gewijzigd door Grrrrrene op 05-01-2014 16:29 ]

[Oyster]

^^ idd. Dan is het ook nog zo dat enigszins fatsoenlijke luxe items zoals op bovenstaande fiets al vrijwel het complete budget kosten.

kendo schreef op zondag 05 januari 2014 @ 16:19:
[...]

20 jaar geleden noemden ze dat al een hybride. Een combinatie van toerfiets en stadsfiets.

Dat een fiets als hybride aangemerkt wordt zegt helemaal niets over de categorie waar hij invalt, ook 20 jaar geleden niet. Hybride geeft enkel aan dat het een combinatie van categorieën is. Een hybride mtb-wielrenfiets is net zo goed een hybride als jouw toerfiets-stadfiets. Lees anders dit eens. Bovenstaande fiets is gewoon een stadsfiets met een basis uitrusting voor toer doeleinden.

[ Voor 9% gewijzigd door Oyster op 05-01-2014 17:14 ]

[GoldenSample]

Ik zou zeggen doe jezelf een lol en koop een goede iets sportiever zittende 'stad/tourfiets' (ja ook daar heb je onderscheid in zonder gelijk naar een hybride te gaan). Imho is een open ketting niet praktisch en zou ik dit nooit overwegen.

Belangrijk overigens om te weten: De Shimano Nexus8 (er zijn twee typen echter geld dit eigenlijk wel voor beiden, dus ook voor de goedkopere van de 2, de duurdere heeft voornamelijk nog iets betere lagers.) naven lopen lichter dan de Nexus7 en zijn een stuk sterker dan hun Nexus 7 broertjes. Tenzij je echt in heuvelachtig gebied woont is het bereik (daarom kies je veelal voor een Derailleur systeem) tussen de lichtste en en zwaarste versnelling groot zat.

Verder zou ik geen naaf dynamo willen, ook als deze uitstaat kost het je een klein beetje extra energie, verder gaan LED lampjes dusdanig lang mee dat ik me af vraag waarom je ingodsnaam een dynamo wilt.

Verder voorvering en zadelpen vering is imho op 9 v/d 10 Nederlandse routes totaal overbodig, enkel extra gewicht en inefficiëntie doordat je energie in de vering trapt.

Fancy gespaakte fietswielen zijn altijd zwakker dan 'normaal' gespaakte fiets wielen.

Tenzij je veel moet starten en stopen of hellingen op wilt is het gewicht niet zo relevant.


Lang verhaal kort: Ga met dit lijstje voor een degelijke 2ehands merk fiets. Met dit budget zou ik overigens na het frame, wielen en aandrijving verder niet te kritisch zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door GoldenSample op 06-01-2014 00:24 ]

[Anoniem: 145013]

GoldenSample schreef op maandag 06 januari 2014 @ 00:22:
Verder zou ik geen naaf dynamo willen, ook als deze uitstaat kost het je een klein beetje extra energie, verder gaan LED lampjes dusdanig lang mee dat ik me af vraag waarom je ingodsnaam een dynamo wilt.

Wat heeft de levensduur van een LED lamp te maken met de energievoorziening?

Als je ook in deze tijd van het jaar gaat fietsen lijkt mij een naafdynamo geen overbodige luxe om altijd goed licht te hebben. Met complete werkdagen rij je best veel ritjes in het donker in het jaar.

[EMP]

Ik denk dat GoldenSample het over LED lampen op batterijen heeft.

Je hebt al voor een paar euro led lampen die er uit zien / gemonteerd zitten als gewone lampen. Op batterijen wel te verstaan. Uit ervaring kan ik vertellen dat het vooruitzicht dat je niet extra hoeft te trappen erg prettig is, zelfs al had ik op mijn vorige fiets een HR dynamo, en nu (vaste) LED lampen. Ik heb de fiets nu een jaar (fiets 1x per week, wel 's avonds), maar nog nooit batterijen hoeven vervangen.

Zoiets heb je al bij de bouwmarkt voor een euro of zes.
http://www.fietsvakshop.n...lamp-retro-led-chroom.jpg

[noes]

LED lampen op batterijen zijn leuk, maar als de TS in een buitengebied woont (of zijn vriendin door buitengebied moet fietsen) is een échte fietskoplamp van de betere categorie wel erg fijn: je ziet tenminste iets. LED lampjes op de fiets zijn vooral bedoeld om gezien te worden.

Er zijn wel (losse) LED lampjes op batterijen die wél voldoende licht geven, maar die zijn vaak vrij prijzig (bijv Cateye heeft goede). Ook kan je natuurlijk een goede LED-zaklantaarn scoren en die met straps of een beugeltje (zie bijv dx of ebay) aan je stuur monteren. Nadeel is wel dat je je verlichting steeds moet afnemen als je je fiets in de stalling zet.

Terug naar de 'welke fiets' discussie: ben het eens met de sportievere stadsfiets. Derailleur is niet slechter dan naaf (ik vind het fijner trappen), maar wel iets onderhoudsgevoeliger. Als je het onderhoud (smeren, af en toe afstellen) zelf kan en wil doen (zoals ik), is dat geen probleem. Sterker nog: ik heb expres voor derailleur gekozen, gezien ik die beter ken en beter kan afstellen.

V-brakes (of velgremmen in het algemeen) raad ik af. Ze slijten snel, zijn droog soms lastig te doseren en zijn nat waardeloos qua remkracht.

Let ook goed op de juiste zithoogte en stuurhoogte als je tweedehands koopt, deze kunnen een (verder) goede fiets waardeloos maken voor de bestuurster.

[Marzman]

noes schreef op maandag 06 januari 2014 @ 13:48:
LED lampen op batterijen zijn leuk, maar als de TS in een buitengebied woont (of zijn vriendin door buitengebied moet fietsen) is een échte fietskoplamp van de betere categorie wel erg fijn: je ziet tenminste iets. LED lampjes op de fiets zijn vooral bedoeld om gezien te worden.

Er zijn wel (losse) LED lampjes op batterijen die wél voldoende licht geven, maar die zijn vaak vrij prijzig (bijv Cateye heeft goede). Ook kan je natuurlijk een goede LED-zaklantaarn scoren en die met straps of een beugeltje (zie bijv dx of ebay) aan je stuur monteren. Nadeel is wel dat je je verlichting steeds moet afnemen als je je fiets in de stalling zet.

Ik heb voor 6 euro zo'n setje gekocht bij de Lidl voor mijn vriendin en die geeft toch echt voldoende licht. In het begin klaagde mijn vriendin zelfs dat fietsers voor haar dachten dat er een auto over het fietspad reed zo veel licht komt er vandaan. Ze zet hem nu altijd in de tweede stand, dan geeft hij iets minder licht.

Anoniem: 145013 schreef op maandag 06 januari 2014 @ 09:19:
[...]

Wat heeft de levensduur van een LED lamp te maken met de energievoorziening?

Als je ook in deze tijd van het jaar gaat fietsen lijkt mij een naafdynamo geen overbodige luxe om altijd goed licht te hebben. Met complete werkdagen rij je best veel ritjes in het donker in het jaar.

Je kan ook gewoon een paar extra batterijen in je jaszak stoppen.

[ Voor 18% gewijzigd door Marzman op 06-01-2014 15:45 ]

[Anoniem: 324818]

Ik fiets bijna altijd 40 kilometer retour naar werk (behalve bij slecht weer en goed motorweer). Heb hiervoor via mijn werk via het fietsplan vakantiedagen ingeleverd, wellicht is dat een optie? Scheelt een bups belasting en was voor mij 'gratis geld' omdat ik anders die dagen verplicht voor vorig jaar juni op moest nemen.

Met een tourfiets a 21 versnellingen, een beetje sportievere houding en een beetje doortrappen in 50 minuten naar werk, net snel genoeg om onder te doen voor het OV (1 uur exact met overstap) maar om niet geheel bezweet op werk aan te komen. Voor een slechte rug zou ik een tourer aan kunnen raden, je kunt zelf het stuur aanpassen naar iets sportiever of iets rechter op. Lampen heb ik overigens van dealextreme gekocht voor een paar cent, en dan gelijk maar 6 omdat die dingen niet zo lang mee gaan (circa een half jaar), maar ik ze ook niet vaak nodig heb.

[Mastakilla]

Bedankt voor alle goeie tips!

Ik zal ze zeker allemaal in acht nemen...

[Anoniem: 571409]

Als je een betaalbaar fiets zoekt voor in de stad kan je een kijkje nemen op www.city-bikes.nl. Hoop dat je snel de juiste fiets kan vinden

[Grrrrrene]

EMP schreef op maandag 06 januari 2014 @ 11:39:
Ik denk dat GoldenSample het over LED lampen op batterijen heeft.

Je hebt al voor een paar euro led lampen die er uit zien / gemonteerd zitten als gewone lampen. Op batterijen wel te verstaan. Uit ervaring kan ik vertellen dat het vooruitzicht dat je niet extra hoeft te trappen erg prettig is, zelfs al had ik op mijn vorige fiets een HR dynamo, en nu (vaste) LED lampen. Ik heb de fiets nu een jaar (fiets 1x per week, wel 's avonds), maar nog nooit batterijen hoeven vervangen.

Ik heb nu een jaar of 5 een naafdynamo op mijn fiets zitten (misschien al langer) en ik voel niet eens dat ik een lamp van energie moet voorzien. Het is echt totaal niet te vergelijken met een traditionele dynamo op je band. Maar ik denk dat het verstandiger is als de vriendin van de TS dat zelf eens uitprobeert in een proefrit

@Noes: De energiebron (batterij of dynamo) zegt niks over de hoeveelheid licht. Ik heb op mijn ligfiets een B&M Ixon IQ koplamp die met gemak 30m fietspad verlicht. De bundel is mooi afgekapt aan de bovenkant, zoals met autokoplampen ook het geval is, zodat je tegenliggers niet verblindt. Maar die koplamp is 1/5e van het budget van de TS, beetje overdreven dus